קטגוריה: ציוד

טלפונים סלולריים חכמים הם כבר חלק בלתי נפרד מחיינו. בעוד רכבים חדשים מגיעים מותאמי סמארטפונים, עם מערכות מולטימדיה המסונכרנות עם הנייד ומציגות לנהג את פרטי השיחות או ההודעות, והכפתורים על ההגה מאפשרים שליטה עליו – למשל קבלה או ניתוק שיחות, באופנועים אנחנו עדיין רחוקים ואין בנמצא אופנוע מותאם סמארטפון

אלו מאיתנו שמאסו בלדחוף את הנייד לתוך הקסדה רכשו דיבורית לקסדה. אלו שממש צריכים את הנייד תוך כדי רכיבה התקינו מתקן לסמארטפון על הכידון, כולל כאלו העמידים בגשם ומים. אבל עדיין, המסך נשאר קטן ורחוק, ושלא לדבר על הסכנה שבהתעסקות בסמארטפון תוך כדי רכיבה.

סמסונג מציגה כעת התקדמות בנושא – Samsung Smart Windshield – משקף ייעודי המכיל מסך תצוגה המתממשק לסמארטפון. לא מדובר בטכנולוגיה עתידנית – תצוגת המכשיר הנייד מופיעה על משקף האופנוע (בסרטון התדמית המערכת עובדת על ימאהה טריסיטי), הרוכב יכול לראות בבירור מפת ניווט, הודעות, דואר אלקטרוני ושיחות נכנסות, ויש גם כפתור על הכידון המאפשר שליטה. הסנכרון עצמו מתבצע באמצעות אפליקציה ייעודית.

עדיין לא ברור אם סמסונג אכן מתכוונת לפתח את אב הטיפוס לכדי ייצור וכיצד בדיוק הדבר ישווק – האם כחלק אינטגרלי מהאופנוע כפי שיגיע מהיצרנית או באמצעות מערכת הניתנת להתקנה על כל אופנוע בנפרד. נכון שעדיף לא להתעסק בנייד בזמן רכיבה, אבל צריך להכיר במציאות – הניידים כאן כדי להישאר, וכדאי שנעזור להפוך את השימוש בהם לבטוח יותר.

https://www.youtube.com/watch?v=_j-6YPU3gDU

צילום: לורה זיידנר

• יתרונות: אווירודינמיות, שקט (יחסית לקסדה מותאמת מסלול), שדה ראייה רחב, ריפודים, אוורור
• חסרונות: מחיר, צביעת מט בעייתית, ללא הכנה לדיבורית
• מחיר: 4,130 ש"ח. באירופה סביב 650 יורו, בארה"ב 720$
• יבואן: אמביל בע"מ

החברה הגרמנית שוברט (Schuberth) החלה את דרכה ב-1940 כיצרנית קסדות לענפי עבודה שונים כמו כבאות ובניין. ב-1954 החלה החברה בפיתוח קסדות לרוכבים ולנהגי מרוץ, ועם השנים גם רוכבים ונהגים מפורסמים – למשל מיכאל שומכר, השתמשו בתוצרת החברה. המפעל נמצא בעיר מגדבורג – עיר הבירה של מדינת סקסוניה-אנהלט שבגרמניה.

ה-SR1 (ר"ת Schubert Racing 1) היא קסדת הדגל הספורטיבית של היצרנית הגרמנית. קסדת ספורט שמיועדת לרכיבת מסלול, וגם בנויה לפי כל התקנים לכך. לקסדה גרסה אחת בלבד, בסכמות צביעה שונות. ב-2016 הציגה החברה את ה-SR2 שכוללת כמה שינויים ושיפורים, אך טרם הנחנו יד עליה.

מפרט ותפעול

ה-SR1 מציעה מפרט יוקרתי ואבזור שמגיע כסטנדרט: פינלוק כולל מדבקה למניעת אדים, סנטרון, ריפודים פריקים הניתנים לכביסה, כשבחלקם התחתון יש פיסת עור מחוספסת שמונעת החלקה של הקסדה כשמניחים אותה על מיכל הדלק למשל. יש 6 פתחי אוורור – 2 בסנטר העליון עם מצב פתוח וסגור, פתח תחתון עם שלושה מצבים – פתוח, חצי פתוח וסגור, ו-2 פתחי אוורור נוספים בחלק העליון שממוקמים בתוך תעלות הנמצאות ב-45 מעלות ותפקידן לתעל את זרימת האוויר עד החלק האחורי של ראש הרוכב. ישנם 2 פתחים נוספים בצידי הקסדה הנקראים NRS (ר"ת Noise reducing system) שתפקידם להפחית את רעשי הרוח ולהגביר את קולות הסביבה, כשהלוגיקה שעומדת מאחוריהם היא שחשוב לרוכב מרוצים לדעת מה קורה סביבו. המשקף נשלף בלחיצה משני צידי הקסדה, כשהפירוק וההרכבה פשוטים ומהירים.

בחלק האחורי של הקסדה מותקן ספוילר שנפתח ונסגר ידנית, ותפקידו לעצים את האווירודינמיות במהירויות גבוהות והוא גורם לקסדה להיצמד לראש הרוכב. הספוילר תוכנן כך שגם במהירות גבוהה הוא לא ייסגר מעצמו בזכות המבנה השטוח שלו, שכן כוח העילוי הנוצר בגללו מושקע להורדת הקסדה כלפי מטה.

החיסרון הבולט בקסדה הוא שאין הכנה לדיבורית, אם כי בכל הקסדות הספורטיביות המיועדות לרכיבת מסלול אין הכנה למערכת כזו, בדומה ל-Xlite X802R שבחנו בעבר.

על אף היותה של ה-SR1 קסדה ספורטיבית, היא מתאימה לסגנונות רכיבה רבים כמו נייקדים ודו"ש.

חוויית שימוש

רכבנו עם הקסדה כמעט שנה, והשימוש העיקרי היה טיולים ארוכים של שעות רבות על האוכף.

העניין המרכזי בקסדה הוא הריפודים והנוחות. עם הזמן הריפודים הנעימים מקבלים את צורת הראש של הרוכב ומותאמים לראש באופן מושלם. הקסדה יושבת צמוד, לא לוחצת מחד ולא משוחררת מאידך, האוורור מצוין וכך גם שדה הראייה – גם על אופנוע ספורט וגם על דו"שים וקטנועים. בעניין הריפודים נוסיף שבמהלך שנת השימוש הם כובסו במכונת כביסה כמה פעמים, והם לא איבדו מהמגע הרך והנעים שלהם או מנפחם. הפירוק וההרכבה פשוטים ומהירים.

תפעול המשקף נוח, והוא מתבצע מחלקה השמאלי של הקסדה. ניתן להכניס לתוך הקסדה משקפי שמש, או לחילופין לרכוש משקף כהה במקום השקוף המקורי שמגיע עם הקסדה.

הצביעה של הקסדה שברשותנו היא בשחור מט, ויש לה נטייה 'להיפצע' בקלות – מספיק גרגר אבן שעף מהכביש, ויש סימן נצחי על הצבע.

עלויות וסיכום

השוברט SR1 היא קסדה ברמה הגבוהה ביותר, והיא מציעה יתרונות חשובים כמו נוחות, אוורור, שדה ראייה וגימור כללי. מחירה בישראל עומד על 4,130 ש"ח – מחיר לא זול לחלוטין, אבל חשוב לזכור שמדובר בקסדה ברמה הגבוהה ביותר – קסדת מרוץ שמיועדת למסלול.

המתחרות הישירות שלה הן אראי RX7GP (מחיר 4,490 ש"ח לצביעה חלקה), שואי Xspirit 2 (מחיר 4,400 ש"ח, עכשיו במבצע חיסול בפחות מ-2,000 ש"ח בגלל החלפת דגם ל-3), ו-Xlite X802R (מחיר 3,568 ש"ח לגרסת האולטרה קרבון שנבחנה כאן). בחו"ל ניתן למצוא אותה בכמה עשרות אחוזים פחות לפני החזר מס לתיירים, אולם עם כל הסיכון של רכישה בחו"ל או דרך הרשת.

למי שיש את התקציב לקסדה כל כך יקרה – אנחנו בהחלט ממליצים.

החורף בישראל לא נמשך זמן רב, ולעתים רכיבה של יום אחד עשויה לכלול בוקר מקפיא עצמות, צהריים נעימים, אחר הצהריים שמשי עם רוחות, וערב קר גשום וסוער. איך אפשר לצאת לרכיבה בבוקר ולחזור בערב בלי לסבול או לסחוב צ'ימידן של בגדים? פול גז מציגים – מודל שלושת השכבות המורחב.

המודל מתייחס לביגוד מקצועי אנו לובשים ברכיבה על אופנוע, והוא מתוכנן כך שישמור על חום הגוף מבפנים, ימנע כניסת רוח וקור מבחוץ ובמקביל יהווה ציוד מגן לרכיבה, אך מאידך שלא יסרבל, יאפשר רכיבה נוחה על האופנוע, ינדף זיעה ולא יהיה חם מדי בשעות החמות יותר. במודל 3 שכבות של ביגוד.

שכבה תחתונה. ביגוד תרמי מנדף זיעה, צמוד לגוף ומהודק. ראיתם את הסרט האחרון של סופרמן? שאלתם את עצמכם איך יכול להיות שהוא משייט במהירות גבוהה בסטרטוספרה ולא קר לו? זה כנראה קשור לעובדה שזו דמות בדיונית, אבל אנחנו רוצים להאמין שהבגד הצמוד שלו עוזר. בשכבה התחתונה אנחנו רוצים בגד ארוך, צמוד לגוף ככל האפשר, עבה, אך מנדף זיעה. למה לנדף? כי מים מתקררים מהר, וברגע שתתחילו להזיע מפעילות והזיעה לא תנודף – היא תתקרר ותקרר גם אתכם.

כלל האצבע פשוט – ככל שהבד עבה יותר הוא מחמם יותר, עם מספר יוצאים מהכלל (ביניהם צמר טבעי) שיכולים לחמם היטב גם בלי להיות עבים במיוחד. הבעיה עם צמר טבעי היא שהוא לא מתאים לכל אחד מכיוון שהוא עלול לגרום לגירוד בעור, ולכן יתאים יותר בשכבה אחרת. אם אתם נוטים להזעה או שמתחיל להיות לכם חם מוקדם מהרגיל – מומלץ לקנות חולצה ארוכה מנדפת זיעה כשכבה תחתונה, ועליה ללבוש חולצה תרמית צמודה שתוכלו להסיר אם יתחיל להתחמם. החשיבות בהצמדה שהיא מבטיחה שכל החום שמיוצר על ידי הגוף שלכם יישמר בפנים ולא ייפלט לאטמוספירה. אם קר לכם במיוחד –  זה המקום ללבוש שתי חולצות תרמיות כמה שיותר עבות – כאן התרומה בעובי תשפיע הכי הרבה.

שכבת ביניים. מהווה תווך בין השכבה העליונה (שחשופה למזג האוויר) לבין הגוף. זה המקום לשים סופט-של או אפודית, ולשקול שימוש בצמר. באופן כזה אפשר לקבל מקסימום חימום ובידוד עבור הגוף וליצור שכבת אוויר פנימית מבודדת, בלי לסרבל את עצמכם בזמן הרכיבה. בהערת ביניים נוסיף מילה על צמר גמלים – הגמל צריך לשרוד יום חם במיוחד במדבר ולילות מקפיאים, והצמר שלו מעולה לשימור חום תוך פיזור ונידוף זיעה ולחות. אם אתם מוצאים אפודית מצמר גמל או ציוד דומה – שקלו לשדרג את עצמכם. למרות זאת, המנצח הגדול והשם הכי פופולרי בתחום הצמרים הוא מרינו – צמר כבשים בעל מאפיינים דומים. מומלץ לבדוק שהוא לא גורם לכם לגירוד, ובכל מקרה עדיף שלא יבוא במגע ישיר עם הגוף. כלל אצבע טוב לבדיקה אם השילוב של שכבה תחתונה עם שכבת ביניים עבה מספיק הוא להישען עם הגב על קיר קר ולבדוק אם הקור חודר אליכם. אם כן – מומלץ להוסיף שכבה. מבחינת שימושים נוספים כאן בשכבת הביניים, ניתן ללבוש סופט-של שניתן לפתוח בו את הרוכסן, או אפודית שמחממת רק את מרכז המסה, בלי שרוולים. כיום קיימים מותגים רבים שמוכרים ציוד כזה שניתן לקפל לגודל של אגרוף ולאחסן בתיק גב. לא שוקל כלום ולא תופס מקום.

שכבה חיצונית. להגנה מאיתני הטבע. בזמן הרכיבה אנחנו נתקלים ברוחות, גשמים והמון קור. השכבה החיצונית צריכה להיות מסוגלת להתמודד עם כל אלה ולא לתת להם לחדור, תוך מענה בטיחות מבחינת מיגונים. אל תסתמכו על השכבה החיצונית כדי לשמור על חום הגוף, היות והיא לא צמודה לגוף ולכן לא תצליח לעשות את זה. מאידך, אל תזלזלו בצורך של השכבה העליונה לנדף לחות. אם הלחות תעזוב את הגוף שלכם בנוחות אבל תיבלם במעיל, תיווצר לכם אוטמוספירה לחה ולא נעימה סביב הגוף. אנחנו כהרגלנו מממליצים על מעילים עם שכבת גורטקס – היחידים שמבטיחים הגנה מרוח ומים עם אחריות לכל החיים, תוך מתן אפשרות לגוף לנשום.

תכנון גמיש לרכיבה יאפשר לכם להתאים את עצמכם במהלך הרכיבה. השמש יצאה והתחמם האוויר? אפשר להוריד שכבת ביניים ולהמשיך לרכב בנוחות עם שכבה תרמית צמודה לגוף ושכבת הגנה חיצונית. התחיל לרדת גשם ואתם רועדים מקור? מוציאים סופט-של מהתיק ולובשים אותו כשכבת ביניים. בטיפ אחרון נמליץ שאם קר לכם ואתם רוצים להוסיף שכבה – השתדלו להתלבש במקום סגור כמו תחנת דלק, כדי לא לאבד את כל החום שאגרתם ברגע שבו תפתחו את המעיל.

ביגוד תרמי – גופיות וטייטסים ארוכים – ניתן לרכוש בחנויות מחנאות. טווח המחירים רחב, ובמקביל גם טווח האיכות. כך למשל מחיר של גופייה תרמית ארוכה ללא מותג יתחיל ב-50-70 ש"ח ויגיע ל-300 ש"ח ואף יותר ש"ח לגופייה איכותית של מותג ידוע ומוכר כמו קולומביה או נורת' פייס. טייטס ארוך תרמי פשוט עשוי לעלות גם הוא סביב 100 ש"ח, ויגיע עד ל-300 ש"ח למותג מוביל ואיכותי. המלצתנו היא לא לחסוך בתחום הזה ולרכוש לפחות סט אחד איכותי (כ-400-500 ש"ח לסט) שישמש לימים הקרים יותר או לטיולים ארוכים. ליום-יום ניתן להשתמש בביגוד תרמי זול ולא ממותג.

• יתרונות: ייעודי לנשים, איכות חומרים, עמידות, מחיר
• חסרונות: מיגון לא מושלם
• שורה תחתונה: כפפת נשים ייעודית לכף יד נשית, איכותית ועמידה, מתאימה לרוב עונות השנה
• מחיר בארץ: כ-500 ש"ח
• מחיר בחו"ל: כ-350 ש"ח לפני משלוח
• יבואן: א.ד מוטורספורט

על היצרנית הגרמנית Held כבר סיפרנו כאן (מבחן למעיל קיץ Amarillo, וגם כפפות Air Stream II). הפעם נעסוק בכפפות נשים, וספציפית בכפפה הנקראת Chikara. אבל קודם לכן, האם נשים בכלל צריכות כפפות מיוחדות? ובכן, התשובה היא בהחלט כן. מבנה יד שונה עם אצבעות דקות יותר, הרצון הממוצע לגדל ציפורניים, וכמובן העובדה שהיצע המידות שונה – מאפיינים אלו גורמים להרבה יצרניות ציוד רכיבה לפתח ליין מיוחד לנשים בלבד, הכולל כמובן את כל המאפיינים האלה. כפפת נשים היא צרה יותר, האצבעות ארוכות יותר ויש מקום בקצה האצבעות לציפורניים באופן שאינו מותח את הכפפה או מפעיל לחץ מיותר על האצבע.

הכפפות בסקירה הן בנות שנה, וכפי שניתן להתרשם מהתמונות הן נשתמרו טוב, מלבד לכלוך מובן מאליו. על קו האצבעות הזרת והקמיצה מחוברות יחדיו, מה שמקטין את הסיכוי שהאצבעות האלה תיפרדנה ותישברנה במקרה נפילה. על האצבע המורה של כפפת שמאל יש מגב קטן מגומי לניגוב גשם ממשקף הקסדה, כמו שאופייני ל-Held. מעל המפרקים יש מגן גדול מפלסטיק עם כמה כונסי אוויר.

כף היד, בצורה מאוד אופיינית לליין הדגמים של Held, עשוי מעור קנגורו, עם עמידות גבוהה לשפשוף בזמן החלקה ועם נוחות ורכות טובים יותר משל עור פרה. זה משפר את הטקטיליות והתחושה של המגעים.

על כרית כף היד יש סופרפבריק – בד עם פלטות קרמיות בעל כושר החלקה גבוה, אבל הוא לא גדול במיוחד ואין מתחתיו כרית סופגת אנרגיה. ובכל זאת – זה הרבה יותר טוב מההיצע הקיים לכפפות עור מלאות לנשים.

על הזרוע יש מגן גומי עבה וסגירה עם שני סקוצ'ים, להתאמה מלאה ליד. למרות המגן הגדול, ניתן ללבוש את הכפפה גם מעל וגם מתחת למעיל, כתלות בעיצוב המעיל עצמו.

פנים הכפפה עשוי מבד מנדף זיעה, וכל גב היד והאגודל מרופדים בשכבה נוספת של קבלאר. למקרה והעור ייפרץ, הקבלאר ישמש כמיגון נוסף.

דבר הרוכבת: "הכפפות אצלי מעל לשנת שימוש והן נשתמרו ממש יפה בלי ששום דבר ייפרם או יתקלף. כל הכפפות שמדדתי בטרם הקנייה היו רחבות מדי או שלחצו על הציפורניים, וכאן לא הייתי צריכה להתפשר. למרות שהן ממוגנות יחסית לממוצע, קל מאוד ללבוש ולהוריד אותן במהירות ובלי מאמץ. אני משתמשת בהן בכל השנה והן מעולות כל עוד לא קר מדי או גשום".

הכפפה הוזמנה מאתר אירופאי בטרם החל ייבוא מסודר של Held ארצה. המחיר – כ-350 ש"ח באירופה לפני משלוח ולפני מסים, כלומר כ-500 ש"ח כאן בארץ אחרי משלוח ומס.

• יתרונות: עיצוב, נוחות, מיגון, עמידות לגשם
• חסרונות: מחיר, לא מיובאת ארצה
• שורה תחתונה: נעלי רכיבה יומיומיות נוחות ומעוצבות שמגנות בפני גשמים קלים או קצרים
• מחיר: 630 ש"ח באירופה (לא מיובאת ארצה)

נעליים יומיומיות לרכיבה שגם עמידות לגשם אינן מוצר נפוץ, מה גם שבכל מקרה המים עלולים לחדור מהחלק העליון. אולם המוצר שפה בסקירה עשוי בהחלט לעמוד בגשמים שאינם כבדים ולשמש כנעלי רכיבה ליומיום – דיינזה Motoshoe WP.

על חברת דיינזה כבר סיפרנו כאן (סקירת מעיל קיץ דיינזה), ובסקירה הזאת נדבר על נעל רכיבה לחורף של החברה, שלצערנו לא מיובאת ארצה, אך עשויה לשפוך אור על נעלי רכיבה בכלל ועל נעלי רכיבה עמידות בגשם בפרט. נעל רכיבה יומיומית לחורף היא עוף מוזר, כי לא משנה עד כמה טובה האטימה של הנעל, היא לא מספיק גבוהה כדי שהמכנס יכסה אותה ויסגור כל אפשרות שגשם יחדור. לכן אין לפתח ציפיות מנעליים כאלה, והעובדה שהן אטומות צריכה להיבדק רק תחת ממטרים קלים או רכיבות קצרות ויומיומיות – בדיוק הנישה שאליה מתוכננת הנעל הזאת.

כיאה לדיינזה, הנעל יפה מאוד ומעוצבת בסגנון איטלקי קליל וספורטיבי. הבטנה האוטמת היא 'דמוי גורטקס', כלומר אטומה למים אך נושמת, מה שמאפשר שימוש בנעל בכל עונות השנה, כתלות ברגישות שלכם לחום. העקב מחוזק והנעל עצמה קשיחה, אך מאשפרת הליכה לא מסורבלת.

הנעל עצמה נסגרת על ידי שרוכים בלי תחכומים מיוחדים, ויש בה אזורים מחזירי אור. בהמשך לסטנדרטיזציה שעובר ציוד רכיבה אירופאי, גם הנעל הזאת עומדת בתקן CE, אבל על המשמעויות של התקן נפרט בכתבה אחרת.

דבר הרוכבת: נעל נוחה לשימוש יומיומי, לא חם איתה בקיץ וזה מצוין שהיא אטומה לרוח בחורף ושומרת על חום כף הרגל. למרות המיגונים נוח להעביר איתה הילוכים ויש תחושה טובה.

נקנה ב-630 שקלים בפראג, במרכז קניות שנסקר כאן.

האם חסרה לכם שליטה על המכשירים האלקטרוניים שלכם בזמן הרכיבה? אנחנו טוענים שלא, אבל חברה צעירה באינדיגוגו טוענת שכן.

החברה – Bear Tek – פיתחה שלט בעל שישה כפתורים הממוקמים על האצבעות, עם יכולת לבצע פעולות שונות – להפעיל או להפסיק את מצלמת הווידאו, להחליף שיר או לענות לשיחה בסמארטפון וכדומה, הכל בטכנולוגיית בלוטות'. זוג כפפות כאלה נמכרות כרגע ב-99$, כשהאספקה מובטחת לסוף השנה.

העניין הוא שהמערכת לא נמכרת כערכה שמתלבשת על כפפה, אלא ככפפת רכיבה מייצור עצמי של החברה. נשאלת השאלה למה שרוכב ירצה לשים מבטחו בחברת סטארטאפ שתתכנן לו כפפת רכיבה? אין מספיק כפפות טובות בשוק שהוא יוכל לבחור מהן?

בעיה נוספת שתעמוד בפני החברה היא שרוב מוצרי האלקטרוניקה הקיימים לרוכבים כבר מגיעים עם כפתורים או שלטים המתוכננים ייעודית לתפעול תוך כדי רכיבה, ולא דורשים השקעה בכפפה ייעודית עבורם (בין אם זאת הדיבורית או המצלמה). יחד עם זאת, הכפפה בהחלט עשויה לתת פתרון לתפעול סמארטפון.

וכמובן העניין הגדול – רובנו רוכבים במהלך השנה עם יותר מזוג כפפות אחת, והעובדה שמדובר במוצר ייעודי לכפפה אחת בלבד מגביל אותה מאוד.

הרעיון בהחלט נחמד, אבל קשה לנו להגיד שממש התלהבנו מהמוצר.
מה דעתכם?

לעמוד המוצר באינדיגוגו – לחצו כאן.

צילום: בני דויטש

• יתרונות: משקל, ריפודים, מבנה ונוחות, שדה ראייה, אוורור
• חסרונות: לא תתאים לכל ראש, אין הכנה למערכת תקשורת
• מחירים: החל מ-3,016 ש"ח לגרסת קרבון ועד 3,568 ש"ח לאולטרה קרבון שבמבחן
• יבואן: ארנב אנרגיה (מטרו מוטור)

X-lite הוא מותג הספורט היוקרתי של יצרנית הקסדות הוותיקה NOLAN, והוא נוסד בשנת 1998. בקצה הסקאלה של קסדות X-lite נמצא דגם ה-X802R הספורטיבי – קסדת ספורט שמיועדת לרכיבת מסלול, רכיבה ספורטיבית ואופנוענים ספורטיביים. ל-X802R שתי גרסאות: הראשונה עם תרכובת קרבון, ודגם האולטרה-קרבון היקר והיוקרתי, שמופיע פה במבחן בסכימת צביעה MotoGP. ההבדל בין שני הדגמים נמצא במשקליהם, כשגרסת האולטרה-קרבון היא הקלה ביותר – כ-1,170 ג' לקסדה במידה S. גרסת הקרבון ה'רגילה' של ה-X802R שוקלת כ-100 גרם יותר.

מפרט ותפעול

ה-X802R, כקסדת דגל ספורטיבית, מציעה מפרט ואבזור עשירים. יש אפון וסנטרון שמגיעים כסטנדרט, הריפודים פריקים במלואם, ויש פתחי אוורור רבים – אחד מול הפה למניעת אדים, פתח נוסף באזור המצח, שני פתחים אורכיים שפותחים תעלות אוויר לאורך הקסדה ויוצאים החוצה מהספוילר האווירידינמי שבחלקה האחורי. פרט לכך יש שני פתחים קבועים נוספים בצדי הקסדה.

המשקף נשלף בלחיצה של כפתור מכל צד, ויש לו כפתור נוסף ששולט על נעילת המשקף כשהוא סגור ועל פתיחת חריץ אוורור קטן למניעת אדים. בנוסף, המשקף מגיע עם Pinlock כסטנדרט, וכן עם מדבקת הפינלוק שמונעת אדים.

חיסרון גדול הוא שאין הכנה למערכת תקשורת לקסדה, למשל שקעים ייעודיים לרמקולים בצדי האוזניים. יצוין שבכל קסדות הקצה הספורטיביות של כל היצרניות אין הכנה שכזו.

חוויית שימוש

ראשית, ה-X802R היא אחת הקסדות הנוחות ששמתי על הראש, למרות שזה תלוי בראש ובראשונה במבנה הראש. לראש שלי היא מתאימה בדיוק. הקסדה יושבת צמוד, והתחושה היא שהיא עוטפת את כל הראש והלחיים. בנוסף, חלקה הקדמי קרוב ללסת. הריפודים ברמה גבוהה ביותר, מספקים נוחות ותחושה נעימה. משקל הקסדה משחק תפקיד חשוב. וזו בהחלט אחת מקסדות הכביש הקלות שעימן רכבתי.

האוורור מורגש מאוד. כשפותחים את כל תעלות האוורור עוברים בקסדה לאורך הראש זרמים של אוויר. בטמפרטורה נמוכה של החורף זה קר מדי ולכן סגרנו את הפתחים. הטרייד-אוף מהאוורור המסיבי הוא הרעש – כקסדת ספורט מאווררת היא רועשת, אך באופן יחסי לקסדות ספורט אחרות המצב בסדר גמור. בכל מקרה מומלץ לרכב עם אטמי אוזניים כשרוכבים עם קסדות ספורט מאווררות.

שדה הראייה ב-X802R מצוין, גם כשרכבתי על אופנוע ספורט וגם על דו"שים או קטנועים. המשקף בהחלט איכותי, תפעולו מתבצע מהאמצע ולא מהצד, והחיסרון היחידי הוא שכדי לפתוח את חריץ האוורור צריך קודם לפתוח מעט את המשקף, ללחוץ על הכפתור שפותח את חריץ האוורור, ואז לסגור שוב את המשקף. שאר התפעול נוח ואינטואיטיבי. היתרון הגדול של הקסדה הוא שהיא לא מורגשת על הראש, בעיקר בגלל המשקל והנוחות.

עלות וסיכום

המחיר האבסולוטי של ה-X802R הוא גבוה – 3,000 ש"ח לגרסת הקרבון ו-3,560 לאולטרה-קרבון היקרה והיוקרתית שבמבחן. יחד עם זאת, המתחרות הישירות שלה – שואי XSPIRIT או אראי RX7, עולות בארץ כ-4,000-4,500 ש"ח, תלוי בגרסת הצביעה. בחו"ל נמכרת ה-X802R אולטרה-קרבון בגרסת MotoGP שפה בכ-550 עד 600 יורו. מי שרוצה לרכב עם קסדת ספורט קצה שכזו בהחלט יכול לקחת את ה-X802R בחשבון, שכן היא קסדה ברמה הגבוהה ביותר, במחיר יחסית תחרותי.

• יתרונות: מחיר, נוחות, חימום
• חסרונות: מיגון
• מחיר: 490 ש"ח מחיר מלא, 350 ש"ח מחיר מבצע
• יבואן: כלבוטקס, שוקן 7 תל אביב

RST היא חברה בריטית שהוקמה בסוף שנות השמונים. מייסדיה הם רוכבים שרצו להקים מותג שהוא נוח, איכותי, נראה טוב, ובמחיר עממי. המוטו הזה מלווה את החברה מאז, וניתן לראות את זה על הציוד שלהם גם בימינו.

הפעם אנחנו בוחנים זוג כפפות חורף של RST, מדגם Titanium Outlast. מדובר בכפפת חורף מעור בשילוב בד, עם בטנה מחממת. הבטנה היא מסוג Outlast, חומר שהומצא לאסטרונאוטים ומבטיח לשמור חום ולווסת אותו על כף היד במידת הצורך, כשהחלק החיצוני של הכפפה אטום למים עם בטנה מסוג Hipora (אותו רעיון כמו גורטקס – בד אטום למים אך נושם, רק ללא המותג).

מיגון. הכפפה אינה עשויה מעור מלא, וחלקי הבד פחות עמידים להחלקה, אך למען ההגינות נציין שכמעט ואין בכלל בשוק כפפות חורף מעור מלא. יש מיגון מפרקים ואזורים מוקשחים על קצת האצבעות, כאשר קצוות האצבעות מכוסים בעור. על כף היד עצמה יש עיבוי של שכבה נוספת של עור, אך אין סליידר.

נוחות. הכפפה הייתה נוחה ללבישה היישר מהאריזה, וכמובן בהמשך. היא בעלת סגירה כפולה, וניתן בצורה נוחה להכניס את הכפפה מתחת למעיל (מומלץ בזמן רכיבה בגשם). על הזרוע קיים רוכסן, אבל לא מצאנו לו שימוש מלבד אלמנט עיצובי.

קצות האצבעות מכוסות בתוספת סיליקון – כך שגם ברכיבה בגשם לא תהיה בעיה עם האחיזה. מה שהיה חסר קצת בכפפה זה מגב לנגב טיפות מהקסדה, או לחלופין בד סופג.

בבדיקה שלנו ברכיבה במזג אוויר קריר – הכפפה הייתה חמימה ואף גרמה להזעה, אבל זה עניין אישי וסובייקטיבי לכן בזמן המדידה עליכם לנסות להרגיש כמה אתם נוטים להזיע בכפפה. מבחינת נוחות השימוש, אחת הבעיות של כפפות עם בטנה היא היעדר תחושה ופידבק – למרות שהכפפה לא מכילה טכנולוגיות יוקרתיות המצמידות את הבטנה לחלק החיצוני של הכפפה – לא הורגשה תנועה של הבטנות והן הוצמדו יפה.

סיכום. כפפה נוחה עם תחושה טובה, מחממת, שתתפקד יפה גם בעונות המעבר. עסקה עם ערך טוב מאוד למי שמחפש כפפת חורף בתקציב נמוך. קיימות כפפות עם מיגונים יותר מסיביים ומותגי אטימה למים עם אחריות יותר ארוכה יותר, אך הן תהיינה בקטגוריית מחיר גבוהה בהרבה מהטיטניום של RST.

• יתרונות: מיגון, נוחות, אטימה למים
• חסרונות: אין ממש מלבד המחיר שתואם את רמת הכפפה
• מחיר: 850 ש"ח
• יבואן: א.ד מוטורספורט, שוקן 15, ת"א

Revi't היא חברה הולנדית עם מגוון מוצרים עשיר מאוד – החל ממעילי עור ססגוניים לקפה רייסרים, דרך ציוד אדוונצ'ר, ועד חליפות רכיבה מקצועיות. החברה מקפידה לקדם בכל שנה טכנולוגיות חדשות לטובת מיגון ונוחות. למשל, לרוויט יש קו מיגונים סופגי אנרגיה משלה שנקרא סי-סופט (בדומה ל-D3O) שמיושם בכפפה הנסקרת.

הכפפה, מדגם Borealis היא כפפת חורף עם בטנה מחממת, הנעזרת במיטב החומרים הקיימים, ובפרט – אטימה למים של חברת גור.

כמה מילים על אטימה ממים. לפני כמה עשרות שנים גילתה חברת גור, המתמחה בייצור בדים, טכניקה לייצור בד שיהיה מספיק מרווח כדי לתת לאדי מים לעבור דרכו, ויחד עם זאת מספיק צפוף כדי שמים לא יעברו דרכו. החברה רשמה פטנט על הבד, קראה לו 'Gore-Tex', וקבעה סטנדרט חדש לשילוב של נוחות ואיכות. הבעיה היא שפנטנטים מחזיקים רק 14 שנה, ולאחר שהזמן הזה תם קמו המון חיקויים הזהים לחלוטין בסוג הבד שלהם. תגובתה של חברת גור הייתה העלאת רף האיכות תוך התחייבות לאחריות לכל החיים למוצרים הנושאים את התג שלה. ניתן למצוא את תג החברה על מוצרים הן טכניים והן יומיומיים (לא רק ברכיבה אלא גם בציוד סקי), כשהמאפיין הוא שלחברת גור יש סטנדרטים מחמירים יותר המבטיחים שגם אחרי שעות של גשם לא יחדרו מים כלל לתוך הבגד. כך תוכלו לשים לב שבמעיל הנושא תגית גורטקס תהיה סגירה כפולה ברוכסן, או לחלופין רוכסן מיוחד, ולא יהיו נקודות תורפה בבגד שינטו להירטב. אחרת – תהיה החברה מחויבת לתקן או להחליף את המוצר.

מכאן המלצתנו – יש ציוד איכותי ביותר שלא נושא תגית גורטקס, אבל אם אתם רוצים להיות בטוחים ולקנות ציוד שיחזיק מעמד שנים רבות, בפרט בחורף – קנו ציוד שנושא את התווית. זה אולי יקר יותר ממוצר זהה לא ממותג, אבל יצדיק את עצמו אחרי כמה וכמה חורפים.

לאחר ההסבר הזה כמעט מיותר לציין שכן – הכפפה הזאת עשויה גורטקס בשכבה העליונה שלה.

אבל לגורטקס יש מספר סוגים – כאלה שמתאימים יותר לנעליים, למעילים, ובפרט בכפפה הזאת – יש כאן טכנולוגיה חדשה שנקראת Gore + Grip.

בעצם, מלבד העובדה שכל שכבות הכפפה מוצמדות יחד, מניחים סרט המבטיח מגע ישיר בין האצבע לחלק החיצוני של הכפפה, וכך מבטיח טקטיליות גבוהה מאוד באזורים הקריטיים. מה זה מאפשר? כפפה עם שכבה מחממת עבה יותר בחלקה החיצוני, דקה יותר בכף היד, ודקה במיוחד באזורי מגע כמו קצות האצבעות – מתקבלת כפפה שמותאמת במיוחד לרכיבה עם גריפים מחוממים, כך שניתן להרגיש את ההשפעה שלהם בלי שיצטרכו לחמם שכבת בידוד לפני כן ובלי להקריב את התחושה באצבעות.

היתרון הוא שזה מרחיב את טווח השימוש של הכפפה – ללא חימום גריפים עדיין מתקבלת כפפה עם אטימה מצוינת, אך שימושית גם בעונות המעבר, כתלות ברוכב.

הבטנה הפנימית היא Primaloft – בטנה המבטיחה לבודד ולשמור חום, דקה יותר משל כפפות מקבילות.

מבחינת מיגון הכפפה משלבת בד ועור (כרגיל, היינו רוצים לראות כפפות חורף מעור מלא, אבל כמעט שאין). העור שכן קיים עבר טיפול לאטימה ממים, ואזורי הבד הם מסוג ריפסטופ, כך שגם אם ייקרעו, הקרע לא ימשיך לגדול.

המיגון על המפרקים הוא מסוג סי-סופט – מותג סופג אנרגיה של החברה, כשהוא מופיע גם על מפרקי האצבעות. בכף היד יש סליידר מכובד מאוד ומאחוריו שוב, חומר סופג אנרגיה. יש גם חומר ספוגי על הזרת ועל האגודל.

רוויט לא נוהגת לשים מגב גומי על כפפות החורף, אלא בד סופג מים על האצבע המורה (הם רומזים שאפשר לנגב עם זה את האף ואת המשקף, אנחנו ממליצים להפריד בין הפעולות).

הסגירה אמנם כפולה, אבל לרוויט יש המצאה חדשה המאפשרת לסגור את הכפפה במשיכה אחת, כאשר הסוגר תופס את היד. זה נוח, מקל ועובד יפה. את הכפפות אפשר ללבוש מעל ומתחת למעיל, כאשר בגשם מומלץ לשים אותן מתחת.

לסיכום, הכפפה מתאימה במיוחד למי שרוכב עם גריפים מחוממים ומחפש כפפות שישמשו אותו גם בעונות המעבר כשעוד קר. המיגון ברמה גבוהה מאוד, וגם האטימה ממים ברמה גבוהה מאוד.

המחיר – 850 ש"ח – אינו נמוך, אבל הוא הוגן ושווה למחיר של כל כפפה העשויה גורטקס עם כמות פיצ'רים דומה. לכן, אם אתם מחפשים כפפה שתשרת אותכם שנים רבות – התשובה היא כן, הכפפה הזאת בהחלט שווה את הכסף שהיא עולה.

בחודשים האחרונים שחררו כמה יצרניות קסדות מהמובילות כמה דגמים משודרגים ומעניינים, שבהחלט היינו שמחים לשים על הראש. הנה רשימה של ה-5 המובילות והשדרוגים שהן קיבלו ל-2016. הכינו את ריפודי הלחיים.

Arai RX7V

קסדת הדגל של אראי המיועדת למסלול ורכיבות ספורטיביות קיבלה שדרוג ולמעשה מחליפה את ה-RX7GP. השנה היא כוללת מנוף מסיבי יותר לסגירה ופתיחת המשקף, וכונס אוויר בראש הקסדה רחב וארוך יותר, כשתפקידו לעזור בנידוף אוויר חם ולשפר אווירודינמיות במהירות גבוהה. למרות שהצורה החיצונית של הקסדה דומה, היא קלה יותר ב-30 גרם, והבד הפנימי הוא מסוג אנטיבקטריאלי ומנדף זיעה. היא צפויה לעלות כ-5,000 ש"ח בארץ.

Shuberth SR2

גרסה משודרגת ל-SR1, קסדת המרוצים הראשונה של שוברט. אין הרבה שינויים לעומת הגרסה המקורית, אבל יש יותר מידות, היא יותר אווירודינמית ומותאמת למהירויות גבוהות, וכן יותר מאווררת. הקסדה מותאמת במיוחד למרוצים ול-Tearoffs – פחות רלוונטי לארצנו חסרת המסלול. גם השוברט הזו צפויה לעלות כ-5,000 ש"ח בארץ.

Shuberth E1

לראשונה משוברט – קסדת דו"ש עם אפשרות לפתיחה קדמית. לטענת החברה, הקסדה מותאמת אווירודינמית גם לרכיבת כביש. ניתן להסיר את מגן השמש, או לרכב איתה כקסדת 3/4. בנוסף, קל מאוד להוריד ולהסיר את המשקף עצמו והחברה מציינת שהריפודים הפנימיים פריקים לחלוטין. אבולוציה נוספת לקסדות הדו"ש הפופולריות.

Shoei X-Spirit 3

היצרנית היפנית משחררת את קסדת המרוצים החדשה שלה – הדור השלישי של ה-X-Spirit, שמחליף את ה-2. בעזרת הניסיון שנצבר ב-MotoGP, ה-X-Spirit 3 מקבלת עיצוב עם אווירודינמיות משופרת, המותאם למהירויות של מעל 300 קמ"ש. המעטפת בעיצוב החדש מותאמת לרכיבה עם נטייה חזקה קדימה – בתנוחת רכיבה של מרוץ על אופנוע ספורט. בנוסף לאווירודינמיות, הקסדה החדשה מאווררת יותר עם שפע פתחים. את הקסדה נבחר לקדם לא אחר מאשר מארק מרקז, וגם ה-X-Spirit 3 צפויה לדגדג את ה-5,000 ש"ח לצביעת רפליקה, וכמה מאות שקלים פחות לצביעה חלקה.

HJC RPHA 11

הקסדה הפופולרית של HJC מקבלת מקצה שדרוגים – שיפור האווירודינמיות על ידי שינוי הצורה החיצונית של הקסדה, תוך הפחתת רעשים על ידי הקטנת הספוילר האחורי. מערכת אוורור חדשה שמזרימה יותר אוויר ופתח נוסף במצח. מחירה בארץ צפוי לעמוד על כ-2,000 ש"ח.