מטרו מוטור שמחה להזמין את לקוחותיה – בעלי אופנועי ימאהה וקוואסאקי – להדרכה במסגרת Metro Riding Academy בשיתוף פרוריידינג, על מגרש שהותאם במיוחד להדרכה.
ההדרכה תתקיים ביום שישי הקרוב, 25.3.16, במגרש של אצטדיון אם המושבות בפתח תקווה, החל מהשעה 8:00 בבוקר ועד 15:00, ומטרתה לשפר את יכולת הרכיבה הספורטיבית ביסודות רכיבת מסלול. במסגרת ההדרכה יתורגלו במסלול סגור תנוחת רכיבה, קווי פנייה, ותפעול אופנוע ברמה מתקדמת.
לפרטים נוספים והרשמה היכנסו לקישור המצורף.
אלבר מוטו, יבואנית דיאלים לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-Steezer – קטנוע בנפח 125 סמ"ק המיועד לתנועה אורבנית.
לסטיזר מנוע 125 סמ"ק מקורר נוזל ומוזרק, המפיק 12.5 כ"ס. הקטנוע מאובזר בפתיחה אוטומטית של המושב ושל מיכל הדלק, מערכת בלימה משולבת CBS, שני שקעי חיבור לאביזרים, מפתח חכם, והוא בעל מדרס רגליים מוגבה.
מחירו של הסטיזר נקבע על 16,900 ש"ח לגרסה הרגילה ו-17,900 ש"ח לגרסת ה-S המאובזרת יותר.
עונת היובש לאוהדי ה-GP הסתיימה אמש בשעה 17:00 עם מרוץ Moto3 שבו שבעה רוכבים חוצים את הקו בהפרש של 0.7 שניות. למנת הביניים הוגש מרוץ Moto2 שכלל זינוק פסול של כשליש מהגריד, ולמנה העיקרית הוגש לנו מרוץ MotoGP שאולי לא היה רווי עקיפות, אבל היה כולו מפגן ראווה של רכיבה משובחת.
בחירת הצמיגים הסתיימה ממש על הגריד כשלורנזו בוחר להמיר את הצמיג האחורי מבינוני לרך, בעוד רוסי ומרקז דבקים בצמיג אחורי בינוני. שלושתם רכבו על צמיג קדמי בתרכובת קשה. צמד רוכבי המפעל של דוקאטי, יאנונה ודובי, רוכבים על צמיגים רכים בשני צדי האופנוע.
לורנזו, כהרגלו, מזנק היטב. מרקז מאבד שלושה מקומות ומוצא את עצמו חמישי אחרי רוסי. רוסי שזינק חמישי, משתלט על ווילי קטן ומתקדם לרביעי, בעוד יאנונה ודובי נצמדים ללורנזו בחוד. המפסיד הגדול בזינוק הוא וינאלס, שמתדרדר למקום שביעי אחרי פדרוסה. כבר בסליפ- סטרים של ההקפה הראשונה הימאהה של לורנזו טובע בין הדוקאטים של יאונה ודובי. למשך מספר הקפות יהיו רוכבי דוקאטי המובילים, עד שיאנונה ודובי יאבקו באגרסיביות על המקום הראשון. ידו של דובי על העליונה ויאנונה דוחף חזק מדי, מאבד את הקדמי ומתרסק. פרישתו של יאנונה מותירה ארבעה רוכבים בחוד – דובי, לורנזו, מרקז ורוסי. מעט מאחור רוכבים פדרוסה ווינאלס מבלי לאיים על החוד ומבלי לאיים האחד על השני.
קצת לפני מחצית המרוץ מחליט לורנזו לקחת את ההובלה לידיו ולנהל את המרוץ מהחוד. על כל זיג מהרוכבים הרודפים לורנזו עונה בזג משלו, כשהוא מגדיל לעשות וקובע את ההקפה המהירה במרוץ בהקפה העשרים מתוך עשרים ושתיים. מאחור יהיה זה רוסי שינוע כמטוטלת במקום הרביעי. לעתים מתרחק ולעתים מתקרב ונראה כמאיים על המקום האחרון בפודיום. מאבק של ממש אנו רואים בין דובי למרקז על המקום השני. לקראת תום המרוץ מרקז עוקף את דובי לשני רק כדי לגלות שלדובי ולדוקאטי יש יתרון בישורת ובכניסה לפנייה מס' 1. מרקז כמו מרקז עוד ינסה פעם אחרונה בפנייה האחרונה, אבל לדובי רק נותר להדק את הקו ולתת למרקז לצאת רחב.
ובסיום, לורנזו חוצה את הקו הראשון, אחריו דובי, ומרקז שסוגר את הפודיום. רוסי מסיים רביעי, פדרוסה חמישי ווינאלס המאוכזב במקום השישי. מי היה מאמין שנאמר שישי מאכזב לווינאלס והסוזוקי.
לורנזו מתחיל את מסע ההגנה על התואר בניצחון, וזו הפעם הראשונה בה הוא מצליח לעשות זאת. דובי מראה ליאנונה מהי אגרסיביות מועילה ומהי אגרסיביות שלילית. מרקז מבסוט מ-16 נקודות אליפות ומכך שהצליח לאלף את ההונדה הסורר לצמיגי המישילין והאלקטרוניקה האחידה. רוסי מאוכזב במקום הרביעי, וכך גם פדרוסה בחמישי ווינאלס בשישי.
ניפגש שוב בארגנטינה שבועיים מהיום.
ולנטינו רוסי, ה-דוקטור למרוצים ב-ה' הידיעה, רוכב עבור ימאהה בקבוצת המפעל בחוזה דו-שנתי מאז חזרתו משנתיים קשות בדוקאטי. 2016 היא העונה האחרונה בחוזה הנוכחי. לרוב, חוזים בין רוכבים לקבוצות נחתמים בקיץ, ואפילו בחלקה השני של העונה.
הבוקר, באופן מפתיע, רוסי את ימאהה מכריזים על הארכת החוזה בשנתיים נוספות ל-2016 ו-2017 רוסי בן 37 ובשנתיים האחרונות סיים שני, כשבעונה שעברה היה כפסע מלזכות באליפות יוצאת דופן. אפשר להמר שרוסי יסיים את קריירת ה-MotoGP בקבוצת המפעל של ימאהה. לנו לא נותר אלא להעריך את התשוקה יוצאת הדופן של רוסי למרוצים, ואת הבחירה של ימאהה לתת לרוסי מושב על גבי YZR-M1 רשמי ותחרותי.
רוק בגורוס בדרך ארצה! רוכב הסטאנט המוכשר, הרוכב בשנים האחרונות בחסות ק.ט.מ על גבי דיוק 390 ודיוק 690, יגיע ארצה בעוד שבועיים וישתתף באירוע ראווה גדול שמארגנת היבואנית המקומית – ד.ל.ב מוטוספורט, בשיתוף עם חברת האם – דוד לובינסקי בע"מ.
האירוע יתקיים ביום שישי, 1.4.16, בשעות הבוקר עד אחה"צ, בחניון הנתיב המהיר על כביש ירושלים תל-אביב, שייסגר במיוחד עבור האירוע, ובמסגרתו יקיים בגורוס הופעות סטאנט לקהל הרחב – על גבי ק.ט.מ דיוק 390 מקורי שתספק לו ד.ל.ב מוטוספורט.
האירוע פתוח לקהל הרחב, והוא מתאים גם למשפחות וילדים.
להרשמה לאירוע, לחצו על הקישור המצורף.
איכשהו, בלי לשים לב, קפץ עולם ה-MotoGP שלב בכל מה שקשור לאווירודינמיקה. זה התחיל עם דוקאטי, שעדיין מנסה בכל כוחה לחזור לחוד של השפיץ של האליפות. החבר'ה מבולוניה ניצלו מעין פרצה בתקנות, המאפשרת שימוש בתוספות לפיירינג – כל עוד אלו לא חורגות מרוחב האופנוע.
דוקאטי התחילו עם הוספת צמד כנפונים בחזית האופנוע. כנראה שהתוספת הזאת עובדת לא רע, אחרת אין לנו דרך להסביר, מדוע ב-GP16 יש כבר שני זוגות של כנפיים בקדמת האופנוע. בימאהה לא התעלמו מהנושא והציגו צמד כנפונים משלהם. שני רוכבי ימאהה ניסו את העניין, חורחה לורנזו נראה שנהנה מהתוספת ומרבה להשתמש בה. ולנטינו רוסי, ובכן, הוא רוסי – ביטל את הכנפונים בטענה זה מכער את האופנוע. אי אפשר שלא לאהוב אותו.
כעת מגיעות התמונות האלו מימי המבחן של קטגוריית ה-Moto2 בקטאר, של הרוכב השוויצרי דומיניק אגרטר מקבוצת Technomag-Interwetten. כפי שעיניכם רואות, הפעם הכנפונים מגיעים דווקא מאחור, ולא מדובר בדיוק בכנפונים יען כי אין תפקידם להצמיד את האופנוע לקרקע כפי שקורה בקטגוריה הבכירה. מטרת ה'חרבות' הללו שונה לחלוטין והיא 'ללכלך' את האוויר שמאחורי האופנוע.
בקטגוריות הקטנות יש חשיבות רבה לעקיפות בישורות ארוכות, כשהרוכבים מסתייעים בבועת הוואקום המסודר שהאופנוע מלפנים מייצר מאחוריו -Slip Stream או Draft בעגה המקצועית. נראה כי בקבוצת אינטרווטן החליטו להיות פעילים במלחמה, שכן תפקיד החרבות הוא למעשה לייצר מערבולות אוויר מאחורי האופנוע שתפריע לייצור סליפ-סטרים לרוכב מאחור. אין עדיין אישור רשמי מהקבוצה כי אכן תעשה שימוש בחרבות ונראה כי מדובר בפיתוח של הקבוצה, ללא קשר לקלקס, המייצרת את האופנוע עצמו.
אווירודינמיקה בהפוך על הפוך!
לקריאה נוספת
מהיום יש לנו ניוזלטר, ואתם יכולים לקבל את כל העדכונים, החדשות, הכתבות והמבחנים ישירות לתיבת המייל שלכם.
בעמוד הראשי מצד שמאל (או בגלילה למטה בסמארטפון) תמצאו את קוביית ההרשמה לניוזלטר שלנו. מלאו את שמכם ואת כתובת המייל שלכם, סמנו את הצ'קבוקס ולחצו על כפתור השליחה. מיד יישלח אליכם מייל לאישור. אשרו על ידי לחיצה על הקישור – ואתם מחוברים לניוזלטר של פול גז.
בכל סוף שבוע נשלח לכם ניוזלטר עם כל הכתבות הרלוונטיות שפורסמו בשבוע האחרון, וכך תוכלו להישאר מעודכנים, גם אם אתם לא עוקבים אחרינו בכל יום.
גלישה נעימה!
בהונדה מתכננים גרסה מודרנית ל-NX650 דומינטור? כך נראה ממסמכי פטנט שהגישה החברה בארה"ב ושחושפים אופנוע ד"ש / אדוונצ'ר שנראה בצללית דומה מאוד לאייקון מהעבר.
ההונדה NX650, או בשמו הידוע יותר – דומינטור (בתמונה בראש הידיעה), היה אופנוע שיוצר ברציפות משנת 1988 ועד 2001, כמעט ללא שינויים, וזכה להצלחה גדולה בעולם. באוסטרליה למשל הוא היה אחד הכלים המועדפים למטיילים. לארץ הוא לא הגיע מעולם. הדומינטור היה בנוי על בסיס ה-XR650L, עם מנוע זהה (סינגל מקורר אוויר בנפח 644 סמ"ק עם 44 כ"ס). גם השלדה ומכלוליה התבססו על ה-XR650L האגדי, רק שהגלגל האחורי בדומינטור היה בקוטר "17 במקום "18 ב-XR. גלגל "21 מלפנים ומתלי XR650L הקנו לו יכולות שטח לא רעות בכלל. יחד עם זאת, עבודת הגוף הייתה ייחודית לדגם והציעה מושב נוח, סבל גדול לנשיאת ציוד ופיירינג קדמי עם משקף רוח צנוע שאפשר נוחות כביש טובה משמעותית משל דו"שים של התקופה כמו XR650L. בתוספת מיכל דלק בנפח 16 ליטר הוא היה כלי מצוין לטיולים, לפני שהמושג 'אדוונצ'ר-תורר' נולד.
כעת, אחרי הקאמבק הגדול של האפריקה טווין וההצלחה המסחררת בעולם (בחודשים ינואר ופברואר נמכרו כ-1000 יחידות ממנו רק באיטליה!), נראה שבהונדה לא עוצרים ומתכננים אדוונצ'ר-תורר בנפח בינוני שיהיה זול משמעותית מהאפריקה טווין. בשרטוט נראה מנוע סינגל מקורר נוזל, מתלים פשוטים יחסית, ועבודת גוף של אדוונצ'ר מודרני. המראה של יחידת המיכל-מסיכה לא משאיר מקום לספק – האופנוע החדש תוכנן בהשראת הדומינטור, וסביר להניח שגם השם הזה יעשה קאמבק בקרוב. צפו לעדכונים מעניינים.
קבוצת עופר-אבניר מתרחבת ומחפשת אנשי מכירות לעבודה באולמות התצוגה של החברה בתל-אביב.
למשרה מלאה ומיידית, דרושים אנשי מכירות מעולים וחדורי מוטיבציה, בעלי רישיון לדו-גלגלי, עם יחסי אנוש מצוינים, המסוגלים לעמוד בלחץ וביעדים.
למתאימים יינתנו תנאים מעולים!
לשליחת קורות חיים: jobs.oferavnir@gmail.com
אחרי 2 ניצחונות לג'ונתן ראיי בסבב הראשון, האלוף המכהן מגיע לתאילנד, ולא בשביל לתפוס זולה על אחד האיים. אמנם הוא מוביל את הטבלה ונראה בכושר מצוין, אבל אל תתבלבלו – אלו לא היו ניצחונות סטייל מרקז או לורנזו, שנעלמים מטווח הראייה של הרוכב הממוקם שני, עושים את ההקפות האחרונות בלי לחץ ואפילו מנופפים לקהל בפניות האחרונות. ראיי נלחם עד הפנייה האחרונה בכל אחד מהניצחונות שלו בפיליפ איילנד, והקוואסאקי עם הספרה 1 מלפנים הולך לעבוד קשה העונה אם הוא רוצה שזו תהיה הספרה שלו גם בעונת 2017.
מייקל ואן דר מארק ממשיך בסופ"ש האחרון את פתיחת העונה המרשימה שלו. אחרי שהציג זמנים מצוינים באימונים ביום שישי, רוכב הונדה הצעיר משיג פול פוזישן, ובכך הופך להולנדי הראשון אי-פעם בהיסטוריה של הסדרה שמזנק מהפול. מיק דוהאן – מאחוריך!
לצערו של ואן דר מארק, הזינוק שלו במרוצים היה הרבה פחות מוצלח והוא נאלץ לראות איך מספר רוכבים עוקפים אותו לפני שהוא מצליח להתמקם מחדש כדי להיאבק בחוד. אמנם במרוץ השני סיים רביעי ובכך נשבר רצף הפודיומים שלו מתחילת העונה, אך הוא עדיין הציג יכולת טובה, ואם יצליח לשמור על עקביות בתוצאות ובד בבד לשפר את הזינוק שלו, ההולנדי עשוי להפוך לאחד המתמודדים היותר חזקים בעונות הקרובות. שמנו עליו עין.
התחושה הכללית מהמקצה הראשון הזכירה במשהו את הסבב האוסטרלי מלפני שבועיים, כאשר הפעם במקום דיוויס היה זה סייקס שנלחם עם ראיי על המקום הראשון, הוביל אותו בחלקו, ובכך דרבן את ראיי לצאת מגדרו בשביל לעקוף לקראת הסיום ולהגיע לקו הסיום רק שבריר שנייה לפני יריבו.
אלא שהמקצה השני היה כבר סיפור שונה לגמרי. מי שהעז למצמץ בחציו השני של המרוץ כנראה פספס עקיפה משוגעת, או לפחות ניסיון לכזו, כשדיוויס מצליח לגבור על ואן דר מארק, מתרחק ממנו ומצטרף לקרב בחוד, מחליף מקומות עם ראיי בזמן ששניהם מחפשים דרך לעקוף את סייקס. במשך 9 ההקפות שנותרו למרוץ המתח לא פסק עד להנפת דגל השחמט, כשסייקס מצליח להחזיר לראיי עקיפה בהקפה האחרונה ולהשיג בשיניים ניצחון ראשון העונה. בדיקת דופק: 230. טירוף!
המלצה: לכו תראו את המרוצים! ולמי שאין זמן אז רק את השני.
טבלת האליפות בתום סבב מספר 2
