קטגוריה: חדשות

באוגוסט: 5 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
בחודש אוגוסט 2023 נהרגו חמישה רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל – כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומנתונים שאנו במערכת פול גז אוספים באופן שוטף. אלה מצטרפים ל-48 רוכבים שנהרגו בשבעת החודשים הראשונים של השנה, כך שעד כה נהרגו 53 רוכבי אופנועים וקטנועים בשנת 2023 על כבישי ישראל.

זוהי עלייה של תשעה רוכבים ביחס לתקופה המקבילה של 2022, שבה נהרגו 44 רוכבים על כבישי ישראל, וזה קורה דווקא בשנה שהתחילה באופן מתון במיוחד, ונראה היה שיש ירידה משמעותית במספרי ההרוגים. חודש אפריל צמצם את הפער משנת 2022 והביא את הסטטיסטיקה שוב למספרים עגומים, וחודשים מאי ויוני – שבהם נהרגו עשרים וחמישה רוכבים – הקפיצו את הסטטיסטיקה העגומה. בסוף חודש אוגוסט העלייה במספרי ההרוגים ביחס לשנת 2022 עומדת על כ-20%.

עד כה ב-2023 נהרגו 246 בני-אדם על כבישי ישראל – שהם 14 בני אדם יותר מהתקופה המקבילה ב-2022. רוכבי הדו-גלגלי שנהרגו מהווים כ-21.5% מכלל ההרוגים על הכבישים, כלומר יותר מחמישית.

1. ב-3.8.23 סביב 08:50 נהרג רוכב כבן 30 בכביש מס' 4 בסמוך למחלף אשדוד.

הרוכב נסע בכביש מס' 4, ורכב שנסע לצידו סטה מנתיבו ופגע ברוכב. הרוכב נפצע באורח אנוש, ולאחר מאמצי החייאה נקבע מותו. הרוכב כבן 30, יהודי, רכב על קטנוע בנפח 250 סמ"ק.

זירת התאונה בכביש מס' 4 שבה נהרג הרוכב בן ה-30

2. ב-3.8.23 סביב 20:50 נהרג רוכב כבן 30 בכביש מס' 1 בסמוך למחלף קיבוץ גלויות.

הרוכב נסע בכביש מס' 1 בנתיב הימני, ונהגת רכב שנסעה בנתיב השמאלי החליטה ברגע האחרון לרדת במחלף, סטתה בפתאומיות ימינה לעבר המחלף ופגעה ברוכב האופנוע שנסע לצידה. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נזרק אל המחלף, התנגש בקיר ונפצע באורח אנוש. צוותי רפואה שהגיעו למקום נאלצו לקבוע את מותו. הרוכב כבן 30, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 600 סמ"ק.

זירת התאונה בכביש מס' 1 שבה נהרג הרוכב בן ה-30

3. ב-4.8.23 קצת אחרי 18:00 נהרג רוכב כבן 18 ונפצע בינוני רוכב כבן 25 ברחוב חלוצי התעשייה באשדוד.

מדובר ברחוב באזור התעשייה של אשדוד שהופך בסופי שבוע למוקד רכיבת פעלולים של רוכבים. בזמן ביצוע ווילי שני האופנועים התנגשו אחד בשני. רוכב אחד נפצע באורח אנוש, ולאחר מאמצי החייאה נקבע מותו. הרוכב השני נפצע באורח בינוני. הרוכב שנהרג כבן 18, יהודי, רכב על אופנוע מוטוקרוס. הרוכב שנפצע כבן 25, ערבי, רכב על אופנוע בנפח 1,000 סמ"ק (בתמונה בראש הידיעה).

זירת התאונה באשדוד שבה נהרג הרוכב בן ה-25

4. ב-23.8.23 סביב 13:55 נהרג רוכב כבן 75 בדרך מנחם בגין בתל-אביב.

הרוכב נסע בדרך מנחם בגין, ובזמן עקיפה איבד את השליטה על הקטנוע, החליק, ונכנס אל מתחת לגלגלי אוטובוס שעבר. כתוצאה מהדריסה הרוכב נפצע באורח אנוש בראשו, כשהקסדה נשברה לחתיכות, וזמן קצר לאחר מכן מת מפצעיו הקשים. הרוכב כבן 75, יהודי, רכב על קטנוע בנפח 250 סמ"ק.

זירת התאונה בדרך מנחם בגין שבה נהרג הרוכב בן ה-75

5. ב-30.8.23 נהרג רוכב כבן 20 בדרך יגאל אלון בבת-ים.

הרוכב נסע על הקטנוע בדרך יגאל אלון, והתנגש במשאית חונה שעמדה בצד הדרך. הרוכב נפצע באורח קשה מאוד, פונה לבית החולים, אך שם מת מפצעיו הקשים. הרוכב כבן 20, יהודי, רכב על קטנוע בנפח 300 סמ"ק.

זירת התאונה בבת-ים שבה נהרג הרוכב בן ה-20
תודה לדני גולדברג ולחגי והב על העזרה באיסוף החומרים לכתבה.
1 בספטמבר 2023
ק.ט.מ גונזת את פרויקט האדוונצ'רים של MV אגוסטה

ב-MV אגוסטה חשפו בתערוכת מילאנו 2022 צמד אופנועי אדוונצ'ר החדשים – הלאקי אקספלורר (Lucky Explorer) 5.5 והלאקי אקספלורר 9.5. מאז ק.ט.מ רכשה חלק מאחזקות MV אגוסטה והאוסטרים (ככל הנראה) מקפיאים את הפרויקט.

קבוצת פירר מוביליטי, המחזיקה בין השאר את המותגים ק.ט.מ, הוסקוורנה, גאס גאס ו-WP, רכשה בשנה שעברה רבע ממניות חברת MV אגוסטה האיטלקית כצעד ראשוני מסתבר, כאשר מסתמן כי ימשיכו ברכישת המניות בעתיד הקרוב, עם שאיפה להשתלט על 50% לפחות מהמניות. רכישת המניות מיועדת להכניס את פירר מוביליטי לשותפות אסטרטגית אשר תתבטא ברכש החלפים לחברה ומכירה דרך המפיצים המקומיים בארצות הברית, קנדה ומקסיקו, והיא חלק מהמשך ההתרחבות הגלובלית של הקונצרן.

כמעט במקביל הציגו האיטלקים את פרויקט הלאקי אקספלורר (Lucky Explorer) בהשראת חברת הסיגריות לאקי סטרייק שמימנה בשנות ה-80 את אופנועי הפריז-דקאר של קאג'יבה שזכו בשני ניצחונות. MV אגוסטה היא הבעלים של קאג'יבה, עם הזכויות לאותן זיכרונות נוסטלגיים שמאפשרים כניסה לפלח שוק חשוב וכלכלי – סגמנט האדוונצ'רים. זה נועד לקרות בעזרת הלאקי אקספלורר 5.5 עם מנוע טווין מקבילי בנפח 554 סמ"ק והלאקי אקספלורר 9.5 עם מנוע טריפל בנפח 930 סמ"ק. צמד האופנועים הוצג בתערוכת מילאנו 2022, כמעט לפני שנה.

MV אגוסטה לאקי אקספלורר 5.5

אז מדוע לא ראינו אותם עד כה בסוכנויות?

השמועות בענף טוענות כי בק.ט.מ מנסים לחסל את הפרויקט בתואנה כי צמד האופנועים ה'עממיים' יפגעו במותג היוקרתי, שאמור להתרכז במה שהוא טוב בו – אופנועים אקזוטיים ויקרים שמיועדים לרוכשים שרוצים להתהדר במותג אותו רכשו, כשפחות מעניין אותם איזה מהדגמים של MV אגוסטה הם רכשו כל עוד זה MV אגוסטה. אם אותו מותג יציע אופנועים שעולים פחות מנגיד 150 אלף ש"ח, זה יפגע ביוקרה של המותג. בק.ט.מ, שעברו לייצר במקומות כמו סין והודו, רוצים שיישמר בפורטפוליו של הקונצרן לפחות מותג אחד אותנטי שלא מחפש להוריד עלויות ייצור.

מה גם שאותם אופנועי אדוונצ'ר של MV אגוסטה יתחרו באותו הסגמנט שכבר עמוס באופנועי ק.ט.מ, הוסקוורנה, ובהמשך כנראה גם של גאס גאס. בסופו של דבר קבוצת פירר מוביליטי לא מחפשת להציע עוד מותג באותו פלח השוק, שמבחינה עסקית כבר לא יקדם אותם לשום מקום. בק.ט.מ לא שמו את כל עשרות מיליוני האירו בשביל להתחיל ולהוציא כספים מיותרים על הרפתקה שלא בטוח שתכניס את הכספים שהיא אמורה להכניס. מטרת הפרויקט היא להזרים מזומנים לקופת MV אוגוסטה, אבל בשביל כך צריך להשקיע הרבה יותר. וכבר כתבנו שבק.ט.מ לא רואים עין בעין את הרצון של האיטלקים לספק שם אקזוטי בחצי מחיר.

הומאז' לקאג'יבה לאקי סטרייק שהתחרו בדקאר

לדעתנו זה חבל, ואנחנו מקווים שההחלטה תשתנה והחזון של MV אגוסטה יתממש, משום שצמד האדוונצ'רים נראים מעניינים ויוסיפו עוד צבע לסגמנט.

הלאקי אקספלורר 5.5, אשר פותח ביחד עם חברת QJ הסינית, הוא בעל מנוע טווין מקבילי מקורר נוזל בנפח 554 סמ"ק והספק שעומד בתקנות רישיון A1 – כלומר 47.6 כוחות סוס ב-7,500 סל"ד. המומנט עומד על 5.2 קג"מ ב-5,500 סל"ד. ל-5.5 חישוק קדמי בקוטר 19″ ו-17″ מאחור עם גובה מושב של 860 מ"מ ומרווח הגחון 210 מ"מ. המשקל היבש נמדד ב-220 ק"ג, כשיש מיכל דלק בנפח של 20 ליטר. מערכת המתלים של קאיאבה עם מזלג קדמי הפוך בקוטר 43 מ"מ ומהלך של 135 מ"מ ובולם יחיד אחורי עם מהלך של 160 מ"מ.

בלאקי אקספלורר 9.5 יש מנוע טריפל בנפח מוצהר של 930 סמ"ק. ההספק עומד על 124 כ"ס (91KW) ב-10,000 סל"ד והמומנט על 10.4 קג"מ ב-7,000 סל"ד. ל-9.5 חישוק 21″ מלפנים ו-18″ מאחור עם גובה מושב מתכוונן על 870-850 מ"מ ומרווח הגחון 230 מ"מ. המשקל היבש נמדד ב-220 ק"ג, כשיש מיכל דלק בנפח של 20 ליטר. מערכת המתלים עם מזלג קדמי הפוך בקוטר 48 מ"מ של זקס ומהלך של 220 מ"מ ובולם יחיד אחורי עם מהלך של 210 מ"מ – שניהם עם כיוונונים מלאים. תוכנן שגרסה זו תקבל בעתיד את המצמד האוטומטי של של MV אגוסטה.

מערכות האלקטרוניקה מלאות בשתי הגרסאות, כשמסך ה-TFT בגרסה הבכירה בגודל 7″ ובגרסה הקטנה 5″, כשל-9.5 יש בקרות אחיזה ובלימה רב-שלביות, בקרת שיוט, מצבי ניהול מנוע וקישורית מלאה לסלולר עם מפות ניווט. יש גם אפשרויות אבזור רבות, כמו למשל ארגזים מקוריים, פנסים, מגנים ועוד.

מנוע טריפל חדש בנפח 930 סמ"ק

מנוע טווין מקבילי בנפח 534 סמ"ק

אופציות אבזור וזיווד

31 באוגוסט 2023
יחיד בארץ: ק.ט.מ RC 8C

על מסלולי המרוץ בישראל תראו השנה את אקזמפלר מספר 162 מתוך 200 של ה-RC 8C הייחודי – עם 135 כוחות סוס על 142 ק"ג.

בד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית אופנועי ק.ט.מ לישראל, מסרו לאחרונה בישראל דגם יחיד בלבד מה-RC 8C שהגיע לישראל, עם תג מחיר של 225 אלף ש"ח (40 אלף אירו באירופה) ורישוי אפור. מדובר על דגם קיצוני למסלול בלבד, שהוצג בשנת 2021 במהדורה מוגבלת של 100 יחידות, על-בסיס הקרמר GP2R, ויועד לספק חוויית מסלול מזוקקת לרוכב. לשנת 2023 הכפילו בק.ט.מ את הכמות ל-200 יחידות, והאופנוע שודרג ב-7 כ"ס נוספים שהעלו את ההספק ל-135 כ"ס ב-11,000 סל"ד. נתון המומנט עומד על 10.1 קג"מ ב-8,250 סל"ד. המנוע קיבל תוספת לקירור השמן לטובת התנאים הקשים במסלול, ומרכיבי המצמד חוזקו לטובת עמידות בתנאי מסלול. יש מערכת פליטה מלאה של אקרפוביץ', עם בולמים מרוככים מעט בסט-אפ המקורי לעומת הקודם. ל-RC 8C התווספו שני ק"ג כשמשקלו היבש עומד על 142 ק"ג.

ק.ט.מ RC 8C דגם 2023 – יחיד בארץ

המנוע יושב בשלדה פלדה אשר מיוצרת בעבודת ביד ומאפשרת יכולות כיוונון רבות. משולשי ההיגוי מיוצרים בטכנולוגיית CNC ומאפשרים בחירה בשני מצבים – למסלול טכני עם פניות איטיות או מהיר וזורם יותר. למעשה, כל רכיב ופריט ב-RC 8C ניתן להתאמה ולכוונון. מעטפת הפיירינג עשויה מקרבון ומגיעה עם ברגי שחרור מהיר, ולוקחת השראה מה-GP16 – אופנוע ה-MotoGP של ק.ט.מ – כולל כנפונים המאפשרים כוח הצמדה במהירויות גבוהות, מסיטי רוח על הזרוע האחורית לפינוי חום מהצמיג האחורי, ומגנים מפני נפילות על המכלולים השונים. מערכת הבולמים מורכבת מהטופ שיש ל-WP להציע, עם מזלג Apex Pro 7543 ובולם אחורי מסוג Apex Pro 7746. הבלמים מליין המרוץ של ברמבו, כולל צילינדר ראשי מסוג 19RCS Corsa Corta המאפשר לרוכב פיין-טיונינג מדויק ('נקודת הנשיכה') בידית הבלם. יש חישוקים מכורסמים מסוג Dymag UP7X עם שחרור מהיר, העטופים בצמיגי סליקס של פירלי.

מסך ה-TFT בגודל 5″ משקף את כל נתוני הבקרות והאלקטרוניקה האפשריים, אשר ניתנים לכיוון דרך מחשב נייד. ניתן גם לקבל ניתוחי מידע מהמסלול בעזרת GPS דטה-לוגר המורכב במערכת. יש שלושה כפתורים בצד שמאל המאפשרים לרוכב לבחור את מפות ניהול המנוע, את עוצמת בלימת המנוע ולהגביל את המהירות ברחבת הטיפולים – הכל בלחיצת כפתור.

כאמור, אחד ויחיד כזה נמצא כבר על המסלול בפצאל או שדה תימן (או בסלון הבית).

30 באוגוסט 2023
המשטרה מצטיידת באופנועי דוקאטי, אפריליה והוסקוורנה

בתקופה הקרובה משטרת ישראל תוסיף לשורותיה עשרות אופנועי דוקאטי דזרט X ומולטיסטראדה V4, וכן הוסקוורנה נורדן 901 ואפריליה טוארג 660.

אופנועים תמיד היו חלק אינטגרלי וחשוב במערך המבצעי של משטרת ישראל. בין שלל היחידות והאופנועים השונים התרגלנו לראות את היס"מ – יחידות סיור מיוחדות של המשטרה שפועלות כנגד פשיעה והפרות סדר – שעבדו בתחילה עם קוואסאקי KLE500 משופרים ומשודרגים, לאחר מכן נוספו כמה יחידות של ב.מ.וו F650GS, ששודרגו לב.מ.וו F800GS לאחר מכן ל-F850GS וק.ט.מ 1190 אדוונצ'ר R. האופנועים בשימוש גם ביחידות בילוש, סיור, וכמובן משטרת התנועה, שעובדים בעיקר עם הב.מ.וו R1250GS.

כעת אנחנו מתבשרים שבמכרז החדש זכו יבואני דוקאטי והוסקוורנה להתווסף לצי האופנועים המבצעיים של משטרת ישראל. האופנועים שזכו הם הדוקאטי דזרט X וההוסקוורנה נורדן 901 אשר יצטרפו ליחידות המיוחדות ויחליפו בהדרגה את הב.מ.וו F850GS, והאפריליה טוארג 660 אשר יחליף בהדרגה את הסוזוקי ויסטרום 650. כמו כן, הדוקאטי מולטיסטראדה V4 אשר יצטרף למערך הכלים של משטרת התנועה הכולל ברובו ב.מ.וו R1250GS – שגם ממנו יצטרפו כלים חדשים במקביל לדוקאטי. כל האופנועים יימסרו למשטרה לאחר שיעברו התאמה לייעודם החדש.

הדוקאטי דזרט X הוא האדוונצ'ר הראשון של החברה עם חישוק 21″ מלפנים. לדזרט X מנוע L-טווין טסטהסטרטה 11° בנפח 937 סמ"ק עם 110 כ"ס ב-9,250 סל"ד ו-9.48 קג"מ ב-6,500 סל"ד. יש בולמי קאיאבה מתכווננים שמספקים מהלך גלגל של 230 מ"מ ו-220 מ"מ מאחור, וכצפוי מאופנוע פרימיום יש כאן את כל האלקטרוניקה שניתן רק לחשוב עליה. החל מבקרות ה-ABS להטיה ב-4 מצבים, שישה מצבי רכיבה עם אפשרות לשינוי פרמטרים בכל אחד – גשם, עיר, כביש, ספורט, אנדורו וראלי, 4 מצבי ניהול מנוע, שליטה על תגובת המצערת, בקרת אחיזה ב-8 מצבים, בקרת ווילי ב-4 מצבים, בקרת בלימת מנוע ב-3 מצבים שמצאנו אותה כמאוד שימושית בכביש ובשטח, בקרת שיוט, קוויקשיפטר וביטול איתות אוטומטי. כל הפרמטרים נצפים דרך מסך TFT מרשים וקריא בגודל 5″, שממתמשק לסלולר דרך אפליקציה ייעודית.

הדוקאטי מולטיסטראדה V4, שהוצג בנובמבר 2020, הוא הדור הרביעי של משפחת המולטיסטראדה הוותיקה של דוקאטי, כשלראשונה בדוקאטי משתמשים במנוע V4 חדש לגמרי וללא מערכת דזמו לשסתומים. נפח המנוע עומד על 1,158 סמ"ק, והוא מפיק 170 כ"ס ב-10,500 סל"ד ו-12.7 קג"מ ב-8,750 סל"ד. החישוקים במידות "19 מלפנים ו-"17 מאחור במידות אדוונצ'ר. בסיס הגלגלים עומד על 1,567 מ"מ, ומהלכי המתלים 170 מ"מ מלפנים ו-180 מ"מ מאחור. חבילת האלקטרוניקה כוללת את כל הטכנולוגיה העדכנית של דוקאטי עם ABS להטיה, בקרת ווילי, בקרת אחיזה – כולל להטיה, פנסי LED היקפיים ומסך TFT גדול.

ההוסקוורנה נורדן 901 הוצג בסוף שנת 2021 כגרסת האדוונצ'ר המבוססת על הק.ט.מ 890 אדוונצ'ר. יש לו מנוע טווין מקבילי בנפח 899 סמ"ק עם 105 כוחות סוס ב-8,000 סל"ד ומומנט של 10.2 קג"מ ב-6,500 סל"ד. השלדה לקוחה ישירות מה-890 אדוונצ'ר, וכך גם חישוקי השפיצים – במידות "18 מאחור ו-"21 מלפנים. האלקטרוניקה כוללת ABS להטיה, בקרת אחיזה ובקרת החלקה רב-שלבית, קוויקשיפטר לשני הכיוונים ובקרת שיוט.

28 באוגוסט 2023
טריומף: בקרוב דייטונה 660 ספורטיבי

בטריומף יציגו בקרוב גרסת פיירינג מלא של הטייגר ספורט 660, אשר ככל הנראה תיקרא דייטונה 660.

בתחילת שנת 2022 הציגו בטריומף את הטייגר ספורט 660, כגרסת ספורט-תיור בנפח בינוני שאמורה להתחרות ישירות מול הימאהה טרייסר 700 הפופולרי. הטייגר ספורט 660 מבוסס על גרסת הנייקד – הטרידנט 660 – עם אותו המנוע ואותם המכלולים, ועם מיכל דלק גדול יותר ומיגון רוח.

כך ייראה הטריומף דייטונה 660

תמונות ה'ריגול' מספקות מבט אל גרסה שלישית על בסיס הפלטפורמה, אשר תתחרה ישירות כנגד הימאהה R7, ההונדה CBR650R, קוואסאקי נינג'ה 650, והאפריליה RS660. נתוני המנוע, המכלולים והאלקטרוניקה צפויים להיות זהים לשני האחים, כאשר המשקל המלא יעלה במעט בגלל מעטפת הפיירינג המלאה. הכידון צפוי לשבת נמוך יותר במשולשים לטובת תנוחת רכיבה ספורטיבית יותר, כשגם הרגליות ינועו מעט לאחור. אין עוד נתונים לגבי הגרסה הספורטיבית, אשר ככל הנראה תקרא דייטונה 660, אך בטריומף צפויים לחשוף אותה בחודשים הקרובים. מעניין אם הם מתכננים גם על גרסת אדוונצ'ר על-בסיס הפלטפורמה.

מנוע הטריפל בשורה בנפח 660 סמ"ק, מפיק 81 כ"ס ב-10,250 סל"ד ו-6.5 קג"מ ב-6,250 סל"ד, עם מצמד מחליק, ואופציה לקוויקשיפטר. מערכת ניהול מנוע כוללת מצב כביש ומצב גשם, המשנים גם את הפרמטרים של בקרת האחיזה, שיכולה גם להתנתק לגמרי.

השלדה עשויה מצינורות מפלדה, ומערכת הבולמים מורכבת ממזלג הפוך של שוואה SFF בקוטר 41 מ"מ מלפנים עם מהלך של 150 מ"מ, ובולם יחיד של שוואה מאחור בעל אפשרות לכיוון עומס קפיץ. מערכת הבלימה של ניסין מציעה צמד דיסקים בקוטר 310 מ"מ עם קליפרים בעלי שתי בוכנות, זאת יחד עם חישוקי 17″ עם צמיגי כביש.

מערכות האלקטרוניקה זהות כוללות מערכת ניהול מנוע עם מצערות חשמליות, בקרת אחיזה הניתנת לניתוק, לוח מחוונים המשלב תצוגת TFT ו-LCD עם חיבור לאפליקציית 'My Triumph' (בתוספת תשלום) המאפשרת ניווט, חיבור לבלוטות' המאפשר גם חיבור של מערכת מוזיקה, ניווט וצילום גופרו, מאותתים המתבטלים אוטומטית ופנסי LED היקפיים.

27 באוגוסט 2023
ק.ט.מ: 690 אנדורו וסופרמוטו חדשים ל-2024

בק.ט.מ יציגו בקרוב דור חדש לצמד האופנועים מסדרת ה-690 – ה-690 אנדורו R ואחיו הסופרמוטו ה-690 SMC R – עם מנוע בנפח גדול יותר ועיצוב מחודש.

תמונות 'ריגול' חדשות חושפות דור חדש לצמד דגמי ה-690 של ק.ט.מ, שככל הנראה יוצגו לקראת סוף השנה או בתחילת שנת 2024. השמועות סביב הדגמים מדברות על הגדלת נפח מנוע הסינגל שעומד כיום על 692.7 סמ"ק אל מעט יותר מ-700 סמ"ק ואולי 2-1 כ"ס יותר לעומת 74 כ"ס של הדגם הנוכחי. מבחינת עיצוב ניתן לראות כי יש פנס קדמי חדש (שיושב מעט יותר בתוך המסיכה הקדמית), כנפיים חדשות העוטפות את מיכל הדלק ובולטות יותר אל קדמת האופנוע כמו גם נמוכות יותר, וגם הפלסטיקים מאחור נראים שונים לעומת דגמי 2023.

כך ייראה הק.ט.מ 690 SMC R של 2024

שאר הפלטפורמה המשותפת לא צפויה להשתנות באופן מהותי: שלדת מסבך משולשי פלדה (עם מה שנראה כמתאמים שונים בחיבור לקדמת המנוע), ומערכת בולמים של WP מדגם APEX המותאמת לאנדורו ולסופרמוטו בהתאמה. גרסת האנדורו תגיע כמובן עם חישוקי "21 ו-"18 וצמיגים דו-שימושיים, בעוד ה-SMC R עם חישוקי טיובלס בקוטר "17 וצמיגים ספורטיביים לכביש. בנוסף, לסופרמוטו מערכת בלימה קדמית הכוללת דיסק בקוטר 320 מ"מ וקליפר רדיאלי של ברמבו מדגם M4.32 מונובלוק.

בשנה שעברה קיבלו צמד ה-690 צג LCD חדש ו-ABS להטיה. לגרסת האנדורו נוסף מצב שטח ל-ABS, אשר מפחית את התערבות המערכת למניעת נעילת גלגל בחלקו הקדמי ומבטל אותה לגמרי על הגלגל האחורי. זה דומה לגרסת הכביש, רק ששם זה מוגדר כמצב סופרמוטו.

כאמור, בק.ט.מ צפויים לחשוף את האופנועים החדשים לקראת סוף השנה הנוכחית או בתחילת השנה הבאה. באופן הגיוני זה ישליך גם על צמד דגמי ה-701 של הוסקוורנה וצמד דגמי ה-700 של גאס גאס. נמשיך לעדכן.

27 באוגוסט 2023
בשישי: מועדון החמש ישיק 3 אופנועים משופצים

ביום שישי הקרוב, 25.08.23, ייערך בפתח-תקווה אירוע של מועדון החמש שבו יושקו שלושה אופנועים נוסטלגיים משופצים משנות ה-70 וה-80.

אירועי מועדון החמש הם תמיד מסע בזמן לתקופה אחרת שאנחנו מאוד אוהבים לסקר בפינת הנוסטלגיה אצלנו. ביום שישי 25 באוגוסט ייחשפו לקהל שלושה אופנועים משנות ה-70 וה-80, שעליהם עמלו רבות על-מנת להחזירם לאותם הימים ולהביא אותם למצב חדש.

באירוע ניתן יהיה לראות פנטיק אנדורו משנת 1985 של שי לזימי, אחראי החטיבה הדו-גלגלית במועדון החמש. בנוסף יהיו שני אופנועי הונדה ישנים של חבר המועדון ניסים ואנונו – הונדה ST50 מודל 1970 ו-CM200 מודל 1982.

ניתן יהיה לראות ולגעת ברכבים ובאופנועים נוספים 'מפעם' שיגיעו לתת כבוד ולשמוע סיפורי מור"ק מעניינים, כאשר כל זה יקרה במתחם יכין סנטר החל מהשעה 16:30. הכניסה חופשית.

24 באוגוסט 2023
TVS מציגה את ה-X – קטנוע חשמלי לשוק העולמי

בחברת TVS מהודו מכוונים לשוק העולמי ומציגים את האיקס החשמלי המודרני – בעל טווח רכיבה של 140 ק"מ, מהירות מרבית של 105 קמ"ש ועיצוב מרשים.

חברת TVS מהודו מוכרת לנו משיתוף הפעולה עם ב.מ.וו וייצור ה-G310, וכן רכישת הבעלות על מותג האופנועים הבריטי נורטון. כעת חושפים בחברה את האיקס ('X') – קטנוע חשמלי המיועד לצאת מגבולות הודו אל השוק הגלובלי, כשאירופה היא היעד המרכזי.

TVS X – מיועד לשוק הגלובלי

המנוע החשמלי עם הספק מקסימלי של 15 כ"ס (11kWh), הספק נומינלי 9.5 כ"ס (7kWh), ועם מומנט של כ-4 קג"מ. יש בחירה בין 3 מצבי רכיבה הנקראים Xtealth, Xtride, Xonic. הסוללה בקיבול של 4.4kWh, מקוררת אוויר ומאפשרת טווח רכיבה משוער של עד 140 ק"מ. זמן טעינה ביתית ל-80% עומד על 3 שעות ו-40 דקות, כשניתן להטעין במטען מהיר ל-50% ב-50 דקות. יש בלימה רגנרנטיבית עם מצבים שונים, נסיעה לאחור, בקרת שיוט ומערכת למניעת התדרדרות בעלייה.

יש שלדת אלומיניום חשופה ובולטת וזרוע אחורית חד-צידית עם בולם יחיד אופקי, חישוקי 12″, דיסק קדמי מלפנים בקוטר 220 מ"מ ואחורי בקוטר 195 מ"מ עם מערכת ABS של בוש על הגלגל הקדמי. האלקטרוניקה מרשימה ביותר עם מפתח קרבה, מסך TFT ענק ומתכוונן בזווית בגודל "10.25 כולל חיבור לסמארטפון וכולל וידאו סטרימינג לשיקוף טלפון, משחקים וגלישה באינטרנט, וכן שיתוף מיקום בלייב. יש פנסי LED היקפיים, ושקע טעינה USB אולטרה-מהיר, בתוספת מחיר. המושב מפוצל ומאפשר נפח מטען של 19 ליטר, גובה המושב עומד על 770 מ"מ. נקודת חוזק של ה-TVS איקס הוא העיצוב המרשים עם השלדה החשופה.

ה-TVS איקס צפוי להגיע לאירופה עוד השנה, כאשר אין ייבוא רשמי לישראל בשלב זה.

24 באוגוסט 2023
מתקרבים: האופנועים החשמליים של קאן-אם

בקאן-אם משחררים סרטון חדש לקראת הצגת צמד האופנועים החשמליים הראשונים של החברה; האוריג'ין (Origin) והפולס (Pulse) צפויים להגיע לייצור לקראת סוף השנה הנוכחית.

קאן-אם פולס

בחברת קאן-אם סימנו בשנה שעברה את שנת 2024 להצגת אופנועים חשמליים בייצור סדרתי, ואכן נראה שיעמדו בלוחות הזמנים. החברה הקנדית אינה זרה לתחום הדו-גלגלי, כאשר בשנות ה-70 המוקדמות המותג היה הזרוע הדו-גלגלית של BRP, עם דגמי מוטוקרוס ואנדורו שזכו להצלחות גם במרוצים. לאחר מכן המיקוד עבר לטרקטורונים, דגמי צד לצד (SBS) כמו המאבריק R החדש עם 240 כ"ס, Sea-Doo, סקי-דו ועוד. בשנת 2019 רכשה החברה את הזכויות לאופנועי אלטה (Alta Motors), שעד לסגירתה הייתה הבשורה בתחום אופנועי השטח החשמליים.

קאן-אם אוריג'ין

הגרסה הראשונה נקראת פולס (Pulse – דופק), והיא שילוב של נייקד-רודסטר, כאשר הגרסה השנייה נקראת אוריג'ין (Origin – המקור), אדוונצ'ר עם חישוק שפיצים קדמי בקוטר 21″ ו-18″ מאחור, עם עיצוב שמזכיר אדוונצ'רים של הוסקוורנה ודוקאטי. האופנועים יגיעו עם מנוע חשמלי של רוטקס שנקרא E-Power, ובשלב זה עדיין אין נתונים לגבי המנועים עצמם, טווחי הרכיבה או הסוללות. לאופנועים זרוע אחורית חד-צידית ורצועת הינע במקום שרשרת. נכון לעכשיו משחררים בקאן-אם סרטון רשמי ראשון, כאשר החשיפה הרשמית של שני האופנועים החשמליים צפויה להתקיים לקראת סוף השנה הנוכחית.

קאן-אם יצרו גם אתר רשמי עבור הפולס והאוריג'ין, וכאמור שחררו גם סרטון המאפשר להתרשם משני האופנועים:

23 באוגוסט 2023
ק.ט.מ: 390 דיוק ו-125 דיוק חדשים ל-2024

לשנת 2024 מציגים בק.ט.מ דור חדש של ה-125 דיוק וה-390 דיוק עם מנועים מוגדלי נפח וכוח, שלדה חדשה וספורטיבית יותר, מסך TFT חדש, ועיצוב בהשראת ה-1290 סופר דיוק R.

המנוע ב-390 דיוק מגדיל את נפחו מ-373 סמ"ק ל-399 סמ"ק על-ידי הגדלת מהלך הבוכנה היחידה ב-4 מ"מ ל-64 מ"מ. תוספת הנפח מגדילה בכוח סוס אחד את ההספק ל-45 כ"ס ב-8,500 סל"ד (500 סל"ד פחות מהדור הקודם) ואת המומנט ל-3.9 קג"מ ב-7,000 סל"ד. הקו האדום מוגדר ב-10,500 סל"ד. משקל ה-390 דיוק עומד על 165 ק"ג (משקל מלא).

ק.ט.מ 390 דיוק דגם 2024

שלדת הפלדה חדשה ומחוזקת גם היא, לצד שלדת הזנב מאלומיניום. לטענת ק.ט.מ היא משפרת את הרגש לרוכב ואת היציבות הכיוונית, גם בזכות המשולשים החדשים והמזלג הקדמי המשודרג, שגם מוסיף עוד 8 מ"מ למהלך הגלגל ל-150 מ"מ, וכן מציע 5 מצבי כיוון שיכוך כיווץ והחזרה. הזרוע האחורית חדשה ומעוקלת בצורת בננה, מה שמאפשר מיקום חדש לבולם האחורי, שנמצא בצידו הימני של האופנוע. זה משליך באופן ישיר על מיקום חדש לתיבת האוויר ולמפלט.

מבחינת הלוק שחשוב לצעירים שרוכבים על צמד הדיוק האלו, מיכל דלק חדש (וגדול יותר: 15 ליטר לעומת 13.4 ל' בקודם) וכנפיים חדשות מעניקים את המראה של החיה 3.0, הלא הוא ה-1290 סופר דיוק R. גובה המושב ירד ב-10 מ"מ ל-820 מ"מ, כשיש אופציה להנמכה עד ל-800 מ"מ ידידותיים לרוכב המתחיל, ויש גם מושב חדש וחישוקים קלים יותר.

מבחינת האלקטרוניקה, ה-390 דיוק מגיע עם ABS להטיה ואפשרות למצב 'סופרמוטו' המנתק את ה-ABS מהגלגל האחורי, בקרת זינוק המקבעת את הסל"ד על 7,000 ובקרת אחיזה עם אפשרות לניתוק. דרך מסך ה-TFT החדש בגודל 5″ עם קישורית לסלולר, ניתן גם לשלוט על מערכת ניהול המנוע הכוללת מצב 'כביש' ומצב 'גשם'. במסך יש גם פיצ'ר של מצב 'מסלול' עם תצוגת מידע מינימלית ומד סל"ד גדול יותר. יש מערכת תאורת LED היקפית ואופציה בתשלום לקוויקשיפטר.

הק.ט.מ 125 דיוק מקבל את אותם השינויים, בדיוק כמו אחיו הגדול. המנוע ממשיך להפיק כ-15 כ"ס (14.8 כ"ס ליתר דיוק), גובה מושב סטנדרטי של 800 מ"מ ובולמים פשוטים יותר, כלומר מזלג WP בקוטר 43 מ"מ (כמו ה-390) אך ללא אפשרויות כיוונון. מערכת ה-ABS להטיה ובקרת האחיזה בהטיה מגיעה גם לכאן – לא פיצ'ר שכיח בקטגוריית A2.

הק.ט.מ 125 דיוק וה-390 דיוק החדשים צפויים להגיע לישראל, כאשר מועד מדויק ומחיר טרם נמסר, אם כי להערכתנו הם צפויים להיות יקרים יותר לעומת הדור הקודם.

23 באוגוסט 2023