קטגוריה: חדשות

  • אופנועי ספורט חדשים בתערוכת קלן

    אופנועי ספורט חדשים בתערוכת קלן

    השבוע נחשפו תמונות 'ריגול' של הונדה CBR1000RR שנצפה במסלול בקרואטיה (בתמונה בראש הידיעה, מתוך MCN) ומהן בולט מכל כי לשנת 2017 בהונדה בחרו לעצב מחדש את הפיירבלייד, כשמסכת הפנים מיישרת קו עם העיצוב של יתר דגמי הספורט של החברה. כמו כן נראה ששלדת הזנב כמו גם תיבת האוויר וחלקים נוספים באופנוע הוחלפו בחדשים, אך יחד עם זאת השלדה והזרוע האחורית נראות כמו אלו שבדגם הנוכחי, שמוחלף באחד חדש שיעמוד בתקנות יורו 4. אף על פי כן, ההשערה היא כי מעבר לשינויים הנוגעים לתקנות זיהום האוויר ולנגיעות העיצוביות, בהונדה הולכים לשלב בפיירבלייד מערכות אלקטרוניקה מתקדמות יותר, כמקובל בקטגוריה, כמו מצערת חשמלית (Ride-By-Wire), מערכות ABS מתקדמת וקלה יותר מתוצרת בוש, ומערכת בקרת החלקה מתקדמת.

    בתחילה בהונדה לא הודיעו מתי צפוי לצאת הסופרבייק החדש שלהם, אך לאחר שימאהה העלו טיזר לאופנוע ספורט שייחשף בתערוכת קלן, בהונדה לא חיכו הרבה וכעבור שעות בודדות העלו סרטון משלהם שבו הם מציינים כי גם הם עומדים להציג אופנוע ספורט בתערוכה.

    https://www.youtube.com/watch?v=Fh9t03lFfrU

    ימאהה תחשוף בקלן R6 חדש

    ימאהה העלתה לרשת טיזר שבו היא מבטיחה כי ב-4 לאוקטובר – אז תיפתח תערוכת האופנועים בקלן – היא תחשוף אופנוע ספורט חדש מתוצרתה בהתאם לרוח ולטכנולוגיה של החברה. הרשת כולה רוחשת כי ככל הנראה מדובר על R6  חדש – לכאורה מהלך מתבקש לאור העובדה שימאהה לא הציגה שום שינוי בדגם מאז 2010 (!), וגרסת 2010 נשענת גם היא על אותו עיצוב של 2006.

    נראה כי ימאהה, בניגוד גמור למהלך של הונדה שרק לאחרונה הודיעה על סופה של שושלת ה-CBR600RR, מאמינה כי עדיין מוקדם מדי להספיד את אופנועי הספורט בנפח הביניים, אך טרם ידוע האם הדגם החדש ישען כקודמיו על מנוע 4 צילינדרים בשורה, או שמא ימאהה מכינה לנו הפתעה עם מנוע טריפל ספורטיבי בדומה לטריומף דיוטנה 675.

    https://www.youtube.com/watch?v=BojcGoL3Js8

    את כל העדכונים מתערוכת קלן בשבוע הבא – תוכלו למצוא כאן בפול גז!

  • אדם מחרוק מסיים את עונת הסופרמוטו באליפות איטליה

    אדם מחרוק מסיים את עונת הסופרמוטו באליפות איטליה

    אדם מחרוק, רוכב קבוצת המרוצים של איוון לזריני באיטליאן סופרמוטו טרופי, מסיים את הסבב האחרון בעונת 2016 במקום ה-8 בקטגוריית S2 המקצועית.

    מחרוק רוכב בקבוצת לזריני היוקרתית החל ממרץ 2016, והוא מחלק את זמנו בין מרוצים באיטליה – ב-Italian Throphy, לבין אימונים ומרוצים באליפות אנגולה בסופרמוטו.

    אדם מחרוק, רוכב קבוצת L30 של איוון לזריני, בסבב האחרון ל 2016 בקסטלטו
    אדם מחרוק, רוכב קבוצת L30 של איוון לזריני, בסבב האחרון ל 2016 בקסטלטו

    את הסבב האחרון שנערך במסלול קסטלטו באיטליה, מסיים מחרוק במקום השמיני המכובד, וזאת לאחר שמיד לאחר הפתיחה הוא המשיך ישר בפנייה שמאלית (צפו בווידאו), נשען על גדר הבטיחות והמשיך את המרוץ. להזכירכם, מדובר בקטגוריה מקצועית שבה מתחרים טובי רוכבי הסופרמוטו באיטליה.

    כעת, כשהסתיימה עונת 2016, מחרוק יוצא לפגרה שבמהלכה ימשיך להתאמן. את עונת 2017 הוא ימשיך עם קבוצת L30 של איוון לזריני, כשהשאיפה היא להשתתף בכל הסבבים בעונה ולהגיע גבוה כמה שאפשר.

    נאחל לרוכב המוכשר הזה הצלחה רבה, וכמובן שנמשיך לעקוב.

     

  • בשישי הבא: טיול נייקדים של סוזוקי בהרי ירושלים

    בשישי הבא: טיול נייקדים של סוזוקי בהרי ירושלים

    ביום שישי 30.9.16 תוציא עופר-אבניר, יבואנית סוזוקי לישראל, טיול להרי ירושלים ולכיש לרוכבי סוזוקי GSR750 ו-GSX-S1000.

    הטיול יתחיל בשעה 09:00 בתחנת הדלק של לטרון, ויסתיים ב-14:00 במסעדה טעימה וכשרה. בין לבין יעבור הטיול בהרי ירושלים ובחבל לכיש, כולל הפסקת קפה באמצע המסלול.

    ההרשמה לטיול ללא עלות לבעלי הכלים הנ"ל בקישור המצורף. יש להגיע עם מיגון מלא הכולל קסדה שלמה, מעיל רכיבה, כפפות ושאר מיגונים, וכן ברישיון נהיגה ורישיון רכב בתוקף.

  • נבחרת ישראל יוצאת למוטוקרוס האומות

    נבחרת ישראל יוצאת למוטוקרוס האומות

    בתמונה הראשית: דן מאיה וזיו כרמי; צילום: רונן טופלברג

    בסוף השבוע הקרוב, 24-25.10.16, תתקיים אולימפיאדת המוטוקרוס העולמית – מוטוקרוס האומות. זהו אירוע מוטוקרוס גדול בארגון של ה-FIM, שבו מתחרות נבחרות מוטוקרוס מכל העולם, כל אחת ב-3 קטגוריות – MX1, MX2 ו-MX3. אל האירוע מגיעות מדי שנה נבחרות המוטוקרוס הטובות בעולם, מארה"ב, בלגיה, צרפת, ספרד, איטליה, אוסטרליה וכו'.

    השנה תתקיים התחרות במסלול מג'ורה שבאיטליה, לא רחוק ממילאנו. על המסלול הזה אמר ג'רמי מק'גראת שזה "המסלול עם הפסיליטיז הטובים בעולם". הח"מ רכב על המסלול הזה, ויכול להעיד כי הוא בהחלט משובח.

    זיו כרמי
    זיו כרמי (צילום: ניר עמוס)

    גם השנה, בפעם הרביעית ברציפות,  נבחרת ישראל משתתפת באירוע ושולחת שלושה נציגים – אחד לכל קטגוריה. יציאת הנבחרת מתאפשרת בזכות שיתוף פעולה שבין עמותת המוטוקרוס, התאחדות הכידונאים ומ.מ.ס.י – נציגת ה-FIM בישראל.

    זיו כרמי ירכב ב-MX1 על גבי ק.ט.מ SX-F350 (מס' 106), דן מאיה ירכב על קוואסאקי KX-F250 (מס' 107) בקטגוריה MX2, ואורן חסון ירכב בקטגוריה הפתוחה MX3 על גבי הונדה CRF450R (מס' 108).

    מטרת הנבחרת הישראלית: להעפיל לגמר B, מה שאומר להתברג בין 32 הנבחרות הטובות בעולם המוטוקרוס.

    רז הימן יוצא מטעם מ.מ.ס.י כמנהל הנבחרת, כשמ.מ.ס.י מטפלת בהליך ההרשמה, בהנפקת רישיונות בינלאומיים בביגוד ליווי לרוכבים וברישום כתבים וצלמים. גיא אלמגור ילווה את הנבחרת מטעם התאחדות הכידונאים.

    המרוץ ישודר בשידור חי באתר ה-MXON, בקישור. אנו כמובן נעדכן בתוצאות הישראלים.

    בהצלחה!

    דן מאיה
    דן מאיה
    אורן חסון
    אורן חסון
  • WSBK: תהפוכות בלאוזיצרינג

    WSBK: תהפוכות בלאוזיצרינג

    הסבב העשירי של אליפות הסופרבייק העולמית עומד בסימן חזרה; הסדרה חוזרת מפגרה ארוכה בת חודשיים ושבוע לארבעת הסבבים האחרונים והקובעים של העונה, ונוחתת במסלול לאוזיצרינג שבמזרח גרמניה בו התארחה בעבר מספר פעמים, האחרונה שבהן ב-2007. מגרמניה, אגב, נעדרה הסדרה מאז 2013, אז התקיים הסבב האחרון על אדמתה במסלול נורגבורגרינג.

    מספר רוכבים חוזרים מפציעות, ביניהם רייטרברגר, שנבצר ממנו להשתתף בסבב האחרון טרם הפגרה למרוץ ביתי, וסילבן גינטולי, שחוזר אחרי היעדרות בת 4 חודשים וחצי, מאז אותו היי-סייד כואב בסבב החמישי.

    דיוויס משיג פול פוזישן וחוזר לזנק מראש הגריד בפעם השנייה העונה, כשהקודמת הייתה גם היא באותו סבב חמישי באימולה. סייקס שני על הגריד, סוואדורי, שהיה המהיר ביותר ביום האימונים הראשון, מתמקם רביעי, וראיי רק שישי אחרי טורס.

    hi_r10_lausitzring_worldsbk_2016_race-1_rea_gb48396

    מקצה ראשון

    דיוויס וסייקס שומרים על המקומות שמהם זינקו, בזמן שראיי וג'וליאנו מצמצמים קדימה 'בחצי' ממקומות 6 ו-8, ל-3 ו-4 בהתאמה, אך בהמשך ג'וליאנו, שנראה כנאבק עם האופנוע נוכח סט-אפ לא מתאים של המתלים, מתדרדר לאחור ואת מקומו תופס לורנצו סוואדורי שמטפס מעלה. הרוקי הצעיר נראה כיחיד שעוד מצליח לשמור על הקצב של ראיי וסייקס בזמן שדיוויס מתרחק בקצב מסחרר מכל היתר בפער ממוצע של חצי שנייה להקפה כשהוא חוצה את קו הסיום כ-10.5 שניות לפני סייקס.

    אלא שאז מגיעה ההקפה השמינית, שבה מתרסקים בנפרד גם ראיי וגם סוואדורי שהיו ממוקמים מאחורי וקרוב מאוד לסייקס שבמקום השני. היידן, שרק קודם לכן עוד היה במקום החמישי, מוצא את עצמו לפתע בעמדת הפודיום אך לא מצליח לאיים על סייקס ומסיים שלישי. רייטרברגר, שקיווה להרשים מול הקהל הביתי שלו, נאלץ לפרוש לאחר שאופנועו שבק חיים בשל תקלה טכנית.

    בשלב הזה, מצטמצם הפער בצמרת מ-46 ל-26 נקודות בלבד!

    צ'אז דיוויס - פער ענק
    צ'אז דיוויס – מתרחק בקצב מסחרר

    מקצה שני

    בניגוד למרוץ הראשון שהיה יבש לגמרי והתקיים במזג אויר אידיאלי כמעט, הזינוק למרוץ השני נדחה פעמיים והוא נפתח באיחור של 46 דקות כשהוא מתקצר מ-21 הקפות ל-16 בלבד, וזאת בשל גשם זלעפות שמציף את המסלול הגרמני.

    פתיחה טובה לרוכבי קוואסאקי ודוקאטי שמצליחים להוביל כבר מהפתיחה, כשראיי וג'וליאנו שוב עולים כמעט מיד למקומות 3 ו-4 בהתאמה. סייקס לוקח את ההובלה לכמה פניות, עד אשר ג'ונתן ראיי נוטל אותה ממנו. עוד בטרם סיום ההקפה הראשונה מחליק סייקס החוצה, אך הוא מצליח לשוב למסלול כשהוא אי-שם הרחק מהנקודות בשלב זה.

    דיוויס שפרח ביבש מסתדר קצת פחות ברטוב ומאבד מספר מקומות בהקפות הראשונות. מי שהפתיע לטובה בגשם הוא האוסטרלי אנתוני ווסט, שתמיד מזכיר לצופים על קיומו במרוצים מסוג זה, אך הצטרף גם הוא למצבת הרוכבים שאספלט הרטוב מנע מהם לסיים את המרוץ, ביניהם ג'וליאנו שמתרסק כתוצאה מהיי-סייד במהירות נמוכה, התרסקות שמשאירה את ראיי בודד בצמרת עד לקו הסיום. עוד ברשימה ניתן למצוא את רייטרברגר, שלא משיג נקודות בבית, ואת סוואדורי, ששוב שומט מקום מבטיח, כשהפעם הוא ממוקם שני לפני שהוא מסיים את חלקו במרוץ.

    במקום השני מסיים לא אחר מאשר אלכס דה-אנג'ליס, בפער של 9.3 שניות מהמקום הראשון, ואחריו צ'אבי פורס משלים את תמונת הפודיום. מי שיוצאים נשכרים מרשימת ה-DNF הארוכה הם דיוויס שמסיים שישי וסייקס שמוקדם יותר נראה כי יסיים מחוץ לנקודות, אך מצליח לסיים במקום ה-12 כשהוא מקדים במאית שניה את ויציאלו ומשיג נקודה יקרה נוספת במאבק האליפות שעדיין רחוק מלהיות מוכרע.

    ג'ונתן ראיי - חוזר לעניינים
    ג'ונתן ראיי – חוזר לעניינים

    טבלת האליפות בתום סבב מספר 10

    1. ג'ונתן ראיי, קוואסאקי, 393 נק'
    2. טום סייקס קוואסאקי, 346 נק'
    3. צ'אז דיוויס, דוקאטי, 295 נק'
    4. מייקל ואן דר מארק, הונדה, 195 נק'
    5. דווידה ג'וליאנו, דוקאטי, 194 נק'

    הסבב הבא יתקיים במסלול מגני קור (צרפת) בסוף השבוע של ה-2.10.

    טום סייקס - כמעט
    טום סייקס – כמעט
  • הונדה מפרסמת את מחירון המוטוקרוס של 2017

    הונדה מפרסמת את מחירון המוטוקרוס של 2017

    מאיר, יבואנית הונדה לישראל, מפרסמת היום את מחירי אופנועי המוטוקרוס CRF-R של 2017, שיגיעו ארצה בחודש נובמבר הקרוב. דגם ה-RX המדובר יגיע בהמשך, ואז גם יתפרסם מחירו.

    בנוסף מודיעים במאיר על הגעתם של שני אופנועי שטח לילדים: CRF150R – מוטוקרוס מרובע פעימות המקביל לדו-פעימתי בנפח 85 סמ"ק, ו-CRF125FB – אופנוע שטח לייט עם מתנע חשמלי המגיע עם אופציה לגלגלי שטח קטנים או גדולים.

    מחירי דגמי המוטוקרוס של הונדה ל-2017:

    [table id=61 /]

    עוד מודיעים בהונדה, כי בהמשך להכנות לעונת המרוצים הקרובה החברה מאפשרת לרוכבים צעירים להציע את עצמם כרוכבים בקבוצת המרוצים של הונדה. פרטים אצל איתי דור בטלפון 054-5692245.

     

  • קטנוע האדוונצ'ר של הונדה – טעימה נוספת

    קטנוע האדוונצ'ר של הונדה – טעימה נוספת

    הונדה הודיע בסוף השבוע כי תציג בתערוכת מילאנו הקרובה – 8-13.11.16 – את קטנוע האדוונצ'ר החדש שלה. לא משהו שלא ידענו.

    הקטנוע, שקיבל את השם X-ADV, בנוי על בסיס משפחת ה-NC, כלומר מנוע טווין 750 סמ"ק, גיר אוטומט כפול מצמדים DCT וגלגלי "17, הוצג כקונספט בתערוכת מילאנו האחרונה, ומאז בהונדה שחררו לא מעט טיזרים על הקטנוע המגודל המעניין.

    כדי להשיג את הקונספט של קטנוע-דו"ש, בהונדה האריכו את מהלך המתלים (פרונט הפוך מלפנים), בנו את עבודה הגוף מחדש כך שתיראה קרבית ודו"שית, ויחד עם זאת שמרו על מאפייני הקטנוע כמו תא אכסון מתחת למושב ומשקף רוח, שגם מתכוונן ל-5 מצבים.

    הנתונים הטכניים המלאים ייחשפו עם ההשקה הרשמית של ה-X-ADV, כאמור בתערוכת מילאנו.

    הונדה X-ADV דגם 2017
    הונדה X-ADV דגם 2017
  • קוואסאקי נכנסת לנישת הרטרו

    קוואסאקי נכנסת לנישת הרטרו

    עגלת הרטרו דוהרת במהירות, וגם קוואסאקי קופצת עליה. החברה תציג באחת מתערוכות הסתיו – קלן או מילאנו, כלומר בחודש וחצי הקרוב, את ה-Z900RS – אופנוע רטרו מודרני. לקוואסאקי יש את ה-W800, אולם ייצורו יופסק בסוף השנה בגלל תקנות יורו 4.

    ל-Z900RS מנוע 4 צילינדרים מודרני, מקורר נוזל ובעל גל זיזים כפול, אולם צלעות הקירור הבולטות נותנות לו מראה רטרו מיושן. גם חישוקי השפיצים נותנים לו את המראה הנכון, אולם הם מודרניים לחלוטין ועליהם צמיגי כביש רדיאליים במידות ספורט. הבולמים מודרניים לחלוטין, עם מזלג הפוך מלפנים ומונושוק מאחור, ורק המראה הכללי הוא הומאג' לאופנועי העבר.

    אין עדיין פרטים טכניים מלאים. אלה יתפרסמו עם חשיפתו הרשמית של האופנוע, וקרוב לוודאי שזה יקרה בתערוכת מילאנו.

  • ב.מ.וו חשמלי – עכשיו גם לרישיון נהיגה A2

    ב.מ.וו חשמלי – עכשיו גם לרישיון נהיגה A2

    בב.מ.וו מאמינים בתחבורה עירונית נקייה, ובמקביל למכוניות עירוניות חשמליות מפתחים בשנים האחרונות גם קטנוע חשמלי – ה-C Evolution – שהוצג לראשונה ב-2012. בתחילה נמכר הקטנוע החשמלי ב-5 מדינות באירופה, ולאחר מכן שיווקו הורחב למדינות אירופאיות נוספות.

    כעת, כ-4 שנים לאחר החשיפה הראשונה, בב.מ.וו מציגים את הדור החדש של ה-C Evolution בצמד גרסאות, וכן מרחיבים את השיווק למדינות אירופאיות נוספות, וכן לארה"ב, ליפן, לדרום-קוריאה ולרוסיה. ההצגה הראשונה לקהל – בתערוכת הרכב של פריז.

    ה-C Evolution החשמלי דור 2 - מעכשיו גם ברישיון נהיגה A2 עד 125 סמ"ק
    ה-C Evolution החשמלי דור 2 – מעכשיו גם ברישיון נהיגה A2 עד 125 סמ"ק

    הדור השני של ה-C Evolution מקבל את הסוללה שנמצאת בשימוש המכונית החשמלית של ב.מ.וו – ה-i3, בעלת הקיבול של 94Ah לתא (60Ah לתא בדגם הקודם). לטענת החברה, השימוש בסוללה החדשנית הזו של ב.מ.וו מגדיל את טווח הנסיעה של הקטנוע.

    בנוסף, ה-C Evolution הסטנדרטי מגיע כעת עם הספק אפקטיבי גבוה יותר – 19 קילוואט (26 כ"ס), שהם 8 קילוואט (11 כ"ס) יותר מהגרסה הקודמת, כשההספק המקסימלי עומד על 35 קילוואט (כ-48 כ"ס). הגרסה החלשה יותר מותאמת כעת לרישיון נהיגה אירופאי A1 – עד 125 סמ"ק ו-11 קילוואט (אצלנו הקטגוריה הזו נקראת עדיין A2), והיא מפיקה את מקסימום ההספק המותר בקטגוריה – 11 קילוואט (כ-15 כ"ס).

    חזק יותר, מודרני יותר; פני העתיד?
    חזק יותר, מודרני יותר; פני העתיד?

    מבחינת טווחי נסיעה, הגרסה הרגילה תאפשר נסיעה של 160 ק"מ עד לפריקת המצבר, והגרסה המוגבלת תאפשר כ-100 ק"מ של נסיעה. המהירויות המרביות – 129 קמ"ש ו-120 קמ"ש בהתאמה, כשהן מוגבלות אלקטרונית.

    פרט לכך הקטנוע מגיע כעת עם כבל טעינה מקורי, דק יותר מבעבר, עם מערכת ABS כסטנדרט, עם פנסי LED, עם לוח שעונים TFT, מספר בקרות ניהול מנוע, וכן בקרת מומנט על הגלגל האחורי. גם סכמת הצביעה עברה רענון, בהתאם לרוח הקטנוע.

    בקרוב בארץ? בינתיים לא, אבל עוד לא נאמרה המילה האחרונה.

    bmw-cevolution001

    bmw-cevolution002

    bmw-cevolution003

    bmw-cevolution005

  • MotoGP: מנצח שמיני העונה במיזאנו

    MotoGP: מנצח שמיני העונה במיזאנו

    לשבעת הרוכבים שניצחו העונה מרוץ מצטרף במיזאנו אדריאטיקו דני פדרוסה, ובכך הוא עוזר לקבוע שיא חדש של 8 מנצחים שונים בעונה אחת. מזג האוויר לא שיחק תפקיד במיזאנו והשמש זרחה לכל אורכו של הסבב. התאמה מושלמת של הצמיג הקדמי לרוכב ולאופנוע עזרה לפדרוסה לעמוד בראש הפודיום.

    הפודיום במיזאנו - רוכב שמיני שמנצח השנה
    הפודיום במיזאנו – רוכב שמיני שמנצח השנה

    לורנזו כבש את עמדת הפול כשהוא עוצר את השעון על 1:31.868 וקובע שיא מסלול אבסולוטי לאופנוע. רוסי מדרג שני כשהוא נותן את הכל לאחר הקפה פסולה שבה הוא חורג מתחומי המסלול המותרים. שלישי מדרג ויניאלס על הסוזוקי, שלרוב מתקשה באחיזה בטמפרטורת מסלול גבוהה. רביעי מרקז ושמיני פדרוסה. מפתיע במקום החמישי בדירוג הוא מיקלה פירו, רוכב המבחן של דוקאטי שמחליף את אנדראה יאנונה. זה האחרון סדק חוליה בעמוד השדרה כשהתרסק באימון החופשי הראשון. הדירוג לא עשה חסד עם צמד רוכבי קבוצת המפעל של הונדה – מרקז ופדרוסה, שבמהלך האימונים הראו פוטנציאל לקצב מרוץ מהיר.

    ככה זה התחיל
    ככה זה התחיל

    השורה הראשונה על הגריד מזנקת היטב. כך גם השורה השנייה, ורבים מהרוכבים שומרים על מיקומם. פדרוסה מזנק מהמקום השמיני היישר אל המקום השישי, והיה משפר עוד יותר ללא רצף הפניות ההדוק מיד בתחילת ההקפה. לורנזו, שזינק מפול פוזישן, מצליח לזכות בהולשוט כשהוא יוצא ראשון מפנייה 1. רוסי מאבד מקום לויניאלס, שסוגר את הקו הפנימי לרוסי בפנייה 1 רק בשביל לגלות שביציאה רוסי ממוקם על הקו הפנימי לפנייה 2. רוסי ממהר לסגור את הפער על לורנזו. בשנים עברו, לורנזו היה נעלם אל האופק ומשאיר לשאר הרוכבים להתקוטט מאחור. לא ב-2016. רוסי נצמד ללורנזו במהלך ההקפה הראשונה ומלווה אותו עד לכניסה לפנייה 14 בהקפה השנייה. רוסי נכנס לפנייה אגרסיבי, ובסוג של בלוק-פס הוא מכריח את לורנזו לזקוף את האופנוע ולוותר על המקום. מרקז מנסה לעקוף את ויניאלס מספר פעמים, כשבהקפה הרביעית הניסיון צולח. ויניאלס, שאיבד מומנטום, מאבד מקום גם לדובי ונסוג משלישי לחמישי תוך מספר פניות, ומקום נוסף לפדרוסה הקפה אחת לאחר מכן.

    ולנטינו רוסי במרוץ הביתי שלו
    ולנטינו רוסי במרוץ הביתי שלו

    החוד מתייצב כשבראש רוסי מוביל על לורנזו ב-0.8 שניות ומרקז מפגר אחרי לורנזו בזמן זהה. פדרוסה ברביעי נכנס לקצב, והחל מההקפה ה-12 הוא קובע זמני הקפה מהירים משל מרקז, לורנזו ורוסי ומתחיל לצוד אותם לפי הסדר. מרקז נופל לידי פדרוסה בהקפה ה-14. פדרוסה אולי מתקשה בדרייב ביציאה מפנייה 10, אבל הוא מנצל את הצמיג הקדמי הרך כדי לצבור מהירות מסחררת ברצף פניות ימניות שמאפשרת לו עקיפה קלה בימנית ההדוקה בפנייה 14. פדרוסה נח הקפה בודדת ואז מבצע את אותו התרגיל ללורנזו.

    מיזאנו צהובה!
    מיזאנו צהובה!

    פדרוסה מהיר מרוסי, ותוך מספר הקפות הוא כבר על זנבו. רוסי במאמץ אחרון מנסה להגביר קצב, אבל פדרוסה מוכיח חיבור מושלם למישלין הרך בחלקו הקדמי של ה-RCV213V. הוא משיר מעליו עונה בינונית, ובפנייה הרביעית בהקפה ה-22 נדחף לרוסי בקו הפנימי. מגע נוצר בין שני הרוכבים, כשבסופו פדרוסה ראשון ורוסי שני. רוסי מנסה עוד פעם אחת ומגלה שהעונה מיזאנו שייכת לפדרוסה, שחוצה את קו הסיום כשלוש שניות לפני רוסי. את הפודיום סוגר לורנזו, ומרקז מסיים רביעי.

    הופה! פדרוסה נכנס לרוסי בפנימי!
    הופה! פדרוסה נכנס לרוסי בפנימי!

    צמיגים לא היו הימור גדול במיזאנו. בחלקו האחורי של האופנוע הותקן צמיג בינוני אצל כל הרוכבים. מרבית הרוכבים בחרו בדרגת קושי בינונית גם לצמיג הקדמי. לרוסי ולורנזו זה עבד היטב. מרקז, ויניאלס ואלייש אספרגרו בחרו בצמיג קדמי קשה. אלייש התרסק, בעוד מרקז וגם ויניאלס, שהעדיפו את העמידות שמספק צמיד קדמי קשה על חשבון הזריזות, סיימו רביעי וחמישי. פדרוסה ומיקלה פירו היו היחידים שבחרו לרכב על צמיג קדמי רך. לפדרוסה קל המשקל, בעל סגנון רכיבה רך ושוטף, לא הייתה בעיה לשמור על צמיג רך לאורך המרוץ כולו ולנצל את זריזות הפנייה שצמיג כזה מאפשר על מנת לייצר קצב מרוץ מהיר משל מתחריו.

    פדרוסה - צמיג קדמי רך, מתאים בדיוק לאופי הרכיבה שלו
    פדרוסה – צמיג קדמי רך, מתאים בדיוק לאופי הרכיבה שלו

    רוסי מסיים שני ומצמצם את הפער ממרקז ל-43 נקודות. לורנזו מסיים במקום השלישי פעם שנייה מתוך שבעת המרוצים האחרונים. מרקז שוב אינו מנצח, אבל מסיים קרוב מספיק לרוסי ולורנזו. המרוץ לאליפות אינו משתנה מהותית במיזאנו, ואחרי 13 מרוצים, כשנותרו עוד 5 לתום העונה, נראה כי רק תקלה חמורה של מרקז תמנע ממנו את הכתר. רוסי זקוק לחצי נס ולתקלה של מרקז, ולורנזו נראה כמי שאיבד כל סיכוי להגן על התואר.

    רוסי מודה לקהל הביתי הרב
    רוסי מודה לקהל הביתי הרב

    טבלת האליפות לאחר הסבב ה-13

    1. מארק מרקז, הונדה, 223 נק'
    2. ולנטינו רוסי, ימאהה, 180 נק'
    3. חורחה לורנזו, ימאהה, 162 נק'
    4. דני פדרוסה, הונדה, 145 נק'
    5. מאבריק ויניאלס, סוזוקי, 136 נק'