אחד הכלים החזקים והמהירים בעולם בייצור סדרתי חוזר ארצה – בגרסה משופרת. מטרו מוטור, יבואנית קוואסאקי לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של הקוואסאקי ZZR1400 החדש, בגרסת 2017.
קוואסאקי ZZR1400 דגם 2017
לשנת 2017 ה-ZZR1400 – אופנוע הספורט-תיור של קוואסאקי – עבר מקצה שיפורים לא קטן. המנוע בנפח 1,441 סמ"ק מקבל מהלך בוכנות ארוך יותר ב-4 מ"מ ושיפור בגרף המומנט ובהספק הסופי, שעומד על 200 כ"ס. לטענת קוואסאקי, התאוצה חזקה יותר, והיא מגיעה כבר מ-4,000 סל"ד בעוצמה רבה. פרט לכך יחסי ההעברה קוצרו, הזרוע האחורית התארכה ב-10 מ"מ, והבולמים מלפנים ומאחור שופרו. יש גם גלגלים חדשים, קלים יותר מבעבר, ומושב חדש ומפנק יותר.
הרפורמה במס הקנייה שיצאה לדרך לפני שנתיים בדיוק – באוגוסט 2015 – מצטמצמת. החל מהיום, 1.8.17, הטבת מס הקנייה לכלים תלת-גלגליים, אשר אמורה לעודד שימוש ברכב תלת-גלגלי בשל היתרונות הבטיחותיים שבו ועמדה על סכום קבוע של 3,000 ש"ח, מצטמצמת מהיום ל-3,000 ש"ח או מחצית מסכום מס הקנייה – הנמוך מביניהם.
הרפורמה המדוברת הוארכה לאחרונה בהוראת שעה בשנה נוספת, אולם נוספה בה ההחרגה הנ"ל לתלת-גלגליים. הסיבה היא שבזמן קביעת הרפורמה, כלים תלת-גלגליים ובראשם הפיאג'ו MP3 היו יקרים יחסית – סביב 50-40 אלף ש"ח, אולם מאז נכנסו כלים זולים יותר לסגמנט הזה, כולל כלי בנפח 125 סמ"ק שמס הקנייה עליו עומד על 25%. עם ההטבה של 3,000 ש"ח במס הקנייה, יוצא שעל כלי זה לא משלמים מס קנייה כלל וכלל.
הנפגע העיקרי מצמצום הרפורמה הוא הימאהה טריסיטי, בנפחים 125 ו-155 סמ"ק. שכן כאמור, על הטריסיטי 125 מס הקנייה עמד על אפס, ואילו המס על גרסת ה-155 היה נמוך ומעתה הוא יעלה. התוצאה היא עלייה במחירי הטריסיטי בשיעור של כ-1,500-1,000 ש"ח.
גרסת 2017 של מרוץ האקסטרים-אנדורו רד-בול רומניאקס הסתיימה אתמול (שבת) – גם הפעם, עם נוכחות ישראלית מרשימה. במשך 4 ימי רכיבה מלאים התמודדו המתחרים – בכל ארבע הקטגוריות – עם אתגרי אנדורו קשים ותובעניים בהרי הקרפטים שברומניה, בנוסף ליום הפרולוג שהתקיים ביום שלישי ברחוב הראשי של סיביו, העיירה המארחת, שכלל אתגרי אקסטרים מלאכותיים.
גיא נורסלע, עוד לא בן 14, השתתף לראשונה ברומניאקס בקטגוריית האיירון, וסיים במקום הראשון – 21 דקות בזמן הכללי לפני המקום השני! גיא רכב על הק.ט.מ SX85 שלו, כשמלווה אותו זיו כרמי, מאמנו האישי. נורסלע הצעיר סיים את היום הראשון במקום השני, ביום השני כבר תפס את ההובלה ולא שמט אותה עד לסיום היום הרביעי. כבוד גדול לישראלי הצעיר, שעליו עוד נשמע רבות בעתיד. ראוי לציין כי נורסלע התמודד אל מול רוכבים מבוגרים על אופנועים גדולים וחזקים, ולמרות הנחיתות הוא הצליח כאמור לסיים במקום הראשון ולהניף את דגל ישראל על המדרגה הגבוהה בפודיום.
גיא נורסלע – עוד לא בן 14, מנצח את קטגוריית האיירון!
צוק סלע, האח האמצעי במשפחת סלע, התחרה השנה בקטגוריית הסילבר התובענית. קטגוריית הסילבר משמעותית קשה יותר מהברונז, והיא כוללת אלמנטים אקסטרימיים רבים שאותם עוברים המקצוענים של קטגוריית הגולד. סלע סיים במקום ה-45 הקטגוריה – הישג מצוין לבחור הצעיר בן ה-16.
צוק סלע: "היה לי מרוץ מאוד קשה ויחד עם זאת כיפי. מצד אחד נהניתי מכל רגע, ומצד שני היה לי מאוד קשה רוב הזמן. המרוץ הזה שונה לגמרי מקטגוריית הברונז שאותה עשיתי שנה שעברה מכיוון שהוא מעמיד אותך במצבי קיצון כמעט כל רגע נתון ביום הרכיבה. כל יום בין שבע לשמונה שעות רכיבה, המון עליות וירידות הזויות שרק מפחיד להסתכל עליהן. בקטגוריית סילבר מאוד חשוב לדעת גם מתי לרדת מהאופנוע ולדחוף ומתי לא, ואיך לשמר אנרגיה ליום כל כך ארוך. במהלך המרוץ היו המון קשיים של נפילות ושהאופנוע נופל לתהום, ויש קושי גופני מאוד גדול מבחינת העומס על השרירים. בסוף המרוץ כשסיימתי שמחתי מאוד בגלל שהבנתי שכל הקשיים היו שווים את התוצאה. סיימתי במקום ה-45 ואני מאוד שמח מהתוצאה".
צוק סלע – מקום 45 בסילבר
האח הצעיר לבית סלע, סוף סלע, שגם לו טרם מלאו 14 שנים, רכב השנה לבדו בקטגוריית הברונז על גבי הק.ט.מ SX85 שלו וסיים במקום ה-20 הסופר-מכובד. סלע הצעיר רכב בנחישות לאורך כל המרוץ, כשהוא ממוקד מטרה וללא טעויות משמעותיות, וסיים במקום טוב בהרבה מרוכבים בוגרים ומנוסים ממנו. זוהי תוצאה מעולה לסוף סלע, וגם הוא יהיה בעתיד הלא רחוק חלק מחוד החנית של רוכבי האנדורו הישראלים.
סוף סלע – עוד לא בן 14, מקום 20 בברונז!
רוכבים ישראלים נוספים: מירון קליגר סיים במקום ה-83 בקטגוריית הברונז ורמי צמח סיים במקום ה-92 באותה הקטגוריה מתוך 190 מסיימים – בפעם הראשונה שבה הוא משתתף במרוץ האקסטרים המטורלל. יפה ומכובד.
מירון קליגררמי צמח
בקטגוריית הגולד של המקצוענים נרשמו השנה כמה פרישות ופציעות של רוכבים. אלפרדו גומז (ק.ט.מ), שרק לאחרונה ניצח בארצברג רודיאו, נפצע ביום השני ונאלץ לפרוש. גם ג'וני ווקר הבריטי (ק.ט.מ) פרש בשל פציעה, וכך גם ווייד יאנג (שרקו).
גראהם ג'רוויס מנצח על ההוסקוורנה TE300 שלו, 34 דקות לפני מריו רומן הצעיר שרוכב על שרקו. במקום השלישי פול בולטון הבריטי (ק.ט.מ), וברביעי מנואל לטנביכלר (ק.ט.מ), הבן הצעיר של אנדראס לטנביכלר.
אחרי 3 ימי רכיבה ברומניאקס, אלפרדו גומז, ג'וני ווקר, ווייד יאנג, דיוויד נייט ופול טארס כבר פרשו. גראהם ג'ארוויס מוביל את היום השלישי, כשפול בולטון ומריו רומן בעקבותיו, בהפרש קטן יחסית.
בקטגוריות הבכירות (גולד וסילבר) קוצרו המסלולים באופן משמעותי; לדברי מרטין פרינדמץ, מארגן התחרות, הגשמים שירדו אתמול בלילה הפכו את המסלול לכמעט בלתי אפשרי ולכן הוחלט לקצרם, כך שהמתחרים סיימו אותם בכ-4-6 שעות, במקום ה-7-9 המתוכננות.
הערב מסר פרינדמץ כי רמת הקושי אמנם הולכת ועולה מדי שנה, אולם כך גם רמת הרוכבים.
לדברי ג'ארוויס, אותו ראיינו מיד לאחר הסיום, עובדה זו הייתה משמחת מאוד, שכן הוא התכונן נפשית לעוד חצי יום של רכיבה מאומצת.
גראהם ג'ארוויס – מוביל
למרות הרושם שאולי נוצר, המסלול השנה לא קשה משמעותית משנים קודמות ואחוז המסיימים בכל קטגוריה (80% ויותר בכולן), מלמד שלא מדובר בארצברג 2.
אמנם נפצעו לא מעט רוכבים בכירים, ובהחלט ישנם קטעים קשים ברמה מפלצתית, אולם בסך הכל ישנם כאלה כל שנה, וגם אם דרגת הקושי עלתה, לא מדובר בקפיצת מדרגה רצינית – שוב, בהשוואה לשנים קודמות ולרוכבי העל.
באגף הישראלי, צמד האחים למשפחת סלע ממשיכים להרשים, הן את המארגנים והן את לוח התוצאות.
צוק סלע (הוסקוורנה TE300), המתחרה הישראלי היחיד בקטגוריית סילבר, מסכם את שלושת הימים הראשונים כשלושת הימים הקשים ביותר בחייו, ימים שכוללים 7-9 שעות של רכיבה בהרים, נחלים, ואדיות, וזה סוחט נפשית – לא רק גופנית. היום השלישי היה עבורו טוב מאוד. היום כלל לראשונה סינגלים מהירים ושבילים בהם ניתן לפתח מהירות, אולם הערפל הכבד האט אותו בחלק מהדרך. עלייה משותפת עם קטגוריית הגולד יצרה פקק תנועה, וזו הייתה הזדמנות לשפר את המיקום מ-68 ל-46. מחר היום האחרון של המרוץ, ויש רצון להשתפר ולעבור אותו בפול גז אבל עם מינימום טעויות ולסיים במקום טוב, אבל עם גוף שלם ואופנוע שלם. חשוב לא פחות.
צוק סלע
סוף סלע (ק.ט.מ SX85 – בתמונה בראש הידיעה) בקטגוריית הברונז ממשיך ללעוס סלעים, והיומיים הראשונים היו טובים מבחינתו. האתגר והקושי התבטאו בשעות הרכיבה הארוכות – להן היה מוכן מנטאלית – אולם עייפו אותו פיזית. היום השלישי היה יום רכיבה מעולה אותו סיים במקום 20 (!). היום היה קשה מבחינת שעות רכיבה, למעלה מ-7 שעות רכיבה, עם לא מעט קטעים טכניים ומקומות רבים שבהם נפילה מתבטאת בסיום המרוץ, עובדה שהכריחה לשמור על ריכוז מרבי במשך שעות ארוכות. מחר יקדיש את עיקר מרצו לניווט, לאור ההערכה שהמסלולים יהיו מהירים יותר; נקודה נוספת לשיפור מבחינתו היא הטכניקה.
סוף סלע והק.ט.מ SX85 בברונז. כבוד!
מרון קליגר (ק.ט.מ 300EXC)הגיע היום 1:38 דק' לפני תום הזמן החוקי לסיום, ורמי צמח (הוסקוורנה TE300) ב-8:23 שעות, כלומר 8 דקות מעבר לזמן החוקי המרבי לסיום. אולם בשל הקושי, ככל הנראה גם הוא לא ייענש.
מרון קליגר
גיא נורסלע (ק.ט.מ 125EXC), המתחרה בקטגוריית האיירון ומלווה על-ידי מאמנו – זיו כרמי, נקע את הרגל היום מעט לפני נקודת השירות, אולם ככל הנראה יוכל להמשיך מחר, למרות הכאבים. הוא מוביל את קטגוריית האיירון ב-31 דקות. הישג יפה מאוד לצעיר בן ה-14.
המסלול מחר יהיה מהיר יחסית בחלקו הראשון וטכני בחלקו השני, והרוכבים יעברו 100 קילומטרים בקטגוריית האיירון ועד 150 בקטגוריה הבכירה, כשזמן המרוץ מחר מוערך בכ-4 עד 6 שעות, תלוי קטגוריה. נמשיך לעדכן.
התאחדות הספורט המוטורי בתמיכת משרד התרבות והספורט וביוזמת עמותת המוטוקרוס הישראלית, משיקה את קייטנת 'מוטוקרוס וינגייט' לקיץ 2017. עומר שושני, מנכ"ל ההתאחדות: "אחת מהמשימות החשובות ביותר של ההתאחדות היא הזרמת דם חדש של חובבי ספורט ורכיבה מוטורית לענפי הספורט השונים בהתאחדות. עם יציאת ענפי הספורט של הליגות השונות לפעילות השנה, זה אך טבעי שנשיק במסגרת החופש הגדול את קייטנת המוטוקרוס הראשונה בישראל". כחלק מהרצון לקדם את תרבות הספורט המוטורי בקרב דור העתיד, תציע התאחדות הספורט המוטורי קייטנה לילדים חובבי רכיבה בגילאים 8–16, שיגיעו עם אופנוע בעל רישיון אפור או רישיון צהוב בתוקף (אין חובה ברישיון נהיגה ספורטיבי). ההרשמה פתוחה לכל ילד, גם למי שאינו חבר בהתאחדות או באחת מהעמותות. גם ילד שאין ברשותו אופנוע יוכל לקבל אופנוע בעלות מסובסדת בסך של 599 ש"ח למשך כל תקופת הקייטנה.
הקייטנה, שתתקיים בין התאריכים 20-24.8.17 (כולל לינה), תכלול 45 ילדים שיתחלקו לשלוש קבוצות בהתאם לגיל ולרמת הרכיבה, כאשר שלוש הקבוצות תתחלפנה בפעילויות שונות במהלך היום. הקייטנה תכלול כל יום חמש שעות אימון רכיבת מוטוקרוס בהדרכת מדריכים מקצועיים מובילים בענף, וכן אימוני בריכת שחייה וחדר כושר. במקביל, במטרה לחבר את הנוער לחוויות המוטוקרוס יהנו המשתתפים מהרצאות אורח מצד דמויות מובילות בענף בפרט ומתחום הספורט בכלל כדוגמת רווית נאור, אלון דאי, גב סלע ועוד. ביום החמישי והאחרון לפעילות יתקיים סבב תחרות במסגרת אליפות ישראל לילדים במוטוקרוס. התחרות תהיה פתוחה גם לילדים שלא השתתפו בקייטנה, ויוכלו להשתתף בה רק ילדים עם רישיון נהיגה ספורטיבית בתוקף. ילד ללא רישיון נהיגה ספורטיבית שירצה להשתתף בקייטנה על מנת ליטול חלק בתחרות ביום האחרון, יקבל שובר סבסוד מההתאחדות בסך של 250 ש"ח לצורך הוצאת רישיון נהיגה ספורטיבי.
עומר שושני מוסיף: "ההצלחות של רוכבים צעירים בשנים האחרונות מובילה ומצעידה את ענפי הספורט המוטורי הדו גלגלי קדימה. ניצחונות גב סלע בראלי אקו-אפריקה, אייל עפרוני שזוכה באליפות קטלוניה, משפחות זרקו, נורסלע ומלאכי שילדיהם מתאמנים ומתחרים בחו"ל, ועוד רבים אחרים מוכיחים שניצני ההצלחה כבר כאן. חינוך הדור הצעיר הינו אחד מהמשימות המרכזיות שלנו באם רצוננו הינו לקדם ולחשוף קהל רחב ככל האפשר לספורט המוטורי. מטרת הקייטנה היא קודם כל להעביר לקהל הצעיר ברמות שונות את יסודות רכיבת המוטוקרוס, ולחשוף את המשתתפים לענף. אנו מזמינים את ילדים חובבי אתגר ושטח לבוא ולהתנסות".
הקייטנה מסובסדת על-ידי ההתאחדות, ועלות ההשתתפות בה תעמוד על 1,999 ש"ח לחברי עמותה מאחת מהעמותות החברות בהתאחדות – מחיר המהווה 50% הנחה מהמחיר המלא העומד על 4,000 ש"ח.
אנחנו רגילים שהמוצרים הנלווים לאופנועים שלנו מיוצרים בחו"ל ומיובאים ארצה, וזה תמיד מפתיע לראות יזמים ישראלים שמייצרים ציוד, אביזרים ומוצרים נלווים – כאן אצלנו בארץ. אחד כזה הוא אלון בן דוד, הבעלים של מותג התיקים המקומי Mad Dog Adventure Luggage.
אפריקה טווין מאובזר בתיקי Mad Dog
אלון, רוכב שטח ואדוונצ'ר ותיק, בוקר במקצועו ובעל רקע עשיר בתפירה ודיגום, חיפש פתרונות נשיאה לציוד לרכיבות האדוונצ'ר שלו – ברמת הגולן בפרט ובישראל בכלל. הרכיבות שלו כוללות הרבה שטח קשוח, ולכן הוא חיפש פתרונות נשיאה שלא רק ייראו טוב, אלא גם יהיו פונקציונליים, ובעיקר עמידים לתנאי השטח הקשים.
משלא מצא פתרונות כאלה ברחבי העולם, החליט להשתמש בניסיונו הרב ולייצר לעצמו תיקים מותאמים אישית לאופנוע שלו, ממיטב החומרים, שיתאימו בדיוק למבנה האופנוע ולצרכיו.
מכאן זה התגלגל במהרה לעסק עצמאי לייצור תיקים ופתרונות נשיאה קשוחים לאופנוע. החברים ראו את האופנוע של אלון עם התיקים המותאמים אישית, רצו גם, והבשורה עברה מפה לאוזן. כשאלון החל לקבל פניות מרוכבים שאותם הוא לא מכיר, אחרי ששמעו על התיקים ורצו גם – הוא הבין שאין מנוס. אם יש דרישה – צריך לקחת את זה קדימה ולפתוח עסק מסודר.
סדנת Mad Dog Adventure Luggage שבבעלותו, היושבת במקום מושבו ברמת הגולן, מייצרת תיקים ופתרונות נשיאה לאופנועי שטח ואדוונצ'ר – מאופנועי אנדורו מקצועיים ועד בהמות אדוונצ'ר של 250 ק"ג.
ישנו ליין מוצרים גנריים, המתאימים למגוון רחב של אופנועים ונמצאים באופן תמידי במלאי, אולם יש אפשרות להזמין תיקים ופתרונות נשיאה בהתאמה אישית לפי צרכי הלקוח. אלון ייפגש עם הלקוח, יבין את צרכיו, ימדוד את האופנוע וייצר עבור הלקוח את התיקים המתאימים לאופנוע הספציפי ולצרכים המיוחדים של הרוכב. התיקים כולם מגיעים עם אחריות מלאה.
גם לאופנועי אנדורו
אלון מספר שעל-מנת שהתיקים יעמדו בתנאי השטח הקשים, הוא לא מתפשר על איכות החומרים ובוחר את החומרים הטובים שיש בשוק. החל מבדי קורדורה אמיתיים מסיבי ניילון, דרך רוכסנים קשוחים ועמידים, קליפסים, רצועות וחוטי תפירה, וגם ציוד התפירה עצמו הוא מהטובים שיש בשוק.
אמנם עדיין לא רכבנו עם התיקים של Mad Dog ולא בדקנו כמה עמידים הם, אולם מבחינה ויזואלית של חלק מליין התיקים הם מרגישים חזקים, קשוחים ועמידים. אלו לא תיקים יפים ואלגנטיים שאמורים להיראות טוב, אלא בראש ובראשונה תיקים פונקציונליים שבאים לתת עבודה – ולאורך זמן.
בימים אלו אלון עובד על הרחבה של העסק. בין היתר הוא מתכנן מעבר לאזור התעשייה של קצרין, וכן העסקת מספר תופרות כדי לעמוד בקצב ההזמנות שרק הולך וגדל.
מחמם את הלב לראות יזם ישראלי שמייצר ציוד באיכות כזו, ומכאן אנחנו שולחים לאלון בן דוד ו-Mad Dog איחולי הצלחה. אנחנו מאמינים שגם בחו"ל ישמעו על המותג הזה.
בשבת האחרונה התקיים הסבב השני בעונת 2017 של אליפות ישראל במוטוקרוס. המרוץ נערת במסלול וינגייט, תוך מאמץ גדול של התאחדות הספורט המוטורי לקיים אליפויות מסודרות בכל הדוקטרינות.
תוצאות הסבב השני
MX1
שחר בלולו
דור עטיה
תומר הראל
MX2
דן מיה
גל דרורי
רוני רגף
רוקיז
שגיא צרפתי
הראל מלמן
איתי דב
סניורים
מאור אברהם
חיים אוחנה
רמי ברנס
עממית
לי ארביב
אלי אמנה
בן חביב
ג'וניורס
שי ספקטור
גלב פורמנוב
אקרם אל חמיד
סופר ג'וניורס
דודי שמואלי
אוראן אוחנה
שי אשכנזי
הסבב הבא יתקיים ביום שבת, 12.8.17, במסלול הונדה בחדרה.
עופר-אבניר, יבואנית אפריליה לישראל, מודיעה על הגעתה ארצה של מכונת הסופרבייק המושחזת של אפריליה – ה-RSV4 RR בגרסתה החדשה, שהוצגה בתערוכת קלן האחרונה.
RSV4 RR דגם 2017
המנוע, V4 עם 65 מעלות המספק 201 כ"ס ו-11.7 קג"מ, נשאר כמעט זהה לדגם הקודם, אם כי מעכשיו הוא עומד בתקנות יורו 4. מה שמעניין זו חבילת ה-APRC – חבילת האלקטרוניקה של אפריליה, שמקבלת השנה, בדור הרביעי שלה, כמה תוספות. מעתה היא כוללת יחידת אינרציה שמודדת תאוצה ב-6 צירים, ויש מצערת חשמלית חדשה (אפריליה היא הראשונה שהכניסה מצערות חשמליות לאופנועים בייצור סדרתי). ה-APRC כולל השנה מערכת בקרת החלקה עם 8 מצבים שניתנים לשינוי תוך כדי רכיבה, בקרת ווילי ב-3 רמות, בקרת זינוק, קוויקשיפטר לשני הכיוונים, מערכת בקרת מהירות בפיטס (למרוצים), בקרת שיוט, וכן מערכת ABS מתקדמת לפניות של בוש מדגם 9.1MP. גם מפות ניהול המנוע – ספורט, מסלול ומרוץ – מתעדכנות. יש גם מסך TFT צבעוני חדש שמרכז את כל המידע שהרוכב צריך, ויותר.
בתחום השלדה והמכלולים גם יש חידושים. ראשית, ה-RSV4 הוא הכלי היחיד שבו ניתן לכוון כל כך הרבה פרמטרים – מיקום המנוע בשלדה, זווית ההיגוי, ציר הזרוע האחורית וגובה הזנב, וכמובן – בולמים מתכווננים במלואם. בנוסף, האופנוע מקבל שיפורים במערכת הבלימה. הדיסקים הקדמיים בעובי 5 מ"מ גדלים בקוטרם ל-330 מ"מ אימתניים, והם מצוידים בקליפרים רדיאליים מונובלוק של ברמבו מדגם M50 – הטופ של הייצור הסדרתי, ויש גם רפידות חדשות עם מקדם חיכוך גבוה יותר.
הסוף לאזעקות הרועשות בכלי רכב. בסוף שנת 2010 אושר תיקון ל'תקנות למניעת מפגעים (מניעת רעש)', תיקון שנכנס לתוקף בינואר 2011, ובו נכלל בין היתר איסור על התקנת מערכות אזעקה רועשות בכלי רכב כבר מחודש יולי 2011. כלומר על פי חוק אסור היה להתקין במהלך 6 השנים האחרונות מערכות אזעקה חדשות המתריעות באמצעים קוליים אלא מבוססות ביפר / מערכות איתור בלבד.
אולם על פי חוק, כל מי שברכבו – ובכלל זה אופנועים וקטנועים – עדיין מותקנת מערכת אזעקה רועשת שטרם פורקה או הוצאה משימוש, חובה לעשות זאת עד יום חמישי הקרוב, 27.7.17. מי שבכל זאת יבחר שלא לעשות כן, עלול למצוא את עצמו חשוף לעונשים הקבועים בחוק – 6 חודשי מאסר או 2,800 ש"ח, או שניהם יחד.
לפי לשון התקנה: "לא יתקין ולא יפעיל אדם, בין בעצמו ובין על ידי אחר, מערכת אזעקה קולית הגורמת לרעש ברכב שבבעלותו או שהוא אחראי לו; לעניין זה, "הפעלה" – לרבות דריכת מערכת האזעקה בעת נעילת הרכב או בדרך אחרת". המשמעות היא כי גם מנעולי דיסק עם אזעקה רועשת אסורים לשימוש באותה המידה.
חשוב לנו להדגיש כי החוק בנושא הזה זהה עבור אופנועים, מכוניות, משאיות ושאר כלי הרכב הקיימים בישראל, ולכן אם אתם מכירים מישהו שברכב שלו מותקנת אזעקה רועשת – שתפו איתו את המידע החשוב הזה ועזרו לו להימנע מקנס חמור במיוחד.
