קטגוריה: חדשות

  • בראש השנה: הרכיבה המסורתית לזריחה במצדה

    בראש השנה: הרכיבה המסורתית לזריחה במצדה

    הרכיבה המסורתית למצדה בערב ראש השנה תתקיים גם השנה, בפעם ה-18 ברציפות, אולם היא תתקיים באופן ספונטני, ללא ארגון רשמי כזה או אחר.

    השנה, כמו ב-3 השנים האחרונות, ישנם מספר רב של רוכבים ושל קבוצות רכיבה שהודיעו שהם מתכוונים לצאת לרכיבת ראש השנה למצדה, בדיוק באותה המתכונת של השנים הקודמות – בערב ראש השנה, בלילה שבין 29.9 ל-30.9, נפגשים ב-01:00 בחניון חצי חינם בראשל"צ (משה דיין פינת לישנסקי, אזור תעשייה מערבי ראשל"צ) ויוצאים לדרך החל מ-01:30.

    המסלול עובר דרך כביש 20 ו-4 דרומה עד מחלף אשדוד, 41 עד מחלף גדרה, 40 דרומה דרך ראם, קסטינה, פלוגות, עד אזור מאחז, משם עולים על הקטע החדש של כביש 6 שעוקף את בית קמה, מתחברים ל-31 לכיוון מזרח עד ערד, משם להמשך 31 בירידות ערד-סדום, מתחברים ל-90 ונוסעים צפונה לאורך ים המלח עד חניון מצדה, שם רואים את הזריחה, ומתפזרים הביתה.

    חשוב לציין שהשנה אין שום ארגון רשמי, ושכל רוכב או קבוצת רכיבה נוסעים על אחריותם הבלעדית. תחנות הדלק שלאורך המסלול – בית קמה, צומת שוקת וערד – צפויות להיות פתוחות ולספק שירותים להמוני הרוכבים כבכל שנה. בנוסף, החניון העליון של מצדה צפוי להיות סגור, וכמו בשנים קודמות – רט"ג והנהלת אתר מצדה צפויות לפתוח חניון תחתון במיוחד עבור רוכבי ישראל.

    גם אנחנו נהיה שם, בקבוצת הרכיבה הקבועה שלנו, ואנחנו מקווים שגם אתם.

    בקשת המערכת: אנחנו חפצים בתרבות אופנוענית אמיתית, ולכן היו אחראיים, רכבו בזהירות ובלי להשתולל, הביאו שקיות אשפה ואל תשאירו אחריכם פסולת, הביאו מים ומזון, ובעיקר – נהגו באחריות על מנת שהמסורת תוכל להימשך עוד שנים ארוכות גם ללא ארגון או יד מכוונת.

    הרכיבה המסורתית למצדה בערב ראש השנה החלה בשנת 2002 בהתארגנות ספונטנית של כמה חברי פורום אופנועים בתפוז. עם השנים הרכיבה הזו גדלה והפכה למסורת אופנוענית ישראלית, ובשנים האחרונות היא הגיעה לממדי ענק – כ-7,000 רוכבים ורוכבות הגיעו למצדה בערב ראש השנה 2015 כדי לצפות בזריחה הראשונה של השנה החדשה, ובמיוחד כדי ליהנות מהעוצמה של רכיבה בקבוצה המונה אלפי רוכבים. החל מ-2016 הופסק הארגון הרשמי של האירוע, אולם הרכיבה המסורתית למצדה ממשיכה מכוח המסורת.

  • חדש בארץ: קימקו דאונטאון 350i עם בקרת אחיזה

    חדש בארץ: קימקו דאונטאון 350i עם בקרת אחיזה

    עופר-אבניר, יבואנית קימקו לישראל, מציגה גרסה חדשה ובטיחותית יותר לדאונטאון 350i, המציעה מערכת בקרת אחיזה TCS.

    מערכת בקרת האחיזה דוגמת את מהירות הגלגלים באופן תמידי, עשרות פעמים בשנייה. המערכת תיכנס לפעולה ותתערב אקטיבית בהעברת כוח המנוע אל הגלגל האחורי כאשר היא תזהה שינויי מהירויות בין שני הגלגלים בזמן התאוצה, במקרה של סיבוב יתר של הגלגל האחורי (החלקה בתאוצה), ותפחית את כוח המנוע באמצעות הקטנת כמות הדלק במערכת ההזרקה ואיחור ההצתה לשברירי שניות שכמעט ואינם מורגשים על ידי הרוכב. באופן זה, יכול הגלגל האחורי לייצר אחיזה מחדש ולייצב את הקטנוע מבלי שיחליק.

    מערכת בקרת אחיזה מקנה הנחה של 3% על ביטוח החובה, בנוסף ל-3% שניתנים על מערכת ABS למניעת נעילת גלגלים – שמגיעה גם היא בדאונטאון 350i.

    מחירו של הדאונטאון 350i TCS נקבע על 31,900 ש"ח – על הכביש כולל אגרות.

  • מודעה: שעוני Alpinstars במבצע לחג

    מודעה: שעוני Alpinstars במבצע לחג

    רשת האביזרים אבזריון יוצאת במבצע מיוחד לקראת ראש השנה: מגוון דגמי שעוני היד האיכותיים מבית Alpinestars ב-390 ש"ח בלבד!

    שעוני Alpinestars, באיכות גבוהה ביותר ובנראות מרהיבה, מיוצרים בסטנדרטים הגבוהים ביותר ומעוצבים על-ידי מעצבי Alpinestars. מתאימים לרוכבי כביש ושטח וגם כמתנה לכבוד החג, ומגיעים באריזה מהודרת ללא חיוב נוסף.

    מחירי השעונים לפני ההנחה נעים בין 522 ל-1,009 ש"ח, וכאמור הם נמכרים כעת במבצע לחג ב-390 ש"ח בלבד!

    ניתן להשיג בסניפי אבזריון:
    סניף ראשי – הסדנה 6, תל-אביב, טל' 03-6816731
    סניף בגין – מנחם בגין 19, תל-אביב, טל' 073-2515702
    סניף צפון – שד' ההסתדרות 25, צומת הצ'ק פוסט, חיפה, טל' 04-8726364

    המבצע עד גמר המלאי או עד 29 בספטמבר 2019 – המוקדם מבין השניים.

    70156198_2390662491041699_491094772602109952_n

    1000x1000-tech_watch_3h_black_nylon_strap_blue_angle_1

    1000x1000-tech_watch_3h_black_nylon_strap_green_angle_1

    1000x1000-tech_watch_3h_black_nylon_strap_yellow_angle_1

    1000x1000-tech_watch_3h_black_red_leather_strap_angle_1

    – ידיעה זו היא מודעה פרסומית בתשלום –

  • דוקאטי: חוגגים 100 אלף מולטיסטראדה

    דוקאטי: חוגגים 100 אלף מולטיסטראדה

    מאז הצגתו לעולם לפני 16 שנים, שחררו בדוקאטי לעולם 100,000 יחידות של דגם האדוונצ'ר-ספורט-תיור המתקדם שלהם – המולטיסטראדה על כל דגמיו.

    המולטיסטראדה המקורי יצא לעולם כעוף מוזר ומכוער בשנת 2003, והוא נועד להיות הכניסה של דוקאטי לנישה מתפתחת, שלימים תשמש כחזית הטכנולוגיה של כלל יצרני האופנועים – קטגוריית האדוונצ'ר-תיור. המולטיסטראדה הלך והשתכלל, וקיבל את כל האלקטרוניקה והטכנולוגיה שדוקאטי מפתחים – בעיקר בדור השני שיצא בשנת 2010. כיום קיימים שני דגמי 950 סמ"ק וחמישה דגמי 1,260 סמ"ק.

    מנכ"ל דוקאטי מעניק ללקוח הגרמני את המפתחות למולטי ה-100,000
    מנכ"ל דוקאטי מעניק ללקוח הגרמני את המולטי ה-100,000

    לקח לדוקאטי 16 שנים להגיע לציון הדרך של 100,000 אקזמפלרים, כשהכלי המאה אלף נמסר ללקוח גרמני על-ידי לא פחות ממנכ"ל דוקאטי – קלאודיו דומיניקלי, שמסר את גרסת ה-1260 פייקס פיק ללקוח המאושר.

    בדוקאטי גם אישרו לראשונה את פיתוחה של גרסת ה-V4 (עליה כתבנו רבות), שתצא לשנת 2021.

    ציוני הדרך של הדוקאטי מולטיסטראדה

    • 2003 – מולטיסטראדה 1000DS
    • 2005 – מולטיסטראדה 620
    • 2007 – מולטיסטראדה 1100
    • 2010 – מולטיסטראדה 1200
    • 2012 – מולטיסטראדה 1200 פייקס פיק
    • 2015 – מולטיסטראדה 1200DVT
    • 2016 – מולטיסטראדה 1200 אנדורו
    • 2016 – מולטיסטראדה 950
    • 2018 – מולטיסטראדה 1260
    • 2019 – מולטיסטראדה 1260 אנדורו
    האבולוציה של הדוקאטי מולטיסטראדה
    האבולוציה של הדוקאטי מולטיסטראדה

    מבחני דרכים

    Ducati-Multi-100000-001

    מאה אלף - כבוד
    מאה אלף – כבוד
  • קוואסאקי: ה-Z1000 יקבל סופרצ'רג'ר

    קוואסאקי: ה-Z1000 יקבל סופרצ'רג'ר

    טיזר קצרצר שקוואסאקי שחררו מראה טורבינה מסתובבת יחד עם סימן ה-Z של משפחת הנייקדים. רמז לבאות? סיכוי גדול מאוד שכן.

    מגדש-על (סופרצ'רג'ר) נמצא בקטגוריית טכנולוגיות לא חדשות שמסוגלות להגדיל את הנצילות של מנוע 'רגיל' (מנוע בעירה פנימית) על-ידי הכנסה של יותר אוויר (וחמצן) בזמן הפעולה שלו, ובכך להגדיל את המילוי הנפחי. משמע יותר כוח על כל קשת הסל"ד, ובמיוחד בתחומי הסל"ד הגבוהים. קוואסאקי יודעים את זה – ראו את ה-H2 שלהם.

    ה-Z1000 – דגם הנייקד-ליטר של הירוקים – מביא לשולחן עיצוב רובוטריקי מרשים יחד עם חבילה טובה מאוד במחיר סביר (מבחן לדור החמישי – כאן). אין לנו שום פרטים כרגע למעט הטיזר, אך אנו מאמינים שעוד פרטים יתבררו בתקופה הקרובה, כשההגיון הוא שה-Z1000 המוגדש ייבנה על בסיס ה-H2. נמשיך לעדכן.

  • בשישי: הפנינג מכירות ומבצעים בעופר-אבניר

    בשישי: הפנינג מכירות ומבצעים בעופר-אבניר

    בעופר-אבניר יקיימו בשישי הקרוב, 20.9.19, הפנינג מבצעים עם מגוון הטבות על דגמים, והנחות על ציוד רכיבה משלים מרשת אבזריון: מעילי קיץ מאווררים, קסדות, מגפי רכיבה, נעליים וכפפות. כמו כן יתאפשרו הדגמות פתוחות על מגוון אופנועי CFMOTO החדשים ועל דגמי אפריליה, סוזוקי והוסקוורנה כביש.

    במסגרת המבצע יוצעו דגמי סוזוקי SV650 במחיר של החל מ-42,000 ש"ח, סוזוקי DL650 ויסטרום יוצע במחיר של החל מ-64,000 ש"ח, והסוזוקי GSX250R יוצע ב-25,000 ש"ח.

    בנוסף, רשת אבזריון תציע מבצעים אטרקטיביים על ציוד רכיבה משלים, לדוגמה: קסדת SHOEI מדגם NXR – החל מ-1,850 ש"ח, מעיל קיץ מאוורר ALPINESTARS T GP יוצע ב-895 ש"ח, מגוון קסדות של מותג VEMAR יוצעו החל מ-290 ש"ח, נעלי רכיבה ALPINESTARS CENTERE בסגנון קלאסי יוצעו ב-530 ש"ח, מגפי הרכיבה ALPINESTARS ANDES יוצעו ב-790 ש"ח, וכפפות רכיבה FIVE RS5 יוצעו ב-215 ש"ח.

    האירוע יתקיים ביום שישי הקרוב, 20.9.19, בשעות 09:00 – 13:00, בסניף עופר-אבניר ברחוב הסדנה 6, תל אביב.

    להרשמה (ללא תשלום) לרכיבות ההדגמה על מגוון המותגים – לחצו על הקישור.

  • ימאהה VMAX: הימאהה שלא תראו בישראל

    ימאהה VMAX: הימאהה שלא תראו בישראל

    בשנת 1985 הפציצו בימאהה עם פאוור-קרוזר מטורף עם מנוע V4 בנפח 1,197 סמ"ק – VMAX. הדגם האייקוני עדיין איתנו (בגרסה חדשה כמובן), או לפחות אצל כל העולם חוץ מאצלנו, ומקבל שדרוגים קטנים לשנת 2020. הזדמנות טובה לחלוק לו כבוד.

    תנו כבוד לימאהה VMAX של 2020
    תנו כבוד לימאהה VMAX של 2020

    כאמור, לפני 35 שנים יצאו בימאהה עם אופנוע 'קאסטום' מוזר שנשא מנוע 1,200 סמ"ק בתצורת V4 ב-70°. הם לא שיערו אז שהם יפתחו לעולם את קטגוריית הפאוור-קרוזר – הקטגוריה שאף אחד לא יודע להגדיר בדיוק, אבל כולם רוצים כזה. ל-VMAX המקורי היו 145 כ"ס ו-11.5 קג"מ, שסחבו את 271 הקילוגרמים (יבש) עד ל-240 קמ"ש. בימאהה הציגו מערכת שנקראת V-BOOST, שמופעלת על-ידי שסתומי פרפר בתוך סעפת היניקה בין צילינדרים מספר1 ו-2 ובין 3 ו-4. שסתומים אלו נפתחים בהדרגה בהתאם לעליית הסל"ד, עד לפתיחה מרבית ב-8,000 סל"ד. לטענת ימאהה זה נועד להוסיף כ-10% הספק בסל"ד הגבוה. ה-VMAX לא השתנה בצורה עד לשנת 2009.

    באותה השנה האופנוע קיבל מנוע חדש לגמרי בנפח 1,679 סמ"ק. זווית הצילנדרים במנוע ה-V4 הצטמצמה ל-65°, ויחד עם גל-זיזים עילי כפול משודרג הציגו מספרים של 197 כ"ס ב-9,000 סל"ד ולא פחות מ-15.5 קג"מ ב-6,600 סל"ד. מספרים מעולם ההיפר-ספורט. הגדלת הכוח אמנם גם באה לחפות על משקל מפלצתי של 314 ק"ג (משקל יבש), אבל מה שכן, מצדיק את המילה פאוור באבי הפאוור-קרוזרים. יחידות בודדות ממנו אפילו הגיעו ארצה.

    לשנת 2020 השינויים הם מינוריים ומתבטאים בצביעה שחורה חדשה. עדיין יש מצמד מחליק, ABS, מזלג קדמי (לא הפוך) מתכוונן, שלדת אלומיניום, ארבע יציאות אגזוז מאחור (מערכת פליטה של 4 ל-1 ל-2 ל-4) עם שסתום ה-EXUP האלמותי של ימאהה. בארה"ב הוא מתומחר ב-18,000$. לא להיט מכירות, אבל חבר של קבע בליין הדגמים של ימאהה.

    אז הנה, קבלו ימאהה שסביר להניח שלא תראו בארץ, וחבל.

    Yamaha-VMAX-2020-002

    Yamaha-VMAX-2020-003

    Yamaha-VMAX-2020-004

    Yamaha-VMAX-2020-006

  • MotoGP מיזאנו: 26 הקפות של משחק מקדים

    MotoGP מיזאנו: 26 הקפות של משחק מקדים

    שלושה רוכבים הציגו קצב מהיר באימונים בסבב של מיזאנו: מאבריק ויניאלס, רוכב מונסטר-ימאהה שגם זוכה בעמדת הפול, פאביו קוארטררו, הרוקי המבטיח שרוכב בקבוצת פטרונאס, ומארק מרקז, רוכב קבוצת רפסול-הונדה שמשחק עם ולנטינו רוסי במקצה הדירוג Q2 עולה לו בעמדת הפול והוא מזנק מהמקום החמישי. למרקז זה המיקום הנמוך בגריד ב-2019. פול אספרגרו כובש לרגע קט את הפול פוזישן, ואז מאבד אותו לויניאלס. לאספרגרו ול-RC16 של ק.ט.מ זאת הפעם הראשונה לזנק מהשורה הראשונה למרוץ יבש. מתקדמים שם בק.ט.מ.

    אספרגרו וק.ט.מ - שורה ראשונה על הגריד ומקום 7 בסיום; מתקדמים
    אספרגרו וק.ט.מ – שורה ראשונה על הגריד ומקום 7 בסיום; מתקדמים

    הרוכבים בשורות הראשונות על הגריד מזנקים היטב. ויניאלס צולל אל ההולשוט ומוביל את המרוץ, כשאליו צמוד קוארטררו. מרקז מרסן זינוק פרוע תחת החלקה ומצליח להתאושש בפנייה 1, כשבהמשך ההקפה הראשונה מרקז עוקף את פרנקו מורבידלי, רוכב קבוצת פטרונאס-ימאהה, ומתייצב במקום השלישי.

    ויניאלס, קוארטררו ומרקז מממשים את הקצב המהיר, מעט מתחת ל-1.34 דקות להקפה, ומשאירים את מורבידלי, פול אספרגרו, רינס, רוסי ודובי מאחור. ויניאלס, כהרגלו, נעלם לפתע לקוארטררו ומרקז, ובעוד האחרונים ממשיכים בקצב מהיר, ויניאלס נתקל בקושי לא ברור ומאבד לצמד רוכבי החוד 2.9 שניות עד ההקפה ה-12. ויניאלס, שוב כהרגלו, מוצא מחדש את הביטחון לרכוב בקצב של המובילים, והמעט מדי והמאוחר מדי מספיקים לפודיום כשויניאלס מסיים במקום השלישי.

    ויניאלס - מסיים שלישי
    ויניאלס – מסיים שלישי

    פאביו קוארטררו, הרוקי הנוצץ על גבי היאמהה YZR-M1 של קבוצת פטרונאס ימאהה, רוכב נפלא וללא טעות עד ההקפה האחרונה. מארק מרקז, האלוף המכהן על גבי ההונדה RC213V, רוכב כצל במקום השני, כשהפער נע בין כלום לשום דבר. הקפה לאחר הקפה, הקפות הרבה, עד להקפה האחרונה.

    הישורת במיזאנו קצרה, 530 מטר אורכה, ומרקז מתקשה לנצל את המנוע העדיף של ההונדה. אז כשאין יתרון למנוע, מרקז מנצל 20 הקפות למידה של קוארטררו ובולם לפנייה 1 שבריר לאחר קוארטררו. מרקז עוקף על הבלמים בפנייה 1 ומגן על הקו. קוארטררו, שמרקז נשף בעורפו לאורך המרוץ כולו, מחזיר מלחמה, ובכניסה לפנייה 4 הוא בוחר קו מעט פנימי למרקז ועוקף. מרקז צמוד לקוארטררו דרך פנייה שש ופנייה שבע, ומנצל את הפנייה השמאלית ההדוקה בשמונה כדי להידחף שוב אל הקו הפנימי, להדביק את ההונדה RC213V לאפקס ולהוביל את המרוץ בפעם השנייה. הרוקי של ימאהה לא מוותר ומצליח להדביק את מרקז בפניות 12 ו-13, כשהוא מתכנן עקיפה לפנייה 14, רק שהפעם מרקז מגן על הקו בחירוף ומנצל את מלוא היכולת של ההונדה לבלום, לפנות ולשגר את האופנוע כטיל מהאפקס לפנייה הבאה. בכך מרקז מכריח את קוארטררו, שיתרונו במהירות הפנייה של הימאהה, לסגור גז ולזקוף את האופנוע על מנת שלא להימרח על ההונדה שחונה בשיא הפנייה.

    26 הקפות של משחק מקדים
    26 הקפות של משחק מקדים

    פסיכולוגיה: מארק מרקז אולי מחזיק בחמישה תארי אליפות ב-MotoGP, אבל במרוצי ראש בראש הוא נוהג לסיים שני. למרקז הייתה נקודה להוכיח. אבל אם כבר להוכיח, אז על גבו של פאביו קוארטררו, שאותו מרקז מחשיב כאיום המרכזי לשנים הבאות.

    דובי סיים את מיזאנו במקום השישי, והפער בראשות הטבלה גדל ל-93 נקודות כשלפנינו עוד שישה מרוצים ומאה חמישים נקודות אליפות. בעוד שבוע בדיוק ארגון, ספרד – מסלול שאותו מרקז מחבב ובו דובי והדוקאטי סובלים.

    ובסוף מרקז מנצח
    ובסוף מרקז מנצח

    תוצאות הסבב ה-12 – סן-מארינו (מיזאנו)

    1. מארק מרקז
    2. פאביו קוארטררו
    3. מאבריק ויניאלס
    4. ולנטינו רוסי
    5. פרנקו מורבידלי
    6. אנדראה דוביציוזו
    7. פול אספרגרו

    טבלת האליפות לאחר הסבב ה-12

    1. מארק מרקז, הונדה, 275 נק'
    2. אנדראה דוביציוזו, דוקאטי, 182 נק'
    3. דנילו פטרוצ'י, דוקאטי, 151 נק'
    4. אלכס רינס, סוזוקי, 149 נק'
    5. מאבריק ויניאלס, ימאהה, 134 נק'
    6. ולנטינו רוסי, ימאהה, 139 נק'
    אבל גם קוארטררו מרוצה מאוד!
    אבל גם קוארטררו מרוצה מאוד!
  • הונדה אאוטלט: שבוע של הנחות על כל האופנועים

    הונדה אאוטלט: שבוע של הנחות על כל האופנועים

    הונדה יוצאת במבצע HONDA OUTLET 2019 – שבוע הנחות על כל הדגמים הקיימים, מכל הקטגוריות, אופנועים וקטנועים, חדשים או יד-שנייה בטרייד-אין, אופנועי שטח וגם אביזרים.

    HONDA OUTLET 2019 יתקיים במשך שבוע אחד בכל סניפי הונדה בפריסה ארצית, בתאריכים 22-27.9.19, ויציע הנחות משמעותיות לצד מבצעי מימון אטרקטיביים על כל הדגמים של הונדה.

    בין הדגמים שיוצעו למכירה ניתן למצוא את קטנוע ה-X-ADV750 (זמין גם בגרסה המותאמת לבעלי רישיון A1), שיימכר בהנחה של 5,000 ש"ח ומחירו יעמוד על 74,400 ש"ח.

    אופנוע האדוונצ'ר CRF1000L אפריקה טווין יימכר ב-7,000 ש"ח הנחה, ומחירו יעמוד על 95,900 ש"ח בלבד.

    אופנוע האדוונצ'ר-כביש NC750X יימכר בהנחה של 5,000 ש"ח, ומחירו יעמוד על 59,900 ש"ח (זמין גם בגרסה המותאמת לבעלי רישיון A1).

    קטנוע המנהלים פורצה 250 יימכר בהנחה של 3,000 ש"ח, ומחירו יעמוד על 31,900 ש"ח.

    הדגם מחיר רגיל מחיר OUTLET 2019
    פורצה 250 34,900 ש"ח 31,900 ש"ח
    CRF1000L אפריקה טווין 102,900 ש"ח 95,900 ש,ח
    NC750X + A1 64,900 ש"ח 59,900 ש"ח
    X-ADV750 + A1 79,400 ש"ח 74,400 ש"ח

    *המחירים כוללים מע"מ ואינם כוללים אגרות רישוי.

  • דוקאטי מונסטר – פלטפורמה לשיפורים

    דוקאטי מונסטר – פלטפורמה לשיפורים

    גרסת ה-Black on Black השחורה והמהודרת של הדוקאטי מונסטר 1200S הזכירה לנו סדנה ספרדית קטנה שמתמחה, בין השאר, ביצירות המבוססות על המונסטר. בואו נסתכל על שתיים מהן.

    SIBIU
    SILURO

    לפני כן מילה על המפלצת. המונסטר המקורי, בעיצוב האייקוני של מיגל גאלוצי העוד יותר אייקוני, הציל במו ידיו את דוקאטי מפשיטת רגל והיה הכלי הנמכר ביותר של החברה. הלחם והחמאה של החברה. אחרי ההתאוששות, המכירות הטובות של המונסטרים – ה-900 וה-600 – אפשרו לדוקאטי להתפתח ולייצר דגמי קצה הארד-קור. כיום דוקאטי נמצאת במקום אחר לגמרי, עם שפע דגמי איכות במגוון סגמנטים, אבל המונסטרים הם עדיין מהכלים החשובים של החברה, ובוודאי שיש להם מקום חם בלב הבולונזים. אגב, עד היום נמכרו קרוב ל-400,000  מונסטרים ברחבי העולם. מספר מכובד מאוד.

    פפו רוסל (Pepo Rosell) הוא צרפתי שעבר בילדותו להתגורר ספרד. כשגדל עבד בשתי סוכנויות דוקאטי, עד שהחליט בשנת 1996 לפתוח סדנת הכנה למרוצים ושיפורים של דוקאטים (Radical Ducati). בשנת 2015 פתח סדנה חדשה (XTR-PEPO) שמייצרת דגמים ייחודיים על-בסיס אופנועים של יצרני מיינסטרים, ודוקאטי בתוכם. בחרנו שני דגמים שתפסו לנו את העין, אך למען האמת היינו מוכנים לצאת לקרב בשביל כל אחת מהיצירות שלו.

    PANATH
    PANATH

    הדגם הראשון מבוסס על גרסת הביניים במשפחת המונסטרים – דגם ה-821. בבסיסו עם מנוע L-טווין בנפח הנ"ל עם 109 כ"ס, וחבילת ניהול אלקטרוניקה מתקדמת. פפו לקח כאמור את הפלטפורמה של ה-821 – שם קוד PANTAH – והתחיל עם המנוע. שיפורי נשימה, זרימה ומכלולים קלים ואיכותיים יותר שיפרו את המכניקה. שיפורי מערכת בולמי האוהלינס יחד עם שלדה אחורית קשיחה וקלה יותר טיפלה בשלד. אבל ההיילייט כאן הוא עבודת הגוף. מעטפת הפיירינג שהורכבה כאן חוברה ללא בעיה לאופנוע הקיים ללא צורך במתאמים. נראה מעולה!

    הדגם השני כאן מבוסס על המונסטר 1200S משנת 2015 – שם קוד Siluro – שהפך עם העיצוב כאן לסטריטפייטר באופיו. מכלול השיפורים כאן הוא אינטנסיבי מבחינת המכניקה וההידראוליקה של מערכת הבולמים. מכלולים מכורסמים ועמידים מרכיבים את הקרביים וקרבון שלוקח פיקוד בכל פינה בגוף. אגזוז הטרמיגנוני נלקח ממולטיסטרדה. תתרשמו אתם מהתמונות, ותיכנסו לאתר כדי לצפות ביצירות נוספות.

    0b122a_f6faf5f989364fdfbaa91c326b9137ed~mv2_d_5616_3744_s_4_2