קטגוריה: ספורט

צילום: שמוליק פאוסט

ראלי הלס יוון התקיים בסוף מאי וזכה להשתתפות חסרת תקדים – 20 צוותים של מתחרים ומתחרות מישראל, שסיימו את הראלי עם תוצאות מכובדות ומרשימות.

ראלי הלס מתקיים מזה מספר שנים בצפון יוון, בתא שטח הכולל סטייג'ים בגובה פני הים ועד לפסגות בגובה של 2,000 מ' מעל גובה פני הים. אירוע זה הינו חלק מסבב אליפות אירופה בתחרויות ראלי, והוא כולל רכיבה ונהיגה משולבת של ניווט בשיטת ספר דרך ואנדורו בסינגלים טכניים ומהירים.

המתחרים צריכים להתמודד עם כ-2,000 קילומטרים תחרותיים בשבעה ימי רכיבה. בתוכם יש יומיים שנקראים 'מרתון', ובהם לרוכב המתחרה אין אפשרות לטיפול טכני באופנוע או להחליף צמיגים. 303 מתחרים נרשמו השנה, מתוכם כ-150 רוכבים והשאר בקטגוריית קוואד (טרקטורונים) ו-SBS.

כמות מכובדת של ישראלים נרשמו בכל הקטגוריות: זיו כרמי, איתי מולדבסקי, גלעד בנאי, רן סטון, אלונה בן נתן, יעל קדשאי, גלעד בצלאל, נדב השמשוני, משה שמידוב, נדב לוגסי, יעקב דדיה, חגי כבביה, ברק דודאי, דן קטנוב, נאור אשכנזי, שרון בן עמי עם רז הימן, דרור כהן עם אבי פרימט, מסעוד טהה עם עמרן טהה, רועי ברטוב עם גיא ביטון, אלון גבורי עם ארז גבורי. חשוב לציין שהנוכחות הישראלית המרשימה התאפשרה לא מעט בזכות רז הימן וחברת 'ראלי טריפ'. הימן דוחף ומקדם את תחום הראלי כבר שנים ארוכות, מציע שירותי שילוח וארגון למשלחות לראלי ביוון, ולא חוסך בסיוע גם לשאר המתחרים הישראלים גם אם לא שכרו את שירותיו.

בסיום שבעת ימי הרכיבה סיימו צוות גיבורי במקום הראשון בקטגוריית ה-SBS, נאור אשכנזי סיים במקום הראשון בקטגוריית האנדורו קאפ על-גבי ק.ט.מ 350EXC-F, יעל קדשאי סיימה שנייה בקטגוריית ה-M2 ומקום שני כללי בקרב הנשים על-גבי ק.ט.מ 350EXC-F, וזיו כרמי סיים במקום השלישי בקטגוריית ה-M3 על-גבי ק.ט.מ 450EXC-F (לתוצאות המלאות לחצו כאן).

זיו כרמי, מבכירי רוכבי השטח הישראלים, תיאר כך את המרוץ:

"עבורי, תחרויות ראלי ניווט הם משהו חדש שנכנסתי אליו בשנה האחרונה. לאחר המון שנים בתחרויות אנדורו ומוטוקרוס וניסיון בין-לאומי באירועים דומים, החלטתי לטעום משהו חדש. הניווט ברכיבה יוצר הרבה עניין – עוד בשירותי הצבאי עסקתי בניווטים ובכך גם זכיתי ביתרון הבנת הקרקע בכל מיני תוואי שטח. אבל זה לא היה קל וכמעט שלא היה אפשרי מבחינתי – לפני כחודשיים התחריתי במרוץ ראלי שארך שלושה ימים בישראל, בתוואי מדברי, ולמרות שהשגתי ניצחון, התרסקתי חזק מאוד ולא הייתי בטוח שבכלל אוכל להגיע למרוץ ביוון. אבל אחרי החלמה ממושכת חזרתי לכשירות מלאה. רכיבת ראלי היא פשוט חוויה מדהימה שממש מושכת אותי להתנסות במרוצי ראלי גדולים בעולם ואולי לחלום על הראלי הגדול ביותר – ראלי הדאקר הגדול. כנראה שלשם אנסה להגיע בשנים הקרובות, בשאיפה שאשיג את היכולות ואת המימון הנדרש.

יצאתי ליום המרתון השני (270 ק"מ נוספים) במחשבה שאני חייב להיות מהיר, אבל גם בידיעה שאני חייב לשמור על האופנוע ולהגיע לסוף היום ללא תקלות מיוחדות. לאורך המרוץ אני מתקדם במיקומים ועולה לעשירייה הראשונה. אחרי ארבעה ימי רכיבה הגוף תשוש ביותר, אבל הרצון להצליח יחד עם האדרנלין מצליח לגבור על הקשיים הפיזיים. ביום השישי אני ממשיך לדחוף חזק, אבל עושה טעות ניווט שעולה לי בערך בעשר דקות. לא נלחצתי אבל התחלתי לחזור למיקום שידעתי ששם טעיתי ותוך כדי שחזרתי ראיתי את המתחרה העיקרי שלי שטעה גם. ירדה לי אבן קטנה מהלב למרות הפער שצברתי, ובכך ביום השישי עליתי למקום השלישי הכללי.

זו הייתה חוויית רכיבה מטורפת ומיוחדת בהרים המגניבים של צפון יוון ואני ממליץ לכל רוכב לנסות ולהצליח לסיים תחרות שכזאת. אני כבר עם המבט קדימה לאתגרים הבאים ותקווה שנצליח להשיג הישגים גדולים כאלה בהמשך".

המהדורה ה-44 של ראלי דקאר תוזנק ב-2 בינואר 2022 בערב הסעודית, כאשר האלוף המכהן מהונדה עבר לקבוצת ק.ט.מ.

דקאר 2022 יתקיים בפעם השלישית ברציפות בערב הסעודית, יוזנק ב-2 בינואר 2022 בהאיל (HA'IL) ויסתיים לאחר כ-8,000 ק"מ בג'דה ב-14 בינואר. המארגנים הדגישו שכ-80% מהמסלול עובר בתוואי חדש. חלק ניכר מהימים יעבור בדיונות האימתניות של האזור.

החל מהשנה הרוכבים ישתמשו בספרי דרך אלקטרוניים וידרשו ללבוש וסטים מתנפחים לשמירה על ביטחונם. המסלול המלא יתפרסם בחודש נובמבר השנה.

קווין בנאבידס, אלוף 2021 בשורות הונדה, עבר לשנת 2022 ליריבה הגדולה ק.ט.מ, שמכוונת לחזור ולשלוט במדבר לאחר שנתיים בהן לא זכתה. פבלו קואנטינילה, שהגיע למקום השני בדקאר 2020, עבר משורות הוסקוורנה להונדה, כאשר את מקומו תפס האמריקאי סקיילר האוס, שרכב באופן פרטי בשנים האחרונות.

• סיכום דקאר 2021

עופר-אבניר, מהתומכות הוותיקות במרוצי האופנועים בישראל, תסבסד רוכבים שיירשמו למרוצי האופנועים של ההתאחדות. הסבסוד יינתן לכל רוכב הוסקוורנה או גאס גאס שיתחרה במרוצים בענפי האנדורו, המוטוקרוס והסופרמוטו, בקטגוריות בוגרים וילדים.

הסבסוד יעניק הנחה בסך 100 שקלים מעלות ההרשמה למרוצים, והוא יינתן כבר ממרוץ האנדורו הקרוב, שיתקיים בשבת הקרובה בבית קשת.

הסבב השלישי באליפות ההארד אנדורו של ה-FIM יתקיים בחודש יולי השנה בטוסקנה איטליה, כאשר אחד ממארגניו הוא האנדורו בלוגר שביקר אצלנו בארץ לפני שנתיים לשבוע אנדורו.

הר 'Abetone' בטוסקנה יארח את הסבב השלישי של אליפות ההארד אנדורו החדשה של 2021 (החליפה את ה-WESS) ותבחן את השמות הכי חמים בעולם ההארד אנדורו. האירוע ייערך ב-11-10 ביולי השנה. לאתר האירוע – כאן.

האליפות תתחיל בתחילת מאי בפורטוגל, ביוני תגיע לארצברג המיתולוגי, בחודש יולי הסבב האיטלקי כאמור והרומניאקס, סבב ה-TKO בארצות הברית באוגוסט, פולין בספטמבר, ספרד וגרמניה באוקטובר.

אנג'לו גמבינו, או בשמו המקצועי אנדורו-בלוגר, הוא עיתונאי אופנועים איטלקי הכותב במגזין Endurista. את אנג'לו אנחנו מכירים מאירועים בין-לאומיים כאלה ואחרים, ולא פעם הצענו לו לבוא ארצה, להתארח אצלנו ולרכוב אנדורו במשך כמה ימים. בחורף 2019 הוא החליט לבוא, ואירחנו אותו במשך שבוע שבמהלכו יצאנו לרכוב אנדורו ב-4 אזורים שונים בארץ, כך שהוא יכול היה לטעום ממיטב אזורי האנדורו שיש לישראל להציע. ביום נוסף טיילנו בירושלים העתיקה ובעיר דוד, ואפילו פתחו עבורנו את דרך הולכי הרגל שעדיין לא פתוחה לציבור, בזכות חברים יקרים.

אחרי כמעט שבוע של אנדורו בישראל, אנג'לו הבין עד כמה ישראל היא גן עדן לרכיבת אנדורו, והוא חזר עם הבשורה הזו לאיטליה, שם פרסם את המאמר במגזין אנדוריסטה – ישראל – הארץ המובטחת של האנדורו.

אבל פרט לכתבה, אנג'לו גם צילם ארבעה סרטונים קצרים מארבעת ימי הרכיבה. אתם מוזמנים לחזור ולצפות בארבעת הסרטונים, וגם לפרגן לאנג'לו על העבודה המצוינת שעשה.

גאס גאס ממשיכים להרחיב את תיק הספורט, וחוזרים לאליפות האנדורו העולמית יחד עם אנדרה ורונה, שחתם לשנתיים וירכב על ה-EC250F.

האלוף המכהן אנדרה ורונה (Andrea Verona) זכה ב-2017 בקטגוריית ה-125 סמ"ק באליפות העולם לנוער באנדורו, ב-2019 באליפות ה-EnduroJunior וב-2020 בקטגוריית E1 באליפות העולם לאנדורו על-גבי TM Racing. ורונה ירכב על הגאס גאס EC250F, ויצטרף לקבוצת האנדורו של גאס גאס אשר כוללת גם את טדי בלזוסיאק על-גבי ה-EC450F, אשר ישתתף באליפות ההארד-אנדורו החדשה.

גם ק.ט.מ חוזרים לאליפות האנדורו GP, חרי שנתיים של היעדרות, עם ג'וזף גרסיה שירכב על הק.ט.מ 350EXC-F. עכשיו מחכים לצלע השלישית – הוסקוורנה – שיודיעו על חזרה לליפות. לגאס גאס זהו שלב נוסף בעולם המוטורי לאחר הסופרקרוס בארצות הברית, ראלי, טריאל, מוטוקרוס עולמי, Moto3 בעונת 2021 עם צמד RC250 GP, ועכשיו גם אנדורו עולמי.

כאשר מדברים על הבראת מותג ושליטה בשוק, בעלת הבית ק.ט.מ יודעת דבר אחד או שניים. הם עשו זאת בצורה מתודית וסבלנית עם הוסקוורנה, ועכשיו עם המותג העולה החדש – גאס גאס.

ג'סטין בארשה ניצח במרוץ הסופרקרוס האמריקאי הראשון של עונת 2021. הוא עשה זאת על-גבי הגאס גאס MC450F, כשזהו המרוץ הראשון בכלל של גאס גאס בענף הזה. 

גאס גאס הספרדית, כידוע נרכשה על-ידי קבוצת ק.ט.מ, וחשפה לאחרונה את הדור הראשון של דגמי האנדורו, המוטוקרוס והטריאל בעידן החדש תחת הבעלות החדשה. אופנועי האנדורו והמוטוקרוס מבוססים בכבדות על אלו של ק.ט.מ והוסקוורנה עם טכנולוגיות מנועים ושלדות זהות לחלוטין, אולם עם שימוש ברכיבים מעט שונים יותר על-מנת לבדל את האחים השונים בקבוצה. זה בא לידי ביטוי במערכת פליטה שונה, שמקצצת כשני כוחות סוס לעומת הק.ט.מ או ההוסקוורנה המקבילים, אין בורר מפות הצתה, צמיגים וחישוקים שונים, וגם זרוע אחורית, משולשים וכידון.

בקבוצת ק.ט.מ – דרך המותג גאס גאס – מכוונים חזק מאוד לשוק האמריקאי בשנת 2021, וכניסתם לענף הדו-גלגלי הנצפה ביותר וזה שמספק את הרווח הגדול ביותר בשוק – המוטוקרוס וסופרקרוס – היא הצהרת כוונות גדולה. בקטגוריה הבכירה החתימו האוסטרו-ספרדים את ג'סטין בארשה הוותיק, שעזב את שורות ימאהה על-מנת לסיים את הקריירה עם האדומים-לבנים. בארשה ניצח בצורה משכנעת את המרוץ הראשון של העונה, ואגב כך הפך לרוכב הראשון שמנצח את מרוץ פתיחת העונה שלוש פעמים רצופות. וי ראשון ברשימת הכיבושים של גאס גאס / ק.ט.מ.

הגאס גאס MC450F מתומחר בארצות הברית ב-800$ פחות מהק.ט.מ ו-900$ פחות מההוסקוורנה, מהסיבות שמנינו לפני כן. היצרנית תתחיל גם את מסעה לכבוש את אליפויות האנדורו והמדבר השונות בארצות הברית, ותכניס את המותג גאס גאס למקום שמעולם לא היה רלוונטי עבורו – שוק השטח האמריקאי.

כאשר מדברים על הבראת מותג ושליטה בשוק, בק.ט.מ יודעים דבר אחד או שניים. הם עשו זאת בצורה מתודית וסבלנית עם הוסקוורנה, ועכשיו עם המותג החדש – גאס גאס.