קטגוריה: ציוד

• יתרונות: משקל, עיצוב, נוחות, ריפודים, אוורור, שדה ראייה, מערכת משקף, אבזור
• חסרונות: מחיר
• שורה תחתונה: קסדת הדגל החדשה של SHOEI היא הקסדה הנוחה ביותר שאיתה רכבנו אי-פעם!
• מחירים: 4,085 ש"ח לחלקה, 4,329 ש"ח לצבעונית
• יבואן: אבזריון

את מותג הקסדות היפני SHOEI אין ממש צורך להציג, שכן מדובר באחת מיצרניות קסדות האיכות הגדולות בעולם, והוא מיובא ארצה על-ידי אבזריון מזה כ-20 שנה.

הדגם שבמבחן הוא ספינת הדגל החדשה של שואי – ה-X-Spirit III, שהוצגה לפני כשנה ומחליפה את הדגם הקודם – X-Spirit II. זוהי קסדת המרוצים היוקרתית והיקרה של שואי, שבה מושקעת כל הטכנולוגיה. היא מיועדת בראש ובראשונה לרוכבי מסלול (הפרזנטור הראשי של ה-X-Spirit III הוא מארק מרקז ב-MotoGP), אך גם לרוכבי כביש ספורטיביים ולרוכבים שמעוניינים בקסדת כביש איכותית וטכנולוגית.

מפרט ותפעול

ה-X-Spirit III עשויה מתרכובת פייבר, והיא קלה – 1,315 גרם לקסדה במידה S. בשואי מייצרים 4 מידות שונות של קליפה, בהתאם למידת הקסדה – S ו-XS, ולאחר מכן L, M ו-XL ו-XXL.

הקסדה מתוכננת לשלושה פרמטרים עיקריים. הראשון הוא אווירודינמיות, ועל כן הספוילר האחורי והמבנה הכללי, השני הוא שדה ראייה, ובמיוחד שדה ראייה בתנוחת רכיבה ספורטיבית, והשלישי הוא אוורור. היא מאוד מאווררת, מציעה 6 פתחי אוורור יעילים, ולראשונה מציעה גם אוורור לכריות הלחיים.

הריפודים פריקים במלואם וניתנים לשטיפה וכביסה, ויש פיצ'ר חדש ומעניין – ניתן להזיז את כל החלק הפנימי של הקסדה 4 מעלות סביב ציר המשקף, וזאת על מנת לקבל שדה ראייה מקסימלי בהתאם לתנוחת הרכיבה.

מבחינת בטיחות, החלק הפנימי של הקסדה עשוי מתרכובת EPS חדשה של שואי, נעילת הרצועה היא מסוג DD, וריפודי הלחיים נשלפים בשליפה מהירה על מנת לשלוף את הקסדה מהראש במהירות ובקלות במקרה תאונה.

מנגנון המשקף מציע שליפה מהירה, נעילת משקף, וכן פתיחת אוורור קדמית שמזיזה את המשקף מעט קדימה במקום מעט למעלה. מאוד יעיל.

מבחינת אבזור, ה-X-Spirit III מגיעה עם אפון, סנטרון חרקים, סנטרון רוח אווירודינמי, פינלוק למשקף כולל משקף הפינלוק עצמו, שק לאחסון הקסדה, בקבוקון שמן סיליקון, וגם 4 מדבקות של SHOEI – שתיים גדולות ושתיים קטנות. דבר נוסף – לראשונה בקסדת הדגל הספורטיבית שי SHOEI יש הכנה למערכת תקשורת, כולל שקעים ייעודיים לרמקולים המכוסים בספוג במידה ולא מתקינים מערכת שכזו.

משקף כהה יעלה 270 ש"ח. משקף פוטוכרום שמתכהה באור חזק יעלה 940 ש"ח.

חוויית שימוש

ראשית נסייג: קסדות מסוימות מתאימות למבני ראש מסוימים, ולכן קסדה שתתאים לראש אחד ותהיה נוחה מאוד, עלולה שלא להתאים לראש אחר ולהיות לא נוחה. אחרי שסייגנו נגיד את השורה התחתונה: ה-SHOEI X-Spirit III היא הקסדה הנוחה ביותר ששמנו על הראש אי-פעם. כן, עד כדי כך. נוחה יותר משמעותית מה-X-Spirit II שאיתה אנחנו רוכבים כבר 3 שנים.

הריפודים ברמה הגבוהה ביותר, וריפודי הלחיים לוחצים על הלחיים בדיוק במידה הנכונה כדי שהקסדה תהיה צמודה לראש אך לא תלחץ. כך גם שאר הריפודים. שוב, יש פה עניין של התאמה למבנה ראש. הקסדה קלה מאוד, והיא לא מורגשת בשום שלב.

מערכת האוורור מורגשת מאוד, יותר מקסדות אחרות, וכשפותחים את כל הפתחים ונוסעים ב-100 קמ"ש מרגישים את הרוח היטב על הראש, וגם בפנים ובלחיים. מצוין לקיץ הישראלי. למרות האוורור המסיבי, היא שקטה למדי ולא רועשת כלל, ועד עכשיו רכבנו ללא אטמי אוזניים.

שדה הראייה גם הוא מצוין – גם כשרכבנו על מסלול עם אופנוע ספורט וגם כשרכבנו על אופנוע עם תנוחת רכיבה זקופה.

ולסיום, נספר שהיא מרגישה איכותית מאוד, בנויה מהחומרים הטובים ביותר שיש ועם גימור מעולה.

סיכום ועלויות

כקסדת דגל טכנולוגית של חברה מובילה, ה-X-Spirit III אינה זולה כלל, והיא ממוקמת בקצה סקאלת המחירים, בסמוך לקסדות הדגל של אראי ושוברט. עבור צביעה חלקה (צבע אחד) תצטרכו לשלם 4,085 ש"ח, ועבור סכמת רפליקה צבעונית תיאלצו לשלם 4,329 ש"ח. זה בהחלט המון כסף, ואפשר למצוא בחצי מזה קסדות מעולות שיעשו עבודה מצוינת.

יחד עם זאת, ברור לחלוטין להיכן הולך הכסף. בתמורה למחיר הגבוה הזה (אגב, זול יותר במעט ממחירה המלא של ה-X-Spirit II הקודמת) תקבלו את הקסדה הטכנולוגית והאיכותית ביותר של אחת משלוש החברות המובילות בעולם בייצור קסדות.

ה-X-Spirit III מיועדת אפוא בראש ובראשונה לרוכבים ספורטיביים שרוצים לרכב עם הקסדה הטובה ביותר שכסף יכול לקנות, אבל גם לרוכבים שמוכנים לשים את הכסף וליהנות משיא הטכנולוגיה ושיא הנוחות. ויודעים מה? קסדה בסדר גודל כזה היא גם סמל סטטוס, ולפעמים קונים מוצר כזה לא כי צריכים אלא כי רוצים, וגם זה בסדר גמור (גם אנחנו רצינו – הנה, תראו כאן).

על איכות משלמים.

• המדריך השלם לקניית קסדה
• המדריך השלם לתחזוקת קסדה

צילום: אסף רחמים

בסוף השבוע הושקה רשמית החנות החדשה של רשת ציוד הרכיבה 'אבזריון'. החנות, אשר הוקמה בהשקעה של כמיליון ש"ח, מציעה גישה חדשה לרכישת ציוד רכיבה, ולדעתנו מציבה רף חדש בחוויית רכישה של ציוד רכיבה כאן בארץ.

 

הקונספט שעומד מאחורי החנות החדשה היא חלוקה לעולמות תוכן, 8 במספר: כביש, שטח, ספורט, קז'ואל / רטרו, מיגונים, קסדות, כפפות והנעלה. לכל עולם תוכן שכזה הוקצה חדר נפרד, ובו תצוגה של כל ההיצע המיובא ארצה על ידי אבזריון. בין המותגים המובילים של אבזריון – קסדות SHOEI, מעילים, חליפות (כביש ושטח), מגפיים וכפפות אלפינסטארס, כפפות FIVE, מעילים, חליפות, מגפיים, כפפות ומיגונים SPIDI, חליפות שטח THOR, נעלי רכיבה סטיילמרטין, וכן מותגים זולים יותר כמו קסדות לייזר.

על ידי החלוקה לעולמות תוכן יכול כל רוכב למצוא בדיוק את מה שהוא מחפש – במסגרת הצרכים והתקציב – מבלי להתפזר, כשכל ההיצע מונח לפניו. כמו כן, באבזריון מציעים מוצרים בטווח מחירים רחב מאוד. כך למשל ציוד רכיבת שטח בסיסי הכולל חליפה, מיגונים, קסדה, משקפי אבק, מגפיים וכפפות ניתן למצוא בפחות מ-3,000 ש"ח למוצרי כניסה ועד לפי 3 אם מדובר במוצרי קצה. מעיל קיץ מאוורר של ספידי נמכר בכ-600 ש"ח, ועד 2,000 ש"ח ויותר למעילי קצה. חליפה מלאה מעור של אלפינסטארס בדגם כניסה נמכרת בכ-2,900 ש"ח, קסדות מלאות בטווח של 600 עד 4,400 ש"ח, וכו'. בסך הכל החנות מציעה למעלה מ-500 פריטים שונים.

הכתובת: מנחם בגין 19, תל-אביב, מעל לסניף עופר-אבניר.

חברת Product Savvy Consulting משיקה אפליקציה חדשה המיועדת לרוכבי אופנועים – WolfPack.

האפליקציה החדשה, שפותחה על ידי אופנוען ונקראת בתרגום חופשי 'להקת זאבים', מיועדת בעיקר לרוכבים בקבוצות, והיא מאפשרת ניווט משותף וחברתי. כך למשל, ניתן להגדיר קבוצה, לקבוע נקודת התחלה לטיול שאליו כל הרוכבים יגיעו בעזרת מפה, וכן להגדיר מסלול משותף לרכיבה. בזמן הרכיבה ניתן לראות את מיקום חברי הקבוצה על המפה, וכן לראות אם אחד מחברי הקבוצה עזב – למשל נתקע בדרך. ניתן גם לשלוח הודעות לחברי הקבוצה בלחיצת כפתור – למשל 'מצב חירום', 'עצור', 'צריך לתדלק' או 'חתכתי הביתה'. אהבנו!

האפליקציה החדשה מתאימה לאנדרואיד ולאייפון, וניתן להוריד אותה מחנויות האפליקציות או כאן בקישור.

סרטון קצר המדגים שימוש באפליקציית WolfPack:

קסדה היא אביזר הבטיחות הראשון במעלה לרוכב דו-גלגלי, וגם הפריט האישי והאינטימי ביותר של הרוכב. בשוק ישנו מבחר עצום של קסדות – לכל שימוש וכמעט לכל תקציב, מה שהופך את בחירת הקסדה למשימה קצת מורכבת.

כדי להקל מעט במלאכת התאמת קסדה חדשה ובתהליך הרכישה, כתבנו את המדריך הזה – שייתן מידע שימושי ומקיף בתהליך של בחירת הקסדה המתאימה. המדריך מתייחס לקסדות כביש סגורות, אולם אותם עקרונות חלים גם על קסדות שטח, קסדות דו-שימושיות או קסדות 3/4.

המדריך כולל 10 סעיפים, שמסודרים לפי סדר כרונולוגי של בחירת קסדה, ובסוף סעיף נוסף שמתייחס לתקנים ולבטיחות. בואו נתחיל לבחור את הקסדה הבאה שלנו.

שלב ראשון – הגדרת תקציב

כניסת היצרנים הסינים לשוק הקסדות בעשור האחרון פתחה את טווח המחירים, וכיום ניתן למצוא קסדה לכל תקציב – החל ממאות בודדות של שקלים ועד קסדות פרימיום שמדגדגות את ה-5,000 ש"ח. הרוב המכריע של יבואני הציוד מחזיקים כיום ליין קסדות החל מזולות ופשוטות ועד לקסדות איכות יקרות.

בגלל המגוון הרחב והמחירים היחסית נוחים, אפשר לרכוש קסדה בתקציב נמוך יחסית, ואפילו להחליפה אחרי פרק זמן קצר יותר מקסדת איכות. באופן זה נהנים מקסדה 'טרייה', והמחיר הנמוך מאפשר להחליפה כשהיא מתחילה להתבלות – בלי להגיע לבלאי 'כבד'. במידה רבה שיטה זו עדיפה מבחינה בטיחותית.

בשורה התחתונה – אפשר להגדיר תקציב של כ-600 ש"ח עד פחות מ-2,000 ש"ח, ולקבל קסדה טובה, נוחה ובטיחותית. המפונקים יכולים לרכוש את קסדות הפרימיום האיכותיות. זכרו שקסדות הפרימיום אינן בהכרח בטיחותיות יותר, אלא נוחות ומפנקות יותר. הן בעלות איכות חומרים וגימור טובים יותר, וכן טכנולוגיות יותר – למשל בסינון רעשי רוח ואטימה. או בקצרה – איכות חיים גבוהה יותר.

שלב שני – סקר שוק

אחרי שהגדרתם את התקציב לקסדה, זה הזמן לקחת את הרגליים, לעשות סיבוב קצר במתחם היבואנים בדרום תל-אביב ולבדוק אילו דגמים של אילו מותגים עומדים במסגרת התקציב שלכם. כן, אפשר גם באינטרנט.

לא משנה מה התקציב שלכם, אתם תגלו שיש עשרות דגמים שעשויים להתאים למסגרת התקציב ולצרכים. זה הזמן לסנן – והסינון יתבצע בכמה שלבים.

שלב שלישי – התאמה

זהו השלב החשוב ביותר, גם לנוחות הנסיעה שלכם עם הקסדה, אבל בעיקר לבטיחות הראש שלכם!

הקסדה צריכה להתאים בדיוק לראש. יש מבנים שונים של קסדות שמתאימים לצורות שונות של ראשים, ויש מידות שונות של קסדות.

ראשית, הקסדה צריכה להתאים בדיוק למבנה הראש שלכם. אם הקסדה לוחצת מדי באזורים מסוימים – למשל באזור המצח או בחלק האחורי של הראש – בחרו קסדה אחרת שמתאימה למבנה הראש שלכם. כן, גם אם מאוד אהבתם את הצביעה שלה. באותו האופן, אם אתם מרגישים שהקסדה רופפת מדי באזורים מסוימים ויושבת טוב על אזורים אחרים של הראש – המבנה של הקסדה פחות מתאים למבנה הראש שלכם. בחרו דגם אחר.

שנית, מידת הקסדה. כל דגם של קסדה מגיע במידות שונות, למשל S, M, L, XL וכו'. מידת הקסדה נקבעת על ידי היקף הראש באזור הרחב ביותר של המצח, כלומר באזור הרקה.

אפשר להגיע מוכנים ולמדוד בבית בעזרת סרט מדידה את היקף הראש, וכך לקבל מושג ראשוני על מידת הקסדה שלכם. אבל בכל מקרה – הקסדה צריכה לשבת מהודק על הראש, במיוחד בלחיים, אבל לא ללחוץ מדי, בעיקר באזור המצח. גם אם הקסדה לוחצת מדי את הלחיים כשהיא חדשה – זה בסדר גמור, שכן עם הזמן כריות הלחיים יתאימו את עצמן למבנה הפנים שלכם והנוחות תשתפר.

הנקודות העיקריות בהתאמת הקסדה – במבנה ובמידה:

• התאמה מלאה למבנה הפנים – עוטפת את כל הראש בלי ללחוץ ובלי אזורים חופשיים
• לא לוחצת מדי על המצח והרקה
• לא לוחצת מדי על חלקו האחורי של הראש
• כן לוחצת את הלחיים פנימה לתוך הלסת
• כשמחזיקים חזק את שריר הצוואר כדי שהראש לא יזוז ומזיזים את הקסדה מעלה ומטה – הקסדה כמעט ולא זזה, למעט תנועה מינימלית שנגרמת מעיוות הריפוד של הקסדה ושל עור הפנים
• בדקו ששדה הראייה דרך הקסדה רחב מספיק. אל תתביישו לצאת עם הקסדה אל האופנוע שלכם שחונה בחוץ, לשבת בתנוחת רכיבה ולבדוק ששדה הראייה אכן טוב.

בגלל הסעיף הכך כך חשוב הזה של התאמה מושלמת לראש, ההמלצה שלנו היא חד-משמעית – למדוד את הקסדה ולא להזמין על עיוור באינטרנט על סמך המלצות של חברים. זכרו – קסדה שמתאימה לראש אחד לא בהכרח תתאים לראש אחר.

שלב רביעי – משקל ונוחות כללית

אחרי שמדדתם מגוון קסדות ומצאתם כמה קסדות שמתאימות במבנה ובמידה, עכשיו זה הזמן לחפש את הקסדות הקלות והנוחות יותר – במיוחד אם אתם מבלים זמן רב על הדו-גלגלי ובמיוחד אם מדובר במהירויות גבוהות.

על הקסדה להיות קלה ככל האפשר, וזאת כדי לא להעמיס את שרירי הצוואר, אבל יחד עם זאת גם נוחה.

חשוב לזכור שבדרך כלל קסדות קלות הן טכנולוגיות יותר ועל כן עשויות להיות יקרות יותר, אז הישארו בגבולות התקציב שהגדרתם.

שלב חמישי – ריפודים פריקים

זהו לכאורה סעיף זניח, אך לדעתנו הוא חשוב מאין כמוהו. הרבה מאוד קסדות מגיעות היום עם ריפודים פריקים. כן, גם אלו הזולות. הריפוד הוא החלק בקסדה שבא במגע ישיר עם הראש שלכם, ולכן הוא צריך להיות נקי ורענן. ריפודים פריקים הם יתרון גדול, מפני שאפשר לזרוק את הריפודים למכונת הכביסה וליהנות מריפודים טריים, נקיים וריחניים. אל תצחקו, זה חשוב גם לבטיחות.

לכן ההמלצה שלנו – רכשו קסדה עם ריפודים פריקים.

שלב שישי – אוורור

גם זה סעיף שלכאורה זניח, אולם בקיץ הישראלי קסדה לא מאווררת עלולה להיות סיוט, שפוגע באופן ישיר בבטיחות.

מבין הקסדות שנשארו אחרי הסינון שלמעלה, בחרו את אלו עם מנגנוני האוורור הנדיבים ביותר.

שלב שביעי – משקף

עוד נושא טריוויאלי לכאורה, אולם חשיבותו גבוהה שכן דרכו אתם רואים את הכביש והנעשה בו. בחרו קסדה עם משקף איכותי נגד שריטות, ובדקו שיש את האופציה להחליף משקף במידה והמקורי נשרט, או לרכוש משקף כהה נוסף במקביל לשקוף.

עניין חשוב נוסף לרוכבים בחורף – הכנה על המשקף לפינלוק, שהוא משקף גמיש שמתלבש על המשקף המקורי בחלקו הפנימי ומונע אדים.

שלב שמיני – אבזור

כאן יש המון אופציות בקסדות, ואתם צריכים להחליט מה מתאים לכם, על מה אתם מוכנים לשלם ומה מיותר בעיניכם.

כך למשל, יש כיום קסדות רבות שמגיעות עם משקף שמש כהה מובנה. זכרו רק שמשקף כזה מגביר את רעשי הרוח בקסדה. מצד שני – הוא נוח מאוד ושימושי.

אבזור נוסף יכול להיות אפון או סנטרון, שמעבר לפוזה הקרבית שלהם מפחיתים את האדים על הקסדה ומונעים כניסת חרקים מחלקה התחתון.

שלב תשיעי – הכנה לדיבורית

רוכבים רבים משתמשים כיום במערכות תקשורת (דיבוריות) לקסדה. כן, גם אנחנו. יצרניות הקסדות הבינו ממזמן את הטרנד הזה, וקסדות רבות מיוצרות כיום על הכנה אינטגרלית לדיבורית. יש שקעים ייעודיים לאזניות, יש מקומות מיוחדים לחיווט ויש הכנה לתושבת של דיבורית.

אם אתם משתמשים במערכת תקשורת – ודאו שהקסדה שאתם רוכשים אכן מתאימה לכזו.

שלב עשירי – אורך חיים

על פי יצרניות הקסדות, אורך החיים של קסדה עומד על 5 עד 7 שנים, תלוי ביצרנית. בזמן רכישת הקסדה בדקו את תאריך הייצור שלה במדבקה או בהטבעה. אל תרכשו קסדה ישנה מדי, גם אם אתם מתכוונים להחליף אותה אחרי שנה וגם אם מוכרים לכם אותה במחיר מאוד מפתה. בדיוק כמו בצמיגים – קסדה קונים 'טרייה'.

דבר אחרון – בטיחות ותקנים

את הסעיף הזה השארנו לסוף, לא כי הוא לא חשוב אלא כי ישנן דעות שונות ואפילו סותרות לגבי תקני קסדות והבטיחות שלהן. יהיו כאלה שיישבעו שתקן ECE האירופאי הוא המומלץ (זה התקן גם לקסדות בישראל), יהיו כאלו שימליצו על תקן DOT האמריקאי (קסדות כבדות יותר מתקן ECE), ויהיו כאלה שיגידו שתקן SNELL בכלל בטיחותי מכולן. יהיו גם כאלה שפשוט ייכנסו לאתר של SHARP, שבודקת ומדרגת קסדות בשיטה שלה, וירכשו קסדה רק אם קיבלה ציון גבוה בדירוג של SHARP.

אנחנו אומרים דבר פשוט – רכשו קסדה של מותג ידוע, גם אם מדובר בקסדה זולה, והכי חשוב – ודאו שיש לקסדה תקן כלשהו. כאמור, הקסדות שמיובאות ארצה הן בעלות תקן ECE, ותו התקן כתוב על חלקה האחורי.

תיהנו מהקסדה החדשה שלכם!

בחלק הבא – המדריך לתחזוקת קסדה.

• יתרונות: אוורור, מיגון ממכות ונפילות, התאמה לקיץ הישראלי, מחיר
• חסרונות: מיגון כנגד החלקה במהירויות גבוהות
• מחיר: 1,350 ש"ח
• יבואן: ארנב אנרגיה (מטרו מוטור)

 

מה זה?

מעיל הספורט גארד של דיינזה (Dainese Sport Guard) הוא מעיל רשת לימי הקיץ החמים, והוא בעצם צבי-צב עירוני ואופנתי שנראה טוב. המעיל עשוי מרשת עבה המגיעה עם נגיעות עיצוביות ובטיחותיות של בד במקומות אסטרטגיים שדורשים עמידות רבה יותר. מעילים עשויי רשת יש לא מעט, והיתרון של הספורט גארד הוא שהוא מגיע כלול עם מגן גב ומגני חזה.

אוורור

מבחינת אוורור התחושה מעולה. כבר במהירויות נמוכות מאוד ניתן לחוש זרימה מסיבית של אוויר סביב כל הגוף. יש קצת פחות זרימה באזורים שבהם יש מיגונים, אבל זה ברור ומובן. לאוורור הרב הזה יש מחיר והוא מתבטא בעמידות הבד והסיכוי שלו לעמוד בהחלקה, וגם זה טרייד-אוף מקובל. למעיל יש אזורים נמתחים שמרגישים ונראים כמו בד מנדף של חולצת ספורט – נעים ונוח ללבישה, אבל במקרה החלקה הם עלולים  להיקרע במפגש עם האספלט. בסך הכל, מכיוון שמדובר במעיל שייעודו העיקרי הוא עירוני או לנסיעות קצרות ולא מהירות – האוורור מצוין ויותר, במיוחד תוך כדי תנועה, וכפשרה לימי הקיץ החמים מדובר בפתרון מצוין לטעמנו.

מיגון

הספורט גארד מגיע עם מיגון מרפקים, כתפיים, שני לוחות חזה ומיגון גב, ובסך הכל מציע חבילת מיגון מלאה למדי. מגן הגב הכלול במעיל הוא מסוג LEVEL 1, מה שאומר מיגון פחות עבה מ-LEVEL 2, אולם גם כאן – מהווה פשרה של נוחות ומספק מיגון ראוי, במיוחד אם מדובר במהירויות נמוכות. למרות שרוב החברות המובילות עברו למיגונים רכים סופגי אנרגיה, דיינזה עדיין עובדת עם מיגונים קשיחים – פחות נוח ממיגון רך, אבל במעיל הספציפי הזה מדובר דווקא ביתרון, שכן במקרה החלקה הפלסטיק הקשיח יהווה שכבת הגנה נוספת על העור גם אחרי שהבד העדין ייקרע.

נוחות

בגלל האזורים הנמתחים קל מאוד ללבוש ולהוריד את המעיל, והם גם עוזרים להצמיד את המעיל לגוף – מה שמייתר את הצורך ברצועות הידוק. באזור המותניים יש אופציה להתאים את רוחב המעיל, וכך גם סביב הידיים.

מבחינת כיסים המעיל מאוד מינימליסטי – יש רק שני כיסים חיצוניים ואין אפילו כיס פנימי אחד. שוב, כי מדובר במעיל פשוט שאמור להוות פשרה לימי הקיץ הלוהטים.

ברכיבה המעיל מרגיש קל מאוד, כמעט ולא מורגש, והוא נוח יותר ממעילי קורדורה מלאים. גם האזורים הנמתחים עושים את שלהם בהצמדת המעיל לגוף והתאמתו לרוכב, ובסך הכל מדובר בפתרון מצוין לקיץ הישראלי.

עלויות וסיכום

מחירו של הספורט גארד עומד על 1,350 ש"ח. במחיר הזה מקבלים מעיל איכותי של מותג מוביל, ממוגן היטב, כשהיתרון הגדול שלו הוא האוורור המצוין והאפשרות לרכב עם מעיל ממוגן גם בקיץ הישראלי. אהבנו מאוד את הבד המאוורר שעושה את המקסימום כדי להקל על החום ברכיבה בקיץ, כשהפשרה היא הגנה טובה פחות ממעיל מלא – בעיקר כנגד החלקה, אך זו פשרה מקובלת לחלוטין מבחינתנו.

• יתרונות: עיצוב, אוורור, נוחות, מיגון, איכות
• חסרונות: מחיר
• מחירים: 1,807 ש"ח ל-Super Speed Tex ו-2,108 ש"ח ל-Air Frazer
• יבואן: ארנב אנרגיה (מטרו מוטור)

אנחנו אוהבים חדשנות ויצירתיות, בטח כשזה נוגע לציוד רכיבה – תחום שנהנה בשנים האחרונות מפריחה טכנולוגית והרבה חדשנות. הפעם אנחנו בודקים צמד מעילים חדשים של המותג האיטלקי דיינזה. שניהם מיועדים לשימוש יומיומי, שניהם מיועדים לעונה החמה, ושניהם מציעים חדשנות בתחום מעילי הרכיבה.

הראשון הוא דיינזה Air Frazer – מעיל עור משולב רשת לשימוש יומיומי לימי העונה החמה. השני הוא דיינזה Super Speed Tex – מעיל בד ורשת עם מיגוני טיטניום בכתפיים – גם הוא מעיל קיץ המיועד לשימוש יומיומי.

עיצוב

אם יש משהו שהאיטלקים האלה יודעים לעשות – זה לעצב. שני המעילים נראים מעולה ויושבים טוב מאוד, הן בעמידה והן במקום שבו זה באמת חשוב – על האופנוע. בשני המעילים יש הדגשות של לוגו דיינזה במקומות שונים, אלמנטים זוהרים בחושך, והרבה תוספות שעיקרן לגרום למעיל להיראות טוב. לטעמנו האישי דווקא האייר פרייזר בלט כאן, במיוחד בגלל תוספות העור שגרמו לו להיראות ייחודי ובולט במיוחד, וסכמת הצבעים שאיתה הגיע המעיל.

בטיחות ומיגון

מבחינת מיגונים שני המעילים דומים. בשניהם יש מיגונים קשיחים במרפקים, כמו אלו המאפיינים את מוצרי דיינזה. בכתפיים הם נבדלים מאוד: בסופר ספיד יש חיזוקי אלומיניום ומיגונים קשיחים מבפנים, ואילו באייר פרייזר המיגונים הם רכים (ללא אלומיניום מבחוץ). בונוס במעיל הספיד טקס – יש לו כיס פנימי המאפשר לשלב מיגון חזה. מבחינת עמידות לשפשופים ותפקוד בעת החלקה – הפרייזר יהיה עדיף במקרה הזה בזכות חיזוקי העור והקורדורה שיש בו, אבל חשוב לזכור לא כל המעיל עשוי מעור ושהשימוש בעור נמצא רק במקומות המועדים לפורענות, וזאת על מנת לשמור על האופי הקליל והמאוורר של המעיל.

נוחות ואוורור

הפרייזר מעיל מאוורר מאוד ויש בו הרבה אזורי רשת, גם אבסולוטית וגם ביחס לספיד טקס. זהו יתרון חשוב, במיוחד לקיץ הישראלי שבו לעתים קשה עד בלתי אפשרי לרכב עם מעיל 'מלא'. שני המעילים נוחים ודומים מאוד, ולא הורגש סרבול או הגבלה בלבישה של כל אחד מהם. גם זה יתרון, במיוחד כשמדובר במעיל קיץ שאמור להיות קליל. כן הייתה סוגיה אחת עם הפרייזר – היה קשה להגיע לכיסים והורגש כאילו הם מוקמו רחוק מדי מהמרכז, אבל יכול להיות שזה עניין ייחודי למידותיו של כותב שורות אלה ולא יהיה רלוונטי לכל אחד. בשני המעילים יש התאמות למותניים וסגירות מתכווננות בידיים, ובשניהם יש בטנה מנדפת זיעה ואנטי בקטריאלית. בסך הכל איכותי למדי מבחינה זו.

שימושיות

המעילים שנסקרים כאן יתפקדו מעולה בקיץ הישראלי ומציעים מיגון ונוחות דומה. ההבדל העיקרי בניהם הוא שהספיד טקס מגיע עם בטנה אטומה לרוח שעשויה להפוך את המעיל הזה לשימושי גם בעונות מעבר. גם בפרייזר יש ווים כהכנה לבטנה עמידה לרוח, אבל היא לא מגיעה יחד עם המעיל. הבטנה הזו מוסיפה לספיד טקס עוד קצת נקודות בסעיפי השימושיות, ומרחיבה עוד את טווח השימושים שלו. בכל מקרה, העונה החמה נמשכת אצלנו כ-6 חודשים, ושני המעילים מתאימים לה מאוד ומציעים מקסימום אוורור עם הגנה טובה מאוד למכות ולשפשופים.

סיכום

שני המעילים שנסקרים כאן מתאימים מאוד לקיץ הישראלי, וכאמור משלבים אוורור מקסימלי עם בטיחות ברמה טובה. נכון שמתפשרים פה מעט על בטיחות, שכן לא כל המעיל עשוי מעור או קורדורה עבה, אבל מי יתרון האוורור הוא משמעותי מאוד בעינינו, ומאפשר לרכב עם מעיל רכיבה ייעודי גם בימים החמים ובשעות החמות של היום, גם למי שהעדיף להשאיר את מעיל הרכיבה בבית.

שני המעילים נוחים, שניהם נראים טוב ומעוצבים היטב – נקודה חשובה כשזה מגיע לאופנוענים, והעיקר – מציעים שימושיות גבוהה.

מחירו של הסופר ספיד טקס עומד על 1,807 ש"ח. ה-Air Frazer עולה 2,108 ש"ח. מחירים לא נמוכים כשמדובר במעילי קיץ ייעודיים, במיוחד כשניתן למצוא מותגים פשוטים אשר זולים משמעותית, אולם כאן מדובר במעילים איכותיים ומושקעים, ובנוסף, המחיר בארץ קרוב למדי למחיר בחו"ל שעומד על כ-400$. אנחנו אהבנו.

צילום: עמרי זומר

• יתרונות: נראה מעולה גם כקז'ואל, נוחות עדיפה ביחס למעילים בגזרה ספורטיבית
• חסרונות: לא מאוורר לשימוש קייצי ולא מספיק מחמם לשימוש חורפי
• מחיר בחו"ל: כ-380 יורו באירופה, 469$ בארה"ב
• מחיר בארץ: 2,317 ש"ח
• יבואן: א.ד מוטוספורט

מה זה?

ה-Revit! Redhook הוא מעיל עור מקולקציית ה-Urban של רוויט, כלומר מעילים המיועדים יותר לשימוש יומיומי בניגוד למעילים ספורטיביים או תיוריים. ל-Redhook גזרה מחמיאה של מעיל עור שבקלות ניתן לבלבל עם מעיל שקונים בחנות אופנה ולא בחנות לציוד אופנועים, במיוחד בצבע החום הבהיר שכאן (קיים גם בשחור).

ה-Redhook הוא מעיל שיתאים בעיקר לעונות מעבר בישראל, שזה פחות או יותר מחצית מחודשי השנה. הוא אינו מאוורר (באזור שתחת בתי השחי יש חרירים אסתטיים אך הם אינם מובילים אוויר לשום מקום), ומנגד מדובר במעיל עור בגזרה צמודה, כך שאינו מתאים ללבישה על שכבות עבות של ביגוד חורפי ואינו עמיד בגשם. הוא מגיע עם בטנה פריקה דקה ללא שרוולים, אולם אנחנו דווקא העדפנו להסיר אותה כדי שיהיה נוח להסתובב עם סוודר מתחת בטרמינל הקפוא של מינכן. כמובן שתלוי בשימושי הרוכב וסבילותו כלפי חום או קור ניתן יהיה למשוך את השימוש בו יותר או פחות לאורך השנה.

מה אהבנו

ראשית – את ה'לוק'. מעילי עור ספורטיביים זה נחמד לטיולי סוף שבוע עם החברים בבר בהר, אבל בעינינו תמיד נראים קצת פחות מתאים לכל שימוש יומיומי אחר. לאלה מאיתנו שלא אוהבים את מראה הרובוטריק ומעדיפים מעיל רכיבה ממוגן שנראה טוב גם אחרי שירדנו מהאופנוע, ה- Redhook הוא כמעט כל מה שניתן לבקש. בתקופה שהיה אצלי טסתי לחו"ל להשקה של הימאהה XSR900, וכדי לחסוך מקום, ומאחר ובאותו זמן היה חורפי וגשום בישראל ובגרמניה (שם היה הקונקשן) השתמשתי בו כמעיל רגיל ולרגע לא הרגשתי מוזר. אם כבר אז להפך – זה המעיל האופנתי ביותר שהיה לי באותו זמן בארון.

שנית – את המיגון. המעיל כולו עשוי מעור בקר איכותי, כך שמבחינת מיגון כנגד החלקה הוא צפוי להגן יותר טוב ממרבית מעילי הקורדורה. הוא מצויד במיגונים רכים 'חצי גמישים' של Knox, כלומר לא קשיחים מפלסטיק אך גם לא D30 או Sas-Tec שהם מיגונים גמישים לחלוטין, והם עומדים בתקן CE1. המיגונים יושבים היטב והם בעלי שטח כיסוי טוב. כמו מרבית המעילים בשוק הוא מגיע ללא מיגון גב אשר יש לרכוש בנפרד, נקודה אשר יש לקחת בחשבון בעת הרכישה שכן מיגון הגב הוא המיגון החשוב ביותר במעיל והוא זה ששומר על עמוד השדרה שלנו.

נוסף על המראה והמיגון, ה-Redhook מרגיש איכותי. הוא אמנם פשוט יחסית ואין לו אינסוף פיצ'רים, אבל מה שיש מרגיש איכותי במידה, בהחלט ביחס למחירו. הרוכסנים מרגישים איכותיים, וכל אחד מהם מצויד ברצועת עור קטנה שמקלה על השימוש גם עם כפפות רכיבה. הגימור של העור מיוחד ומשווה לו מראה איכותי.

הבטנה הפנימית בסך הכל נעימה לגוף, גם אם לא מדובר ברשת תלת-ממדית, והיא בעלת שני כיסים גדולים. בנוסף קיים כיס נוסף בדש המעיל. בחלקו החיצוני של המעיל שני כיסים רגילים וכיס נוסף בחזה, אבל אלה דווקא יותר מתאימים לחלק שפחות אהבנו.

נקודה שבאופן אישי הייתה מאוד חשובה עבורי – למעט סמל קטן של רוויט בחלקו האחורי והנמוך של המעיל אין עוד סמלים, לוגואים או כיתובים שמרוחים על כל המעיל. בשמחה הייתי מסתדר גם בלי הסמל הקטן, אבל מהיכרות טובה עם היצע המעילים השונים של מרבית היצרנים – ה-Redhook נמצא בצד הטוב של הסקאלה.

מה פחות אהבנו

הכיסים החיצוניים יושבים מעט גבוה ואחורה, מה שמצריך מעט מאמץ להשחיל לתוכם יד או כל דבר אחר, במיוחד כשהמעיל עוד חדש וקשיח. לזכותם ייאמר שהם בגודל סביר פלוס. הכיס בחזה הוא יותר עניין אסתטי מכיס פרקטי.

הסגירה על הכפפות נעשית באמצעות רוכסן, שזה דבר חיובי מבחינתנו, אולם השרוולים של ה-Redhook מעט ארוכים, מה שגורר התעסקות מעט מתסכלת עם השחלת הכפפה מתחת לשרוול גם כשמדובר בכפפה קצרה ולא עבה במיוחד. עם זאת, כשהרוכסן סגור השרוול צמוד ויושב היטב על הכפפה. כפפות ארוכות או שלושת רבעי לא ייכנסו מתחת לשרוול.

כאמור המעיל מגיע ללא מגן גב, אך מה שבעיקר הפריע לנו הוא הצורה של הכיס הייעודי למגן הגב שמתאים פחות או יותר רק למגן מסוג SeeSoft של רוויט, שהוא אמנם מגן מצוין מבחינת נוחות ועמידה בתקני ספיגה, אך הוא בעל שטח כיסוי לא גדול. אם יש לכם מספר מעילים שאתם מעבירים ביניהם את מיגון הגב, לא סביר שיהיה לכם מעיל נוסף עם מיגון שיתאים, אלא אם הוא של רוויט ומכיל את אותו מגן בדיוק.

נוחות והתאמה

בדרך כלל ציוד רכיבה חדש מעור יהיה קשה ויתרכך עם הזמן והשימוש, וכך גם המקרה פה – המעיל היה מעט קשיח בהתחלה, אך אחרי שימוש של יומיים התרכך באופן מורגש. סביר שאחרי תקופה ארוכה יותר המצב ישתפר עוד יותר.

כמו במרבית מעילי העור, נקודות ההתאמה היחידות הן במותן והשרוולים הרגישו מעט צמודים, כך שמומלץ למדוד את המעיל בתנוחת הרכיבה שלכם, במיוחד אם אתם בעלי זרועות רחבות, כדי לוודא שאין נקודות לחץ בעת כיפוף המרפק. הצווארון הנמוך מאוד נוח ואינו מפריע גם בתנוחה ספורטיבית, אך כמובן שבחורף ישאיר יותר בשר חשוף לרוח.

סיכום

ה-Redhook הוא מעיל עור איכותי, ממוגן ברמה טובה, יפהפה ועם המון סטייל, אך עם דרגת פרקטיות מוגבלת מעצם היותו מעיל עור לא מאוורר. בשל כך הוא פחות יתאים למי שרוכב בתנאים שונים לאורך כל השנה כמעיל עיקרי, אך אם אתם מחפשים תוספת למעיל הרב-עונתי שלכם בצורה של מעיל עור שנראה מצוין ובמחיר סביר בהחלט (2,317 ש"ח כאן בארץ) – הרוויט Redhook הוא בחירה מצוינת.

חברת Brain One יצרה מערכת לניטור הרכיבה, ורוצה לקחת מוצר שעד כה היה מגיע מובנה רק במערכת טלמטריה של אופנועי גרנד-פרי ולהפוך אותו למוצר שכל אחד יכול להרכיב על כל אופנוע. לעמוד הפרויקט לחצו על הקישור המצורף.

 

הרצון להשתפר ברכיבה הוא תכונה מובנית כמעט בכל רוכב, בטח במדינת ישראל. קשה יותר להתקדם בלי יעדים מדידים, ועד כה רק באופנועי מרוץ הטכנולוגיה לקבל בזמן אמת מדדים אובייקטיביים קיימת. פרויקט חדש בקיקסטרטר שואף לאפשר לכל רוכב לרכוש את המכשיר ולקבל מידע לבדיקה עצמית. על פי החברה אפשר בין היתר להלביש את המדידות על סרטון וידאו ובכך לבדוק באילו מקומות יש מקום לשיפור. המידע כולל למשל מהירות נסיעה, מהירות מנוע, הילוך נבחר, זווית הטיה, כוח G שפועל, זווית ווילי וכו'.

אחד החסרונות של הניידות הזאת היא שהמכשיר לא מתחבר למחשב האופנוע, ולא יכול לקבל קריאה על ההילוך או מהירות המנוע, אך לטענת החברה הם הרכיבו מיקרופון על המכשיר ובעזרת אלגוריתם מתוחכם הם יכולים לשערך את הסל"ד וההילוך הנבחר. איך זה יעבוד? כרגע לא כל כך ברור.

בפן הטכני המכשיר לא כולל הרבה יותר חיישנים וכלי מדידה מאשר אלה שכבר נמצאים אצלכם בסמארטפון, אז אם לא חשוב לכם במיוחד הדיוק – ניתן להשתמש באפליקציה ולקבל את רוב המידע בלי שימוש במכשיר ייעודי. אם ימשיכו את הפיתוח ויוסיפו אופציות מדידה נוספות, אז זה כבר יתחיל להיות מעניין יותר.

היות וזה עדיין רק פרויקט בקיק סטרטר, אנחנו ממליצים לכם לשקול להשקיע בו רק אם אתם חובבי גאדג'טים כבדים מאוד. פרויקטים בקיקסטארטר הם לא ודאיים, וחברות נוהגות לנפח נתונים כדי לקבל באתר יותר תשומת לב.

https://www.youtube.com/watch?v=z5cxZVpcSIM