קטגוריה: חדשות

אופנוע השנה של 2021 – סופר-נייקדים

שנת 2021 עומדת להסתיים, וזה הזמן לבחור את אופנוע השנה. הפעם הבחירה היא שלכם הגולשים: בכל יום בשבוע הקרוב נעלה כאן סקר ובו אפשרויות בחירה על מספר כלים בקטגוריה ספציפית. אתם תבחרו באופנוע שלדעתכם הוא אופנוע השנה, מכל סיבה שלא תהיה – הכי טוב, הכי חשוב, הכי טכנולוגי, הכי משפיע או הכי מדבר אליכם. את התוצאות בכל הקטגוריות נפרסם כאן בפול גז, אבל גם בתכנית סיום השנה של 'עולם הרכב' בערוץ ספורט 5.

קטגוריית סופר-נייקדים

מהקטגוריות המטריפות ביותר – אם לא המטריפה מכולן. הסופר-נייקדים, או סטריטפייטרים, הם בבסיסם אופנועי סופרבייק מופשטים מפיירינג ועם כידון גבוה, שהותאמו לסגמנט עם מנועים בעלי מעט פחות הספק לטובת גרף מומנט שטוח יותר, ואולי קצת שינויי בולמים. הם עדיין מציעים ביצועים של אופנועי ספורט-קצה, רק עם נוחות ושימושיות גבוהות יותר ועם עיצובים ייחודיים – לרוב קרביים יפהפיים.

בקטגוריה הזו תמצאו כלים עם יותר מ-200 כ"ס וסופר-טכנולוגיים כמו הדוקאטי סטריטפייטר V4, וגם את שאר הכלים של היצרניות האירופאיות – האפריליה טואונו V4, הק.ט.מ 1290 סופר דיוק R, הב.מ.וו S1000R והטריומף ספיד טריפל 1200 RS החדש. בגזרת היפנים תמצאו את הימאהה MT-10 – הבנוי על בסיס ה-R1 והקרוב ביותר לסוללת האירופאים הקשוחים והטכנולוגיים, את הקוואסאקי Z H2 בעל מגדש העל, וגם את ההונדה CB1000R בעל העיצוב המיוחד ואת הסוזוקי GSX-S1000 שקיבל עדכון חשוב השנה.

אז מיהו לדעתכם אופנוע השנה של 2021? הצביעו והשפיעו!

[IT_EPOLL id="177032"][/IT_EPOLL]

16 בדצמבר 2021
אופנוע השנה של 2021 – נייקדים

שנת 2021 עומדת להסתיים, וזה הזמן לבחור את אופנוע השנה. הפעם הבחירה היא שלכם הגולשים: בכל יום בשבוע הקרוב נעלה כאן סקר ובו אפשרויות בחירה על מספר כלים בקטגוריה ספציפית. אתם תבחרו באופנוע שלדעתכם הוא אופנוע השנה, מכל סיבה שלא תהיה – הכי טוב, הכי חשוב, הכי טכנולוגי, הכי משפיע או הכי מדבר אליכם. את התוצאות בכל הקטגוריות נפרסם כאן בפול גז, אבל גם בתכנית סיום השנה של 'עולם הרכב' בערוץ ספורט 5.

קטגוריית נייקדים

אחת הקטגוריות החמות בישראל, ולא בכדי – הנייקדים מהווים פשרה מעולה בין שימושיות ונוחות יום-יומית לבין ביצועים ברמה טובה, וגם המחירים סבירים למדי. בקטגוריה הזו תמצאו כלים רבים כמו ימאהה MT-07 ו-MT-09 הסופר-פופולריים, קוואסאקי Z650 ו-Z900 שגם הם פופולריים מאוד, הונדה CB650R הסטייליסט, סוזוקי SV650 הוותיק, וגם אירופאים מודרניים כמו ק.ט.מ 890 דיוק, דוקאטי מונסטר החדש שלשנת ה-30 של המונסטר עובר מהפכה של ממש, ואפריליה טואונו 660 שיצא השנה ומהווה הבטחה של אפריליה.

אז מיהו לדעתכם אופנוע השנה של 2021? הצביעו והשפיעו!

[IT_EPOLL id="177015"][/IT_EPOLL]

15 בדצמבר 2021
אופנוע השנה של 2021 – אדוונצ'רים

שנת 2021 עומדת להסתיים, וזה הזמן לבחור את אופנוע השנה. הפעם הבחירה היא שלכם הגולשים: בכל יום בשבוע הקרוב נעלה כאן סקר ובו אפשרויות בחירה על מספר כלים בקטגוריה ספציפית. אתם תבחרו באופנוע שלדעתכם הוא אופנוע השנה, מכל סיבה שלא תהיה – הכי טוב, הכי חשוב, הכי טכנולוגי, הכי משפיע או הכי מדבר אליכם. את התוצאות בכל הקטגוריות נפרסם כאן בפול גז, אבל גם בתכנית סיום השנה של 'עולם הרכב' בערוץ ספורט 5.

קטגוריית אדוונצ'רים

אחת הקטגוריות החמות בישראל – ולא בכדי. אופנועי אדוונצ'ר מודרניים משלבים יכולות כביש ארוכות טווח של נוחות ושל ביצןעים, עם יכולות שטח ברמה זו או אחרת, ובנוסף הם מעולים ככלי תחבורה יום-יומיים. מאפיינים אלו עונים על הצורך של ישראלים רבים.

המתמודדים בקטגוריה זו הם האדוונצ'רים הפופולריים בישראל – בינוניים וגדולים. החל מהב.מ.וו R1250GS הסופר-פופולרי, עבור בימאהה טנרה 700, שכבר שנתיים וחצי להיט מכירות ענק בארץ, ק.ט.מ 890 אדוונצ'ר על צמד דגמיו, הונדה CRF1100L אפריקה טווין המצוין, ההוסקוורנה נורדן 901 שהושק לאחרונה ובנוי על בסיס הק.ט.מ 890 אדוונצ'ר, ועד ק.ט.מ 1290 סופר אדוונצ'ר, דוקאטי מולטיסטראדה V4; טריומף טייגר 1200 והארלי דיווידסון פאן אמריקה שהגיעו לאחרונה ארצה.

אז מיהו לדעתכם אופנוע השנה של 2021? הצביעו והשפיעו!

[IT_EPOLL id="176997"][/IT_EPOLL]

14 בדצמבר 2021
אופנוע השנה של 2021 – קטנועים

שנת 2021 עומדת להסתיים, וזה הזמן לבחור את אופנוע השנה. הפעם הבחירה היא שלכם הגולשים: בכל יום בשבוע הקרוב נעלה כאן סקר ובו אפשרויות בחירה על מספר כלים בקטגוריה ספציפית. אתם תבחרו באופנוע שלדעתכם הוא אופנוע השנה, מכל סיבה שלא תהיה – הכי טוב, הכי חשוב, הכי טכנולוגי, הכי משפיע או הכי מדבר אליכם. את התוצאות בכל הקטגוריות נפרסם כאן בפול גז, אבל גם התכנית סיום השנה של 'עולם הרכב' בערוץ ספורט 5.

קטגוריית קטנועים

הקטנועים הם הלחם והחמאה של השוק הדו-גלגלי הישראלי, שכן בסופו של דבר הם הכלים הנמכרים ביותר ואותם רואים הכי הרבה על הכבישים. לרוב אלו כלים אפורים (תרתי משמע) שבאים לתת עבודה, ואין להם את היוקרה של האופנועים או אפילו של המקסי-סקוטרים, אבל עדיין – מאות ואלפים מהם נמכרים בכל שנה ושוטפים את הכבישים ביעילות.

המתמודדים בקטגוריה השנה הם הסאן-יאנג ג'וימקס Z פלוס 250 / 300 – הלחם והחמאה של סאן-יאנג ואחד הכלים הוותיקים והפופולריים על כבישי ישראל, של-2021 מקבל גרסה חדשה, ההונדה פורצה 350 שמשפר את ה-300, ההונדה SH350i עם הגלגלים הגדולים שמביא איכויות רכיבה עם מנוע מוגדל, הסאן-יאנג ג'ט X 125 הרדיקלי, והסאן-יאנג מקסים 400 בגרסתו החדשה.

אז מיהו לדעתכם קטנוע השנה של 2021? הצביעו והשפיעו!

[IT_EPOLL id="176985"][/IT_EPOLL]

13 בדצמבר 2021
אופנוע השנה של 2021 – מקסי-סקוטרים

שנת 2021 עומדת להסתיים, וזה הזמן לבחור את אופנוע השנה. הפעם הבחירה היא שלכם הגולשים: בכל יום בשבוע הקרוב נעלה כאן סקר ובו אפשרויות בחירה על מספר כלים בקטגוריה ספציפית. אתם תבחרו באופנוע שלדעתכם הוא אופנוע השנה, מכל סיבה שלא תהיה – הכי טוב, הכי חשוב, הכי טכנולוגי, הכי משפיע או הכי מדבר אליכם. את התוצאות בכל הקטגוריות נפרסם כאן בפול גז, אבל גם התכנית סיום השנה של 'עולם הרכב' בערוץ ספורט 5.

קטגוריית מקסי-סקוטרים

אחת הקטגוריות החשובות בישראל, שממנה נמכרים כ-1,500 כלים (יקרים!) בשנה. המלך הבלתי מעורער של הקטגוריה הזו היה במשך שנים ארוכות הימאהה טימקס, שקיבל לאחרונה גרסה חדשה, והוא ממשיך לשלוט במספרי המכירות, אולם בשנים האחרונות נכנסו גם ההונדה X-ADV 750, הקימקו AK550 והסאן-יאנג TL500, ובשנה האחרונה הדגם החדש של ה-X-ADV יחד עם הפורצה 750 החדש גם הוא תפסו פלח שוק משמעותי מאוד בסגמנט היוקרתי.

אז מיהו לדעתכם מקסי-סקוטר השנה של 2021? הצביעו והשפיעו!

[IT_EPOLL id="176971"][/IT_EPOLL]

12 בדצמבר 2021
דוקאטי חושפת את הדזרט X המדובר

בדוקאטי חושפים את הדזרט X – אדוונצ'ר מוכוון שטח בעל מנוע L-טווין 'טסטהסטרטה' בנפח 937 סמ"ק המפיק 110 כ"ס, מתלים ארוכי מהלך ועיצוב רטרו-מודרני שלא ישאיר אף אחד אדיש.

בדוקאטי מסיימים את עונת חשיפות הדגמים החדשים שכללו את המולטיסטראדה V2, את הרחבת משפחת דגמי הסקרמבלר, המולטיסטראדה V4 בגרסת הפייקס פיק, וצמד דגמי סטריטפייטר. רכבנו על גרסת ה-V2 החדשה, ראינו את גרסת ה-V4 SP האקזוטית, והאחרון שהוצג היה הפניגאלה V4 החדש. עכשיו מגיע תורו של הדגם המדובר והמצופה – הדזרט X, אשר נכנס לתוך קטגוריית האדוונצ'ר-ראלי הקרבית.

דוקאטי דזרט X

על הדזרט X אנו יודעים כבר כשנתיים, מאז הוצג בתערוכת מילאנו 2019. הדזרט X נועד לשחזר את הימים המפוארים של הקאג'יבה אלפנט 900 ולהכניס את דוקאטי לסגמנט האדוונצ'ר-שטח בעידן המודרני. דגם הקונספט שהוצג בתערוכה כלל את השלדה של הסקרמבלר 1100, את המנוע מקורר האוויר של המונסטר 1100, ומערכת מתלים מוגבהת ומוארכת בהתאם לייעוד הצפוי. לקונספט היו בנוסף מערכת פליטה קרבית של טרמיניוני, מיכל דלק אחורי נוסף הממוקם בכנף האחורית פרט למיכל הקדמי הענק בעל 2 הפקקים, גלגל "21 קרבי מלפנים וגלגל 18″ מאחור עם צמיגי קוביות לשטח.

הדגם הסדרתי מציע, כצפוי, את מנוע ה-L טווין טסטהסטרטה 11° בגרסתו האחרונה, שמוכר מדגמי ה-950 של דוקאטי (מונסטר, מולטיסטראדה, היפרמוטארד, פניגאלה וסטריטפייטר). 937 הסמ"ק מספקים כאן 110 כוחות סוס ב-9,250 סל"ד ומומנט של 9.4 קג"מ ב-6,250 סל"ד. יחסי ההעברה כאן קצרים יותר (משמעותית בשני ההילוכים הראשונים), כאשר רק השישי זהה לזה שמוצע במולטיסטראדה.

לראשונה בדוקאטי יש גלגל 21″ מלפנים ו-18″ מאחור, לטובת ייעוד השטח. בולמי הקאיאבה מספקים בהתאמה מהלך של 230 מ"מ דרך מזלג הפוך בקוטר 46 מ"מ ו-220 מ"מ – מתכווננים במלואם. גובה המושב הוא 875 מ"מ, ומרווח הגחון עומד על 250 מ"מ מכובדים. מערכת הבלימה היא של ברמבו, עם קליפרים מדגם M50 מונובלוק וצמד דיסקים בקוטר 320 מ"מ, והצמיגים של פירלי מדגם סקורפיון ראלי STR. המשקל המלא עומד על 223 ק"ג, כאשר מיכל הדלק מכיל 21 ליטר, עם אופציה למיכל נוסף בנפח 8 ליטרים בשלדת הזנב, ומתג שמעביר את הדלק למיכל הראשי.

מפרט האלקטרוניקה מלא כנדרש: החל משישה מצבי רכיבה, ארבעה מצבי ניהול מנוע, בקרת אחיזה להטיה בשמונה מצבים, בקרת ווילי, ABS להטיה, בקרת שיוט, קוויקשיפטר לשני הכיוונים, מסך TFT בגודל 5″ שמציע מצב ראלי מיוחד שמספק מערכת ניווט עם חיצים ומרחקים – כמו בספר דרך, ופנסי LED.

בתחילת שנות ה-90 היה לקאג'יבה אופנוע רפליקת פריז-דקאר בשם אלפנט 900, אשר התבסס על אופנועו של אדי אוריולי, שניצח את המרוץ בשנת 1990 ובשנת 1994 על-גבי הקאג'יבה. הדוקאטי דזרט X לוקח את מאפייני עיצוב הרטרו ומעניק פרשנות מודרנית ומרעננת בתוך סגמנט אופנועי האדוונצ'ר. בואו, פשוט נראה מעולה!

הדוקאטי דזרט X החדש צפוי להגיע לישראל במהלך הרבעון השני של 2022, כאשר מחיר ההשקה נקבע על 120 אלף ש"ח.

9 בדצמבר 2021
ימאהה: R1 רפליקת אליפות הסופרבייק העולמית

ימאהה מציגה YZF-R1 משופר בכבדות, עם 20 כוחות סוס נוספים ופחות 26 ק"ג לעומת המקור – לציון שנת 2021 שבה זכתה ימאהה באליפות הסופרבייק העולמית; שלכם תמורת 46,000 יורו.

שש שנים רצופות בהן זכתה קוואסאקי כיצרנית וג'ונתן ראיי כרוכב באליפות הסופרבייק העולמית (WSBK) הגיעו לסיומן בשנת 2021, כאשר העילוי הטורקי טופראק ראזגאטליגלו (Toprak Razgatlioglu) זכה באליפות והעניק לימאהה גם את אליפות היצרנים – תואר בו זכתה לאחרונה בעונת 2009. לכבוד האירוע מציגים בימאהה אירופה – יחד עם חטיבת המרוצים ימאהה Crescent – גרסת מסלול ב-21 יחידות של רפליקת R1, שהביא את האליפות לטופראק.

טופראק ראזגאטליגלו וה-YZF-R1 רפליקה

הגרסה המיוחדת מספקת 205 כוחות סוס בגלגל האחורי, שהם 220 כ"ס במנוע – 20 כ"ס יותר מגרסת הכביש. יש מערכת פליטה מלאה של אקרפוביץ' המותאמת – יחד עם מערכת ניהול מנוע של GYTR – לשימוש במסלול מרוצים. המשקל המלא של הרפליקה עומד על 175 ק"ג, שהם 26 ק"ג פחות מגרסת הכביש. נדגיש: 220 כ"ס על 175 ק"ג. בולמי האוהלינס מותאמים למסלול, יש משולש עליון פקטורי, מערכת בלימה משודרגת של ברמבו, חישוקי מרקזיני, חלקי מרוצים וחלקי קרבון וטיטניום רבים, צביעה בדוגמת אופנוע המרוץ וחתימה אישית של טופראק על כל כלי. הכל מותאם למסלול, וברמה גבוהה ביותר.

בנוסף, הרוכש יקבל תעודות שמגדירות את מקוריות הרפליקה, לוחית מיוחדת עם מספור הכלי, חתימה על הכלי גם של מנהל קבוצת המרוצים של ימאהה, ויום הדרכה אישי במסלול באנגליה – כולל סט-אפ אישי לאופנוע – על-ידי ג'יימס הילר או ניל מקנזי, רוכבי עבר מעוטרים. הרוכשים גם יקבלו כרטיס כניסה VIP לאחר מהסבבי אליפות הסופרבייק העולמית בעונת 2022, כולל פריט לבוש חתום שטופראק השתמש בו בעונת האליפות.

עבור כל התענוג הזה תשלמו כ-46,000 יורו, דרך האתר הזה, אבל עד שתקראו את זה אנחנו בספק שיישארו עוד כלים.

9 בדצמבר 2021
BSA חושפת דגם רטרו חדש – גולד סטאר

ב-BSA חושפים את הגולד סטאר 650 – דגם רטרו-מודרני עם מנוע בעל צילינדר אחד בנפח 650 סמ"ק ו-45 כוחות סוס.

בשנת 2016 רכשה מהינדרה, חברת ענק הודית, את המותג הבריטי BSA, בכוונה להחזירו לחיים. האופנועים הבריטיים הקלאסיים נוטפי השמן היו חלק מהבסיס הדו-גלגלי בישראל. אופנועי BSA בנפחים 500 ו-350 סמ"ק נשארו בישראל אחרי המנדט הבריטי בארץ, וחלק מהם מסתובבים על כבישי ישראל עד היום – במצב שיפוץ כזה או אחר.

BSA גולד סטאר 650

בשנים האחרונות שמרו ההודים את המותג על אש קטנה, וניסיונות הקאמבק לשנת 2020 נתקלו בברקזיט ובקורונה. מנכ"ל מהינדרה הצהיר שהמותג עתיד להציג מספר מצומצם של דגמים מונעים עם מנוע בעירה פנימית, כשבשנת 2022 יציגו גרסאות חשמליות של BSA בסגנון רטרו כזה או אחר.

על מנת להחזיר את שם המותג לשיח הציבורי, מציגים ב-BSA דגם שמזכיר את עברם. הגולד סטאר 650 מגיע עם מנוע סינגל בנפח 652 סמ"ק, עם גל זיזים עילי כפול, 45 כוחות סוס ב-6,000 סל"ד ומומנט של 5.6 קג"מ ב-4,000 סל"ד. השלדה היא מסוג עריסה, כאשר המזלג מגיע בקוטר 41 מ"מ ללא אפשרויות כיוונון, וצמד הבולמים מאחור מספק חמישה מצבי עומס קפיץ.

חישוקי השפיצים מגיעים בקוטר 18″ מלפנים עם דיסק בודד בקוטר 320 מ"מ לבלימה ו-17″ מאחור עם דיסק בקוטר 255 מ"מ. הקליפרים של ברמבו ויש כמובן ABS. עוד נתונים: מיכל הדלק מכיל 12 ליטר שמביא למשקל מלא של 213 ק"ג, גובה המושב 780 מ"מ, יש לוח LCD וחיבור USB על הכידון.

ה-BSA גולד סטאר 650 צפוי להגיע לשווקים בתחילת שנת 2022 ולהתמודד באופן הגיוני מול הרויאל אנפילד על מבחר דגמיו (כולל האינטרספטור עם מנוע הטווין). טרם פורסמו מחירים, אך אם ניקח את האינטרספטור כהשוואה, אז הם צפויים להיות נמוכים יותר. נמשיך לעדכן.

8 בדצמבר 2021
טריומף חושפת את הטייגר 1200 החדש

בטריומף חושפים את הטייגר 1200 החדש, שמגיע לשנת 2022 עם מנוע טריפל בנפח 1,160 סמ"ק המפיק 148 כוחות סוס, כשהוא קל יותר ב-25 ק"ג מקודמו.

אחרי תקופת טיזרים ארוכה, בטריומף חושפים את הדגם שאנו יודעים עוד מתחילת שנת 2020, כאשר משבר הקורונה גרם לעיכובים רבים בהשקתו – האדוונצ'ר הגדול, הטייגר 1200 החדש. מנוע הטריפל בדגם הקודם היה בנפח של 1,215 סמ"ק וסיפק 139 כ"ס ו-12.4 קג"מ. המנוע החדש ירד בנפחו ל-1,160 סמ"ק אך העלה את ההספק ל-148 כ"ס ב-9,000 סל"ד ואת המומנט ל-13.25 קג"מ ב-7,000 סל"ד. נתון חדש שנוסף הוא אימוץ סדר הצתה ייחודי של 1-3-2 שנקרא T-Plane, בדומה למנוע בטייגר 900, וזאת על-מנת להעניק למנוע אופי ייחודי ותחושה של וי-טווין – כך לפי טריומף – ועם צליל מעניין יותר, תגובת מצערת משופרת ואחיזה משופרת בזמן האצה. המנוע מורכב מעט קדימה יותר, בזכות פיצול הרדיאטור – תכונה שאמורה לספק התנהגות טובה יותר.

משפחת הטריומף טייגר 1200 החדשה

הטייגר 1200 מגיע עם גל הינע (דרייבשאפט) הקל ב-1.5 ק"ג מקודמו. בכלל, הטייגר השיל 25 ק"ג מקודמו ומציב את המאזניים על 240 ק"ג (בגרסת GT הבסיסית). שלדת הצינורות מפלדה חדשה ויחד עם שלדת הזנב מאלומיניום קלה יותר ב-5.4 ק"ג. בטריומף גם הסירו את המשקף החשמלי, מה שתרם לעוד הפחתה קלה במשקל. יש זרוע אחורית כפולה, בניגוד לחד-צידית של הדגם היוצא – נתון שגם עוזר למשקל.

כצפוי, בטריומף מציגים מבחר דגמים זהה לטייגר 900 הכולל חמישה דגמים שונים: יש שלושה דגמים תחת משפחת ה-GT המגיעה עם חישוקים יצוקים בקוטר 19″ מלפנים ו-18″ מאחור ומאופיינת יותר לכביש (GT, GT פרו עם יותר פיצ'רים אלקטרוניים ועם רגלית אמצע, ו-GT אקספלורר), לצד משפחת הראלי עם חישוקי שפיצים בקוטר 21″ ו-18″, מהלכי מתלה ארוכים יותר, מיגונים ויכולות שטח (ראלי פרו וראלי אקספלורר). דגמי האקספלורר מציעים מיכל דלק בנפח 30 ליטר. כל הדגמים מגיעים עם מתלי שוואה חשמליים סמי-אקטיביים, כאשר גובה המושב בראלי גבוה יותר (875 מ"מ לעומת 850 מ"מ) ומהלך המתלים ארוך יותר (220 מ"מ לעומת 200 מ"מ).

מבחינה אלקטרונית, כל הדגמים מגיעים עם יחידת מדידה אינרציאלית (IMU) בשישה צירים, עם בקרת אחיזה ובלימה להטיה, מערכת זינוק בעלייה, מערכת ניהול מנוע (3 מצבים ב-GT הבסיסי, 5 מצבים ב-GT פרו ואקספלורר ו-6 מצבים בדגמי הראלי), קוויקשיפטר בכל הדגמים (אופציונאלי ב-GT), ידיות מחוממות (אופציונאלי ב-GT), מושב מחומם ומערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים (בדגמי האקספולורר), פנסי הטיה בדגמים הבכירים ומפתח קרבה KEYLESS. כל הדגמים מגיעים כמובן עם פנסי LED ועם מסך TFT.

הטריומף טייגר 1200 החדש יגיע לשווקים באירופה וישראל במהלך חודש אפריל 2022. מחירים בישראל טרם ידועים, אך באירופה מחירם יתחיל מ-18 אלף יורו לדגם GT ועד ל-22,500 אלף יורו לראלי אקספלורר.

7 בדצמבר 2021
נורטון: ה-V4 מקבל גרסת סופר-נייקד

בנורטון משחררים פרטים ראשונים על ה-V4CR – גרסת סופר-נייקד של דגם הסופרבייק הקרבי, ה-V4SV, עם מנוע V4 בנפח 1,200 סמ"ק המפיק 185 כוחות סוס.

כזכור, נורטון עברו שנה קשה בשנת 2020 – לאחר שהגיעו לפשיטת רגל ולסגירת המפעלים אחרי חשיפת כשלים ורמאויות תחת ההנהלה הקודמת. בהמשך אותה השנה נרכש המותג נורטון על-ידי TVS, חברת הענק מהודו, אשר מוכרת לנו בזכות דגמי ה-G310 של ב.מ.וו אותם היא מייצרת. הסנונית הראשונה לחזרה לעניינים היא ה-V4SV המחודש (מחליף את ה-V4SS, שמילא חלק מרכזי בתלונות על הונאת רוכשים בקדנציה הקודמת).

כך ייראה הנורטון V4CR

הדגם השני הוא גרסת קפה רייסר / נייקד של הסופרבייק, בשם V4CR. גם פה נקבל את מנוע ה-V4 בנפח 1,200 סמ"ק, עם 185 כ"ס ב-12,500 סל"ד ומומנט מרשים שעומד על 12.8 קג"מ ב-9,000 קג"מ. השלדה מאלומיניום מלוטש, יש בלמי מונובלוק של ברמבו עם דיסקים צפים בקוטר 330 מ"מ, ויש בולמי אוהלינס, שסביר להניח יהיו NIX30 מלפנים ו-TTXGP מאחור – כמו בדגם הסופרבייק. ה-V4CR יגיע עם חבילת אלקטרוניקה מלאה הכוללת בקרת אחיזה ו-ABS להטיה, פנסי LED, מסך TFT בגודל 6″, קוויקשיפטר לשני הכיוונים מקורי והתנעה ללא מפתח.

ההבדל העיקרי בין שני הדגמים הוא כמובן היעדר הפיירינג מקרבון, כאשר שלדת הזנב כאן מקוצרת לטובת מראה אגרסיבי יותר. הכידון שונה ומקבל עיצוב ברוח הקפה-רייסר של פעם, עם משקף זעיר, ויש כונסי אוויר בולטים משני הצדדים.

מועד ההגעה ליצור של הנורטון V4CR אינו ידוע בשלב זה (כמו-גם ה-V4SV), אך ההערכה בשלב זה היא בשלהי 2022, תחילת שנת 2023. מחירים באירופה טרם נמסרו, אך הם לא צפויים להיות עממיים, וינועו סביב 30 אלף יורו ליחידה.

סביב 30 אלף יורו ליחידה

6 בדצמבר 2021