Blog

הסטארק וארג, האופנוע הספרדי אשר טוען לכתר קטגוריית השטח באמצעות מנוע חשמלי חזק ומכלולי קצה, הוצג בגרסת סופרמוטו, שגם תגיע לישראל בקרוב.

חברת סטארק הספרדית הציגה את הווארג (VARG – 'שועל חזק' בשבדית) בסוף שנת 2021 – מוטוקרוס חשמלי שנועד להקדים את העתיד ואשר הבטיח ביצועים טובים יותר מדגמי המוטוקרוס המובילים בשוק. גולת הכותרת הייתה ועודנה המנוע החשמלי, ששוקל 9 ק"ג ועטוף בכיסוי קרבון, ומבטיח לספק עד 80 כוחות סוס בגלגל האחורי ומומנט מוצהר של 95.6 קג"מ. בהמשך הדרך כבר הוצג הווארג EX, כאופנוע אנדורו חשמלי עם רישוי כביש, וממש לאחרונה הפלטפורמה קיבלה עדכונים ושיפורים עם גרסת 1.2 הכוללת סוללה בקיבול גדול יותר של 7.2 קילוואט לעומת 6.8KW בדגם הקודם, מה שאמור לשפר את הטווח התיאורטי בכ־20%. בנוסף, מהשלדה הופחתו 0.9 ק"ג ויש כיול מחודש של הבולמים.

כעת מציעים בסטארק את הווארג SM, אופנוע סופרמוטו אשר מבוסס על המוטוקרוס. ההבדל העיקרי מגיע דרך חישוקי 17″ למסלול האספלט וצמיגי פירלי דיאבלו רוסו IV, לצד גיאומטרית היגוי שונה. המזלג הקדמי בקוטר 48 מ"מ והבולם האחורי של קאיאבה מכוילים אחרת ומספקים מהלכי גלגלים מקוצרים של 290 מ"מ ו־303 מ"מ בהתאמה. המנוע המוכר נותר ללא שינוי, כשהוא שוקל 9 ק"ג ועטוף בכיסוי קרבון. נתון ההספק המרבי עומד על 80 כוחות סוס בגלגל האחורי ומומנט מוצהר של 95.6 קג"מ. למעשה, נתון ההספק הגבוה מגיע כתוספת מחיר של כמה אלפי שקלים, כשנתון ההספק הסטנדרטי הוא 60 כ"ס. את המנוע ניתן לכוון ב־100 פרמטרים שונים, החל מעקומת הכוח, דרך בלימת המנוע, בקרת האחיזה, ועד אפקט גלגל התנופה. החברה מצהירה שניתן לכוון את המנוע לקבלת ביצועים דומים לשל מנוע 125 סמ"ק דו־פעימתי, ועד ל־650 סמ"ק ארבע פעימות – כל זה דרך אפליקציה בסלולר.

הסטארק וארג SM צפוי להגיע לישראל בחודש הבא עם תקינת כביש ברישוי צהוב, כאשר כבר עכשיו ניתן להזמין בהזמנה מוקדמת – דרך חברת EMOTO, יבואנית אופנועי סטארק לישראל – במחיר התחלתי של 79,900 ש"ח.

ליגל, יבואנית אופנועי דוקאטי לישראל, מודיעה על הגעתו לארץ של הדזמו MX 450, אופנוע המוטוקרוס הראשון של האיטלקים, כשבהמשך תהיה גרסת 250 סמ"ק ואופנועי אנדורו בשני הנפחים.

המוטוקרוס החדש מציג מפרט שמביא את הטכנולוגיה והאלקטרוניקה שאנחנו מכירים מתחום הכביש והאדוונצ'ר של דוקאטי אל עולם המוטוקרוס. המנוע, צילינדר יחיד כמובן, בנפח 449.6 סמ"ק, מציע מידות של 96 מ"מ קוטר קדח על 62.1 מ"מ מהלך בוכנה. שסתומי היניקה בקוטר 40 מ"מ ועשויים מטיטניום, ושסתומי הפליטה בקוטר 33 מ"מ מפלדה, אלו פועלים בשיטת הדזמודרומיק, כלומר עם מנופים ולא עם קפיצים. מבחינת מספרים הדזמו 450 מספק 63.5 כ"ס ב־9,400 סל"ד ו־5.4 קג"מ ב־7,500 סל"ד. הקו האדום נקבע ב־11,900 סל"ד גבוהים, כשבדוקאטי מצהירים ש־70% מנתון המומנט מגיע כבר ב־4,200 סל"ד. מבחינת תחזוקה תידרש החלפת בוכנה כל 45 שעות ובדיקת כיוון שסתומים באותו הטיפול.

השלדה והזרוע האחורית מאלומיניום, מערכת המתלים כוללת מזלג קדמי הפוך של שוואה בקוטר 49 מ"מ עם מהלך גלגל של 310 מ"מ, ובולם יחיד עם מהלך גלגל של 301 מ"מ. כמובן שניתן לכייל את שני הצדדים בצורה מלאה. מערכת הבלימה של ברמבו עם דיסק יחיד בקוטר 260 מ"מ של גאלפר מלפנים בקוטר, ואחד של 240 מ"מ מאחור. חישוקי האקסל נעולים מהמפעל עם עם פירלי סקורפיון MX32 מיד־סופט במידות 80/100 על חישוק 21″ מלפנים ו־110/90 על חישוק 19″ מאחור. משקל השלדה לבדה הוא 8.96 ק"ג, כשמשקל האופנוע עומד על 104.8 ק"ג לפני מילוי 7.2 הליטרים במיכל הדלק.

בצד האלקטרוניקה: למנוע שני מצבי רכיבה הנשלטים גם דרך אפליקצית X-Link, יש בקרת אחיזה למסלול ב־4 מצבים, בקרת בלימת מנוע, בקרת זינוק וקוויקשיפטר להעלאת הילוכים.

מחירו של הדוקאטי דזמו 450 MX טרם נקבע רשמית, שכן עדיין לא ברור מה קורה עם מס הקנייה על אופנועים ברישוי אפור, אך הוא צפוי להיות מהגבוהים בסמנט המוטוקרוס ולדגדג את 70 אלף השקלים – ברישוי אפור כמובן.

אירוע מוטוקרוס האומות, שמהווה למעשה את אליפות העולם למוטוקרוס למדינות, התקיים בתחילת החודש במסלול 'איירון מן' שאינדיאנה, ארה"ב. ישראל שלחה השנה נבחרת המספקת שילוב רוכבים חזקים מהדור החדש והצעיר, יחד עם תקציבים מרשימים וקבוצה תומכת. 

נבחרת ישראל למוטוקרוס האומות כללה שלושה רוכבים, נציגים של הדור החדש של רוכבי המוטוקרוס הישראלים – אלו אשר החלו לרכוב בגיל חד־ספרתי ונמוך, ומקדישים את חייהם לאימונים ומרוצים ברכיבת מוטוקרוס תחרותית ברמות הגבוהות באירופה ובארצות הברית. את הנבחרת ייצגו בן אלמגור (17), על־גבי ק.ט.מ 350SX-F בקטגוריית OPEN, אופיר קייסי צמח (18), על־גבי הוסקוורנה FC350 בקטגוריית MXGP, וסתיו אורלנד (19), על־גבי ימאהה YZ250F בקטגוריה MX2 שמציג את הדגל הכחול־לבן כבר מספר עונות באליפות המוטוקרוס האמריקאית.

מוטוקרוס האומות הוא מרוץ מאורגן ברמה הגבוהה ביותר שיש בעולם המרוצים, אליו כל נבחרת שולחת את הרוכבים הטובים ביותר. נבחרת אוסטרליה, עם האחים לורנס שניצחו למעשה בכל אחד מהמקצים, זכתה בפעם השנייה ברציפות,  כשארצות הברית (שיאנית הזכיות עד היום) במקום השני וצרפת במקום השלישי. נבחרת ישראל סיימה במקום ה־26 מתוך 37 מדינות, עלתה לראשונה בתולדותיה למקצה גמר B, שם השיגו את המקום השביעי המכובד. ההישג הטוב ביותר עד כה לנבחרת ישראל במוטוקרוס האומות.

מנהל נבחרת ישראל למוטוקרוס האומות 2025, רז הימן, וירון גולדשטיין ניהלו את הנבחרת יחד עם משפחות הרוכבים ונותני החסות Kaspa ו־Bar Aviation, עופר־אבניר, מטרו מוטור, דל"ב מוטוספורט, מוטוליין, abra, התאחדות הספורט המוטורי, ואבן קיסר.