מחבר: אייל פרדר

רויאל אנפילד היא מקרה קלאסי של מלפפון שמכה בגנן. המותג שנשכח על ידי הבריטים אצל מי שהייתה הכתר בממלכה, הודו, חוזר לאנגליה ורוכש את סדנת האריס פרפורמנס (Harris Performance). היצרנית ההודית כבר מזמן כיוונה לגדול ולצמוח, ומדובר בצעד קטן נוסף בכיוון.

רויאל אנפילד כמה מזמן אינה יצרנית האופנועים האיזוטרית מהודו שחלקנו מכירים מהטיול במזרח. מעבר למגוון אופנועים חדשים ומודרניים יותר, החברה מבצעת תדיר פעולות לכיוון המודרנה. אחת מהן הייתה לשכור את שירותיו של המעצב הנודע פייר טראבלנש. כעת החברה רוכשת את סדנת האריס, איתה עבדה בשיתוף פעולה הדוק בפיתוח הקונטיננטל GT. אנפילד עובדת על מספר דגמים חדשים בעלי מנועים חדשים, כשהמדובר שבהם זכה לשם הימאליאן וצפוי להיות אופנוע אדוונצ'ר בעל מנוע טווין מקביל בנפח 750 סמ"ק. להזכירכם, החברה גם פתחה מרכז פיתוח באנגליה לא מזמן.

הרכישה של סדנת האריס פרפורמנס מנגישה לאנפילד יכולות מדורניות ביותר, שכן הרכישה כוללת את כל נכסי החברה – עובדים, סימנים רשומים, קניינים רוחניים, פיתוחים טכנלוגיים ועוד. אם השם 'האריס' לא אומר לכם כלום, אתם ודאי תמהים על מה כל המהומה, אז נספר לכם שמדובר ביצרן שלדות וחלקי מרוצים מהנחשבים בעולם עם היסטוריה מכובדת מאוד. החברה הוקמה בשנת 1972 על ידי האחים לאסטר וסטיב האריס. החברה אמנם בנתה קיטים וחלקים מיוחדים, אך את שמה רכשה גם בעולם המרוצים עם השתתפות הן ב-MotoGP החל משנת 1995, באליפות הסופרבייק העולמית עם סוזוקי, וחלקכם אולי זוכרים את פרויקט ימאהה WCM (בתמונה הראשית), בו לקחה חלק גם כן.

יצרנית אופנועי הקאסטום הקנדית מנערת מעליה את התדמית המוכרת הכרוכה בייצור אופנועים כאלו. אם משווים אותה מראש, ויקטורי תמיד הייתה הצעירה והנועזת בין יצרניות הקאסטומים, בטח אלו מאמריקה הצפונית. אלא שנראה שחברת האם, פולריס, מתכננת לחברה עתיד אחר.

אחרי שדיווחה כי תטפס את פייקס-פיק עם אופנוע בשיתוף פעולה עם רולנד סנדס, כעת ויקטורי מודיעה על השתתפותה באי מאן, בקטגוריה ה-TT Zero המיועדת לאופנועים חשמליים. בהודעה לעיתונות ויקטורי לא מציינת איך בדיוק יצרנית קאסטומים פתאום מתחרה במרוץ אופנועים חשמליים, אך העובדה כי פולאריס, הבעלים של ויקטורי, רכשה זה מכבר את יצרנית האופנועים החשמליים בראמו, די מספרת את הסיפור. מבט חטוף בתמונה של אופנוע המרוץ של ויקטורי חושף כי הקשר לאופנוע של בראמו הדוק, וקשה לפספס גם את המדבקה על הפיירינג.

כדי להראות שהם לא באים רק להשתתף, אלא עם רצון עז וסיכוי לנצח, החברה רכשה את שירותיהם של שני רוכבי עם ניסיון מוכח באי מאן – ווילאם דאנלופ ולי ג'ונסטון.

האי מאן TT Zero

• מרוצי האופנועים החשמליים החלו באי מאן בשנת 2010 תחת השם TTXGP.
• המרוץ נערך על פני הקפה אחת של האי – 37.73 מייל אורכה.
• המנצח הראשון היה מארק מילר האמריקאי, עם אופנוע מוטוזיסס, במהירות ממוצעת של 96.820 מייל לשעה.
• מילר היה לאמריקאי הראשון שמנצח באי מאז 1984 ומוטוזיסס ליצרן האמריקאי הראשון שמנצח מאז 1911, אז ניצח אינדיאן.
• מוטוזיסס ניצחו ברציפות עד לשנת 2014 עם הרוכב מייקל רוטר, עד שמייקל מק'גינס ניצח באותה שנה עם ההונדה מיוג'ן שינדן.
• גבול ה-100 מייל לשעה להקפה נפרץ כבר בשנת 2012. ג'ון מק'גינס מחזיק כרגע בשיא המהירות הממוצעת להקפה – 117.366 מייל לשעה, שזה כמעט 188 קמ"ש. מהירות ממוצעת, כן?