קטגוריה: ציוד

בשונה משאר ציוד הרכיבה, לנעלי רכיבה יש מעמד מיוחד, מפני שלרוב הן נשארות עלינו גם בסיום הרכיבה. לכן קיימת נישה שלמה של נעליים המיועדת להגן על רגלינו בזמן רכיבה ובה בעת להיות שמישות מספיק כדי שנוכל לעבוד איתן או ללכת איתן במהלך היום.

כמו בכל סקירת ציוד, גם כאן אנחנו ממליצים – בחרו את הנעל הממוגנת ביותר שאפשר אך שעדיין תוכלו להשתמש בה בנוחות כל היום. אם היא ממוגנת מדי ומסיבית מדי –  היא פחות שמישה ליום-יום. מנסיוננו, קשה מאוד למצוא נעל שתשרת אותכם כל השנה – אם היא אטומה למים היא תהיה מעולה בחורף אבל קשה לשימוש בקיץ, וכמובן אם היא מאווררת היא תהיה קרירה מדי בחורף. היות ואנחנו ארץ שמשית וחמה במיוחד, אם זו הנעל הראשונה שאתם מתכננים לקנות אנחנו ממליצים לקנות נעל קיץ כמה שיותר מאווררת.

הנה מה שיש לשוק הישראלי להציע, לפי יבואנים:

אבזריון

Alpinestars Faster 2

• נעלי רכיבה בסגנון ספורטיבי בתקן CE
• מיגון באזור הקרסול והאצבעות
• צבעים: גרסה עמידה למים – שחור / אפור; גרסה מאווררת – שחור / אדום
• מידות: 46-42
• מחיר: 790 ש"ח

6J

• נעל ממוגנת ועמידה למים
• צבעים: חום, שחור
• מידות: 46-42
• מחיר: 790 ש"ח

RAYBURN

• נעלי רכיבה בסגנון רטרו בתקן CE
• חיזוקים באזור הקרסול והאצבעות
• בטנה נושמת ועמידה במים
• צבעים: חום
• מידות: 46-41
• מחיר: 990 ש"ח

איי די מוטורספורט

SIDI Gas

• נעל יום-יום קייצית ומאווררת, עשויה מזמש ורשת
• סוליית גומי נוחה להליכה יומיומית ובעלת אחיזה גבוהה
• ממוגנת באזור הקרסול, האצבעות ועצם הקרסול
• צבעים: גברים – שחור, שחור / צהוב; נשים – אפור / אדום, אפור / ורוד
• מידות: 46-38
• מחיר: 625 ש"ח

Revit Taylor

• נעל קייצית מאווררת בסגנון סניקרס
• עוצבה לשימוש יום-יומי ובעלת מראה טרנדי שאינו מיוחס לאופנוע
• סוליה נוחה, מיגונים באזור הקרסול, האצבעות ועצם הקרסול
• חזקה ועמידה גם לשימושים יותר אינטנסיביים
• צבעים: ירוק חאקי, אפור
• מידות: 46-39
• מחיר: 992 ש"ח

אייפקס מוטורס

פוריגן Jet Air D3O

• נעלי רכיבה מוגנות ומאווררות
• שילוב מיגוני D3O בתקן CE ואזורי אוורור נרחבים
• תקינת PPE (תקן הגנה לבני אדם), מגני D3O מתקדמים ותרכובת עור ייחודית
• סוליה 'זוכרת צורה' ורצועות סקוץ' מחוזקות
• מידות: 47-41
• מחיר: 799 ש"ח

אקסו Stelvio 

• נוחות ומאווררות במיוחד לשימוש יומיומי
• סגירת שרוכים להידוק מרבי
• סוליה היפואלרגנית, אנטומית ונושמת
• מיגונים וחיזוקים בבהונות, עקב וקרסול
• משטח פוליאוריתן להעברת הילוכים מדויקת
• מידות: 47-41
• מחיר: 649 ש"ח

אקסו Axo Trigger

כלבוטקס

RST TT CROSBY

• נעליים מאווררות לרכיבה יומיומית
• סוליה אלסטית מחוזקת למניעת סיבוב הקרסול
• מיגונים מוזרקים באזורי הקרסול וחזית כף הרגל, שילובים של בד ועור לחיזוק מבנה הנעל
• תוספת עור באזור רגלית ההילוכים למניעת שחיקה
• צבעים: אפור
• מידות: 47-40
• מחיר: 590 ש"ח

RST ROADSTAR WP

• נעליים לרכיבה יומיומית, אטומות למים מלא
• סוליה אלסטית מחוזקת למניעת סיבוב הקרסול
• מיגונים מוזרקים באזורי הקרסול וחזית כף הרגל
• עשויה עור מחוזק, רוכסן צד לנעילה מהירה
• תוספת עור באזור רגלית ההילוכים למניעת שחיקה
• צבעים: שחור, חום מיושן
• מידות: 47-40
• מחיר: 690 ש"ח

מטרו אביזרים

DAINESE – STREET BIKER AIR SHOES

• תקן מיגון LEVEL 2, עשויה זמש ועור בקר
• מיגון עקב, משולב מחזירי אור
• מבנה עור מחורר המבטיח זרימת אוויר
• ארגונומית, מאווררת ונוחה לשימוש יומיומי
• צבעים: שחור / אדום
• מידות: 46-42
• מחיר: 850 ש"ח

Forma Hyper

• נעל סניקרס גבוהה עם רוכסן המאפשר נעילה נוחה
• בעלת תקן CE, מיועדת לשימוש יומיומי ונוחה בזמן הליכה
• בטנה אטומה למים ומונעת זיעה
• בעלת מיגונים פנימיים ומחזירי אור בחלק החיצוני
• צבעים: שחור
• מידות: 46-42
• מחיר: 700 ש"ח

מעילי קיץ הם נושא רגיש: מצד אחד אנחנו רוצים לקבל הגנה על הגוף בזמן רכיבה על דו-גלגלי, ורצוי כמה שיותר, גם בימי הקיץ החמים, אבל מצד שני חם כל כך שמעיל מסורבל מדי, או כזה שאינו נושם מספיק, יגרום לנו להזיע ולהתחמם ויפגע בעירנות שלנו, ובאופן ישיר בבטיחות שלנו.

מעילי קיץ מאווררים הם פתרון טוב למדי. הם מציעים מיגונים כאלה ואחרים שיגנו ברמה סבירה בעת הצורך, אך מצד שני הם קלים ומאווררים מאוד, כשלעתים הם עשויים ממש מרשת מאווררת עם חלקי בד לחיזוק. מעילי קיץ הם פשרה, אבל פשרה טובה למדי לימי הקיץ הישראלי החם – במיוחד לרכיבה עירונית או בינעירונית קצרה.

אנחנו, כרגיל, ממליצים לקפוץ לחנויות ולמדוד את המעיל עליכם, ואם אפשר, לקחת אותו לסיבוב קצר ולבדוק האם הוא נושם מספיק ונוח מספיק כדי שתשכחו ממנו ותתרכזו בדבר אחד בלבד – ברכיבה

*     *     *     *     *

אופנועית

CLOVER AIRJET 4

• מעיל קליל ומאוורר
• מיגוני כתפיים ומרפקים LEVEL 1 עם הכנה למגן גב
• תיקתקים בשרוולים להתאמת רוחב השרוול ומחזירי אור לנראות בלילה
• צבעים: שחור, אפור וצהוב
• מידות גברים: S-3XL
• מידות נשים: XS-L
• מחיר 990 ש"ח

CLOVER NETSTYLE

גרסת גברים

גרסת נשים

• מעיל קיץ מחויט בעל גזרה ארוכה
• בטנת רוח שניתן ללבוש מעל המעיל
• רשת 3D מקדימה ומאחור לאוורור
• מיגוני כתפיים ומרפקים LEVEL 1 עם הכנה למגן גב
• תיקתקים בשרוולים להתאמת רוחב השרוול ומחזירי אור לנראות בלילה
• צבעים: שחור ואפור
• מידות גברים: S-3XL
• מידות נשים: XS-L
• מחיר: 1,170 ש"ח

SPIDI MULTITECH ARMOR EVO

• מעיל רשת ותיק, מאוורר וממוגן
• מיגוני כתפיים, מרפקים, גב וחזה LEVEL 1
• 5 כיסים קדמיים
• מידות: S-2XL
• מחיר: 1,590 ש"ח

ברוש

OPTIMAL

• בד מנדף זיעה Dry Fit ומשטחי קוולאר תוצרת ברוש ישראל
• צבעים: שחור, שחור/אפור, שחור/צהוב, שחור/אדום
• מידות: S-XL
• מחיר: 689 ש"ח 

COOL MESH

• מעיל קיץ משולב בד רשת בגזרה מחויטת וספורטיבית
• מיגוני קוולאר להגנה
• צבעים: שחור, שחור/כחול
• מידות: XS-4XL
• מחיר: 499 ש"ח  

אייפקס מוטורס

Furygan Genesis

• מעיל קיץ אלגנטי ומאוורר
• מיגוני D3O, תקני CE ו-PPE, רצועות הידוק
• צבעים: שחור, ברונזה
• מידות: S-4XL
• מחיר: 899 ש"ח

Arrow

• מעיל מאוורר במיוחד וקל מאוד
• קליל במיוחד, מיגוני D3O עם 80% אזורי רשת, תקני CE ו-PPE
• צבעים: שחור/לבן, שחור/אדום
• מידות: S-4XL
• מחיר: 999 ש"ח

Speed Mesh

 

• מעיל עור קיצי משולב עור – להגנה מקסימלית משולבת אוורור
• סליידרים בכתפיים, שילוב עור ורשת, מיגוני D3O
• צבעים: שחור
• מידות: S-XL
• מחיר: 2,249 ש"ח

איי די מוטוספורט

Revit Vertex Air

• מעיל מאוורר, קורדורה בצפיפות D600, מיגונים רכים ומאווררים
• גזרה ספורטיבית בתוספת סליידר כתף חיצוני
• ניתן לרכוש בנפרד מגן גב תואם
• צבעים: שחור/לבן, שחור/לבן/אדום, לבן/אפור
• מידות: S-XXL
• מחיר: 1,200 ש"ח

Knox Zephyr

• מעיל מאוורר כולו ברשת 3D MESH  עם מגן גב CE2 וקורדורה עמידה באזורי ההחלקה, גזרה ספורטיבית צמודה
• צבעים: שחור
• מידות: S-XXL
• מחיר: 1,280 ש"ח

אופנוסנטר

VENTO

• מעיל קיץ מתנפח 95% רשת
• טכנולוגיית המיגון AIR-BAG- פתיחה מלאה של כריות האוויר תוך 0.6 שניות
• משקל 2,200 גרם כולל בלון הגז
• רצועות כיוון להתאמה מלאה על הגוף
• צבעים: שחור
• מידות: XS-XL
• מחיר: 2,490 ש"ח

 CAT2MOTO דגם VENTO

• מעיל קיץ מאוורר וממוגן בעל תקנים אירופאים
• מאוורר מאוד – 95% רשת
• צבעים: שחור
• מידות: XS-XXL
• מחיר: 590 ש"ח

RED דגם SUMMER GP

• מותאם לאקלים הישראלי, עשוי 80% רשת
• מיגוני סיליקון, עומדים בתקן CE
• רוכסני YKK
• רצועות הידוק בידיים ובמותן
• כיס פנימי לאחסון
• צבעים: שחור
• מידות: S-XL
• מחיר: 780 ש"ח

מטרו מוטור

RS Taichi – RSJJ19

• מגן גב ספוג מחורר, מגן חזה קשיח הניתן לשליפה
• מחזירי אור בחלקו הקדמי והאחורי
• התאמות במותן ובאמה
• צבעים: שחור, שחור/צהוב, שחור/לבן, שחור/אפור
• מידות: XS-XL
• מחיר: 803 ש"ח

DAINESE – AIR FRAME TEX D1

• מעיל קיץ עשוי בד QUICKDRY
• מתאמים רבים להידוק, רוכסן בחלקו התחתון כהכנה לשילוב עם מכנסי רכיבה של DAINESE
• חלק הפנימי מבד נושם ומחורר
• בטנה חוסמת רוח הניתנת לפירוק
• צבעים: שחור/אדום, שחור, שחור/לבן, שחור/צהוב
• מידות : S-XXL
• מחיר: 1,150 ש"ח

DAINESE – SUPER SPEED TEX

• מעיל קיץ עשוי בד מחורר ונושם DURATEX עם שילוב של בדים מתיחים
• התאמות להצמדת המעיל, רוכסן למכנס תואם
• בטנה חוסמת רוח הניתנת לפירוק
• צבעים: שחור/אפור, שחור/לבן/אדום
• מידות: S-XXL
• מחיר: 1,806 ש"ח

אבזריון

ALPINESTARS VIPER AIR

• מעיל קיץ מאוורר הכולל מיגון בתקן CE למרפקים ולכתפיים
• בטנה נגד רוח, כיס פנימי עמיד במים, אופציה למיגוני גב וחזה קשיחים
• צבעים: שחור/לבן, שחור, לבן/שחור/אדום
• מידות: S-XXL
• מחיר: 1,149 ש"ח

ALPINESTARS T-FASTER AIR

• מעיל קיץ מאוורר הכולל מיגון בתקן CE למרפקים ולכתפיים
• אופציה למיגוני גב וחזה קשיחים
• צבעים: שחור/צהוב, שחור
• מידות S-XXL
• מחיר: 1,076 ש"ח

BLADE 10MB

• מעיל קיץ מאוורר הכולל מיגון בתקן CE למרפקים ולכתפיים
• 4 כיסים חיצוניים קדמיים, כיס פנימי וכיס אחורי
• צבעים: שחור/צהוב, שחור/לבן
• מידות XS-5XL
• מחיר: 690 ש"ח

לרט

On Air

• מעיל קיץ עשוי פוליאסטר 600D בעל מיגונים סופגי אנרגיה בתקן CE
• מחזירי אור לנראות בלילה, בד באזור הצוואר, מגוון כיסים ורצועות להתאמה לרוכב
• צבעים: שחור/אדום, שחור/צהוב, שחור/לבן
• מידות: S-XXL
• מחיר: 790 ש"ח

• יתרונות: מוצר ישראלי למהדרין, מחיר, פשטות, קלות התקנה ויעילות
• חסרונות: לא מצאנו
• שורה תחתונה: במחיר הזה, המתלה הישראלי לקסדה מומלץ לכל בית ולכל משרד של אופנוען
• מחיר: 75 ש"ח
• יצרן: דורון שפר – helmet-hanger.com

מה זה?

מתלה פשוט לקסדה שנצמד אל הקיר בבורג אחד ומאפשר תליית קסדה, מעיל ומפתחות – כל מה שאופנוען צריך כשהוא יוצא מהבית או מהמשרד אל הדו-גלגלי שלו.

המתלה לקסדה הוא 100% ישראלי: הוא פותח על-ידי דורון שפר, יזם ישראלי צעיר בשנות ה-70 לחייו, מיוצר במפעל פלסטיק ישראלי, ונארז על-ידי אנשים עם מוגבלויות מטעם עמותת 'אילן'.

הרעיון המרכזי מאחורי המתלה לקסדה הוא הפשטות. הוא עשוי מכמה חלק פלסטיק מודולריים שמתחברים אחד לשני בקליק – בסיס הנצמד לקיר עם בורג בודד, פיסת פלסטיק המשמשת כמתלה לקסדה, ועוד צמד ווים המשמשים לתליית מעיל ומפתחות.

ההתקנה קלה ופשוטה, וכוללת קדיחה בקיר עם מקדח 5 מ"מ, הכנסת דיבל (דיבל רגיל ודיבל לגבס מסופקים בערכה), הצמדת הבסיס לקיר ולדיבל על-ידי בורג וטבעת (מסופקים בערכה), והרכבת המתלה לקסדה וצמד הווים.

המתלה לקסדה מגיע בצבעים שחור / אדום / לבן, וכן שילובים שלהם.

חוויית שימוש

החשש העיקרי מהמתלה לקסדה היה שפיסת הפלסטיק האלסטית שלתוכה מכניסים את הקסדה תיצור נקודות לחץ על ריפודי הקסדה, ואלו מצידן ייצרו שקעים בריפוד הקסדה. ובכן, אחרי כמה חודשי שימוש אנחנו יכולים לספר שאין שום סימנים על הקסדה – גם כשהיא ישבה על המתלה שבועות ארוכים ברציפות. חשש נוסף היה שהקסדה עלולה ליפול במגע כזה או אחר, וגם הוא התבדה, שכן המתלה מחזיק את הקסדה מבפנים, וחלקו הפנימי יותר מתרחב ומונע נפילה של הקסדה. על-מנת להכניס את הקסדה למתלה ולהוציא אותה – נדרש לחץ מסוים.

איכות החומרים טובה למדי, כשדורון שפר ניסה סוגים שונים של פלסטיק עד שהגיע לסוג הפלסטיק הקשיח של הבסיס ושל הווים, ולאלסטיות המדויקת הדרושה למתלה לקסדה עצמו.

השימוש פשוט ויעיל – פשוט דוחפים את הקסדה לתוך המתלה האלסטי. את המפתחות והמעיל ניתן לתלות על ווי התלייה המצורפים לערכה.

סיכום ועלויות

מחירו של המתלה הישראלי לקסדה עומד על 75 ש"ח בלבד, והשיווק שלו מתחיל בימים אלו.

במחיר הנמוך הזה, אנחנו לא רואים סיבה מדוע לא להחזיק מתלה שכזה בבית, במשרד, ובמקומות שאליהם מגיעים באופן קבוע עם קסדה. הסיבה העיקרית – חסל סדר חיפוש מקום יציב להניח עליו את הקסדה וכיסא לתלות עליו את המעיל.

כמה פשוט – ככה יעיל, וישראלי ב-100%.

את המתלה הישראלי לקסדה ניתן להשיג ברשת אבזריון, ברשת אופנוסנטר, בצור חלפים, ובחנויות ציוד שונות ברחבי הארץ.

• יתרונות: אוורור, נוחות, מיגון, מחיר
• חסרונות: עיצוב, רמת גימור
• מחיר: 689 ש"ח
• יצרן / יבואן: ברוש

ברוש היא חברה ישראלית ותיקה עם שנים ארוכות של ניסיון וסדרה של מוצרים המותאמים לאקלים ולאופי הישראלי, בין היתר מעילים ומכנסיים ממוגנים.

המוצר שלקחנו למבחן הוא מעיל רשת קייצי המחוזק בקוולאר. האלמנט הבולט במעיל הוא בד הדריי-פיט המנדף זיעה ונושם. המעיל כולו עשוי מאותו הבד, והוא קל מאוד ואוורירי. אפילו עם מיגוני מרפק וכתפיים ניתן לקפל אותו לשקית קניות, וגם עם מיגון גב הוא ייכנס בקלות לכל ארגז. באזורים אסטרטגיים המעיל מחוזק בקוולאר באזור הגב והזרועות, כשעל פי היצרן אלה האזורים הרגישים ביותר לחשיפה לכביש בזמן החלקה, והחיזוק שלהם גם יצור הפרדה עם האספלט וגם ימנע מהמיגונים לטייל או להיתלש.

עיצוב ופיצ'רים

המעיל מגיע בארבע סכימות צביעה – אפור / שחור, צהוב / שחור, אדום / שחור, ושחור. יש מספר רצועות המאפשרות להתאים את המעיל למידות הרוכב בזרועות ובמותניים. שני כיסים חיצוניים וצווארון ארוך (בין היתר להגנה מהשמש), מחזירי אור של 3M על גב המעיל, וזהו. המעיל מינימליסטי מאוד ואין יותר מדי מה לספר על הפן העיצובי שלו.

בטיחות ומיגון

מעיל ה-OPTIMAL מגיע עם מיגונים חצי-קשיחים שתורמים לתחושת הנוחות. קיים כיס למגן גב, וניתן להוסיף מגן גב חצי-קשיח. חיזוקי הקוולאר לא מגבילים תנועה ולא מורגשת נוכחותם בזמן הרכיבה. הבד החיצוני של המעיל הוא כאמור דק ומאוורר מאוד, ולהערכתנו הוא צפוי להחזיק מעמד בזמן החלקה.

חשוב לציין שלא כל המעיל מחוזק בקוולאר מפני שזהו בד שאינו נושם, החלק הקדמי וכל אזור החזה של הרוכב נותרו פנויים כדי לאפשר זרימת אוויר מקסימלית, וכאמור האזורים האסטרטגיים – אלו העלולים לפגוש את האספלט בזמן החלקה – הם הלו המחוזקים בקוולאר.

נוסיף כי אם חשוב לכם 'להרגיש את המעיל כמה שפחות', אנחנו ממליצים לשדרג למיגון מחורר של  D3O או של SAS_TEC כדי לנצל את יתרונותיו של מעיל הרשת עד הסוף. קיימים מיגונים משודרגים אצל היצרן.

נוחות ואוורור

מעיל ה-OPTIMAL נעים מאוד. בדקנו את המעיל בתקופה חמה, כולל בימים חמים במיוחד, והמאפיין העיקרי היה שניתן להישאר עם המעיל כשהוא סגור גם בעצירות, כלומר הוא בהחלט מאוורר ומנדף. הוא גם נוח למדי, ולא מורגשת הגבלה או אי-נוחות כלשהי, ולמרות הרצועות הפשוטות הן עושות את העבודה והמעיל לא מטייל או זז על הגוף כלל בזמן הרכיבה.

מתחת לבתי השחי ניתן לפתוח רוכסנים שפותחים פתח אוורור נוסף לכניסת רוח אותו לרוח – מאפיין חשוב מאוד לקיץ הישראלי החם.

סיכום ועלויות

ה-OPTIMAL יתפקד היטב בקיץ הישראלי, וייתן רמת בטיחות עדיפה על מעיל רשת פשוט. חברות אחרות יכולות להציע מעילי רשת מעוצבים יותר, אבל אלו יעלו בהתאם. עבור 689 ש"ח, ה-OPTIMAL מומלץ לרוכבים שבראש מעייניהם האוורור ותחושת הנוחות, גם בחום הכבד של הקיץ הישראלי.

• יתרונות: איכות חומרים, נוחות, משקל, שדה ראייה, אוורור, מערכת אינטגרלית לדיבורית, אחריות
• חסרונות: אין משקף שמש מובנה
• שורה תחתונה: קסדת כביש שלא מצטיינת באף סעיף אך מספקת חבילה כוללת טובה מאוד
• מחירים: 2,207 ש"ח לצביעה חלקה, 2,628 ש"ח לצביעה מעוטרת, 3,418 ש"ח לדגם הקרבון
• יבואן: אמביל

כפי שסיפרנו לכם בעבר בסקירות קודמות על קסדות מתוצרתה, שוברט היא חברה גרמנית המייצרת קסדות למגוון רחב של תחומים, ביניהם גם קסדות לאופנועים. החברה מעסיקה כ-300 עובדים ומייצרת כמיליון וחצי קסדות בשנה בפס ייצור שנמצא בגרמניה.

הקסדות של שוברט ידועות באיכות וברמת גימור גבוהה, כראוי לחברה גרמנית, והן מפותחות במנהרת רוח לשם שיפור האווירודינמיות שלהן.

הדגם שבמבחן הוא ה-R2 שהוצג רק לפני כשנה והחליף את הדגם הקודם (R1), שלמרות ששודרג בהמשך והוצג בגרסת Pro, כבר היה ותיק בשוק כך שהצגת דגם חדש הייתה עניין של זמן. זוהי קסדה מלאה שאינה נפתחת, והיא מוגדרת על ידי שוברט כקסדה ספורטיבית, על אף שלמראית עין היא לא עושה רושם שכזה מבחינת המבנה החיצוני והעיצוב.

מפרט ותפעול

הדבר שהכי מעניין בשוברט R2 הוא העובדה שהיא מגיעה עם הכנה מלאה לדיבורית האינטגרלית של שוברט מדגם SC1 המיוצרת בשיתוף עם חברת 'סנה', וזה אומר שכל המערכת – רמקולים, מיקרופון (חבוי) ואנטנה פנימית שעוברת בתוך מעטפת הקסדה – כל אלו כבר בפנים. הרמקולים מתכווננים ונעים בתוך מסילה אלכסונית באורך 20 מ"מ כך שניתן להתאים את מיקומם למבנה הראש ומיקום האוזניים. הדיבורית עצמה והסוללה אינן כלולות וניתנות לרכישה בנפרד, כמו גם שלט לתפעול הדיבורית מהכידון שניתן לרכוש בנפרד.

משקל הקסדה, כולל רכיבי הדיבורית, הוא 1,350 גרם בתקן האירופאי (לעומת 1,475 גרם בארה"ב בשל הבדלי תקינה), מה שאומר שהיא קסדה קלה יחסית, במיוחד אם לוקחים בחשבון את העובדה שחלק ממשקל הדיבורית כבר כלול בה. הסיבה לכך נעוצה בעובדה שהמעטפת עשויה מפיבאגלאס המוזרק לתוך התבנית בשיטת DFP ייחודית המקנה לקסדה חוזק גבוה יחד עם משקל נמוך.

כמו בקסדות רבות של היצרן הגרמני, גם ה-R2 מגיעה עם מחזירי אור המוטמעים בחלק האחורי של תחתית הריפודים לטובת שיפור נראות הרוכב בלילה, תוספת בטיחותית שאנחנו אוהבים. בנוסף, קיימת בקסדה אפשרות שליפה מהירה של הריפודים במקרה הצורך, בזמן שהקסדה עדיין על ראשו של הרוכב. כך למשל במקרה תאונה ניתן לשלוף הריפודים יחד עם הרצועות כדי להסיר את מעטפת הקסדה מעל ראשו של הרוכב. רכיסת הקסדה היא מסוג דאבל-די, והריפודים עצמם פריקים במלואם וניתן להסיר ולשטוף אותם במידת הצורך.

ה-R2 מגיעה עם משקף שקוף בלבד (ראו הערה בפסקת הסיכום) שמרגיש דק יחסית, אם כי בזמן התפעול לא נתקלנו בבעיה כלשהי בעניין הזה. הוא מגיע עם משקף פינלוק פנימי נגד אדים הניתן להסרה אך אינו מפריע לשדה הראייה הרחב, ולכן השארנו אותו מותקן. פירוק המשקף נעשה בקלות על ידי מנגנון הפירוק המהיר בצדי הקסדה. בנוסף, יש בה 2 פתחי אוורור מלפנים: האחד בסנטר מול הפה והשני בחלק העליון מעל המצח.

חוויית שימוש

השוברט R2 מגיעה בשני גדלים של מעטפת: הראשון עבור מידות XS-M והשני עבור L-XXL. אנחנו לקחנו למבחן קסדה במידה L, מה שאומר המידה הקטנה מבין השלוש המתאימות למעטפת הגדולה יותר. נוסף על כך, מבנה הקסדה תוכנן כך שיתאים לרוכבים בעלי ראש 'ממוצע' עד עגלגל קלות. אלו הביאו לכך שאחד הדברים שיותר הורגשו עם חבישת הקסדה היה המרווח הנדיב יחסית בין הלסת לקדמת הקסדה, בשונה מקסדות שמרגישות צמודות יותר מלפנים, הן בשל המבנה שלהן והן בשל היחס בין גודל המעטפת למידת הקסדה.

בהקשר הזה נזכיר שוב – התאמה של קסדה לראש היא דבר שמשתנה מרוכב לרוכב בשל מבנה הראש של כל אחד, ועל כן חשוב מאוד למדוד את הקסדה בחנות טרם הרכישה, קודם כל בשל המשמעות הבטיחותית של התאמת קסדה לראש בצורה מיטבית, אך גם מסיבות של נוחות שהן חשובות באותה המידה. תחושת הריפודים של הקסדה מרגישה נעימה, וכמו שאר החלקים בקסדה ניכרת עליהם איכות החומרים ורמת הגימור הגבוהה.

מעל צירי המשקף ניתן להבחין במיני ספוילרים, מעין סנפירים קטנטנים, שנועדו לשפר את הסטת הרוח מצדי הקסדה ובכך להפחית את הרעש בקסדה בזמן רכיבה. יחד עם הריפודים הצמודים והסגירה של הנקרול כולל הסנטרון העבה המובנה, הקסדה אכן התגלתה כשקטה למדי. אם הייתה מתאימה בצורה מיטבית לצורת הראש שלי – אני משוכנע שהיא הייתה יכולה להיות אפילו שקטה יותר. השקט לא בא על חשבון האוורור ב-R2, שאמנם אינו מורגש באופן ישיר בצורה של זרמי אוויר על הקרקפת או על הפנים, אך עדין התגלה כאפקטיבי גם בימי החמסין באמצע חודש מאי. הדבר היחיד שהיה חסר לנו בקסדה הוא משקף שמש מובנה, כפי שקיים בדגמים אחרים של שוברט ואצל יצרנים רבים אחרים.

סיכום ועלויות

השוברט ה-R2 היא קסדה איכותית מבית גרמני טוב המציעה שדה ראייה רחב, נוחות, אוורור לא רע ובידוד טוב למדי מרעש בזמן הרכיבה, יחד עם כמה פיצ'רים בטיחותיים כמו שליפת הריפודים המהירה בשעת חירום ומחזירי האור בחלק האחורי. היא איננה מצטיינת באף סעיף, אך מקבלת ציון גבוה ברובם ומהווה חבילה כוללת טובה מאוד, ואם היה לה גם משקף שמש מובנה היא ללא ספק הייתה הופכת להיות הבחירה של רוכבים רבים, אם כי גם בלעדיו היא עדיין קסדה מספיק טובה.

ה-R2 הרגילה ממוקמת במרכז קשת המחירים והיא נמכרת במחיר של 2,207 ש"ח לצביעה חלקה או 2,628 ש"ח לסכימת צביעה מעוטרת. כמו כן, בעוד כחודשיים צפויה להגיע ארצה ה-R2 קרבון השוקלת 50 גרם פחות מהדגם הרגיל ומחירה ככל הנראה יעמוד על 3,418 ש"ח (תגיע בצביעה מעוטרת בלבד). נזכיר שכמו כל הקסדות מתוצרת שוברט, גם ה-R2 מגיעה עם 5 שנות אחריות של היצרן על מכלולי הקסדה (מנגנון משקף, פתחי אוורור וכו') כפי שמצוין בכתב האחריות.

בשורה התחתונה, השוברט R2 היא עסקה לא רעה בכלל בעינינו למי שמחפש קסדה נוחה ואיכותית בטווח המחירים השפוי. למעוניינים בדיבורית האינטגרלית ניתן לרכוש את ה-SC1 באחת משתי גרסאות: הרגילה במחיר של 1,422 ש"ח (ללא רדיו) או המתקדמת במחיר של 2,106 ש"ח. המחירים אינם כוללים את השלט לכידון הניתן לרכישה בנפרד.

בונוס

רוכשים שיבצעו רישום של קסדת שוברט R2 שברשותם באתר היצרן עד סוף 2018 יקבלו משקף כהה בחינם. לשם כך יש לצלם את הפרטים המזהים של הקסדה כפי שמפורט באתר היצרן ולמלא את הנתונים הדרושים. המשקף יישלח ישירות לבית הלקוח.

עם בוא העונה החמה, שבישראל היא קיצונית ותובענית למדי, נוצר הצורך להתמגן בהתאם בציוד רכיבה שמצד אחד יגן היטב ומצד שני יהיה מספיק קל, נוח ומאוורר כך שנוכל להשתמש בו. כפפות קיץ הם הפריט הראשון שעליו נתמקד בסדרת כתבות סקרי השוק.

עיקר ההבדלים בין כפפות הקיץ השונות נובעים מיחס הבד/עור שיש בכפפה, וכן ברמת המיגון שלהן. בבואנו לבחור כפפת קיץ חשוב לשים לב שהיא ממוגנת עד כמה שאפשר, בלי ויתור על נוחות. כפפה לא נוחה ולא נושמת – לא תאפשר לנו להשתמש בה בימי הקיץ החמים.

2 נקודות חשובות לבחירת כפפת קיץ:

עור – מומלץ שהכפפה תהיה עשויה מכמה שיותר עור. בד הוא אמנם נעים ומאוורר, אבל סביר שלא ישרוד החלקה על כביש חם.
מיגון – קיימים דגמים עם מיגון מפרקים ושורש כף היד, ואף כאלה שיש להן מיגונים לאצבעות. לרוב, המיגון לא מפריע לרמת האוורור כיוון שגם הוא עצמו מחורר ומאפשר לאוויר לזרום דרכו. רכשו את הכפפות בעלות המיגון המקסימלי שעומדות בתקציב שלכם.

*     *     *     *     *

אבזריון

Five RS-5 AIR

• כפפות קיץ אורבניות סופר-מאווררות
• שילוב של אוורור, גמישות ומיגון
• הכפפה המאווררת ביותר ש-FIVE מייצרת, כולל פאנל רשת לנידוף זיעה ואוורור בכף היד
• מיגון בשורש כף היד ופרקי האצבעות
• NTPAE- תפעול מסך מגע
• צבעים: שחור, שחור / צהוב, שחור / אדום
• מידות: XXL-XS
• מחיר: 351 ש"ח

FIVE SF3

• כפפות קיץ אורבניות / ספורטיביות
• שילוב של מספר סוגי עור וטקסטיל לשילוב בין נוחות לבטיחות
• מיגון בשורש כף היד ופרקי האצבעות
• צבעים: שחור, שחור / צהוב
• מידות: XXL-XS
• מחיר: 395 ש"ח

ALPINESTARS MUSTANG V2

• כפפות עור ספורטיביות קייציות
• עור עז מחורר בשילוב פאנלים מכווצים לגמישות וחופש תנועה
• צבע: שחור / לבן
• מידות: XXL-S
• מחיר: 591 ש"ח

אופנוסנטר

RED AIR SOFT

• כפפות קיץ רכות וגמישות
• מאווררות, עשויות בד מאוורר ורך ובטנה דקה נושמת וסופגת זיעה
• מיגוני קרבון במפרקי האצבעות ומיגוני פלסטיק על האצבעות
• מתאימות לשימוש עם מסך מגע
• רצועת הידוק בפרק כף היד.
• צבע: שחור
• מידות: XS-3XL
• מחיר: 268 ש"ח

RED AIR LADY

• כפפות קיץ מאווררות לנשים מעור מלא
• מיגונים על פרק כף היד, על פרקי האצבעות ובשורש כף היד בחלק הפנימי
• מגיעה עד שורש כף היד ומותאמת בעזרת רצועת מתיחה
• צבע: שחור
• מידות: XS-3XL (נשים)
• מחיר: 360 ש"ח

RED AIR RACE

• כפפות קיץ מאווררות במראה ספורטיבי
• מיגונים לאורך האצבעות, כולל האגודל, מיגוני פרק כף היד וסליידר להגנה בהחלקה על שורש כף היד
• חיזוק עור כפול בין האגודל לאצבע נגד שחיקה
• הגנות קוולאר
• צבע: שחור / לבן
• מידות: XS-3XL
• מחיר: 378 ש"ח

אייפקס מוטורס

Furygan td12 

• כפפות קיץ מאווררות וממוגנות
• מיגונים קשיחים ותרכובת עור-טקסטיל
• תוספות סיליקון להגברת אחיזה, מיגון פרקים קשיח ועור מחורר
• צבע: שחור
• מידות: XS-3XL
• מחיר: 349 ש"ח

Furygan Graphic Evo

• כפפות קיץ משולבות עור וטקסטיל וממוגנות במיוחד
• עשויות עור בקר כוללות מיגונים סופגי אנרגיה עם טקסטיל לאוורור
• מיגונים קשיחים במפרקים
• צבע: שחור
• מידות: XS-3XL
• מחיר: 419 ש"ח

לרט

SWELL

• כפפוץ קיץ מעור בקר משולב בד רשת נושם
• תפורות בתפר כפול
• מיגון ABS קשיח
• מותאמות להפעלת מסך מגע
• מידות: XS-3XL
• צבע: שחור
• מחיר: 239 ש"ח

 

PRIDE

• כפפות עור מאווררות לרכיבה ספורטיבית
• עור בקר בעיבוד מיוחד
• תפר כפול
• מיגון אלסטי לשורש כף היד
• מפרק כף היד ופרקי האצבעות מוגנים באמצעותTPU קשיח
• מותאמות להפעלת מסך מגע
• מידות: M-2XL
• צבעים: שחור / אדום, שחור / לבן / אדום
• מחיר: 349 ש"ח

כפפות חצי (ללא אצבעות)

• עור נאפה רך, מאווררות
• מיגון מפרק קשיח
• תפורות בתפר כפול
• מידות: M-4XL
• צבע: שחור
• מחיר: 149 ש"ח

מטרו מוטור (ארנב אנרגיה)

DAINESE AIR FRAME

• כפפות קיץ קלות ומאווררות
• מותאמות להפעלת מסך מגע
• כריות מיקרו מוזרקות להגנה על האצבעות ועל פיקות האצבעות בגב הכפפה
• זמש מחוזק סינתטי בכף היד, עור עז באזורים הממוגנים ורשת מחוררת ועמידה בשחיקה בגב היד
• רצועת וולקרו גמישה להידוק
• מידות: S-XXL
• צבעים: שחור, שחור / אדום
• מחיר: 335 ש"ח

RS TAICHI RST438

• כפפות קיץ משולבות בד ורשת, מאווררת
• מיגונים מסוג P.R ( חומר יצוק וגמיש לפיזור עוצמת הפגיעה) לפיקות האצבעות
• סיליקון לאחיזה במנופים ובכידון
• עור סינתטי מחוזק וספוג EVA בכף היד ובצידה
• פאנלים מרושתים לאוורור לאורך האצבעות
• רצועת וולקרו גמישה להידוק
• מתאימות לשימוש עם מסך מגע
• צבעים: שחור, שחור / אדום, לבן / שחור
• מחיר: 295 ש"ח

ACERBIS RAMSEY

• כפפות קיץ מאווררות משולבות בד ורשת: 70% ניילון, 25% פוליאורתן, 5% נאופרן
• מיגוני פלסטיק מחוזק דמוי קרבון בפרקי האצבעות
• מתאימות לשימוש עם מסך מגע
• רצועה גמישה להידוק
• צבע: שחור
• מחיר: 250 ש"ח

*המחירים נכונים ליום פרסום הסקר בלבד

צילום מהמסלול: לנה טאובס

• יתרונות: אחיזה, היגוי, יציבות, התאמה מיוחדת למספר דגמים
• חסרונות: ספיגה, פידבק, לא מגיע לארץ בכל המידות, מחיר
• שורה תחתונה: צמיג ספורטיבי-לייט שמספק אחיזה טובה בטווח תנאים רחב
• מחירים: פירוט לפי מידות בסוף הכתבה
• יבואן: ארנב אנרגיה

את ברידג'סטון, יצרנית הצמיגים הגדולה בעולם (נכון לשנת 2017) ומהגדולות בתחום הדו-גלגלי בפרט, אין ממש צורך להציג. בשונה ממכוניות, שם החלפת צמיגים מתבצעת בתדירות נמוכה בהרבה מאשר באופנועים – פעם בכמה עשרות אלפי קילומטרים, והמבחר בין הסוגים והיצרנים השונים הוא עצום ומגוון, הרי שבאופנועים צמיגים מוחלפים בתדירות גבוהה הרבה יותר והבחירה מלכתחילה נעשית מתוך מבחר קטן הרבה יותר.

מכאן אנו מניחים שאם אתם רוכבים על אופנוע כביש בעל נטייה ספורטיבית בנפח בינוני ומעלה וחיפשתם בעבר צמיגים איכותיים, תוך התמקדות בביצועים טובים (ולא רק במחיר נמוך) כקריטריון להחלטה – הרי שללא שום צל של ספק, השם 'ברידג'סטון' נזרק לחלל החדר במהלך השיחה בהקשר הזה. מי שהייתה ספקית הצמיגים הבלעדית של אליפות ה-MotoGP בין השנים 2015-2009, מוכרת כאמור כמעט לכל רוכב אופנוע.

כידוע, הצמיגים הם מה שמחבר את כלי הרכב שלנו לקרקע. הם הנעליים שלו, ולבחירה שלהם יש משמעות רבה, לא ממש בקטע אופנתי כמו החשיבות הבטיחותית שלהם. באופנוע המשמעות הזו מקבלת משנה תוקף, ללא קשר לסוג האופנוע וסגנון הרכיבה שלכם – שהרי מספיק שאחד הצמיגים לא יאחוז את הקרקע כראוי במהלך הרכיבה כדי שהרוכב והאופנוע ימצאו את עצמם במצב לא נעים בכלל.

הצמיגים שבמבחן הם ברידג'סטון S21, המוגדרים על-ידי היצרנית היפנית כצמיגי היפרספורט – דגם שהוצג כבר לפני שנתיים, אז החליפו את הדגם הקודם, ה-S20 Evo, שהציג חידושים משמעותיים יחסית, כמו המעבר ל-3 תרכובות במקום 2 בצמיג האחורי. כך גם בדגם החדש, שבו טוענים בברידג'סטון לאורך חיים גבוה יותר ב-36% ולאחיזה טובה יותר, בדגש על אספלט רטוב. בדגמים הצרים יותר (150 ו-160 מ"מ רוחב) אגב, הצמיג עשוי מ-2 תרכובות ולא מ-3, בדומה לצמיגים הקדמיים מאותו הסט. את העלייה ארצה עשה הדגם לקראת סוף 2017, אחרי שכבר צבר ניסיון וקילומטרז' במקומות אחרים בעולם והוכיח את עצמו.

מעבר למבחר המידות הקיימות (לא כולן מגיעות לארץ), שמתאימות לכל אופנוע בעל חישוק בגודל המתאים, בברידג'סטון פיתחו 3 תתי-דגמים עבור דגמי אופנועים ספציפיים של 3 חברות יפניות: דגם E עבור הונדה CBR1000RR, דגם G עבור סוזוקי GSX-S750, ודגם J עבור ימאהה YZF-R6, כולם לפי הדגם של שנת 2017.

הרכבנו סט של ברידג'סטון S21 במידות 120/70ZR17 ו-180/55ZR17 על קוואסאקי Z900, ולקחנו אותם להתרשמות של כמה ימים ומאות ק"מ שבהם רכבנו בטווח תנאים וסגנונות רחב למדי, כך שלשמחתנו (אך גם לצערנו בהקשר הזה) – למעט כביש רטוב הם נבדקו כמעט בכל מצב.

ביצועים

הדבר שאולי בלט יותר מכל בצמיגים הללו היה האחיזה הטובה ותחושת הביטחון שהם מספקים מהשנייה שמתחילים ברכיבה, גם אם מדובר בבוקר קריר למדי והצמיגים עודם קרים גם כן. בוקר הוא ממש לא הזמן לנסות להתגרות במזל, אז לא השכבנו את האופנוע עד לרגליות בכניסה לכיכר הראשונה כדי לראות איך הם מגיבים, אך מההיכרות ארוכה עם אותם הרחובות עם מגוון אופנועים וצמיגים, מיד חשנו בהבדל באחיזה שהייתה טובה בצורה משכנעת, גם בפתיחת מצערת החלטית.

ההיגוי בכל טווח המהירויות שבו רכבנו עם אופנוע המבחן היה זריז ומדויק, וה'נפילה' של האופנוע אל תוך הפנייה הרגישה בטוחה ויציבה, למרות המהירות שבה בוצעה פקודת ההיגוי. יחד עם זאת, היה חסר לנו קצת פידבק מהצמיגים, בעיקר מהקדמי, בעיקר בשל התחושה המעט נוקשה של הצמיגים תחת הסט-אפ שאיתו קיבלנו את האופנוע. תחילה חשבנו שאולי לחץ האוויר היה גבוה מדי, אך בדיקה קצרה הראתה שהלחץ בצמיגים תקין ובדיוק לפני הוראות היצרן.

אחרי שהתיידדנו מעט עם אופנוע המבחן ועם הצמיגים, נסענו למסלול שבפצאל כדי לראות אם יש לצמיגים הללו מה להציע לחובבי ימי המסלול. התחלנו בזהירות כדי לנסות ולקבל מושג לגבי ההתנהגות שלהם תחת בלימות חריפות יותר ופתיחת גז חזקה על הצד, ולאט לאט הגברנו. תחושת הנוקשות והפידבק החסר לא נעלמו, אך הורדה קלה של לחצי האוויר (הלכנו עם התחושה) בין המקצים שיפרה את ספיגת הצמיגים.

ככל שהגברנו את הקצב במסלול התחברנו יותר אל הצמיגים ולמדנו לסמוך עליהם בצורה עיוורת לחלוטין; תחת בלימה הקדמי עבד נפלא וסירב להיכנע לכוחות שהפעלנו עליו, ובפתיחת גז על הצד האחורי פשוט נותר דבוק לאספלט בצורה החלטית ושיגר את האופנוע קדימה. יחד עם זאת, כשירדנו לנוח ובחנו את הצמיגים, הם היו חלקים יחסית וללא 'כדורי גומי' בצידי הצמיג.

פה המקום להזכיר שה-Z900 הוא בעל הספק מקסימלי של 125 כוחות סוס, כלומר בערך באותו סדר גודל של אופנוע ספורספורט בנפח 600 סמ"ק. יחד עם זאת, הוא איננו אופנוע ספורט קיצוני והתנהגות המנוע שלו גם היא איננה כזו. לא מן הנמנע שאם היינו מרכיבים אותו על אופנוע ספורט, בטח על אחד עם 180 כוחות סוס וצפונה, היינו חוזרים עם תובנות מעט שונות.

ברידג'סטון מצהירים שה-S21 מיועדים לרוכבים בעלי סגנון רכיבה ספורטיבי או כאלו שחושבים להיכנס לעולם של רכיבת מסלול, אך לא מוכנים להתפשר על אורך חיים וביצועים מחוץ למסלול – בדגש על אחיזה בתנאים רטובים. אך כאמור, מאחר ולא יצא לנו לרכוב עם הצמיגים הללו בתנאים רטובים ולא עשינו איתם מספיק קילומטרים בשביל לבחון את אורך החיים שלהם – לא נוכל להעיד על שני אלו.

סיכום ועליות

אז הפתעה גדולה לא הייתה פה, וכנראה משום שידענו מראש למה לצפות – צמיגי כביש איכותיים עם אחיזה טובה כמעט בכל מצב, גם כשקר בחוץ, וזה אולי היתרון היחסי שלהם, או בכל אופן עד כמה שאנחנו הספקנו להתרשם שכן לא רכבנו איתם בגשם. אבל הנאה דווקא הייתה בהחלט, שכן הם מתנהגים לא פחות טוב משהם אוחזים.

המתחרים העיקרים של הברידג'סטון S21 הם הפירלי דיאבלו רוסו 3, מצלר M7RR, מישלין פיילוט פאוור 3, קונטיננטל ספורט אטאק 3 ודאנלופ ספורט סמראט 2. בהתחשב בכך שמחירי השוק, אחרי הנחות, נמוכים לרוב בכ-10% עד 20% מהמחיר המלא, נראה כי סט של הברידג'סטון יעלה בערך כמו המתחרים ברוב המקומות. בכל מקרה אנחנו ממליצים לבדוק ולהשוות מחירים.

אם אתם רוכבים בעיקר רכיבות מנהלתיות באמצע השבוע ורכיבות ספורטיביות בסופי השבוע, עם גיחות מזדמנות לימי מסלול, הברידג'סטון S21 בהחלט עשויים להיות מה שאתם מחפשים. אמנם הם לא זולים, אך כאמור לא מאוד שונים בעניין הזה מהמתחרים הישירים, ואם תצליחו למצוא אותם במחיר טוב – הם יכולים להוות עסקה מצוינת.

את צמיגי ברידג'סטון S21 ניתן להשיג ברשת חנויות ארנב אנרגיה ואצל המוסכים והמפיצים המורשים.

המידות המיובאות ארצה ומחירן:

[table id=122 /]

• יתרונות: אחיזה בירידות, אחיזה על סלעים ועל הצד, ספיגה ושיכוך, הצמדת הפרונט לקרקע, פחות סיכוי לתקרים
• חסרונות: פחות זריז מ-90/90-21, מחיר, לא תואם את המידה ברישיון הרכב ולכן עשויה להיות בעיה עם הטסט השנתי
• שורה תחתונה: המידה 90/100-21 היא בשורה אמיתית לרוכבי האקסטרים-אנדורו, במיוחד על אופנועים דו-פעימתיים
• מחיר: 512 ש"ח
• יבואן: אבזריון

מה זה?

לאחרונה רוכבי האנדורו נחשפו למידה חדשה של צמיג קדמי – 90/100-21 ('פאטי'). עד היום המידה המקובלת לצמיגי אנדורו תקניים הייתה 90/90-21 (או המקבילה 80/100 בצמיגי מוטוקרוס), כשהצמיג במידה החדשה נשאר ברוחב 90 מ"מ, אולם מגדיל את החתך ל-100% במקום 90% במידה המסורתית.

המידה החדשה, המיועדת לאופנועי אנדורו ורכיבת אנדורו עד אקסטרים-אנדורו, מגדילה את חתך הצמיג (גובה הצמיג) תוך שמירה על הרוחב, וזאת על-מנת לקבל יותר ספיגה ויותר תחושה ברכיבת אנדורו טכנית. נתקלנו לראשונה במידה הזו בצמיגים של Golden Tyre, וכעת יצרניות נוספות מאמצות את המידה החדשה ומשחררות לשוק צמיגי אנדורו ברוחב 90 מ"מ ובחתך 100%.

צמיגי מיטאס הצ'כיים, המיובאים ארצה על-ידי אבזריון, הם כוכב עולה בנוף צמיגי האופנועים. החברה משתמשת בטכנולוגיות תכנון, פיתוח וייצור מתקדמות, ואת צמיגי הכביש-ספורט שלהם אהבנו מאוד. הרכבנו על ההוסקוורנה TE250 שנמצא אצלנו במבחן ארוך טווח סט צמיגי אנדורו של מיטאס – קדמי מדגם C-19, כאמור במידה החדשה 90/100-21, ואחורי EF-07 במידה 140/80-18. שניהם צמיגי אנדורו מאושרי FIM.

הצמיג הקדמי מדגם C-19 (פס צהוב) מוגדר כצמיג אנדורו וקרוס-קאנטרי עם מבנה רך ומדרס רך המיועד לקרקע רכה. הצמיג האחורי, EF-07 (פס ירוק) מוגדר כצמיג אקסטרים-אנדורו עם מדרס רך ונמעך המיועד לקרקע בינונית.

ביצועים

הרכבנו את צמד הצמיגים עם פנימיות Heavy-Duty חדשות בעובי 2 מ"מ, מילאנו לחץ אוויר של 12PSI מלפנים ו-10PSI מאחור, ויצאנו לדרך. בהמשך הורדנו לחץ ל-9-8PSI מלפנים ול-8PSI מאחור.

התחושה הראשונית שמתקבלת מהצמיג הקדמי, אליו נתייחס כאן, היא של כבדות מסוימת. זריזות ההיגוי נפגעת, וצריך להשקיע יותר מאמץ על-מנת להזיז את האופנוע מהקו שלו ביחס לכל צמיג במידה קונבנציונלית.

אחרי פרק התרגלות לתחושת ההיגוי החדשה, גילינו שהכבדות הזו היא לאו דווקא חיסרון ולעתים קרובות היא אפילו יתרון, שכן קופצנות היתר של פרונט באופנוע דו-פעימתי נעלמת, והפרונט יציב הרבה יותר – קרוב לדגמי 4 פעימות מסוימים. התחושה הזו מספקת לרוכב ביטחון גבוה יותר לרכוב מהר בסינגלים למשל.

מבחינת אחיזה, גילינו מהר שבירידות למשל, כשהצמיג הקדמי מועמס יותר, האחיזה פנומנלית ברמה שלא מוכרת לנו משום צמיג אנדורו אחר. זה נכון בירידות ארוכות במדבר, על קרקע רכה ומפוררת, אבל גם בירידות אנדורו טכניות ומסולעות כמו אלו שבאזור מתקן אדם.

אבל מעבר לאחיזה המשופרת, היתרון הגדול של המידה 90/100 בעלת החתך הגבוה היא הספיגה, השמירה על היציבות והעבודה עם המתלה הקדמי. כך למשל, על משטחים לא ישרים הכוללים אבנים משוחררות, שינויי גובה בסלעים או בקרקע, וכן בסלעים, יכולת הספיגה המשופרת של הצמיג ביחס לצמיג בחתך נמוך יותר עוזרת מאוד למתלה הקדמי, והתוצאה הישירה היא יציבות גבוהה יותר ותחושה שהגלגל מחובר לקרקע. עוד גילינו שאחיזת הצד, למשל על סלעים שאותם תוקפים שלא בזווית ישרה – כחלק מסינגל או משטחי סלע מבולגנים – השתפרה משמעותית, בעיקר בשל ספיגת הצמיג והאלסטיות הרבה שלו.

סיכום ועלויות

רוכבי אנדורו, ובעיקר אנדורו ארצישראלי ואקסטרים-אנדורו, יעריכו מאוד את המידה החדשה בעלת החתך הגבוה, שמתאימה בדיוק לתנאי הקרקע הישראלית ולרוכבי האנדורו הישראליים – שלוקחים את רכיבת האנדורו שלהם יותר ויותר לכיוון האקסטרים. רוכבי ספיישלים ואנדורו מסורתי למשל, יעדיפו את המידה המסורתית בעלת החתך הנמוך יותר 90/90 (או המקבילה 80/100), שתספק להם יותר זריזות וקלילות בפרונט.

האחיזה המשופרת במגוון תנאי קרקע, ובעיקר היציבות הגבוהה יותר בפרונט והקטנת תחושת הקלילות המוגזמת בחלק הקדמי של אופנועי 2 פעימות, כל אלו יתרונות גדולים מאוד של המיטאס במידה 90/100-21, ובשורה אחת נגיד שזהו הצמיג הקדמי הטוב ביותר שעליו רכבנו אי-פעם.

בצד החסרונות נציין את העובדה שצמיג במידה 90/100-21 לא מופיע כמידה המקורית ברישיון הרכב, ועל כן עלולה להיות בעיה בטסט השנתי.

חיסרון נוסף הוא המחיר לצרכן שעומד באופן רשמי על 512 ש"ח כולל מע"מ (438 ש"ח לפני מע"מ), אם כי מחיר השוק נמוך יותר ועומד על סביב 400 ש"ח, כשמחיר השוק של סט קדמי ואחורי עומד על סביב 800 ש"ח.

אחרי הכל, לדעתנו המידה החדשה 90/100-21 היא בשורה אמיתית לרוכבי האנדורו והאקסטרים-אנדורו, שכן עם התפתחות התחום הייתה נדרשת גם התפתחות בצמיגים, והיא הגיעה בדמות צמיג קדמי בחתך גבוה. אהבנו מאוד.

• יתרונות: איכות צילום, איכות מוצר, אפליקציה לסלולרי, מצלמת באופן רצוף – ללא צורך בתפעול
• חסרונות: לצערנו זה מוצר כמעט חובה על כבישי ישראל
• שורה תחתונה: ה-INNOVV C5 נותנת פתרון איכותי ונוח לתיעוד רצוף של הרכיבה
• אחריות: שנה
• מחיר: 990 ש"ח
• יבואן: Motocam Israel

צילום ועריכה: אביעד אברהמי

המצב על כבישי ישראל הוא לא טוב, בלשון המעטה. עם כ-300 אלף מכוניות פרטיות שנמכרות פה בשנה ועם תשתיות שלא מסוגלות להכיל את כמות כלי הרכב הבלתי הגיונית הזו, הכבישים בישראל כבר לא עמוסים – הם פשוט סתומים. לפי הפרסומים, העומס על כבישי ישראל גדול פי 2.5 מהממוצע במדינות ה-OECD, וכל מי שנוהג במכונית פרטית מרגיש את זה היטב בכל נסיעה.

אל העומס הבלתי הגיוני הזה תוסיפו את חוסר התרבות של הנהג הישראלי ואת הטמפרמנט החם של הישראלים באופן כללי, ותקבלו את מה שכולנו יודעים – שכל רכיבה על כבישי ישראל הופכת למסע הישרדות מסוכן שבו הרוכב צריך לנהל את הרכיבה מול אינסוף הפתעות ואירועים לא-צפויים.

מצלמות דרך לרכבים הפכו למוצר חשוב ויעיל בשנים האחרונות. מספיקה הצצה באתר Comroads (גם בפייסבוק) כדי להבין כמה אירועים, כמה עבירות תנועה וכמה בלגן יש לנו על הכבישים. עד עכשיו רוכבי דו-גלגלי השתמשו במצלמות קסדה כדי לתעד את הרכיבה, אולם בתקופה האחרונה, עם המזעור של טכנולוגיות הצילום, צצו גם מצלמות דרך לדו-גלגלי, המצלמות באופן רצוף את הרכיבה ושומרות את הצילום על כרטיס זיכרון. היתרון במצלמות אלו על-פני מצלמות קסדה הוא שאין צורך לתפעל אותן – הן מצלמות באופן רצוף מתחילת הרכיבה ועד לסופה.

לקחנו להתרשמות את ה-INNOVV C5 – מצלמת דרך לאופנוע, מהיותר איכותיות שיש כיום בשוק, שהגיע לאחרונה ארצה בייבוא סדרתי. נציין שלאחר השימוש הבנו טוב יותר את החשיבות של מצלמת דרך ותיעוד הרכיבה על האופנוע.

מאפיינים עיקריים

• עדשה קדמית קומפקטית גוף אלומיניום, איכות HD, זווית צילום 120 מעלות
• מקלט DVR מאלומיניום שיושב מתחת למושב
• אפליקציה לסמארטפון לתפעול מלא
• כרטיס מיקרו SD עד 128 GB
• חיבור WiFi לתקשורת עם הסמארטפון
• חיבור מיקרופון חיצוני בנוסף לפנימי
• כבל 3 מטרים בין העדשה ל-DVR
• צילום רציף מרגע פתיחת סוויץ' ועד לכיבוי
• צילום 'לופ' ודריסת החומרים הישנים

ה-INNOVV C5 מגיעה בקופסה מושקעת, כיאה למוצר איכותי, שבתוכה העדשה עם אביזרי התקנה, ה-DVR עם תושבת, ספק כוח, כבל 3 מטרים, מתאם מיקרו SD ל-USB לחיבור למחשב והורדת קבצים, הוראות הפעלה בעברית, תעודת אחריות, וכן את כל האביזרים הדרושים להתקנה בסיסית.

התקנה

ההתקנה הפיזית פשוטה למדי. את העדשה מתקינים בחלקו הקדמי של האופנוע על-ידי תושבת ישרה או תושבת 90 מעלות שמסופקות עם הערכה וכוללות טבעות גומי לבידוד רעידות. אנחנו התקנו את המצלמה על האפריליה דורסודורו 900 שנמצא אצלנו במבחן ארוך טווח, והשתמשנו בתושבת המאותת השמאלי – המקום הטוב ביותר שיכולנו למצוא.

ה-DVR יושב מתחת למושב, כשבין העדשה לבין ה-DVR מחבר כבל באורך 3 מטרים עם חיבור USB C מודרני ונעילה של 2 ברגים. את ה-DVR מחברים לספק כול קומפקטי שמצורף לערכה ומספק 5V, וזהו.

החיבור החשמלי פשוט למדי וכולל (+) ו-(-) למצבר (הכבל האדום של ה-(+) כולל גם נתיך הגנה), וכן כבל נוסף, צהוב, אשר מתחבר למתח אחרי סוויץ'. חלק מיצרני האופנועים מספקים שקע אביזרים אחרי סוויץ' שממנו ניתן לקחת (+) אחרי סוויץ'. אצלנו בדורסודורו לקחנו את המתח אחרי סוויץ' מהפנס האחורי. בכל אופן, במידה ואין בידיכם את הידע החשמלי הדרוש כדי למצוא מתח אחרי סוויץ', עדיף לתת למוסך לבצע את ההתקנה – לפחות את זו החשמלית.

תפעול וחוויית שימוש

היתרון הגדול של מצלמת דרך מסוגה של ה-INNOVV C5 הוא שאין צורך לבצע שום פעולת תפעול. שגר ושכח. המצלמה מתחילה לצלם ולהקליט 10 שניות לאחר פתיחת הסוויץ', ומפסיקה את ההקלטה 10 שניות לאחר סגירת הסוויץ'.

התפעול כולו – כמו צפייה בסרטונים – מתבצע כולו דרך אפליקציה ייעודית לסמארטפון (לאנדרואיד ול-iOS). דרך האפליקציה ניתן לקבוע פרמטרים שונים של הצילום כמו איכות, זמן הקלטה של סרטון וכו', לצפות בסרטונים, וכן להעביר אותם לזיכרון של הטלפון הנייד.

אנחנו קבענו זמן הקלטה של 5 דקות לסרטון, וכן ביטלנו את הסאונד הפנימי של המצלמה. סרטון של 5 דקות באיכות HD שוקל כ-550 מגה בייט, כך שעל כרטיס זיכרון בנפח 32 GB ניתן לאגור כמעט 300 דקות של רכיבה. כאשר כרטיס הזיכרון יתמלא, המצלמה 'תדרוס' את הקבצים הישנים ביותר על הכרטיס ותמשיך להקליט.

כשרצינו לשמור סרטון כזה או אחר, הורדנו אותו לזיכרון של הטלפון הסלולרי על-ידי האפליקציה, וכדי לערוך את הווידאו המצורף הורדנו את הקבצים למחשב האישי.

איכות הצילום טובה מאוד – בעיקר באור יום אבל גם בתנאי תאורה ירודים – כמו שניתן לראות בסרטון. הבעיה היחידה שבה נתקלנו הייתה רעידות קלות של הצילום בתחומי סל"ד מסוימים. לחלוטין לא מפריע ולא פוגע בייעוד המצלמה.

סיכום ועלויות

הכאוס על כבישי ישראל מגביר את הצורך בתיעוד הרכיבה והאירועים שקורים בה, ומצלמת הדרך של INNOVV מדגם C5 מהווה פתרון מצוין עבור תיעוד שכזה, בעיקר בשל איכות הצילום ופשטות התפעול על-ידי האפליקציה.

מחירה של ה-INNOVV C5 עומד בישראל על 990 ש"ח. בחו"ל המצלמה הזו נמכרת ב-250-220 דולרים אמריקאים, כך שהמחיר בישראל הוגן מאוד, וכאמור כולל אחריות יבואן של שנה על המוצר וחלקיו.

ניתן למצוא ברשת מצלמות דרך זולות יותר, שאותן טרם ניסינו, אולם אנחנו מאמינים שהמחיר מהווה מדד ישיר לאיכות, והמצלמה של INNOVV היא איכותית – גם בצילום וגם במוצר עצמו.

נסכם ונגיד שרוכבים אשר מבלים זמן רב על הכבישים הציבוריים, טוב יעשו אם ישקלו התקנת מצלמת דרך שתתעד את הרכיבה, שכן מצלמה שכזו עשויה למנוע אי-נעימויות במקרים של תאונות שלא באשמת הרוכב, ולחסוך לרוכב כסף רב בבית משפט.

• לאתר Motocam Israel – לחצו כאן

• לעמוד הפייסבוק של Motocam Israel – לחצו כאן