קטגוריה: חדשות

צילום: עמרי גוטמן

מה שקורה בשוק האנדורו המקומי זה דבר לא ייאמן. תוך עשור בלבד הפך השוק הזה מתחום צר של מכורים לדבר, אנשי הארד-קור, אשר רובם ככולם גם מתחרים במרוצים, לשוק תרבות פנאי עצום בגודלו, חוצה מגזרים ומעמדות. אם לפני עשור היו נמכרים בישראל כ-80 אופנועי אנדורו בשנה, הרי שבשנים האחרונות המספר גדל בממדים עצומים, ובשנת 2016 נמכרו בישראל לא פחות מ-1,100 אופנועי אנדורו ברישוי צהוב, וזה בלי הכלים ברישוי אפור ואופנועי הילדים. השנה המספר הזה צפוי לגדול, שוב, באופן משמעותי.

הגידול העצום הזה תוך זמן קצר קשור בקשר ישיר להתפתחות תרבות הפנאי בישראל, והמאסה הגדולה של הרוכבים החדשים היא לאו דווקא של רוכבים צעירים שגילו את הספורט הנהדר הזה, אלא של רוכבים בוגרים יותר, בני 35, 40, 45 ו-50, שחיפשו תחביב שמשלב ספורט, חברים וכיף, והגיעו לאנדורו. אנחנו רואים אותם בכל סוף שבוע בכל אחד ממאות מסלולי האנדורו השונים שיש בארץ, אנחנו רואים אותם בפייסבוק, ברשתות החברתיות, אצלנו בפורום ובאתרים. כבר כתבנו בעבר – אנדורו זה המילואים החדש. אגב, במקביל, גם תחום רכבי השטח הקלים חווה פריחה מדהימה.

כמות אופנועי האנדורו ורכבי השטח הקלים הבלתי תיאמן מזינה את השוק, ובין היתר מאפשרת לסוכנויות ולמוסכים לגדול ולהתפתח. כך ראינו בשנים האחרונות סוכנויות ומוסכים שהתבססו ותפסו מעמד בקרב רוכבי השטח. בנוסף ולא פחות חשוב – סוג הקהל שרוכב כיום על אופנועי שטח – כאמור רוכבים מבוססים יותר שזהו להם תחביב שעליו הם מוכנים להשקיע כסף רב – מחייב את היבואנים והעוסקים בתחום להעלות את רמת השירות וחוויית הלקוח.

סדנת האלופים מציבה רף חדש

אל התחום המתפתח הזה נכנסה לפני כמה שנים חברת 'סדנת האלופים' של תומר שמש (36) וזיו כרמי (33). ב-2012, אחרי כמה עונות במדי קבוצת המרוצים של ק.ט.מ, הם החלו בהדרכות רכיבת אנדורו ומוטוקרוס, ולאחר מכן אף פתחו מוסך שירות לק.ט.מ – שכן הם עובדים צמוד עם ד.ל.ב מוטוספורט – ובהמשך החלו גם במכירת אופנועים חדשים ומשומשים.

בשנה וחצי האחרונה עובדים השניים, כאמור בשיתוף עם ד.לב מוטוספורט, על פתיחת סוכנות דגל חדשה למותגי החברה – אופנועי ק.ט.מ – שטח וכביש, רכבי השטח של פולאריס, קטנועי פיג'ו ו-TGB ואופני ק.ט.מ, שתאגד בתוכה את כל מה שרוכב צריך – החל משירות מכירה לחדשים ומשומשים, דרך ציוד רכיבה וחלקים, שירותי מוסך ברמה גבוהה, ועד פעילויות מועדון, טיולים והדרכות רכיבה.

את הסוכנות החדשה והמפוארת פתחו אנשי סדנת האלופים בפרדס חנה – גם בעיקר בשל הוואקום שיש באזור הזה לסוכנות ושירות לאופנועי אנדורו ורכבי שטח קלים של פולאריס, וכן בשל סוג הקהל שאליו הם מכוונים.

הסוכנות החדשה, שתהפוך הקרוב לסוכנות הדגל של ד.ל.ב מוטוספורט, כולל עיצוב מיוחד על-ידי ק.ט.מ-אוסטריה, משתרעת על-פני שטח של כדונם שלם. כ-500 מ"ר הם הרחבה החיצונית, 250 מ"ר נוספים הוקצו לאולם התצוגה והמכירה, ו-250 מ"ר הוקצו לטובת מוסך השירות הכולל 2 ליפטים לאופנועים, 2 ליפטים לרכבי שטח, ו-4 מכונאים. אם מוסיפים את אנשי המכירה והשירות, המקום כולל כמעט 10 אנשי צוות.

בתכנון הסוכנות החדשה עמדה במרכז חוויית הלקוח, וכן שירות 360 מעלות המקיף את כל צרכי הרוכב – כאמור החל מקנייה ומכירה לכלים חדשים ומשומשים, דרך ציוד רכיבה, ביגוד ואביזרים, שירות מוסך, הדרכות רכיבה ופעילויות מועדון.

המקום עצמו, על אף שעדיין לא הסתיים שלב עיצובו על-ידי ק.ט.מ-אוסטריה, מעלה את הרף שאנחנו מכירים בכל הקשור לעיצוב, חוויית לקוח ושפע המוצרים והשירותים שניתנים בו. לקהל הרוכבים מדובר בבשורה חשובה, שכן עם התפתחות התחום אנו צופים שבזמן הקרוב גם סוכנויות נוספות ישאפו אל הרף שהציבו אנשי סדנת האלופים.

השקת הסוכנות החדשה של סדנת האלופים התקיימה ביום חמישי האחרון, ובמסגרת שיתוף הפעולה עם ד.ל.ב מוטוספורט נחשפו במקום – לראשונה לקהל הישראלי – דגמי הק.ט.מ דיוק 125, 250 ו-390, ודגמי ה-RC125 ו-RC390 החדשים של 2017 (המחירים – בקישור).

נאחל להם הצלחה רבה, ושימשיכו למשוך את ענף האנדורו והשטח למעלה.

סדנת האלופים, רח' ערער פינת תדהר, פרדס חנה – כרכור.

צילום: אייל מור

אפשר לומר שהתרגלנו – אחת לכמה חודשים מגיע לארץ אלוף אנדורו כזה או אחר, בין אם מטעם יבואן ובין אם ביוזמה פרטית, ומכה תורה ברוכבי האנדורו המקומיים. הפעם היה זה לורנזו סנטולינו, ספרדי בן 27 שרוכב ב-4 השנים האחרונות במדי שרקו באליפות העולם באנדורו, אלוף עולם בעברו, ששהה בארץ בסוף השבוע האחרון ביוזמה של ה.מ מוטורס – יבואני שרקו בישראל.

במשך יומיים, בשישי ובשבת, סנטולינו רכב עם קבוצות רוכבים מקומיים – בשישי ביער אשתאול ובשבת בהר חורשן. אבל זה לא היה המתווה הרגיל של הדרכת רכיבה מצומצמת, אלא אירועים המוניים שאליהם הוזמנו כל רוכבי האנדורו הישראליים, שרוכבים על אופנועים מכל המותגים. ביום שישי הגיעו כ-50 רוכבים, ואילו בשבת הגיעו לא פחות מ-100 רוכבים.

הקונספט היה קליל ומגניב – נפגשים בשעות הבוקר, רוכבים עם מוביל למספר נקודות ביער שבהן יש מכשולים כאלה ואחרים, ומטפסים. סנטולינו מסביר, מדגים ומפיל לסתות, והרוכבים המקומיים, לפחות האמיצים שביניהם, מנסים ליישם.

סנטולינו הוא שותף, יחד עם אחיו הגדול, בחברה ספרדית לשיפורי בולמים לאנדורו בשם SB2, והוא הביא איתו בולם אחורי שלם ושסתומים ייחודיים לבולמים הקדמיים לשרקו SEF-R250 שסופק לו על-ידי היבואן המקומי. מרכיבת התרשמות שערכנו על האופנוע עם הבולמים המשופרים, אנחנו יכולים לספר שמדובר בשיפור אדיר, שמאפשר להביא את האופנוע למהירויות ועומסים גבוהים תוך כדי יציבות מרשימה, ועם זאת בלי לפגוע בהתנהגות האופנוע ברכיבה איטית נטולת עומסים. את המוצר הזה אנחנו עוד נבחן לעומק בקרוב.

כך או כך, האירועים התקיימו האווירה קלילה ומהנה, המשתתפים יצאו מרוצים, ואפילו סנטולינו נהנה ממזג האוויר, מתוואי הקרקע ומהרוכבים הישראליים: "אני מבקש למסור שנהניתי מאוד בביקור בישראל ואני מודה לכל מי שיזם והרים אירוע כזה, וכמובן – לכל האנשים המקסימים שפגשתי".

יש לנו תחושה שעוד נפגוש אותו בישראל בעתיד הלא רחוק.

הדור השלישי של הסוזוקי ויסטרום 650, שהוצג בתערוכת קלן האחרונה, נחת בישראל. כך מודיעה עופר-אבניר, יבואנית סוזוקי בישראל.

הטריגר לשינויים בדור השלישי הוא כמובן תקנות יורו 4 שנכנסו לתוקף ב-1.1.17, ולכן הויסטרום מקבל את מנוע ה-SV650 החדש שבו נעשו שינויים רבים ביחס לדגם היוצא. על פי סוזוקי, לא פחות מ-600 חלקים במנוע חדשים לגמרי, כולל הבוכנות, גלי הזיזים, השסתומים ומערכת ההזרקה – הכוללת מעתה מזרקים עם 100 נקודות ריסוס וכן צמד מצתים לכל צילינדר. גם מערכת הפליטה הענקית היא תוצר של יורו 4, והיא מכילה בתוכה ממיר קטליטי גדול יותר. המנוע מספק כעת 70 כ"ס ו-6.3 קג"מ, ובחודשים הקרובים תגיע גם גרסת רישיון נהיגה A1 המוגבלת ל-47.6 כ"ס (35 קילוואט).

הויסטרום 650 מקבל גם מערכת בקרת החלקה כסטנדרט – אותה המערכת שמותקנת באחיו הגדול, הויסטרום 1000, בעלת 2 מצבי התערבות וניתוק מוחלט. יש כמובן גם מערכת ABS כסטנדרט.

השלדה והמתלים נשארו כמעט זהים לדגם היוצא, אולם ה-650 בגרסה הרגילה מקבל חישוקים יצוקים חדשים, קלים יותר משל הדגם היוצא. גרסת ה-XT מקבלת צביעה זהובה לחישוקי השפיצים. גם לוח השעונים חדש – צג LCD עם מד סל"ד שעון ולוח נתונים.

העיצוב חדש לחלוטין, נשען על זה של האח הגדול – הויסטרום 1000, עם נגיעות מודרניות יותר. כך למשל רוחב מיכל הדלק הוצר ב-5 מ"מ מכל צד, המושב חדש לחלוטין, הזנב חדש ויכול להכיל סט של 3 ארגזים מקוריים, והמסיכה קרובה מתמיד לזו של ה-1000 – עם המקור הידוע.

מחירו של הויסטרום 650 החדש נקבע על 68,887 ש"ח, אולם במבצע 10% של סוזוקי הוא נמכר בימים אלו ב-61,998 ש"ח.

הוורסיס X300, הבייבי אדוונצ'ר החדש של קוואסאקי, הגיע ארצה – כך מודיעה מטרו-מוטור, יבואנית קוואסאקי לישראל.

הוורסיס X300 הוא אחד מתוך ארבעה בייבי אדוונצ'רים שהוצגו בתערוכות סוף השנה (לצד הונדה CRF250 ראלי, ב.מ.וו G310GS וסוזוקי ויסטרום 250). בבסיסו מנוע הטווין המקבילי של הנינג'ה 300 / Z300 המפיק 40 כ"ס, השוכן בתוך אופנוע בתצורת אדוונצ'ר גבוהה. גובה המושב עומד על 845 מ"מ, מיכל הדלק בן 17 ליטרים ואמור לספק טווח רכיבה גדול, יש מיגון רוח, המתלים עם מהלך של 130 ו-148 מ"מ, והחישוקים בקוטר "189 ו-"17, מה שאמור לאפשר גם יכולת שבילים סבירה. המשקל עומד על 175 ק"ג. יש כמובן מערכת ABS שמגיעה כסטנדרט, וכן קלאץ' מחליק ומגוון אביזרים אופציונליים כמו ארגז, מגני ידיים וכו'.

מחירו של הוורסיס X300 נקבע בישראל על 39,985 ש"ח.

בשורה מצוינת: מחירי ביטוח החובה לדו-גלגלי יירדו בקרוב בכ-15%. שר האוצר משה כחלון, יחד עם הממונה על שוק ההון דורית סלינגר, אישרו הורדה רוחבית של 25% מחירי ביטוח החובה לאופנועים, אולם בשל דו"ח ועדת וינוגרד ההוזלה בפועל תהיה של 15%. המהלך צפוי לקרות באופן מיידי, לאחר שכחלון יחתום על הצו וועדת הכלכלה תאשר אותו. צעד זה אמור בין היתר להילחם בתופעה שכמחצית מרוכבי הדו-גלגלי נוסעים ללא ביטוח חובה.

הוזלת התעריפים התאפשרה על-ידי הגדלה של חלוקת הנטל במקרה של תאונת מכונית עם אופנוע מ-75% ל-95% לחובת המכונית. שינוי זה יביא באופן מיידי להפחתת נטל ביטוח החובה לרוכבי הדו-גלגלי. בנוסף, צעד זה יביא להפחתת עלות הסיכון למבטח. עם שינוי הרוח באוצר מתכננים בעתיד גם הורדות מחירים נוספות. "יש לצערנו רוכבים רבים שנוסעים ללא ביטוח, והדבר מתברר לרוב רק אם הם היו מעורבים בתאונת דרכים. ההוזלה תעודד אופנוענים לנסוע עם ביטוח", אמר גורם באוצר.

שר האוצר, משה כחלון, אמר ל"ידיעות אחרונות": "ציבור הרוכבים בישראל משלם כיום עלויות ביטוח גבוהות מאוד ביחס לנהגי המכוניות. הצו שעליו אני חותם הוא צעד ראשון בשורה של פעולות ומהלכים שאנחנו מובילים כדי להקל על כיסם של הרוכבים. בנוסף, אנו מאמינים כי הוזלת המחירים תביא לצמצום התופעה המצערת כיום של רוכבים שכלל לא מבטחים את עצמם. אני מבטיח שאנחנו נמשיך להילחם ולהפחית את יוקר המחיה בישראל בכל התחומים ותחום ביטוח האופנועים הוא אחד מהחשובים שבהם".

הממונה על שוק ההון, ביטוח וחיסכון, דורית סלינגר: "הוזלת התעריפים תקל על רוכבי האופנועים ותסייע בהעלאת אחוז המבוטחים בקרב ציבור זה".

תודה לאודי עציון, עורך מדור הרכב של ידיעות אחרונות, על העזרה בהכנת הידיעה