בסוף השבוע הושקה רשמית החנות החדשה של רשת ציוד הרכיבה 'אבזריון'. החנות, אשר הוקמה בהשקעה של כמיליון ש"ח, מציעה גישה חדשה לרכישת ציוד רכיבה, ולדעתנו מציבה רף חדש בחוויית רכישה של ציוד רכיבה כאן בארץ.
חנות הקונספט של אבזריון – מנחם בגין 19, תל-אביב
הקונספט שעומד מאחורי החנות החדשה היא חלוקה לעולמות תוכן, 8 במספר: כביש, שטח, ספורט, קז'ואל / רטרו, מיגונים, קסדות, כפפות והנעלה. לכל עולם תוכן שכזה הוקצה חדר נפרד, ובו תצוגה של כל ההיצע המיובא ארצה על ידי אבזריון. בין המותגים המובילים של אבזריון – קסדות SHOEI, מעילים, חליפות (כביש ושטח), מגפיים וכפפות אלפינסטארס, כפפות FIVE, מעילים, חליפות, מגפיים, כפפות ומיגונים SPIDI, חליפות שטח THOR, נעלי רכיבה סטיילמרטין, וכן מותגים זולים יותר כמו קסדות לייזר.
על ידי החלוקה לעולמות תוכן יכול כל רוכב למצוא בדיוק את מה שהוא מחפש – במסגרת הצרכים והתקציב – מבלי להתפזר, כשכל ההיצע מונח לפניו. כמו כן, באבזריון מציעים מוצרים בטווח מחירים רחב מאוד. כך למשל ציוד רכיבת שטח בסיסי הכולל חליפה, מיגונים, קסדה, משקפי אבק, מגפיים וכפפות ניתן למצוא בפחות מ-3,000 ש"ח למוצרי כניסה ועד לפי 3 אם מדובר במוצרי קצה. מעיל קיץ מאוורר של ספידי נמכר בכ-600 ש"ח, ועד 2,000 ש"ח ויותר למעילי קצה. חליפה מלאה מעור של אלפינסטארס בדגם כניסה נמכרת בכ-2,900 ש"ח, קסדות מלאות בטווח של 600 עד 4,400 ש"ח, וכו'. בסך הכל החנות מציעה למעלה מ-500 פריטים שונים.
הכתובת: מנחם בגין 19, תל-אביב, מעל לסניף עופר-אבניר.
בשבת הקרובה, 17.9.16, תוציא מאיר – יבואנית הונדה לישראל, טיול ערב מיוחד לכבישי מדבר יהודה. הטיול יתחיל ב-15:00 בלטרון ויסתיים ב-22:00 במדבר יהודה, בתצפית מיוחדת על ים המלח לאור ירח מלא וארוחת ערב תחת כיפת השמיים.
הטיול, Honda Desert Moon, מיועד לאופנועים בנפח של 250 סמ"ק ומעלה, והוא פתוח לבעלי אופנוע של הונדה, כולל קטנועי סילברווינג. המסלול – מלטרון לעמק איילון, הרי ירושלים אל מדבר יהודה, שם יסתיים הטיול, כאמור בתצפית על ים המלח וארוחת ערב עשירה. בהונדה מוסרים שהפתעות ופינוקים יחולקו לרוכבים גם במהלך הטיול.
מטרו מוטור, יבואנית ימאהה, קוואסאקי וסאן-יאנג לישראל, יוצאת במבצע מחירים לחודש ספטמבר. במהלך המבצע יינתנו הנחות על מספר כלים. לדוגמה – סאן-יאנג ג'וימקס 250 ב-1,000 ש"ח הנחה וקוואסאקי נינג'ה 300 ב-3,000 ש"ח הנחה.
רשימת המבצעים המלאה לספטמבר:
סאן-יאנג ג'וימקס 250Xi יימכר ב-24,985 ש"ח במקום ב-25,985 ש"ח
מטרו מוטור משיקה את מטרורייסינג אקדמי – אקדמיית רכיבה למוטוקרוס בשיתוף עם התאחדות הספורט המוטורי ובתמיכת מנכ"ל וינגייט מר אמוץ בכר.
פעילות האקדמיה תכלול הדרכות ואימוני רכיבה מקצועיים במסלול המוטוקרוס בווינגייט מדי שבוע במחירים מסובסדים. ההדרכות יועברו על ידי מדריכי מוטוקרוס מקצועיים – רועי שלומי ומתן ניר. בנוסף, מפעם לפעם יתארחו כמדריכים ומאמנים רוכבים נוספים מקבוצת המרוצים של מטרו, ואף רוכבי מוטוקרוס עולמיים כמו קורי נמט.
ההדרכות ואימוני הרכיבה במסגרת מטרו רייסינג אקדמי שיופעלו על ידי בית הספר לרכיבה של רועי שלומי, יהיו מסובסדים בצורה משמעותית על ידי מטרו מוטור, כך שהעלות עבור הרוכבים תעמוד על 50 ש"ח בלבד ללקוחות מטרו הרוכבים על דגמי המוטוקרוס של ימאהה קוואסאקי ואפולו (התשלום כולל כניסה למסלול והדרכה), ו-150 ש"ח לרוכבי מותגים אחרים.
מטרו רייסינג אקדמי תחל את פעילותה בחודש ספטמבר, ביום רביעי, ה-14 לחודש. ההרשמה להדרכות הרכיבה – בקישור המצורף.
המוטוגוצי V9 החדש על צמד גרסאותיו – Bobber ו-Roamer, שהוצג בתערוכת מילאנו האחרונה, הגיע ארצה ומתחיל בשיווק בימים אלו על-ידי יבואנית מוטוגוצי לישראל – עופר-אבניר.
מימין – V9 רואמר, משמאל – V9 בובר
בבסיס האופנועים מנוע וי-טווין חדש לחלוטין בנפח 853 סמ"ק, עם גל-ארכובה אורכי כמובן – כמו כל אופנועי מוטוגוצי. הוא מספק מומנט של 6.3 קג"מ כבר ב-3,000 סל"ד, כשההספק המקסימלי עומד על 55 כ"ס ומתקבל ב-6,250 סל"ד. המשמעות היא מנוע סופר-גמיש עם ערימות של מומנט כבר מסל"ד אפס. ההינע הסופי מתבצע בעזרת גל הינע, כמקובל אצל מוטוגוצי.
V9 Roamer
שני הדגמים מצוידים בבולמי קאיאבה ובלמי ברמבו, מערכת ABS, מערכת בקרת אחיזה בעלת 2 מצבים ואפשרות לניתוק מלא, שקע USB, אימובולייזר, כיבוי אוטומטי לאיתותים (במידה ונשכחו פועלים), וכן התאמה מלאה לאפליקציית MG-MP בסלולרי (תוספת) המאפשרת קבלת מגוון רחב של נתונים ומידע ממחשב האופנוע באמצעות התקן בלוטות' למכשיר הנייד של הרוכב.
V9 Bobber
צמד הדגמים נבדלים ביניהם בקונספט ובעיצוב. הרואמר הוא קרוזר עם חישוק קדמי בקוטר "19, כידון גבוה, מושב רחב ורגליות נמוכות, בעוד הבובר מינימליסטי יותר, עם חישוקי "16 וצמיגים שמנים, כנף אחורית קצוצה ומראה אגרסיבי.
ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית קטנועי TGB לישראל, יוצאת במבצע על קטנועי TGB. החברה מציעה את הקטנועים במחירי מבצע הכוללים טיפולים לשנתיים או 12,000 ק"מ.
בנוסף, מוצעים הקטנועים עם אפשרות פריסת תשלומים של עד 36 תשלומים. הקטנועים נמכרים החל מ-12,948 ש"ח למזומן עבור דגמי הבולט והאקספרס. דגמי קטנוע המנהלים של TGB, ה-X-Motion, נמכרים ב-18,894 ש"ח לדגם ה-125 סמ"ק, 24,488 ש"ח ל-250 סמ"ק, ודגם ה-300 סמ"ק מוצע במחיר של 26,171 ש"ח במזומן. במחיר זהה מציע החברה גם את קטנוע הרטרו של TGB, הבלהוויטה בגרסת 300 סמ"ק.
הבטחנו עונה מעניינת עם ספק צמיגים חדש, אלקטרוניקה אחידה, צמד יצרנים במגמת שיפור – סוזוקי ודוקאטי, ורוכב צעיר שמבריק בטרום עונה. לשמחתנו, ה-MotoGP מקיים, ואל מילר, יאנונה וקראטשלאו מצטרף היום מאבריק ויניאלס והסוזוקי GSX-RR.
תמונה יפהפייה מסילברסטון, במקרה לורנזו מופיע בה
הסוזוקי המשתפר וויניאלס, שכוכבו החל לזרוח כבר בטרום העונה, חיכו לרגע המתאים. אם דוקאטי נזקקו למסלול באוסטריה, סוזוקי נזקקו למזג האוויר בסילברסטון. יתרונותיו של הסוזוקי GSX-RR באים לידי ביטוי בטמפרטורות נמוכות. בטמפרטורה נמוכה לסוזוקי יתרון ברור באחיזה, וככל שהטמפרטורה עולה לסוזוקי קשה יותר לייצר אחיזה בהטיה. 18 מעלות צלזיוס באוויר ובאספלט של סילברסטון היו בדיוק מה שנדרש למאבריק ויניאלס.
ויניאלס היה מהיר בכל מקצי האימון היבשים. למזלו, רק מקצה האימון הרביעי והדירוג היו רטובים. בדירוג, הצוות של ויניאלס משפר את הסט-אפ לאופנוע ומאפשר לויניאלס לדרג שלישי אחרי קראטשלאו ורוסי. קראטשלאו היה מהיר ביבש וברטוב, וכמו בברנו, גם בסילברסטון ידע מתי ללחוץ. קראטשלאו קובע 2:19.265 דקות להקפה רגע לפני שהגשם מתגבר, ובך מבטיח את הפול פוזישן. רוסי מקיף כשנייה לאט ומזנק שני. מרקז מדרג חמישי ולורנזו ממוקם תשיעי ולא מפתיע.
ככה זה התחיל
מזנקים. שלישיית החוד כבר טסה לפנים כשפול אספרגרו רוכב קבוצת טק 3 ולוריס באז רוכב קבוצת אוינטייה נתקלים אחד בשני בפנייה 2 ומתרסקים, כשגם הם וגם האופנועים שבים וחוצים את המסלול. מונף דגל אדום. המרוץ יזנק מחדש.
המרוץ מקוצר בהקפה אחת ל-19 הקפות. הזינוק מתבצע בנוהל זינוק מקוצר שבו הרוכבים מתייצבים על הגריד עם מכונאי אחד בלבד וללא כל הטקס, המטריות והנערות. הצמיגים גם הם היוו אתגר. רוכבים השתמשו בצמיגים בכל רמות הקושי האפשריות, אבל דווקא בסילברסטון בחירת הצמיגים לא הייתה מהותית לביצועים על המסלול. החוד, שוב, מזנק היטב, ושוב תוך מספר פניות ויניאלס אוחז בהובלה אותה לא ישמוט עד לדגל השחמט. ויניאלס עושה זאת ברכיבה מבריקה מבלי לטעות לאורך המרוץ כולו. הפער בין ויניאלס לרודף המתחלף אחריו הולך וגדל, עד לשיאו בהקפה ה-14 כשהוא עומד על 5.1 שניות.
ויניאלס – כמעט מדגל אל דגל
מאחורי ויניאלס המהומה רבה. על המקום השני נאבקים בעוז מרקז, רוסי, קראטשלאו, יאונונה ודובי. בתחילה היו אלה מרקז, רוסי וקראטשלאו שנאבקו ראש בראש על המקום השני. לקראת אמצע המרוץ יאנונה נכנס לקצב, ותוך מספר פניות מתקדם משישי לשלישי ומיד לשני על חשבונו של רוסי. אחיזתו של יאנונה במקום השני מסתיימת כשהוא מתרסק בלואו-סייד. מרקז, שממוקם רביעי וקרוב לרוסי, נזכר שבעברו הלא רחוק היה הרוכב הפרוע של ה-MotoGP, ובניגוד גמור למרקז של 2016 הוא פותח במאבק אגרסיבי עם רוסי. העקיפה האגרסיבית הראשונה נזקפת לזכותו של מרקז, אבל רוסי מחזיק אחריו, ובמשך מספר הקפות הם נאבקים ראש בראש פנייה אחרי פנייה. בשלב הזה ידו של מרקז על העליונה והוא סוגר על קראטשלאו במקום השני. ושוב, רוכב לפנינו מרקז הפוחז כשהוא צמוד לקראטשלאו. מרקז עוקף ונעקף חזרה, אגרסיבי בטירוף ומחפש כל דרך למקום השני, עד שהוא נכנס הרבה מהר מדי לפנייה 7 וטס אל מחוץ למסלול. מרקז מצליח לחזור במקום החמישי ובהקפה האחרונה משפר לרביעי על חשבונו של פדרוסה בן קבוצתו. לורנזו מסיים שמיני.
מרקז מוביל את קראטשלאו ורוסי. זה לא החזיק יותר מדקות ספורות,
מיזאנו, בשבוע הבא
ויניאלס וקראטשלאו יגיעו למיזאנו על גלי המומנט של המרוצים האחרונים. מרקז איבד רק 3 נקודות לרוסי, אבל הפער ללורנזו הולך וגדל ל-64 נקודות. גם מרקז וגם רוסי יגיעו למיזאנו מחיוכים. לורנזו, מנגד, ייאלץ למצוא את עצמו מחדש.
הגרסה השנייה ובהחלט לא אחרונה של ה-R nine T – הרודסטר-רטרו של ב.מ.וו – הגיעה ארצה. מדובר בגרסת הסקרמבלר של ה-R nine T – גרסת הומאג' לסקרמבלרים של שנות ה-50 וה-60, שגם היו נוסעים בשטח.
ב.מ.וו R nine T סקרמבלר – כאן עם חישוקי שפיצים
הסקרמבלר הוצג בתערוכת מילאנו האחרונה, והוא משתמש בפלטפורמת ה-R nine T כדי ליצור אופנוע רטרו מודרני עם עיצוב ברוח אופנועי הסקרמבלר של פעם, כולל אלו של ב.מ.וו.
לצורך כך הוחלפו חישוקי השפיצים בקוטר "17 בכאלו בקוטר "17 מאחור ו-"19 מלפנים, עם צמיגים דו-שימושיים עליהם. כדי להוזיל עלויות הוחלף המזלג ההפוך שהיה במקור לאחד קונבנציונלי וזול יותר, וגם חישוקי השפיצים פינו את מקומם לכאלו יצוקים, וחבל, שכן אין יותר מתאים מסקרמבלר לקבל חישוקי שפיצים. המאוכזבים יוכלו להחליף את החישוקים היצוקים לכאלו אותנטיים עם שפיצים. פרט לכך עוצבה מחדש כל עבודת הגוף של האופנוע – מהפנס הקדמי, דרך מיכל הדלק העשוי אלומיניום ועד המושב, וגם מערכת הפליטה עלתה אל מתחת למושב. לטעמנו הוא נראה נפלא, במיוחד כשרואים אותו פנים אל מול פנים.
בליבו של ה-R nine T סקרמבלר מותקן מנוע הבוקסר מקורר האוויר מהדור הקודם של ב.מ.וו, שמפיק 110 כ"ס, והוא מגיע עם מערכת ניהול מנוע מתקדמת, מערכת ABS ומערכת בקרת החלקה. כמובן שמי שרוצה נגיעות אישיות לאופנוע יוכל למצוא שפע חלקים בקטלוג האביזרים המקורי של ב.מ.וו.
מחירו של ה-R nine T סקרמבלר נקבע בארץ על 119,000 ש"ח, שהם 16,000 ש"ח פחות מגרסת הבסיס – הרודסטר R nine T.
בב.מ.וו מרוצים מההצלחה של ה-R nine T ברחבי העולם, ולכן מפתחים דגמים נוספים. כך למשל בפברואר הוצגה גרסת 'ספורט' לשוק הבריטי בלבד, וביוני האחרון הוצגה גרסת קונספט בשם 'האגם הוורוד' כהומאג' למרוצי הדקאר של פעם. בעתיד הקרוב צפויה ב.מ.וו לשחרר גרסאות נוספות של ה-R nine T, כולל גרסת קפה רייסר.
ברק כהן, מנהל חטיבת ב.מ.וו ומיני בדלק מוטורס, מציג את הסקרמבלר באירוע הלקוחות של ב.מ.וו בשישי האחרון
הרכיבה המסורתית למצדה בערב ראש השנה החלה בשנת 2002 בהתארגנות ספונטנית של כמה חברי פורום אופנועים בתפוז. עם השנים הרכיבה הזו גדלה והפכה למסורת אופנוענית ישראלית, ובשנים האחרונות היא הגיעה לממדי ענק – כ-7,000 רוכבים ורוכבות הגיעו למצדה בערב ראש השנה הקודם כדי לצפות בזריחה הראשונה של השנה החדשה, ובמיוחד כדי ליהנות מהעוצמה של רכיבה בקבוצה המונה אלפי רוכבים.
מצדה 2015 – כ-7,000 איש
השנה הרכיבה הזו לא תתקיים במתכונת המוכרת, שכן מארגני האירוע בשנים הקודמות משכו ידיהם ממלאכת הארגון עקב בעיות עם הרשויות.
יחד עם זאת, פנו אלינו מספר רב של רוכבים ושל קבוצות רכיבה שהודיעו שהם מתכוונים לצאת לרכיבת ראש השנה למצדה, בדיוק באותה המתכונת של השנים הקודמות – בערב ראש השנה, בלילה שבין 2.10 ל-3.10,נפגשים ב-01:00 בחניון חצי חינם בראשל"צ (משה דיין פינת לישנסקי, אזור תעשייה מערבי ראשל"צ) ויוצאים לדרך החל מ-01:30 .
המסלול עובר דרך כביש 20 ו-4 דרומה עד מחלף אשדוד, 41 עד מחלף גדרה, 40 דרומה דרך ראם, קסטינה, פלוגות, עד אזור מאחז, משם עולים על הקטע החדש של כביש 6 שעוקף את בית קמה, מתחברים ל-31 לכיוון מזרח עד ערד, משם להמשך 31 בירידות ערד-סדום, מתחברים ל-90 ונוסעים צפונה לאורך ים המלח עד חניון מצדה, שם רואים את הזריחה שתעלה השנה ב-05:37, ומתפזרים הביתה.
חשוב לציין שהשנה אין שום ארגון רשמי, ושכל רוכב או קבוצת רכיבה נוסעים על אחריותם הבלעדית. תחנות הדלק שלאורך המסלול – בית קמה, צומת שוקת וערד – צפויות להיות פתוחות ולספק שירותים להמוני הרוכבים כבכל שנה.
גם אנחנו נהיה שם, בקבוצת הרכיבה הקבועה שלנו, ואנחנו מקווים שגם אתם.
בקשת המערכת: אנחנו חפצים בתרבות אופנוענית אמיתית, ולכן היו אחראיים, רכבו בזהירות ובלי להשתולל, הביאו שקיות אשפה ואל תשאירו אחריכם פסולת, הביאו מים ומזון, ובעיקר – נהגו באחריות על מנת שהמסורת תוכל להימשך עוד שנים ארוכות גם ללא ארגון או יד מכוונת.
מטרו מוטור, יבואנית סאן יאנג ימאהה וקוואסאקי לישראל, תעניק לכל הרוכש קטנוע A1 מתוצרת סאן-יאנג או ימאהה שובר מתנה המאפשר למשדרגים מרישיון A2 את הוצאת רישיון הנהיגה בקטגוריה החדשה –A1 אוטומטי. ההטבה להוצאת רישיון הנהיגה החדש במתנה תינתן באמצעות שובר ללימוד נהיגה לרוכשים, באחד מבתי הספר הנבחרים בפריסה ארצית. המבצע כרגע לחודש ספטמבר בלבד.
כפי שפרסמנו בשבוע שעבר, החל מהיום תיכנסנה לתוקף תקנות לימוד הנהיגה החדשות, המאפשרות הוצאת רישיון נהיגה לקטנוע בקטגוריית A1 (עד 47 כ"ס) למשדרגים מרישיון A2. תקנות אלו, המקלות את קבלת הרישיון בקטגוריית A1, מאפשרת למעשה שימוש נרחב יותר בכלים דו-גלגליים – גם לשימוש בינעירוני.
מאז ההודעה על כניסת התקנות לתוקף מסתמן ביקוש לרישיון החדש, בעיקר מרוכבים שמעוניינים ברכיבה על קטנוע למטרות התניידות, ועד עתה נאלצו ללמוד ולעבור מבחן רישוי על אופנוע עם הילוכים על מנת לקבל רישיון נהיגה על קטנוע בקטגוריה A1.
קטגוריית הדו-גלגלי A1 מהווה כמעט כמחצית ממכירות הדו-גלגלי בישראל, בצמוד לקטגוריית A2 המיועדת לשימוש עירוני. בשנים האחרונות חל גידול בקטגוריה זו על חשבון קטגוריית הקטנועים העירוניים, שינוי הנובע משימוש גובר בדו-גלגלי ככלי תחבורה אלטרנטיבי לרכב, והצורך בכלי המתאים גם להתניידות בין עירונית.
