מחבר: נעם יעקובסון

באופן מסורתי בשנים האחרונות, חרז הוא הסבב הראשון באירופה אחרי שלושה מרוצים – קטאר, ארגנטינה, אוסטין. על הדרך, דורנה והסבב חגגו בחרז את המרוץ ה-3,000 מאז המרוץ הראשון באי מאן ב-1949. לא שיש ניקוד כפול במרוץ מילניום. תשאלו את דוהאן שניצח את מרוץ האלף השני.

רוסי מחבב מאוד את חרז ויש לו רקורד יוצא דופן של 9 ניצחונות על המסלול, כולל פול פוזישן וניצחון ב-2016. לורנזו מעולם לא זינק נמוך מהמקום השלישי על הגריד, וגם לו רקורד משובח בחרז. מרקז ופדרוסה אולי גדלו בקטלוניה, אבל שמחים גם הם לרכב בחרז שבאנדלוסיה. ויניאלס מגיע כולו מוכוון משימה לאחר שהתרסק באוסטין, וגם הוא ספרדי.

ואז, בוקה ומבולקה ביום האימונים הראשון. גשם יורד במקצה האימון הראשון, ולמקצה השני הרוכבים מקבלים מסלול שרובו יבש אבל עם אזורים לחים כאן ושם וגם בקו המרוץ. פדרוסה זורח באימון הראשון. גם בשני. באופן מפתיע, לורנזו שסבל קשות מתנאים כאלה על גבי הימאהה YZR-M1, מצליח להתמודד טוב יותר כשהוא רוכב על הדוקאטי GP17. רוסי, ויניאלס ומרקז משתרכים מאחור.

בשבת השמש זורחת והטמפרטורה של האספלט מאמירה. ככל שהטמפרטורה עולה הסדר שב על כנו. רוסי, מרקז וויניאלס שבים למקומם הטבעי בחזית, ואיתם פדרוסה, לורנזו וקראטשלאו. את מקצה הדירוג Q1 צולחים יאנונה על הסוזוקי ואלייש אספרגרו על האפריליה המשתפרת. מקצה הדירוג הקובע הפך לתחרות פרטית בין מרקז לפדרוסה. זה האחרון זרח לכל אורך האימונים, ומרקז ורוכבים נוספים כמו רוסי וויניאלס ניסו לרכב אחריו וללמוד משהו על חרז 2017. פדרוסה עוצר את השעון על 1:39.249 ומוותר על ההקפה האחרונה. מרקז שממוקם שני עוד נותן גז להקפה אחת נוספת לפני דגל השחמט. ההקפה עובדת לו עד פנייה 12 שבה מרקז מאבד 2 עשיריות שנייה ואת הפול פוזישן.

הזינוק היה ברובו חסר אירועים כשפדרוסה מזנק אל ההולשוט, מרקז שומר על המקום השני ויאנונה לשלישי. את העניין בחלקו הראשון של המרוץ מספק לנו יוהאן זרקו, אלוף ה-Moto2 והרוקי הזוהר של קבוצת ימאהה טק-3, כשהוא – שוב – תוקף את רוסי כולל מגע והחלפת מקומות, מתקדם לשלישי על חשבון ויניאלס, קראטשלאו ויאנונה, ולשני על חשבון מרקז. זרקו ממשיך לרכב היטב עד קו הסיום אותו הוא חוצה במקום הרביעי.

פדרוסה של חרז 2017 רכב באופן מושלם, כשמיד אחרי ההולשוט בפנייה 1 פדרוסה פותח פער של כ-1.5 שניות על מרקז ואז על זרקו ושוב על מרקז. הוא שולט בפער הקטן הזה של כ-1.5 שניות לאורך מרבית המרוץ תוך שהוא רוכב באופן עקבי בתוך 1:40 דקות להקפה. מרקז ניסה לדחוף כאן ושם לאורכו של המרוץ, אבל עם 3 הקפות לתום המרוץ מרקז מחליט על 20 נקודות ותודה רבה.

לורנזו והדוקאטי GP17 של קבוצת המפעל סוף סוף רואים מעט אור. זה מתחיל באימונים בתנאים משתנים בשישי, דרך שבת, ומעבר ישיר למקצה הדירוג Q2. לורנזו אולי נסוג למקום התשיעי במהלך ההקפה הראשונה, אבל דבר לא עוצר אותו בדרכו לכבוש – לראשונה – את המקום השלישי על הפודיום עם הדוקאטי. לורנזו עובר את רוסי, ויניאלס וזרקו, ונעזר בהתרסקות של קראטשלאו על מנת לסיים במקום השלישי.

ויניאלס ורוסי סבלו קשות מהשילוב בין הימאהה YZR-M1 לבין הצמיגים של מישלין. בחרז העסק פשוט לא עבד. רוסי אמנם התקדם עד למקום החמישי, אבל החל מההקפה העשירית רוסי מתחיל לסבול מירידה חדה באחיזה בשני צדי האופנוע. רוסי נסוג לאחור ומסיים עשירי.

גם ויניאלס לא מוצא אחיזה עם צמיגי המישלין. ניסיון לרכב עם צמיג אחורי קשה באימונים לא צולח. ויניאלס סובל מסחרור ניכר של הצמיג האחורי בפניות שמאליות, וכך הוא נאלץ, מחוסר ברירה, לרכב עם צמיג אחורי בינוני. הצמיג אמנם נותן לויניאלס אחיזה, אבל אורך חייו אינו מספיק ל-27 ההקפות בחרז. וינאלס חוצה את דגל השחמט במקום השישי.

גשם לא ירד בחרז, אבל 6 רוכבים לא מסיימים את המרוץ, שזה קצת יותר מרבע מהרוכבים. פנייה 1 שולחת את קראטשלאו ופול אספרגרו אל מחוץ למרוץ. מיד אחריהם באוטיסטה לוקח אתו את מילר. מילר, שכולו עצבים, דוחף את באוטיסטה באלימות כששניהם עדיין במלכודת החצץ שבצדי המסלול. יאנונה שב ומרסק את הסוזוקי GSX-RR בפתיחת עונה איומה, וכך גם טיטו רבאט.

חרז חילק את הקלפים מחדש בין הרודפים אחרי תואר האליפות. רוסי עדיין מוביל, אבל הפער עומד על 2 נקודות מויניאלס. מרקז שהתרסק בארגנטינה מפגר רק ב-2 נקודות אחרי ויניאלס. פדרוסה מצרף 25 נקודות בחרז לקופתו ומפגר רק ב-10 נקודות אחרי רוסי.

לה מאן, 21.5 יום ראשון בשעה 15:00, והעונה כאילו תתחיל מחדש.

תוצאות הסבב הרביעי – חרז

1. די פדרוסה
2. מארק מרקז
3. חורחה לורנזו
4. יוהאן זרקו
5. אנדראה דוביציוזו

טבלת האליפות לאחר הסבב הרביעי

1. ולנטינו רוסי, ימאהה, 62 נק'
2. מאבריק ויניאלס, ימאהה, 60 נק'
3. מארק מרקז, הונדה, 58 נק'
4. דני פדרוסה, הונדה, 52 נק'
5. אנדראה דוביציוזו, דוקאטי, 41 נק'

ויניאלס ומרקז. מרקז וויניאלס. זהו הציר שעליו נסוב ה-MotoGP מאז המבחנים בוולנסיה בנובמבר האחרון.

גם באוסטין ויניאלס ומרקז היו הציר ב-MotoGP, רק שעם דגל השחמט היה זה הזקן מטבוליה שחוצה את קו הסיום במקום השני, מוסיף 20 נקודות למקום השני בארגנטינה ולשלישי בקאטר, ומוביל את טבלת האליפות עם 56 נקודות.

מרקז וויניאלס. מרקז מגיע לאוסטין טקסס במטרה להצר את צעדיו של ויניאלס. ויניאלס מגיע לטקסס בשביל לאחוז באליפות בשתי ידיו. באימונים הצמד הוא המהיר ביותר, כשבמקצה הדירוג הקובע – Q2 – הם שולפים הקפות מהירות אחד אחרי השני. בהקפה האחרונה מרקז עוצר את השעון על 2:02.741 וכובש את עמדת הפול כשהוא מהיר מויניאלס במעט יותר מעשירית השנייה. רוסי שלישי, אבל איטי בכמעט שנייה מהצמד.

לורנזו מבקר שוב במקצה הדירוג המקדים Q1, מסיים שני ועולה למקצה הדירוג הקובע Q2. הוא מדורג שישי למרוץ ומגלה סימנים של אופטימיות. במרוץ עצמו הוא מזנק למקום הרביעי ביציאה מפנייה 1, אבל במהלך המרוץ לורנזו מאבד חמישה מקומות לקראטשלאו, זרקו, דובי, יאנונה ופטרוצ'י, ומסיים במקום התשיעי. לאור העובדה שלורנזו צריך לומר תודה ללוריס בז על הדוקאטי של אוינטיה שכמעט מתרסק בלואו-סייד והיי-סייד משולב בפנייה האחרונה של ההקפה האחרונה במקצה הדירוג המקדים ומאבד זמן יקר, אנחנו מעט פחות אופטימיים.

פדרוסה, שקצת נעלם מאז הניצחון במיזאנו ב-2016, מזנק כטיל מהמקום הרביעי אל ההולשוט ומוביל את המרוץ למשך מספר הקפות. מרקז מזנק טוב יחסית לעצמו ומאבד רק מקום אחד, כשהוא שומר את פדרוסה במרחק תקיפה. רוסי שומר על המקום השלישי כשויניאלס מאבד 2 מקומות בזינוק ואת האופנוע בפנייה 18 של ההקפה השנייה. רצף של באמפים בבלימה מוציא את הפרונט של ויניאלס מאיזון, והניסיון לדחוף שולח את ה-YZR-M1 של ויניאלס לאספלט בלואו-סייד. וינאלס, אפס נקודות.

מרקז, בשונה מארגנטינה שם התרסק כשהוא מוביל, נותן לצמיגים הקשים שלו מלפנים ומאחור להגיע לטמפרטורת עבודה מלאה ותוקף את פדרוסה. זה האחרון משיב מלחמה למשך מספר הקפות, עד שמרקז נזכר שאוסטין זה לגמרי הזון שלו. רצף הקפות מהירות למרקז, וכל שנותר לו הוא לנהל את הפער על מנת לראות את דגל השחמט ראשון.

רוסי מוצא שפה משותפת על באמת עם חלקו הקדמי של הימאהה שלו עוד במהלך האימונים. רוסי והאופנוע כל כך על אותו גל, שרוסי מצליח לדרג במקום השלישי בשורה הראשונה לראשונה העונה. זינוק טוב מאפשר לו לשמור על מקומו. זרקו, שנראה כאילו הוא רוכב שנים ב-MotoGP, סוגר על רוסי, מנצל יציאה רחבה של רוסי בהקפה השביעית ודוחף באלימות את הימאהה שלו לקו של רוסי. רוסי זוקף את האופנוע ומקצר לפנייה הבאה. למזלם של הצמד הצמיגים עדיין על האספלט, אבל מנהל המרוץ, בהחלטה שעוד ידונו בה לרוב, מעניש את רוסי ב-0.3 שניות שיתווספו לזמן המרוץ שלו. רוסי, שאינו מודע לעונש, ממשיך לרכב מהר ובאגרסיביות, סוגר על פדרוסה שחיסל את הצד הימני בצמיג הקדמי שלו, ושלוש הקפות לתום המרוץ רוסי עוקף את פדרוסה למקום השני וחוצה את קו הסיום 2 שניות לפני פדרוסה, ובכך הופך את העונש לחסר משמעות.

ויניאלס נותן מתנה למרקז שממנף אותה במלואה עם הניצחון במרוץ ומקטין את הפער ל-12 נקודות. רוסי, עם פודיום שלישי ברציפות העונה, מוביל את טבלת האליפות ביתרון של 6 נקודות על פני ויניאלס. יכולת עקבית הביאה את רוסי קרוב מאד לאליפות עשירית ב-2015.

השלושה האלה ייפגשו על האספלט של חרז, כשמרוץ האליפות רותח. למרקז וויניאלס זהו מרוץ ביתי, אבל גם רוסי ישמח לחזור לחרז ובהמשך לקטלוניה שם ניצח בעונה שעברה.

גם הגאראג' של יאמהה ירתח מעט עוד לפני חרז לאחר שויניאלס כמעט ומתנגש ברוסי במהלך מקצה הדירוג הקובע. לא ברור אם היה זה ויניאלס שאיבד מעט את הריכוז או שמא היה זה רוסי שרכב מעט לאט על קו המרוץ.

חרז, יום ראשון ,7.5, בשעה 15:00.

תוצאות הסבב השלישי, אוסטין

1. מארק מרקז
2. ולנטינו רוסי
3. דני פדרוסה
4. קאל קראטשלאו
5. יוהאן זרקו

טבלת האליפות לאחר הסבב השלישי

1. ולנטינו רוסי, ימאהה, 56 נק'
2. מאבריק ויניאלס, ימאהה, 50 נק'
3. מארק מרקז, הונדה, 38 נק'
4. אנדראה דוביציוזו, דוקאטי, 30 נק'
5. קאל קראטשלאו, הונדה, 29 נק'

מקום 1. מאבריק ויניאלס אומר תודה למארק מרקז ורוכב נפלא כל הדרך אל הניצחון. ויניאלס מגלה אופי בטונות כשאינו מתרגש ממקצה דירוג שממקם אותו שישי בזינוק, מזנק היטב אל המקום השלישי, מזנב בקראטשלאו למקום השני, אומר תודה רבה למרקז המתרסק, ובמשך 22 הקפות לא שם אפילו חלק של צמיג במקום הלא נכון. הוא שולט בקצב המרוץ ומנצח את הסבב השני לעונת 2017. רוכב ימאהה הראשון לעשות זאת מאז וויין רייני ב-1990.

מקום 2. ולנטינו רוסי אולי קיבל במתנה מקום אחד ממרקז, אבל את שאר המקומות – החל מאמצע העשירייה השנייה, דרך מקצה דירוג Q1, זינוק נפלא מהמקום השביעי על הגריד ועקיפה לאחד עקשן בשם קאל קראטשלאו – רוסי משיג במו יד ימין שלו. רוסי מתקשה באופן שכמעט אינו ניתן לתיאור לאורך מקצי האימון והדירוג, וכמו ב-34 פעמים אחרות רוסי שוכח מצרות האימונים והדירוג ומצליח להביא את עצמו לפודיום. ללא ספק, הוא איש של יום ראשון.

סבב מופלא לקבוצת המפעל של ימאהה.

מקום 3. מאז הניצחון בפיליפ איילנד בעונה העברה קאל קראטשלאו לא מצליח לסיים מרוץ. למשך דקות רבות קראטשלאו רוכב שני אחרי מרקז או ויניאלס. רוסי, שאש בעצמותיו, תוקף מימין ותוקף משמאל עד שמוצא פרצה. קראטשלאו עוד מנסה להגן, אבל מקום שלישי ו-16 נקודות אליפות הם הרבה יותר משלושה DNF.

פנייה 1. לורנזו והגיהינום הפרטי שלו נכנסים לפנייה 1, פוגשים את חלקו האחורי של הסוזוקי GSX-RR  של יאנונה ומנשקים את המרוץ לשלום. ככה זה כשמזנקים ממקום 16. נכון לרגע זה נראה שהדוקאטי עומד ללעוס את לורנזו כפי שלעס את מרקו מלאנדרי, רוסי ואחרים. דובי, שגם הוא התקשה מאוד באימונים ובדירוג וזינק מהמקום ה-13, מצליח לפלס את דרכו למאבק על המקום הרביעי. אם ב-2016 היה זה יאנונה שהתרסק בפנייה האחרונה ולקח את דובי איתו, הפעם היה זה אלייש אספרגרו והאפריליה שמתרסקים בכניסה לפנייה 5 ושולחים את דובי היישר לפיטס.

קבוצת המפעל של דוקאטי עם ה-GP17 חוטפת בראש מעדר של GP16 ואפילו GP15.

פנייה 2. מרקז בנה על ארגנטינה ואוסטין על מנת להצר את צעדיו של ויניאלס לעבר תואר אליפות ב-MotoGP. מרקז מנצל היטב את התנאים הגבוליים, כובש את עמדת הפול-פוזישן, מזנק היטב אל ההול שוט, ותוך 3 הקפות מחזיק בפער של כמעט 2 שניות. אבל את אותן 2 שניות מרקז משיג ברכיבה על הקצה. את הקצה מרקז מוצא בפנייה 2 בתחילת ההקפה הרביעית, כשלואו-סייד שולח אותו לפיטס ולאוסטין טקסס.

פנייה 2 לוקחת גם את דני פדרוסה ומסכמת סבב נוראי לקבוצת המפעל של הונדה.

זרקו את פולגר, יאמהה טק-3, מסיימים חמישי ושישי בהתאמה ובכך סוגרים 4 ימאהה בעשירייה הראשונה. בכך הם מראים קבל עם ו-MotoGP שהימאהה YZR-M1 הוא האופנוע הטוב על הגריד נכון לתחילת העונה.

באוטיסטה מראה ניצוצות כשהוא לוקח את ה-GP17 של קבוצת אספאר למקום החמישי. קארל אברהם מנצל את החולשה של רוסי, פדרוסה, לורנזו ודובי באימונים ובדירוג, ולראשונה בקריירת ה-GP שלו הוא מזנק מהמקום השני, שמספיק לו בשביל לסיים את המרוץ במקום העשירי.

7 רוכבים – לורנזו-מרקז-רינס-לואז-פדרוסה-אלייש אספרגרו-דובי – צריכים להתפוצץ או לפרוש, ויאנונה צריך לזנק מוקדם ולחטוף עונש, על מנת שק.ט.מ יזכו בנקודות אליפות ראשונות. פול אספרגרו מסיים 14 וברדלי סמית' מסיים 15, ובכך הם מעניקים נקודות יקרות ליצרנית הקטומה.

בעוד שבועיים במסלול של האמריקות, מרקז ינסה לצמצם פערים לפני שויניאלס בורח לו אל תואר האליפות. נדע יותר ב-23.4 בשעה 22:45.

תוצאות הסבב השני, ארגנטינה

1. מאבריק ויניאלס
2. ולנטינו רוסי
3. קאל קראטשלאו
4. אלווארו באוטיסטה
5. יוהאן זרקו

טבלת האליפות לאחר הסבב השני

1. מאבריק ויניאלס, ימאהה, 50 נק'
2. ולנטינו רוסי, ימאהה, 36 נק'
3. אנדראה דיביציוזו, דוקאטי, 20 נק'
4. סקוט רדינג, דוקאטי, 17 נק'
5. קאל קראטשלאו, הונדה, 16 נק'

כבר חודשים שאני מלהג כאן על ויניאלס שכובש את המקום הראשון בכל המבחנים, על לורנזו ורוסי שהראשון מתקשה בדוקאטי והשני ביאמהה, על מרקז ופדרוסה ומנוע הביג-באנג של הונדה, על יאנונה שרכב היטב בכורסה הנינוחה של סוזוקי בספאנג ואיבד את התחושה בקדמי ואת הדרך עמוק לתוך אימון חופשי שני בקטאר, על צמד הרוקי'ז זרקו את פולגר ביאמהה טק-3 שעושים חייל, על אלייש אספרגרו והאפריליה המשתפרת, ועל הא ועל דא של מרוצים, מנועים, צמיגים טובים יותר של מישלין, ובסוף… מערכה ראשונה גשם.

גשם במדבר הוא אירוע מלא הוד. גשם בלוסייל בקטאר הוא אולי מלא הוד, אבל ב-300 קמ"ש או בהטיה של 60 מעלות הגשם מלא יראה. עכשיו, נסו לדמיין את זה בלילה, כשלא ברור אם האספלט בוהק בגלל תאורת ההצפה ששוטפת את המסלול או בגלל שהמסלול רטוב מגשם. את אימון חופשי 4 ואת הדירוג ביטלו בגלל גשם כבד שהציף את המסלול והפך חלק ממלכודות החצץ לביצות עם שלט 'סכנה טביעה', והגריד נבנה על בסיס ההקפה המהירה ביותר במהלך האימונים. וינילאס בחוד ואחריו יאנונה, ששיפר את יחסיו עם הצמיג הקדמי, ומרקז שלישי. זרקו רביעי ודוקאטי ראשון בחמישי, רק שבאוכף שלו יושב דובי ולא לורנזו. רוסי דורג עשירי ולורנזו שני מקומות אחריו.

מערכה שנייה, טפטוף. וטפטוף במדבר זה עסק מעצבן. כל כך מעצבן שהזינוק נדחה מספר רב של פעמים והמרוץ קוצר בשתי הקפות. על הרוכבים לרכב 20 הקפות ולא 22 בתנאים שבהם טרם רכבו. זה אומר טמפרטורות סביבה ומסלול נמוכות מהרגיל ולחות מוגברת. זה משפיע על הצמיגים ועל היכולת לשמר חום בבלמי הקרבון.

מרקז וקראטשלאו מחליפים צמיג קדמי קשה בצמיג בינוני. לסגנון הרכיבה של שניהם היכולת לרכב עם צמיג קדמי קשה היא קריטית. דובי וזרקו יבחרו לרכב עם צמיג אחורי רך שנותן המון אחיזה לפחות זמן. רוב השדה יבחר בצמיגי מדיום בשני הצדדים.

מזנקים. יאנונה ומרקז מזנקים היטב. ויניאלס פחות ונסוג לחמישי. לורנזו מזנק סביר, מגיע לפנייה 4, מפספס אותה לגמרי וחוזר למקום ה-16. לורנזו עוד יתקדם עד למקום התשיעי ויסיים במקום ה-11 והמאכזב.

בחוד לא ויניאלס, לא מרקז ולא רוסי. בחוד, מוביל לראשונה בחייו מרוץ MotoGP יוהאן זרקו, רוכב קבוצת טק-3 ופעמיים אלוף ברצף ב-Moto2. זרקו ממשיך לנצל את הצמיג הרך מאחור, עד שבהקפה השביעית הוא מניח צמיג קדמי שערה מחוץ לקו המרוץ. בלימה לפנייה 2 והאבק שולח את הצרפתי בלואו-סייד אל המציאות. דובי זוכה מן ההפקר ומוביל את המרוץ ואחריו צמודים יאנונה ומרקז. שנייה אחרי אלה רוכבים צמד קבוצת המפעל של יאמהה כשויניאלס רביעי ורוסי חמישי. רגע, זה לא רוסי שמתקשה עם המישלין מקדימה?

יאנונה אולי החליף אופנוע ומצא דרך ללב הצמיג הקדמי של מישלין, אבל כמו בעונה שעברה – באמצע המרוץ, כשהוא ממוקם שלישי, יאנונה מרסק את הסוזוקי בלואו-סייד. דובי ראשון ואחריו ויניאלס ורוסי. רוסי עוד ינסה לדחוק ביאמהה YZR-M1 רק עוד קצת, אבל מקום שלישי ו-16 נקודות אליפות, תודה רבה.

לפינאלה יש לנו את ויניאלס ודובי. זה האחרון סיים שני בשתי העונות הקודמות בקטאר ורוצה לשפר רק מקום אחד ב-2017. אבל ויניאלס רוצה לסיים ראשון בפעם הראשונה שלו על גבי היאמהה YZR-M1. הוא תוקף בפניות ומנסה לפתוח פער במקטע השלישי שבו הוא מהיר כל כך. דובי מנגד, שומר את ויניאלס קרוב ועוקץ אותו שוב ושוב בישורת ואל תוך פנייה מספר 1. כך זה חוזר חלילה עד שבהקפה האחרונה ויניאלס קובע את ההקפה המהירה ביותר שלו ומנער מעליו את דובי.

בסיום: וינאלס, דובי ורוסי. מרקז רביעי כשהוא משלם ביוקר על הצורך לרכב עם צמיג מדיום. קראטשלאו שילם יקר יותר כשהוא מתרסק פעמיים ופורש. לורנזו, כאמור, אי-שם במקום ה-11 כשלפניו אלייש אספרגרו על האפריליה, רדינג על הדוקאטי לווין של פרמאק. גם מילר על ההונדה, אלכס רינס על הסוזוקי ויונס פולגר על היאמהה טק-3 מקדימים את לורנזו.

רק מייק היילווד היה צעיר מויניאלס כשהוא מנצח עבור נורטון ועבור MV אגוסטה בקטגוריה הבכירה. דובי מסיים שני פעם שלישית ברציפות, ונכון לעכשיו הוא הרוכב המוביל בקבוצת המפעל של דוקאטי. רוסי מוכיח, שוב, שאימונים לחוד ומרוצים לחוד וכובש את המקום האחרון על הפודיום. מרקז רביעי, ובהתחשב בתנאים לא נראה שהוא מאוכזב.

ניפגש בארגנטינה ב-9.4.

טבלת האליפות לאחר הסבב הראשון

1. מאבריק ויניאלס, ימאהה, 24 נק'
2. אנדראה דוביציוזו, דוקאטי, 20 נק'
3. ולנטינו רוסי, ימאהה, 16 נק'
4. מארק מרקז, הונדה, 13 נק'
5. דני פדרוסה, הונדה, 11 נק'

מה ניתן ללמוד מהמבחן בקטאר שהסתיים ביום ראשון האחרון, והאם מותר לנו לצפות לעונה טובה ומגוונת מ-2016 שאותה כבש מרקז עקב בצד אגודל בהתמדה ובבגרות שטרם נראתה אצלו?

להזכירכם, מרקז נהנה מכמות ריסוקים חסרת תקדים של צמד יריביו ביאמהה, לורנזו ורוסי, ואנחנו זכינו לראות 4 יצרנים מנצחים מרוץ, בהם הונדה, ימאהה, דוקאטי וסוזוקי. ראינו את קאל קראטשלאו וקבוצת LCR מנצחים שני מרוצים – קבוצה פרטית שמנצחת מרוץ MotoGP אחרי עשור. ראינו גם 9 רוכבים מנצחים: מרקז, רוסי, לורנזו, קראטשלאו, יאנונה, דובי, ויניאלס, פדרוסה ומילר.

את קטאר, כמו את ולנסיה וכמו את ספאנג וכמו את פיליפ איילנד, כובש מאבריק ויניאלס, הכוכב העולה בשמי יאמהה. ואם מרקז אומר שוינילאס מהיר וכל שאר הטוענים לכתר מחזיקים בקצב דומה, נבחר להאמין לו. האם זה אומר שדרכו של ויניאלס סלולה לתואר?

שניים ממתחריו הראשיים של ויניאלס ב-2017 התקשו מעט יותר בקטאר. רוסי, בשונה מבן קבוצתו ויניאלס, מתקשה למצוא את הסט-אפ המתאים עם הימאהה YZR-M1 של 2017. כך היה גם בספאנג ובפיליפ איילנד. מרקז, שרוכב עם מנוע הביג-באנג החדש של ההונדה RCV213V, מסיים במקום ה-11 בלוח הזמנים המשולב לימי המבחן.

מרקז ורוסי הוכיחו כבר מזמן שאימונים זה נחמד, אבל באליפויות זוכים במרוצים. שני אלה כבר הראו לנו שעת כבים האורות האדומים בזינוק, יש בהם את היכולת למצוא את אותן עשיריות שנייה שעושות את כל ההבדל. מאידך, ויניאלס עוד צריך להוכיח את יכולתו להיות עקבי ולרכב מהר מרוץ אחר מרוץ.

גם בקטאר רוכב דוקאטי המוביל היה אנדראה דוביציוזו ולא חורחה לורנזו. אם במבחנים הקודמים היו לורנזו והדוקאטי GP17 איטיים מויניאלס והימאהה YZR-M1 בכשנייה להקפה, הרי שבקטאר לורנזו משתפר וממוקם באמצע העשירייה הראשונה. במטווח ההקפות המהירות ביום השלישי בקטאר לורנזו מצליח למקם את עצמו רביעי, כשהוא איטי מויניאלס רק ב-0.189 שניות.

האם ניתן לומר שלורנזו מצא אור בקצה המנהרה של הדוקאטי GP17? אנחנו בספק. קטאר תמיד היה מסלול חביב על הפרא האדום. מסלול שאפשר לדוקאטי להביא לידי ביטוי את תחנת הכח שלו. אנחנו חוששים שלורנזו יגלה שהטיל האדום מסרב לפנות בקלות הכמעט טלפטית של הימאהה.

אז מה הסיכוי שעונת 2017 תאפיל על 2016, שהייתה – יש אומרים – העונה הטובה בשבעים שנות מרוצי GP?

דורנה גילתה שתמיכה בחלשים ובעניים מייצרת עניין במרוצים, ועניין במרוצים מייצר הכנסה. סוציאליזם קפיטליסטי במרוצי אופנועים.  כאמור, קבוצת LCR הייתה לקבוצה הפרטית הראשונה לנצח מרוץ MotoGP מזה עשור. לא מרוץ אחד אלא שניים, כשקאל קראטשלאו כובש את ברנו ואת פיליפ איילנד. כחלק ממספר מהלכים של דורנה לעודד תחרות ב-MotoGP, כל קבוצה פרטית תקבל 2 מיליון יורו לעונה לרוכב למשך חמש העונות הבאות. זה אומר שללוצ'יו צ'קינלו, בעלי LCR, התקציב גדל ב-2 מיליון יורו לעונה, ושלהרב פונסראל, בעלי קבוצת טק-3, התקציב גדל ב-4 מיליון יורו לעונה. אם תהיתם כמה עולה לקבוצה פרטית לשכור אופנוע לעונה, אז דעו לכם שדורנה קבעה רף עליון של שכירות לאופנוע העומד על 2.2 מיליון יורו. התקציב הנוסף יאפשר לקבוצות הפרטיות להיות תחרותיות יותר אל מול קבוצות המפעל. ואנחנו, כידוע, מחבבים תחרות.

ועוד דבר: כניסה של יצרן נוסף שגם הוא ידוע בחיבתו היתרה למרוצים, הלא הוא ק.ט.מ והסיסמא הידועה READY TO RACE, אפריליה המשתפרת תחת ידיו של אלייש אספרגרו, דוקאטי וסוזוקי שחזרו לנצח ב-2016 – כולם יחד מאיימים על ההגמוניה רבת השנים של הונדה את ימאהה ב-MotoGP.

אנחנו מחכים בקוצר רוח ליום ראשון 26.3 בשעה 21:00, ועד אז נבחר לחשב הערכה מחדש, באופן חלקי. אנחנו חוששים שלרוח החדשה הנושבת מאז 2016 ייקח זמן להכות שורש ב-MotoGP ואיננו בטוחים כי 2017 תהיה טובה מ-2016, אבל אין ספק שהעונות הבאות יהיו מעניינות. אצל הרוכבים אנחנו מעריכים כי ויניאלס ייאבק בנחישות מול מרקז, כשרוסי ולורנזו יגנבו ניצחונות. מרקז כבר הראה לנו את יכולתו כקוסם סתגלן. זה בקושי, אבל יספיק לנמלה ב-2017.

נתחיל בחידה שבתמורה לתשובה נכונה נעניק מערכת בקרה אלקטרונית לאופנוע MotoGP מעונת 2015: למי מהיצרנים על הגריד ב-MotoGP יש מנוע מסוג סקרימר?

באופן מפתיע, או שלא, רק יצרן אחד בודד משתמש במנוע שאינו מטיפוס 'ביג באנג' ועונה לשם 'סקרימר', או כפי שאנחנו אוהבים לכנותו – צרחן. באופן מפתיע, או שלא, זה היצרן האחרון להצטרף לקטגוריה הבכירה. בק.ט.מ עסוקים בפיתוח אופנוע ה-MotoGP שלהם בשנים האחרונות, כשבמהלך 2016 האופנוע נבחן עם האלקטרוניקה האחידה של דורנה. אולי הפיתוח תחת האלקטרוניקה האחידה של דורנה אפשר לק.ט.מ לייצר מנוע סקרימר נשלט. קשה לומר, אבל בקבוצת המרוצים של ק.ט.מ מרוצים מהמנוע שלהם עד הגג. פול אספרגרו וברדלי סמית', שרכבו על מנוע הקרוספליין הנשלט של היאמהה YZR-M1, ייאלצו להתרגל למנוע הצרחן.

מנועי 'ביג באנג' עתיקים כמעט כמו המפץ הגדול עצמו. כמעט. כמו לא מעט אלמנטים אחרים כמו ברך בחוץ, ניהוג גלגל אחורי וקני רוברטס האבא, גם מנוע הביג באנג הגיע ל-MotoGP ממסלולי ה-DIRT TRACK וה-FLAT TRACK שבארצות הברית של אמריקה. מנועי הביג באנג הראשונים הופיעו במרוצים אלה על מנת לאפשר לרוכבים אחיזה טובה יותר בפניות ארוכות תחת החלקה של הגלגל האחורי. מצד אחד פעימות הכוח המרוכזות אפשרו לצמיג האחורי לנעוץ את עצמו לקרקע, ומצד שני המרווח לריכוז הפעימות הבא אפשר לצמיג האחורי להתאושש ולא לאבד אחיזה לגמרי.

מרביתנו מקשרים מנוע ביג באנג להונדה ולאגדה האוסטרלית העונה לשם מיק דוהאן. דוהאן הוא אכן אגדה, אבל סוזוקי הייתה הראשונה להציג מנוע ביג באנג בסוף שנות ה-70. ה-RG500 של סוזוקי נהג לנפץ את עצמו לדעת כתוצאה מריכוז פעימות הכוח וחולשה של המתכות ממנו הורכב. המנוע נעלם לו עד שהונדה החזירה את התצורה לבמה ב-1992. מאז 1992 והכמעט-אליפות-ראשונה של מיק דוהאן, התצורה של מנוע ביג באנג באה והולכת ממסלולי ה-MotoGP. מפתיע לגלות שגם למיק דוהאן לקח זמן להתרגל למנוע החדש, ודווקא ווין גארדנר חיבב את המנוע מהרגע הראשון. מנוע ביג באנג שירת את סגנון הרכיבה של גארדנר היטב. בלימה – חניה על האפקס – ואז פתיחת גז, הוא סגנון שמעדיף מנוע פחות רגזן, אבל היה זה דוהאן שהוביל את מתקפת מנועי הביג באנג עם ארבע אליפויות רצופות. לאליפות החמישית והאחרונה שלו דוהן שב לרכב על מנוע סקרימר.

במנועי ה-V4 שתי פעימות של פעם, פעימת כוח מתקבלת בכל 90 מעלות של גל הארכובה, וכך פעימות הכוח היו מחולקות שווה על כל 360 המעלות של גל הארכובה. זהו מנוע סקרימר אמיתי. מנוע ביניים בתוצרת V4 חילק את פעימות הכוח ל-180 מעלות כך שכל צמד בוכנות הוצתו ביחד. במנוע ביג באנג פעימות הכוח רוכזו בטווח של 70 מעלות, ואז 290 מעלות ללא פעימות כוח.

אז אם למנוע ביג באנג יש כל כך הרבה מעלות, למה בכלל להריץ מנועי סקרימר? לסיבה הראשונה קוראים מארק מרקז, רוכב שכמעט לעולם לא יתלונן על עודף כוח ושסגנון הרכיבה שלו מאפשר לו להשתלט על המנוע ה'צרחן' שמתחתיו. הסיבה השנייה, לפחות עד לאחרונה, הייתה הרגולציה שהגבילה מאוד את כמות הדלק במיכל. מנוע ביג באנג שותה יותר דלק לעומת בן דודו הצרחן.

ונחזור שוב לחידה בתחילת הכתבה ולאלקטרוניקה שמזמן שולטת בכיפה. לסקרימרים יש שני יתרונות ברורים על מנועי הביג באנג, כשעד 2016 אלקטרוניקה מתקדמת מאוד ותוכנת ניהול מנוע שנתפרה סביב רוכב ספציפי הצליחו 'להעלים' את החסרונות הרבים של מנועי סקרימר. מה שהונדה גילו ב-1992 הוא שמנוע ביג באנג לא משנה רק את אופן אספקת הכוח. מנוע ביג באנג משנה את התנהגות האופנוע כולו. אופנוע עם מנוע ביג באנג הופך לאופנוע קל יותר לרכיבה, זריז יותר בהיגוי ובשינויי כיוון, ונוטה פחות להניף גלגל קדמי אל על. ב-2015 המנוע של הונדה כבר היה קשה אפילו למרקז. ב-2016 מרקז מחזיר לעצמו ולסקרימר את האליפות, אבל בלי הדומיננטיות של 2014.

וכך ב-2017 הונדה חוזרת שוב למנוע ביג באנג, שנכון למבחנים בספאנג ובאי של פיליפ מאפשר למרקז לרכב בקלות ונינוחות רבה במקצים הארוכים. את היכולת המיוחדת של מרקז לרכב מאוד מהר בהקפה בודדת אנחנו מכירים מאז 2013. שלושה תארי אליפות עם ה-RCV, כולל בעונה הקודמת עם מנוע רגזן שבועט באופנוע וברוכב. ל-2017 הנמלה מקבל RCV קל לרכיבה, והוא לא לבד: בפיליפ איילנד מרקז, פדרוסה וקרטשלאו מאכלסים שלושה מתוך חמשת המקומות הראשונים, כשמילר משלים ארבעה RCV בעשירייה המהירה. יש לנו תחושה שאנחנו יודעים איך 2017 תיגמר.

אז מה עשו רוכבי העל באי של פיליפ, ומה, אולי, אפשר ללמוד מכך לקראת המבחן האחרון ומרוץ פתיחת העונה בקטאר?

ויניאלס ומרקז היו הרוכבים היחידים לצלול אל מתחת ל-1:29 דקות בפיליפ איילנד. וינאילס שלט בלוחות הזמנים ביום השני והשלישי כשמרקז מסיים ראשון ביום הראשון. בכך צמד הספרדים ממשיך את המומנטום ושולט במבחני טרום עונה לקראת 2017, כשויניאלס מתחבר בשיא המהירות ליאמהה YZR-M1 ומצליח לקבוע את הזמן הטוב ביותר בוולנסיה, ספאנג ופיליפ איילנד.

מארק מרקז, האלוף המכהן, מגיע למבחן בפיליפ איילנד ללא סנטי הרננדז, ראש הצוות שלו שמלווה אותו מאז רכב ב-125 סמ"ק. גם בלעדיו, הצוות של מרקז מצליח לשפר באופן משמעותי את הסט- אפ של ה RCV213V. מרקז קובע את ההקפה המהירה ביותר שלו בבוקר היום השלישי, אבל הוא מציין לחיוב דווקא את חלקו האחרון של היום השלישי שבו שינוי בסט-אפ מאפשר למרקז לקבוע קצב מהיר בשני מקצים ארוכים. אין ספק שה-RCV213V של רפסול-הונדה, קבוצת המפעל, אפוי הרבה יותר יחסית לטרום עונות 2015 ו-2016. מה שמעיד על כך יותר מכל הוא המיקום של דני פדרוסה שחסרות לו רק 34 אלפיות על מנת לרדת אל מתחת ל-1:29 דקות להקפה.

איך זה שויניאלס אחד מעז… ויניאלס הוא חוד החנית, אבל מאחוריו, למזלו הטוב, עומד רמון פורקדה, הלא הוא ה'ג'רמי ברג'ס' הספרדי. רמון פורקדה היה ראש הצוות של חורחה לורנזו שלא עבר עם לורנזו לדוקאטי. רמון פורקדה הוא ספרדי, והתקשורת עם ויניאלס היא ישירה, ללא מכשול שפה. בנוסף, פורקדה מכיר את ה-YZR-M1 טוב מכולם. רוכב מוכשר מאוד, אופנוע תחרותי וראש צוות שמכיר את האופנוע ברמת התבריג של בורג נידח – הם מתכון ראוי לבליץ על תואר האליפות. אם יש אלמנט אחד שמשפר את הסיכוי של ויניאלס לזכות באליפות כבר בעונתו הראשונה ביאמהה הרי שזה ראש הצוות שלו, שכבר היה שם ועשה את זה.

ולנטינו רוסי סיים לבחון את הימאהה שלו ברגשות מעורבים. אם בספאנג השלדה החדשה, שנועדה לצמצם החלקה של הצמיג האחורי, עבדה היטב, בפיליפ איילנד השלדה עבדה פחות טוב. גם הצמיג הקדמי החדש של מישלין בעל המבנה המעט שמנמן שנותן שטח מגע גדול יותר עם האספלט, לא הצליח לפצות על החיסרון העיקרי שממנו סבל רוסי ב-2016. סגנון הרכיבה של רוסי מאמץ את הצמיג האחורי של ה-YZR-M1 מעט יותר מדי, מה שמקשה על רוסי להתמודד עם מרקז בחלקו האחרון של המרוץ.

חורחה לורנזו נשמע אופטימי בראיונות לאחר המבחן בפיליפ איילנד. שפת הגוף שלו לא שידרה באותו הגל. נכון לתום המבחן בפיליפ איילנד לורנזו מפגר בשנייה שלמה בקצב המרוץ שלו יחסית לצמד המוביל. ה-GP17 של דוקאטי מלא בפוטנציאל, אבל יחסית להונדה, ימאהה וסוזוקי הוא קשה הרבה יותר לרכיבה. לורנזו ידוע בסגנון רכיבה סופר-מדויק וסופר עקבי שדורש אופנוע עם סט-אפ סופר-מושלם. מכיוון שלורנזו לא יבוא ל-GP17, ה-GP17 יהיה חייב לבוא ללורנזו. למזלו הטוב, מי שהימר על לורנזו כרוכב מוביל הוא ג'י'גי דלינייה. ודלינייה הוא, כנראה, מפתח האופנועים המוכשר ביותר בסביבה.

אנדראה יאנונה מסיים במקום ה-13, בעוד בן קבוצתו, הרוקי אלכס רינס, מסיים במקום השישי. מקום לדאגה? לא ממש, יאנונה היה עסוק כל כולו בבחינת האופנוע וביצע מספר מקצים ארוכים בקצב מהיר. בשום שלב במהלך היום האחרון יאנונה לא שם לעצמו כמטרה לקבוע הקפה מהירה מאוד. לא נותר אלא להמתין ולראות אם יאנונה יספק ל-GSX-RR מעט חוצפה ואגרסיביות על מנת לנצח באופן קבוע, ואם ה-GSX-RR יספק ליאנונה קלות שליטה ורוגע על מנת שלא לרסק את האופנוע באופן תדיר.

אלייש אספרגרו, שעזב את סוזוקי בסוג של רוגז, מצליח לשמור את האפריליה שלו במרחק של כ-0.8 שניות מהמובילים. עם תקציב פיתוח מתאים והתמדה, אלייש עוד עשוי למצוא את עצמו נאבק עמוק בתוך העשירייה הראשונה במהלך העונה.

ואחרונים חביבים הם פול אספרגרו וברדלי סמית', צמד רוכבי ימאהה טק-3 שעברו בצוותא לקבוצת רדבול-ק.ט.מ ועסוקים עד מעל הראש בלפתח את האופנוע של היצרנית החדשה על הגריד. אנחנו בספק אם הצמד יצליח לשמור על המיקום שלו עם הימאהה, אבל כרוכבי עשירייה ראשונה ב-MotoGP  ועם המחויבות הידועה של היצרן האוסטרי למרוצים, לאופנוע הקטום צפויה התקדמות רבה במהלך העונה.

המכורים שבינינו ייפגשו ב-10.3 לשלושה ימי מבחן אחרונים בקטאר. אלה שמחכים למרוצים ייאלצו להמתין לזינוק בדיוק באותו מקום ביום ראשון, 26.3, בשעה 21:00.

תוצאות משוקללות מבחני טרום עונה פיליפ איילנד

1. מאבריק ויניאלס, ימאהה, 1:28.549 דק'
2. מארק מרקז, הונדה, 1:28.843 דק'
3. דני פדרוסה, הונדה, 1:29.033 דק'
4. יונאס פולגר, ימאהה, 1:29.042 דק'
5. קאל קראטשלאו, הונדה, 1:29.101 דק'
6. אלכס רינס, סוזוקי, 1:29.103 דק'
7. אנדראה דוביציוזו, דוקאטי, 1:29.248 דק'
8. חורחה לורנזו, דוקאטי, 1:29.342 דק'
9. ג'ק מילר, הונדה, 1:29.358 דק'
10. אלייש אספרגרו, אפריליה, 1:29.361 דק'

כבכל שנה, סוף ינואר שובר את הצום הארוך שבו אסור על רוכבי ה-MotoGP לרכב ולבחון את אבי הטיפוס, שאיתם ינסו את מזלם בניסיון לכבוש את האליפות הבכירה ביותר בעולם הדו-גלגלי. בעשור האחרון המבחן הראשון לעונה מתקיים במסלול ספאנג שבמלזיה. מזג האוויר הקריר משהו במסלולי הסדרה הפכו את ספאנג אידאלי למבחנים. כך גם המסלול עצמו עם הישורות הארוכות, הבלימות האגרסיביות ומגוון הפניות שמאפשרות לרוכבים לבדוק כל אספקט באופנועי המרוץ. יתרון נוסף, שהיה ואבד, הוא הייבוש המהיר של האספלט. ספאנג נסלל מחדש לפני כעשרה חודשים, האספלט החדש אינו נקבובי מספיק, ולכן לוקח לו זמן ארוך להתייבש לאחר גשם. השנה הקבוצות איבדו מיליונים של יורו בהמתנה לאספלט של ספאנג שיתייבש. אנחנו מניחים שלקראת המרוץ בספאנג התזת חול תפתור את סוגיית הייבוש האיטי.

האם העובדה שוויניאלס כובש שוב את טבלאות הזמנים, בנוסף לוולנסיה, כה משמעותית לקראת 2017? האמת היא שקצת קשה לנבא, כי מאז 2010 רק בארבע מתוך שבע העונות הרוכב שכבש את טבלת הזמנים בספאנג המשיך וזכה בתואר האליפות. ב-2011 היה זה קייסי סטונר כשהוא רוכב על גבי הונדה. סטונר, שחידש את קשריו עם דוקאטי, רכב על גבי ה-GP17 כשהוא עוצר את השעון 1:59.639, ובכך הוא מקיף את ספאנג 0.128 שניות מהיר יותר מחורחה לורנזו שאמור להיות הרוכב המוביל של דוקאטי. ואם כבר רוכבי דוקאטי, גם דובי ובאוטיסטה מהירים מלורנזו.

אחד הנושאים החמים ביותר במבחן בספאנג היה התנהגות האופנועים ללא כנפונים בולטים מהפיירינג. מערכת האנטי ווילי באלקטרוניקה האחידה היא מערכת פשוטה יחסית למערכת האנטי ווילי שאליה הורגלו הרוכבים עד ל-2016 ולאלקטרוניקה האחידה. ב-2016 היו אלה הכנפונים שיצרו כח כלפי מטה בניסיון לעזור לרוכבים להימנע מווילים לא רצויים. כידוע, ווילי זה דבילי, אבל במרוצים כל ווילי מיותר מוסיף עוד עשירית קטנה להקפה. עשירית ועוד עשירית מביאה לאובדן אליפויות כפי שגילה לנו מרקז ב-2015. ב-2017 כנפונים בולטים מהפיירינג אסורים לשימוש, כשהתירוץ העיקרי של דורנה לאיסור היה חיסכון בתכנון אווירודינאמי יקר. ימאהה עקפו את האיסור כשהם דוחסים את הכנפונים לתוך הפיירינג במבנה שנראה כמו זימים של דג. דוקאטי, שהיו היחידים להשתמש בכנפונים משולשים, הסירו כל זכר לכנפונים מחוץ ובתוך הפיירינג. מנגד, דוקאטי גרמו לכל שאר היצרנים להרים גבה כשזנב ה-GP17 קיבל קופסה מוזרה בתחתית המושב. הניחושים נעים החל ממשקולת קטנה כמשכך לצ'אטר ועד למערכת אנטי ווילי מתוחכמת הכוללת ג'יירו שמסתובב עם כיוון הרכיבה, וכך, כמו גל ארכובה שמסתובב אחורה, ממתן את תופעת הווילי.

אם זאת משקולת לשיכוך צ'אטר דוקאטי לא מחדשים הרבה. הראשונים להשתמש במשקולת כזאת היו ווין רייני וקבוצת ימאהה רוברטס בסוף שנות השמונים. הדאטה לוגר של אז שקל כשני ק"ג והיה מותקן בגיבנת שבזנב האופנוע במהלך האימונים ומוסר ערב המרוץ. אחרי מספר מרוצים בהם רייני כיכב באימונים רק בשביל לחטוף במרוצים, הבינו בקבוצה שהמשקל הקטן שמוקם הרחק ממרכז הכובד של האופנוע בעצם שימש כמרסן.

אם זאת אכן מערכת ג'יירוסקופית, ייתכן ודוקאטי מצאו דרך לעקוף את ספר החוקים של ה-MotoGP. ואולי ג'יג'י דלינייה שוב גורם למהנדסים בהונדה, ימאהה וסוזוקי לתהות מה הם מפספסים שדוקאטי מצאו. או שלא.

הונדה עוברים למנוע ביג באנג במקום מנוע סקרימר ששימש אותם בשנים האחרונות. מרקז ופדרוסה מסיימים במקום השלישי והחמישי בהתאמה. מעבר לעובדה שהצמד של רפסול הונדה מהיר, חשובה יותר האמירה של מרקז, שיחסית לשתי העונות הקודמות ה-RCV213V מוכן טוב יותר מבחינת שלב הפיתוח שבו הוא נמצא. מרקז בחן שני סוגים של מנוע ביג באנג, ואנחנו מהמרים שיבחר את המנוע החזק יותר, שדורש אילוף בידי אלוף.

יאנונה התרגל בחופזה לסוזוקי הקל לשליטה יחסית לפרא האדום של דוקאטי, כשהוא מסיים שני בספאנג, 84 אלפיות אחרי ויניאלס. נותר לנו רק לקוות שיאנונה ינפץ את הסוזוקי מעט פחות מאשר היה נוהג לרסק את ה-GP16 שלו.

מחסור בזמן מסלול יבש בספאנג הופך את המבחנים הבאים בפיליפ איילנד ובקטאר למשמעותיים הרבה יותר. כבר עכשיו, כשאת ארבעת המקומות הראשונים מאכלסים רוכבים מארבעה יצרנים שונים, אנו מהמרים שתהיה עונה מעניינת. אנחנו שמים את כספנו על מרקז.

תוצאות מבחני ספאנג 2017

1. מאבריק ויניאלס, ימאהה, 1:59.368 דק'
2. אנדראה יאנונה, סוזוקי, 1:59.452 דק'
3. מארק מרקז, הונדה, 1:59.506 דק'
4. אנדראה דוביציוזו, דוקאטי, 1:59.553 דק'
5. דני פדרוסה, הונדה, 1:59.1:59.578 דק'
6. ולנטינו רוסי, ימאהה, 1:59.589 דק'
7. אלבארו באוטיסטה, דוקאטי, 1:59.628 דק'
8. קייסי סטונר, דוקאטי, 1:59.639 דק'
9. קאל קראטשלאו, הונדה, 1:59.728 דק'
10. חורחה לורנזו, דוקאטי, 1:59.767 דק'

באיחור אופנתי, או שלא, נפתח את עונת 2017. אתם בוודאי שואלים איך אפשר לאחר לעונה שטרם החלה, אז לשמחתנו 2017 החלה כבר בקיץ האחרון, אז בחנו חלק מהרוכבים את אופנועי 2017, והמשיכה ביתר שאת יומיים אחרי המרוץ בוולנסיה. בשבוע שעבר בחנו הרוכבים והקבוצות באופן רשמי לקראת 2017.

מה נשתנה?

נתחיל ביצרנים. ק.ט.מ יעמידו קבוצת מפעל מלאה עם שני רוכבים. צמד הווטרנים של קבוצת ימאהה טק-3, פול אספרגרו ובראדלי סמית', עברו יחדיו לק.ט.מ. מבין השניים היה זה פול אספרגרו שהציג זמנים טובים יותר. הקטום איטי בכ-2.5 שניות מרוכבי החוד, אבל מייק לייטנר, מנהל הקבוצה בעל הניסיון הרב, אופטימי ומעביד את הקבוצה והמפעל במלוא הקיטור.

ואם כבר דיברנו על יאמהה טק-3, צמד רוכבים חדשים בקבוצה וב-MotoGP. יוהאן זרקו, אלוף ה-Moto2 המכהן, ויונאס פולגר, שהיה רוכב מוביל ב-Moto2. ביום הראשון הם דשדשו מעט עם בהמות ה-MotoGP, אבל ביום שני פולגר מסיים 10 כשזרקו מקום אחד אחריו. קצב מבטיח לצד הרוקים. וכאן עלי להתנצל על טעות מביכה בסיקור של ספאנג, זרקו, שאמנם נבחן בסוזוקי, ירכב עבור ימאהה טק-3 ולא עבור קבוצת המפעל של סוזוקי.

אז אם כבר דיברנו על סוזוקי, אני מניח שהם מצטערים על שנתנו לזרקו ללכת. אלכס רינס, המתחרה הישיר של זרקו ב-Moto2 העונה, מתרסק בתחילת היום השני, שובר שוב את עצם הבריח ומושבת לחודש. הרוכב שמייצר יותר עניין בסוזוקי הוא אנדראה יאנונה, פליט קבוצת המפעל של דוקאטי. יאנונה מתחבר מיד ל-GSX-RR של סוזוקי ומסיים שביעי ביום הראשון ורביעי ביום השני.

דוקאטי. או, דוקאטי.

דובי מסיים את שני הימים בחמישייה הראשונה, אבל מי שגונב לו את ההצגה הוא חורחה לורנזו (בתמונה בראש הידיעה, עולה על הדוקאטי לראשונה), שעבר מקבוצת המפעל של ימאהה לקבוצת המפעל של דוקאטי. לורנזו היה איטי ב-0.122 שניות בטבלת הזמנים ביום הראשון ו-0.679 שניות ביום השני. ימאהה הרשו ללורנזו לבחון בוולנסיה כשהוא עדיין תחת חוזה. היה זה המבחן הראשון והאחרון עד תום חוזהו ב-31.12.16. מכיוון שזה בדיוק בתקופת איסור המבחנים לרוכבי הקטגוריה, לורנזו יבחן שוב רק בספאנג ב-30.1.17. הונדה היו נדיבים פחות כלפי רוסי בתום עונת 2003 עם המעבר לימאהה ואסרו עליו לבחון כלל עד תום החוזה. רוסי החזיר רעה תחת רעה כשהוא מנצח את המרוץ האחרון שלו על ההונדה בוולנסיה 2003 ונותן לביאג'י  והונדה בראש במרוץ פתיחת העונה בוולקום שבדרום אפריקה.

לורנזו ודוקאטי. אני לא הייתי מהמר נגדם במרוץ פתיחת העונה בקטאר ב-26.3.17.

ימאהה. מאבריק ויניאלס מוביל את טבלאות הזמנים בשני ימי האימון, והוא הרוכב היחידי להקיף בפחות מ-1:30 דקות את ולנסיה. רוסי מציג גם הוא קצב טוב, אבל כימים ימימה, מוציא מעצמו יותר במרוצים מאשר באימונים.

בהונדה עולם כמנהגו נוהג. מרקז מהיר מפדרוסה ומהיר בכלל. מרקז, שזכה באליפות כשהוא רוכב על האופנוע השלישי בטיבו על הגריד אחרי ימאהה ודוקאטי, בחן את המנוע החדש כבר בקיץ האחרון, ונראה שבהונדה יהיו מוכנים ל-2017 כבר מהזינוק הלילי למרוץ פתיחת העונה בקטאר.

אפריליה עם צוות כל -חדש בדמות אלייש אספרגרו שהגיע מסוזוקי וסם לואס שהגיע מה-Moto2. אלייש התקשה ביום הראשון, אבל ביום השני שמעו את הקליק שלו עם האפריליה כשהוא מסיים תשיעי, 0.910 שניות אחרי ויניאלס. לואס התקשה הרבה יותר, התפוצץ חזק ולא רכב ביום השני.

קאל קראטשלאו שניצח בברנו ובפיליפ איילנד וההונדה של LCR מסיימים את צמד הימים במקום השישי. ג'ק מילר, שניצח באסן, על גבי ההונדה של מארק VDS, מסיים על סף העשירייה הראשונה ומראה שיפור ביכולת.

את עדר הדוקאטים בקבוצות הלוויין של פראמק, אספאר ואווינטיה מוביל סקוט רדינג, אפילו שהקטור ברברה רוכב על אופנוע מפעל ולא שאריות של ה-GP15 ואפילו GP14 שעדיין מסתובבים על הגריד.

טיטו רבאט, פעם אלוף ה-Moto2, ממשיך לדשדש על גבי ההונדה של מארק VDS.

ניפגש שוב בספאנג ב-30.1.17 ואז שוב ב-15.2.17 בפיליפ איילנד, ובמבחן הרשמי האחרון ב-10.3.17. פול גז ייתן מארק מרקז ועדר הרודפים אחריו ביום ראשון, 26.3.17, בשעה 21:00 בדיוק.

טבלת זמנים מבחני ולנסיה

1. מאבריק ויניאלס, ימאהה, 1:29.975 ש'
2. מארק מרקז, הונדה, +0.191 ש'
3. אנדראה דוביציוזו, דוקאטי, +0.468 ש'
4. אנדראה יאנונה, סוזוקי, +0.624 ש'
5. דני פדרוסה, הונדה, +0.711 ש'
6. קאל קראטשלאו, הונדה, +0.734 ש'
7. ולנטינו רוסי, ימאהה, +0.734 ש'
8. חורחה לורנזו, דוקאטי, +0.769 ש'
9. אלייש אספרגרו, אפריליה, +0.910
10. יונאס פולגר, ימאהה, +0.973 ש'

במרוץ יבש ובתנאים אופטימליים, רוכב חייב להיטיב לבצע את כל חלקי המרוץ – החל מהזינוק ועד דגל השחמט. לורנזו ומרקז הוכיחו את הטענה הזאת במרוץ בוולנסיה – משני הקצוות שלה.

במהלך האימונים מרקז ולורנזו מציגים קצב מרוץ דומה ומהיר בכמעט שליש שנייה להקפה מרוסי, ויניאלס ושאר הרוכבים. לורנזו מנפץ שוב ושוב את שיא המסלול, כשבתום מקצה הדירוג הוא זוכה בפול פוזישן כשהוא עוצר את השעון על 1:29.401 דקות – שש עשיריות השנייה מהיר מהקפת הפול פוזישן שלו עצמו ב-2015, שזה סוג של נצח במונחי ה-MotoGP. את השורה הראשונה משלימים מרקז ורוסי. בשורה השנייה ויניאלס, דובי ופול אספרגרו. יאנונה מזנק שביעי ופדרוסה, שחזר אחרי שבר בעצם הבריח, מזנק שמיני.

לורנזו מזנק היטב, בולם ראשון ועל הקו לפנייה 1, יוצא ראשון וטס לפנים. הוא קובע קצב מהיר, כשבתום ההקפה הראשונה הפער עומד על 0.4 שניות, ומכאן לורנזו מגדיל את הפער עד לחמש שניות בשיא. לורנזו חוצה את דגל השחמט 1.185 שניות לפני מרקז.

כשלורנזו מזנק כמו טיל מונחה לפנים, מרקז יורה את עצמו בווילי ארוך מקו הזינוק ומאבד דרייב. ביציאה מהפנייה הראשונה מרקז שישי, ובתום ההקפה הראשונה הוא תקוע בחמישי כשלפניו רוסי, ויניאלס ויאנונה. יאנונה, בזינוק מרשים, הישר מהמקום השביעי על הגריד אל המקום השני במרוץ. רוסי מזנק סביר ומאבד שני מקומות, כשבתום ההקפה הראשונה הוא ממוקם רביעי.

לורנזו מנתק קשר ומותיר ליאנונה, ויניאלס, רוסי ומרקז להילחם על שאריות הפודיום. ולנסיה הוא מסלול קצר וצר באופן יחסי, ומבנה הפניות שבו מקשה מאד על מלאכת העקיפה. כל עקיפה דורשת קור רוח, אומץ ותכנון מוקדם. בהקפות הראשונות של המרוץ היה זה ויניאלס במקום השלישי שמנע מרוסי ומרקז לפתח את הקצב הרצוי. בהקפה הרביעית רוסי והבלוק- פס הקלאסי משאירים את ויניאלס מאחור בפנייה 14, והקפה אחת לאחר מכן עושה זאת גם מרקז.

יאנונה, רוסי ומרקז צמודים במאבק על המקום השני. למשך מספר הקפות רוסי עוקף את יאנונה לשני וחוזר חלילה. ולנסיה אמנם מקשה על עקיפות, אבל רוסי תוקף שוב ושוב בפנייה 4, פנייה 6 ובפניות 11, 12, 13 ו-14, רק בשביל לראות את יאנונה חולף על פניו בקלילות בישורת עם כוח המנוע של הדוקאטי. מרקז חווה גם הוא את נחת זרועו של המנוע מבית דוקאטי. אבל מרקז בחר בצמיג קדמי קשה בעוד המתחרים הישירים שלו בחרו בצמיג קדמי בדרגת קושי בינונית. לאחר 2/3 מרוץ הצמיג הבינוני מספק מעט פחות אחיזה, ומרקז זוכה ומתקדם לשלישי על חשבונו של רוסי, ומיד בהמשך ההקפה לשני כשהוא חולף על פני יאנונה. זה האחרון, כמיטב המסורת, משיב למרקז בעקיפה עד שמרקז דוחף בכוח את ההונדה לקו הפנימי בפנייה 3 ומגביר קצב.

מרקז מקזז 4 שניות מהפער שבו מחזיק לורנזו תוך 8 הקפות, ולא נותר למרקז אלא להצטער שבמרוץ יש רק 30 הקפות ושבמקום לזנק קדימה הוא זינק למעלה בווילי.

רוסי ויאנונה ימשיכו בטנגו של עקיפות במאבק על המקום השלישי. הקפה לסיום, רוסי תוקף בפנייה 11 ויאנונה מחזיר לו עקיפה מנגד ושוב מנצל את מנוע הדוקאטי בישורת, פותח פער על רוסי ומסיים שלישי.

ולנסיה היא אקורד פתיחה לקבוצת המרוצים של ק.ט.מ ול-RC16. מיקה קאליו רוכב היטב עד שהוא נכנע לתקלת אלקטרוניקה ופורש מהמרוץ. קאליו והאופנוע הקטום היו איטיים בשתי שניות להקפה יחסית למובילים, והם בהחלט עשו עבודת פיתוח ראויה. בראדלי סמית' ופול אספרגרו ייקחו את הפרויקט צעד קדימה ב-2017.

אל תתרחקו, ניפגש שוב ביום שלישי על אותו המסלול במבחן הרשמי הראשון והמסקרן לקראת 2017.

טבלת אליפות ה-MotoGP בסיום עונת 2016

1. מארק מרקז, הונדה, 298 נק'
2. ולנטינו רוסי, ימאהה, 249 נק'
3. חורחה לורנזו, ימאהה, 233 נק'
4. מאבריק ויניאלס, סוזוקי, 202 נק'
5. אנדראה דוביציוזו, דוקאטי, 171 נק'