במטרו יוצאים במבצע לחודש פברואר על אופנועי השטח והקאסטום של ימאהה. במסגרת המבצע יימכר ה-WR450F ב-55 אלף ש"ח, במקביל להמשך המבצע על ה-WR250R שנמכר ב-40 אלף ש"ח.
מחירי המבצע לחודש פברואר
ב.מ.וו מציגה גרסת חדשה ל-R nine T – לשוק הבריטי בלבד – בשם R nine T Sport.
הגרסה הזו נשענת על ה-R nine T הרגיל, כשחלקי הגוף הוחלפו בו והתווספו כמה תוספות. כך למשל מיכל הדלק החדש עשוי מאלומיניום עם גימור מיוחד, עם או בלי ריתוך מרכזי, ויש מושב ויחידת זנב תואמים בסגנון קפה רייסר, כשרגליות המורכב הוסרו יחד עם המושב החדש. יש גם מערכת פליטה חדשה של אקרפוביץ' שמתפתלת לאורך האופנוע ועולה אל מתחת לזנב, מאותתי LED מקוריים, והאופנוע מגיע עם מערכת ABS וידיות מחוממות כסטנדרט. כמובן שיש גם קטלוג חלקים מלא.
ה-R nine T מהווה הצלחה גדולה לב.מ.וו, שמכרה ב-2015 כ-9,500 יחידות ממנו ברחבי העולם. השנה תצא גרסה זולה יותר של ה-R nine T – גרסת סקרמבלר, וכעת השוק הבריטי, שם הרנינט בהחלט פופולרי, מקבל גרסה משלו. המחיר בבריטניה – 13 אלף פאונד.
הפגרה עומדת לבוא לסיומה ביום שני 1.2 בספאנג שבמלזיה, בשעה 10:00 שעון מקומי. למשך שלושה ימים, 8 שעות בכל יום, יבחנו הרוכבים את אופנועי ה-MotoGP של עונת 2016. יהיה זה פואטי לראות את לורנזו, רוסי ומרקז רוכבים שוב על המסלול שבו הוכרעה אליפות 2015, אבל כך נפתחת כל עונה בשנים האחרונות – המבחן הראשון בעונה מתקיים בספאנג.
ומה מיוחד ושונה ב 2016, אתם שואלים? צמיגים ואלקטרוניקה, אנחנו עונים.
צמיגים. 2016 תהיה העונה הראשונה של מישלין כיצרנית הצמיגים הרשמית של ה-MotoGP, ועבור הרוכבים והקבוצות הם סימן שאלה גדול ומהותי. במהירויות של ה-MotoGP לרוכב צריך להיות אמון אבסולוטי בשתי חתיכות הגומי שמחברות אותו לאספלט.
אלקטרוניקה. 2016 תהיה העונה הראשונה בה כל הקבוצות – מפעל, קבוצות לוויין של מפעל וקבוצות קטגוריה פתוחה, מחויבות בשימוש באלקטרוניקה – חומרה ותוכנה – אחידה, מבית היוצר של מנייטי מרלי.
שינויים מהותיים אלו משווים את נקודת הפתיחה לכל היצרניות ולכל הקבוצות. בעונה האחרונה שבה היה לנו שינוי מהותי שכזה, דוקאטי וקייסי סטונר לקחו אליפות בודדת לאופנוע אירופאי מזה עידן עידנים. עד ל-1.2 בשעה 09:59 ימאהה, הונדה, דוקאטי וסווזוקי עומדות כתף אל כתף בזינוק לעונת 2016. אפריליה משתרכת מאחור יחסית לקבוצות המפעל האחרות.
אנחנו כמובן עלולים לאכול את הכובע בתום המרוץ בוולנסיה בעוד תשעה חודשים, אבל… להערכתנו מה שהיה הוא שיהיה. ימאהה והונדה תהיינה היצרניות המובילות, כשבין הרוכבים לורנזו האלוף המכהן ומרקז יאבקו על תואר האליפות. רוסי, כמו בעונה הקודמת, עשוי להתגלות ללורנזו ומרקז כיריב שווה. רוסי אולי לא מהיר כלורנזו ומרקז, אבל כשאורות הזינוק כבים רוסי יריב עיקש.
ואם כבר הזכרנו את קייסי סטונר, אז הוא מחדש את קשריו עם דוקאטי באופן רשמי כשהוא משמש כשגריר של דוקאטי ורוכב מבחן. ממש ברגעים אלה היצרניות ימאהה, הונדה ודוקאטי בוחנות את תוצרת 2016 בספאנג במבחן פרטי.
ניפגש ביום ראשון 20.3 בשעה 20:00 לזינוק של עונת 2016 בקטאר. עד אז ניפגש לעוד שני מבחנים רשמיים בפיליפ איילנד 17-19.2 ובקטאר 2-4.3.
אופציה מעניינת לרוכבים שמחפשים אופנוע דו-שימושי / אדוונצ'ר עם יכולות שטח גבוהות יכולה להיות ה-PR7 החדש של AJP.
זו הפעם הראשונה ש-AJP הפורטוגזית מייצרת אופנוע בגודל כזה, שכן עד עכשיו התרכזו בחברה בייצור כלים קטנים בנפחים 125-250 סמ"ק.
ל-PR7 מנוע סינגל בנפח 600 סמ"ק שמגיע מ-SWM, עם 4 שסתומים, מערכת הזרקת דלק בעלת גוף מצערת בקוטר 45 מ"מ וגיר בן 6 הילוכים. המנוע מותקן בתוך שלדה חדשה, שגם היא כמו שאר השלדות של AJP עשויה משילוב של פלדה ואלומיניום. הבולמים הקדמיים הפוכים של מרזוקי בקוטר 48 מ"מ, מתכווננים מלא ועם מהלך של 300 מ"מ, ומאחור זרוע אלומיניום עם מערכת לינקים של AJP ובולם אחורי של זקס עם מהלך של 280 מ"מ. הגלגלים במידות "21 ו-"18 עם צמיגי שטח קרביים, הדיסק הקדמי בקוטר 300 מ", מיכל הדלק בנפח 17 ל', והמשקל המלא 165 ק"ג. גובה המושב עומד על 920 מ"מ, ועם בסיס גלגלים של 1,540 מ"מ ומיגון הרוח סטייל דקאר, הוא אמור להיות מאוד יציב במהירויות גבוהות. על פניו נראה אופנוע לגז.
הייצור אמור להתחיל בספטמבר 2016, כשבשלב הראשון ייוצרו כ-100 כלים בלבד. ה-PR7 גם צפוי להגיע ארצה, ומחירו בהערכה ראשונית יעמוד על סביב 70 אלף ש"ח.
הכינו את הצ'ילומים: רויאל אנפילד חושפת סרטון רשמי ראשון של ההימלאיה – האדוונצ'ר החדש שלה, לקראת החשיפה הרשמית ב-2.2.16.
ההימלאיה בנוי על בסיס הקונטיננטל GT, אולם עם כל השינויים הדרושים כדי להפוך אותו לאופנוע דו-שימושי / אדוונצ'ר. כן, במושגי הודו זה בהחלט אדוונצ'ר-תורר. יש מתלים ארוכי מהלך, גלגלים במידות שטח, מיכל דלק, מושב, כידון ומיגון רוח, וגם מיגוני מיכל דלק ושלדה. המנוע הוא סינגל בנפח 400 סמ"ק, וכמו שצריך להיות בהודו – הכל באופנוע הזה פשוט. הוא יגיע בשתי גרסאות – אחת עירונית פשוטה יותר והשנייה גרסת שטח קרבית ומאובזרת יותר.
אין ספק שלמטיילים הרבים בהודו שעושים זאת על אופנוע, ההימלאיה יהיה שדרוג משמעותי מהבולט הוותיק. לגבי השווקים המערביים, ההימלאיה ככל הנראה לא ינגוס במכירות של ה-R1200GS. עדיין, יציאה מגניבה!
בום.
ליגל, יבואנית דוקאטי לישראל, מפרסמת מחירון חדש לשנת 2016 עם מחירים לסקרמבלר Sixty2 החדש בנפח 400 סמ"ק ולמולטיסטראדה אנדורו המסקרן. בנוסף מודיעה החברה על הורדות מחירים לחלק ניכר מדגמי דוקאטי.
מחירו של הסקרמבלר Sixty2, האופנוע החדש של דוקאטי שמיועד לרוכבים מתחילים, בנפח 400 סמ"ק עם 41 כ"ס ו-3.5 קג"מ, נקבע על 58,900 ש"ח. זהו האופנוע הזול ביותר בליין הכלים של דוקאטי, והוא צפוי להגדיל אפילו יותר את מכירות החברה.
אופנוע חדש נוסף הוא המולטיסטראדה 1200 אנדורו, שמחירו נקבע על 169,000 ש"ח לגרסה האדומה ו-171,000 ש"ח לגרסה הלבנה או האפורה. גרסת הפייקס-פיק הקרבית של המולטיסטראדה תומחרה ב-210,000 ש"ח.
בנוסף, מודיעה החברה על הורדת מחירים לדגמים קיימים. כך למשל ירד המחיר לדגמי משפחת הסקרמבלר – האייקון ירד מ-74,000 ש"ח ל-69,000 ש"ח, ושאר הדגמים ירדו מ-89,000 ש"ח ל-83,000 ש"ח. המונסטר 821 Dark ירד מ-99,000 ש"ח ל-86,000 ש"ח, המונסטר 1200 ירד מ-119,000 ש"ח ל-109,000 ש"ח, והמולטיסטראדה 1200 בגרסת ה-S היוקרתית ירד מ-177,000 ש"ח ל-169,000 ש"ח.
דוקאטי מדווחת על עלייה של 22% במכירות אופנועים בשנת 2015 ביחס ל-2014. בשנה האחרונה מכרה החברה 54,800 אופנועים. חלק חשוב מהעלייה במכירות נזקף לזכות הסקרמבלר, שנחל הצלחה גדולה ומכר לבדו יותר מ-16 אלף כלים ברחבי העולם.
בחלוקה למדינות, העלייה בשוק האיטלקי עמדת על 53% ביחס ל-2014, בשוק הבריטי עלייה של 37%, בשוק הגרמני עלייה של 24%, בשוק הצרפתי עלייה של 22%, ובשוק האמריקאי החשוב עלייה של 14%. במספרים אבסולוטיים השוק האמריקאי הוא עדיין הגדול ביותר לאופנועי דוקאטי, ואחריו השוק האיטלקי. שוק נוסף שאליו מכוונת דוקאטי בשנים האחרונות הוא השוק האסיאתי, שעולה השנה ב-14%. עם ההשקעה המסיבית של דוקאטי, בשנים הקרובות השוק הזה צפוי להתחזק אפילו יותר.
בחלוקה לדגמים, כאמור נמכרו מעל 16,000 סקרמבלרים. רבי-מכר נוספים הם המולטיסטראדה, שמכר השנה יותר מ-8,000 יחידות, והמונסטר 821 שממנו נמכרו השנה 6,500 יחידות. לאחר מכן ממוקמים צמד הפניגאלה – 1299 ו-899, והדיאבל.
זוהי השנה השנייה של דוקאטי בבעלות אאודי, וההשקעה הכספית בפיתוח אופנועים ובמיתוג החברה בהחלט נושאת פרי. עם הגידול המסיבי בתחום האופנועים בשווקים העולמיים, ועם הדגמים החדשים של דוקאטי שפונים לקהלים חדשים – כמו הסקרמבלר 400 והמולטיסטראדה אנדורו, אנחנו צופים שבשנה הבאה הגידול ימשיך להיות משמעותי.
צילום: אסף רחמים
שוק האופנועים בפריחה חסרת תקדים. אחרי שהתפרסמו נתוני המכירות של ק.ט.מ והוסקוורנה, גם ב.מ.וו מפרסמת את נתוני המכירות של 2015 ומציגה עלייה של כמעט 11% במכירות אופנועים וקטנועים. בשנת 2015 מכרה החברה הבווארית 136,963 אופנועים וקטנועים. זוהי השנה החמישית ברציפות שב.מ.וו מסיימת עם עלייה במכירות.
רבי המכר של ב.מ.וו הם האופנועים מסדרת הבוקסרים (סדרת R), שמהם נמכרו השנה 73,357 כלים – כ-56% מאופנועי ב.מ.וו. בחלוקה לדגמים – ה-R1200GS מכר 23,681 כלים, גרסת האדוונצ'ר של ה-R1200GS מכרה 18,011 כלים, ה-R1200RT מכר 10,955 כלים, וה-R nine T מכר 9,545 כלים. ה-R1200R ואחיו ה-R1200RS מכרו 6,951 ו-4,208 כלים בהתאמה.
סדרת ה-F800 מכרה השנה 25,616 כלים, מהם 6,603 יחידות ל-F800GS ו-4,129 יחידות לגרסת האדוונצ'ר. גם ה-F700 GS וה-F800R מוכרים לא רע, עם כ-6,000 יחידות לכל אחד, וה-F800GT סוגר את רשימת ה-F עם 2,631 כלים.
בסדרת ה-S רב המכר הוא ה-S1000RR עם 9,576 כלים, כשהוא זוכה להצלחה במיוחד בשוק האמריקאי. ה-S1000R גם מוכר לא רע, עם 6,473 כלים, וה-S1000XR החדש מכר בשנתו הראשונה 5,061 כלים.
צמד המקסי סקוטרים של ב.מ.וו, ה-C650GT וה-C600 ספורט, מכרו השנה יחד 4,530 כלים, כשהמספר צפוי לעלות בשנה הבאה עם צמד הכלים המחודשים. הקטנוע החשמלי – C-Evolution, שמשווק ב-5 מדינות באירופה, מכר השנה 957 כלים.
אחרונים הם האופנועים של סדרת ה-K, שמכרו השנה 4,866 כלים.
ב.מ.וו בהחלט עושה חייל בשנים האחרונות, וחשוב לזכור שמדובר באופנועים גדולים ויקרים. ב-2016 יתחיל להימכר ה-G310R בשיתוף פעולה עם TVS ההודית, מה שצפוי לתת תחרות לק.ט.מ ולהגדיל את מכירות ב.מ.וו. יהיה מעניין.
ק.ט.מ מסיימת את 2015 בשיא חדש – החברה האוסטרית מכרה השנה 180,801 אופנועים (כולל הוסקוורנה), במחזור כולל של 1.02 מיליארד יורו – עלייה של 14% משנת 2014. הנתון הזה מקבל משמעות מיוחדת כשנזכרים שרק לפני 5 שנים, בשנות השפל של המיתון העולמי, החברה התקרבה ל-60 אלף כלים. העלייה בהכנסות הסתכמה ב-18%, וברווח הנקי ב-26%.
חלק נכבד מהעלייה במכירות נובע מהתרחבותה של ק.ט.מ לקהלים חדשים – למשל עם סדרות הדיוק וה-RC הקטנות שמיוצרות בהודו בשיתוף עם בג'אג' המקומית ומהוות הצלחה גדולה, אך גם בשל מכירות נאות לדגמי הכביש הגדולים של החברה.
מותג הוסקוורנה, שנרכש על ידי ק.ט.מ מב.מ.וו בשנת 2013, רושם גם הוא עלייה במכירות, עם 21,513 אופנועים, עלייה של 32% ביחס ל-16,337 האופנועים שנמכרו ב-2014 – שנתה הראשונה של הוסקוורנה תחת ק.ט.מ. זה אגב המספר הגדול ביותר של אופנועי הוסקוורנה שנמכרו בשנה אחת, שכן תחת ב.מ.וו המספרים עמדו על סביב 12,000 כלים בשנה. בהוסקוורנה מציינים במיוחד את השוק האמריקאי שחווה גידול משמעותי, בעיקר בשל ליין אופנועי המוטוקרוס החדש. עם התרחבותה של הוסקוורנה לסגמנטים חדשים, למשל צמד ה-701 אנדורו וסופרמוטו, או אדוונצ'רים שייחשפו בקרוב, החברה צפויה להגדיל אפילו עוד את היקפי המכירות.
מישהו שם בק.ט.מ בהחלט עובד נכון.
מסלול המוטוקרוס בשטחים הפתוחים שצפונית לאשקלון, שנבנה לפני מספר שנים על ידי חובבי מוטוקרוס מהסביבה, נהרס לפני ימים אחדים על ידי מפקחי החטיבה לשמירת הקרקע ברשות מקרקעי ישראל.
המסלול, בשטח כולל של כ-4 דונם, כלל כ-20 רמפות, והוא נבנה על ידי אלמונים על קרקע של המדינה בסמוך למחצבה הישנה. כאמור, המסלול שוטח בסוף השבוע על ידי ציוד מכני הנדסי כבד, והקרקע חזרה לרשות המדינה.
יואב ששון, מנהל מרחב ירושלים בחטיבה לשמירת הקרקע ברשות מקרקעי ישראל: "מעבר להיבט המשפטי המגביל הפעלת מסלולים לספורט מוטורי, ללא רישיונות, הקמת המסלול על אדמות המדינה ללא אישור רשות מקרקעי ישראל היא עבירה פלילית של הסגת גבול בפני עצמה. המסלול פונה על ידי מפקחי הרשות, העוסקים בשמירה על קרקעות הציבור. במידה ומקימיו יאותרו הם יהיו חשופים לתביעה כספית שתוגש על ידי הרשות על עלויות הפינוי שנגרמו לקופת המדינה עקב פעילותם הלא חוקית – זאת ללא קשר להליך הפלילי. בנוסף חשוב לציין כי הפעלת מסלול מוטורי באופן פיראטי מהווה סכנה של ממש לרוכבים, לצופיהם ולעוברים במקום".
אנחנו יכולים להבין את רשות מקרקעי ישראל, אבל גם מזדהים לחלוטין עם בוני ומפעילי המסלול, שרצו ליהנות מספורט מוטורי במסלול סגור ובטיחותי. נקווה שייבנו מסלולי מוטוקרוס חוקיים נוספים פרט לזה שבווינגייט, לרווחת רוכבי המוטוקרוס הרבים.