ה-IXON TORNADO הוא מעיל רכיבה רב-עונתי עם שלוש קונפיגורציות, אשר תוכנן בשיתוף של החברות מטרו ואיקסון – במיוחד עבור השוק הישראלי.
המעיל מגיע עמוס בשלל פיצ'רים המאפשרים להשתמש בו לאורך כל השנה – בחום, בקור וגם בגשם.
מהם מעילים רב-עונתיים ולמי הם מתאימים?
מעילים רב-עונתיים מתוכננים להיות שימושיים בכל תנאי מזג האוויר – קיץ, סתיו, אביב וחורף. בגלל הקושי הרב להתאים לכל המצבים האלה יש פשרות מסוימות בכל מעיל כזה – איכות, נוחות ומחיר משחקים על סקאלה שנועדה להתאים מוצר לקהל שמחפש בדיוק אותו. לפעמים המעיל לא מאוורר כמו שמעיל קיצי יכול להיות, לפעמים הוא מסורבל ללבישה בגשם יחסית למעיל גשם. בנוסף, בגלל ריבוי השכבות שמעיל רב-עונתי מכיל, שכבות שיורדות ככל שמזג האוויר מתחמם, המעיל שישב צמוד בחורף עם כל הבטנות הופך להיות גדול מדי בקיץ. לכן אנחנו ממליצים בחום שכשאתם מגיעים לחנות למדוד מעיל רב-עונתי, תוודאו שהמידה מתאימה לכם בכל הקונפיגורציות שלו, עם כל השכבות מולבשות וללא אף בטנה פנימית, ושהרצועות, הכפתורים וההתאמות מתאימים לכם.
מפרט
חלקו החיצוני של המעיל הוא ניילון עבה 600D משולב אזורי רשת מש. פנים המעיל עשוי רשת מנדפת זיעה היפואלרגנית, המונעת לחות והצטברות ריחות.
האיקסון טורנדו מגיע עם מיגון מובנה ברמה CE-1. המיגון עצמו נוח אך קשיח. כיום קיימים מיגונים רכים ממגוון חברות המספקים את אותה רמת ההגנה ללא הקשיחות.
לטורנדו יש מספר פיצ'רים שאהבנו במיוחד, החשוב מביניהם הוא כיס אטום לגשם הנמצא בשכבה החיצונית של המעיל (יהיה זמין בכל קונפיגורציה). זה נחמד לרכב בעונת מעבר כשלפתע מתחיל גשם ולדעת שאין צורך לדאוג לארנק או המעיל. כהערת אגב נציין שאת בחינת המעיל עשינו עם טלפון סלולרי גדול במיוחד, והוא נכנס אך בקושי לחלק מהכיסים. כמו כל דבר, גם כאן אנחנו ממליצים לבדוק את התאמת המעיל עבורכם בחנות, ולוודא שאין בעיה להכניס את המכשיר לכיסי המעיל ולשלוף אותו בנוחות. בנוסף לאלה יש עוד שני כיסים חיצוניים ושני כיסים פנימיים, וכן לולאת חיבור למכנסיים.
לטורנדו יש רצועות וכפתורים בידיים ובמותניים, המאפשרים להתאים את המעיל למגוון השימושים שלו בקיץ ובחורף. נזכיר שזה חשוב שהמעיל יהיה צמוד בכל אופי שימוש, כדי שהמיגונים לא 'יטיילו' בזמן תאונה או החלקה.
האיקסון טורנדו נעים ללבישה, נבחן בתקופת הקיץ והצליח לייצר כמות מכובדת של זרימת אוויר באזורי הרשת שלו בקדמת המעיל ובזרועות. הבטנות מולבשות או מורדות בקלות באמצעות רוכסנים. קיימת בטנה דקה אטומה לרוח וגשם בלבד, ובטנת פליז מחממת.
המעיל נראה מעוצב היטב, מכיל מספר אלמנטי עיצוב יפים וחלקים מחזירי אור לשיפור הנראות. הטונדו עם המפרט וכמות הפיצ'רים שלו הוא שיפור לעומת דגמים של שנים עברו, והוא עשוי להתאים באופן מצוין לרוכבים שמחפשים מעיל רב עונתי.
מטרו-אביזרים מודיעה על הגעתה ארצה של קסדת שארק Spartan GT – דור ההמשך של הספרטן הפופולרית.
סדרת הספרטן של שארק הצרפתית, שהוצגה לפני כ-4 שנים, מיועדת במיוחד לרוכבי נייקד ולרוכבי יום-יום, עם מבנה אווירודינמי ומפתח שדה ראייה המותאם לסגמנט. כעת כאמור מגיעה ארצה קסדת ההמשך – הספרטן GT – שמשפרת את הספרטן המקורית גם במבנה האווירודינמי, גם בהפחתת הרעשים, גם בפונקציונליות כמו פתחי האוורור, וגם בעיצוב הכללי שחודש לגמרי.
שארק Spartan GT
vמעטפת החיצונית של הספרטן GT עשויה משילוב של קרבון ופיברגלאס, והיא מגיעה במספר גדלים של מעטפת חיצונית. הריפוד כמובן פריק וניתן לכיבוס, הוא מסוג Alvotech Sanitized המשלב חומרים אנטי בקטריאליים, ויש מערכת שמאפשרת פירוק מהיר של כריות הלחיים במקרה חירום. הרכיסה באמצעות טבעות DD. בנוסף, הספרטן GT מותאמת למרכיבי משקפי ראייה, והיא מגיעה עם אפון וסנטרון, וכם הכנה מובנית למערכת תקשורת לקסדה (דיבורית). ישנם שני פתחי אוורור קדמיים ושניים נוספים מאחור, כשבשארק מציינים את יכולת האוורור של הקסדה, וכאמור גם את האווירודינמיות שלה.
השארק ספרטן GT מגיעה במספר סכימות צביעה, והמחירים נעים בין 2,655 ש"ח לבין 2,875 ש"ח – בהתאם לסכימת הצביעה.
אופנועים חשמליים קיימים כבר כמה שנים טובות בעולם וגם בארץ. הנתונים שמציעים האופנועים החשמליים נשמעים על הנייר טוב, מבחני הדרכים מפרגנים בסל הכל, ועדיין, למרות שעבר יותר מעשור מאז החלו להימכר להמונים, זה עדיין מחזה לא שכיח לראות אופנוע חשמלי על הכביש. תופעה דומה מתרחשת כבר תקופה בעולם הרכב – החל מהפרויקט היומרני והכושל של בטר פלייס הישראלית, דרך מכוניות הרנו החשמליות הקטנות שניתן לשכור לפי שעה, ועד ניסיונות של יצרניות אחרות כמו ניסאן שיצרו רכבים יקרים, מסורבלים, וכאלה שיכולים להיות שימושיים רק לאנשים ספציפיים – וגם שם, כנראה רק כרכב שני בבית.
ב-2019 היצרניות הגדולות כמו ב.מ.וו וניסאן הציגו ירידה במכירות של רכבים חשמליים, ואצל כולם קיימת התחושה שאנשים פשוט לא רוצים רכב חשמלי.
החברה היחידה שמציגה תמונה שונה לחלוטין היא טסלה, שסיימה את שנת 2019 עם מכירה של מעל 360 אלף מכוניות – כולן חשמליות. טסלה מודל 3, הרכב החדש של החברה, נמצא בראש טבלת המכירות במדינות רבות ומהווה את המכונית החשמלית הכי נמכרת בעולם, ובפער רב מכל מכונית חשמלית אחרת. הביקורות משבחות את הרכב על הנוחות והשימושיות, דגם הקצה הספורטיבי מנצח מתחרים קלאסיים כמו ה-M3 של ב.מ.וו, ולפני מספר שבועות אדם המחזיק בטסלה מודל S הגיע למיליון קילומטר של נסועה. מה עושה החברה הזאת שגורם לאנשים לקנות דווקא את הרכב החשמלי שלה והאם ניתן לצפות מיצרניות האופנועים להגיע ליעדים האלה?
לא משקיעה בפרסום
בטסלה עושים הכל כדי להוריד עלויות ולספק לקונה את הרכב הזול ביותר שאפשר לבנות. מהסיבה הזאת החברה לא קונה פרסומות, לא מכניסה את עצמה לסרטים וסדרות ונסמכת רק על הפרסום מפה לאוזן ומשביעות הרצון של לקוחותיה, וכמובן נסמכת גם על הפרופיל הגבוה שיש למנכ"ל החברה, אילון מאסק. אם אתם לא מאמינים שזה חשוב – נסו להעלות בראשכם את שמו של מנכ"ל חברת אופנועים או רכב אחר.
דווקא את השלב הזה יהיה קל מאוד לכל חברת אופנועים לאמץ – במיוחד בימינו בהם אתה לא צריך פרסום גבוה בטלוויזיה או על שלטי חוצות כדי שאנשים ידעו שאתה מוכר אופנוע חדש.
לא עובדת עם יבואנים או סוכנויות רכב
יבואנים וסוכנויות רכב לוקחים עמלה מכל מכירה, כשלפעמים העמלה עשויה להגיע גם ל-20% ויותר. זה אומר 20% שעבורם הלקוח לא מקבל ערך מוסף, וגם היצרן לא מקבל את ההכנסות האלה. בנוסף, יבואני רכב מרוויחים מהטיפול והאחזקה באופנועים והרכבים שהם מוכרים. למעשה, עבור מרבית היצרניות הוותיקות – הקונה הוא לא הלקוח אלא סוכנויות הרכב והיבואנים. אלו קונים כמויות של כלי רכב בהקפה ומשקיעים מאמצים למכור אותם בעצמם. לעומתם, טסלה מוכרת ישירות את הרכבים שלה, מחזיקה מספר מצומצם מאוד של חנויות בהן ניתן לבוא ולהתרשם מהרכבים, ומעדיפה שתקנו אותם באינטרנט.
גם פה, יחסית קל יהיה ליצרנית אופנועים לעבור למודל בו היא מוכרת את האופנועים שלה בעצמה.
הארלי-דיווידסון LiveWire
אחראית על כל החוויה – כולל אחזקה והטענה
פה נמצא אחד ההבדלים המשמעותיים בין טסלה לבין כל חברת רכב אחרת: כשאתם קונים אופנוע או מכונית, היצרנית לא מבטיחה לכם תחנת דלק במיקום נוח או מוסך קרוב. החשיבות של טעינה נוחה הוא קריטי מאוד, ולכן טסלה היא החברה היחידה בעולם שמתחזקת רשת 'סופרצ'רג'ר' משלה שמטעינה את רכביה במהירות. כמה מהר? טעינה של כעשרים דקות יכולה להוסיף טווח של כ-250 ק"מ. הרכב עצמו מבצע עבורך את כל החישובים, כך שאם נוסעים מקריית שמונה לאילת (ורשת טעינה כזו תהיה קיימת בישראל), הרכב עצמו יחשב את המסלול כך שיעבור דרך תחנות הטעינה, והוא גם יעדכן את הנהג כמה זמן צריך לטעון אותו כך שיהיה אפשר להגיע בבטחה לתחנה הבאה ומשם ליעד. נכון להיום יש כ-1,700 תחנות טעינה קבועות של טסלה, והמספר גדל בכל שנה. הפיצ'ר הזה הסיר את 'חשש הטווח' הקיים אצל כל רוכשי רכב חשמלי אחר, הנאלצים להסתמך על טעינה בבית או תחנות טעינה ציבוריות איטיות יותר.
כאן, לצערי, אין אף חברת אופנועים שיכולה להשתלב בניהול תחנות טעינה לעצמה, מכיוון שזה לא המודל בהן הן עובדות, שכן זה ידרוש הון רב והשקעה בתשתיות שלא תהיינה משתלמת כלכלית. בטסלה, אגב, הציעו לחברות רכב אחרות להשתמש בתחנות הטעינה המהירות שלהם תמורת עמלה, אך נכון להיום אף חברה לא פנתה לבקש זאת.
ב.מ.וו E-Power Roadster
החדשנות
בטסלה עושים את כל המאמצים להיות הכי חדשניים בתחומים שתחת השפעתם: מנועי החברה נחשבים ליעילים ביותר מסוגם, כשרכבי הקצה של החברה יורדים משלוש שניות בהאצה ל-100 קמ"ש. הסוללות של טסלה נחשבות ליעילות ביותר בתחומן. הפער הוא עצום, וכרגע נראה שהוא אינו ניתן לגישור. לדוגמה, הרכב החשמלי של אאודי – ה-E-TRON, מספק טווח סוללה דומה לזה שטסלה הציעה במודל S בשנת 2012. כלומר, אאודי נמצאת מאחורי טסלה בערך בשמונה שנים מבחינת יעילות הסוללה.
לכל יצרניות הרכב אין ניסיון בבניית מנועים חשמליים ולא ניסיון בבניית סוללות יעילות, והמומחיות נמצאת אצל טסלה כרגע. גם חברות שמייצרות כלי רכב חשמליים עושות זאת על פסי ייצור המיועדים למכוניות עם מנועי בעירה. כמה זה לא יעיל? תארו לכם שאתם הבעלים של מסעדת בשרים, ויום אחד מגלים שכל השכונה הפכה לטבעונית ואף אחד לא רוצה לקנות סטייקים. מהיום כולם רוצים סלט. במקום לתכנן מחדש את המסעדה אתם מחליטים להשתמש במה שיש – את הירקות נאחסן במקרר בשרים, ואת ערבוב והכנת הסלט נעשה בקערה מעל המנגל, כי שם עשינו את ההכנה עד כה.
לצערי, גם אצל מרבית חברות האופנועים אין את המומחיות או היכולת לייצר אופנועים חשמליים, סוללות יעילות או מנועים יעילים. דווקא מנוע יעיל יכול להיות המוצר הרלוונטי ביותר בתחום האופנועים – אם יהיה ניתן לייצר מנוע חזק וזעיר לאופנוע – יהיה אולי ניתן להתקין אותו ישירות על הגלגל האחורי ולוותר על שרשרת וכל מערכת העברת הכוח לגלגל. ואם זה אפשרי – אולי גם אופנוע שטח עם הנעה גם בגלגל הקדמי יהיה אפשרי. הבעיה הגדולה יותר נמצאת כמובן בסוללות, שנכון להיום הן בקיבול קטן מדי שלא מאפשר טווח רכיבה יעיל, ובנוסף זמני הטעינה ארוכים מדי.
טסלה S
בינתיים, הניסיונות של היצרניות הוותיקות נראים לעתים כמו פרויקט גמר של תיכוניסט, למשל הב.מ.וו e-Power Roadster שלקח את הסוללות מסדרה 2 ואת המנוע החשמלי מסדרה 7. לא ככה בונים אופנוע. בתחום הזה יש תקווה רבה כי קיימות חברות אופנועים שבונות אופנועים חשמליים בלבד, למרות שתקציבי המחקר והפיתוח הם ככל הנראה צנועים יותר. זירו היא הדוגמה הטובה ביותר לכך.
אגב, אם שאלתם את עצמכם מדוע שטסלה לא ייצרו אופנוע חשמלי בעצמם, ובכן – אילון מאסק עבר תאונה על אופנוע בצעירותו והוא אומר שאופנוע כביש זה מסוכן מדי וזה לא משהו שטסלה תעשה, אך הם בוחנים את האפשרות לייצר אופנוע שטח.
זירו SR/F
לסיכום – טווח רכיבה וזמן טעינה
רוכבי אופנוע רוצים לצאת לנסיעה ולדעת שהם יכולים לרכוב 200, 400 או 600 ק"מ בלי לחשוש שהם יידרשו לעצירה ארוכה מלבד תדלוק. נכון להיום אין חברת אופנועים שיכולה לספק את הצורך הזה – לא באמצעות טווח הסוללה ולא באמצעות טעינה מהירה. הטכנולוגיה מתקדמת עקב בצד אגודל, וקרוב לוודאי שבסופו של דבר נגיע לשם ויהיו אופנועים חשמליים בעלי טווח רכיבה מספק וזמני טעינה קצרים. עד שהיום הזה יגיע – כנראה שהאופנוע שלכם ימשיך להתבסס על בנזין.
מעילי קיץ הם בין המוצרים הנמכרים ביותר בארצנו החמה, היות ובמרבית החודשים חם מאוד או שמספיק נעים כדי להשתמש במעיל קיץ מאוורר.
כשבוחרים מעיל אנחנו ממליצים לבחור תחילה את המעיל הנוח ומאוורר ביותר שניתן לרכוב איתו, לפני שאתם מתחילים להתפשר על בטיחות. אם תבחרו מעיל ממוגן מאוד אך חם או מסורבל מדי – אתם עלולים לבחור שלא לרכוב איתו. וכשהוא נשאר בארון – הוא לא מגן עליכם כלל.
תמיד מומלץ לוודא התאמה והצמדה בזרועות ובמותניים, היות ואתם לא רוצים שהמיגון יטייל וינוע במקרה של נפילה או החלקה.
בואו נראה מה שיש לשוק הישראלי להציע (לחיצה על הקישורים בשמות המעילים תוביל לעמודי המוצר באתרי היבואנים – אם קיימים):
המשק הישראלי סובל מריכוזיות, מיסוי גבוה ועודף רגולציה על עסקים ועל אזרחים פרטיים, וכל אלה מובילים לא פעם ליוקר מחייה גבוה. הבעיות הללו לא פסחו גם על ענף האופנועים. עד לאחרונה בלטה במיוחד בעיית הייבוא האישי של קסדות. בנוסף לכל הקשיים והעיכובים של קניית קסדה, ההמתנה להגעת המשלוח ותשלום המע"מ עליה, נדרש הקונה גם לשלם כ-400 ש"ח לבדיקת מעבדה של הקסדה שתאשר שהיא אכן עומדת בתנאים.
כעת, בעקבות סדרה של הקלות שהתקבלו במשרד הכלכלה והתעשייה, מבוטלת הדרישה לבדיקה היקרה והמסורבלת, ונדרש שהקסדה תעמוד באחד משני התקנים האירופאיים – ECE או DOT. הווידוא המהיר של תקן הקסדה יסיר את התשלום המיותר וגם יזרז משמעותית את הליך השחרור של הקסדה.
אנחנו מברכים על המהלך, שעשוי להגביר תחרותיות ולהוריד את מחירי הקסדות גם אצל היבואנים המקומיים, וקוראים להמשך ההקלות על עסקים ועל אזרחים פרטיים בכלל, ובפרט על כל אדם שיש לו נגיעה בתחום האופנוענות.
קסדות פליפ-אפ (נפתחות) מיועדות לרוכבים שצריכים את האפשרות לחשוף את הפנים שלהם בלי להרים את הקסדה, למשל רוכבים שמבלים חלק גדול מהזמן בעיר ואת שאר הזמן בבין-עירוני. לכן, הדבר הראשון שאנחנו ממליצים לשקול בבואכם לקנות קסדת פליפ-אפ הוא – האם זה משהו שאני צריך ועומד להשתמש בו הרבה? אם לא, תמיד עדיפה קסדה שלמה.
מבחינת דגשים לקנייה, מרבית קסדות הפליפ-אפ מגיעות עם משקף שמש מובנה, וחלקן גם כוללות משקף נגד אדים באריזה. גם אם אין משקף נגד אדים באריזה, אנחנו ממליצים לקנות קסדה שלפחות מכילה את ההכנה למשקף כזה, למקרה ותרצו לקנות אותו בחורף.
עניין בטיחותי חשוב הוא שחלק מקסדות הפליפ-אפ שמישות רק במצבן הסגור, כלומר עברו מבחני ריסוק רק בתצורה סגורה, וחלקן עברו בדיקות גם במצב פתוח ומאושרות לרכיבה במצב זה. בדקו את העניין הזה לפני שאתם רוכשים קסדה נפתחת.
אז מה יש לשוק הציוד הישראלי להציע בסגמנט קסדות הפליפ-אפ?
מטרו אביזרים
MT ATOM
קסדה נפתחת בעלת תקן בטיחות, משקף שמש פנימי, מאווררת, בעלת הכנה לדיבורית מובנית
צבעים: מגוון צביעות
מחיר: החל מ-679 ש"ח
Shark Evo One 2
קסדה נפתחת בעלת מבנה חיצוני קומפקטי ואווירודינאמי, הפחתת רעשים בעזרת מנגנון משקף חדש, משקף נגד אדים
צבעים: מבחר צבעים
מחיר: החל מ-2,450 ש"ח
Nolan N90.2
קסדה נפתחת בעלת תקן כפול – במצב סגור ופתוח, מערכת אוורור יעילה, משקף שמש, הכנה לדיבורית מובנית
צבעים: מבחר צבעים
מחיר: החל מ-1,530 ש"ח
Nolan N100.5
משקף חיצוני רחב במיוחד, מנגנון פתיחה ייחודי, מאווררת, ריפודים נוחים, משקף נגד אדים
צבעים: מבחר צבעים
מחיר: החל מ-2,040 ש"ח
אבזריון
SHOEI Neotech II
קסדה נפתחת עם מנגנון משקף משופר, הכנה לדיבורית, אוורור יעיל וטכנולוגיית הפחתת רעש מתקדמת
צבעים: מגוון צביעות חלקות וצבעוניות
מחיר: צביעות חלקות 2,850 ש"ח, צבעוניות 3,370 ש"ח
SHOEI Neotech
קסדת תיור עם מנגנון הרמת חלק קדמי בלחיצת כפתור אחת, משקף שמש פנימי
צביעות: לבן, שחור מט, שחור מבריק
מחיר: 2,948 ש"ח, כרגע במבצע 1,980 ש"ח
Vemar Sharki
קסדה נפתחת מאווררת, משקף רחב עם שדה ראייה גדול, משקף שמש פנימי, מנגנון סגירה ראצ'ט
בדרך כלל בסקירות השוק אנחנו מתמקדים במוצר מסוים ובודקים מה יש ליבואנים בישראל להציע. הפעם אנחנו מקדישים את הסקירה לציוד חורף לנשים – החורף דורש ציוד מיוחד כדי לעבור אותו בשלום, ובתקופה האחרונה יש יותר רוכבות שזקוקות ליותר ציוד מותאם לחורף. אתן מוזמנות לקרוא גם על מודל שלוש השכבות ועל בחירת כפפות לחורף, שכן כל הטיפים רלוונטיים עבורכן גם שם.
המוצרים מחולקים לפי יבואנים, כשלכול יבואן ניתנה הבמה להציג את מוצריו הייעודיים לרכיבת חורף לנשים.
אבזריון
FIVE WFX3 WP
כפפת חורף לנשים
חלק חיצוני עשוי שילוב של ניילון בגב היד ועור סינתטי בכף היד
ממברנה פנימית מולחמת לכפפה, עמידה למים באופן מוחלט
מיגון קשיח ותוספת ריפוד עשוי 'ספוג זיכרון' בגב היד, ותוספת עור סינתטי בכף היד להגנה
מחיר: 270 ש"ח
ALPINESTARS STELLA SR-3
כפפת חורף לנשים
חלקה החיצוני עשוי תרכובת בדים דוחי מים בגב היד ועור סינתטי בכף היד
ממברנת DRYSTAR פנימית מולחמת לכפפה, עמידה למים באופן מוחלט ותוספת ריפוד תרמי (THINSULATE) מחמם
מיגון קשיח בגב היד, מוסתר ועמיד לשחיקה
מחיר: 344 ש"ח
ALPINSTARS STELLA SMX-1 AIR V2
כפפת חורף לנשים
עשויה מעור מלא בשילוב רשת בשיטת 3Dלעמידות גבוהה לשחיקה וקריעה והתחשבות בחומרים נושמים ומאווררים
תוספת טלאי משילוב מיקרופייבר וחומרים מרוכבים בכף היד לשיפור האחיזה ועמידות לשחיקה לאורך זמן
מיגון קשיח בתקן CE האירופאי עשוי קרבון בפרקי היד ותוספת ספוג EVA עבה לספיגת זעזועים והתאמה טובה יותר לכף היד
מחיר: 448 ש"ח
ALPINESTARS STELLA ATOM
חלקה החיצוני עשוי תרכובת בדים אלסטיים בשילוב עור בכף היד
תוספת בד רשת מעניקה זרימת אוויר מצוינת
מיגון רך בגב היד עשוי ספוג PU
מחיר: 369 ש"ח
ALPINESTARS STELLA SMX-1 VENTED
מגפי רכיבה לנשים
עשויים ברובם בדי מיקרופייבר מתקדמים המעניקים הגנה מצוינת משחיקה וקריעה ורמת אוורור גבוהה מאוד
עיצוב ארגונומי המאפשר תנועה מושלמת ללא הגבלה לרגל בזמן רכיבה
טווח הגנות רחב: הגנות חיצוניות – קרסול, עקב, קדמת כף הרגל
בטנת רשת פנימית קבועה, על מנת להשתלט על נידוף הלחות בתוך המגף
עומדים בתקן CE האירופאי העדכני
מחיר: 995 ש"ח
ALPINESTARS STELLA SMX-6 V2
מגפי רכיבה לנשים
בד גורטקס עמיד במיוחד – מונע חדירת מים ובעל אוורור מוגבר
עיצוב ארגונומי המאפשר תנועה ללא הגבלה לרגל בזמן רכיבה
טווח הגנות רחב: הגנות חיצוניות – קרסול, עקב, קדמת כף הרגל, שוק
עומדים בתקן CE האירופאי העדכני
מחיר: 1,297 ש"ח
ALPINESTARS STELLA VALENCIA WP
מגפי רכיבה טכניים ועמידים ייעודיים לנשים, מתאימים לשימוש יום-יומי
עשויים עור מלא בשילוב זמש, לעמידות גבוהה לשחיקה וקריעה
עמידות לחדירת מים – באמצעות ממברנה נושמת
דגם בעיצוב ארגונומי המעניק נוחות מרבית ברכיבה וכן בזמן הליכה
הגנות בצפיפות כפולה באזור הקרסול, עקב וקדמת הרגל
מחיר: 1,053 ש"ח
ALPINESTARS STELLA KERRY WP
מגפי רכיבה ייעודיים לנשים, עמידים למים ובעלי עיצוב מודרני
עשויים עור מלא איכותי בחלקם החיצוני
עמידים לחדירת מים – באמצעות ממברנה נושמת
מערך הגנה מונע קריסה לקרסול – פנימי וחיצוני
חיזוק רך בעקב בדחיסות משתנה
מחיר: 1,053 ש"ח
ALPINESTARS STELLA DYNO V2
מעיל רכיבה ייעודי נשים
עשוי מעור בקר אמיתי איכותי, עמיד מאוד בפני שחיקה וקריעה ויחד עם זאת רך למגע ונעים
בטנה תרמית פנימית, מחממת וניתנת לפירוק
בד אלסטי משולב ברחבי המעיל נועד להעניק טווח תנועה רחב
מיגון פנימי פריק בתקן CE האירופאי במרפקים ובכתפיים
מחיר: 2,762 ש"ח
ALPINESTARS STELLA YAGUARA TECH AIR
מעיל רכיבה ייעודי לנשים עם הכנה למערכת כרית האוויר Tech-Air
בטנת ממברנה מסוג Drystar פריקה ומספקת הגנה ממים ורוח, בהתחשבות במניעת הצטברות של לחות פנימית
בדים אלסטיים באזורי התנועה לנוחות מרבית – אזורים אלסטיים לניפוח TECH AIR
מיגון פנימי פריק בתקן CE האירופאי במרפקים ובכתפיים
מיגון גב וחזה רך בתקן PE האירופאי עם אופציה לשדרוג למיגון קשיח
בכל חורף, כפטריות אחרי הגשם, עולים הפוסטים הקבועים שמתלוננים על כך שכפפות שאמורות להיות אטומות למים נרטבו לחלוטין תוך מספר דקות בגשם, והטוקבקים מתמלאים בהמלצות שחלקן טובות יותר וחלקן טובות פחות. בואו נעשה סדר.
למי מאיתנו זה לא קרה? הטמפרטורות יורדות עם הגעת הסתיו, והידיים מתחילות לקפוא, במיוחד באצבעות. אנחנו משתדלים להתעלם עד שמתחילים לשים לב שקשה לתפעל את המנופים כשהאצבעות לא מגיבות, ואז אנחנו מחליטים לרכוש לנו כפפות חורף. ולא סתם כפפות לחורף – כפפות שיהיו אטומות למים. בגלל שישראל היא לא ארץ ברוכת גשמים, לפעמים מרגע הקנייה ועד הגשם לוקח כמה ימים או כמה שבועות. ואז מגיע מפח הנפש – בהתחלה הכל בסדר, ואז מתחילים לחוש את המים חודרים לאצבעות או לכף היד כולה, והכפפה מתמלאת מים. חלק חוזרים לחנות כועסים, חלק מאשימים את עצמם שעטו את הכפפה לא נכון, וחלק פשוט אומרים "כל הכפפות אותו דבר, מחזיקות מעמד כמה רכיבות וזהו", ורוכשים כפפה חדשה כל חורף.
בראש ובראשונה – איך לובשים כפפת חורף? אפילו כפפה טובה שאטומה לחלוטין למים תתקשה מאוד לחלץ מים מתוכה. זה אומר שכשאתם מכניסים את הידיים לכפפות אתם חייבים לוודא שהן יבשות, וזה נכון במיוחד למי שעוטים ומסירים את הכפפות לעתים קרובות, כמו למשל שליחים.
הכפפה צריכה להיות ארוכה כדי שיהיה מקטע חופף בין הכפפה לבין מעיל, כך שלא יחדרו גשם ורוח. את המעיל יש לסגור מעל לכפפה, וזה מה שיבטיח שגשם שיטפטף מהמעיל לא יחדור לתוך הכפפה אלא פשוט ימשיך למטה.
עם בטנה מחממת או בלי? חלק מהכפפות מגיעות עם בטנות מחממות בעוביים משתנים, וחלק מגיעות רק עם אטימה למים. יש לציין שהבטנות המחממות פוגעות בטקטיליות של הכפפה ותחושת המנופים והכידון דרכן תהיה עמומה יותר. בנוסף, הבידוד לא מייצר חום אלא רק משמר חום, ולכן אם תכניסו לתוך הכפפה יד קרה – היא תישאר קרה. אם אתם סובלים מזה – כדאי ללבוש את הכפפות כל עוד חם ונעים, לפני שאתם יוצאים אל האופנוע, או לעשות קצת פעילות גופנית שתזרים דם, כמו לרדת כמה קומות במדרגות במקום במעלית. לדעתנו – גריפים מחוממים עם כפפה דקה עדיפים.
קור. כל כפפה תתקשה להגן מהקור. גם בכפפות העבות ביותר יש פחות מסנטימר של חומר בין הגוף לבין מזג האוויר שבחוץ, והקור בשלב מסוים יחדור פנימה. למזלכם, הגוף מזרים דם לכל חלקי הגוף, ולכן חימום מרכז הגוף יחמם לכם גם את הידיים. עוד חולצה תרמית, עוד שכבה לרגליים וגרביים מחממות – ואתם תרגישו יותר נעים בידיים. חשוב לציין בנושא הזה שכל הגוף חייב להיות מבודד. מספיק שתשאירו רק את הצוואר חשוף כדי שחום הגוף שמנסים לשמר ייאבד דרכו ויגרום לכם לסבול מקור.
מיגונים. בכפפות חורף לא צריכים לוותר על הגנה על המפרקים והאצבעות. כמו בכל המלצה על כפפות, אנחנו ממליצים גם כאן לשאוף לקנות כפפה שעשויה עור מלא, עם מיגונים למפרקים, לכרית כף היד ולאצבעות. כפפות החורף הפשוטות במיוחד לא מכילות מיגונים כמעט בכלל, ונראות יותר כמו כפפות סקי. צריך לזכור שבעת תאונה, שכבות חימום לא יגנו על הידיים שלנו.
אטימה ממים – מה נכון ומה לא נכון? כפפה אטומה למים תעמוד בגשם שוטף יום שלם. אפשר אפילו לטבול אותה בתוך דלי מלא במים והיד שלכם תישאר יבשה. זה לא קשה להבטיח אטימה ממים – אפילו שקית מכולת מניילון יכולה להיות אטומה. הבעיה היא שבשקית ניילון היד תזיע ולא תנשום, הזיעה הזאת תתקרר בתוך הכפפה והיד שלכם תתקרר מהלחות הקרה. לכן בתקופה האחרונה יצרנים רבים מוכרים דגמים 'אטומים ונושמים' העשויים בד שכן מאפשר לאדי מים לצאת אבל מספיק צפוף כדי למנוע מעבר מים. לכל חברה יש את מותג הבית שלה, ומניסיוננו הם כולם עושים את העבודה באותה הדרך. כדי להבטיח אטימה, במקום לחבר את הבטנה הנושמת בתפרים (שיוצרים חורים), לרוב משתמשים בהלחמות ודבקים כאלה ואחרים, ובדרך כלל כשכפפה עם בטנה כזאת נכשלת לאטום מים – זה קרה כי אחת ההלחמות נהרסה. קיימת חברה אחת שהמציאה את הטכנולוגיה הזאת ומשווקת את מוצריה בשיתוף עם כל החברות המובילות, וזאת חברת GORE. היא אחראית על סדרה ארוכה של פטנטים ובדים מיוחדים, אבל בכל נושא הבד הנושם ואטום למים יש רק מותג אחד והוא Gore-Tex.
חברת Gore כל כך מאמינה במוצר שלה, שהיא מעניקה לו אחריות לאטימה למים לכל החיים. אם מדובר במוצרים כמו מגף או מעיל, הם ינסו לתקן אותם, אבל אם קרה וכפפה מפסיקה לאטום ממים הם פשוט יחליפו אותן בחדשות. ההתחייבות הזאת של חברת Gore מאלצת אותה לשאוף לסטנדרטים גבוהים במיוחד בגימור המוצרים שהם מייצרים ושמים את התגית שלהם עליה. את התגית של חברת גור אפשר למצוא על ציוד סקי, ציוד חורף, ציוד מקצועי וכמובן ציוד רכיבה על אופנוע. למה אנחנו ממליצים לקנות כפפה דווקא עם התגית של גור? כי אמנם בטנות נושמות ואוטמות יש המון, אבל הם היחידים שנותנים אחריות אמיתית לתקופה ארוכה.
אפשר למצוא דגמים שכוללים בטנת גור-טקס אצל כל המשווקים הגדולים בארץ, והאחריות שלהם תתפוס גם אם קניתם את המוצר בחו"ל, מלבד כמובן נושא המשלוח.
האחריות הזאת כמובן עולה יותר, ודגמים עם בטנת גורטקס עולים יותר. חשוב לציין ששאר הדגמים מאותם מותגים יכולים להיות באיכות זהה או דומה מאוד, אבל בהתחשב בעובדה שהתקופה הגשומה אצלנו ממש קצרה – האחריות לשנה שמגיעה עם מוצרים אטומים למים מספיקה לכמה חודשי החורף שנשארו מהרגע שקניתם אותה, והיא כבר לא תתפוס בגשם בעוד שנה.
סיכום במשפט: כפפת חורף צריכה להיות כמה שיותר ממוגנת, צריכה להיות אטומה למים ונושמת, ועניין הבטנה השומרת חום הוא עניין של טעם אישי.
חברת RAYLIER מתחילה בשיווק מעיל עור חדש המכיל תאורה מובנית מסוג LED, ומגייסת את הכספים למעיל דרך קיקסטרטר. החברה טוענת שהיא בחרה את מיקום התאורה באופן אסטרטגי, אחרי מחקר ועבודה משותפת עם חברת ביטוח צרפתית.
חזית המעיל – עם פנסי LED לבנים
גם ללא התאורה המובנית, נראה לפי התמונות שזה מעיל עור יפה ומרשים בפני עצמו, המגיע עם מיגוני מרפקים, כתפיים ואופציה למגן גב. החברה לא מוסרת פרטים על עמידת המעיל או המיגונים בתקני CE, למרות שמצוין שהם סופגי אנרגיה ומתקשים במקרה של פגיעה. הנקודה הזו רגישה מפני שככל הידוע לנו תאורת LED אינה עמידה במיוחד לשפשופים במהלך החלקה על הכביש ועלולה להפוך לנקודת תורפה במעיל.
התאורה המובנית מגיעה עם סוללה פנימית שמסוגלת להפעיל את התאורה למשך שמונה שעות רצופות, או לחלופין לשמש כמטען נייד כדי להטעין את הטלפון הנייד שלכם או כל מוצר אחר הדורש טעינה. במעיל כלול גם חיישן תאוצה, כך שבזמן בלימה האור האדום האחורי יאיר יותר חזק וידמה אורות בלם. קיימת גם אופציה להעביר את המעיל למצב הבהוב.
החלק האחורי – פנסי LED אדומים כולל אור בלם
המחיר? כרגע אפשר עדיין לרכוש את המעיל ב-540 יורו דרך קיקסטרטר, אך יש לקחת בחשבון זמן המתנה עד פברואר 2019, משלוח, ובגלל הסכום הגבוה גם תשלום מס כאן בארץ.
המסקנה שלנו – המעיל נראה יפה ומרשים, אבל לא ברור כמה בדיוק הוא תורם לשיפור הבטיחות, מה שהופך אותו למוצר מומלץ לחובבי גאדג'טים אדוקים.
סטארטאפ יפני חדש בשם CrossHelmet מגייס כספים כדי לייצר קסדה מהפכנית הכוללת יכולות של זווית צפייה של 360 מעלות וביטול רעשים מוחלט. ניתן לבצע הזמנה של הקסדה ולתמוך בפרויקט דרך אתר אינדיגוגו.
ה-CrossHelmet – מצלמה אחורית ומסך קדמי
הקסדה מכילה מצלמה עם עדשה רחבה בחלק האחורי ותצוגה מובנית שתשדר את הצילום מתוך הקסדה, כך שהרוכב יוכל לראות את המתרחש מאחוריו בלי לסובב את הראש, ולהתמקד במה שקורה לפניו. התפעול כולו מתבצע על-ידי מגע בצד הקסדה, ויש גם אפליקציה להגדרות מתקדמות יותר. הזיכרון הפנימי להקלטת הרכיבה בנפח של 8GB.
בנוסף מכילה הקסדה יכולת ביטול רעשים אקטיבית, שמבטלת רעשי רוח וכביש, וכמובן דיבורית מובנית שתתחבר לכל סמארטפון דרך קישורית בלוטות' ותכלול כאמור אפליקציה ייעודית לשליטה בקסדה, כולל ניווט. בנוסף, בצדי הקסדה הותקנה תאורת LED שעוזרת לנראות הרוכב בלילה.
המשקל לא נמוך ועומד על 1,780 גרם
הקסדה תגיע עם תקני DOT, JIS ו-ECE, והיא נמכרת כרגע בהזמנה מוקדמת ב-1,600 דולר, כשהמחיר הסופי יהיה 1,800 דולר. היא צפויה להיות מוכנה לשיווק ולהתחיל במסירה ללקוחות ביוני 2019.
מה אנחנו חושבים על זה? ובכן, הרעיון נחמד מאוד ונראה שהיישום מבוצע פה היטב, אבל אנחנו קצת סקפטיים, בעיקר משום שהקסדה מעט כבדה לטעמנו – לפחות על-פי דף הנתונים, והמחיר מעט גבוה. כך או כך, רעיון נחמד שייתכן ויתפתח בעתיד ויגיע לייצור גם על-ידי יצרניות מסורתיות.
