קטגוריה: חדשות

צילום: ניר עמוס

ביום שישי האחרון התקיימו במסלול דלתון שבגליל העליון סבבים 5 ו-6 באליפות ישראל בסופרבייק. במרוץ התקיים ב-3 קטגוריות – סופרבייק (1,000 סמ"ק), סופרספורט (600 סמ"ק) ועממית, שנחלקה לפתוחה ול-600 סמ"ק.

המרוץ התקיים כחלק מהמאמצים של התאחדות הספורט המוטורי לקיום אליפויות סדירות, שבוע אחרי מרוץ הסופרמוטו, שבועיים אחרי מרוץ האנדורו ויום לפני מרוץ המוטוקרוס שנערך בווינגייט.

סופרבייק

בשני המקצים היו קרבות צמודים בין אבי אלבז (הונדה CBR1000RR) לבין אלמוג מנגד (ימאהה YZF-R1). במקצה הראשון מנגד תפס את ההובלה, ואילו אלבז נאבק על המקום השני עם נביל שאפסו, הצליח לנער אותו, לסגור על מנגד, ו-6 הקפות לסיום אלבז עקף גם את מנגד וניצח.

במקצה השני אלבז פותח להובלה, חוטף עקיפה ממנגד, אולם מחזיר עקיפה ושומר על ההובלה. בהקפה ה-20 טעות של מנגד גורמת לו לאבד זמן יקר, ומרגע זה ועד לסיום המרוץ אלבז רק מגדיל את הפער ומנצח בפעם השנייה ביום המרוצים.

בסיום הסבב השישי הפער בצמרת הטבלה עומד על נקודה בודדת לטובת מנגד, כך שצפוי להיות מעניין בהמשך.

סופרספורט

חיים זנדברג (הונדה CBR600RR) מנצח גם הוא בצמד המקצים. במקצה הראשון הוא מזנק אל ההובלה, כשצמוד אליו עופר איתח ושלישי אלי חן (ימאהה YZF-R6). זה האחרון מצליח לעקוף את איתח, אשר פרש בהמשך בשל תקלה, אולם לקראת סיום המקצה זנדברג פותח פער, וכאמור מנצח. אלי חן שני וליעד לב שלישי.

במקצה השני שוב זנדברג מזנק ראשון ושוב חן שלישי, כשביניהם ליעד לב במרוץ חייו. חן מצליח לעקוף את לב, והקרב בין חן לבין זנדברג נמשך עד לקו הסיום, עם ניצחון כפול לזנדברג.

עממית פתוחה וסופרספורט

בעממית הפתוחה ניצחון במקצה הראשון למוחמד סמי על גבי ימאהה MT-09, זאת לאחר שמשה מנצור (ב.מ.וו S1000RR) חטף עונשין של 10 שניות בשל זינוק מוקדם. במקצה השני מנצור חוזר לנצח, כשסמי שני. בשני המקצים רואי דדון מסיים שלישי.

בעממית סופרספורט קרבות צמודים בין 4 רוכבים. צחי שף לוי מסיים ראשון במקצה הראשון, כשאחריו יגאל חי וליאור בר-עמי. במקצה השני דני ליאור מצליח לנצח, כשבמקום השני והשלישי עדיין יגאל חי וליאור בר-עמי, ורביעי מסיים צחי שף לוי.

הסבב הבא באליפות ישראל בסופרבייק יתקיים ביום שישי 1.9.17.

ה.מ מוטורס, יבואנית אופנועי שרקו, MV אגוסטה, AJP וסקייטים לישראל, משיקה אתר חדש למותג אופנועי השטח שרקו.

האתר החדש בנוי בצורה מודרנית וקלה לניווט, והוא רספונסיבי באופן מלא לסמארטפונים. באתר תמצאו מידע מלא על דגמי שרקו השונים המיובאים ארצה – אנדורו וטריאל, כולל מחירים ותנאי תשלום, וכן אופנועי יד-שנייה, חדשות שרקו, שירות ותחזוקה, רשימת מפיצים ונותני שירות, וכן גלריית תמונות עשירה.

האתר החדש של שרקו הוא חלק ממהלך מקיף של ה.מ מוטורס להנגשת מותגיה לקהל הישראלי, ובקרוב יושקו אתרים גם לשאר המותגים של החברה.

לאתר שרקו החדש, לחצו על הקישור.

• השקה עולמית: דגמי האנדורו של שרקו ל-2018
• רכיבה ראשונה: שרקו SE-R125

צילום: רונן טופלברג

באירוע מקורי שכלל חשיבה מחוץ לקופסה, נחשפו ביום חמישי האחרון אופנועי אינדיאן בישראל. היבואנית, ד.ל.ב מוטוספורט, קיימה את אירוע החשיפה בנמל אשדוד, ממש על הרציף, שבמהלך החשיפה נפרקו צמד אופנועי אינדיאן ממכולה.

נכון, צמד הכלים נמצאים בארץ כבר מספר שבועות, עברו תקינה ואפילו רישוי, והפריקה מהמכולה הייתה בעיקר לצורך השואו, אבל השואו הזה היה מקורי, ואפילו מרגש.

אינדיאן האמריקאית שייכת לחברת פולאריס משנת 2011. זו האחרונה מיובאת ארצה על-ידי ד.ל.ב מוטוספורט, המייבאת ארצה גם את המותגים ק.ט.מ ופיג'ו, וכך נוצרה התשתית לייבוא ארצה של הקרוזרים האמריקאים.

אינדיאן נוסדה בשנת 1901, וב-116 השנים שעברו מאז היא עברה כמה וכמה גלגולים, עד שכאמור עברה לידי פולאריס. זו האחרונה לקחה את השם והמוניטין של אינדיאן והפכה את הכלים למודרניים וידידותיים, יחד עם השמירה הקפדנית על המראה והרוח של המותג.

האופנוע המזוהה ביותר על אינדיאן הוא הצ'יף הקלאסי. הוא בעל מנוע וי-טווין בנפח 1,811 סמ"ק שמפיק 16.5 קג"מ, ולמרות המראה הקלאסי הוא מציע לא מעט טכנולוגיה מודרנית. לצ'יף 7 גרסאות שונות, כשהגרסה ה'זולה' ביותר – ה-Dark Horse – תעלה 155,200 ש"ח, ואילו היקרה ביותר – ה-Road Master – ברמת האבזור הגבוהה ביותר, תעלה 255,200 ש"ח. כל גרסאות הצ'יף יגיעו ארצה במהלך חודש אוגוסט.

הדגמים הראשונים שהגיעו ארצה הם דגמי הכניסה של אינדיאן – הסקאוט.

הסקאוט סיקסטי הוא הכלי הבסיסי והזול ביותר של אינדיאן. הוא מציע מנוע וי-טווין בנפח 983 סמ"ק (60 אינץ' מעוקב), מקורר נוזל ומוזרק דלק עם מצערות חשמליות. ההספק 78 כ"ס, המומנט 9 קג"מ, תיבת ההילוכים בת 5 מהירויות, המשקל 252 ק"ג, גובה המושב נמוך – 643 מ"מ בלבד, והוא מגיע בצביעה שחורה או אדומה.

מחירו של הסקאוט סיטקסטי נקסע על 86,200 ש"ח.

הסקאוט המאובזר יותר מגיע בנפח 1,133 סמ"ק המפיק 95 כ"ס ו-9.9 קג"מ. יש לו תיבת הילוכים בת 6 מהירויות, ושאר הנתונים דומים לאלו של הסקאוט סיקסטי. רמת הגימור בו גבוהה יותר, והוא מגיע בצבעים שחור, קרם, מטאל, או שילובי צבעים.

המחירים: 100,200 ש"ח עד 106,200 ש"ח – בהתאם לסכמת הצביעה.

פרט לאופנועים המיוחדים, באינדיאן מציעים מגוון רחב מאוד של תוספות שמאפשרות לקסטם את האופנוע ולהפוך אותו לייחודי יותר, וכן אינסוף פריטי לבוש ואביזרים ממותגים. חלק גדול מקטלוג השיפורים ומקטלוג הלבוש והאביזרים מיובא גם הוא על-ידי היבואנית המקומית.

בשבועות הקרובים, עם כניסתו של מותג אינדיאן לישראל, יוקמו שני אולמות תצוגנ – הראשון ברחוב שוקן 16 בתל-אביב, בסמוך לאולם התצוגה של ק.ט.מ, והשני במעין שורק, במרכז החדש של חברת דוד לובינסקי.

אז איך הם נוסעים?

מסיבוב קצר שעשינו על צמד הסקאוטים ברחבה הענקית של רציף 9 בנמל אשדוד, אנחנו יכולים לספר שמדובר בכלים מיוחדים. מצד אחד הם מביאים איתם משב רוח חדש ומרענן ו'גוד וייב'. כיף לרכב עליהם והם בהחלט עושים חשק לצאת לסיבוב ארוך ברחבי המדינה. מאידך, הם קלים מאוד לרכיבה, ועל אף המראה הקלאסי מדובר באופנועים מודרניים לחלוטין, עם מנועים נשלטים ולא מווברצים ועם התנהגות שברושם ראשוני מרגישה טובה מאוד.

יש קסם באופנועים האלה, ואנחנו הולכים לבחון את הקסם הזה בקרוב מאוד.

מטרו-מוטור, יבואנית אופנועי המוטוקרוס של ימאהה וקוואסאקי, מחדשת את פעילות מטרו רייסינג אקדמי – אקדמיית מוטוקרוס לרוכבי ימאהה וקוואסאקי בגילאי 8 עד 17.

פעילות האקדמיה תכלול הדרכות ואימוני רכיבה מקצועיים – ללא תשלום – במסלול המוטוקרוס בווינגייט, מדי יום שני. על אימוני האקדמיה ינצח מתן ניר, אלוף הארץ לשעבר במוטוקרוס ומאמן ספורט מוטורי מוסמך.

מטרו רייסינג אקדמי תחל את פעילותה כבר ב-24.7, ותפעל באופן קבוע מדי יום שני במסלול המוטוקרוס בווינגייט, כאשר לאימונים ניתן להירשם באמצעות אתר ייעודי בקישור המצורף.

הטריסיטי 125 החדש הגיע ארצה. מטרו-מוטור, יבואנית ימאהה לישראל, מודיעה על תחילת השיווק של הטריסיטי 125, האח הקטן של הטריסיטי 155 החדש עליו רכבנו לא מזמן.

הטריסיטי 125 החדש מקבל את מנוע הבלו-קור של ימאהה עם תזמון השסתומים המשתנה, והוא עומד בתקנות יורו 4. הוא ארוך יותר מהדגם הקודם ב-40 מ"מ, וזה בא לידי ביטוי במדרס רגליים מרווח יותר. תא האחסון שמתחת למושב גדל, וכעת הוא מכיל הקלות קסדת שלמה, וגם הגלגל האחורי גדל וכעת הוא בקוטר "13 במקום "12 בעבר.

הטריסיטי 125 החדש מגיע ארצה בשתי גרסאות: גרסת CBS (מערכת בלמים משולבת) וגרסת CBS ו-ABS. המחירים: 20,985 ש"ח ו-22,485 ש"ח בהתאמה.

נציין כי על תלת-גלגלי ישנה הנחה של 12% בביטוח החובה, על מערכת CBS יש 3% נוספים, ועל ABS מקבלים עוד 3% הנחה, כך שעל גרסת ה-ABS תקבלו 18% הנחה בביטוח החובה.

לעמוד הדגם באתר מטרו, לחצו על הקישור.

• מה עדיף, דו-גלגלי או תלת-גלגלי?

דין גופר, הרוכב הישראלי שמתחרה באליפות האלפה אדריה האירופאית, התחרה בסוף השבוע במרוץ סופרבייק אירופאי במסלול רד-בול רינג שבאוסטריה במסגרת סדרת האלפה אדריה. בסבב הסופרבייק הנוכחי לא התקיימה אליפות הסופרסטוק האלפה אדריה שבה גופר מתחרה, ולכן הוא העדיף להתחרות בסופרבייק – מול כלים משופרים בהרבה (בסופרסטוק כמות השיפורים מוגבלת מאוד) – על מנת להכיר את המסלול ולצבור ניסיון.

את יום האימון גופר מסיים במקום ה-29, הלא טוב מבחינתו. למחרת במקצה הדירוג גופר משפר את התוצאה וקובע את הזמן ה-20 בטיבו – מתוך 31 רוכבים, שממקם אותו על המקום ה-20 על הגריד. המסלול באורך של 4.3 ק"מ וכולל 8 פניות בלבד. הוא נחשב מהיר מאוד וקל יחסית לפתרון, אם כי הוא כולל שינויי גובה רבים.

ביום המרוץ (ראשון), גופר זינק היטב, רכב חזק ועקף 7 רוכבים תוך שהוא נצמד לרוכבים נוספים ונלחם על עקיפה. לקראת סיום המרוץ, בפנייה האחרונה על המסלול, 5 רוכבים – ביניהם גופר – החליקו על כתם שמן שהשאיר מנוע מפוצץ של אחד הרוכבים. המרוץ נעצר, ונקבע שהמיקום עד לפני עצירת המרוץ הוא התוצאה הסופית. כך יצא שגופר סיים במקום ה-13 המכובד – כאמור כשהוא בנחיתות בשל האופנוע הכמעט מקורי מול אופנועי סופרבייק משופרים.

הסבב הבא של האלפה אדריה יתקיים בסוף השבוע של ה-28-30.7.17 במסלול פנוניה רינג שבהונגריה. נמשיך לעקוב.

עופר-אבניר, יבואנית אפריליה לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של הטואונו 1100 בגרסתו החדשה ביותר שהוצגה בתערוכת קלן האחרונה.

לשנת 2017 הטואונו בשתי גרסאותיו – RR ופקטורי – מקבל את חבילת האלקטרוניקה המלאה והמשודרגת של אפריליה – ה-APRC. החבילה כוללת לשנת 2017:

• מערכת בקרת החלקה ב-8 מצבים, ניתנת לשינוי תוך כדי רכיבה
• מערכת ABS מתקדמת לפניות של בוש מדגם 9.1 MP
• בקרת ווילי
• בקרת זינוק
• קוויקשיפטר לשני הכיוונים – למעלה ולמטה
• בקרת מהירות בפיטס (למרוצים)
• בקרת שיוט
• מערכת הזרקת דלק Ride-By-Wire עם 3 מפות ניהול מנוע – ספורט, מסלול ומרוץ
• מסך TFT צבעוני

גם הטואונו מקבל השנה את מערכת הבלימה החדשה של ה-RSV4 RR – דיסקים בקוטר 330 מ"מ, קליפרים רדיאליים מונובלוק של ברמבו מדגם M50 ומשאבה רדיאלית. גרסת הטואונו פקטורי היוקרתית מקבלת את הבולמים של ה-RSV4 פקטורי – אוהלינס NIX מלפנים ואוהלינס TTX מאחור. מרשים ביותר!

המנוע, V4 עם 65 מעלות, מותאם השנה ליורו 4 ומקבל מחשב ניהול מנוע חדש ומערכת פליטה חדשה עם 2 חיישני חמצן. יחד עם זאת, ההספק המקסימלי לא נפגע והוא עדיין עומד על 175 כ"ס, כשמהירות המנוע המקסימלית טיפסה בכ-500 סל"ד.

מחירו של הטואונו 1100 נקבע על 113,957 ש"ח (לפני אגרות רישוי).

• מבחן מהעבר: אפריליה טואונו 1000 V4

צילום: אביעד אברהמי

בחום של יותר מ-40 מעלות התייצבו 13 רוכבים בלבד לסבב הראשון בעונת 2017 של אליפות ישראל בסופרמוטו. חזרתה של אליפות הסופרמוטו התאפשרה לאחר שיושרו ההדורים בית עמותת הסופרמוטו לבין התאחדות הספורט המוטורי, ובדחיפה משותפת של ההתאחדות בראשות עומר שושני לבין עמותת הסופרמוטו בראשות דודו מחרוק ויוחנן רזניק.

מיעוט המשתתפים נבע בגלל החום הכבד ששרר, שהקשה מאוד על הרכיבה, אבל גם בגלל ההתראה הקצרה על קיום המרוץ, כך שחלק מרוכבי הסופרמוטו לא הצליחו להתארגן בזמן. ה-13 שכן הגיעו נחלקו ל-2 קטגוריות – S1 ו-S2, שנקבעו על-פי זמנים במקצי הדירוג.

S1

בקטגוריה המהירה יותר שלט ללא עוררים לי ברדה על-גבי ה-TM SM450. ברדה היה המהיר ביותר במקצה הדירוג, זינק מעמדת הפול, ובשני המקצים הוא ניצח בפער גדול תוך כדי רכיבה חזקה ולעתים וירטואוזית.

יוחאי חכם, שרוכב על CRF250R, יכול היה להוות תחרות לברדה אלמלא הרבה להתרסק. חכם רוכב טוב ומהיר, אולם הוא נחוש עד כדי רכיבה חזקה מדי שגורמת להתרסקויות. במקצה הראשון הוא החליק כבר בהקפה הראשונה כשהוא ממוקם שני, ירד למקום האחרון והצליח בסופו לסיים במקום החמישי בלבד. במקצה השני הוא נפל פעמיים – שתיהן בעת ניסיון עקיפה אגרסיבי מדי על גבול הבלתי אפשרי, כשניסה להיכנס בקו הפנימי אולם הרוכב שלפניו סגר את הקו, חכם בלם חזק מדי ונפל. אחרי הנפילה השנייה הוא כבר לא חזר למרוץ.

במקום השני סיים בשני המקצים גיא יצחק לריאה, שרוכב על אפריליה SXV450. לריאה הגיע למרוץ כשהוא פצוע בידו, ולמרות זאת רכב חזק וכאמור סיים שני.

הקרב האמיתי בקטגוריה S1 היה על המקום השלישי, בין אילן ברוורמן לבין אריאל רותם. בשני המקצים ברוורמן, שרוכב על ק.ט.מ 125EXC דו-פעימתי הנחות משמעותית בהספק המנוע, פתח פער בתחילת המרוץ, אולם רותם, שרוכב על-גבי ק.ט.מ SMR450 מקצועי, סגר את הפער, נצמד לברוורמן, ואף ניסה לעקוף אך ללא הצלחה. קשה מאוד לעקוף על המסלול הצפוף של בית שאן, וברוורמן לא עשה חיים קלים לרותם ורכב חכם, חלק, בלי לחץ ובקווים שלא מאפשרים לייצר עקיפה.

תוצאות הסבב הראשון – S1

1. לי ברדה, TM SM450
2. גיא יצחק לריאה, אפריליה SXV450
3. אילן ברוורמן, ק.ט.מ 125EXC

S2

בקטגוריה S2 ניצחון כפול לשירן ששון (הונדה CRF450R), שרכב חלק ובאלגנטיות, ללא דרמות, וניצח את שון בנימין (הונדה CRF450R) ואריאל דדיה (הונדה CRF250R) המוטוקרוסרים, כשכל השלישייה רכבה צמוד, אך ללא הצלחה לייצר עקיפות. דרמה נרשמה על קו הסיום של המקצה השני, כשששון חצה את קו הסיום בווילי ומערכת מדידת הזמנים הציגה שבנימין חצה את קו הסיום 0.009 שניות לפני ששון, אולם בדיקה בגו-פרו שמוקמה על-ידי הנהלת המרוץ על קו הסיום הראתה בבירור שששון חצה ראשון את קו הסיום, והוא זוכה כאמור בצמד ניצחונות.

אריאל דדיה, רוכב מוטוקרוס מצטיין, הגיע להשתעשע ברכיבת סופרמוטו, ולעתים נראה שהוא מתוסכל מהחוסר בכוח מנוע אל מול צמד מתחריו, שכאמור רוכבים על 450 סמ"ק. דדיה מסיים פעמיים שלישי.

תוצאות הסבב הראשון – S2

1. שירן ששון, הונדה CRF450R
2. שון בנימין, הונדה CRF450R
3. אריאל דדיה, הונדה CRF250R

הסבב השני באליפות ישראל בסופרמוטו יתקיים בחודש ספטמבר, ועד אז רוכבים נוספים צפויים להתארגן ולהגיע להתחרות. נקווה מאוד שעד אז גם ניתן יהיה להתחרות במסלולים גדולים יותר המתאימים יותר לרכיבת סופרמוטו.

השוק הדו-גלגלי הישראלי ממשיך בעלייה במכירות, זו השנה החמישית ברציפות. במחצית הראשונה של 2017 נמכרו בישראל 9,680 אופנועים וקטנועים – גידול של 8.2% ביחס לתקופה המקבילה אשתקד, אז נמכרו 8,951 כלים. כזכור, שנת 2016 הייתה שנת שיא של השנים האחרונות, ונמכרו בה 17,114 אופנועים וקטנועים. השנה אנו צפויים לשבור את השיא הזה, ואף לשבור את שיא כל הזמנים מ-2009, אז נמכרו בישראל כ-19,000 דו-גלגליים.

הכלי הדו-גלגלי הנמכר ביותר הוא כרגיל הקימקו מובי XL125, שמכר במחצית הראשונה של 2017 774 יחידות. אחריו סאן-יאנג ג'וירייד 125 שמכר 560 יחידות, ומיד אחריו הסאן-יאנג ג'וימקס 250 שמכר 547 יחידות. שימו לב לרשימה למטה מי נמצא במקום הרביעי – ימאהה טימקס 530 עם 406 יחידות בחצי שנה!

באופנועים, אלו עם קלאץ', בראש הטבלה ההונדה CB500X, שמכר לבדו לא פחות מ-129 יחידות, בלי גרסאות ה-F וה-R. במקום השני עוד אדוונצ'ר כביש בינוני – ימאהה טרייסר 700, שמכר 112 יחידות בגרסאות A ו-A1. במקום השלישי ימאהה MT-09, שמכר לבדו – בלי גרסת הטרייסר – 92 יחידות. את המקום הרביעי חולקים ה-SV650 של סוזוקי וה-MT-07 של ימאהה, שני המתחרים הישירים, שמכל אחד מהם נמכרו 77 יחידות.

המותג הנמכר ביותר בישראל במחצית הראשונה של 2017 הוא סאן-יאנג, שמכר 2,121 כלים. מיד אחריו ימאהה – גם הוא מותג של מטרו-מוטור – עם 1,878 כלים, כשיש בתוכם לא מעט אופנועים. במקום השלישי קימקו עם 1,605 כלים, ברביעי הונדה עם 720 כלים, ובמקום החמישי ק.ט.מ עם 587 אופנועים.

מבחינת יבואנים, מטרו-מוטור מגדילה את נתח השוק שלה, ומוכרת במחצית הראשונה של 2017 לא פחות מ-4,625 כלים, שהם כ-48% משוק הדו-גלגלי בישראל. במקום השני עופר-אבניר, שמכרה 2,571 כלים, שהם 26.5% מכלל השוק. במקום השלישי הונדה, כאמור עם 720 כלים שהם 7.4% מנתח השוק.

עכשיו קבלו את רשימת 10 האופנועים ו-10 הקטנועים הנמכרים ביותר בישראל במחצית הראשונה של 2017:

10 האופנועים הנמכרים ביותר (בלי אופנועי אנדורו)

[table id=96 /]

10 הקטנועים הנמכרים ביותר

[table id=97 /]

• האופנועים הנמכרים ביותר בישראל ב-2016
• האופנועים הנמכרים ביותר במחצית הראשונה של 2016
• כמה אופנועי אנדורו נמכרו בישראל ב-2016?