גב סלע עושה היום צעד גדול חשוב לקראת ניצחון בראלי אקו-אפריקה. סלע מסיים את הסטייג' העשירי – הספיישל הארוך ביותר בראלי אקו-אפריקה עם כ-450 ק"מ מדודים, רובם ככולם בדיונות החול של מאוריטניה – במקום הראשון. אחריו במקום השני פאל אנדרס אולוולסטר הוותיק, שהגיע 10 וחצי דקות אחריו וממוקם שני בדירוג הכללי – 55 דקות אחרי סלע.
הפער הזה, יומיים בלבד לפני סיום הראלי באגם הוורוד של דקאר בירת סנגל, מציב את סלע בעמדה מצוינת לניצחון, שכן מחר צפוי ספיישל בן כ-210 ק"מ שיוביל את המתחרים ממאוריטניה לסנגל, וביום שבת הסטייג האחרון הוא פורמלי בלבד וכולל כ-20 ק"מ רכיבה לאורך האגם – עד לקו הסיום. כל שנשאר לסלע הוא לרכב מחר בחוכמה ולשמור על המקום הראשון. המקום השלישי בדירוג הכללי, אגב, נמצא כ-7 שעות אחרי סלע.
בינתיים, גב סלע מקבל מחמאות רבות מהמארגנים, ממתחרים וממגזינים ברחבי העולם, על ההישג חסר התקדים שלו. ילד הפלא של הראלי והפתעת השנה – כך קוראים לו כולם.
עופר אבניר, יבואנית סוזוקי, קימקו, אפריליה ומוטוגוצי לישראל, יוצאת במבצע חיסול על מספר מצומצם של דגמי 2016 שנותרו במלאי, רגע לפני כניסת דגמי 2017. במסגרת המבצע יימכרו מספר דגמים בהנחות משמעותיות – עד גמר המלאי.
גב סלע ממשיך להציג יכולת גבוהה, ולא פחות חשוב – עקבית, בראלי אקו-אפריקה המתקיים על מסלול הדקאר המקורי. בסיום היום התשיעי למרוץ סלע משיג ניצחון נוסף בסטייג', ומוביל את המרוץ בפער של 44 דקות על המדורג שני – פאל אנדרס אולוולסטר, הנורווגי הוותיק, וכמעט 7 שעות על המדורג שלישי, מרטין בקו.
נשארו עוד 3 ימים לסיום הראלי. מחר (ה') צפוי הסטייג' הארוך ביותר – כ-450 ק"מ מדודים מתוך כ-500 ק"מ של סטייג', רובם ככולם בדיונות החול העמוקות של מאוריטניה. בשישי צפוי סטייג' בן כ-550 ק"מ, גם הוא במאוריטניה, אולם רק כ-210 מהם מדודים בספיישל. בשבת – סיום המרוץ באגם הוורוד שבדקאר בירת סנגל.
שוחחנו עם סלע היום, בסיום הסטייג' התשיעי, והנה מה שהיה לו לומר:
"המרוץ מאוד קשה, משמעותית יותר ממה שהכרתי עד היום. הימים מאוד ארוכים וקשים וצריך לשמור על ריכוז גבוה במשך כל היום. עד עכשיו היה הכל מהכל: דיונות, שטחים פתוחים, שבילים מהירים, אבנים, שבילים טכניים.
האופנוע, ק.ט.מ 450 ראלי רפליקה, עובד מושלם. גם אחרי כמעט שבועיים של מהירויות גבוהות, מכות, חולות והכל, הוא עובד כמו חדש. מאוד חזק, מאוד נעים וסלחן, ומאוד אמין. מחר אמור להיות היום הכי קשה של המרוץ, כמעט כל היום יהיה רק דיונות עם חול רך מאוד וניווט מסובך. מחרתיים יום יחסית רגוע, סטייג׳ של 200 קילומטר בלי משהו מסובך מדי. וביום שבת הסטייג' המפורסם באגם הוורדים של דקאר, אבל הוא לא מדוד, רק לכייף :).
לפני מספר ימים מטרו-מוטור פרסמה מחירון חדש ל-2017. במחירון החדש גילינו מחיר אחד אטרקטיבי במיוחד – ימאהה WR250R ב-35 אלף ש"ח. כעת מתברר שמדובר בטעות של מטרו וכי מחיר האופנוע נשאר כבעבר – 40 אלף ש"ח.
ניסיונות לברר מהיכן נבעה הטעות העלו חרס, אולם נראה כי מדובר היה בטעות הקלדה. כך או כך, בבואכם לסוכנות של מטרו לרכוש ימאהה WR250R תצטרכו לשלם 39,985 ש"ח לפני אגרות רישוי.
זהו עדיין מחיר טוב לדו-שימושי קרבי מצוין, אולם הטעות הזו בהחלט מאכזבת.
אגף התנועה פרסם אתמול (ב') הנחיה לשוטרי התנועה להגביר את האכיפה על רכיבת אופנועים וקטנועים על מדרכות, זאת בשל הסכנה להולכי הרגל.
במסגרת ההנחיה התבקשו השוטרים להגביר את האכיפה על עבירת תנועה זו, וכן לרשום דו"חות מסוג הזמנה לדין על 'נהיגה בקלות ראש' – בניגוד לתקנה 62(2) לפקודה – סמל סעיף 2011, ולפרט בסעיף האישום ובנסיבות העבירה את הסיכון שנגרם להולכי רגל.
נציין שהרשעה בסעיף נהיגה בקלות ראש כוללת עונש מינימלי של 3 חודשי שלילת רישיון וכן 6 נקודות חובה.
חציית מדרכה לצורך כניסה לחניה או יציאה ממנה מותרת, בתנאי שמקפידים על זהירות ונותנים זכות קדימה להולכי הרגל.
זה המקום להמליץ, בלי קשר להגברת האכיפה של משטרת ישראל, להימנע לחלוטין מרכיבה על מדרכות ולהשאיר אותן להולכי רגל. זה גם המקום לקרוא למשטרת התנועה להגביר את האכיפה על רוכבי אופניים חשמליים הנוסעים על מדרכות באופן פרוע.
קבוצת עופר-אבניר, יבואנית אופנועי אפריליה לישראל, מזמינה את לקוחותיה בשישי הקרוב לפתוח את החורף ולחמם מנועים עם טיול סוף שבוע מרענן. הטיול יחל בשעה 09:00 בנקודת המפגש ב'אלונית' שבמתחם צומת לטרון, ימשיך להרי ירושלים והסביבה באווירה נינוחה, ובתומו סיבוב מפותל כהוגן שיכלול עצירה לקפה או משקה מרענן ומשם המשך רכיבה לאזור לכיש. לבסוף, לא רחוק מצומת נחשון, יסתיים הטיול בנקודת סיום מפתיעה וטעימה (וכשרה).
הטיול יתקיים ביום שישי הקרוב, 20.01.2017, בין השעות 09:00-14:00. נקודת המפגש תהיה בלטרון. הטיול לרוכבי אפריליה מכל הדגמים ומכל השנתונים, קצב הרכיבה בינוני. יש להצטייד ברישיון נהיגה ורישיון רכב בתוקף, ביטוח חובה בתוקף ובמיגון מתאים הכולל קסדה מלאה, מעיל וכפפות.
להרשמה לאירוע לחצו על הקישור. ההרשמה וההשתתפות ללא עלות. מספר המקומות מוגבל.
גב סלע ממשיך להוביל את ראלי אקו אפריקה. אחרי שניצח בסטייג' הראשון, אתמול ביום השני הוא סיים במקום השני, והיום הוא מנצח שוב בסטייג' השלישי במרוקו ועולה למקום הראשון בדירוג הכללי.
גב סלע בראלי אקו אפריקה (צילום: ראלי אקו אפריקה)
גב סלע, בן 17 בלבד, כבר הספיק לעשות היסטוריה בראלי אקו אפריקה. זו הפעם הראשונה אי-פעם שרוכב מתחת לגיל 18 מנצח סטייג' בראלי בינלאומי. כל ראלי. היום, כאמור, הוא עושה זאת שוב, כשהוא מנצח בסטייג' השלישי הקשה שאורכו כ-510 ק"מ בזמן של כ-5 שעות, וזאת על אף תקלה במערכת הניווט שתוקנה באחת מנקודות הביקורת.
אתמול סיים סלע במקום השני הכללי, דקות ספורות אחרי האיטלקי על ההונדה אפריקה טווין, בסטייג' באורך של כ-450 ק"מ, שכלל שבילים מהירים אשר נתנו יתרון ברור לרוכב ההונדה (1,000 סמ"ק) על פני סלע, שרוכב על ק.ט.מ 450 ראלי.
נכון לסיום היום השלישי סלע ממוקם במקום הראשון בדירוג הכללי, כשלפניו עוד 9 ימי רכיבה.
זו כבר הפעם השנייה השנה שאנחנו מתייחסים לשוק אופנועי האנדורו והשטח בנפרד משאר שוק האופנועים. הפעם הראשונה הייתה ביולי, אחרי 6 חודשי מכירות, וכעת אנחנו עושים זאת בסיכום השנה. הסיבה להתייחסות הנפרדת היא הפריחה חסרת התקדים והעצומה בגודלה בשוק אופנועי השטח-פנאי. פריחה שמחייבת אותנו לקרוא לה בשם אנדורו-בום.
ק.ט.מ 250EXC-F – אנדורו-בום
גידול של כ-50% ביחס ל-2015
נחזור על נתונים שסיפרנו בעבר: בשנת 2005 נמכרו בישראל כ-80 אופנועי אנדורו – רובם ככולם למתחרים באליפות ישראל באנדורו. מאז השוק הזה התפתח ופנה באופן מובהק לכיוון הפנאי. מאות ואלפי אנשים מן הישוב, בני 30, 40 ו-50, גילו את תחום האנדורו ופנו אליו לצורך מילוי צורך בסיסי של תרבות פנאי. כבר כתבנו בעבר שאנדורו זה המילואים החדש, ובדיוק לזה התכוונו. אז לעומת 80 היחידות של לפני עשור, בשנת 2016 שוק אופנועי האנדורו בישראל מכר כ-1,100 אופנועי אנדורו מקצועיים – ברישוי צהוב בלבד! והנה, קיבלתם את התשובה למה 'אנדורו-בום'. שנת 2015 הייתה גם היא שנת שיא בתחום האנדורו – בשנה זו נמכרו כ-750 אופנועי אנדורו מקצועיים ברישוי צהוב. כלומר הגידול מ-2015 ל-2016 עומד על כ-50%!
שפע מותגים – שליטה של יצרנית אחת
ק.ט.מ והוסקוורנה – שני מותגים של אותה החברה – מכרו השנה יחד 726 כלים, מהם 487 של ק.ט.מ ו-239 של הוסקוורנה. מדובר בפלח שוק של 66%, ובחלוקה – 44% לק.ט.מ ו-22% להוסקוורנה.
שאר השוק – 34% – מתחלק בין שאר המותגים. ימאהה מכרה 126 כלים מקצועיים (כ-11.5%), TM מכרה 56 כלים (כ-5%), בטא מכרה 50 כלים ב-4 חודשים, קוואסאקי 43, שרקו 42 והונדה 39.
הוסקוורנה TE250 – הנמכר ביותר של הוסקוורנה (צילום: רונן טופלברג)
2 פעימות או 4 פעימות?
החלוקה בין 2 פעימות לבין 4 פעימות עומדת על בדיוק חצי-חצי. כ-540 אופנועי אנדורו דו-פעימתיים נמכרו השנה בישראל, וזאת למרות שייצורם של רבי המכר הגדולים – הק.ט.מ 125EXC וההוסקוורנה TE125 – הופסק בחודש יוני בגלל תקנות יורו 4, מהלך שהפנה את הרוכשים באופן כמעט אוטומטי ל-250 מרובעי פעימות.
מגמה מעניינת נוספת, שעליה כבר הצבענו בעבר, היא היחלשות טרנד ה-300 סמ"ק 2 פעימות והתחזקות משמעותית של ה-250 סמ"ק 2 פעימות. כבר מ-2011 אנחנו טוענים ש-300 סמ"ק דו-פעימתי מיועד לרוכבים שמכוונים יותר לאקסטרים-אנדורו ופחות לאנדורו ורסטילי, והשנה בבירור רואים את זה במכירות. 231 דו"פים בנפח 250 סמ"ק נמכרו השנה בישראל, וזאת לעומת 125 כלים דו-פעימתיים בנפח 300 סמ"ק. אנחנו מעריכים שבשנה הבאה המגמה של התחזקות ה-250 סמ"ק על חשבון ה-300 סמ"ק תמשיך להתחזק.
דו-פעימתיים – חצי משוק האנדורו (צילום: בני דויטש)
ומהם הכלים הנמכרים ביותר?
אופנוע האנדורו הנמכר ביותר בישראל ב-2016 הוא הק.ט.מ 250EXC – דו-פעימתי (בתמונה בראש הידיעה), שממנו נמכרו קצת יותר מ-110 יחידות. סיבה אחת לכך היא שכאמור אין יותר 125EXC, וגם ה-250EXC הרוויח מכך, והסיבה השנייה לדעתנו היא המנוע המצוין של ה-250 החדש של 2017, הקפיץ את המכירות גם הוא. במקום השני, כדגם בודד, ק.ט.מ 250EXC-F, שממנו נמכרו 84 יחידות השנה, וגם הוא קיבל כאמור דחיפה בשל היעדר 125 סמ"ק של ק.ט.מ. במקום השלישי ימאהה WR250F, שהגיע ארצה רק במרץ והצליח למכור 76 יחידות, וצמוד אליו עם 74 יחידות הק.ט.מ 125EXC, שכאמור הייבוא שלו הופסק בחודש מאי. במקום החמישי הוסקוורנה TE250 דו-פעימתי עם 68 יחידות. זהו האופנוע הנמכר ביותר של הוסקוורנה ב-2016.
נקודה מעניינת נוספת: השנה נמכרו 92 יחידות של ימאהה WR250R ו-83 יחידות של סוזוקי DR-Z400S. שני הכלים האלה הם אמנם דו-שימושיים, אולם הם הכלים הקרובים ביותר לאופנועי אנדורו, וגם להם יש מקום. יחד עם זאת, לא ספרנו אותם בסיכום אופנועי האנדורו מכיוון שהם לא מוגדרים ככלים מקצועיים.
ימאהה WR250F – הגיע במרץ והתברג כדגם השלישי הנמכר ביותר (צילום: בני דויטש)
טבלת מכירות מלאה אופנועי אנדורו לשנת 2016 – לפי דגם
שנת 2016 נסגרת עם עלייה של כ-10% בשוק הדו-גלגלי הישראלי. 17,114 אופנועים וקטנועים נמכרו פה השנה, לעומת 15,550 כלים שנמכרו ב-2015 – עלייה יפה של 10.1%, כשמדובר על רישוי צהוב בלבד.
השנה אנחנו מזהים כמה מגמות בולטות. ראשית, כ-30% מאותם 17 אלף, שהם כ-5,000 כלים, הם אופנועים. כאלו עם קלאץ'. זהו מספר חסר תקדים – גם במספר האבסולוטי וגם בחלק היחסי לקטנועים. האחראים לגידול הזה הם אופנועים קטנים בנפח של עד 500 סמ"ק, וכן אופנועי אנדורו, שהשנה נמכרו מהם יותר מ-1,300 יחידות (על כך בכתבה נפרדת).
הכלי הדו-גלגלי הנמכר ביותר בישראל הוא, כמו בשנה שעברה, הקימקו מובי 125XL, שממנו נמכרו ב-2016 לא פחות מ-1,536 יחידות – כמעט 10% מהשוק. הדגם השני הנמכר ביותר הוא הסאן-יאנג ג'וירייד 125 עם 1,102 יחידות, ומיד אחריו הג'וימקס 250 עם 1,052 יחידות.
האופנוע הנמכר ביותר כדגם בודד בשנת 2016 הוא הק.ט.מ דיוק 390, שממנו נמכרו השנה 169 יחידות. צמוד אליו הימאהה MT-09 עם יחידה בודדת פחות ובסך הכל 168 יחידות, במקום השלישי ה-MT-07 עם 145 יחידות, ואת המקום הרביעי חולקים ההונדה CB500X והקוואסאקי נינג'ה 300, עם 141 יחידות מכל אחד.
ימאהה MT-09 – הנמכר ביותר אחרי הק.ט.מ דיוק 390
המותגים הנמכרים בישראל בשנת 2016
סאן-יאנג – 4,083 כלים
קימקו – 3,379 כלים
ימאהה – 2,045 כלים
הונדה – 1,006 כלים
ק.ט.מ – 964 כלים
פיאג'ו – 908 כלים
דיאלים – 894 כלים
קוואסאקי – 811 כלים
סוזוקי – 510 כלים
ב.מ.וו – 263 כלים
הוסקוורנה – 253 כלים
הארלי-דיווידסון – 171 כלים
קיוואי – 150 כלים
דוקאטי – 95 כלים
TGB – עם 74 כלים
יוסאנג – 63 כלים
TM – עם 56 כלים
בטא – 48 כלים
וספה – 48 כלים
פיג'ו – 48 כלים
KL – עם 42 כלים
שרקו – 42 כלים
MV אגוסטה – 37 כלים
זירו – 31 כלים
אפריליה – 28 כלים
מוטוגוצי – 15 כלים
רויאל אנפילד – 14 כלים
SWM – עם 13 כלים
AJP – עם 8 כלים
10 האופנועים הנמכרים בישראל ב-2016
[table id=72 /]
10 הקטנועים הנמכרים בישראל ב-2016
[table id=73 /]
רוצים לדעת כמה כלים נמכרו מדגם מסוים? שאלו פה בתגובות ונענה לכם.
