קטגוריה: חדשות

כך נראה ה-800MT אדוונצ'ר של CF MOTO

תמונות בודדות אך ברורות חושפות שתי גרסאות – האחת מוטת כביש והשנייה לשטח – של ה-CF MOTO 800MT אדוונצ'ר החדש.

לפני כחודש חשפנו תמונות האדוונצ'ר החדש של CF MOTO – ה-800MT – עם הסוואה. כעת פורסמו תמונות המראות את ה-800MT ללא כל הסוואה, כאשר רואים דגם עם חישוקים יצוקים לכביש ודגם עם חישוקי שפיצים ומיגונים המיועד יותר לשבילים (בתמונה בראש הידיעה). ה-MT800 מגיע – על צמד הגרסאות – עם חישוקי 19″ מלפנים ו-17″ מאחור, בניגוד לדגמי הק.ט.מ 790 אדוונצ'ר המגיעים עם חישוקי 21″ מלפנים ו-18″ מאחור.

המנוע מגיע מהק.ט.מ 790 אדוונצ'ר, כלומר טווין מקבילי בנפח 799 סמ"ק המפיק 95 כ"ס ו-9.07 קג"מ. מכלולי השלדה יגיעו גם כן מאותם דגמי ק.ט.מ, כאשר עדיין לא ברור אם הבולמים יהיו מבית WP כמו אצל האוסטרים או של קאיאבה, בהם משתמשים ב-CF MOTO בדגמים האחרים. מרבית האלקטרוניקה צפויה להופיע גם כאן, עם בקרות אחיזה ובלימה לכל הפחות.

ה-800MT של CFMOTO צפוי לצאת בתחילת 2021 ולהגיע לישראל כאלטרנטיבה מעניינת, וייתכן שגם זולה, בסגמנט האדוונצ'רים, בטח כשק.ט.מ עברו לדגמי ה-890 אדוונצ'ר החדשים וככל הנראה היקרים יותר.

10 בדצמבר 2020
המלצת צפייה: Craftsmenshit Garage – גראז' ישראלי
ערוץ היוטיוב הישראלי Craftsmenshit Garage שייך לארבעה חברים – שגיא, אדי, ג'ס ודרול – שעוסקים בשעות הפנאי בתחזוקת האופנועים הפרטיים שלהם. את ההשראה לערוץ היוטיוב הם קיבלו בתכניות של ערוץ דיסקברי ובערוצי יוטיוב של משפצים מהעולם, והפרויקט הראשון – שמכסה את העונה הראשונה – הוא שיפוץ סוזוקי GS400 והפיכתו לקפה רייסר.

הסרטונים מופקים במקצועיות רבה, במוסך הייעודי שקבוצת החברים שכרה שנקרא "הגראז'", ומוגשים בצורה קומית, אבל עם תסריט מסודר ועם תכנים טכניים רבים.

אנחנו ממליצים מאוד להירשם לערוץ ולעקוב אחרי התקדמות הפרויקט.
- לערוץ היוטיוב של Craftsmenshit Garage
- לעמוד האינסטגרם של Craftsmenshit Garage
פרק ראשון:

פרק שני:

פרק שלישי:

פרק רביעי:

פרק חמישי:

פרק שישי:
9 בדצמבר 2020
MV אגוסטה: דגם חדש בשיתוף אלפין

במהלך החודש תציג MV אגוסטה מהדורה חדשה ומיוחדת אשר תהיה בשיתוף פעולה עם יצרנית מכוניות הספורט אלפין.

ב-MV אגוסטה שחררו תמונת טיזר אחת החושפת את כוונתם לשחרר מעט לפני חג המולד דגם או מהדורה חדשה אשר תסמל שיתוף פעולה עם יצרנית מכוניות הספורט הצרפתית אלפין, אשר שייכת לרנו. בתמונה רואים חלק קטן של פיירינג הצד הצבוע בצביעה הדו-גוונית של צבעי האלפין A110 – כחול ואפור.

כאמור, אין מידע נוסף כרגע, אך קרוב לוודאי שהאיטלקים יציגו גרסה מיוחדת לדגם קיים ולא דגם חדש לגמרי. נמשיך לעקוב ולעדכן.

9 בדצמבר 2020
קימקו RevoNEX: האופנוע החשמלי ייבנה באיטליה

ה-RevoNEX של קימקו הוא אופנוע חשמלי עם ביצועים מרשימים שיגיע לייצור סדרתי כבר במהלך שנת 2021 – באיטליה.

קימקו הציגו את ה-RevoNEX החשמלי בתערוכת מילאנו של שנת 2019 עם הצהרה על תחילת שיווק בשנת 2021. הנתון החדש שמצטרף למשוואה הוא העובדה שבקימקו ייצרו את ה-RevoNEX באיטליה, עם הפנים לשוק העיקרי שיהיה באירופה.

קימקו RevoNEX

נכון לעכשיו עדיין אין פרטים טכניים, אולם ממה שכן מפרסמים הטייוואנים ניתן להתרשם שמדובר בכלי חזק מאוד שעשוי להיות אחד הכלים המובילים בסגמנט החשמלי. כך למשל, בקימקו מצהירים על תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.9 שניות, והוא יגיע למהירות המקסימלית – 205 קמ"ש – תוך 11.8 שניות.

נתון מעניין נוסף הוא של-RevoNEX יש תיבת הילוכים מכאנית בת 6 מהירויות, כשבהילוך הראשון האופנוע יכול להגיע ל-80 קמ"ש. בקימקו לא פרסמו נתוני מומנט והספק וגם לא קיבול סוללה, אולם כדי להאיץ מהר כל כך צריך מנוע חזק למדי, ולכן ה-RevoNEX מצויד במערכת בקרת אחיזה מתקדמת, הכוללת בקרת זינוק לתאוצה מקסימלית.

נזכיר, שבקימקו חשפו לאחרונה את ה-F9, קטנוע חשמלי חדש לגמרי שגם יצא לשוקים ב-2021. קימקו בונים את היסודות לעתיד חשמלי בסגמנטים של הקטנועים והאופנועים.

8 בדצמבר 2020
הוסקוורנה: תמונות ריגול של הנורדן 901 אדוונצ'ר

ההוסקוורנה נורדן 901, דגם האדוונצ'ר החדש של הוסקוורנה, נתפס בתמונות 'ריגול', והוא נראה בשל ומוכן לקראת הצגתו בשנת 2021.

תמונות שפורסמו באתר MOTORRAD מראות בבירור את ההוסקוורנה נורדן 901, המהווה את גרסת האדוונצ'ר של הוסקוורנה המבוססת על הק.ט.מ 890 אדוונצ'ר ו-890 אדוונצ'ר R החדשים.

כך ייראה ההוסקרוורנה נורדן 901 בגרסת הייצור

ה-NORDEN 901 ('צפון' בשוודית) הוצג כגרסת קונספט בתערוכת מילאנו של שנת 2019. המנוע צפוי להיות בנפח 889 סמ"ק, עם הספק של 105 כ"ס ועמידה כמובן בתקנות יורו 5. נזכיר שלמעשה זהו מנועו של הק.ט.מ 890 דיוק R, כשהוא מכויל לעבודת אדוונצ'ר, מפיק קצת פחות הספק, אבל מציע טווח שימושי רחב יותר ומומנט זמין יותר בסל"ד נמוך.

השלדה ומכלוליה זהים למדי לאלו של הק.ט.מ 890 אדוונצ'ר R. הגלגלים במידות "18 מאחור ו-"21 מלפנים, והבלמים הקדמיים בעלי קליפרים רדיאליים. קרוב לוודאי שגם מערכת האלקטרוניקה המתקדמת של ה-890 אדוונצ'ר R תעבור כולה לבית החדש והכחול של הוסקוורנה. גם מיכל הדלק הייחודי, אשר יורד ממרכז האופנוע לצדדיו, עובר להוסקוורנה כמו שהוא.

דגם המבחן מראה שבהוסקוורנה משאירים את פנס ה-LED הגדול והעגול מלפנים ומוסיפים צמד פנסי ערפל מצידיו. אנו מאמינים שבשבועות הקרובים יצוצו פרטים נוספים, לקראת הצגה רשמית בחלקה הראשון של שנת 2021. נמשיך כמובן לעדכן.

8 בדצמבר 2020

ב.מ.וו מתחילים לשווק את משפחת ה-GS החדשה

דלק מוטורס, יבואנית ב.מ.וו לישראל, מודיעה על תחילת השיווק במכירה מוקדמת של דגמי ה-GS של שנת 2021 – ה-F750GS, ה-F850GS כולל גרסת האדוונצ'ר, וכן ספינת הדגל – ה-R1250GS כולל גרסת האדוונצ'ר. ראשוני הכלים יגיעו ארצה בחודש ינואר 2021.

הב.מ.וו R1250GS – גם הסטנדרטי וגם גרסת האדוונצ'ר – מקבל ל-2021 שינויים קלים בגזרת בקרות האלקטרוניקה והבלימה לשנת 2021, וכן את צבע הדבורה האייקוני המציין 40 שנים לדגם המקורי. במעבר לדוגמאות צבע של לבן או שחור, ה-GS הגדול יגיע כאופציה גם בגרסת השחור-צהוב – צבע הדבורה שמסמל את ה-R80GS מ-1980.

דגמי ה-1250 קיבלו מערכת תאורה אדפטיבית לפניות, שיודעת להאיר ב-30° לתוך כיוון הפנייה. התאורה גם משנה את גובהה בהתאם למטען או מורכב המעמיסים על האופנוע. מערכת ה-DTC – מערכת בקרת האחיזה הדינמית – תגיע כסטנדרט בכל הדגמים, ומערכת ניהול המנוע תקבל אופציית 'ECO' לחסכון בדלק. ה-R1250GS מקבל גם מערכת ABS פרו מעודכנת, אשר מסתייעת ביחידת מדידה אינרציאלית (IMU) לכביש ולשטח, ומשלבת את הבלם הקדמי והאחורי ביחד בעת לחיצה על ידית הבלם הקדמי, כשרגלית הבלם האחורי תפעיל רק אותו. מערכת הזינוק בעלייה הסטנדרטית מקבלת כאופציה גרסת HSC פרו, אשר משלבת חיישן זווית שמפעיל בהתאם את הבלם ומונע הדרדרות לאחור. מערכת החימום למושב הרוכב והמורכב, בנוסף לידיות מחוממות, מגיעים כסטנדרט.

דגמי ה-F750GS וה-F850GS מקבלים ל-2021 מספר פריטים למפרט הסטנדרטי כמו פנסי איתות LED, יציאת USB מהקונסולה המרכזית, מערכת ABS פרו להטיה, בקרת אחיזה דינמית (DTC) ותצוגת TFT צבעונית. לרשימת האופציות יתווספו בקרות רכיבה נוספות, תושבת ל-GPS ומושב מונמך עם סט-אפ מותאם למתלים. בנוסף, גם דגמי הטווין מקבלים גרסת 40 שנה בצביעת צהוב-שחור ייחודית.

מחירים ורמות גימור (מחירים בש"ח כולל מע"מ):

F 750 GS
Ride	77,500 ש"ח
Sport	82,900 ש"ח
גרסת 40 שנה	81,500 ש"ח

F 850 GS
Ride	99,900 ש"ח
Rallye	109,500 ש"ח
גרסת 40 שנה	109,500 ש"ח

F 850 GS Adventure
Ride	107,500 ש"ח
Rallye	117,500 ש"ח
גרסת 40 שנה	117,500 ש"ח

R 1250 GS
Pure	163,000 ש"ח
Rallye	167,500 ש"ח
Triple Black	165,000 ש"ח
גרסת 40 שנה	173,000 ש"ח

R 1250 GS Adventure
Pure	173,000 ש"ח
Rallye	177,500 ש"ח
Triple Black	175,000 ש"ח
גרסת 40 שנה	183,000 ש"ח

7 בדצמבר 2020

מארק מרקז עבר ניתוח שלישי בידו

מארק מרקז עבר ניתוח נוסף, שלישי במספר, בידו – דבר שיפגע בהכנות שלו לעונת 2021.

רוכב רפסול-הונדה, מארק מרקז, אלוף 2019 (עם 8 אליפויות בסך הכל הכוללות גם אליפות ב-Moto2 ואליפות Moto3), כזכור התרסק בכבדות בסבב הראשון של עונת 2020 בחרז, ובעקבות כך עבר ניתוח לאיחוי שבר מורכב בידו. כעשרה ימים לאחר מכן, בעקבות תנועה לא טובה (לפי השמועות, הוא פתח דלת זכוכית כבדה בביתו), נכנס לניתוח נוסף להחלפת הפלטינה בידו.

לאור הפציעה וזמן ההחלמה הארוך החסיר מרקז את כל המרוצים בעונת 2020, ובכך 'תרם' לעונה משוגעת עם מנצחים רבים ואליפות לרוכב סוזוקי חואן מיר. מיר הוא הרוכב השישי בסך הכל שזכה עבור סוזוקי באליפות (והראשון בעידן הארבע פעימות), כאשר האחרונה הושגה לפני 20 שנים, בשנת 2000 עם קני רוברטס ג'וניור כרוכב.

ביום חמישי האחרון נכנס מרקז לניתוח שלישי שכלל החלפת פלטינה והשתלת עצם ליצירת איחוי טוב יותר. מרקז צפוי לעוד שבועות ארוכים של החלמה וחיזוק היד, עובדה שפוגעת במבחנים וההכנות לעונת 2021.

עונת 2021 אמורה להתחיל ב-28 במרץ 2021 בקטאר. אבל אם עונת 2020 לימדה אותנו משהו, זה שאי אפשר לתכנן רחוק מדי.

7 בדצמבר 2020
הונדה: CRF300L ו-CRF300 ראלי יגיעו לישראל

צמד הדגמים הדו-שימושים של הונדה – ה-CRF300L ו-CRF300 ראלי – מקבלים גרסאות מותאמות לתקן האירופאי ויגיעו גם לישראל.

כבר כתבנו על שני הדגמים, כשהוצגו בשלב ראשון לשוק התאילנדי. הונדה, כפי שצפינו, התאימו את צמד הדגמים לתקנות פליטת מזהמים יורו 5, הנדרשות באירופה וישראל, ויציעו אותם גם כאן.

הונדה CRF300L דגם 2021

כגרסאות מוגדלות הספק של דגמי ה-250 סמ"ק המקבילים, קיבלו השניים את מנוע הסינגל מקורר הנוזל עם נפח המוגדל ל-286 סמ"ק. ההספק עומד על 27.3 כ"ס ב-8,500 סל"ד והמומנט על 2.7 קג"מ ב-6,500 סל"ד. עלייה של 2.8 כ"ס ו-0.4 קג"מ (ב-6,750 סל"ד) לעומת מנועי ה-250 סמ"ק. יש צילינדר חדש ומערכת פליטה חדשה. גיר ששת ההילוכים גם מדווח כחדש עם הילוך שישי ארוך יותר לטובת שיוט נוח יותר.

שלדת צינורות הפלדה קלה יותר ב-4 ק"ג מהדגם הקודם, יש מזלג הפוך בקוטר 43 מ"מ מלפנים, ומאחור יש זרוע אלומיניום עם בולם יחיד. החישוקים בקוטר 21″ מלפנים ו-18″ מאחור, כך שמגוון צמיגי השטח רחב למדי. יש מסך LCD חדש ומיכל דלק מוגדל בגרסת הראלי ל-12.8 ליטרים (לעומת 10.1 ליטרים ב-250). גרסת ה-L מגיעה עם מיכל דלק בנפח 7.8 ליטרים.

צמד הדגמים יגיעו לישראל במהלך שנת 2021. מחירים טרם פורסמו.

3 בדצמבר 2020
הוסקוורנה: FC450 רוקסטאר דגם 2021

ה-FC450 Rockstar Edition הוא אופנוע המוטוקרוס הגדול של הוסקוורנה – ה-FC450 – כשהוא משופר ומגיע עם שפע של תוספות שהופכות אותו למקצועי וממוקד יותר. הדגם כולל את האפליקציה החדשה של הוסקוורנה לשליטה על ניהול המנוע.

לשנת 2021 מציגים בהוסקוורנה גרסת רוקסטאר מיוחדת ל-FC450, הבאה גם לציין את האליפות בה זכה זאק אוסבורן בעונת 2020 של אליפות הסופרקרוס האמריקאית.

הוסקוורנה FC450 רוקסטאר דגם 2021

החידוש לשנה זו הוא ממשק האפליקציה החדשה של הוסקוורנה אשר ניתן לסרוק אותה למגן הכידון. בעזרת אפליקציית myHusqvarna ניתן לשלוט על פרמטרים בניהול המנוע כמו בלימת מנוע, תגובת מצערת, בקרת אחיזה ובקרת זינוק. הפרמטרים יכולים להשתנות דרך סרגל לינארי המגביר או מחליש את התגובות, או דרך מדדים שהוכנסו מראש. הבולמים מקבלים המלצות לכיוון ה-SAG ושיכוכי הכיווץ וההחזרה – בהתאם לתוואי המסלול.

המאפיינים העיקריים של הגרסה הזאת הם בראש ובראשונה גרפיקת רוקסטאר מעולם המרוצים, משתיק FMF 4.1, כיסוי מושב אוחז של GUTS, כיסוי מצמד של Rekluse, חישוקי DID ונאבות מכורסמות בצבע כחול, כידון ProTaper, משולשי היגוי מכורסמים מתכווננים, שלדת זנב מקרבון, מגן מנוע מקרבון, מערכת הולשוט לזינוק ומתג לבחירת מפות ניהול מנוע ובקרת אחיזה.

גרסת הרוקסטאר ל-FC450 תהיה זמינה ברחבי העולם החל מחודש דצמבר 2020, וגם אצלנו ברישוי אפור.

3 בדצמבר 2020
דוקאטי מציגה: מונסטר חדש לגמרי
לאחר 28 שנים ארוכות של אבולוציה מציגה דוקאטי מונסטר חדש לגמרי עם שלדת אלומיניום חדשה וקלה המחליפה את שלדת מסבך משולשי הפלדה המוכרת, מנוע בנפח 937 סמ"ק והרבה אלקטרוניקה, לצד עיצוב מודרני יפהפה.

דוקאטי מונסטר דגם 2021

בדוקאטי חשפו הערב (ד') את המונסטר הכל-חדש, שמחליף את ה-821. הדגם מגיע רק כמונסטר, ללא מספר אחריו. השינוי הראשון והבולט הוא השלדה החדשה אשר כבר לא בתצורת מסבך משולשי פלדה – הכה מזוהה עם הדגם – אלא מאלומיניום קל משקל שנועד לחדד את ההתנהגות ולהציב את המונסטר בעמדת קרב בעיקר מול הק.ט.מ 890 דיוק R החדש. גם שלדת הזנב, הזרוע האחורית והחישוקים – כולם חדשים לשנת 2021.

שינוי עיקרי נוסף הוא בגזרת המנוע. המונסטר החדש מקבל את מנוע הטסטהסטרטה 11 מעלות בגרסתו האחרונה, שהוצג בסופרספורט 950 החדש – L טווין בנפח 937 סמ"ק עם 111 כ"ס ו-9.5 קג"מ (109 כ"ס ו-8.8 קג"מ בדגם הקודם), ומותאם כמובן לתקנות יורו 5.

בסיס הגלגלים התקצר במעט ל-1,474 מ"מ (לעומת 1,480 מ"מ ב-821), והמשקל הכללי ירד ב-18 ק"ג ל-188 ק"ג משקל מלא (לעומת 206 ק"ג). הבולמים נשארו עם המזלג הטלסקופי ההפוך בקוטר 43 מ"מ, כאשר על הבלימה יש צמד דיסקים צפים 320 מ"מ עם קליפרים רדיאליים מונובלוק ודיסק בודד 245 מ"מ מאחור. מידות הצמיגים נשארו זהות עם 180/55ZR17 מאחור ו-120/70ZR17 מלפנים. מיכל הדלק מאבד 2.5 ליטר מנפחו ועומד על 14 ליטרים.

וכאן המונסטר+

בצד האלקטרוניקה יש צג TFT חדש לגמרי בגודל "4.3, קוויקשיפטר לשני הכיוונים, בקרת זינוק, בקרת אחיזה, בקרת ווילי, מערכת ABS להטיה, ביטול מאותתים אוטומטי ומערכת ניהול מנוע עם 3 מצבי רכיבה ו-3 מצבי כוח.

העיצוב מנסה להישאר נאמן לקווי המתאר של המונסטר מדורות קודמים, אך לא תוכלו להתבלבל בדגם החדש המחודד, המודרני, הקרבי, ולטעמנו גם היפהפה. בדוקאטי גם יציעו גם את המונסטר+ אשר יגיע עם מסיכת חזית מינימלית, כיסוי למושב המורכב וצביעה כהה ייחודית.

הדוקאטי מונסטר של שנת 2021 יגיע ארצה בחודש אפריל 2021.

מחירים:
- דוקאטי מונסטר אדום – 81,950 ש"ח
- דוקאטי מונסטר אפור ושחור – 82,950 ש"ח
- דוקאטי מונסטר+ אדום – 85,950 ש"ח
- דוקאטי מונסטר+ אפור ושחור – 86,950 ש"ח
2 בדצמבר 2020

קטגוריה: חדשות

פרק ראשון:

פרק שני:

פרק שלישי:

פרק רביעי:

פרק חמישי:

פרק שישי: