מטרו מכריזה היום על תחרות לקידום כישרונות צעירים במוטוקרוס, במסגרתה ייבחרו ארבעה רוכבי מוטוקרוס צעירים (גילאי 8-15) שיזכו להצטרף לקבוצת המרוצים הרשמית לעונת 2016, וזאת במסגרת קידום ותמיכה לדור העתיד בספורט המוטורי. ארבעת הרוכבים במקומות הראשונים בתחרות, שתיערך במסלול המוטוקרוס בווינגייט, ייבחרו להתחרות במסגרת קבוצת מטרו רייסינג באליפות המוטוקרוס בקטגוריות הג'וניור והסופר-ג'וניור (שניים בכל קטגוריה), ויזכו בחסות לעונת 2016 כולה, חסות הכוללת תמיכה טכנית ותפעולית, ציוד רכיבה וכיסוי כל הוצאות הרישום.
רוכבים בעלי כלים שאינם מתוצרת ימאהה או קוואסאקי ומעוניינים להתמודד על מקום בקבוצת המרוצים הרשמית, יוכלו גם הם להשתתף בתחרות. במידה וייבחרו על סמך הישגיהם במקצי התחרות, יוכלו לקבל אופנוע מתוצרת ימאהה או קוואסאקי במחיר מסובסד, וכאמור, חסות לכל אורך העונה.
תומר קומרוב, משנה למנכ"ל מטרו מוטור: "מטרו שמחה לתמוך בספורט המוטורי בישראל והשקיעה בשנים האחרונות מאמצים רבים בקידום הספורט והעוסקים בו, ובפרט בדור העתיד– בני נוער וילדים. מטרת התחרות היא קודם כל לעודד ולתמוך בילדים ובני נוער העוסקים בספורט מוטורי באמצעות סבסוד מגרשי אימון ובהדרכות, וכמו כן לתת תמיכה לרוכבים מצטיינים באמצעות חסות של מטרו רייסינג".
היום הפתוח ייערך במסלול המוטוקרוס בווינגייט ביום שישי, 15.1.16, החל מהשעה 08:00
לוח זמנים
08:00 – התכנסות והרשמה
08:30 – בדיקות טכניות לכלים
09:00 – תדריך
10:15 – מקצי אימון
11:00 – זינוק מקצה סופר ג'וניור
11:20 – זינוק מקצה ג'וניור
11:40 – זינוק מקצה סופר ג'וניור שני
12:00 – זינוק מקצה ג'וניור שני
12:40 – סיום
רוכבים המעוניינים להירשם לתחרות ולהתמודד על מקום בקבוצת מטרו רייסינג מוזמנים להשאיר פרטים בטלפון 9930* או ליצור קשר עם רועי שגב בטל. 052-6115949.
דקאר 2016 נפתח הבוקר (א') קצת פחות טוב מהמתוכנן. הסטייג' הראשון מבין 13 בוטל בהחלטת המארגנים, וזאת בשל סערה שהשתוללה בחציו השני של המסלול.
הסטייג' הראשון התחיל ברוסאריו והסתיים בווילה קרלוס פז, מרחק של כ-650 ק"מ, מהם 227 ספיישל לאופנועים וטרקטורונים ו-250 ק"מ ספיישל למכוניות ומשאיות. אך בשל סערה חזקה שפקדה את חציו השני של הסטייג' המארגנים דחו את הזינוק כמה פעמים, ולבסוף ביטלו אותו לגמרי. הסיבה היא אי-יכולת להרים מסוקי בטיחות לאוויר, וכמובן בטיחות.
האופנועים והטרקטורונים עושים את דרכם בשיירה מנהלתית לווילה קרלוס פז, משם יזנקו מחר לסטייג' השני לטרמאס דה ריו הונדה.
עופר-אבניר, יבואנית סוזוקי לישראל, מודיעה על קריאה חוזרת (ריקול) לשני דגמי סוזוקי – ויסטרום 1000 מהשנים 2014 עד 2016 (סך הכל 64 אופנועים) ו-SVF650 גלדיוס מהשנים 2013 עד 2015 (סך הכל 12 כלים).
הריקול מתבצע בשל כשל אפשרי בצמת החשמל של הויסטרום 1000 ובמיכל הדלק של הגלדיוס, כשהחלקים ייבדקו ויוחלפו במידת הצורך. התיקון יתבצע ללא תשלום בכל אחד ממוסכי השירות של עופר-אבניר, ומשך התיקון עומד על שעה וחצי עד שלוש שעות. בעלי הכלים יקבלו הודעה, ובכל מקרה ניתן ליצור קשר עם מחלקת השירות של עופר-אבניר ולקבוע תור לביצוע הריקול בטלפון 03-5158856/7.
כל שנה אותו סיפור. מגיעים לסוף דצמבר ואז רף ההתרגשות עולה, כי בשבוע הראשון של ינואר מתחילה הצגת הראלי המרתקת מכולן ואחד מאירועי הספורט המוטורי הקשים והתובעניים ביותר שיש. הראלי שמיועד לקשוחים שבקשוחים – ראלי דקאר.
השנה יזנק הראלי במהדורה ה-38 ביום ראשון 3.1 מבואנוס איירס שבארגנטינה, ובמשך 14 ימים, מהם 13 ימי רכיבה ויום אחד של מנוחה (היום השמיני), יעברו המתחרים לא פחות מ-9,000 ק"מ מפרכים. השינוי העיקרי השנה במסלול הוא שהשנה לא חוצים את רכס האנדים ונכנסים לצ'ילה ולמדבר האטקאמה הצחיח, אלא עולים מארגנטינה צפונה לבוליביה וחזרה דרך דרכים מקבילות. חבל, שכן צ'ילה הפכה בשנים האחרונות לחלק בלתי נפרד מהדקאר, והרכיבה בדיונות של מדבר אטקאמה בהחלט היו תחליף ראוי לאלו של מאוריטניה שבאפריקה. כך או כך, אנחנו בטוחים שגם השנה המסלול לא יעשה חיים קלים למתחרים.
דקאר 2016 – המסלול
הרוכבים
בעשור האחרון הדקאר נשלט על ידי שני רוכבי-על שכל אחד מהם אגדה – מארק קומה וסיריל דפרה. לשניהם 5 זכיות בדקאר במצטבר, כולם במדי ק.ט.מ. אחרי המעבר של דפרה לרכבים בשנה שעברה הבמה נשארה בראלי הקודם לקומה, והוא אכן לא אכזב וזכה כאור בפעם החמישית בדקאר. אחרי דקאר 2015 הודיע הספרדי בן ה-39 על פרישה ממרוצי ראלי.
המשמעות של פרישת שני הרוכבים המובילים של העשור האחרון היא שהבמה כעת פתוחה לרוכבים צעירים וכשרוניים להביא את יכולתם לידי ביטוי ולזכות בדקאר.
הראשון מבין הרוכבים הללו הוא האס של השנים האחרונות – הספרדי חואן ברדה שרוכב בקבוצת הונדה. ברדה התגלה לפני 5 שנים כשרכב בקבוצת ספידבריין-הוסקוורנה, וכבר אז הציג כישורי רכיבה גבוהים מאוד. יש לו בסך הכל 13 ניצחונות בסטייג'ים בדקאר, אבל בעייתו הגדולה ביותר הייתה יציבות ועקביות. להיות רוכב טוב ומהיר זה חשוב, אבל צריך גם חוכמת חיים ואסטרטגיה מסודרת ובוגרת במרוץ כל כך ארוך, ובתחום הזה ברדה עוד לא הוכיח את הבגרות הדרושה, ולכן בכל הדקארים האחרונים הוא ירד אחורנית בשלבים האחרונים של המרוץ בשל התרסקויות או תקלות טכניות. השנה זו הפעם השלישית שברדה יתחרה בקבוצת הונדה, שכבר צברה ניסיון רב בדקאר, והשילוב של הניסיון וההשקעה של הונדה יחד עם הבגרות של ברדה שללא ספק תגיע השנה בהיעדר צמד מתחריו העיקריים, גורמת לנו להמר עליו כמועמד המוביל לזכייה בתואר השנה.
חואן ברדה – זו עשויה להיות שנת הפריצה שלו
רוכב כשרוני נוסף שהוכיח את עצמו בגדול בשנה האחרונה הוא מתיאס וולקנר האוסטרי. וולקנר הצעיר בן ה-29, שרוכב בקבוצת ק.ט.מ, הוא בכלל רוכב מוטוקרוס שזכה 3 פעמים באליפות העולם במוטוקרוס בקטגוריות MX1 ו-MX2, וב-2014 עשה הרוכב הכשרוני הסבה למרוצי ראלי. כמה כשרוני הבחור? ובכן, מספיק אם נספר שבעונת 2015 הוא זכה באליפות העולם בראלי-רייד בשנתו הראשונה המלאה התחום. בדקאר הקודם הוא השתתף לראשונה כוויילד-קארד של ק.ט.מ, ובשל ההצלחה היחסית (כולל ניצחון בסטייג'!) בק.ט.מ בונים עליו כרוכב המוביל וכזה שיחליף את קומה ודפרה וימשיך את הרצף של 14 ניצחונות רצופים בדקאר ליצרנית הקטומה. עם המערך המשומן והמסיבי של ק.ט.מ לדקאר, אין ספק שגם וולקנר הוא פייבוריט רציני לתואר השנה.
מתיאס וולקנר – כישרון
רוכב נוסף שעשוי השנה לבוא לידי ביטוי הוא פאולו גונקלבס הפורטוגזי, שרוכב כמו ברדה בקבוצת הונדה, ועבר כמו ברדה לספידבריין-הוסקוורנה. גונקלבס עשוי להיות המבוגר האחראי השנה, ועם קור הרוח שלו והניסיון הרב הוא לדעתנו יהיה הרוכב העקבי ביותר. ועקביות, כידוע לכל חובב דקאר, היא שם המשחק כשמדובר במרוץ של שבועיים ו-9,000 ק"מ.
אבל יש רוכבים נוספים שאליהם יש לשים השנה לב. טובי פרייס האוסטרלי, שרוכב בקבוצת ק.ט.מ הרשמית, אם רק יקפיד לא להתרסק עשוי להיות בצמרת ולנצח סטייג'ים. הלדר רודריגז הפורטוגזי הוותיק סיים בעשור האחרון 5 פעמים בתוך החמישייה הראשונה, והשנה עם קבוצה רשמית של ימאהה ולוגיסטיקה בהתאם הוא עשוי להביא את יכולותיו הגבוהות לידי ביטוי. רובן פאריה, ששימש בשנים האחרונות כנושא המים של מארק קומה, ועם פרישתו של האחרון עבר לקבוצה המקבילה והחדשה – הוסקוורנה. גם הוא רוכב עתיר ניסיון שצפוי להיות בטופ 5. ג'ורדי וילאדומס, הספרדי הוותיק, שגם השנה ירכב בקבוצה הרשמית של ק.ט.מ ויביא איתו 15 שנות ניסיון. סטפן סוויטקו הסלובקי, רוכב ק.ט.מ שהציג כמה סטייג'ים יפים מאוד בשנים האחרונות. פאבלו קינטנילה, רוכב הוסקוורנה שגם הציג בשנים האחרונות כמה סטייג'ים יפים, ובן קבוצתו בהופעת הבכורה בדקאר – פלה רנה הצרפתי, שהגיע לראלי מאליפות העולם באנדורו. בהחלט נבחרת רוכבים מכובדת.
ואיך אפשר בלי נסיכת המערכת – לאיה סאנז הספרדייה המוכשרת, שסיימה בשנה שעברה במקום ה-9 המדהים – המקום הגבוה ביותר לאישה בראלי הדקאר אי-פעם. השנה, במדי ק.ט.מ, על ק.ט.מ 450 ראלי ועם מערך הסיוע של ק.ט.מ, סאנז צפויה להשיג תוצאות אפילו טובות יותר, ואנחנו (כמו רבים אחרים) מתכוונים לעקוב אחריה באופן צמוד.
לאיה סאנז – יקירת המערכת!
הקבוצות
עכשיו כבר אפשר להגיד באופן ברור – חוק ה-450 סמ"ק שהחל לפני כמה שנים עשה טוב לראלי הדקאר כל עוד מדובר בקבוצות רשמיות. ההוכחה – השנה תהיינה לא פחות מ-5 קבוצות מפעל רשמיות, לעומת אחת בודדת בימי השליטה האבסולוטית של ק.ט.מ עם ה-660/690 ראלי. מי שנדפק מהחוק הזה הם הרוכבים הפרטיים, שבגלל החוק מגדילים את הוצאות התחזוקה הגם כך יקרות במהלך מרוץ, עד לרמה של להביא מנוע נוסף רזרבי. כך או כך, כשיש תחרות ברמות הגבוהות יש יותר עניין, יש יותר סיקור תקשורתי, ויש יותר כסף, לשם בדיוק כיוונו ב-ASO – מארגני הדקאר.
הקבוצה המובילה היא כמובן קבוצת המפעל של ק.ט.מ. כאמור, כבר 14 שנים ברציפות שהקבוצה זוכה בתואר בדקאר. יש שם מערכת סיוע מסיבית ומשומנת, שיודעת היטב את העבודה, והכספים שזורמים כדי להחזיק את האופרציה הזו הם גדולים מאוד. הכל כדי לשמור על ההגמוניה. בקבוצת ק.ט.מ ירכבו השנה 5 רוכבים רשמיים – מתיאס וולקנר, טובי פרייס וג'ורדי וילאדומס, כמובן לאיה סאנז, ורוכב וויילד-קארד שהגיע גם הוא מאליפות העולם באנדורו – אנטוני מיאו, אלוף EWC. בק.ט.מ כבר מכינים את התשתית לשנים הבאות.
קבוצת ק.ט.מ
המתחרה הגדולה של ק.ט.מ גם השנה תהיה קבוצת הונדה HRC. אחרי שנתיים של השקעות עתק ב-CRF450 ראלי ובקבוצה, וזאת על מנת לקחת מק.ט.מ את התואר, השנה עשויה להיות שנה של צומת חשוב עבור הונדה. אם המאמצים הרבים והמשאבים המטורפים ש-HRC משקיעה בקבוצת הדקאר שלה לא יניבו פרי, כלומר אליפות, לא בטוח שהקבוצה תמשיך להשקיע בהיקפים גדולים כאלה בדקאר. כך או כך, גם השנה הקבוצה מריצה מערך סיוע אדיר ממדים שמשתווה רק לזה של ק.ט.מ. הרוכבים המובילים מבין החמישה הם כאמור חואן ברדה ופאולו גונקלבס, והשלושה הנוספים הם מיכאל מטג' הצרפתי, פאולו קצ'י האיטלקי וריקי בראבק האמריקאי. פרט לקבוצת HRC הרשמית יש גם את קבוצת הונדה דרום-אמריקה שמריצה ארבעה רוכבים נוספים בראשות חבייר פיזוליטו המצוין.
רוכבי קבוצת HRC
פרט לשתי הקבוצות הגדולות שמתמודדות ראש בראש בשנתיים האחרונות, השנה יש שתי קבוצות חדשות – הוסקוורנה וימאהה. קבוצת הוסקוורנה היא למעשה קבוצת ק.ט.מ נוספת. האופנוע – הוסקוורנה 450 ראלי, הוא למעשה ק.ט.מ 450 ראלי צבוע בצבעי הוסקוורנה, כשהקונספט שעונד מאחורי קבוצת הוסקוורנה הוא למצג את החברה כמובילה בכל דוקטרינות הספורט המוטורי. בקבוצת הוסקוורנה ירכבו כאמור רובן פאריה הוותיק, פלה רנה הצעיר ופאבלו קינטנילה. יחד עם זאת, חשוב להבין שעל אף שהוסקוורנה שייכת לק.ט.מ, שתי הקבוצות נפרדות לחלוטין, עם מערך סיוע נפרד לחלוטין.
שלושת רוכבי הוסקוורנה
הקבוצה החדשה השנייה היא קבוצת ימאהה, עם ה-WR450F ראלי. אם עד היום ימאהה הריצה קבוצה בדקאר דרך ימאהה-צרפת או ימאהה-אירופה, כעת ישנה קבוצת מפעל רשמית. הרוכב הוא כאמור הלדר רודריגז הוותיק, שרוכב שנים ארוכות על אופנועי הראלי של ימאהה, ואליו יצטרפו לקבוצה פראנס ורהובן ההולנדי הוותיק ואלסנדרו בוטורי האיטלקי.
הקבוצה האחרונה היא קבוצתשרקו, שעם הרוכבים חואן פדררו גרסיה ואליין דוקלו הוותיק, ינסו לגנוב ניצחון או שניים ולהתברג לצמרת. בשנה שעברה זה בהחלט הצליח להם.
אין ספק שיהיה מעניין!
רצועת בונוס
הפעם רצועה אמיתית, לא במטאפורה. הוותיקים שביניכם שעוקבים אחרי הדקאר עוד מימי אפריקה, ודאי יעלו חיוך על פניהם ואפילו ישקעו ברגע של נוסטלגיה למשמע השיר הבא והתמונות שהוא מביא איתו.
https://www.youtube.com/watch?v=ZY4TvOh6eto
שיהיה לנו יופי של דקאר. אנחנו כמובן נהיה פה מדי יום בכדי לעדכן.
בשנת 2015 הספורט המוטורי נכנס לקיפאון עמוק, בכל התחומים. ריבים וסכסוכים בין גופים ובין אנשים, ניהול לא תקין של כספים, עלויות הפקה גבוהות וכו', כל אלו גרמו גם למעט האנשים שניסו לדחוף קדימה, להרים ידיים ולפרוש. כאילו מלחמה בלתי אפשרית לקיים פה ספורט מוטורי.
כעת, בסוף שנת 2015, שוב נראה שהספורט הולך לכיוון טוב. התרגלנו לתנודות האלה אז אנחנו מאוד זהירים באופטימיות שלנו, אבל כרגע נראה שיש דרייב, וההתאחדות דוחפת קדימה כדי שיתקיימו פה אליפויות מסודרות.
אתמול (שבת) התקיים הסבב הראשון מבין שבעה סבבים של אליפות ישראל באנדורו – עונת 2016. המרוץ, חוקי לגמרי כמובן, התקיים בשטחי רמת הגולן בסמוך לקצרין, וכדי לחסור בעלויות הפקה ובלוגיסטיקה הוא התקיים בסגנון הייר-סקרמבלר – מקסימום הקפות בזמן נתון.
כ-50 רוכבים הגיעו לסבב הראשון בכלל הקטגוריות, כולל ילדים ונוער, כשהרוכבים מדווחים על תוואי קרקע קשוח ומסלול צפוף הכולל איסוף סלעים ואבנים משוחרות רבות. הקצב, כצפוי, לא היה גבוה, אבל קרבות בין המתחרים היו גם היו.
המנצח הכללי של המרוץ הוא נמרוד חמו (ק.ט.מ 350EXC-F), שסיים 12 הקפות ב-2:00:27 ש'. בן קבוצתו, זיו כרמי (ק.ט.מ 350EXC-F), רכב צמוד לחמו בכל מהלך המרוץ וסיים 3 שניות אחריו, שני בקטגוריה E2 ושני בכללי. כרמי גם עשה את ההקפה המהירה ביותר במרוץ. שלישי בכללי וראשון בקטגוריה E1 סיים גב סלע הצעיר (ק.ט.מ 250EXC-F), וצמוד אליו, רביעי בכללי ושני בקטגוריה E1, סיים תומר שמש (ק.ט.מ 250EXC-F).
עופר-אבניר, יבואנית הוסקוורנה לישראל, מפתחת את פרויקט Husky School הפועל במסגרת מועדון Husky Friends – מועדון הלקוחות של הוסקוורנה, ומכריזה על סדרת הדרכות רכיבת אנדורו הפתוחה לרוכבי כלל המותגים. זאת אחרי סדרת הדרכות שהעביר רוכב קבוצת הוסקוורנה העולמית (לשעבר) אלפרדו גומז (אל תשאל: אלפרדו גומז – כאן).
הדרכות הרכיבה יועברו על ידי שלושת רוכבי קבוצת המרוצים של הוסקוורנה – בר נוב, יואב שפירא ויפתח פרנקו, והן תתקיימנה במתחם האימונים הקבוע של הוסקוורנה ביער קולה, וכן במקומות שונים בצפון ובדרום.
מחירו של יום הדרכה נקבע על 390 ש"ח, כשהוא מסובסד על ידי עופר-אבניר. מדובר על יום הדרכה מלא, כולל ארוחת צהריים באמצע היום וכיבוד קל במהלכו.
תאריכי הקורסים הקרובים (מועדים נוספים יתפרסמו בהמשך):
מאיר, יבואנית הונדה לישראל, מודיעה על תחילת השיווק בישראל של דגמי המוטוקרוס והאנדורו המקצועיים של הונדה ממשפחת ה-CRF, כשהם ברישוי צהוב ועם תקינת כביש מלאה. מדובר בשני דגמי המוטוקרוס CRF250R ו-CRF450R, וצמד דגמי האנדורו CRF250X ו-CRF450X.
תקינת הכביש מתאפשרת על ידי הסבת הכלים בסדנת RedMoto שבאיטליה, שם מרכיבים על הכלים את כל אביזרי הכביש הנחוצים לתקינה, כולל פנסים ומערכת חשמל, מראות ורגלית צד. אופנועי המוטוקורס גם מקבלים חישוק "18 אחורי במקום ה-"19 המקורי.
מחירים
הונדה CRF250R – מחיר 64,900 ש"ח
הונדה CRF250X – מחיר 55,900 ש"ח
הונדה CRF450R – מחיר 66,900 ש"ח
הונדה CRF450X – מחיר 63,900 ש"ח
את הכלים ניתן לראות ולרכוש בכל סוכנויות הונדה ברחבי הארץ.
כמו בכל סוף שנה, גם היום (א') סיכמה מטרו-מוטור, היבואנית הגדולה בשוק הדו-גלגלי המקומי, את שנת 2015, ונתנה תחזית ותכניות לשנה הקרובה – 2016. בראש בראש החדשות – גידול במכירות ב-2015, בעיקר בשל עבודות הרכבת הקלה, דגמים חדשים ל-2016, וכן מחלקת שטח חדשה שתתמקד במוטוקרוס ואנדורו ובין היתר תפעיל תחרות מוטוקרוס לילדים לעידוד הספורט המוטורי.
נתחיל במספרים. במטרו מספרים את מה שאנחנו יודעים ורואים כבר כמה חודשים בדו"חות התוצרים של איגוד לשכות המסחר – אחרי כמה שנים של דשדוש במקום, השנה סוף סוף ישנה עלייה במכירות דו-גלגלי בישראל. עד אמצע 2015 הנתונים היו זהים לשנים הקודמות, אולם מאמצע השנה חל זינוק במכירות דו-גלגלי, וזאת בשל עבודות התשתית לרכבת הקלה והעומסים שהן גורמות, מה שמעודד אנשים לעבור לדו-גלגלי. הגידול השנה עומד על כ-7-8%, למעלה מ-1,000 כלים, מה שאומר שאת שנת 2015 נסיים עם כ-15,500 דו-גלגליים בסה"כ, וזאת בלי אופנועי ספורט מוטורי שנמכרים ברישוי אפור, כשההערכה מדברת על כ-800 כלים. הגידול נובע מחזרה של רוכבים שפרשו מהתחום בשילוב עם רוכבים חדשים שהצטרפו.
מגמה נוספת שאנחנו רואים במשך כל השנה ועליה מצביעים כעת במטרו, היא התחזקות תחום האופנועים הבינוניים בנפחים 250-700 סמ"ק. ההתחזקות הזו מעלה את אחוז המכירות של אופנועים ללמעלה מ-20% מכלל המכירות (כ-3,500 אופנועים), נתון המתקרב לנתוני שנות ה-90. ושוב נזכיר שבמספרים הללו לא נכללים כלים ברישוי אפור. מרשים ביותר. אחת הסיבות העיקריות לגידול הזה היא הרפורמה במס הקנייה, שגרמה להורדת מס בדיוק על הסגמנט הזה.
ימאהה MT-07 – להיט מכירות (צילום: בני דויטש)
את הגידול המסיבי ביותר רושמת השנה ימאהה, עם עלייה חדה של כ-1,000 כלים. העלייה הזו נובעת מהתחזקות של כמה כלים: ראשית הטריסיטי 125, שמכר עד עתה למעלה מ-400 יחידות והחזיר הרבה רוכבים לדו-גלגלי. גם משפחת ה-XMAX, ובעיקר ה-250, הפכה לפופולרית בקרב רוכבים צעירים, וכמובן – ה-TMAX530, שהשנה שבר את שיא כל הזמנים עם למעלה מ-600 יחידות. להזכירכם, זהו קטנוע שעולה יותר מ-80 אלף שקלים! כלים נוספים של ימאהה שמוכרים יפה הם כמובן משפחת ה-MT, כשגם ה-MT-07 וגם ה-MT-09 מתקרבים ל-150 יחידות בשנה. נתון בלתי נתפס כשמדובר על אופנועים גדולים.
2016
במטרו אופטימיים מאוד כשהם בוחנים את המגמות שיובילו ל-2016. הסיבה העיקרית היא, כאמור, עבודות התשתית של הרכבת הקלה. גדי אבירם, מנכ"ל מטרו, משתמש במשל הצפרדע וסיר הבישול כדי להמחיש את המצב, שכן עם התחלה של עוד ועוד מוקדי עבודות, הנהג הישראלי מתרגל לעוד ועוד עיכוב בדרך, אולם יש כאלה שאומרים עד כאן ומחפשים פתרון אחר. כמו שכולנו יודעים, הפתרון המהיר והפשוט ביותר הוא תחבורה דו-גלגלית. לכן הצפי הוא שבשנת 2016 השוק הדו-גלגלי יגדל ב-10-15% ללמעלה מ-18,000 כלים בשנה, נתון שמקרב את השוק לתקופת השיא של 2008. כמו כן הצפי הוא להתחזקות מחודשת של סגמנט ה-125 סמ"ק בגלל רוכבים חדשים שייכנסו לתחום.
בתחום ביטוח החובה ממשיך איגוד יבואני הדו-גלגלי במאמצים להוזלה, גם על ידי הסכם החציה, שכן עם גידול במצבת כלי הרכב והתשלום הקבוע של 6% מגיע יותר כסף מביטוח רכב לפול, מה שאמור להוזיל את הביטוח בפול, וגם על ידי החזרי כספים שמגיעים לדו-גלגלי מקרנית – שם נמצא עודף של כסף רב בגלל גביית יתר ופחות תביעות מהצפוי.
ימאהה MT-03
דגמים חדשים
בשנת 2016 יגיעו כמה וכמה כלים חדשים משלוש היצרניות שאותן מטרו מייבאת ארצה. מימאהה יגיעו בינואר גרסאות ה-IRON של ה-XMAX250/400, באבזור אלומיניום ועור, עם ABS כסטנדרט, ובמחירים של 31,985 ו-41,985 ש"ח בהתאמה. בפברואר תגיע גרסת ה-LUX היוקרתית של ה-TMAX530 במחיר של 83,985 ש"ח, ויגיעו כל אופנועי סדרת ה-MT החדשים: MT-03 יגיע באפריל במחיר של 41,985 ש"ח כולל ABS, ה-MT-10 המסקרן, שבנוי על בסיס ה-YZF-R1, יגיע גם הוא באפריל ויעלה מתחת ל-100 אלף ש"ח, וצמד ה-XSR בנפחים 700 ו-900 סמ"ק, שבנויים על בסיס ה-MT-07 ו-MT-09, צפויים להגיע בינואר ובאוגוסט ולעלות 64,985 ש"ח ו-75,985 ש"ח בהתאמה.
מקוואסאקי צפוי להגיע בינואר ה-ZX-10R החדש והמשוכלל של 2016, שמחירו יישאר כשל הדגם היוצא – 129,985 ש"ח. ה-J125, הקטנוע החדש של קוואסאקי שבנוי על בסיס הקימקו דאונטאון 125, לא יגיע ארצה בשלב זה בשל מחיר לא אטרקטיבי.
החידוש העיקרי מסאן-יאנג השנה הוא מתיחת הפנים שקיבל רב המכר המקומי – הג'וירייד 125/200, שיגיע באפריל עם ABS כסטנדרט (טרם נקבע מחיר). עלייה מחודשת עושה הפידל, בנפחים 125 ו-200 סמ"ק ובמחירים של 11,985 ו-13,985 ש"ח בהתאמה. שנה מאוחר יותר, ב-2017, יגיע גם ה-MAX500 החדש שהוצג במילאנו.
ימאהה WR450F – בקרוב גם ה-250 בארץ!
מטרו רייסינג
אחת הבשורות החשובות של מטרו היא מחלקה חדשה בשם מטרו רייסינג שתרכז את כל תחום אופנועי האנדורו והמוטוקרוס של החברה – ברישוי צהוב ואפור. הבשורה הגדולה היא שהימאהה WR250F החדש, שהוצג ב-2015, יגיע ארצה במהלך אפריל ויעלה 55,985 ש"ח. כלים נוספים של ימאהה תחת המטרייה של מטרו רייסינג הם ה-WR450F (מחיר 59,985 ש"ח), ה-YZ250F (מחיר 38,985 ש"ח ברישוי אפור), וה-YZ450F (מחיר 39,985 ש"ח ברישוי אפור). מקוואסאקי מגיעים צמד אופנועי המוטוקרוס ברישוי אפור – ה-KX250F וה-KX450F (מחירים 38,985 ש"ח ו-39,985 ש"ח בהתאמה), וכן צמד אופנועי המוטוקרוס המוסבים לאנדורו על ידי סדנת KL האיטלקית ונמכרים ברישוי צהוב – KL250F ו-KL450F (מחירים 56,985 ש"ח ו-58,985 ש"ח בהתאמה).
כדי לעודד את הספורט המוטורי בקרב ילדים ולעזור בבניית תרבות מוטורי, במטרו מכריזים על תחרות 'אלוף נולד', במסגרתה ישתתפו 25 ילדים בני 8 עד 15, רוכבי ימאהה או קוואסאקי, בתחרות מוטוקרוס שתתקיים בחוה"מ פסח ושבה 3 ילדים יזכו בפרסים. עד אז יתקיימו מיונים, אימונים וחלוקה לקבוצות, כשבסיום התחרות שלושת המקומות הראשונים יזכו בפרסים יקרי ערך: מקום ראשון שווי האופנוע + תחזוקה לעונת המרוצים + ציוד רכיבה, מקום שני שווי תחזוקה + ציוד רכיבה, ומקום שלישי שווי תחזוקה או שווי ציוד רכיבה. יפה ומרשים.
MV אגוסטה על הגל. החברה האיטלקית מדווחת על עלייה במכירות של לא פחות מ-30% בשנת 2015, מה שמביא את סך המכירות לכ-9,000 יחידות השנה.
העלייה הזו לא מפתיעה, שכן עם הגב הכלכלי של AMG שאפשר ייצוב של החברה, שקט תעשייתי ופיתוח של דגמים חדשים כמו הטוריזמו ולוצ'ה והברוטאלה 800 החדש (שעליו אנחנו מתים להניח כבר את הישבן!), בחברה יכולים היו להשקיע בשיווק ומכירות, והתוצאות באות מיד לידי ביטוי במספרים.
העליות הגדולות ביותר הן בשוק הבריטי (עלייה של 140%), הספרדי (54%), האמריקאי (50%), הגרמני (26%) והצרפתי (20%). דווקא בשוק האיטלקי המספרים נותרו זהים לשנה הקודמת.
עם המשך החיזוק והייצוב של החברה, אין לנו ספק שהיא עלתה על הדרך הנכונה וכי המגמה צפויה להימשך גם בשנים הקרובות.
מטרו-מוטור, יבואנית ימאהה לישראל, מצטרפת היום לריקול העולמי של ה-R1 וה-R1M החדשים משנת 2015, וקוראת ללקוחות שרכשו את האופנוע להגיע לאחד ממוסכי השירות של מטרו.
קריאת השירות מתייחסת לאפשרות של עיוות או שבר בגלגלי השיניים של תיבת ההילוכים, בעיקר בהילוך השני, בתנאי עומס קיצוניים במיוחד או בשל תפעול לא נכון. הקריאה מתייחסת ל-11 כלים מדגם זה בישראל, ובמסגרתה יוחלפו גלגלי השיניים בתיבת ההילוכים.
לבעלי הכלים תישלח הודעה בדואר. מעבר לכך, לקוח המעוניין לבדוק אם רכבו נכלל בקריאת השירות, מוזמן להתקשר למוקד שרות לקוחות של מטרו בטל מספר: 03-6335700.
התיקון במסגרת קריאת השירות יתבצע ללא תשלום ויארך כ-16 שעות.
