קטגוריה: מכונות

הטריומף סטריט סקרמבלר – דגם רטרו המהווה כרטיס כניסה לעולם האופנועים של החברה בריטית הוותיקה – מתעדכן עם מנוע מותאם לתקנות יורו 5, וגם מקבל גרסת 'סופת חול' במהדורה מוגבלת.

דגם הסטריט סקרמבלר המקורי הוצג בשנת 2017 וזכה להצלחה יחסית עם מכירות של כמעט 14,000 יחידות ברחבי העולם. הדגם קיבל עדכונים כשנה לאחר מכן עם הגדלת הספק המנוע ב-10 כ"ס ל-64 כ"ס ממנוע הטווין בנפח 900 סמ"ק. כעת מציגים בטריומף גרסה מעודכנת עם מנוע מותאם לתקנות יורו 5, אך כזה שמצליח לשמור על ההספק של 64 כוחות הסוס. אלו מגיעים ב-7,250 סיבובים לדקה – 250 סל"ד מוקדם יותר מהדגם הקודם. נתון המומנט עומד על 8.15 קג"מ ב-3,250 סל"ד.

לצד המנוע יש גם מספר עדכונים קוסמטיים קלים כגון מושב חדש, לוחית צד למספר בצידו השמאלי, מתאם פנס קדמי מאלומיניום, וגם כיסוי אלומיניום לגופי המצערת.

בטריומף גם מציעים את הסטריט סקרמבלר Sandstorm ('סופת חול'), במהדורה מוגבלת של 775 יחידות לציון דגמי הסקרמבלר שנלחמו במרוצי המדבר בשנות ה-60 – עם צביעה בשלושה גוונים, כנף קדמית גבוהה, זנב מקוצר, מגן גחון מאלומיניום ומגן לפנס הקדמי.

המחיר באירופה של הגרסה המעודכנת לא השתנתה, ואם כך המצב בארץ אז המחיר יישאר על 93,499 ש"ח. גרסת סופת החול עולה 600 יורו יותר באירופה.

טריומף מעדכנת את דגם הסרמבלר 1200 הגדול ומתאימה את מנוע הטווין המקבילי לתקנות יורו 5, כאשר יש גם גרסת סטיב מקווין מיוחדת במהדורה מוגבלת.

הסקרמבלר 1200 של טריומף, שהוצג בשנת 2018, מקבל עדכונים מינוריים עם ההתאמה המחויבת של המנוע לתקנות יורו 5. ההספק של המנוע הטווין מקבילי נשאר על 90 כוחות סוס, כאשר אלו מגיעים ב-7,250 סל"ד, 150 סל"ד מוקדם יותר מהמנוע הקודם. נתון המומנט נשאר על 11.4 קג"מ, שמגיעים ב-4,500 סל"ד, 550 סל"ד גבוה יותר. יש מערכת פליטה חדשה, שמוסיפה כ-6 ק"ג למשקל הסופי.

המפרט הקודם אינו משתנה, והוא כולל מצבי ניהול מנוע, צג TFT דור שני, מפתח קרבה KEYLESS, פנסי LED היקפיים ויחידת מדידת אינרציה IMU שמאפשרת שליטה במערכות ה-ABS ובקרת ההחלקה – שתיהן להטיה. צג ה-TFT מציע גם חיבור לסמארטפון, מערכת ניווט אינטגרלית, וגם מערכת אינטגרלית של גו-פרו שמאפשרת שליטה במצלמות ישירות מהכידון. כך יכול הרוכב לצלם סטילס או וידאו תוך כדי רכיבה, מבלי להוריד את הידיים מהכידון. החישוק הקדמי בקוטר "21, עם אוריינטציית שטח ברורה, הבולמים האחוריים של אוהלינס מתכווננים באופן מלא ומציעים מהלך ארוך במיוחד, וגם הבולמים הקדמיים ההפוכים של שוואה מציעים מהלך ארוך לשטח וכיוונים מלאים. הבלם הקדמי של ברמבו, כשהקליפרים רדיאליים מסוג M50.

הסקרמבלר ימשיך להגיע עם שתי גרסאות הגימור – XC עם איפיון יותר בסיסי ולכביש ו-XE בדרגת אבזור גבוהה יותר והתאמה לשטח בזכות בולמים שונים, מצב שטח במערכת ניהול המנוע, מיגונים שונים ועוד. לשנה זו יש גרסה חדשה ומיוחדת אשר תיוצר ב-1000 יחידות בלבד – גרסת סטיב מקווין (Steve McQueen Edition) ומתבססת על גרסת ה-XE. שחקן הקולנוע סטיב מקווין רכב על טריומף TR6 בסרטו "The Great Escape" מ-1963. לגרסה הזאת תהיה מספור אישי לכל דגם, צבע ירוק מיוחד ולוחית חתומה על-ידי מנכ"ל טריומף ובנו של מקווין. נזכיר שהסקרמבלר כבר שימש כפלטפורמה לגרסת ג'יימס בונד מיוחדת בעבר.

מחירו של הסקרמבלר 1200 בישראל נע בין 118,400 ש"ח (XC) ל-125,000 ש"ח (XE), כאשר מחירו של הדגם המעודכן טרם נמסר. גרסת סטיב מקווין אמורה לעלות כ-5,000 ש"ח יותר מגרסת ה-XE, אם מסתכלים על המחירים בעולם.

לא כוחות: בעוד אנו מתלהבים מנתון של 5,293 קטנועים ואופנועים שנמסרו ברבעון הראשון של שנת 2021, גם בקרב מסירות כלי הרכב יש מגמת שיפור ועלייה, אשר מעמידה את הנתונים על לא פחות מ-100,477 כלי רכב שנמסרו עד כה, ועוד כ-2,000 בייבוא אישי ומקביל. 

הרבעון הראשון של שנת 2021 בשוק הדו-גלגלי הוא מהחזקים ביותר אי-פעם למכירות לרבעון בודד: בחודשים ינואר – מרץ 2021 נמסרו בישראל 5,293 אופנועים וקטנועים, כשבפעם השנייה נחצה רף 5,000 הכלים לרבעון. בהחלט סיבה למסיבה ולאופטימיות בענף שלנו. כולנו חשים את העומסים בכבישים, שחזרו ביתר שאת אחרי הסגרים והחגים, ואת מקומות החניה שירדו משמעותית בערים הגדולות לאור פיתוחים ושיפוצים. אז עלייה בכמות הדו והתלת-גלגליים הנמכרים בישראל היא בהחלט מבורכת.

זאת עד שנחשפים למספר כלי הרכב שנמסרו באותו הרבעון. בהשוואה ל-5,293 קטנועים ואופנועים שנמסרו, עומדים 100,477 מכוניות שנמסרו ברבעון הראשון של 2021 – מספר אשר לא כולל ייבוא אישי ומקביל (כ-2,000 מכוניות), מוניות, אוטובוסים ומשאיות שגם עלו על הכבישים. עם כל ההרגשה הטובה בשוק הדו-גלגלי, הוא עומד על 5.2% מכלל כלי הרכב שעלו על הכבישים עד כה השנה.

כפי שאביעד כתב: "למרות כל הבעיות כמו מחירי ביטוח השערורייתיים או מספרי הנפגעים על אופנועים וקטנועים – אזרחים רבים מבינים כי בכאוס התחבורתי השורר בכבישי ישראל, דו-גלגלי הוא הפתרון המהיר, הזמין והמיידי ביותר לשליטה בזמן ובמרחב". אך עם כל זה, העומסים על הכבישים ימשיכו להחמיר עוד ועוד אם המגמה הזאת תמשיך לקבל את העידוד מצד הרגלוטורים, שמקשים על רוכבי האופנועים, והיחס בין מסירות של מכוניות ואופנועים ימשיך להיות משמעותי מאוד – כמעט בלתי פרופורציונלי – לטובת הרכבים.

בסיכום שנת 2020 עלו על כבישי ישראל 214,544 רכבים חדשים, לעומת כ-18,500 אופנועים וקטנועים, כאשר כאן אלו יחסי כוחות של 8.6%. לטובת רווחת התנועה והחניה בישראל, והשוק הדו-גלגלי יחד עם העסקים שעוטפים אותו, אנו מקווים שהפערים המשמעותיים שנחשפו ברבעון הראשון יצטמצמו, ולכל הפחות יישרו קו עם יחסי הכוחות משנה שעברה.

• מכירות דו-גלגלי: זינוק ברבע הראשון של 2021