מטרו מוטור תחנוך בשבוע הבא את הסניף החדש שלה באזור השרון – מטרו שרון.
סניף מטרו שרון החדש, הממוקם ברחוב האומן 1 בחדרה, עוצב בהתאם לשפה החזותית של סניפי מטרו. הסניף משתרע על פני שתי קומות בשטח של 450 מ"ר, והוא כולל אולם תצוגה גדול, מרכז שירות וטיפול לכלים דו-גלגליים וארבעה גלגליים (רכבי שטח פנאי ועבודה, טרקטורונים, כלים תפעוליים וכו'), חנות אביזרים גדולה ומחלקת טרייד-אין. הסניף החדש יחליף את סניף השרון הקודם, שפעל ברחוב המסגר 10 בעיר. הסניף ייפתח באופן רשמי ב-27 באוגוסט.
סניף השרון החדש מצטרף ל-9 הסניפים בפריסה ארצית של מטרו-מוטור, מבאר שבע בדרום ועד לחיפה בצפון. הסניף החדש נועד לתת מענה לגידול בביקוש לכלים דו-גלגליים וכלי פנאי, עבודה ותפעול באזור השרון ויישובי הסביבה.
בשנת 2018, מתכננת מטרו-מוטור לפתוח 3 סניפים נוספים, כאשר אחד מהם הוא סניף ימאהה החדש – ימאהה TLV, שיפתח במהלך הרבעון הראשון של 2018 ברחוב שוקן בתל אביב.
אמ;לק: אחרי פגרה של חודש וחצי דיוויס שוב חוזר במוטיבציית שיא, כמו בשנה שעברה. הפעם הוא מנצח בצורה עקבית ומשכנעת את שני המרוצים בגרמניה, אבל עדיין רחוק 105 נקודות מהמקום הראשון. ראיי מסיים פעמיים במקום השני ומתרחק מסייקס שמסיים שלישי ורביעי. מלאנדרי מסיים באותם המקומות, רק בסדר הפוך.
זה האמ;לק
הסיכויים
הסבב התשיעי לא סיפק קרבות חוד מסמרי שיער, אבל הוא בהחלט העלה בקרב מי שעוקב אחרי הסדרה לא מעט תהיות לגבי הסיכויים האפשריים שגורל האליפות יוכרע במרוץ האחרון של העונה. ג'ונתן ראיי, האלוף בשנתיים האחרונות, מוביל כעת ב-70 נקודות על חברו לקבוצת קוואסאקי טום סייקס. זה האחרון מתמודד על המקום הראשון כמעט בכל מרוץ, אבל לאט לאט מתרחק מתואר אליפות שני בקריירה. כשבקופה נותרו עוד 200 נקודות אליפות, צ'אז דיוויס צריך לקוות שראיי לא ישיג יותר מ-94 נקודות ב-8 מרוצים עד סוף העונה, בזמן שהוא בעצמו צריך לנצח את כל הנותרים.
זה אומר פחות מ-12 נקודות לסבב בממוצע, כלומר מקומות 5 ומטה, בזמן שראיי לא סיים העונה אף מרוץ שבו חצה את קו הסיום במקום שאינו על הפודיום (פעם אחת לא סיים כלל). מצד שני, לסטטיסטיקה יש נטייה 'להתיישר' בדרך כלל, ובשתי העונות האחרונות ראיי סיים לקראת העונה במקומות נמוכים יותר ביחס לחלקן הראשון, והשיג בממוצע קצת פחות נקודות – ועדיין, הוא לקח בעונות הללו 2 אליפויות עם האופנוע שעליו הוא רוכב גם העונה.
ראיי – ככה קרוב
הקלפים
3 רוכבי 'וויילד קארד' לקחו חלק בסבב הגרמני העונה: דווידה ג'וליאנו, רוכב המפעל של דוקאטי בשנתיים החולפות, מילא הפעם את המושב הריק בקבוצת המפעל של הונדה, אך היה רחוק מלהרשים, כשעיקר האשמה לא בו. רוכב המפעל של הונדה, שטפן בראדל, נפצע באימון ביום שני ולא השתתף במרוץ ביום שבת, אך ביום ראשון עלה להתחרות מול הקהל הביתי וסיים במקום ה-13 שבעונות אחרות היה כנראה מאכזב מאוד את קבוצתו, אך לאור העונה הגרועה של הונדה, 3 נקודות יותר טובות מכלום.
רוכב נוסף שחוזר לביקור הוא מרקוס רייטרברגר, שהתחרה בעונה שעברה ובתחילת העונה הנוכחית בקבוצת אלתיאה-ב.מ.וו, איתה רכב גם בסוף השבוע האחרון, ופרש לפני מספר חודשים בשל פציעה מהעונה שעברה שממנה התקשה להחלים. רייטרברגר הציג רכיבה טובה ותחרותית, וסביר להניח שבעונה הבאה כבר יחזור להתחרות באופן מלא. הרוכב השלישי שהצטרף לסבב הוא שקופק הפולני בן ה-42, רכוב על גבי אופנוע הימאהה R1 הפרטי שלו, כפי שהתחרה מספר פעמים בעבר.
היוש
המסלול
'לאוזיצרינג' רק חזר להשתתף בסדרה בעונה שעברה אחרי הפסקה ארוכה, וכבר יוצא לחופשה בלתי מוגבלת לאחר שנרכש על-ידי חברה פרטית שהחל משנה הבאה תבצע בו ניסויים בתחום הבטיחות. לאור מצב האספלט במסלול, שהיה מלא בגבשושיות ומהמורות שהרוכבים הרבו להתלונן עליהן, כנראה שלא היה מי שהצר על הפרידה ממנו. טרם נקבע איזה מסלול יחליף אותו בעונה הבאה, אולם סבירות גבוהה לכך שגם הוא יהיה אחד מהמסלולים הגדולים שבגרמניה.
ובסוף – ניצחון כפול לדיוויס
תוצאות הסבב התשיעי, לאוזיצרינג
מקצה 1
צ'אז דיוויס
ג'ונתן ראיי
טום סייקס
מקצה 2
צ'אז דיוויס
ג'ונתן ראיי
מרקו מלאנדרי
טבלת האליפות בתום סבב מספר 9
ג'ונתן ראיי, קוואסאקי, 381 נק'
טום סייקס, קוואסאקי, 311 נק'
צ'אז דיוויס, דוקאטי, 276 נק'
מרקו מלאנדרי, דוקאטי, 218 נק'
אלכס לואז, ימאהה, 169 נק'
הסבב הבא יתקיים בפורטימאו (פורטוגל) בסוף השבוע של ה-17.9.
מאיר, יבואנית אופנועי הונדה לישראל, יוצאת במבצע קיץ ל-3 דגמי אופנועים. במסגרת המבצע יימכרו שלושת הדגמים בהנחה משמעותית, וכן תינתן חבילת טיפולים ל-3 שנים ל-NC750X.
ה-NC750X, האדוונצ'ר-כביש הבינוני של הונדה, יימכר בתקופה הקרובה בהנחה של 5,000 ש"ח – 59,900 ש"ח במקום 64,900 ש"ח לגרסת הגיר הרגיל ו-64,900 ש"ח במקום 69,900 ש"ח לגרסת DCT. בנוסף, תינתן חבילה של 3 שנות טיפולים או 36,000 ק"מ – המוקדם מביניהם, ללא עלות נוספת.
פרט ל-NC750X, בהונדה יוצאים במבצע על צמד דגמים נוספים: ה-CBR125R יימכר ב-19,900 ש"ח במקום ב-23,400 ש"ח, וה-CBR300R יימכר ב-29,900 ש"ח במקום ב-38,900 ש"ח.
אורן בננו, מנהל אגף הונדה אופנועים: "אנו ממשיכים לחוות גידול משמעותי בפעילות המותג, הן בזכות מהלך הפחתת המחירים שהושג לאחר עבודה מאומצת עם היצרן ביפן והן בזכות השקת הדגמים החדשים. יחד עם ההטבות המוצעות ברכישת האופנועים אנו מעניקים לרוכבים חבילה מלאה ומשתלמת במיוחד, וכמובן הנאה מכלים איכותיים ושירות מעולה ברמה הבינלאומית של הונדה".
מה.מ מוטורס מוסרים כי בין הרוכבים אשר יירשמו למסיבת ההשקה בהרשמה המוקדמת (קישור להרשמה המוקדמת) יוגרלו חליפת רכיבה של שרקו וקסדת שטח של AIROH, וכן יוגרלו שוברים להנחה בת 3,000 ש"ח לרכישת אופנוע של שרקו מדגמי 2018.
תנועת נשים על אופנועים ברצועת עזה נאסרה על-ידי משטרת התנועה המקומית. כך פורסם בשבועות האחרונים באתרי חדשות פלסטיניים. משטרת התנועה העזתית טוענת שהסיבה הרשמית לאיסור – שכולל אגב לא רק רכיבה של נשים אלא גם הרכבה של נשים על אופנועים – היא אחות בית-חולים שמצאה את מותה בתאונת אופנוע לפני שבועות אחדים. בהמשך אמר דובר משטרת התנועה העזתית כי אישה שתיתפס ברכיבה על אופנוע תישא באחריות החוקית וכי היא תורד מהכלי.
הטענה הזו תמוהה, בעיקר משום שמרבית הנפגעים בתאונות דרכים ברצועת עזה – במכוניות ועל אופנועים – הם גברים, ויש גם לא מעט ילדים. אנחנו תוהים אם לא עומד משהו אחר, גדול יותר מדאגה לשלומן של הנשים העזתיות, מאחורי ההחלטה.
אופנועים בעזה משמשים ככלי תחבורה פשוט וזול – לא רק לאנשי השלטון המקומי אלא גם ובעיקר לפשוטי העם, והאיסור על רכיבת נשים על דו-גלגלי מגביל את התנועה דווקא לאנשים הפשוטים והעניים יותר. חלק נכבד מהכלים הדו-גלגליים הם אופנועים סיניים פשוטים ואף נחותים, שכאמור משמשים ככלי התניידות בסיסי.
ברשתות החברתיות הפלסטיניות התקיימו לא מעט דיונים סביב הנושא בתקופה האחרונה, מאז פורסמה ההחלטה. המצודדים בהחלטה טוענים כי יש צורך לדאוג לשלומן של נשות עזה ולבטיחותן, וכן לשפר את הבטיחות בדרכים. מאידך, המתנגדים להחלטה טוענים שלפני שבאים לטפל בבעיה שולית, ראוי קודם לטפל בבעיות מרכזיות יותר כמו תאונות דרכים של גברים עזתיים, ובטיחות בדרכים כמו שיפור תשתיות והקפדה על רכיבה ונהיגה עם רישיון נהיגה ועם ציוד בטיחות לאופנוע כמו קסדה. בנוסף, טוענים המתנגדים כי זהו לא החוק הראשון המפלה בין גברים לנשים, וכי מה שעומד מאחוריו הוא לא דאגה לשלומן של הנשים אלא הקפדה על חוקי דת פונדמנטליסטיים. מעניין בעזה.
תודה למערכת עולם הרכב של ערוץ הספורט על העזרה בהכנת הידיעה.
הדור השלישי של הסוזוקי ויסטרום 650 הגיע ארצה בחודש יוני האחרון, וכעת מגיעה גם גרסת מוגבלת לרישיון נהיגה A1, בעלת 35 קילוואט (כ-47 כ"ס).
הויסטרום החדש, כאמור בדור השלישי, בנוי על הפלטפורמה המוכרת של הויסטרום 650, אך בוצעו בו שינויים רבים. פרט לעיצוב החדש – בהשראת הויסטרום 1000, שופר המנוע משמעותית והוחלפו בו חלקים רבים כך שיתאים לתקנות יורו 4. פרט לכך נוספו בו מערכות אלקטרוניקה כמו מערכת התנעה חכמה, מערכת להעלאת סל"ד בשחרור קלאץ', וכן מערכת בקרת החלקה בעלת 2 מצבים וניתוק. יש גם חישוקים חדשים, שקע 12V ולוח שעונים LCD הכולל מחשב דרך ותצוגת הילוך נבחר.
מחירו של ה-DL650 ויסטרום בגרסת A1 נקבע על 65,902 ש"ח (במקום 68,887 ש"ח לגרסה הבלתי מוגבלת), ובימים אלו הוא נמכר ב-59,311 ש"ח במסגרת מבצע 10% על דגמי סוזוקי – עד תום המבצע ב-10.9.17.
בשבת האחרונה התקיים הסבב השלישי באליפות ישראל במוטוקרוס. המרוץ נערך לראשונה במסלול הונדה בחדרה, זאת לאחר תקופה ארוכה שבה עמד המסלול שומם וללא אישורים. לאחרונה הוסדר נושא האישורים מול הוועדה המחוזית לתכנון ולבנייה, והפעילות על המסלול יצאה לדרך. המשמעות היא שנכון לעכשיו יש 2 מסלולי קבע מאושרים – וינגייט והונדה-חדרה.
בסבב השלישי התקיימו לראשונה מקצה מוטוקרוס בקטגוריית נשים שבו השתתפו 5 רוכבות, וכן מקצה טרקטורונים שבו השתתפו 7 רוכבים. פרט לכך התקיימו מקצים בשאר הקטגוריות הרגילות – MX1, MX2, סניורים, רוקי'ז, ג'וניורס וסופר-ג'וניורס.
אבזריון, חברת האביזרים של עופר-אבניר, החלה לייבא לישראל את מותג הקסדות SIMPSON.
SIMPSON היא חברה אמריקאית המייצרת מוצרים רבים, וכעת היא נכנסת לתחום הקסדות על-ידי חברת הקסדות הוותיקה VEMAR האיטלקית.
ה-VENOM של SIMPSON היא קסדה רב-שימושית יומיומית המיועדת לאופנועי כביש, נייקדים, סופרמוטו וקטנועים. היא מגיעה עם משקף שמש אינטגרלי, משקף עמיד בשריטות, והיא עומדת בכל התקנים האירופאים הרלוונטיים. ה-VENOM עשויה משילוב של פיברגלס, קבלר וקרבון, יש לה ריפודים פריקים הניתנים לכביסה במכונה והכנה לפינלוק, ועל-פי היצרן יש לה שדה ראייה רחב במיוחד.
חודש אחרי שרכבנו עליהם בהשקה העולמית בהרי הרוקי שבקנדה, צמד אופנועי האנדורו הדו-פעימתיים החדשים של הוסקוורנה – ה-TE250i וה-TE300i – מגיעים לישראל.
החשיבות של צמד האופנועים הללו גדולה מאוד, גם עבור היצרנית וגם עבור היבואנית המקומית. עבור היצרנית, משום שמערכת ההזרקה לאופנועי אנדורו דו-פעימתיים מאפשרת להוסקוורנה – המותג שבבעלות ק.ט.מ האוסטרית – להמשיך ולייצר מנועים דו-פעימתיים גם תחת תקנות זיהום האוויר המחמירות יורו 4, ובהמשך גם יורו 5 ויורו 6. כשאופנועים דו-פעימתיים מהווים כ-60% ממכירות אופנועי האנדורו של ק.ט.מ והוסקוורנה – המשמעות הכלכלית גדולה מאוד. ליבואנית המקומית – עופר-אבניר – המשמעות גם כן גדולה, וזאת משום שצמד הדגמים הללו מהווים חלק נכבד ממכירות הוסקוורנה בישראל, וההתעניינות בדגמים המוזרקים גדולה.
קובי גילון, סמנכ"ל השיווק בעופר-אבניר, מציג את דגמי הוסקוורנה 2018
הבסיס לצמד הדגמים הוא דגם 2017, שכזכור מדובר באופנוע חדש לחלוטין. ה-250 וה-300 הדו-פעימתיים מקבלים לשנת 2018 מערכת הזרקת דלק אלקטרונית, אשר טומנת בחובה מספר יתרונות משמעותיים: אין יותר צורך לערבב שמן עם הדלק ולחשב אחוזים, יש מיכל שמן נפרד המספיק ל-8-5 מיכלי דלק, תצרוכת הדלק ירדה משמעותית ומקבילה כעת ל-4 פעימות, יחד עם תצרוכת הדלק ירדה גם תצרוכת השמן (1.4%-1%, מתבצע באופן אוטומטי על-ידי מחשב ניהול המנוע), אין יותר צורך לבצע כיוון קרבורטור לפי טמפרטורה או גובה, ובעיקר – המנועים עובדים חלק, עגול וטוב יותר מבעבר – כך נוכחנו לדעת כשרכבנו עליהם בהשקה העולמית.
העניין החשוב פה הוא שלמרות ההתייקרות בעולם, שנובעת ממערכת הזרקת הדלק הטכנולוגית, המחירים בישראל נשארו זהים לאלו של דגמי 2017: ה-TE250i יימכר ב-59,450 ש"ח וה-TE300i ב-64,410 ש"ח.
הדו-פעימתיים המוזרקים החדשים של 2018
TC85 – מוטוקרוס לילדים
עוד הציגה עופר-אבניר את ה-TC85 החדש – אופנוע המוטוקרוס לילדים שמקבל השנה מנוע חדש, חזק יותר מקודמו לאורך כל טווח הסל"ד, שלדת כרומולי חדשה, וכן מערכת מתלים חדשה עם בולמי אוויר AER43 מלפנים ו-EXplor PDS מאחור. יש גם מערכת פליטה, כידון, רגליות, בלמים וקלאץ' חדשים, ובעיקר יש עיצוב חדש הנשען על העיצוב של אופנועי הוסקוורנה הגדולים יותר, כדי ליצור זיקה ספורטיבית בין הדגמים. למעשה, ה-TC85 החדש הוא הק.ט.מ SX85 החדש – עם עבודת גוף של הוסקוורנה.
מחירו של ה-TC85 נקבע בישראל על 28,000 ש"ח.
הוסקוורנה TC85 – מוטוקרוס לילדים חדש לחלוטין
דגמי האנדורו והמוטוקרוס של הוסקוורנה החלו בשיווק בימים אלו, והם זמינים באולמות התצוגה של עופר-אבניר.
הדוקאטי מנצח שנה שנייה ברציפות. באוכפו הפעם רוכב אנדראה דובציוזו, המתמודד המפתיע על תואר האליפות. דובי מוסיף ניצחון שלישי לצמד במוג'לו וקטלוניה, ומדיח את ויניאלס מהמקום השני במרוץ האליפות הצמוד מאז ומעולם.
דוקאטי – עונה שנייה ברציפות
לטעמנו, המנצח האמיתי הוא מארק מרקז על גבי ה-RCV213V. מרקז אמנם מפסיד במאבק ראש בראש לדובי, מאבק הכולל עקיפות רבות לרבות ניסיון עקיפה בפנייה האחרונה. לאחר ברנו, מרקז הוביל ב-14 נקודות על ויניאלס במקום השני. לאחר אויסטריך מרקז מוביל על דובי ב-16 נקודות. מרקז מסיים שני ,ובכל זאת מגדיל את הפער במרוץ לאליפות בשתי נקודות. אז מה אכפת לאלוף מכיסאות מוזיקליים במקום השני. וזה עוד במסלול שלדוקאטי ותחנת הכוח שלה יש יתרון.
פדרוסה – מסיים על הפודיום
מזג האוויר היה קצת לא יציב במהלך הסבב, אבל בסופו של דבר פרט למסלול הולך ומתייבש באימון חופשי 2 ביום שישי, הגשם שמר מרחק והמסלול נותר יבש לצמיגי סליקס. בשישי היו אלה דובי ומרקז שקבעו את הקצב. ביום שבת מרקז משתלט על המסלול והוא המהיר ביותר במקצי האימון ובדירוג. דובי מדרג שני כשהוא איטי בעשירית וחצי, ולורנזו מנצל את האהבה של המסלול האוסטרי לדוקאטי ומדרג שלישי. ויניאלס מוביל בדירוג את רוכבי יאמהה ברביעי, ואחריו זרקו בשישי ורוסי בשביעי. פדרוסה מזנק שמיני. קארל אברהם מקבוצת אספאר ולוריס באז מקבוצת אוינטיה מנצלים את הדוקאטי על מנת להשתחל למקצה הדירוג הקובע Q2.
אויסטריך – איזה מסלול!
מרקז מזנק על ההולשוט, אבל כבר ביציאה מפנייה 1 לורנזו מגיע עם דרייב טוב יותר ויוצא מפנייה 2 כשהוא מוביל את המרוץ. כמו בשנה שעברה, דובי ולרונזו על הדוקאטי מהמרים על צמיג אחורי רך רגע לפני הזינוק. מרקז, רוסי וויניאלס בוחרים לרכב עם צמיג אחורי קשה. מומחי הצמיגים של מישלין טוענים שלצמיג הקשה יידרשו מספר הקפות להגיע לטמפרטורת עבודה, אבל טענות מחד ומציאות לחוד. רוסי משפר למקום הרביעי כבר בהקפה הראשונה, בעוד מרקז מצליח לשמור את לורנזו במרחק של שנייה. לורנזו מנגד מנסה למקסם את הצמיג הרך בהקפות הראשונות על מנת לפתוח פער.
לורנזו עושה שימוש יתר בצמיגים הרכים שלו, מה שמחייב אותו להוריד קצב. הוא מפסיד במרוץ לדובי, מרקז ופדרוסה, אבל מצליח לשמור על המקום הרביעי עד לקו הסיום. השמש זרחה מעט יותר היום מעל לורנזו, אבל העננים עדיין קודרים סביב לורנזו ודוקאטי. בטח במסלול שבו קבוצת המפעל סגרה מקום ראשון ושני בעונה שעברה.
יאללה בלגן!
ויניאלס ורוסי התקשו על גבי ה-YZR-M1, וכמו בלא מעט מרוצים העונה, זרקו הוא רוכב ימאהה המוביל במרוץ. גם זרקו עושה זאת כשהוא נעול רך מלפנים ומאחור. צמד רוכבי המפעל של יאמהה התקשו שניהם עם פנייה 1. ויניאלס יהיה הראשון לצאת רחב אל המקום השביעי כשהוא תוקף את רוסי ברביעי. רוסי מחכה מעט ועושה את אותה טעות בדיוק כשהוא תוקף את דובי במקום השלישי באותה פנייה. זרקו מסיים במקום החמישי, ויניאלס שישי ורוסי שביעי. לזרקו זה אחלה והוא ממוקם שישי בטבלת האליפות – הרוקי המוביל. לויניאלס ורוסי זה אסון בינוני כששניהם מאבדים נקודות רבות למרקז ודובי. ויניאלס, כאמור, מאבד את המקום השני במרוץ האליפות לדובי.
רוסי וויניאלס – התקשו על גבי ה-YZR-M1
המרוץ בחוד התנהל בין מרקז על גבי ההונדה ובין דובי על גבי הדוקאטי. דובי מנצל את המנוע של הדוקאטי ואת מיעוט הפניות במסלול. מרקז מנצל את מהירות הפנייה הפסיכוטית שנותן לו ה-RCV213V, אבל בעיקר הוא מנצל את האחיזה הטובה יותר שמספק לו הצמיג הקשה בצמד הפניות השמאליות 7 ו-8. מרקז משחיל את דובי מספר פעמים בפניות האלה, אבל ייתכן שעשה זאת מוקדם מדי כי בהמשך דובי דואג לסגור את הקו. המאבק העיקש בין מרקז לדובי מאפשר לפדרוסה לסגור את הפער. רק לרגע. הקפה אחת לאחר שפדרוסה סוגר את הפער, דובי ומרקז צוללים חזרה אל ה-1:24 דקות להקפה. פדרוסה, שטחן את צמיגיו בניסיון לצוד אותם, מוותר ומסיים שלישי.
קרבות החוד – טירוף!
בהקפות האחרונות מרקז צמוד לדובי מאחור. מנסה בישורת, בפנייה 3, בפניות 7 ו-8 השמאליות. מנסה בכל כוחו. בתחילת ההקפה השלישית לתום המרוץ מרקז טועה בכניסה לפנייה 1, יוצא רחב ומאבד 3 עשיריות לדובי. מרקז נצמד חזרה לדובי ומאיים בשמאליות, כשדובי מהדק את קו המרוץ. בהקפה האחרונה מרקז מנסה הכל ולוחץ. הלחץ עולה לו בווילי קטן ביציאה מפנייה 3 ואיבוד דרייב. מרקז סוגר שוב לקראת צמד הפניות השמאליות, אבל דובי על הקו. מרקז לא מוכן לוותר ובכניסה לפנייה האחרונה הוא כמעט מצליח לבצע בלוק פס לדובי עם כניסה מוקדמת. האחרון מצליח להדק את הקו ביציאה מהפנייה האחרונה ובכך להקדים את מרקז ב-0.176 שניות לקו הסיום. איזה מרוץ!
