קטגוריה: חדשות

ביואל חושפת את הסופרטורינג – עם וי-טווין 185 כ"ס

בביואל חושפים את הסופרטורינג (SuperTouring) – האופנוע החמישי על אותה הפלטפורמה, עם מנוע הווי-טווין האימתני, והפעם ספורט-תיור מזווד לכביש.

את ההקדמה הקבועה שלנו על ביואל נשמור לסוף. למה קבועה? משום שבחברה מטפטפים אחת לתקופה דגם חדש לגמרי שנכנס גם הוא לרשימת ההזמנה המוקדמת, שכן גם קודמיו טרם נמסרו ללקוחות. התכנון של החברה עם הבעלים החדשים והשם הישן להציג לא פחות מעשרה דגמים שונים בשלוש שנים הקרובות. הדגם הראשון שהוצג היה ההאמרהד 1190 – סופרבייק עם 185 כוחות סוס שיגיע גם בגרסת נייקד – ה-1190SX. לאחר מכן הוצג ה-1190 באחה DR – אופנוע שטח עם אותו המנוע ו-175 כ"ס. הדגם הרביעי הוא הסופר קרוזר – פאוור-קרוזר שתוכנן בשיתוף פעולה עם מעצב העל רולנד סנדס.

ביואל סופרטורינג

עכשיו מגיע למערכה הסופרטורינג, עם אותה הפלטפורמה הכוללת מנוע וי-טווין בנפח 1,190 סמ"ק עם 72° בין שני הצילינדרים המפיק כאן 185 כ"ס ב-10,000 סל"ד ו-14 קג"מ ב-8,000 סל"ד. יש חישוקי 17″, דיסק בלימה קדמי יחיד בקוטר 386 מ"מ – כמעט בקוטר החישוק עצמו, משקף קדמי וסט מזוודות צד מאלומיניום. כיסוי מיכל הדלק עשוי מסיבי פחם. אין עוד נתונים על אלקטרוניקה או פרטים טכניים, כאשר התכנון הוא לצאת חלק מהדגמים לקראת סוף שנת 2024.

מותג ביואל התחיל תחת המהנדס המוכשר אריק ביואל, שהמותג ביואל נושא את שמו, אשר עבד בעבר עבור הארלי דיווידסון. הוא פרש ופתח חברה משלו הנושאת, כאמור, את שמו (Buell). ההיסטוריה מראה שהוא נתקל תמיד בקשיים כלכליים – למרות האופנועים האיכותיים שאותם ייצר, שהציגו חשיבה רבה מחוץ לקופסה – ותמיד הגיע בסופו של דבר לפשיטת רגל. הפעם האחרונה הייתה ב-2017, כשנאלץ לסגור (שוב) את EBR (אריק ביואל רייסינג) – שבגלגול האחרון שלה עבדה פחות משנה. הזכויות למותג המקורי נשארו קבורים אצל הארלי דיווידסון, אך בשנה שעברה המותג ביואל חזר, אך ללא קשר ליזם ובעל השם המקורי. מעניין מה הוא חושב על הגלגול הנוכחי.

7 במרץ 2023
דגמי 2023 של Sea-Doo מושקים בישראל
עופר אבניר, יבואנית SEA DOO לישראל, החלה בימים אלו בשיווק אופנועי הים לשנת 2023 עם הרחבת היצע אופנועי בחמישה דגמים חדשים.

אופנועי הים של SEA DOO מצוידים במנוע רוטקס הכולל מערכת קירור מנוע סגורה ללא מי-ים, מערכת ITC (מצערת 'חכמה' לתגובה ליניארית וצריכת דלק נמוכה) לצד מערכת ה-iBR (שולטת על הבלימה והילוך אחורי ממוחשב ופרוגרסיבי). לאופנועי הים של SEA DOO שוקע הידרודינמי העשוי מחומרים עמידים וקלי משקל, לשיפור הביצועים ולחסכון בדלק.

APEX – לאפקס יש – לראשונה באופנועי ים – משכך היגוי מתכוונן תוך כדי רכיבה, בהתאמה למצב הים ואופי הרכיבה, מה שמאפשר יעילות ובטיחות. לאפקס עיצוב ספורטיבי המשלב חיפויי קרבון עם צביעה ייחודית. האפקס מוצע בכל העולם בגרסת 'Limited Edition' ממוספרת.

מחיר ה-RXP-X RS300 APEX נקבע על 149,950 ש"ח.

APEX 300

Explorer Pro – גרסת ה'אדוונצ'ר' של SEA DOO המיועדת לרכיבות ארוכות. האקספלורר פרו כולל אבזור ייעודי כמו משקף 'טורינג' להגנה מפני רוח ומים, האופנוע כולל תיק אחורי 'אקספלורר' בנפח 100 ליטר לאחסון אטום למים. האקספלורר פרו מצויד במנוע רוטקס בנפח 1,630 סמ"ק המפיק 170 כ"ס.

מחיר ה-Explorer Pro נקבע על 136,950 ש"ח.

EXPLORER PRO

Fish Pro Trophy – אופנוע ים שתוכנן ויוצר לדיג, הראשון מסוגו בעולם לטענת סי-דו. האופנוע מצויד ומיועד לשאת אבזור ייחודי לדיג – ממערכת לגילוי וניטור דגים במים לצד ניווט עם מסך מגע בגודל 7″ וגישה למפות אזוריות משודרגות ללא עלות. בנוסף, מושב דיג ייעודי, צידנית 51 ליטר ומתקני עיגון לחכות. הפיש פרו מצויד במנוע רוטקס בנפח 1,630 סמ"ק המפיק 170 כ"ס,

מחיר ה-Fish Pro Trophy נקבע על 146,950 ש"ח.

Fish Pro Trophy

230 GTX – אופנוע ים המציע שילוב בין פאר, נוחות ואבזור, לביצועים חזקים חזקים על המים. יש מחבר לחיבור ופריקה מהירה של ציוד, מסך בגודל 7.8″, תא אחסון גדול, מושב מרווח ופלטפורמת טיפוס ושיזוף. ה-GTX מצויד במנוע רוטקס בנפח 1,630 סמ"ק המפיק 230 כ"ס.

מחיר ה-230 GTX נקבע על 136,950 ש"ח.

GTX 230

GTX WAKE 230 – אופנוע ים המיועד לפעילות ספורט גלישה ימית על וויקבורד, סקי או אבוב. האופנוע מצויד בהתקן מוט סקי פיילון מובנה להגבהת נקודת העיגון של חבל הגרירה, ובכך לאפשר לגולש לרחף באוויר. בנוסף ניתן למצוא התקן לגלשן, בקרת שיוט ייעודית לסקי מים ולגלישה. המנוע זהה לגרסת ה-GTX 230.

מחיר ה-GTX WAKE 230 נקבע על 140,950 ש"ח.

WAKE 230 PRO
- מחירון הדגמים כולל גרור אמריקאי ייעודי לאופנועי ים מתוצרת Load Rite
- המחירים אינם כלולים אגרת והוצאות כושר שייט
6 במרץ 2023
אופנועי CAKE מושקים בישראל

חברת NOICE נכנסת לתחום הדו-גלגלי ומתחילה בייבוא האופנועים החשמליים של CAKE לישראל. לארץ מספר דגמים היושבים על 2 פלטפורמות, ברישוי כביש, המתאימים לבעלי רישיון נהיגה A2 (עד 125 סמ"ק).

CAKE הוא מותג אופנועים חשמליים שבדי, אשר הוקם בשנת 2016 ומאז הציג 5 פלטפורמות של אופנועים חשמליים קטנים. החברה מפתחת את האופנועים בעצמה, תוך שימוש ברכיבים איכותיים, כשהמאפיין העיקרי של ליין הדגמים הוא העיצוב הנקי, הייחודי והמודרני. המותג משווק ברחבי העולם, וישראל היא אחת המדינות הראשונות מחוץ לאירופה ולצפון אמריקה שאליהן מגיעה CAKE.

לארץ מגיעים ארבעה דגמים, היושבים על שתיים מפלטפורמות החברה – Kalk ו-Osa, כשהראשונה היא פלטפורמת שטח / דו"ש קלה והשנייה היא מעין כלי אורבני רב-משימתי, כולם כאמור בעלי תקינת כביש מלאה, ומתאימים לרישיון נהיגה A2 עד 125 סמ"ק ו-14.9 כ"ס.

&Kalk

&CAKE Kalk

דגם הקצה של פלטפורמת Kalk, במשקל של 79 ק"ג ועם מכלולים איכותיים כמו בולמי אוהלינס. המנוע מפיק הספק מקסימלי של כ-10 קילוואט (כ-13.5 כ"ס) והספק נומינלי של 5.8 קילוואט (כ-7.9 כ"ס), כשהמומנט עומד על 4.3 קג"מ ביציאה מהמנוע וכ-25 קג"מ בגלגל, והמהירות המרבית עומדת על כ-90 קמ"ש. הסוללה הנשלפת בקיבול של 2.6kWh, כשזמן הטעינה עומד על שעתיים ל-80% ו-3 שעות ל-100%. טווח הרכיבה המוצהר עומד על 86 ק"מ ברכיבה עירונית וכשלוש שעות רכיבת שטח. ניהול המנוע כולל 3 רמות כוח ו-3 רמות בלימת מנוע.

ה-&Kalk מגיע כאמור עם בולמי אוהלינס מתכווננים, ועם בלמי פורמולה עם קליפר רדיאלי, כשהתפעול הוא אופנועני – ידית בלם קדמי ורגלית בלם אחורי. השלדה עשויה מאלומיניום, וגובה המושב עומד על 926 מ"מ. יש חישוקי שפיצים, כשעליהם צמיגים דו-שימושיים צרים בקוטר "19.

מחירו של ה-&Kalk נקבע על 62,890 ש"ח

&Kalk INK

CAKE Kalk INK

גרסת ה-INK זהה בנתוניה ל-&Kalk, רק שאת בולמי האוהלינס מחליפים בולמים פשוטים יותר, השלדה צבועה בשחור, יש שרשרת הינע וגלגלי שיניים במקום רצועת הינע, והמשקל מטפס מעט ל-83 ק"ג.

מחיר: 52,890 ש"ח

Kalk :work

CAKE Kalk :work

גם כאן הנתונים זהים ל-INK, כולל המשקל העומד על 83 ק"ג, אולם הגלגלים רחבים יותר ובקוטר "18, ויש סבל קטן להעמסה.

מחיר: 57,890 ש"ח

+Osa

+CAKE Osa

פלטפורמת ה-Ösa האורבנית המודולרית מאפשרת להוסיף ולהצמיד למוט השלדה המרכזי, באמצעות מהדקים, עזרים ואביזרים שונים בהתאם להעדפת הרוכבים. החל מסלי נשיאה, ארגזי כלים, מנשא לגלשן ועוד מאות עזרים המותאמים לפלטפורמה. המנוע בהספק מקסימלי של 9 קילוואט (כ-12 כ"ס), והסוללה בקיבול 2.5kWh. טווח הרכיבה עומד על כ-84 ק"מ. הסוללה כוללת שקעי טעינה 5V ו-12V לאביזרים שונים. החישוקים בקוטר "14, והבולמים מספקים מהלכי גלגלים של 120 מ"מ מלפנים ו-240 מ"מ מאחור.

המחיר: 42,890 ש"ח

אולם תצוגת ה-Pop-Up הראשון של NOICE, שבו מוצגים דגמי CAKE, הוקם במרכז המבקרים של EV MOTORS ברחוב גיבורי ישראל 30 בנתניה, והוא כולל גם מתחם רכיבות מבחן.

6 במרץ 2023
הוסקוורנה חושפת: נורדן 901 אקספדישן

בהוסקוורנה חושפים את הנורדן 901 אקספדישן (Expedition), כגרסה מאובזרת וקרבית יותר לשימושי שטח לעומת הקיים, עם הבולמים של הק.ט.מ 890 אדוונצ'ר R, ועם מיגון ואבזור נוספים לטובת רכיבות ארוכות טווח.

הוסקוורנה נורדן 901 אקספדישן

ההוסקוורנה נורדן 901 הוצג בסוף שנת 2021 כגרסת האדוונצ'ר המבוססת על האח מבית ק.ט.מ, ה-890 אדוונצ'ר. רכבנו עליו בהשקה עולמית, וגם בהשקה המקומית בישראל. בזכות הפלטפורמה, יש מנוע טווין מקבילי מהק.ט.מ, בנפח 899 סמ"ק, עם 105 כוחות סוס ב-8,000 סל"ד ו-10.2 קג"מ ב-6,500 סל"ד. השלדה לקוחה ישירות משם, וכך גם חישוקי השפיצים – במידות "18 מאחור ו-"21 מלפנים. השינויים המכאניים העיקריים נמצאים בבולמים, שמהווים מדרגת ביניים בין ה-890 אדוונצ'ר הרגיל לבין גרסת ה-R עם הבולמים המותאמים יותר לשטח. מלפנים יש בולמי WP הפוכים מדגם APEX בקוטר 43 מ"מ, כמו ב-890 אדוונצ'ר ה'רגיל', אולם עם מהלך מתלה שגדל מ-200 ל-220 מ"מ וזה בהשוואה ל-240 מ"מ עם צינורות מזלג בקוטר 48 מ"מ של גרסת ה-R הקרבית. גם מאחור מדובר בבולם WP מהסוג המותקן ב-890 הרגיל, אולם הוא מציע מהלך גלגל ארוך יותר של 215 מ"מ.

בהוסקוורנה מטפלים בסוגיית הבולמים עם הצגת גרסת האקספדישן של הנורדן 901, ומתאימים את הבולמים של גרסת ה-R הקרבית של ק.ט.מ. כאמור, מדובר על WP XPLOR בקוטר 48 מ"מ עם מהלך של 240 מ"מ מלפנים ומאחור, בעלי יכולות כיוונון מלאות. שאר התוספות מיועדות לטובת שימושי שטח וכביש ארוכי טווח וכוללות מיגון גחון מסיבי שמכסה את המנוע ואת חלקו התחתון של מיכל הדלק, רגלית אמצע, חימום לידיות ולמושב, משקף קדמי גבוה יותר ותיקי אוכף רכים עם נפח אחסון כולל של 36 ליטרים.

לנורדן 901 אקספדישן יש ארבעה מצבי ניהול מנוע, כשלכביש, גשם ושטח מצטרף מצב 'אקספלורר' (המקביל למצב 'ראלי' בק.ט.מ), שמשחרר את כל הסוסים בגלגל האחורי בשימוש שטח, עם תשע דרגות החלקה שונות לבחירת הרוכב. מסך ה-TFT מאפשר קישורית לסלולר ומוסיף מערך ניווט מובנה (+Turn-by-Turn), אפשרות לחיוג ומענה לטלפונים ובחירת מוזיקה המאוחסנת בסלולר. יש גם גרפיקה שונה לגרסת האקספדישן, וכן מגני ידיים לבנים.

ההוסקוורנה נורדן 901 אקספדישן צפוי להגיע לישראל בחודש הקרוב, כאשר אנחנו נרכב עליו בקרוב מאוד ונביא רשמים ראשונים מההשקה העולמית. מחיר רשמי בישראל טרם פורסם, אך הוא כמובן צפוי להיות גבוה מ-105 אלף ש"ח, שזה מחיר הגרסה הנוכחית.

2 במרץ 2023
בפברואר: 3 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
בחודש פברואר 2023 נהרגו שלושה רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל – כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומנתונים שאנו במערכת פול גז אוספים באופן שוטף. אלה מצטרפים לארבעה רוכבים שנהרגו בחודש ינואר, כך שעד כה נהרגו שבעה רוכבי אופנועים וקטנועים בשנת 2023 על כבישי ישראל.

זוהי ירידה של 2 רוכבים ביחס לחודשיים הראשונים של 2022, שבהם נהרגו 9 רוכבים על כבישי ישראל. יחד עם זאת, עד כה ב-2023 נהרגו 60 בני-אדם על כבישי ישראל – עלייה משמעותית ביחס ל-52 בני-אדם שנהרגו בתקופה המקבילה ב-2022. רוכבי הדו-גלגלי שנהרגו מהווים כ-11% מכלל ההרוגים על הכבישים.

1. ב-16.2.23 סביב 15:15 נהרג רוכב כבן 35 בכביש 40 בצומת הירידה ממחלף ירקון.

הרוכב נסע בכביש 40 לכיוון דרום, ובצומת הירידה ממחלף ירקון (הירידה ממחלף ירקון כביש 5), כשהוא חוצה את הצומת ברמזור ירוק, הוא התנגש במהירות גבוהה בצידו של רכב שנכנס לצומת באור אדום סתם כך ללא סיבה. הרוכב נפצע באורח אנוש ופונה לבית-החולים תוך מאמצי החייאה, אולם בבית החולים הרופאים נאלצו לקבוע את מותו. הרוכב כבן 35, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 500 סמ"ק.

זירת התאונה שבה נהרג הרוכב בן ה-35 במחלף ירקון

2. ב-18.2.23 סביב 08:45 נהרג רוכב כבן 40 בכביש 65 בין אום אל-פחם לצומת מגידו.

הרוכב נסע בכביש 65 לכיוון מזרח, ובקטע המפותל שבין אום אל-פחם לבין צומת מגידו הוא עקף רכב אחר על השול, איבד את השליטה על האופנוע והתנגש בגדר ההפרדה. הרוכב נמצא במרחק עשרות מטרים מהאופנוע כשהוא ללא רוח חיים, וצוותי רפואה שהגיעו למקום נאלצו לקבוע את מותו. הרוכב כבן 40, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 1,100 סמ"ק.

זירת התאונה שבה נהרג הרוכב בן ה-40

3. ב-18.2.23 סביב 13:10 נהרג רוכב כבן 40 בכביש 869 בסמוך למעלה גמלא.

הרוכב נסע בכביש 869, והתנגש ברכב שטח קל (RZR) שככל הנראה התפרץ לכביש מכיוון השטח. הרוכב נפצע באורח אנוש, וצוותי רפואה שהגיעו למקום ניסו לבצע בו פעולות החייאה אך לבסוף נאלצו לקבוע את מותו במקום. הרוכב כבן 40, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 800 סמ"ק.

זירת התאונה בכביש 869שבה נהרג הרוכב בן ה-40

האופנוע שעליו רכב הרוכב בן ה-40 בכביש 869
תודה לדני גולדברג ולחגי והב על העזרה באיסוף החומרים לכתבה.
1 במרץ 2023
ייבוא פנטיק עובר לקבוצת בן עזר
זיכיון הייבוא של אופנועי פנטיק לישראל חוזר לידי קבוצת בן עזר, המייבאת ארצה גם את אופנועי סטומפ ו-YCF – זאת לאחר כשנתיים שהזיכיון היה בידי מטרו מוטור.

חברת פנטיק האיטלקית, המייצרת אופנועי אנדורו ומוטוקרוס על בסיס אופנועי ימאהה, וכן אופנועי כביש ואופניים, יוצגה בישראל בשנתיים האחרונות על-ידי מטרו מוטור. כעת חוזר זיכיון הייבוא לקבוצת בן עזר, אשר הייתה בעלת הזיכיון לפנטיק לפני מטרו מוטור.

מקבוצת בן עזר נמסר שלארץ יגיע כל ליין דגמי פנטיק – מוטוקרוס, אנדורו, כביש, וכן אופניים חשמליים. החברה יושבת ברחוב שכטרמן בנתניה, אולם בחודש הקרוב ייפתח אולם תצוגה חדש ברחוב שוקן 22 בתל-אביב. באולם החדש יוצגו אופנועי פנטיק, סטומפ ו-YCF – כולם בייבוא של קבוצת בן עזר, וכן קטנועי Teyin, UM, חלפים משופרים לאופנועים, וכן ציוד רכיבה בייבוא הקבוצה.

דוגמאות למחירי פנטיק:
- פנטיק XEF250 (אנדורו על בסיס ימאהה WR250F) – מחיר 58,900 ש"ח
- פנטי' XEF250 טרייל (אנדורו לייט) – מחיר 33,900 ש"ח
- פנטיק מוטארד 125 – מחיר 29,900 ש"ח
לאתר קבוצת בן עזר, לחצו על הקישור

פנטיק XXF250 דגם 2023

פנטיק XEF דגם 2023
1 במרץ 2023
התפרסמו מחירי הב.מ.וו S 1000 RR החדש
דלק מוטורס, יבואנית ב.מ.וו לישראל, מפרסמת את מחיריהן של שלוש הגרסאות של ה-S 1000 RR בדור הרביעי. האופנוע החדש – שעליו רכבנו לאחרונה בהשקה העולמית במסלול אלמריה בספרד – צפוי להגיע ארצה בחודש מאי, וכעת מתחילה המכירה המוקדמת.

ה-S 1000 RR מקבל לשנת 2023 רשימה ארוכה של שדרוגים. מנוע ה-4 צילינדרים בעל מנגנון תזמון השסתומים המשתנה ShiftCam, מעלה את ההספק ב-3 כ"ס ל-210 כ"ס ב-13,750 סל"ד, על-ידי העלאת שיא ההספק מ-13,500 ל-13,750 סל"ד. נתון שיא המומנט נותר על 11.5 קג"מ ב-11,000 סל"ד. המהירות המקסימלית של המנוע, אגב, עומדת על 14,600 סל"ד. יש גם שינוי קל בתיבת ההילוכים, כשההילוך השני מתקצר במעט.

ב.מ.וו S 1000 RR דור 4

שלדת קורות האלומיניום נותרה כמעט זהה, אם כי ישנם שינויי גאומטריה, למשל הגדלת זווית ההיגוי בחצי מעלה והקטנת היסט משולשי ההיגוי ב-3 מ"מ, כשהמטרה היא להגביר את הדיוק ואת הפידבק מהגלגל הקדמי. המצבר קל יותר ומגיע מדגמי ה-M גם אל הגרסה הסטנדרטית, ויש גם שקע USB לטעינה בחלק האחורי.

העיצוב נשאר דומה לדגם היוצא, אולם בב.מ.וו מבצעים מתיחת פנים, כשהשינוי הבולט ביותר הוא הכנפונים האווירודינמיים שתפקידם להצמיד את הגלגל הקדמי לקרקע במהירויות גבוהות. פרט לכך יש משקף חדש, חזית מעודכנת, וגם שינויים בזנב ובפלטת המספר. יש גם שינויים בצמת החשמל על-מנת להסתיר אותה טוב יותר – במיוחד בחלק האחורי של האופנוע – וכן לאפשר ניתוק מהיר של צמת החשמל האחורית לצורך רכיבת מסלול.

בגזרת האלקטרוניקה השיפורים משמעותיים, ומקפיצים את ה-S 1000 RR החדש לחזית. מערכת בקרת האחיזה DTC מקבלת תוספת של בקרת החלקה, כלומר בקרת דריפט, שבעזרתה ניתן לשלוט על מידת ההחלקה של הגלגל האחורי ביציאות מפניות תחת תאוצה חזקה. זה מתבצע, בנוסף על חיישן IMU ב-6 צירים, גם על-ידי חיישן זווית היגוי שמודד את צידוד הכידון. במקביל, מערכת ה-ABS להטיה מקבלת בקרת החלקה בבלימה, כלומר בקרת סלייד, שבאמצעותה ניתן לשלוט על החלקת הגלגל האחורי תחת בלימה אל תוך פנייה. בנוסף, מערכת ה-ABS מקבלת מצב 'סליק' לרכיבת מסלול עם צמיגי סליקס. יש גם מערכת בקרת יציבות MSC, ובנוסף, בקרת בלימת המנוע משתפרת, וכעת היא מווסתת את המצערות בבלימות חזקות על מנת לייצב את החלק האחורי של האופנוע ולמנוע רעידות וחוסר יציבות.

המערכות הללו מתווספות לשאר המערכות שהיו כבר בדור השלישי של ה-S 1000 RR, כמו בקרת ווילי, בקרת בלימת מנוע, קוויקשיפטר לשני הכיוונים, פנסי LED ומסך TFT גדול וברור הכולל גם מצב ספורט, ויש גם בקרת שיוט וחימום לידיות לצורך נוחות הרוכב.

מחירים:
- ב.מ.וו S 1000 RR בגרסת Pure – מחיר 164,311 ש"ח
- ב.מ.וו S 1000 RR בגרסת Passion – מחיר 166,311 ש"ח
- ב.מ.וו S 1000 RR בגרסת M Sport – מחיר 210,211 ש"ח
רכיבה ראשונה: ב.מ.וו S 1000 RR דור 4 בהשקה עולמית

צפו בווידאו – ב.מ.וו S 1000 RR במבחן:
28 בפברואר 2023
בגלל מהמורה בכביש – המורכבת שברה חוליה

האופנוע קפץ בפתאומיות בגלל מהמורה בכביש והמורכבת, אימו של הרוכב במקרה זה, שברה חוליה בגבה. האם היא נפגעת תאונת דרכים?

רוכב שהרכיב את אימו (60) על האופנוע עלה על מהמורה במרכז הכביש, וכתוצאה מכך הגלגל האחורי של האופנוע קפץ לגובה ושב והוטח בקרקע תוך כדי תנועה. האופנוע המשיך בנסיעתו מבלי שהתהפך, אך כתוצאה מהטלטול והמכה החזקה בקרקע שזעזעה את גופה של האישה היא החלה לחוש כאבים עזים בגבה וצעקה לבנה שיעצור את האופנוע. מנקודה זו היא הלכה ברגל למכוניתה שחנתה בקרבת מקום, ומשם נהגה לביתה.

לדברי האישה, היא קיוותה שהכאבים יחלפו מעצמם, אך ביום שלמחרת התאונה, כשהכאבים רק החמירו, היא פנתה לבית החולים, שם נמצא שהיא סובלת משבר דחיסה באחת מחוליות עמוד השדרה. היא אושפזה במחלקה לניתוחי עמוד שדרה להמשך בירור ולאיזון הכאב, ובהמשך עברה ניתוח לייצוב החוליה שנשברה.

לאחר 11 ימי אשפוז שוחררה האישה לביתה כשהיא מצוידת בהמלצות למעקב רופא משפחה, ביקורת במרפאת עמוד שדרה, שימוש במחוך, המשך טיפול תרופתי, הוצאת תפרים בחלוף 14 ימים מהניתוח, טיפולי פיזיותרפיה וחופשת מחלה למשך 30 יום.

לאחרונה פנתה האישה לעו"ד ליטל ביבר חייקין ממשרד עורכי הדין ביבר-חייקין-לקואה-הררי מראשון לציון, במטרה למצות את זכויותיה לקבלת פיצוי. עו"ד ביבר חייקין פנתה בשמה של האישה לחברת 'הפול – המאגר הישראלי לביטוחי רכב', שביטחה את האופנוע בביטוח חובה, בניסיון להגיע להסכמה בדבר מינוי מומחה רפואי אובייקטיבי שעל פי הכרעתו ייפסקו הפיצויים שישולמו לאישה. לטענתם, עד היום, כשנתיים וחצי לאחר התאונה, סובלת האישה, בין היתר, מהגבלה בטווח תנועות הגב התחתון ומחוסר יציבות בהליכה והיא נמצאת במעקב רפואי רצוף, בין היתר אצל רופא משפחה ואורתופד.

"האישה זכאית לפיצוי בגין נזקי הגוף שנגרמו לה בתאונה מכוח חוק הפיצויים לנפגעי תאונות דרכים (חוק הפלת"ד), אשר קובע כי כל נפגע בתאונת דרכים זכאי לפיצוי, בין אם התאונה ארעה באשמתו ובין אם לא", מסבירה עו"ד ביבר חייקין.

לדבריה: "בהליך משפטי החוסה תחת חוק הפלת"ד, הדרך היחידה להוכיח נזק רפואי המותיר נכות צמיתה, היא באמצעות מינוי מומחה אובייקטיבי אשר בודק את הנפגע, וקובע את שיעור נכותו. לכן, ככל שלא תהיה הסכמה למינוי מומחה כאמור, תוגש התביעה לבית המשפט ובית המשפט ימנה מומחה אובייקטיבי מטעמו".

סיפור מעניין שעשוי להיות נוגע לכל רוכב דו-גלגלי, שכן על כל רוכב לדעת את זכויותיו בכל הנוגע לנזקי גוף בעת רכיבה על אופנוע. נמשיך לעדכן.

עו"ד ליטל ביבר חייקין (צילום: לילך רז)

28 בפברואר 2023
ימאהה: שתי גרסאות חדשות לטנרה 700

לשנת 2023 מציגים בימאהה שתי גרסאות חדשות של הטנרה 700, שמתווספות לגרסה הרגילה ולגרסת הוורלד רייד הקרבית. קבלו את הטנרה 700 אקסטרים (Extreme) והטנרה 700 אקספלור (Explore).

הימאהה טנרה 700 הוצג בשנת 2019 וזכה להצלחה גדולה בישראל ובעולם עם מעל ל-40,000 יחידות שנמכרו מאז – מאות רבות מהן בישראל. לשנת 2022 הוצג הוורלד רייד, כגרסה הקרבית ביותר עם מיכל דלק גדול יותר, בולמים משודרגים ואלקטרוניקה מתקדמת יותר, והשנה עודכנה הגרסה הרגילה עם צג TFT חדש ומודרני בגודל 5″. לרוכב אפשרות בחירה בין הקרנת מסך 'אקספולרר' עם שעון הסל"ד שבולט יותר, לבין תצוגת 'כביש' (Street) קונבנציונלית. דרך המסך יש אפשרות לקישורית מלאה לסלולר דרך אפליקציה ייעודית. בדומה לוורלד רייד, מערכת ה-ABS שודרגה לשלושה מצבים: מלא על שני הגלגלים, רק על הגלגל הקדמי (ללא האחורי) או ניתוק מלא. ידית הבלם הקדמי מגיעה בעיצוב חדש. בנוסף, יש שקע USB חדש, מאותתי LED חדשים, וקוויקשיפיטר להחלפת הילוכים ללא סגירת המצערת וללא שימוש במצמד – שיוצע כמערכת אופציונאלית.

ימאהה טנרה 700 בגרסת אקספלור

כעת מציגים בימאהה שתי גרסאות חדשות לדגמי 2023: האקסטרים – אשר מיועדת לשימוש שטח אגרסיבי יותר ומגיעה עם אותו מזלג קאיאבה בקוטר 43 מ"מ עם מהלך גלגל ארוך יותר ב-20 מ"מ (230 מ"מ), ואותה הגדלת מהלך גלגל גם מאחור – ל-220 מ"מ. הבולמים מתכווננים בצורה מלאה. מרווח הגחון גדל גם הוא ב-20 מ"מ ל-260 מ"מ. יש רגליות רוכב מטיטניום הרחבות יותר ב-35%, מושב שטוח עם יותר ריפוד שמעלה את גובה המושב ל-910 מ"מ, וכנף קדמית אנדורו גבוהה. בנוסף, יש מגן רדיאטור ומוביל שרשרת מאלומיניום.

גרסת האקספלור מיועדת יותר לרכיבות ארוכות טווח ומפחיתה את מהלך הבולמים בשיעור של 20 מ"מ לעומת הגרסה הרגילה (190 מ"מ מלפנים ו-180 מ"מ מאחור), גובה המושב יורד ב-15 מ"מ (860 מ"מ). המשקף הקדמי גדול יותר בכ-50%, יש תושבות למזוודות צד ויש קוויקשיפטר מובנה.

יחד עם גרסת 'ראלי' מאובזרת – הכוללת מגן גחון מסיבי מאלומיניום בעובי 4 מ"מ, מגן רדיאטור ומגן שרשרת מאלומיניום, מושב ראלי הגבוה ב-20 מ"מ מהמושב מפלט אקרפוביץ' קל משקל ומשטחי אחיזה לברכיים בצידי מיכל הדלק – מרחיבים בימאהה את פלטפורמת הטנרה 700 לחמש גרסאות. בבסיס כל גרסאות הטנרה 700 נמצא מנוע ה-CP2 של ימאהה – הטווין המקבילי בנפח 689 סמ"ק שמגיע מה-MT-07. הוא מפיק כ-74 כ"ס וכמעט 7 קג"מ. מועד הצגת שתי הגרסאות החדשות ומחירם טרם נקבע.

ימאהה טנרה 700 בגרסת אקסטרים

27 בפברואר 2023
תערוכת האופנועים של ישראל – כרטיס ב-10 ש"ח

בימים חמישי ושישי תתקיים תערוכת האופנועים של ישראל בפיס ארנה ירושלים, לצד תחרות הסבב הישראלי של הסופר אנדורו העולמי; גולשי פול גז נהנים מהטבה: כרטיס כניסה לתערוכה ב-10 ש"ח בלבד, וכרטיס לתחרות הסופר אנדורו בהנחה.

התערוכה תתקיים ב-2 וב-3 במארס באצטדיון פיס ארנה בירושלים, משעה 09:00, והיא תתפרס על-פני שלושת מפלסי היציעים של הארנה. התערוכה תציג באופן נרחב את כל קטגוריות העולם הדו-גלגלי בישראל, לרבות תחומי פתרונות הניוד האורבניים הדו-גלגליים השונים ותחומי אופנועי שטח, אופנועי הכביש, והאקסטרים לילדים ומבוגרים.

בתערוכה ניתן יהיה למצוא אופנועי מרוץ מעניינים לצד אופנועים וקטנועים מדגמי 2023 המשמשים ככלי-תחבורה. בביתני המציגים יהיו אופנועי ספורט, אופנועי כביש ותיור מתקדמים, אופנועי שטח מתחום האנדורו והמוטוקרוס, קטנועים, כלים חשמליים, וכן טרקטורונים ורכבי שטח, אופניים וקורקינטים. בנוסף, המבקרים יוכלו לבחון מקרוב את עושר ומגוון תחום הציוד הנלווה לעולם המוטורי במקום מרוכז אחד: ציוד רכיבה, אביזרי מיגון, שיפורים, אביזרים נלווים, כלי עבודה ותחזוקה, צילום אקסטרים ועוד. גם אנחנו נהיה שם, ונציג לקהל המבקרים את פעילותינו בתחום המדיה הדו-גלגלית.

ביום חמישי החל מהשעה 17:00 יתקיים הסבב הישראלי של הסופר אנדורו העולמי, במקביל לתערוכה עצמה.

גולשי פול גז נהנים מהטבה: כרטיס לתערוכת האופנועים ב-10 ש"ח בלבד, וכרטיס לתחרות הסופר אנדורו בהנחה. ההטבה בקישור המצורף.

לוח זמנים לימי האירוע:

27 בפברואר 2023