מטרו-מוטור, יבואנית סאן-יאנג לישראל, מודיעה על הגעתו של הג'ט 14 – הגרסה החדשה של הג'ט הוותיק, שהוא מהקטנועים הזולים בליין של סאן-יאנג.
הג'ט 14 הוא קטנוע 125 סמ"ק פשוט ובסיסי עם עיצוב ספורטיבי הכולל משקף כהה, עיצוב חד והתנהגות זריזה. המנוע בנפח 125 סמ"ק, מקורר נוזל, מוזרק דלק ועומד בתקן יורו 4. הגלגלים בקוטר "14, יש מערכת בלמים משולבת (3% הנחה בביטוח החובה), מיכל הדלק בנפח 7.5 ל', והעיצוב, כאמור, ספורטיבי.
מחירו של הג'ט 14 נקבע על 11,985 ש"ח. אחריות לשנתיים או 24,000 ק"מ.
ניקי היידן, הרוכב האמריקאי בן ה-35 שזכה בשנת 2006 באליפות ה-MotoGP ומתמודד מאז 2016 באליפות הסופרבייק העולמית בקבוצת המפעל של הונדה, נפגע היום בצהריים (רביעי) מפגיעת רכב פרטי באיטליה בעת שרכב על אופניו. על פי הדיווחים בכלי התקשורת שבאיטליה, היידן הובהל לבית החולים המקומי כשהוא סובל מפגיעה קשה בראש ובחזה.
כאמור, לאחר סבב הסופרבייק החמישי לעונת 2017 שהתקיים במסלול אימולה שבאיטליה בסוף השבוע האחרון, נשאר היידן באיטליה והחל בהכנותיו לקראת הסבב הבא שיתקיים בעוד כשבוע וחצי באנגליה, במהלכן יצא לאימון אופניים באזור החוף של העיר רימיני, ונפגע על ידי רכב חולף. השמשה הקדמית של הרכב נופצה לחלוטין כתוצאה מהפגיעה.
מעדכון שהגיע הערב מבית החולים נמסר כי היידן נמצא בטיפול נמרץ וסובל מפגיעת ראש. קבוצות הונדה השונות בטוויטר, כמו גם חברו מה-MotoGP קאל קראטשלו, צייצו הערב בטוויטר איחולי החלמה לניקי ותפילה לשלומו.
אם הפגיעה אכן חמורה כפי שזה נראה כרגע, קשה להאמין שהיידן יחזור להתחרות בעתיד. נותר אם כן לקוות שלא מדובר בפגיעת ראש חמורה מאוד, ושהוא יצליח לצאת מזה ולהחלים.
מערכת פול גז מאחלת לניקי היידן רפואה מהירה ושלמה!
מאיר, יבואנית הונדה לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-REBEL 500 החדש – קרוזר בינוני עם מנוע ה-CB500.
ה-REBEL החדש הוצג בעולם לפני חודשים ספורים, עם שם עבר מפואר, והוא מצטרף לליין אופנועי ה-500 סמ"ק של הונדה המתאימים לרישיון נהיגה A1.
המנוע הוא כאמור הטווין המקבילי בנפח 471 סמ"ק שמותקן בדגמי ה-CB500 של הונדה, הוא מוזרק דלק, עומד בתקנות יורו 4, ומפיק 46 כ"ס ב-8,500 סל"ד ו-4.5 קג"מ ב-6,000 סל"ד. מיכל הדלק בן 11.2 ליטרים, הבולמים הם מזלג בקוטר 41 מ"מ מלפנים ובולם יחיד מאחור, והצמיגים בקוטר "16 ובמידות 130/90 מלפנים ו-150/80 מאחור. יש כמובן מערכת ABS שמגיעה כסטנדרט.
עם גובה מושב של 690 מ"מ בלבד ועיצוב 'קרוזרי', ה-REBEL מתאים גם לרוכבים מתחילים שמחפשים כלי תחבורה ידידותי וקל לרכיבה עם מראה קלאסי.
מחירו של ה-REBEL 500 נקבע בישראל על 45,900 ש"ח.
רוצים להתחדש בקסדת SHOEI ולקבל דיבורית סקאלה ריידר במתנה? זה הזמן!
ברכישת קסדת SHOEI – קבלו דיבורית סקאלה ריידר QZ מבית CARDO בשווי 750 ש"ח – במתנה!
רוצים לשדרג את הדיבורית לדגם Q1? תוסיפו 100 ש"ח בלבד!
רוצים לשדרג את הדיבורית לדגם FREECOM 2? תוסיפו 150 ש"ח בלבד!
*המבצע מתקיים בכל סניפי אבזריון ברחבי הארץ, בתוקף עד 31.5.17 או עד גמר המלאי, על כל דגמי SHOEI למעט QWEST.
סניף ראשי: הסדנא 6 תל-אביב, טל' 03-6816731.
סניף תל אביב: מנחם בגין 19, תל-אביב, טל' 073-2515702.
סניף שטח: האסקי שופ, הסדנא 8, תל אביב, טל' 03-6816731.
סניף צפון: שד' ההסתדרות 25, צומת הצ'ק פוסט, חיפה, טל' 04-8726364.
ק.ט.מ משיקה לעיתונות העולמית את האופנועים המסקרנים והמדוברים ביותר בעולם האנדורו בשנה האחרונה – צמד ה-250EXC וה-300EXC הדו-פעימתיים עם הזרקת הדלק.
הזרקת הדלק למנועים הדו-פעימתיים היא פיתוח של ק.ט.מ, והיא פותחה בשל תקנות יורו 4 שהולכות וסוגרות על המנועים, תוך הסתכלות ארוכת טווח גם על תקנות יורו 5 והלאה, שכן בק.ט.מ מאמינים במנועים דו-פעימתיים לאופנועי האנדורו שלהם, תחום המהווה את הליבה של החברה האוסטרית, ומתחייבים להמשיך ולפתח אותם. צמד הדגמים – 250EXC TPI ו-300EXC TPI – בנויים על בסיס דגמי 2017, שהם דור חדש של אופנועים בק.ט.מ, ונוספה להם כאמור מערכת הזרקת דלק שמחליפה את הקרבורטור.
הרבה ספקולציות רצו בשנה האחרונה סביב מערכת ההזרקה, וכעת בק.ט.מ חושפים כי מערכת ההזרקה היא בעלת צמד מזרקים אשר מספקים את הדלק ישירות לפתח המעבר (Transfer Port) – כלומר המעבר בין בית גל הארכובה לבין הצילינדר. המשמעות היא שגוף המצערת מכניס אוויר אל בית גל הארכובה, והדלק מתווסף רק במעבר מבית גל הארכובה אל הצילינדר. השימון למסבים בבית גל הארכובה (צמד מסבי גל ארכובה, מסב טלטל ומסב פין בוכנה) מתבצע על-ידי הזרקת שמן אל גוף המצערת של דל'אורטו, כשמערכת ההזרקה היא של סינרג'ט.
לצורך המעבר למערכת הזרקת דלק יש מיכל דלק חדש, המכיל משאבת דלק, ויש גוף מצערת חדש ומספר חיישנים ברחבי המנוע שמודדים מהירות ומיקום מנוע, לחץ, טמפרטורת אוויר וטמפרטורת מנוע. שמן המנוע מאוחסן בתוך השלדה, וישנה משאבת שמן שמספקת את השמן אל מערכת ההזרקה ולמסבי המנוע.
בק.ט.מ מספרים שמערכת ההזרקה החדשה מבטלת את הצורך בהכנת תערובת וערבוב שמן בדלק, וכן מבטלת לחלוטין את הצורך בכיווני קרבורטור לפי טמפרטורה וגובה, שכן המערכת מנטרת את הנתונים ומזריקה את כמות הדלק המדויקת הנדרשת. באופן זה גם זיהום האוויר הוא מינימלי והאופנוע יכול לעבור את תקנות יורו 4 בקלות.
וכמו בכל שנה – גם ב-2018 יש גרפיקה חדשה לכל ליין האנדורו של ק.ט.מ, שאותה אתם יכולים לראות בתמונות
פרטים מלאים על מערכת הזרקת הדלק ועל צמד האופנועים המסקרנים נביא מחר ומחרתיים, אחרי שנרכב על צמד הכלים בהשקה העולמית שנערכת במחצבת ארצברג שבאוסטריה, באותו המיקום של תחרות הארצברג רודאו.
עופר-אבניר, יבואנית סוזוקי לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של אופנוע חשוב עבורה ועבור השוק הישראלי – הסוזוקי GSX-S750, המחליף של ה-GSR750 אשר נכנס לתחרות קשה מול הנייקדים הבינוניים הקרביים כמו הקוואסאקי Z900 והימאהה MT-09.
ה-GSX-S750, או בכינויו ג'יקסס 750, אח קטן לג'יקסס 1000, מציע עיצוב קרבי ומודרני יותר משל ה-GSR750, מנוע משופר העומד בתקן יורו 4 ומפיק 113 כ"ס ו-8.3 קג"מ, וכן תצרוכת דלק משופרת – כך על-פי היצרנית. הוא מגיע עם זרוע אחורית חדשה, חישוקים חדשים, מערכת בולמים מעודכנת, קליפרים קדמיים רדיאליים של ניסין, כידון חדש ולוח שעונים הלקוח ישירות מהג'יקסס 1000.
מבחינת אלקטרוניקה יש מערכת ABS, מערכת בקרת החלקה בעלת 4 מצבים וניתוק, וכן מערכת התנעה קלה שבה מספיקה לחיצה קצרה על כפתור ההתנעה כדי להתניע, ומערכת עזר לסל"ד נמוך אשר מעלה את סל"ד הסרק כשזה נמוך מדי – בדומה לזו שמותקנת ב-SV650.
מחירו של ה-GSX-S750 נקבע על 68,957 ש"ח, אולם 10 היחידות הראשונות יימכרו במבצע השקה של 10% – ב-61,957 ש"ח.
ביום חמישי הקרוב, 18.5.17, תקיים החנות הירושלמית אייפקס מוטורס הפנינג מכירות ענק לכבוד פתיחת הקיץ, הכולל גם מחירים מיוחדים ומבצעים על מגוון רחב של ציוד רכיבה ואביזרים. האירוע יתחיל לקראת הערב, סביב השעה 17:00, אולם המחירים המיוחדים והמבצעים יינתנו במהלך כל היום, החל מהשעה 11:00 בבוקר. ההפנינג צפוי להסתיים סביב השעה 01:00 לפנות בוקר. ההפנינג יכלול כמובן גם מוזיקה, כיבוד קל ושתייה.
גולשי פול גז יקבלו הטבה נוספת בחנות – הציגו את עצמכם כשאתם מגיעים!
אמ;לק: צ'אז דיוויס 2 רמות מעל כולם באימולה וחוזר למקום השני בטבלה, אך למרות זאת ראיי מגדיל את הפער בצמרת. תאונה מחרידה בשבת מסיימת את המקצה הראשון כשרק במזל אף רוכב לא נהרג. הונדה עדיין לא בכיוון, אך לאון קמיאר חוזר לחיים באיטליה.
דיוויס שולט בזמנים ביד רמה ובפער ניכר לאורך האימונים, אך את הפול פוזישן הוא לוקח בהפרש של 32 אלפיות בלבד מסייקס. אחריהם ראיי, ורביעי מפתיע ללאון קמייר.
https://www.youtube.com/watch?v=zoWBR-NoqUA
דגל אדום הונף ביום שבת בהקפה ה-13 מתוך 18 אחרי שהאפריליה של יוג'ין לאברטי טס אל תוך קיר בטון, התפוצץ ועלה באש. מגע בין לאברטי לגלגל האחורי של אלכס לואז גורם לכנף הקדמית של האפריליה להישבר ולהיתקע בקאליפר, מה שמנע מהרוכב האירי לבלום לקראת הפנייה הבאה. למרבה המזל הרוכב מספיק לנטוש בזמן ובכך להימנע מפציעה קשה ואולי אף חמור מכך. סיומו של המרוץ הראשון מוכרז והתוצאות נקבעות לפי סיום ההקפה ה-12.
גם במקצה השני שלמחרת הונף דגל אדום, הפעם בהקפה הראשונה. תקלה באופנוע של איירטון בדוביני משאירה כמויות נכבדות של שמן על המסלול.
אופנוע ירוק אחד, השייך לג'ונתן ראיי, עמד על הפודיום במקצה הראשון, רחוק 6.7 שניות מדיוויס שניצח. אופנוע ירוק אחר, של סייקס, לא הצליח להשיג את הדוקאטי של מארקו מלאנדרי שסיים לפניו במקום השלישי. במקצה השני היה זה סייקס שאייש את המקום השלישי על הפודיום בזמן שהשניים הראשונים שוב היו דיוויס וראיי.
קסדה צהובה, איתה רוכב חאבי פורס, חצתה את קו הסיום במקום החמישי במקצה הראשון ובמקום הרביעי במקצה השני – כשלאורך מרבית המרוץ מלאנדרי על דוקאטי המפעל צמוד אל פורס הרוכב על גבי דוקאטי לוויין של קבוצת בארני, עד לקו הסיום, אך ללא יכולת לעקוף את פורס. הישג מרשים לספרדי.
צבעים של תקווה. קשה לתאר אותם בדיוק, אבל נראה היה שהם חזרו ללחייו של לאון קמיאר הבריטי וה-MV אגוסטה שלו. אחרי המקום הרביעי בדירוג, קמיאר מסיים שישי במקצה הראשון, מה ששם אותו בעמדת זינוק מצוינת ביום ראשון למקצה השני כשהוא מזנק מהמקום השלישי, ממנו הוא מצליח להתמקם שני למשך 2 הקפות כשהוא שומר על קצב מרוץ גבוה, אלא שבהקפה השלישית הוא מתרסק בפנייה מס' 12 ומסיים את המרוץ. ועדיין, טוב לראות את קמיאר חוזר לקדמת הבמה ומוסיף קצת אקשן לסדרה. נקווה לראות אותו שם גם בהמשך.
מקצה 1
מקצה 2
טבלת האליפות בתום סבב מספר 5
הסבב הבא יתקיים בדונינגטון פארק (אנגליה) בסוף השבוע של ה-28.5.
אחד הכלים היותר מעניינים של התקופה האחרונה מגיע ארצה. ק.ט.מ משיקה בישראל את הדור השני של הסופר דיוק 1290R – הסופר-נייקד של ק.ט.מ, שנקרא גם 'החיה 2.0', שהוצג בתערוכת מילאנו בנובמבר האחרון.
מנוע ה-1,301 סמ"ק של הסופר דיוק 1290R נשאר כמעט זהה ביחס לזה של הדור הקודם, ולא באמת צריך להוסיף כוח ל-177 כוחות הסוס האימתניים שלו, אבל יש לא מעט שיפורים אחרים. ראשית, הבולמים של WP – גם מלפנים וגם מאחור – משתדרגים, וכעת הקפיצים בהם קשיחים יותר. כמובן שהם מתכווננים באופן מלא. יש מסך TFT חדש, שעם אופציית MY RIDE של ק.ט.מ יתממשק לסמארטפון ללא מגע יד, ויש פנסי LED גם מלפנים בנוסף למפתח קרבה חכם.
הבקרות האלקטרוניות משתדרגות, וכעת מערכת ה-ABS של בוש היא מהסוג שמותאם גם לפניות עם אפשרות נוספת לביטול ה-ABS על הגלגל האחורי (מצב סופרמוטו), ויש מערכת בקרת החלקה בכמה מצבים. ניתן לבחור בין 2 חבילות גימור: חבילת ביצועים עם שליטה על החלקת המנוע, קוויקשיפטר ו-MY RIDE, וחבילת מסלול הכוללת שינוי מפות ניהול מנוע, מערכת בקרת ווילי, שליטה על בקרת היציבות ובקרת זינוק.
בנוסף לכל אלו, הסופר דיוק 1290R מקבל מתיחת פנים עיצובית, כשכל עבודת הגוף מעוצבת מחדש, מתחדדת ומצטמצמת. ואחרי כל זה, המשקל יורד ב-6 ק"ג ועומד על 195 ק"ג.
מחירו של הסופר דיוק 1290R נקבע על 142,900 ש"ח.
