קטגוריה: חדשות

WSBK: דוז פואה לדיוויס בצרפת
כשנותרו רק עוד 3 סבבים לתום העונה וגורל האליפות טרם הוכרע, מגיעה הסדרה למסלול מגני קור שבצרפת. בעונה שעברה ג'ונתן ראיי ניצח את שני המרוצים בסבב הצרפתי, גם ברטוב וגם ביבש. שחזור של ההישג משנה שעברה יכול למקם את ראיי מרחק נגיעה מאליפות שנייה ברציפות.

בתום יום האימונים הראשון, שהתקיים בתנאים יבשים, צ'אז דיוויס הוא זה שמוביל את טבלת הזמנים. אולם ביום שבת המסלול נשטף כולו בגשם ודיוויס מסיים רק 11 באימון החופשי, בזמן שצמד רוכבי KRT קוואסאקי – סייקס וראיי, ממוקמים בראש. בדירוג שגם הוא רטוב זהו ראיי שלוקח את עמדת הפול, בפער של כ-0.7 ש' מסייקס, וסוגר את השורה הראשונה דיוויס. גינטולי במרוץ ביתי מזנק מהמקום הרביעי. מקומי נוסף, מתיו לאגריב, בהופעת וויילד קארד עבור קבוצת פדרצ'יני, מצליח לעלות מסופר-פול 1 לסופר-פול 2 אותו הוא מסיים במקום התשיעי המכובד והמפתיע. דווידה ג'וליאנו מחליט לפרוש מהמשך הסבב בעקבות הפציעה בכתף מהסבב הקודם שטרם החלימה.

מזנקים

מקצה ראשון

זינוק מוצלח לראיי וסייקס, בעוד שדיוויס שבחר צמיגי אינטרמידייט (המתאימים לתנאים רטובים חלקית), נשאב לאחור ומדרדר אל עבר המקום ה-13, בפער שגדל עד כדי 21 שניות מן המקום הראשון. מי שעוד נהנה מזינוק טוב הם צמד רוכבי הונדה, היידן ו-ואן דר מארק, שתופסים את מקומו של דיוויס באופן זמני. עוד בחלק הקדמי ניתן למצוא את ליאון קמייר ואת לורנזו סוואדורי, שאף מצליחים לתקוף ולעקוף לסירוגין את ראיי ואת סייקס, בזמן שדווקא ואן דר מארק והיידן מאבדים גובה. צמד רוכבי הונדה הם מהראשונים שנכנסים לפיטס להחלפה מצמיגי גשם לצמיגי סליקס, אך הדבר עולה להם בזמן רב, ובמיוחד להיידן אשר הצוות שלו מתמהמה בהבאת גלגל קדמי להחלפה. בהמשך היידן נאלץ לפרוש בשל תקלה טכנית.

בהקפה התשיעית קמייר לוקח את ההובלה מידי סייקס למשך מספר הקפות עד אשר סוואדורי עולה למקום הראשון, אולם רק לזמן קצר בלבד שכן בחירת הצמיגים של דיוויס מתגלה כהימור הנכון, והוא מקיף את המסלול בזמן מהיר בהרבה מרוכבים אשר נותרו עם צמיגי גשם בזמן שהמסלול מתחיל להתייבש.

מהירים מדיוויס הם ואן דר מארק וצמד רוכבי קוואסאקי שהחליפו לצמיגי 'סליקס', והם מנצלים זאת בכדי לסגור את הפער מן המקום הראשון בקצב של כמה שניות להקפה, אך מספר ההקפות שנותרו לסיום המרוץ לא מספיק להם בשביל להגיע אליו, ודיוויס חוצה את קו הסיום בהפרש של 9.8 שניות לפני ואן דר מארק שמצליח להקדים את סייקס שהיה בעקבותיו ומהיר ממנו. ג'ונתן ראיי, בפעם הראשונה העונה, חוצה את קו הסיום מחוץ לעמדת הפודיום ומסיים רביעי. סוואדורי, לאגריב וקמייר מסיימים במקומות 5-7 בהתאמה במרוץ מכובד מאוד מבחינתם, במיוחד לאור העובדה שהם נותרו עם צמיגי גשם לאורך כל המרוץ.

צ'אז דיוויס – מנצח במקצה הראשון

מקצה שני

יום ראשון האיר פנים לרוכבים, והמרוץ השני הוכרז כצפוי כיבש. שלישיית החוד בראשות ראיי מזנקת היטב, וכעבור מספר פניות זהו סייקס שמוביל ואחריו דיוויס וראיי. אולם בזמן שסייקס בורח קדימה, נראה כי דיוויס מעכב את ראיי עד להקפה החמישית, אז מצליח ראיי לעקוף את דיוויס ומתחיל לצמצם את הפער מסייקס שגדל עד כדי שנייה וחצי. תוך מספר הקפות מצליח ראיי לסגור על חברו לקבוצה, אך נראה כי איננו מצליח להגיע לכדי מצב עקיפה שכן סייקס בולם מאוחר וחזק מאוד ולא מאפשר לראיי לתקוף.

כעבור מספר הקפות נוספות מדביק את הצמד גם דיוויס, ובעודו נושף בעורפו מחליט ראיי לנסות לעלות למקום הראשון, בניסיון שגם מצליח. אולם התגובה של סייקס בפנייה הבאה מאפשרת לדיוויס ליהנות מן ההפקר ולעקוף את צמד הקוואסאקים המתקוטטים. כעבור הקפה ראיי מבצע בדיוק את אותו התרגיל ועוקף את סייקס במאבק על המקום השני, בזמן שדיוויס מתרחק לו מלפנים לניצחון שני בתוך יומיים. סייקס שלישי ואחריו קמייר, שגובר על ואן דר מארק בקרב על המקום הרביעי.

הקרב על האליפות נותר אם כן פתוח כשנותרו רק עוד 2 סבבים לסיום העונה.

וגם בשני

טבלת האליפות בתום סבב מספר 11
1. ג'ונתן ראיי, קוואסאקי, 426 נק'
2. טום סייקס, קוואסאקי, 378 נק'
3. צ'אז דיוויס, דוקאטי, 345 נק'
4. מייקל ואן דר מארק, הונדה, 234 נק'
5. ניקי היידן, הונדה, 202 נק'
הסבב הבא יתקיים במסלול חרז (ספרד) בסוף השבוע של ה-16.10.

פודיום מקצה שני
3 באוקטובר 2016
נבחרת ישראל יוצאת לסיקס דייז בספרד

צילום: ניר עמוס

אוליפיאדת האנדורו – הסיקס דייז – תיפתח ביום שלישי הבא, 11.10.16, ותימשך שישה ימי רכיבה, עד יום ראשון 16.10.16. השנה תיערך התחרות הבינלאומית בנווארה – עיירה בצפון-מזרח ספרד, וכמו ברוב השנים האחרונות – גם השנה תצא משלחת ישראלית של רוכבי אנדורו להשתתף בתחרות התובענית.

8 רוכבים ייצגו השנה את ישראל, והם ירכבו על אופנועים של 3 יצרנים שונים – ק.ט.מ, הוסקוורנה והונדה. השמונה התאמנו בחודשים האחרונים באינטנסיביות, כולל אימונים משותפים רבים שכללו מאות קילומטרים של רכיבת אנדורו תובענית. כולם לוקחים את העניין ברצינות ומקווים להגיע להישגים טובים.

8 הרוכבים שייצגו את ישראל בסיקס דייז 2016

קבלו את נבחרת ישראל לסיקס דייז 2016:

תומר שמש

אלוף ישראל באנדורו בקטגוריית E1 ומנצח הרומניאקס בשנה שעברה, יוצא לסיקס דייז בפעם השלישית שלו. הוא ירכב על גבי ק.ט.מ 250EXC-F ומטרתו היא מדליית זהב. התברגות בין ה-10 הראשונים בקטגוריה תעשה אותו אדם מאושר.

נותני החסות של תומר שמש: ד.ל.ב מוטוספורט KTM ישראל, WP ישראל, סדנת האלופים, אופנועית, צמיגי מישלין, GU Energy, ו-ד. שגיא בטיחות בע"מ.

תומר שמש

נמרוד חמו

נמרוד חמו יוצא לסיקס דייז בפעם השנייה שלו, וזאת מיד אחרי שזכה באליפות ישראל באנדורו בקטגוריה E2 היוקרתית, עם מאן מושלם של 7 ניצחונות ב-7 מרוצים. חמו נמצא בכושר שיא, הוא ירכב על הונדה CRF450R מוסב לאנדורו, והוא צפוי להיות מהמובילים שבין הישראלים.

נותני החסות של נמרוד חמו: מאיר חברה למכוניות ומשאיות, יבואני הונדה (HRC) צמיגי מישלין, פוקס הד ישראל, סיגנט, SPY.

נמרוד חמו

זיו כרמי

הסגן של חמו בקטגוריה E2 בעונת 2016, רק חזר מווטוקרוס האומות וכבר יוצא לסיקס דייז אנדורו, בפעם השלישית שלו (מדליית כסף ב-2012, מדליית זהב ב-2014). גם כרמי נמצא בכושר מצוין, וגם הוא צפוי לככב.

נותני החסות של זיו כרמי: ד.ל.ב מוטוספורט KTM ישראל, אופנועית, סדנת האלופים, צמיגי מישלין, GU Energy, ד. שגיא בטיחות בע"מ, אקסאקט סופט, אור פיננסים, ב.ג בטחון הצפון.

זיו כרמי

דרור כהן

מתחרה האנדורו הוותיק יוצא לראשונה למרוץ בינלאומי, בגיל 35. כהן ירכב על גבי ק.ט.מ 350EXC-F בקטגוריה E2, ומטרתו לסיים במקום הגבוה ביותר שיצליח.

נותני החסות של דרור כהן: ד.ל.ב מוטוספורט, מובילי מעונה, קיק סטארט סוכנויות שלומי, High5 ישראל, פוקס הד ישראל.

דרור כהן

גב סלע

גב סלע, עוד לא בן 18, מחזיק כנראה בתואר הישראלי שמשתתף בהכי הרבה מרוצים בינלאומיים. רשימה חלקית – רומניאקס, ראלי ויין, ראלי סרס, ראלי סרדיניה, ואת הסיקס דייז של שנה שעברה. זו הפעם השנייה שלו בסיקס דייז, הוא ירכב על גבי ק.ט.מ 250EXC-F בקטגוריה E1, ומטרתו – מדליית זהב.

נותני החסות של גב סלע: ד.ל.ב מוטוספורט KTM ישראל, Dirt-X KLIM, סדנת האלופים, שמני VALVOLINE, והמשפחה התומכת שלה הוא מודה במיוחד.

גב סלע

צוק סלע

אחיו של גב, בן 16 בלבד, וזהו המרוץ הבינלאומי הרביעי שלו השנה אחרי ראלי יוון, ראלי סרס והרומניאקס. צוק ירכב על גבי הוסקוורנה FE250 בקטגוריה E1. המטרה – להוציא מעצמו את המקסימום ולצבור ניסיון במרוצים בינלאומיים לעתיד.

נותני החסות של צוק סלע: עופר-אבניר יבואני הוסקוורנה, אבזריון, Sella Racing, והמשפחה התומכת.

צוק סלע

בר נוב

הרוכב הצעיר והמוכשר של קבוצת המרוצים של הוסקוורנה ישראל, סיים השנה במקום השני בקטגוריה E1 באליפות ישראל באנדורו. נוב ירכב בסיקס דייז על הוסקוורנה FE501 בקטגוריה C3. מטרתו – להתברג ל-15 הראשונים.

נותני החסות של בר נוב: עופר-אבניר יבואני הוסקוורנה, אבזריון, האסקי שופ, צ'אמפ פקטורי סרוויס, מזור הנדסה.

יואב שפירא

יואב שפירא, גם הוא מהרוכבים הצעירים והמבטיחים של ישראל, גם הוא עוד לא בן 18. ירכב בסיקס דייז על גבי הוסקוורנה FE250 בקטגוריה E1. המטרה: מדליית זהב.

נותני החסות של יואב שפירא: עופר-אבניר יבואני הוסקוורנה, אבזריון, Avisar, The Green Way, רזגל אנרגיה.

יואב שפירא

הרוכבים הישראלים יתחרו במסגרת של 3 קלאבים: תומר שמש, זיו כרמי וגב סלע – קלאב צ'אמפ פקטורי, נמרוד חמו, דרור כהן ורוכב נוסף שהמארגנים יציבו – קלאב, צוק בלי, בר נוב ויואב שפירא – קלאב האסקי.

נאחל לרוכבי הנבחרת הישראלית שנה טובה והצלחה מרובה במרוץ הקשה. אנחנו בפול גז נעקוב ונדווח על תוצאות הנבחרת על בסיס יומי, על-ידי נציגנו בסיקס דייז – הצלם ניר עמוס.

2 באוקטובר 2016
תמונות ראשונות של הנינט רייסר וה-G 310 GS של ב.מ.וו

שבוע לפני פתיחת תערוכת האופנועים בקלן, ב.מ.וו משחררת באופן לא רשמי תמונה ראשונה של גרסה חדשה על בסיס ה-R nine T – קפה רייסר (התמונה בראש הידיעה).

ה-R nine T רייסר בנוי על בסיס הסקרמבלר, עם פרונט קונבנציונלי, רק שבמעבר לגרסת הקפה רייסר הוא קיבל חישוקי "17 (יצוקים, לא שפיצים), מערכת פליטה נמוכה, ועבודת גוף הכוללת חופה קדמית מסביב לפנס העגול ויחידת מושב-זנב ברוח אופנועי הקפה רייסר. החשיפה הרשמית, כאמור, בתערוכת קלן – אז גם יימסרו כל הפרטים הטכניים.

אבל את ההפתעה האמיתית ב.מ.וו שומרת לתערוכת מילאנו שתתקיים בחודש הבא. אז תיחשף גרסה נוספת של ה-G 310 – הפעם G 310 GS – אדוונצ'ר עם מתלים ארוכי מהלך, גלגל קדמי בקוטר "19, ועיצוב הנשען על דגמי ה-GS הגדולים. על פלטפורמת ה-G 310 ב.מ.וו צפויה להציג בעתיד גרסאות נוספות, כמו למשל אופנוע כביש ספורטיבי.

ה-G 310 R, אגב, שנחשף כבר בתערוכת מילאנו הקודמת, יתחיל בשיווק בעולם רק בעוד כחודשיים, וזאת בשל עיכובים שונים בייצורו.

תמונת ה'ריגול' של ה-G 310 GS – מתוך מגזין מוטוציקליסמו האיטלקי.

G 310 GS

2 באוקטובר 2016
ריקול עולמי לדגמי 2017 של הוסקוורנה

חברת הוסקוורנה העולמית מודיעה היום (ו') על ריקול עולמי לכל דגמי 2017 – אנדורו, מוטוקרוס וקרוס קאנטרי, 2 ו-4 פעימות – FE, TE, TX, FC ו-TC, בכל הנפחים. הריקול מתייחס למשאבת הבלם הקדמית.

לטענת הוסקוורנה, נמצא כי בתהליך הייצור של משאבת הבלם הקדמית ייתכן שנפל פגם בעיבוד השבבי, והתוצאה עלולה להיות בלאי מהיר לאטם שיגרום לנזילה. במסגרת קריאת השירות תיבדק משאבת הבלם ואף תוחלף במידת הצורך באחת חדשה, כמובן ללא עלות.

בעלים של הוסקוורנה משנת הדגם 2017 יקבלו הודעה להגיע למרכז השירות ולבצע את הריקול, אולם ניתן לבדוק אם האופנוע שברשותכם נכלל בקריאת השירות – באתר הוסקוורנה שבקישור.

גם דגמי ק.ט.מ של 2017 קיבלו קריאת שירות זהה, שכן מדובר באותה משאבת בלם.

30 בספטמבר 2016
ישראלי ראשון ב-Sea To Sky אקסטרים-אנדורו

בסוף השבוע הבא, 6-8.10.16 – ימים חמישי עד שבת, תתקיים בטורקיה המהדורה ה-7 של מרוץ האקסטרים אנדורו RedBull Sea To Sky. זהו מרוץ אקסטרים-אנדורו שתפס פופולריות בשנים האחרונות ומקבץ אליו את טובי הרוכבים בעולם.

משך התחרות 3 ימים. היא מתחילה ביום חמישי על חוף הים התיכון, כשבמשך 15 דקות הרוכבים צריכים להקיף מסלול חולי כמה שיותר פעמים ועל-ידי כך נקבע סדר הזינוק ליום השני. אורכו של המסלול ביום השני הוא כ-60 ק"מ, והוא מורכב ברובו מסינגלים הרריים. על-פי תוצאות היום השני נקבע סדר הזינוק ליום השלישי.

יום הרכיבה השלישי – יום שבת, הוא עיקר המרוץ. הוא מתחיל בחוף הים ומסתיים ברום של 2,500 מ'. התוואי כולל אתגרי אקסטרים-אנדורו תובעניים כמו חציית נהרות, סינגלים טכניים, ובעיקר עליות תלולות וארוכות.

עידן שמש – הישראלי הראשון שיוצא ל-Sea To Sky

ישראלי ראשון ב-Sea To Sky

השנה ישתתף לראשונה רוכב ישראלי ב-Sea To Sky.

עידן שמש ממצפה אביב, רוכב אנדורו טכני כ-5 שנים, חיפש אתגר בלתי שגרתי ומצא את מרוץ האקסטרים-אנדורו הזה. הבחירה ב-Sea To Sky הייתה מפני שתוואי השטח קרוב לזה שבו רגיל שמש לרכב – הרי הגליל התחתון והעליון.

עידן שמש ירכב במרוץ על גבי הוסקוורנה TE300 בתמיכתה של יבואנית הוסקוורנה לישראל – עופר-אבניר. ילוו אותו ויתמכו בו אחיו וגיסו שמגיע מארה"ב.

אנחנו כמובן נעקוב ונעדכן. שיהיה בהצלחה!

עידן שמש על ההוסקוורנה TE300 הפרטי שלו – באימון רכיבה לקראת המרוץ

29 בספטמבר 2016
הוסקוורנה חושפת צמד 701 משודרגים

הוסקוורנה חושפת היום (ד') את צמד ה-701 שלה לשנת 2017 – ה-701 סופרמוטו וה-701 אנדורו. צמד הכלים מקבלים חיזוק למנוע, וזאת שנה בלבד לאחר שהוצגו לראשונה כדגמי 2016.

הסיבה לשדרוג היא כמובן תקנות יורו 4 שתיכנסנה לתוקף כבר בינואר הקרוב, ומעתה צמד הדגמים עומדים בתקנות זיהום האוויר המחמירות.

הוסקוורנה 701 סופרמוטו דגם 2017

בהוסקוורנה ניצלו את העבודה על המנוע כדי לסחוט מהמנוע יותר הספק, וכעת הסינגל הגדול הזה – 692.7 סמ"ק, קוטר קדח 105 מ"מ, מהלך בוכנה (מחושלת) 80 מ"מ – מספק לא פחות מ-74 כ"ס ב-8,000 סל"ד, תוספת של כמעט 7 כ"ס למנוע של 2016. המומנט המקסימלי עומד על 7.24 קג"מ ב-6,750 סל"ד. מרווחי הטיפולים – בכל 10,000 ק"מ.

כדי להשיג את תוספת הכוח, בהוסקוורנה העלו את מהירות המנוע המקסימלית ב-1,000 סל"ד, זאת על ידי שינויים במערכת הנעת השסתומים בראש המנוע ובסעפת היניקה. פרט לכך יש הזרקת דלק חדשה של קייהין עם מצערת חשמלית (Ride-By-Wire) בקוטר 50 מ"מ. כדי להוריד את כמות הוויברציות, הותקן השנה גל איזון שני במספר, ולטענת הוסקוורנה הכוח זמין כעת מסל"ד נמוך יותר, והמנוע כולו חלק ונעים יותר לשימוש.

לבסוף מקבלים צמד ה-701 סכימת צביעה חדשה המבוססת על לבן.

צמד ה-701 החדשים של 2017 יוצגו לקהל בתערוכת האופנועים של קלן ושיווקם באירופה יחל מיד לאחר מכן.

28 בספטמבר 2016
קטגוריה חדשה בסופרבייק העולמי: 300 סמ"ק

מארגני אליפות הסופרבייק העולמי הודיעו שהחל מעונת 2017 תיפתח קטגוריה חדשה – סופרספורט 300 סמ"ק. הקטגוריה החדשה תהיה מבוססת על כלים סדרתיים, והיא מיועדת לרוכבים מתחילים – החל מגיל 15.

הכלים שיורשו להשתתף בקטגוריה החדשה הם כלים סדרתיים כמו הק.ט.מ RC390, ימאהה YZF-R3, קוואסאקי נינג'ה 300 והונדה CBR500R, כשכלים בנפח הגבוה יותר מ-300 סמ"ק יוגבלו בסל"ד המנוע. הקטגוריה החדשה צפויה להחליף את ה-EJC – אליפות הג'וניורים האירופאית, שכיום עושה שימוש בדגם יחיד (כרגע הונדה CBR650F), מה שאומר שקטגוריית הסופרספורט 300 תשתתף אך ורק בסבבים האירופאים.

טרם נמסרו פרטים על ההגבלות המותרות לכלים הסדרתיים, אולם קרוב לוודאי שהם יהיו קרובים לאלו של ה-EJC, מה שאומר שהכלים יהיו קרובים מאוד לסדרתיים ויהיה מותר להחליף מערכת פליטה, בולם אחורי וכד', והצמיגים המותרים לשימוש יהיו אחידים. בימים הקרובים ייחשף גם לוח המרוצים שבהם תיקח חלק הקטגוריה החדשה.

קטגוריית ה-EJC מהווה קרש קפיצה משמעותי לרוכבים כישרוניים שמתחרים באליפויות לאומיות בדרך למעבר לאליפויות העולם.

28 בספטמבר 2016
מוטוקרוס האומות: חוסר הצלחה לנבחרת ישראל

צילום: תמר נתנוב, 4X4.co.il

נבחרת ישראל שיצאה למוטוקרוס האומות – מרוץ המוטוקרוס השנתי של ה-FIM שמציב את הנבחרות הטובות בעולם אחת מול השנייה – לא הצליחה לעמוד במטרה ששמה לעצמה – להעפיל לגמר B, וסיימה במקום ה-38 מתוך 38 נבחרות.

שלושת הרוכבים שייצגו את ישראל הם זיו כרמי (MX1 – ק.ט.מ SX-F350 מס' 106), דן מאיה (MX2 – קוואסאקי KX-F250 מס' 107) ואורן חסון (MX3 – הונדה CRF450R מס' 108). הנבחרת הישראלית משתתפת במוטוקרוס האומות זו הפעם הרביעית ברציפות, על ידי שיתוף פעולה בין מ.מ.ס.י – נציגת ה-FIM בישראל, לבין התאחדות הכידונאים.

טוני קאירולי

התחרות נערכה השנה במסלול מג'ורה (איטליה) התובעני, הכולל עליות וירידות אימתניות ובאופן כללי תוואי קשה ביותר. בנוסף, המסלול היה בוצי וספוג מים – לא תנאים שאליהם רגילים הישראלים.

במקצי האימון הצליחו הישראלים להשיג תוצאות שהציבו אותם סביב המקום ה-32, כלומר בגבול העלייה לגמר B – המטרה המוצהרת של הנבחרת. אולם בהמשך אורן חסון התרסק חזק, נפגע בכתף ונאלץ לפרוש. בסופו של דבר לא הצליחה הנבחרת להעפיל לגמר B, והשתתפה בגמר C, שם סיימה במקום ה-37 מתוך 38 נבחרות. בסיכום הכללי נבחרת ישראל מסיימת במקום האחרון.

דן מאיה – קוואסאקי KX-F250 מס' 107

אפשר להעביר ביקורת על ההשתתפות ועל ההישגים הלא גבוהים של הישראלים, אולם חשוב לזכור שמדובר בנבחרות המוטוקרוס הטובות בעולם וברוכבים ברמה הגבוהה בעולם, חלקם אלופי עולם. עוד צריך לזכור שכל השתתפות שכזו מקדמת את תחום המוטוקרוס הישראלי, שנמצא בחיתוליו, ומביאה ידע ומקצועיות לתחום בישראל. לכן, עם כל הצער על ההישג הלא מרשים, לדעתנו כל עוד יש את האפשרות להשתתף במרוצים כאלה – מחובתנו להשתתף ולחזק את הרוכבים הישראלים.

בגמר A ניצחה זו הפעם השלישית ברציפות הנבחרת הצרפתית, וזאת אחרי שנבחרת ארה"ב, המתחרה הישירה של נבחרת צרפת והטוענת לכתר, סבלה מהתרסקויות של רוכבים סיימה במקום השלישי. במקום השני הכללי סיימה נבחרת הולנד. ג'פרי הרלינגס ההולנדי היה הרוכב המהיר ביותר על השדה, והוא הקיף את המסלול ב-1:53.436 דק', מהיר יותר בכחצי שנייה מטוני קאירולי האיטלקי.

אורן חסון – הונדה CRF450R מס' 108

נותני החסות של הרוכבים הישראלים:

זיו כרמי – ד.ל.ב מוטוספורט, סדנת האלופים, Xact Soft, אופנועית, זיו יפרח.

דן מאיה – מטרו מוטור, ארנב אנרגיה, משפחת אולניק, עידו פלד, גדי אלהרר בי"ס לנהיגה, רועי ירימי.

אורן חסון – מאיר – יבואני הונדה, פוקס ישראל, SPY, דפנדר, Comsaco JCB, אופני קונה.

27 בספטמבר 2016
שיא עולמי חדש בווילי – נסיעה על גלגל אחד!

שיא עולמי חדש ברכיבה בווילי. דאגי לאמפקין, 12 פעמים אלוף העולם בטריאל, הקיף אתמול (א') את המסלול הידוע באי-מאן, מרחק של כ-60 ק"מ, בווילי אחד ארוך, בלי להוריד את הגלגל הקדמי לקרקע.

לאמפקין, רוכב טריאל מצטיין ופנומן, היה צריך אתגר חדש, ובחסות רד-בול הוא רכב את כל ההקפה של האי-מאן בווילי. הזמן – 1:35 ש'. לאמפקין רכב על אופנוע הטריאל שלו.

הרכיבה הייתה אמורה להתקיים ביום שבת, אולם היא נדחתה ביממה בשל מזג אוויר סוער ורוחות חזקות, שנמשכו גם אל יום הרכיבה עצמו. לאמפקין סבל במהלך הרכיבה מכאבים עזים ברגליו, ולטענתו היו לפחות 10 פעמים שהוא חשב לפרוש. אפילו במטרים האחרונים הוא לא האמין שהוא יצליח להקיף את כל האי בווילי, אולם הוא הצליח והשמחה הייתה גדולה.

צפו בסרט ההקפה המלאה בערוץ של רד-בול.

26 בספטמבר 2016
MotoGP: מוטורלנד ארגון של הספרדים
כל סבב MotoGP נפתח רשמית במסיבת עיתונאים ביום חמישי אחה"צ, שבה נוכחים מובילי האליפות ורוכבים אחרים בעלי עניין. אל מרקז, רוסי ולורנזו הצטרף פדרוסה כשהוא אחרי הניצחון במיזאנו, אלכס רינס רוכב ה-Moto2 שלקראת המרוץ הביתי צמצם את הפער מיוהאן זרקו לשלוש נקודות, ובראד בינדר שלו המרוץ בארגון הוא טייק 1בניסיון לזכות באליפות ה-Moto3. מרקז, המחויך, טען שמבחינתו אפשר לזכות באליפות גם מבלי לנצח מרוץ נוסף עד חודש נובמבר.

מסלול מוטורלנד ארגון

בימים שישי ושבת מרקז כובש את ארגון כשהוא מסיים ראשון בכל מקצה פרט לאימון חופשי 2. במקצה הדירוג, כבר בהקפה השנייה, מרקז עוצר את השעון על 1:47.117 וכובש את הפול פוזישן. ויניאלס ולורנזו סוגרים את השורה הראשונה כשהם בפיגור של 0.6 שניות ממרקז. רוסי מדורג שישי כשהוא איטי ב-0.8 שניות, ופדרוסה אחריו כשהוא איטי ב-0.9 שניות.

ארגון רשום על שמו של מרקז? לא בהכרח. בייחוד שהנמלה אוהב להקשות על עצמו.

מרקז – המהיר ביותר

הפניות הראשונות של ארגון היו אולי הדחוסות מזה זמן רב. רוסי מצליח לזנק משישי לרביעי. מרקז, ויניאלס ולורנזו מזנקים היטב מהשורה הראשונה בגריד. לורנזו נכנס בקו הפנימי לפנייה 1, אבל מרקז טס בחיצוני וחוסם ללורנזו את הקו הפנימי לפנייה 2. לפנייה 3 ויניאלס מגיע בטיסה, נוגע קלות במרקז ויוצא ראשון לפנייה 4 כשלורנזו שני ומרקז שלישי. בפנייה 5 תורו של מרקז לטוס, כשהוא חותך בקו הפנימי על מנת לצאת ראשון אבל ללא דרייב שיירה אותו לפנייה הבאה. החוד מתייצב כשוויניאלס מוביל ואחריו לורנזו, מרקז ורוסי. מרקז נרגע לרגע, שזה בדיוק עד לפנייה 15, שם הוא חולף על פני לורנזו על הבלמים. בהקפה הבאה מרקז עושה שידור חוזר בפנייה 15 ושולח את ויניאלס לשני. זאת בדיוק הנקודה ממנה חששו רוסי, לורנזו, ויניאלס וכל רוכב אחר שראה עצמו מועמד לניצחון. מרקז בחוד ועם קצב מרוץ גבוה משל מתחריו. המרוץ אמור היה להיגמר כאן ועכשיו, אבל מרקז הוא מרקז. בהקפה הבאה, הקפה מס' 3, מרקז בולם חזק מדי בכניסה לפנייה 7, הקדמי מאבד אחיזה עם המציאות ומרקז זוקף את האופנוע ובהצלה מרהיבה מאבד רק 4 מקומות. מרקז תקוע בחמישי אחרי דובי, שידוע כקשה לעקיפה.

רוסי מוביל את לורנזו וויניאלס

רוסי, שזוכה במקום השלישי אחרי הטעות של מרקז, ממהר לסגור על לורנזו, עוקף ונצמד לויניאלס בחוד. רוסי ממתין מספר הקפות ואז תוקף את ויניאלס בפנייה 4. מרקז, שנתקע מעט מאחורי דובי, מנצל בחירת צמיגים רעה של דובי – צמיג אחורי בינוני בעוד רוכבי החוד כולם בחרו בצמיג אחורי קשה, ומתקדם לרביעי. שוב פנייה 15 ושוב מרקז עוקף את לורנזו לשלישי.

ויניאלס מאבד מעט מהריכוז, בולם מאוחר לפנייה 1, יוצא רחב ומעניק במתנה את המקום השני למרקז. חוד המרוץ מסתדר בצמדים כשרוסי מוביל על מרקז ושנייה אחריהם ויניאלס מוביל על לורנזו. מרקז מחכה הקפה בדיוק לתרגיל מספר 15, כשהפעם הקורבן הוא רוסי. מרקז מוביל ומכאן הוא מגדיל את הפער אט אט ברכיבה חפה מטעויות עד דגל השחמט.

לורנזו מוביל את ויניאלס במרדף אחרי רוסי והמקום השני. ויניאלס שוב טועה בבלימה, יוצא רחב ומאבד קשר עם לורנזו ורוסי. ויניאלס נאלץ להסתפק במקום הרביעי.

אבל ההמשך…

מנגד, לורנזו מעלה מעט את הקצב בעוד זה של רוסי יורד במעט. שש הקפות לתום המרוץ ולורנזו כבר יושב על האחורי של רוסי. ניסיון ראשון של לורנזו מסתיים כשרוסי טורק את הקו הפנימי בפנייה 1. לורנזו ממתין לפנייה 4 ועוקף את רוסי, שמשלם ביוקר על הבלימה המאוחרת והקו ההגנתי בפנייה 1. לורנזו ורוסי נאבקים על המקום השני. לורנזו, ששמר על האחורי טוב מרוסי, מנצל את האחיזה בקצוות על מנת לקבל דרייב והאצה טובה, בעוד רוסי מנצל את הקדמי וסוגר על הבלמים. הקפה לתום המרוץ, רוסי שרוצה לאבד פחות נקודות אליפות ולסיים לפני 'בן קבוצתו', תוקף את לורנזו בפנייה 12 כשהוא בולם מאוחר מאוד לקו הפנימי, רק על מנת לאבד את הקו ולהיזרק אל האספלט שמחוץ למסלול.

מרקז בדרייב לאליפות

מרקז מנצח בפעם הרביעית העונה, לורנזו מסיים שני ורוסי שלישי, שכולו מריר.

מרקז מגדיל את הפער מרוסי ל-52 נקודות.

לורנזו מקטין את הפער מרוסי ל-14 נקודות.

ואנחנו צופים כי המאבק בין רוסי ללורנזו עוד יגיע לנקודת רתיחה.

מרקז חוצה את קו הסיום בווילי

ברכות לניקי היידן, ששב למרוץ אחד כמחליף של ג'ק מילר וזוכה בנקודה אחת כשהוא מסיים במקום ה-15.

ברכות, גם ובעיקר, לבראד בינדר, שלא ייבש אותנו כמו דני קנט – האלוף היוצא ב-Moto3, וסגר עניין כבר בארגון כשהוא מסיים שני, רק 30 אלפיות אחרי חורחה נאברו שממוקם שני באליפות. מקום שני שהוא כולו מקום ראשון, כשלבינדר יתרון 106 נקודות בעוד בקופה נותרו רק 100 נקודות אליפות.

הסבב הבא יתקיים במוטגי, יפן, בסוף השבוע של ה-16.10.16.

מרוצה מאוד הנמלה

טבלת האליפות לאחר הסבב ה-14
1. מארק מרקז, הונדה, 248 נק'
2. ולנטינו רוסי, ימאהה, 196 נק'
3. חורחה לורנזו, ימאהה, 182 נק'
4. דני פדרוסה, הונדה, 155 נק'
5. מאווריק ויניאלס, סוזוקי, 149 נק'
25 בספטמבר 2016