הישגים מעולים לרוכבים הישראליים ברד-בול רומניאקס. תומר שמש מנצח את קטגוריית הברונזה, זיו כרמי מסיים שלישי על הפודיום, וגיל קינן מסיים במקום ה-20 בקטגוריית סילבר הקשה.
המרוץ התקיים על פני 4 ימי רכיבה בנוסף לפרולוג שהוא קטע רכיבה, במסלולי אנדורו קשים וקשים יותר בהרי הקרפטים שברומניה. הקבוצה הישראלית הגיעה ברובה מוכנה בכל הרבדים, והתוצאות לא איחרו לבוא.
כבר ביום הראשון תפס תומר שמש את ההובלה בקטגוריית הברונזה כשהוא רוכב על הק.ט.מ 250EXC-F הפרטי שלו, והוא שלט בקטגוריה שליטה כמעט מוחלטת. בסיום ארבעת ימי הרכיבה שמש מנצח את המרוץ ועולה למדרגה הגבוהה בפודיום. זהו הישג חסר תקדים לרוכב ישראלי במרוץ שכזה, ושמש 'החיה', שסיים בשנה שעברה במקום התשיעי, צריך לקבל את מלוא ההערכה! כבוד גדול!
תומר שמש החיה – מנצח את הרומניאקס!
חברו הטוב ובן קבוצתו, זיו כרמי (ק.ט.מ 350EXC-F), שזהו לו הרומניאקס הראשון, סיים את היום הראשון במקום העשירי המצוין. משם הוא החל להתקדם בכל יום עד שסיים במקום השלישי ועלה גם הוא על הפודיום. גם זה הישג אדיר לרוכב הישראלי המצטיין.
זיו כרמי מסיים את היום הרביעי – על הפודיום
עוד רוכב שהשיג הישג חסר תקדים הוא גיל קינן הצעיר (ק.ט.מ 300EXC), שבשנה הראשונה שלו ברומניאקס, ועוד בקטגוריית הסילבר הסופר-קשה שבה מתחרים בין היתר רוכבים ברמה גבוהה ביותר, סיים במקום ה-20 הסופר-מכובד. בהחלט הישג מדהים וכל הברכות לקינן.
גיל קינן – מקום 19 בסילבר
ערן וולנברג (ק.ט.מ 300EXC), שעשה הסבה ממרוצי ראלי לאקסטרים-אנדורו, סיים במקום ה-19 בקטגוריית ברונזה ברומניאקס הראשון שלו.
וולנברג מנסה להוציא את האופנוע מהפח, רגע לפני הסיום
רונן כהן (שרקו SE-F300) סיים את קטגוריית הברונזה במקום ה-41 והצליח לשפר מיקום לפי התכנית.
רונן כהן וחברה
גב סלע הצעיר, בן 16 בלבד, רכב גם הוא על ק.ט.מ 300EXC וסיים במקום ה-66 בקטגוריית ברונזה במרוץ הבינלאומי הראשון שלו.
גב סלע – במכשולים האחרונים שלפני הסיום
איציק קלנר (הוסאברג TE300), ותיק המשתתפים ברומניאקס, סבל מקשיים הפעם וסיים במקום ה-91 בברונזה.
איציק קלנר – מצליח להוציא את האופנוע מהפח…
בקטגוריית האיירון סיים דני ליזרוביץ' (הוסאברג FE350) במקום ה-41 במרוץ הבינלאומי הראשון שלו, ואוהד רביד (הוסקוורנה TE300) סיים במקום ה-51. מירון קליגר סיים 10 בקטגוריה – הישג מצוין.
דני ליזרוביץ' – בן 50 ומסיים את הרומניאקס!
גיא רדר (ק.ט.מ 300EXC) נאלץ לפרוש אחרי 60 ק"מ ביום הראשון בגלל שרירים תפוסים.
יורם לביא אמנם לא היה חלק מהקבוצה הישראלית, אבל הוא רכב במרוץ עם אשתו כריסטינה, והם הצליחו לסיים במקום ה-91.
במחלקה של הגדולים – קטגוריית גולד – ניצחון נוסף לג'וני ווקר (ק.ט.מ 300EXC), שניצח גם בשנה שעברה, כשעל הפודיום לצידו עומדים גראהם ג'רוויס (הוסקוורנה TE300) ואלפרדו גומז (הוסקוורנה TE300).
הוסקוורנה הודיעה השבוע שתתחרה בראלי דקאר הקרוב עם קבוצה רשמית על אופנוע רשמי – הוסקוורנה FR450 ראלי. צמד הרוכבים שירכבו בקבוצה יהיו רובן פאריה ופייר אלכסנדר רנה.
הוסקוורנה בגלגולה הקודם תחת שליטת ב.מ.וו התחרתה בדקאר מספר שנים, אבל לא כקבוצת מפעל אלא דרך סדנת ספידבריין, שלקחה את ה-TE450 והסבה אותו לראלי. שני הרוכבים המובילים שלה היו חואן ברדה הספרדי, שפרץ לתודעת הראלי העולמי עם הוסקוורנה, ופאולו גונסלבס הפורטוגלי המצוין. שניהם עברו לשורות הונדה HRC לפני שנתיים, עם מכירתה של הוסקוורנה לק.ט.מ.
תמונות רשמיות או נתונים טכניים של ה-FR450 טרם פורסמו, אבל היות והוסקוורנה היא למעשה מותג של קבוצת ק.ט.מ, והיות ואופנועי הוסקוורנה בנויים על בסיס אופנועי ק.ט.מ – כולל באליפויות האנדורו והמוטוקרוס וכמובן ב-Moto3, אנחנו יוצאים מנקודת הנחה שגם אופנוע הראלי של הוסקוורנה יהיה בנוי על הבסיס המכני של אופנוע הראלי של ק.ט.מ – ה-450 ראלי, עם שינויים קטנים כאלו ואחרים. אין סיבה שזה לא יהיה כך.
זו הזדמנות טובה לדבר על אופנוע הראלי של ק.ט.מ / הוסקוורנה, ולהבין טוב יותר מה מסתתר מתחת למיכלי הדלק הענקיים שלו.
ק.ט.מ 450 ראלי – בקרוב בלבן-כחול-צהוב
המנוע באופנוע הראלי של ק.ט.מ בנוי על בסיס מנוע ה-450 סמ"ק של גרסת המוטוקרוס של ק.ט.מ – 450SX-F, ולא על בסיס מנוע האנדורו. כמובן שלצורך עבודת הראלי הוא הותאם. כך למשל מערכת השימון עובתה משמעותית, כשמנוע הראלי מכיל לא פחות מ-3 משאבות שמן וכמות שמן גדולה משמעותית משל המוטוקרוס. גם יחס הדחיסה ירד מעט לטובת עמידות, אבל עדיין מדובר במנוע מרוץ מקצועי, חד וחזק. מאוד חזק. אין נתון הספק רשמי מק.ט.מ, אבל ההערכות מדברות על יותר מ-60 כ"ס. תיבת האוויר יושבת מעל למנוע כשיניקת האוויר היא בתצורת דאונדראפט ישרה, ויש כמובן מערכת הזרקת דלק של קייהין.
מנוע מוטוקרוס מותאם לראלי. יאמייי!
מסביב למנוע יש שלדת מסבך משולשים מסיבית, קשיחה וחזקה, שכאמור מכילה בתוכה, מעל למנוע, את תיבת האוויר. מסביב מיכל דלק ענק בנפח של יותר מ-30 ליטרים, כשמאחור ישנם 12 ליטרים נוספים. מכלולי השלדה הם כולם ברמת מפעל. כך למשל הבולמים הקדמיים הם מסוג Cone Valve של WP בקוטר 50 מ"מ, והם מכילים בתוכם חלקי קרבון רבים שאדם מן הישוב לא יכול לרכוש. גם הבולם האחורי הוא פקטורי, ומחירם של הבולמים מלפנים ומאחור עשוי להגיע בקלות ל-100 אלף יורו. הטיפול בהם הוא על בסיס כמעט יומי, כשחלקים רבים (ויקרים!) מוחלפים. שאר המכלולים – גלגלים, בלמים, משולשים, כידון – הכל ברמה הגבוהה ביותר. המשקל עומד על 140 ק"ג לפני דלק.
כמה שהאופנוע הזה סקסי כשהוא עירום!
אגב, הגרסה הציבורית של הק.ט.מ 450 ראלי, שנקראת ראלי רפליקה, נמכרת לרוכבי ראלי פרטיים במחיר של 25 אלף יורו, ולמעט בולמי המפעל ועוד כמה חלקי קרבון, היא מכילה את כל מה שאופנוע המפעל מציע. האם תוצע גרסת ראלי רפליקה גם מהוסקוורנה? אנחנו עדיין לא יודעים.
עכשיו בואו נדבר על הרוכבים. רובן פאריה הפורטוגלי הוא רוכב ראלי ותיק מאוד בשורות קבוצת המפעל של ק.ט.מ. בשנים האחרונות הוא שימש כנושא המים של מארק קומה, שפרש לאחרונה מתחרויות ראלי אחרי 5 זכיות בדקאר ו-6 אליפויות עולם בראלי. פאריה רוכב מצוין ועם הרבה ניסיון, והוא עשוי להוביל את הוסקוורנה לטופ 5.
רובן פאריה – צריך להחליף את צבע ציוד הרכיבה וזהו
פייר אלכסנדר רנה הוא צרפתי צעיר שמתחרה בהצלחה באליפות העולם באנדורו. באמתחתו אליפות בקטגוריית E2 עם הוסאברג, וזו הפעם הראשונה שהוא יתחרה בראלי. יהיה מעניין!
הפרולוג – הקטע הראשון של הרד-בול רומניאקס, התקיים אתמול ברחוב הראשי של העיירה המארחת – סיביו.
כמו שחשבנו, השנה הפרולוג היה קשה במיוחד, ועל כך העידו כל רוכבי העילית. מזג האוויר לא שיחק לטובת המתחרים, וגשם ששטף את העיירה בשעות הבוקר הפך את הפרולוג אפילו ליותר קשה, על גבול הביזארי. כך למשל את פחי הזבל המתכתיים הענקיים כמעט ובלתי ניתן היה לעבור, והרוכבים נחלצו לעזור אחד לשני בסבלות אופנועים.
תומר שמש (מס' 300) זינק ראשון בקטגוריית הברונזה, ו'פתח ציר' לבאים אחריו. התנאים החלקים גרמו לקשיים רבים בצליחת המסלול, ושמש לא הצליח להעפיל לגמר הפרולוג. גם גיל קינן, הישראלי היחידי בקטגוריית הסילבר, לא הצליח להעפיל לגמר.
תומר שמש פותח ציר – החיים בזבל
לעומתם, זיו כרמי וערן וולנברג סיימו במקומות 23 ו-24 בהתאמה וכן השתתפו בגמר. בהחלט מכובד!
כבוד גדול גם לדני ליזרוביץ' בן ה-50 שהצליח לסיים את קטע הפרולוג בכוחות עצמו, למרות כל הקשיים.
בקטגוריית הגולד – רוכבי העילית – ניצחון בפרולוג לג'וני ווקר (ק.ט.מ), מנצח הרומניאקס של שנה שעברה. שני אלפרדו גומז ושלישי גראהם ג'רוויס, שניהם על הוסקוורנה.
היום יצאו הרוכבים לקטע הניווט הראשון מבין ארבעה בהרי הקרפטים, שם הם ייתקלו במכשולים טבעיים קשים במיוחד, כמו שמרוץ אקסטרים-אנדורו מטורלל מספק לרוכבים.
תחרות הרד-בול רומניאקס יוצאת לדרך היום בסיביו שברומניה, הפעם עם צוות ישראלי חסר תקדים בגודלו – 10 רוכבים בקבוצה הרשמית ועוד כ-20 מלווים.
היום (ג') יעברו הרוכבים את קטע הפרולוג – מסלול מכשולים מלאכותיים שנבנה כולו על הרחוב הראשי של העיירה סיביו, כשהשנה נראה שמסלול המכשולים קשה מתמיד, במיוחד בגשם השוטף שפקד את העיירה רגע לפני הזינוק לפרולוג. הרוכבים ייאלצו להתמודד עם בולי עץ ענקיים, סלעים, רצפי מכשולים שונים, רמפות כאלה ואחרות, או בשתי מילים – בלגן שלם. עם הפופולריות שהמרוץ הזה תופס, כמו כל תחום האקסטרים-אנדורו, נראה שהוא גם הופך להיות קשה יותר ויותר.
גם זה יעבור…
בארבעת הימים הבאים ייצאו הרוכבים, כל אחד בקטגוריה שלו, לרכיבת אקסטרים בהרי הקרפטים שברומניה. המרוץ מוגדר כראלי-אנדורו, ועל כן לכל אחד מהרוכבים יש מכשיר GPS עם המסלול עליו, ועליו לנווט תוך כדי רכיבת קצה.
אתמול אחה"צ עלו על מסלול הפרולוג הרוכבים המובילים מקטגוריית הגולד – שהם 20 רוכבי העילית של האקסטרים-אנדורו העולמי. גם כשהם עשו את הפרולוג זה נראה קשה.
מרקז מבשיל לעונת 2015. סוף השבוע בסקסנרינג היה בשליטתו המוחלטת של האלוף המכהן – מארק מרקז. מרקז הופיע לאימון הראשון ושלט ללא עוררין בכל המקצים המדודים, כולל מקצה החימום הבוקר. בדירוג הוא קובע שיא מסלול אבסולוטי של 1:20.336 דק', ובכך משלים תהליך שהחל באסן עם RCV213V שחלקו מעונת 2015 וחלקו מ-2014. המסלול בסקסנרינג הוא שמאלי בעיקרו (10 פניות שמאליות ורק 3 פניות ימניות), והמבנה הזה הופך את בחירת הצמיג לקריטי. מגוון תרכובות הצמיג ב-MotoGP הוא בלתי נתפס גם למי שמעורב במרוצים. נתחיל ונאמר שגם הצמיג הקשה ביותר הוא רך מאוד ביחס לצמיגים שנועלים אופנועים ספורטיביים בכביש הציבורי. בנוסף לצמיגים הרגילים בדרגות קשה, בינוני, רך ורך מאוד, ברידג'סטון מספקים לסקסנרינג גם צמיג קדמי א-סימטרי. בחירת הצמיג היא משימה מעט מסובכת, שכן השוני בין הדרגות השונות אינו לינארי, וכל דרגת קושי מביאה עמה יתרונות בצד חסרונות. על מנת לסבך לנו הצופים את החיים – צמיגים זהים מתנהגים אחרת על אופנועים שונים. כך אנו מקבלים את ההונדה של מרקז ופדרוסה עם צמיג קדמי קשה ואת צמד הימאהה של רוסי ולורזנו עם צמיג קדמי א-סימטרי.
בית ספר לזינוקים – חורחה לורנזו
הזינוק של לורנזו מתגלה כיצירת אומנות של מחשבת מרוצים – בחירת קו נכונה ונקודות בלימה מציבות אותו שלישי בפנייה מס' 1 וראשון ביציאה מפנייה מס' 2. רוסי, שזינק מהמקום השישי, משפר לרביעי כבר בהקפה הראשונה על חשבון הדוקאטים של יאנונה והרננדז. בהקפה החמישית רוסי עוקף את פדרוסה למקום השלישי בפנייה מס' 12 ומרקז עוקף את לורנזו למקום הראשון בפנייה מס' 13. לורנזו עוד מנסה לעקוף את מרקז על הבלמים בכניסה לפנייה מס' 1 שבקצה הישורת, אבל ללא הצלחה. מרקז של סקסנרינג 2015 הוא מרקז שאותו למדנו להכיר ב-2013 ו-2014, ואינו מזכיר במאום את מרקז של שבעת המרוצים הראשונים העונה. מרקז חוצה את הקו מעל 2 שניות לפני פדרוסה. לורנזו מאבד אחיזה עם רוסי ופדרוסה ומסיים במקום הרביעי. רוסי ופדרוסה נאבקו על המקום השני לאורך מרבית המרוץ, כששלוש הקפות לתום המרוץ פדרוסה שובר את רוסי ופותח פער של מעל לשנייה.
מה עוד היה לנו בסקסנרינג? סקוט רדינג נכנע לצמיג קר ומתרסק בפנייה 13 והאחרונה בהקפה הראשונה. אליו מצטרפים גם קלאדיו קורטי, שהחליף את שטפן בראדל הפצוע, דובי על הדוקאטי GP15 שנמצא בתקופה רעה ואינו מסיים שלושה מתוך ארבעת המרוצים האחרונים, הירושי אוימה רוכב המבחן של הונדה שמחליף את קארל אברהם, ומייק דה מיליו.
ה-GP יוצא לחופשת הקיץ שתמשך עד אינדיאנפוליס ב–9.8, ועד אז נלמד מתמטיקה. מרקז מקזז 9 נקודות מהיתרון של רוסי, אבל לרוסי פער של 65 נקודות שאמור להספיק לו מול מרקז. רוסי, שהוביל על לורנזו בנקודה בודדת בכניסה לאסן, יוצא לחופשה עם יתרון 13 נקודות על בן קבוצתו. תשעה מרוצים הם 225 נקודות, כך שבין רוסי ללורנזו הכל עוד יכול לקרות. לא נהמר, גם לא כנגד מארק מרקז.
ביום ראשון האחרון נערך בפעם ה-93 מרוץ הטיפוס לפסגת הפייקס-פיק (Pikes Peak Hill Climb) שנמצא בקולורדו שבארה"ב. הנה מספר עובדות שאתם צריכים לדעת על המרוץ השנה:
1. התחלה רעה – הרוג באימון
ביום חמישי במהלך מקצה האימון נהרג הרוכב קארל סורנסון. התחלה לא נעימה למרוץ השנה. למרות שפייקס-פיק הוא מרוץ בכבישים ציבוריים ולמרות המוניטין המאיים, ביחס למרוצי רחוב אחרים כמות ההרוגים בו היא מועטה. סורנסון היה להרוג השישי במרוץ במשך 93 שנים, והרוכב השלישי במספר. בשנה שעברה נהרג רוכב נוסף, אחרי שכבר חצה את קו הסיום.
2. המנצח השנה – הונדה CBR1000RR
המנצח של קטגורית האופנועים הבכירה (Heavyweight), שהיא גם המהירה ביותר, הוא הרוכב ג'פרי טייגרט, כשהוא רוכב על הונדה CBR1000RR. טייגרט ניצח עם זמן של 10:02.735 דק', עדיין איטי כארבע שניות מהשיא שנקבע בשנה שעברה על ידי קאוואסאקי ZX-10R.
בשקט ועם אופנוע שלא נחשב תחרותי – הונדה במקום הראשון
3. במקום השני באופנועים – רונין
אם לא שמעתם על רונין, זה לא מפתיע. חברת מגפול מקולורדו, שמייצרת אותו, עוסקת בעיקר במגזינים ואביזרים לכלי נשק. האופנוע עצמו מבוסס על סדרת ה-1125 של ביואל, אך עושה שימוש רק בשלדה, במנוע ובגלגלים. מלפנים יש מתלה קדמי לא קונבנציונלי והרבה פינוקים שיש רק באופנועים שמיוצרים בכמות מוגבלת.
הרונין ייוצר ב-47 יחידות, כמספר הסמוראים שנקמו את מות המאסטר שלהם ביפן של המאה ה-18. כל אופנוע מקבל שם של אחד מ-47 הסמוראים, וזה שהתחרה קיבל את השם Oishi Yoshio, על שם המנהיג. הוא שונה מהשאר שבכך שמבוסס על ה-1125RX (השאר מבוססים על דגם ה-R), וגם זוכה לקבל שרשרת במקום רצועה. בפועל, הוא הוכיח את עצמו עם מקום שני עם זמן של 10:18.514 דק' בקטגוריית האופנועים הפתוחה ומקום 10 בדירוג הכללי.
הרונין הייחודי לוקח מקום שני ומונע מעצמו חאריקירי
4. הניסיון של ויקטורי
חברת ויקטורי, תחת כנפה של פולאריס, מנסה לשנות תדמית. היא הכינה במיוחד עבור המרוץ בפייקס-פיק אופנוע פרויקט בשיתוף עם רולנד סנדס – פרויקט 156, על שם מספר הפניות שיש בדרך לפסגה. הפרויקט חווה עליות ומורדות, כשהרוכב דון קנט ריסק את האופנוע עוד במקצה האימון עם נזק מסיבי.
האופנוע תוקן והגיע למרוץ, הצליח להשיג את הזמן הרביעי בטיבו באימונים וגם היה מהיר במרוץ, עד שהתרסק. הרוכב עלה על האופנוע והמשיך להתחרות כשהוא במקום הרביעי ומוביל את קטגורית אופנועי התצוגה, אך לבסוף נאלץ לפרוש לפני קו הסיום עקב תקלה טכנית. אז גביע אין, אבל רעש והמולה תקשורתית יש.
ויקטורי רוצה להיראות ספורטיבית וגם כמעט מצליחה
5. מכונית חשמלית מנצחת את המרוץ
כלים חשמליים מראים את חוזקם במרוץ בפייקס-פיק כבר מספר שנים, תוך כדי התפתחות הטכנולוגיה. כמובן שהעובדה שמנוע חשמלי לא זקוק לאוויר, שהופך להיות מצרך נדיר ככל שעולים בגובה, מספקת לו יתרון משמעותי על פני מנועי בעירה פנימית במרוץ הספציפי. בשנה שעברה מכוניות חשמליות הגיעו במקומות השני והשלישי. השנה, לראשונה בהיסטוריית המרוץ, מגיעה מכונית חשמלית במקום הראשון.
ריס מילן, יחד עם המכונית הלאטבית (כן, מלטביה, לא טעינו) – eO PP03, סיים במקום הראשון, בזמן של 9:07.222 דק' (תמונה בראש הידיעה). על הדרך הוא גם שובר את שיא המהירות לרכב חשמלי. לפי שאתם מצקצקים בלשון, ניתן כמה נתונים יבשים – 1,386 כ"ס, 220 קג"מ ומשקל של 1,200 ק"ג. אגב, גם במקום השני הכללי סיים רכב חשמלי. שניהם אגב רחוקים מאוד מהשיא של כל הזמנים שמוחזק על ידי מכונית, אמיתית, כזו המונעת בנזין.
גם השנה רוכבים ישראליים יוצאים למרוץ האקסטרים-אנדורו 'רד-בול רומניאקס' שמתקיים בהרי הקרפטים שברומניה בעוד שבועיים וחצי, אבל השנה יש שני חידושים חשובים. הראשון הוא ההיקף – לא פחות מ-10 ישראלים יוצאים השנה למרוץ – מספר חסר תקדים. השני הוא שהשנה הרוכבים מאוגדים תחת קבוצה אחת עם נותנת חסות ראשית – חברת השילוח הבינלאומית UPS. בזכות זה אגב, הרוכבים זוכים לא רק למעטפת תמיכה חסרת תקדים, כולל שילוח של האופנועים הפרטיים שלהם לרומניה, אלא גם למערכת יחסי ציבור רצינית שדואגת לספר לכל מי שקשור על הקבוצה הישראלית.
היום, רגע לפני המרוץ המפרך ובזמן שהאופנועים כבר נפרקים ברומניה, למדנו על הקבוצה והרוכבים במסיבת עיתונאים שנערכה בבית UPS בנתב"ג. יש השנה מגוון רחב של רוכבים, החל מאלופי ליגת האנדורו בארץ, דרך רוכבים חובבים ברמות שונות, ועד נער בן 16 שזהו לו המרוץ הראשון בחו"ל. הרוכבים הישראלים ירכבו בקטגוריות סילבר, ברונזה ואיירון, בהתאם לרמתם וליעדים שהציבו לעצמם.
אחד מתוך למעלה מ-20 מכשולים בפרולוג. בתמונה: גראהם ג'רוויס, אלוף וזה…
הרוכבים שיוצאים לרומניאקס 2015
גיל קינן. בן 27 מכפר קיש, נשוי טרי, רוכב מגיל 6, יתחרה בקטגוריית סילבר (הישראלי היחיד בקטגוריה) על ק.ט.מ 300EXC. המטרה: ליהנות כמה שיותר.
גיל קינן. היחיד בקטגוריית סילבר. תמונה מתוך הפייסבוק.
תומר שמש. בן 34 מנחשונים, נשוי, קטגוריית ברונזה, ק.ט.מ 250EXC-F. המטרה: לשפר תוצאה משנה שעברה (9) עם פזילה רצינית לפודיום.
זיו כרמי. בן 31 מכפר יחזקאל, נשוי עם תינוקת בת שבוע, קטגוריית ברונזה על ק.ט.מ 350EXC-F. המטרה: פודיום.
ולנטינו רוסי מנצח באסן בפעם ה-111 בקריירה ומזכיר לכולם למה הוא הגדול מכולם. 1.2 שניות אחריו חוצה את הקו הרוכב החבוט של 2015 – מארק מרקז. הפער בסיום מתעתע ואינו מספר את מהלך המרוץ. רוסי ומרקז, שני הרוכבים המעניינים בסבב, רוכבים ראש בראש לאורך 26 הקפות. במשך רוב המרוץ יהיה זה רוסי שיוביל. שבע הקפות לתום המרוץ מרקז עוקף את רוסי על הבלמים לפנייה מס' 1 ולרוסי אין תגובה מהירה. רוסי צמוד למרקז במשך 4 הקפות ומחליט ללכת על כל הקופה כשהוא נכנס לפנימי בפנייה 10, ולא עוזב את הגז גם בקו החיצוני בפנייה 11. רוסי קובע את ההקפה המהירה שלו במרוץ ופותח פער של חצי שנייה על מרקז. עם כל הזהירות של מרקז לאורך המרוץ, לא רוכב כמרקז יוותר על ניסיון אחרון. הוא מצליח לסגור על רוסי לקראת תום ההקפה האחרונה, ובכניסה לפנייה 16 מרקז בקו הפנימי ורוסי מעט לפניו, אבל שני הרוכבים מהירים הרבה יותר מדי בשביל לסיים את סדרת הפניות שמהן מורכב השיקיין. באפקס בפנייה 16 נוצר מגע בין השניים, ורוסי נאלץ לזקוף את הימאהה, חותך את השיקיין דרך החצץ ומנצח את המרוץ. מרקז מצליח בקושי רב לסיים את השיקיין על האספלט ומאבד 1.2 שניות לרוסי. ניצחון ראשון של רוסי מעמדת הפול משנת 2009, ניצחון שמראה לנו שוב – הדוקטור חזר.
הדוקטור פה!
לורנזו, שהתקשה במהלך האימונים, הראה קצב מרוץ מהיר, אבל דורג שמיני. להוא מזנק היטב מהמקום השמיני לחמישי, וכבר במהלך ההקפה הראשונה לורנזו תופר את האחים אספרגרו למקום השלישי. לורנזו נאחז במקום השלישי, אך אינו מצליח לשמור את הקצב של רוסי ומרקז, מאבד מגע תוך מספר הקפות ורוכב בודד עד קו הסיום ואל המקום האחרון בפודיום. יאנונה על הדוקאטי מצליח לעקוף את פול אספרגרו למקום הרביעי בהקפה השלישית, וגם הוא רוכב בבדידות עד לתום המרוץ. על המקום החמישי יאבקו האחים אספרגרו, קראטשלאו, סמית' ופדרוסה לאורך המרוץ כולו, כשבסיום יהיה זה פול אספרגרו במקום החמישי, ואחריו קראטשלאו, סמית', פדרוסה, אלייש אספרגרו, וסוגר את העשירייה וינאלס על הסוזוקי. לא סיימו את המרוץ מילר וברברה שהתרסקו בשיקיין לפני תום ההקפה הראשונה, כשאליהם מצטרפים בראדל, לאברטי ודה אנג'ליס במהלך המרוץ.
ג'ונתן ראיי שומר על מאזן מרשים של 16 פודיומים ב-16 מירוצים מתחילת העונה ומתקרב עוד צעד לעבר אליפות ראשונה. מי שכבר זכה בשתי אליפויות הוא מקס ביאג'י, שהחליט להצטרף כ"וויילד קארד" לא צפוי עם אפריליה שלישי, זאת אחרי שראינו את טרוי בייליס מתחרה בתחילת העונה עם דוקאטי. אנחנו מבינים שיש העונה קטע של קאמבקים.
סייקס מסיים את המקצה הדירוג במקום הראשון, עם זמן של 1:34.214 דק' ועל הדרך שובר את שיא המסלול. לידו האסלם וג'וליאנו. ביאג'י מזנק מהמקום החמישי – זה לא רוכב בן 44 שפרש. מצד שני, יש לו יתרון שכן בחן את אפריליה על מסלול זה ממש לא מזמן. טורס משלים נציגות מכובדת של 3 רוכבי מפעל של אפריליה בשתי השורות הראשונות.
מקצה ראשון:
מירוץ זה לא דירוג ובכניסה לפניה מספר 1 מקבל לכך תזכורת מקס ביאג'י שמאבד, למזלו, רק 2 מקומות לאחר כניסה מהוססת, ספק מבוהלת, של האלוף לשעבר שנראה כי כבר הספיק לשכוח כיצד מנהלים מאבקים מהסוג הזה. כבר מן הפתיחה טום סייקס לא מביט לאחור ומנצח את המרוץ הראשון אותו הוביל לכל ארכו. אחריו ג'ונתן ראיי, כשהוא גובר על צמד רוכבי קבוצת דוקאטי-ארובה הקפות בודדות לסיום, כך שבמקום השלישי דיוויס, שמספק את הפודיום ה-800 לדוקאטי באליפות וברביעי ג'וליאנו שהיה במקום השני רוב המרוץ. ביאג'י מסיים במקום השישי המכובד ומראה שכוחו במותנו. כבוד.
תוצאות המקצה הראשון:
טום סייקס
ג'ונתן ראיי
צ'ז דיוויס
דוידה ג'וליאנו
לאון האסלם
כשהולך לסייקס, הולך לו מהתחלה ועד דגל השחמט
מקצה 2:
ג'ונתן ראיי מבין שהפעם עליו להילחם לאורך מרוץ שלם, ולא רק בחציו השני, אם הוא שואף לסיים ראשון, וכך הוא עושה כשהוא נצמד לסייקס וג'וליאנו מהר מאוד. גם הקיסר הרומי מפיק לקחים והפעם מזנק טוב יותר, אך דיוויס מזנק טוב ממנו וכמו במרוץ הראשון עולה מספר מקומות כדי להתקרב לשלישיה המובילה ולפצות על מיקום דירוג גרוע. לאון האסלם מנצל עקיפה של דיוויס על סייקס ועוקף את שניהם בדרך אל המקום השלישי ואל פודיום נוסף של דוקאטי. ביאג'י משלים קאמבק לא רע בכלל לאחר שהוא גובר על הרוקי של אפריליה, ג'ורדי טורס, במאבק על המקום השישי.
תוצאות מקצה שני
ג'ונתן ראיי
דוידה ג'וליאנו
לאון האסלם
צ'ז דיוויס
טום סייקס
ראיי מנצח, אבל ביאג'י מראה שאפשר לתת בראש גם בגיל 44
טבלת האליפות לאחר סבב מס' 8:
ג'ונתן ראיי, קאוואסאקי, 375 נקודות
טום סייקס, קאוואסאקי, 242 נקודות
לאון האסלם, אפריליה, 226 נקודות
צ'ז דיוויס, דוקאטי, 213 נקודות
ג'ורדי טורס, אפריליה, 140 נקודות
הסבב הבא יתקיים במסלול לגונה סקה (ארה"ב) בסוף השבוע של ה-19/7.
קטלוניה – הסבב השביעי לעונת 2015 והמרוץ הפותח לשליש האמצעי של עונת מרוצים בת 18 סבבים, אבל מה שאולי משמעותי יותר זו העובדה שעד פגרת הקיץ נותרו עוד שני מרוצים בנוסף לקטלוניה. הראשון באסן בשבת בעוד כשבועיים והשני שבועיים לאחר מכן בסקסנרינג. 75 נקודות בקופה עד לפגרת הקיץ, כשארבעה רוכבים לוטשים עיניים אל אותם 75 נקודות יקרות.
הדרך אל אותן 75 נקודות מתחילה בקטלוניה. לורנזו ישמח לנצח, אבל מרקז, רוסי ודובי נואשים לניצחון. לורנזו אחרי 3 ניצחונות רצופים משאיר אחריו שתי עונות מורכבות, מראה כושר מעולה והוא יעשה הכל כדי לנצח, אבל גם פודיום נוסף ישמור על המומנטום שבו הוא נמצא. מרקז, האלוף המכהן, נואש לניצחון. עם ניצחון בודד, שתי התרסקויות ופיגור של 49 נקודות מרקז חייב לנצח על מנת לשמור סיכוי סביר לאליפות שלישית ברציפות. ואולי, מעבר לפער הנקודות, הניצחון חשוב יותר למרקז על מנת לעצור את המפולת ולהשיב על כנו את הביטחון והאמונה ביכולתו וביכולת הצוות שלו לנצח מרוצים. הסברה בסצנת ה-MotoGP היא שהניצחון השני יגרור אחריו ניצחונות נוספים.
צמד סוזוקים במקום הראשון והשני על הגריד!
רוסי מוביל את טבלת האליפות מאז המרוץ הראשון העונה בקטאר, אבל הניצחון השני והאחרון שלו העונה היה בארגנטינה. רוסי אמנם עמד על הפודיום בכל מרוץ מאז ארגנטינה, אבל עם היכולת של לורנזו העונה, עקביות ופודיומים לא יספיקו עד לדגל השחמט במרוץ האחרון בוולנסיה. גם רוסי נואש לניצחון.
אחרון הנואשים לניצחון הוא דובי והדוקאטי GP15. דובי ממוקם שלישי בטבלת האליפות כשהוא מפגר אחרי רוסי ב-35 נקודות. ניצחון יהפוך את דובי מרוכב מוביל לרוכב שמתמודד על האליפות. גם לדוקאטי, שהניצחון האחרון שלה היה עם קייסי סטונר בפיליפ איילנד 2010, ניצחון יהווה זריקת עידוד משמעותית להמשך העונה.
השכינה אולי שורה מעל ירושלים עם תשעה קבין של יופי, אבל נראה שתשעה קבין של רוכבי מרוצים ירדו מעל ספרד ואיטליה. רובם, ככל הנראה, מעל ברצלונה שבקטלוניה. עבור מרקז, פדרוסה והאחים אלייש ופול אספרגרו זה מרוץ ביתי של ממש, וארבעתם גדלו בסמוך למסלול. גם וינאלס קטלוני שגדל מעט צפונית לברצלונה ולמסלול בקטלוניה. ויש, כמובן, את רוסי, שעבורו כל מסלול נראה כמו מסלול ביתי.
ככה זה נראה בהתחלה
על מנת לזכות ב-25 נקודות צריך להקיף את קטלוניה 25 פעמים. המסלול מקופל לתוך עצמו, כשהבסיס הוא הישורת הראשית באורך של 1,047 מטרים, והמהירות המקסימלית שנמדדה שייכת לדובי וה-GP14 – 346 קמ"ש. אורכו הכולל של מסלול 4.7 ק"מ, רוחבו 12 מטרים, ויש בו 8 פניות ימניות ו-5 שמאליות. למרוץ ה-MotoGP צפויים להגיע כ-100,000 צופים.
אלייש אספרגרו שובר בצורת ארוכה לסוזוקי (פול פוזישן אחרון של כריס ורמיולן באסן 2007) כשהוא עוצר את השעון על 1:40.546 דקות וזוכה בעמדת הפול פוזישן. בנוסף, הוא קובע את ההקפה המהירה אי-פעם לאופנוע בקטלוניה. על מנת להשלים מקצה דירוג מושלם עבור סוזוקי, הרוקי וינאלס עוצר את השעון 8 מאיות השנייה אחרי אלייש ומבטיח לסוזוקי גם את המקום השני על הגריד. לורנזו סוגר את השורה הראשונה. רביעי מזנק מרקז, שבהקפה מהירה אחרונה מאבד כמעט שליש שנייה בסקטור האחרון ואת עמדת הפול. אחרי מרקז ממוקם דובי ופדרוסה, שנאלץ לעבור דרך מקצה הדירוג Q1, והוא סוגר את השורה השנייה. רוסי מזנק שביעי ואחריו סמית' וקראטשלאו, שמצליח להתרסק לקראת תום הדירוג כשהוא בהקפה מהירה. יאנונה, שזינק מהפול פוזישן במוג'לו, נאלץ גם הוא לעבור דרך Q1 ומזנק מהמקום ה-12.
מזנקים למרוץ, וסוזוקי שסובלים מבעיית קלאץ' נשאבים לאחור במהירות האור. גם הריצה הארוכה מקו הזינוק לפנייה מס' 1 לא מועילה לסוזוקי, שנמצאים בחיסרון כוח מנוע וטובעים בים של ימאהות, הונדות ודוקאטים. לורנזו מזנק היישר למקום הראשון ואחריו דובי ומרקז.
רוסי – מנסה לרדוף אחרי לורנזו
אלייש והסוזוקי מנסים לשפר מיקום, ובכניסה לפנייה 4 נעזרים בקראטשלאו על מנת לצאת מהפנייה. קראטשלאו מתרסק, וחוזר לרכב רק בשביל להתרסק שוב בהקפה ה-3. מרקז לא ממתין לרגע, ולקראת תום ההקפה הראשונה עוקף את דובי ונצמד ללורנזו בחוד. פול אספרגרו על הימאהה מזנק ממקום 11 למקום הרביעי, ורוסי משפר משביעי לחמישי. רוסי מנצל יציאה רחבה של פול ומשפר למקום הרביעי, ומרקז מנסה להיצמד ללורנזו ולמנוע ממנו לברוח לפנים.
בתחילת ההקפה השלישית החוד מפוצל לשניים, כשלורנזו ומרקז בחוד ודובי ורוסי שנייה אחת מאחור. מרקז, שרודף אחרי לורנזו, בולם הרבה מאוחר מדי לפנייה מס' 10, כמעט פוגע בלורנזו וטס למלכודת החצץ בצדי המסלול. מרקז בחוץ בפעם השלישית העונה. הקפה לאחר מכן רוסי עוקף את דובי למקום השני, ויש לו פער של שנייה ומחצה על מנת לסגור על לורנזו. פול מחליק בלואו-סייד בכניסה לפנייה מס' 3 וזורק לפח זינוק מוצלח לדירוג גרוע.
אלייש, שמצליח להתקדם עד למקום הרביעי, מקבל מתנה מדובי את המקום האחרון על הפודיום כשדובי מאבד את האחורי בכניסה לפנייה מס' 4. בהקפה התשיעית פדרוסה, שזינק לאחור והתקדם אט אט, מצליח לעקוף את אלייש למקום השלישי בו יחזיק גם בתום המרוץ. אלייש מחזיק במקום הרביעי עד 5 הקפות לתום המרוץ, ואז מתרסק בלואו-סייד בכניסה לפנייה מס' 5.
בחוד לורנזו מנהל פער של כשתי שניות על רוסי. זה האחרון רוכב בקצב של לורנזו, ורק הדירוג הנחות יחסית מקשה עליו להתמודד על הניצחון. שבע הקפות לתום המרוץ לורנזו מאבד אחיזה לרגע ומאבד כחצי שנייה לרוסי. רוסי מנסה בכל כוחו להוריד את הפער לשנייה במטרה לנצל את החוק הבלתי כתוב שפער של שנייה נוטה להיעלם מעצמו. הוא אמנם מצליח לרדת אל מתחת לשנייה, אבל רק עם חציית דגל השחמט.
לורנזו – נראה מצוין
לורנזו מנצח בפעם הרביעית ברציפות העונה – שיא אישי של ניצחונות רצופים. רוסי מסיים שני ומוביל את טבלת האליפות בנקודה אחת על לורנזו. פדרוסה סוגר את הפודיום ובכך מראה על חזרה לכושר. יאנונה מצליח לעקוף את סמית' למקום הרביעי. וינאלס, שנסוג הרחק לאחור בזינוק, מצליח לעקוף את רדינג ומסיים שישי. בראדל מסיים שמיני, פטרוצ'י תשיעי, וסוגר את העשירייה הראשונה באוטיסטה – התוצאה הטובה ביותר העונה לאפריליה.
רוסי אמנם מגיע לאסן עם יתרון נקודה, אבל נכון לרגע זה האליפות נשלטת על ידי לורנזו. רוסי חייב לחזור ולנצח על מנת לשמור את המרוץ לאליפות בחיים, מה שאומר שרוסי חייב לדרג טוב יותר. מרקז מפגר אחרי רוסי ב-69 נקודות, וקטלוניה, כנראה, הייתה טעות אחת יותר מדי במרוץ לאליפות 2015
ואל תשכחו, בהולנד הנוצרים מאד אדוקים, כך שנתראה שוב על קו הזינוק בשעה 15:00 ביום שבת ה-27.6.