קטגוריה: מכונות

כל דגמי דוקאטי יגיעו החל מינואר 2021 עם 4 שנות אחריות מלאה – זאת אחרי שהמהלך נוסה בכמה שווקים אירופאיים בשנה האחרונה וכעת מגיע גם לישראל.

החל מ-11.1.21, כל דגמי דוקאטי שיימכרו בישראל יגיעו עם 4 שנות אחריות מלאה, ללא הגבלת קילומטרים, המכסה את כל האופנוע – כולל מנוע, חשמל ואלקטרוניקה. המהלך הזה, שנקרא בדוקאטי 'Factory Ever Red', החל בכמה שווקים אירופאיים בסוף שנת 2019, כשללקוחות הוצעה האפשרות לרכוש הרחבה לאחריות היצרן משנתיים לארבע שנים. כעת, כאמור, המהלך מגיע גם לישראל, כשיבואנית דוקאטי לישראל, ליגל אופנועים, תספק את כל אופנועי דוקאטי מכל הדגמים עם 4 שנות אחריות מלאות – לא כאופציה בתשלום אלא כסטנדרט.

חשוב לציין כי הרחבת האחריות משנתיים לארבע שנים לא אפשרית לדגמים שנמכרו לפני 11.1.21, וזאת בשל האישור של דוקאטי-איטליה שניתן לאופנועים בישראל החל מתאריך זה.

אלי ברדה, מנכ"ל ליגל יבואנית דוקאטי: "הרחבת האחריות ל-4 שנים נובעת מתוך האמונה האבסולוטית של דוקאטי איטליה ושל ליגל היבואנית המקומית במוצרי האיכות של דוקאטי, ומתוך המחויבות לשירות הטוב ביותר ללקוחות דוקאטי".

טריומף שחררו טיזר לקראת הצגתו של הספיד טריפל 1200RS החדש, שיוצג ב-26 בינואר ויכלול מפרט חדש לגמרי – כולל מנוע, שלדה, עיצוב ואלקטרוניקה. בקרוב מאוד בישראל.

בקיץ האחרון פרסמנו תמונות ריגול של הטריומף ספיד טריפל החדש, וכפי שחזינו, המנוע הנוכחי בנפח 1,050 סמ"ק המפיק 148 כ"ס יעלה בנפחו ל-1,200 סמ"ק ויספק מספרים של 180-175 כ"ס, לפי ההערכות. אין פרטים מדויקים בשלב זה, אך ידוע שבטריומף יציגו גם שלדה חדשה, בולמי אוהלינס מתכווננים מהדור האחרון כולל אופציה לסמי-אקטיביים חשמליים, בלמי ברמבו ואלקטרוניקה עדכנית הכוללת פנסי LED, מסך TFT, יחידת מדידה אינרצלית (IMU) מהדור האחרון שתכלול את כל הבקרות למיניהן וקישוריות בלוטות' לסלולר.

הטריומף ספיד טריפל 1200RS יוצג רשמית ב-26 בינואר, כאשר נציגות טריומף בישראל נמצאת בישורת האחרונה לקראת פתיחה רשמית. נמשיך לעדכן ככל שיתקבלו עוד פרטים.

בהונדה מסכמים את שנת 2020, כשלמרות משבר הקורונה המותג ממשיך את מגמת הגידול של השנים האחרונות ורושם עלייה של יותר מ-10% במכירות, עם 1,847 אופנועים וקטנועים לעומת 1,662 כלים בשנה הקודמת, כ-1,500 כלים ב-2018 וכ-1,400 כלים ב-2017. 

ההונדה CB500X הוא שוב אופנוע הכביש הנמכר ביותר בישראל עם 230 יחידות (האופנוע הנמכר ביותר בישראל הוא אנדורו מקצועי – ק.ט.מ 250EXC, עם 280 יחידות), ובהונדה מציינים בסיפוק גם את האפריקה טווין עם 112 יחידות וגידול של כמעט 50%, וכן את ה-X-ADV, שמעמדו בשוק המקסי-סקוטרים מתחיל להתקבע עם 218 יחידות ב-2020, כשלטענת הונדה יש כבר כ-200 הזמנות לדגם החדש שיגיע ארצה כבר במהלך חודש ינואר.

במקביל, מודיעים בהונדה על מועד הגעתם ארצה ועל מחיריהם של 12 דגמים חדשים ומחודשים לשנת 2021, שעל כולם כתבנו כאן בפול גז. החל מהפורצה 750, שכבר נמצא בישראל ונמכר בסוכנויות, ועד ה-REBEL 1100 החדש שיגיע ארצה בחודש אפריל.

דגמי הונדה שיגיעו ארצה בקרוב ומחיריהם (לחצו על הקישור לקריאה על הדגם)

• פורצה 750 – מחיר 73,900 ש"ח
• X-ADV – ינואר 2021, מחיר 79,900 ש"ח
• CB125R – פברואר 2021, מחיר 25,900 ש"ח
• פורצה 350 – פברואר 2021, מחיר 36,900 ש"ח
• CRF300L – פברואר 2021, מחיר 34,900 ש"ח
• VISION 110 – מרץ 2021, מחיר 13,900 ש"ח
• SH MODE 125 – מרץ 2021, מחיר 16,900 ש"ח
• PCX 125 – מרץ 2021, מחיר 18,700 ש"ח
• NC750X – מרץ 2021, מחיר 64,900 ש"ח לידני ו-69,900 ש"ח ל-DCT
• CB1000R – מרץ 2021, מחיר 99,900 ש"ח
• SH350i – אפריל 2021, מחיר 34,900 ש"ח
• REBEL 1100 – אפריל 2021, מחיר 79,900 ש"ח לידני ו-87,900 ש"ח ל-DCT

הגולדווינג 1800 – ספינת התיור המיתולוגית של הונדה – הוצגה כגרסה חדשה לגמרי ב-2018, ועכשיו זה זמן לרענונים ולשדרוגים.

בשנת 2018 הגולדווינג הוותיק קיבל מספר עדכונים חשובים ומתיחת פנים, אשר למעשה הפכו אותו לאופנוע כמעט חדש. מנוע הבוקסר 6 צילינדרים איבד 6.2 ק"ג ממשקלו, עם 125 כ"ס ב-5,500 סל"ד ומומנט עצום של 17.3 קג"מ ב-4,500 סל"ד.

שלדת האלומיניום חודשה לגמרי, יחד עם מערכת המתלים, כשמאחור עומס הקפיץ מתכוונן חשמלית. התווספה מערכת בלמים משולבת, והמשקל הכללי של האופנוע ירד ב-48 ק"ג ביחס לדגם היוצא. בהונדה כהרגלם הציעו גרסה עם תיבת הילוכים רגילה בת 6 מהירויות, וכן גרסת DCT אוטומטית עם 7 הילוכים, וכמובן מערכת הנסיעה לאחור ההכרחית לאופנוע במשקל שכזה.

חלק מהורדת המשקל היה צמצום נפח האחסון הכולל מ-150 ליטר ל-110 ליטר, אז עכשיו הונדה מגדילים במעט את ומוסיפים 11 ליטרים לארגז האחורי (בסך הכל 61 ליטר לתא המרכזי), ויש מושב משופר עם משענת גב חדשה לנוסע. בהונדה מציעים גם מערכת שמע משודרגת, ועוד מספר צבעים למבחר.

מבחינת אבזור לא צפויים שינויים מהדגם הנוכחי, הכולל מצערות חשמליות עם 4 מצבי ניהול מנוע, מפתח קרבה KEYLESS, קישוריות בלוטות', מגן רוח עם כיוון חשמלי, מסך TFT צבעוני בגודל "7, מערכת שמע אינטגרלית כולל רמקולים, פנסי LED מתכווננים, ביטול אוטומטי לאיתותים, בקרת שיוט, מערכת עזר לזינוק בעלייה ובקרת אחיזה.

מחירו של הדגם הנוכחי מתחיל ב-189,900 ש"ח, והוא מטפס בהתאם לרמת האבזור, כאשר טרם נמסרו המחירים לדגם 2021.

הטואונו 660 החדש לגמרי מרחיב את משפחת הסטריטפייטר של אפריליה וגורם לנו להתגעגע לדגם ה-V4R הצהוב שהגיע לישראל בתחילת העשור וסובב לנו את הראש לגמרי.

האפריליה טואונו המקורי תכף חוגג 19 שנים. הדגם המקורי הוצג בתערוכת בולוניה בשנת 2001, כגרסת נייקד קרבית (סטריטפייטר במושגים של פעם) ל-RSV מילה בעל מנוע הווי-טווין 1,000 סמ"ק, ויצא למכירה כגרסה מוגבלת ב-220 עותקים. ב-2003 הוצגו שתי גרסאות סדרתיות בשם טואונו 1000 פייטר ורייסינג. שנת 2005 הביאה גרסה חדשה של הטואונו, על-בסיס ה-RSV1000 החדש, ודגמי R ופקטורי, שהצטרף ב-2007 עם מכלולים איכותיים יותר.

אפריליה החלו להימכר בישראל בשנת 2009, כאשר הטואונו הצהוב המדובר הגיע ב-2011 והיה הדגם העדכני ביותר של הנייקד, שהוצג בתחילת אותה השנה. מנוע ה-V4 החדש של ה-RSV4 כוון להספק נמוך יותר של 167 כ"ס על-ידי צילינדרים ובוכנות שונים, מערכת הזרקה חדשה, מצערת חשמלית ומעבד מהיר יותר. הטואונו V4R הציע 3 מצבי ניהול מנוע – אגרסיבית למסלול, שלא היה בישראל דאז, חזקה לרכיבה ספורטיבית, ומצב נוסף לרכיבה בגשם. שינוי נוסף ביחידת ההנעה היה בתיבת ההילוכים, שם שלושת ההילוכים הראשונים קוצרו במעט על מנת להתאים טוב יותר לאופי האופנוע. גם הפרונט הוחלף במעבר לסטריטפייטר, אם כי לא בוצע פה שנמוך אלא התאמת מזלג איכותי אחר של זקס, וכך גם הבלמים הרדיאליים של ברמבו.

היום זה מובן מאליו והכרחי, אבל כמות האלקטרוניקה שהגיעה בדגם 2011 הייתה מדהימה. גרסת הטואונו שהגיעה הייתה עם מערכת ה-aPRC היקרה יותר, בעלת 4 מערכות של אפריליה: קוויקשיפטר, בקרת אחיזה, בקרת ווילי ובקרת זינוק. המערכת נשלטה מכפתור מרכזי על בית המתגים השמאלי, וכן משני כפתורי 'פלוס' ו'מינוס' לאגודל ולאצבע. בקרת האחיזה, ה-TDC, מונתה 8 מצבי התערבות ומצב נוסף שבו המערכת מנותקת.

האפריליה טואונו V4R סובב לנו את הראש לגמרי באותה השנה, גרם לנו להתלהב מהעיצוב המיוחד והשונה שהובלט על-ידי הצבע הצהוב 'באמבלבי' שלו, ומההתנהגות שהכתירה אותו כאחד האופנועים הטובים שהיו אז לכביש הציבורי. כל זה עלה אז 120 אלף שקלים – בהחלט דגם לזכור ולנצור. הדגם הזה הוחלף בשנת 2015 וקיבל מנוע בנפח מעט גדול יותר, ושודרג בשנת 2017 (מבחן לגרסאות ה-RR והפקטורי של אותם השנים – כאן).

• אפריליה V4R באמבלבי במבחן