קטגוריה: חדשות

ליגל, יבואנית דוקאטי לישראל, מודיעה על הגעתו לארץ של הדוקאטי סקרמבלר המחודש בשלוש גרסאות: אייקון, Full Throttle ו-Nightshift.

בדוקאטי החזירו שם נוסטלגי משנות ה-60 למציאות והציגו את הסקרמבלר המודרני בשנת 2015, כאשר מאז ועד היום מכרו יותר מ-100 אלף יחידות ברחבי העולם. כלומר האופנוע הנישתי הזה הוא הצלחה גדולה מבחינת דוקאטי, עם נתח מכירות חשוב. בשנת 2019 ביצעו בדוקאטי מתיחת פנים ראשונה לסקרמבלר 800 אייקון – רב המכר של סדרת הסקרמבלרים, כשבשנת 2021 נוספה לאייקון ולדזרט סלד גם גרסת Nightshift, שקיבלה פרשנות קפה-רייסר עם צביעת אפור-שחור ועוד תוספות.

לשנת 2023 הציגו בדוקאטי עדכון משמעותי לשלוש הגרסאות. נתחיל עם הפחתת משקל כללי של 4 ק"ג שמגיעה מהפחתה מסוימת בשלדה הראשית ומזרוע אחורית חדשה. המשקל עומד כעת על 185 ק"ג. אין שינויים במנוע – וי-טווין מקורר אוויר בנפח 803 סמ"ק עם 4 שסתומים. ההספק עומד על 73 כ"ס (54KW) ב-8,250 סל"ד והמומנט המקסימלי עומד על 6.6 קג"מ ב-7,000 סל"ד. ניתן להשיג בישראל  גם בגרסה מוגבלת 47 כ"ס לבעלי רישיון מופחת הספק (A1).

הסקרמבלר מקבל לראשונה מצערת חשמלית, אשר מוסיפה גם שני מצבי רכיבה חדשים – כביש וספורט. מערכת ה-ABS להטיה שהתווספה לפני שנתיים נוכחת כמובן. הסקמבלר מקבל גם מסך TFT חדש בגודל 4.3″ ופנסי LED היקפיים עם מסיכת 'X' על הפנס הקדמי. בדוקאטי מציגים גם את גרסת חדשה בשם 'Full Throttle' (מצערת מלאה, או פול גז אם תרצו) שמוסיפה מפלט של טרמיניוני, קוויקשיפטר ומגן מנוע.

• דוקאטי סקרמבלר אייקון 2023 בהשקה עולמית

מחירים:

• דוקאטי סקרמבלר 800 אייקון – 83,590 ש"ח
• דוקאטי סקרמבלר 800 נייטשיפט – 90,590 ש"ח
• דוקאטי סקרמבלר 800 פולת'רוטל – 90,590 ש"ח

בחודש יולי 2023 נהרגו חמישה רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל – כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומנתונים שאנו במערכת פול גז אוספים באופן שוטף. אלה מצטרפים ל-43 רוכבים שנהרגו בששת החודשים הראשונים של השנה, כך שעד כה נהרגו 48 רוכבי אופנועים וקטנועים בשנת 2023 על כבישי ישראל.

זוהי עלייה של תשעה רוכבים ביחס לתקופה המקבילה של 2022, שבה נהרגו 39 רוכבים על כבישי ישראל, וזה קורה דווקא בשנה שהתחילה באופן מתון במיוחד, ונראה היה שיש ירידה משמעותית במספרי ההרוגים. חודש אפריל צמצם את הפער משנת 2022 והביא את הסטטיסטיקה שוב למספרים עגומים, וחודשים מאי ויוני – שבהם נהרגו עשרים וחמישה רוכבים – הקפיצו את הסטטיסטיקה העגומה. בסוף חודש יולי העלייה במספרי ההרוגים ביחס לשנת 2022 עומדת על כ-23%.

עד כה ב-2023 נהרגו 223 בני-אדם על כבישי ישראל – שהם 23 בני אדם יותר מהתקופה המקבילה ב-2022. רוכבי הדו-גלגלי שנהרגו מהווים כ-21.5% מכלל ההרוגים על הכבישים, כלומר יותר מחמישית.

 

1. ב-18.7.23 סביב 07:30 נהרג רוכב כבן 24 בכביש 40 בסמוך למחלף אלישמע.

הרוכב נסע בכביש 40, והתנגש ברוכב אופניים חשמליים שנסע גם הוא על הכביש. הרוכב נפצע באורח קשה, פונה לבית החולים עם חבלה רב-מערכתית, וזמן קצר לאחר מכן נפטר מפצעיו. רוכב האופניים בן ה-60 נפצע באורח בינוני. הרוכב כבן 24, יהודי, רכב על קטנוע.

 

2. ב-19.7.23 נהרג רוכב כבן 25 בכביש 431 בסמוך למחלף מבוא איילון.

הרוכב נסע בכביש 431, נפגע מרכב שככל הנראה סטה לנתיבו, נזרק אל מעקה הבטיחות ונפגע באורח אנוש מכוצאה מהפגיעה במעקה. הרוכב פונה לבית החולים תוך כדי מאמצי החייאה, אך לאחר כשעתיים שבהן ניסו צוותי הרפואה לייצב את מצבו, הוא נפטר מפצעיו הקשים. הרוכב כבן 25, יהודי, רכב על מגה-סקוטר בנפח 750 סמ"ק.

 

3. ב-26.7.23 סביב 21:30 נהרג רוכב כבן 21 בטירה.

הרוכב נסע ברחוב הראשי בטירה בשעת ערב כשהוא לא חובש קסדה, עקף במהירות פקק תנועה תוך שהוא מרים גלגל, וכשהוריד את הגלגל לא הספיק לבלום לפני אופנוע שרכב לפניו, החליק את האספלט, נזרק אל רכב שנסע ממול ואז אל רכב שנסע לצידו. הרוכב נפצע באורח קשה מאוד, פונה לבית החולים, ולאחר זמן קצר מת מפצעיו. הרוכב כבן 21, ערבי, רכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק.

סרטון תיעוד התאונה:

 

4. ב-28.7.23 סביב 23:30 נהרג רוכב כבן 28 ברחוב החלוץ בלוד.

הרוכב, שליח של וולט, נסע ברחוב החלוץ ונפגע מרכב שנסע לצידו. הרוכב נזרק עם הקטנוע הצידה ונפגע בחוזקה. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נהרג במקום. נהג הרכב ברח מהמקום, ולאחר חיפוש של המשטרה הסגיר את עצמו לידי המשטרה. הרוכב כבן 28, ערבי, רכב על קטנוע בנפח 125 סמ"ק.

 

5. ב-31.7.23 סביב 08:00 נהרג רוכב כבן 27 בכביש מס' 4 בסמוך לצומת ברכיה.

הרוכב נסע בכביש 4, ונהג שהגיע ממול פנה שמאלה אל תחנת הדלק וחסם את דרכו של הרוכב, שהתנגש בעוצמה ברכב הפרטי. כתוצאה מהפגיעה העוצמתית הרוכב נהרג במקום, ואילו נהג הרכב, כבן 70, פונה לבית החולים במצב בינוני. הרוכב כבן 27, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 700 סמ"ק.

 

• בינואר: 4 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• בפברואר: 3 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במרץ: 4 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• באפריל: 7 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במאי: 11 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• ביוני: 14 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• 77 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2022
• 89 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2021
• 69 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2020
• 2019: שיא במספר ההרוגים על דו-גלגלי

תודה לדני גולדברג ולחגי והב על העזרה באיסוף החומרים לכתבה.

בצמוד לחשיפת הדור החדש של דגמי האנדורו לשנת 2024, חושפים בגאס גאס גם את דגמי המוטוקרוס והקרוס-קאנטרי, אשר מקבלים את אותם השיפורים והשינויים. בעשותם כך, בגאס גאס מיישרים קו עם הדור החדש של אופנועי המוטוקרוס של ק.ט.מ והוסקוורנה.

מותג גאס גאס מיישר קו בתחום האנדורו, מוטוקרוס וקרוס קאנטרי, ועוקב אחר השינויים המשמעותיים – דור חדש לחלוטין – שבחנו בק.ט.מ והוסקוורנה בתחום האנדורו. בעוד שדגמי המוטוקרוס של שתי היצרניות קיבלו את השינויים הללו לשנת הדגם 2023, המותג האדום של ק.ט.מ מגיע לכך רק עכשיו. ליין הדגמים, יחד עם האנדורו, מוטוקרוס והקרוס-קאנטרי כולל 16 דגמים בסך הכל, כאשר תחום הרישוי האפור כולל שני נפחים בשתי פעימות (MC125, MC250) ושלושה נפחים בארבע פעימות (MC250F, MC350F, MC450F) – במוטוקרוס, וכן בקרוס קאנטרי (EX250, EX300, EX250F, EX350F, EX450F). אלו האחרונים כוללים גלגל 18″ מאחור, מיכל דלק גדול יותר ורגלית צד.

המנועים הדו-פעימתיים מקבלים את מערכת הזרקת הדלק החדשה – TBI (ר"ת Throttle Body Injection), המחליפה את ה-TPI. פה הזרקת הדלק מתבצעת אל גוף המצערת, לעומת ה-TPI שבה ההזרקה מתבצעת אל תא המעבר שבין בית גל הארכובה לבין הצילינדר. המערכת מגיעה עם מיכל שמן נפרד ומשאבת שמן לערבול אוטומטי כמו ב-TPI, אולם ישנה אפשרות לבטל את המשאבה ואת מיכל השמן ולערבב שמן בדלק באופן ידני – כמו בדגמי המוטוקרוס. יש גם אטימה חדשה לשסתום העלים, שאמורה להיות עמידה יותר ושעון מונה שעות מנוע חדש.

בגזרת האלקטרוניקה יש מערכת ניהול מנוע עם שני מצבי כוח, בקרת זינוק, בקרת אחיזה (שתי הבקרות האלו רק בדגמי הארבע פעימות), וחיישן התהפכות שמדומם את המנוע אחרי נפילה או התרסקות. יש ראש מנוע חדש בכל הדגמים וגיר חמישה הילוכים חדש וחלק יותר של Pankl. גם בדגמי הארבע פעימות – מערכת ההילוכים כוללת קוויקשיפטר להעלאת הילוכים בין ההילוך השני עד החמישי, הניתן גם לביטול בלחיצת כפתור על הכידון.

יש שלדה חדשה עם מזלג WP XACT AER בקוטר 48 מ"מ מלפנים (בקרוס קאנטרי יש את מזלג ה-XACT החדש עם הקארטרידג' הסגור), כאשר בולם ה-XACT האחורי קצר יותר באורכו (אך עדיין מאפשר 300 מ"מ מהלך גלגל בשל שינוי נקודת העיגון של הבולם), קל יותר ומספק יותר עמידות לפריצות שמן וחדירת אדמה. יש שלדת זנב חדשה מאלומיניום. משולש עליון חדש שמגיע מק.ט.מ, וכן רגליות רוכב חדשות. בלמי הברייקטק חדשים עם קליפרים חדשים גם כן. גם תפעול המצמד של ברייקטק, כשהוא נותר ללא שינוי. כמובן שיש גרפיקה כל-אדומה חדשה לשנת 2024.

דגמי המוטוקרוס של גאס גאס לשנת 2024 יגיעו לישראל בהמשך השנה, כמובן ברישוי אפור. דגמי הקרוס קאנטרי מיועדים בעיקר לשוק האמריקאי.

בימים רביעי עד שישי, 2-4.8.23, תקיים דלק מוטורס, יבואנית ב.מ.וו לישראל, שלושה ימי מכירות מיוחדים על אופנועים, ציוד רכיבה ואביזרים מקוריים.

ימי המכירות יתקיימו מיום רביעי 2.8.23 עד יום שישי 4.8.23 בשני הסניפים של דלק מוטורס – ברחוב המסגר 16 בתל-אביב וברחוב ההסתדרות 206 חיפה (ד"ר ניר סייקל). במסגרת ימי המכירות יינתנו הנחות רוחביות על כל ליין דגמי ב.מ.וו בכל הסגמנטים, וזאת לקראת פתיחת עונת הרכיבה השנייה (חגי ישראל). בנוסף, יינתנו הנחות משמעותיות על ציוד רכיבה ממותג של ב.מ.וו, וכן על אביזרים מקוריים של אופנועי ב.מ.וו. יינתנו גם תנאי תשלום ומימון במסגרת הרגילה של דלק מוטורס.

לפרטים או לתיאום נסיעת מבחן – לחצו על הקישור.

דלק מוטורס, רחוב המסגר 16 תל אביב ושדרות ההסתדרות 206 חיפה.

הדוקאטי מונסטר המקורי הוצג בשנת 1993; בדוקאטי נותנים לו את הכבוד הראוי ומציגים גרסת 30 שנה מיוחדת במהדורה מוגבלת.

בתקופה הקרובה יהיו שש נקודות ציון בהן יציגו בדוקאטי דורות חדשים או מעודכנים לאופנועי המותג, כאשר בדוקאטי מתחילים עם המונסטר. האופנוע הזה, שעוצב על-ידי מיגל גלוצי, הוא הדבר הטוב ביותר שיכול היה לקרות לדוקאטי. מחברה בקשיים כלכליים על סף פשיטת רגל דוקאטי הפכה בעשור האחרון לחברה מצליחה, משגשגת, עם ליין אופנועים רחב, טכנולוגיית קצה וכמות מכירות ששוברת שיאים מדי שנה. המונסטר נמכר במעל ל-350 אלף יחידות במשך השנים ובדור השלישי והנוכחי (משנת 2021) החליף את שלדת מסבך משולשי הפלדה הכה מוכרת בשלדת אלומיניום קדמית עם מנוע המשמש כגורם נושא עומס מרכזי.

כעת, לכבוד שנתו ה-30, מציגים בדוקאטי את ה-Monster 30° Anniversario, שזה בעברית גרסת ה-30 של המונסטר. בראש הדברים עומדת צביעת הטריקולור המפורסמת של דגל איטליה. המזלג המקורי והלא מתכוונן מפנה את מקומו לאוהלינס NIX30 מלפנים (עם כיוונון מלא), ויש גם משכך היגוי מתכוונן. הבולם האחורי גם הוא של אוהלינס, וגם הוא מגיע עם אפשרויות כיוונון. יש חישוקי אלומיניום מכורסם חדשים וקלים יותר, מערכת בלימה משודרגת של ברמבו עם קליפרים מסוג Stylema מלפנים, וצמד דיסקים קדמיים באותו הקוטר של 320 מ"מ, אך קלים יותר.

לעומת 188 הק"ג של הגרסה ה'רגילה', כאן גולחו 4 ק"ג שמגיעים גם בזכות מגני הבוץ מקרבון, צמד מפלטי הטרמיניוני התחליפיים, פחות משקל מהחישוקים, מצבר הליתיום-יון החדש, המזלג והבלמים. לשלושת מצבי הרכיבה במנוע נוסף מצב 'רטוב' חדש. גרסת ה-30 מגיעה עם צמיגי פירלי דיאבלו רוסו IV ייעודיים, מיתוג הגרסה המיוחדת (כולל תצוגה מיוחדת בצד ה-TFT) ומספור המהדורה.

אין שינוי במנוע הטסטהסטרטה 11° בנפח 937 סמ"ק, אשר מפיק 111 כ"ס ו-9.5 קג"מ. הוא מציע מנגנון הנעת שסתומים דזמודרומיק, וגם מצמד רב-דיסקי רטוב.

הדוקאטי מונסטר 30° Anniversario יוצע ב-500 יחידות בלבד ברחבי העולם, במחיר של כ-18 אלף אירו, שזה כ-7,000 אירו יותר מהגרסה הרגילה (שעולה כאן 87,000 ש"ח). מהרו והזמינו.

• היסטוריה בתמונות: דוקאטי מונסטר

שנת 2023 מתקדמת להיות שנת המכירות והמסירות הטובה ביותר בהיסטוריה של דוקאטי, ועל-מנת לחזק את המגמה בחברה מתכוונים להציג שישה אופנועים חדשים או מעודכנים עד לסוף השנה הנוכחית.

רק לפני מספר ימים פרסמו בדוקאטי את נתוני המסירות העולמיות למחצית הראשונה של שנת 2023. זו הוגדרה כנקודת שיא נקודתי עם 34,976 מסירות ברחבי העולם.

בתקופה הקרובה יהיו שש נקודות ציון בהן יציגו בדוקאטי דורות חדשים או מעודכנים לאופנועי המותג, כאשר אין כרגע אינדיקציות באילו כלים מדובר. אם נצטרך לנחש, אז למולטיסטראדה V4 ול-V4 ראלי החדש תצטרף עוד גרסת גרנד-תורר חדשה, וסביר להניח שלמונסטר, שנכנס לשנתו השלישית, יוצגו עדכונים.

החשיפה הראשונה תיערך כבר ביום חמישי הקרוב (27.7), לאחר מכן ב-19 בספטמבר, 3 באוקטובר, 19 באוקטובר, 2 ו-7 בנובמבר. המשמעות, אגב, היא שבדוקאטי לא ינצלו את תערוכת מילאנו השנתית להצגת האופנועים החדשים, אלא יעשו זאת בהדרגה כך שכל אופנוע יקבל את תשומת הלב הראויה לו.