בהוסקוורנה מציגים את גרסאות 2023 של ה-TC65, TC50 ו-TC85 הקטנים למוטוקרוס, כשהשינויים לשנה זו מינוריים וכוללים צמיגי מקסיס חדשים, בלמים של פורמולה בגרסת ה-65 וגרפיקה עדכנית.
שלושת דגמי ה-TC הקטנים של הוסקוורנה הם אופנועי מוטוקרוס מקצועיים ותחרותיים המיועדים לילדים ונערים, והם מציעים מכלולי איכות כמו מנועים דו-פעימתיים חזקים, בולמי אוויר WP XACT מלפנים ומאחור, בלמים חזקים, מצמד הידראולי בצמד הכלים הגדולים יותר, ופלסטיקה איכותית ומוזרקת כמו באופנועי הבוגרים של היצרנית.
לשנת 2023 שלושת הכלים מקבלים גרפיקה חדשה עם שילוב של אפור, לבן וצהוב, צמיגי מקסיס מקסקרוס MX-ST. ה-TC65 מקבל מצמד הידראולי ומערכת בלמים של פורמולה – עם קליפרים חדשים ודיסקים משוננים בקוטר 198 מ"מ מלפנים ו-180 מ"מ מאחור.
שלושת דגמי ההוסקוורנה TC65, TC50 ו-TC85 יגיעו לישראל ברישוי אפור, כאשר מחירים טרם נקבעו. בחודש וחצי הקרוב צפויים להיות מוצגים גם דגמי האנדורו והמוטוקרוס של 2023 ממותג הוסקוורנה.
הוסקוורנה TC50 דגם 2023הוסקוורנה TC65 דגם 2023הוסקוורנה TC85 דגם 2023
עופר אבניר, יבואנית אפריליה לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-GT מסדרת דגמי ה-SR – קטנוע אורבן-אדוונצ'ר אופנתי בנפחי 125 ו-200 סמ"ק.
האפריליה SR GT, שהוצג בתערוכת מילאנו האחרונה, הוא קטנוע בסגנון אורבן-אדוונצ'ר שמתווסף למשפחת ה-SR הוותיקה. המנוע בנפח 125 סמ"ק מספק 14.75 כוחות סוס ב-8,750 סל"ד ושוקל 144 ק"ג. דגם ה-200 סמ"ק (נפח אמיתי של 174 סמ"ק) מעלה את ההספק ל-17.43 כ"ס ב-8,500 סל"ד ומוסיף עוד 4 ק"ג למשקל המלא.
שני הנפחים מגיעים עם מזלג שוואה בקוטר 33 מ"מ מלפנים עם מהלך של 122 מ"מ, וצמד בולמים מאחור בעלי כיוון עומס קפיץ ועם מהלך גלגל של 102 מ"מ. החישוקים במידות 14″ מלפנים ו-13″ מאחור, ומרווח גחון עומד על 17.5 ס"מ. מערכת הבלימה כוללת דיסק בקוטר 260 מ"מ מלפנים ו-220 מ"מ מאחור. תא האחסון מתחת למושב מציע נפח של 25 ליטר, שאמור להתאים לקסדה מלאה. יש פנסי LED מלפנים, משקף כהה, כידון שאינו מכוסה בפלסטיק (ומקל על התקנת מתקן לטלפון נייד, למשל), לוח שעונים LCD, שכאופציה בתשלום מגיע עם קישורית לסלולר (מערכת MIA).
מחיר גרסת ה-125 סמ"ק עומד על 21,950 ש"ח ומחיר גרסת ה-200 סמ"ק עומד על 24,950 ש"ח.
בימאהה מציגים את דגם הרטרו-נייקד הקטן – ה-XSR125 – בגרסה נוספת שנקראת 'לגאסי' (שושלת), עם צביעה ייחודית, צמיגי מצלר וחישוקי שפיצים מוזהבים.
ימאהה XSR127 בגרסת לגאסי
בשנה שעברה הציגו בימאהה את ה-XSR125, אשר התווסף למשפחת דגמי הרטרו-נייקד כשהוא מתבסס על פלטפורמת ה-MT125 ׁׁוה-YZF-R125 – עם מנוע בנפח 125 סמ"ק, מקורר נוזל ועם הזרקת דלק הכולל מערכת תזמון שסתומים משתנה VVA (ר"ת Variable Valve Actuation). ההספק עומד על 14.9 כוחות סוס (11 קילוואט) ב-9,000 סל"ד – המקסימום המותר לקטגוריית A2. מבחינת המכלולים יש שלדת דלתאבוקס מפלדה, זרוע אחורית מאלומיניום ומזלג קדמי הפוך בקוטר 37 מ"מ. ל-XSR125 חישוקי 17″ עם עשרה חישורים, בסיס גלגלים של 1,330 מ"מ וגובה מושב של 810 מ"מ. יש גם פנסי LED היקפיים, מסך LCD וחיבור הסלולר דרך אפליקציה ייעודית.
העיצוב – בקורלציה מלאה למשפחת ה-XSR700 וה-XSR900 היפהפייה, עם מיכל דלק בתצורת רטרו, כיסויי צד מאלומיניום, זנב מינימליסטי עם מושב שטוח ותפור, ופנס LED עגול עם הלוגו XSR עליו.
כעת מציגים בימאהה את ה-Legacy Edition שמקבל סכימת צביעה מיוחדת עם רקע שחור ופסים בצבעי זהב וכסף בהשראת דגמי הפורמולה אחת של לוטוס משנות ה-70 וה-80 עם החסות של JPS. בנוסף יש חישוקי שפיצים מוזהבים (חישוקים יצוקים בגרסה הרגילה) בקוטר 17″ מלפנים עם צמיגי מצלר קארו (IRC ברגיל). יש גם מגני מפלט מאלומיניום. לגרסת הלגאסי יוצעו אביזרים נילווים ייעודיים לדגם – למשל דוד פליטה של אקרפוביץ', משקף גבוה, מגני מיכל דלק ותיקי צד.
בימאהה טרם פרסמו את מחיר גרסת הלגאסי, וטרם ברור אם הוא יגיע לישראל.
אלבר-מוטו, יבואנית הארלי דיווידסון, טריומף ודיאלים, מזמינה את רוכבי הדו-גלגלי להגיע לתערוכת 'אוטומוטור' בחול המועד פסח – ולהיכנס ללא תשלום.
תערוכת אוטומוטור מתקיימת השנה בחול המועד פסח (17-20.4) בפעם ה-34 – באקספו גני התערוכה בת"א. השנה הוקדש אולם גדול לאופנועי הארלי דיווידסון וטריומף, כשבתערוכה מוצגים מעל 80 דגמים של צמד המותגים. בביתן 13, בשטח של כ-1,500 מ"ר שבהם יוצגו האופנועים, הוקמה גם חנות ביגוד ואביזרים של המותגים, והקהל הרחב יהנה מאטרקציות שונות, כמו למשל הופעה של להקת 'הארלי סטארס' עם להיטים ברוח המותג, וכן רכיבה וירטואלית על אופנוע עם משקפי VR – כך שגם אנשים ללא רישיון יוכלו לחוות את החוויה שברכיבה על אופנוע.
הכניסה חינם לאופנוענים תהיה משער 6 בלבד, ברכיבה על אופנוע מכל המותגים (לא לרוכבי קטנועים). גם הנוסע או הנוסעת מאחור המורכבים על-גבי האופנועים ייהנו מההטבה.
ניסים בנימין, מנכ"ל אלבר-מוטו: "אנו באלבר-מוטו נרגשים להזמין את כל האופנועים והאופנועניות להיכנס בחינם לתערוכת אוטומוטור שנערכת בחול המועד פסח, ולהעניק לכלל המבקרים חוויה דו-גלגלית מדהימה הכוללת הצגה של עשרות דגמים של מותגי הארלי דיווידסון וטריומף, הופעה ללא עלות של להקה חדשה שתרים את האווירה, רכיבה ווירטואלית באמצעות משקפי VR, בר משקאות, חנות מזכרות ומגוון אטרקציות נוספות, מחכים לפגוש אתכם בביתן 13 – אקספו ת"א".
האולם של טריומף והארלי דיווידסון בתערוכת אוטומוטור
הסטרט-אפ הישראלי ANACHOIC שמפתח את ה-HAALO – מערכת התראה לקסדת הרוכב, מבוססת רדאר, המספקת התראות קוליות לאוזני הרוכב על סכנות כמו עקיפה מסוכנת, עצמים בשטחים מתים או התנגשות בחזית כשראש הרוכב מוטה – מודיע על שיתוף פעולה עם חברת הדיבוריות מידלנד (Midland), שבמסגרתו יפתחו מערכת תקשורת לקסדה המותאמת למערכת הבטיחות HAALO.
מידלנד אירופה משתפת פעולה עם Anachoic הישראלית כדי לפתח מערכת תקשורת לקסדה (דיבורית) ראשונה מסוגה תואמת HAALO. שיתוף הפעולה יאפשר למוצרי התקשורת של מידלנד לתמוך במשוב שמע מרחבי המיוצר על ידי מערכת ה-HAALO של Anachoic.
מערכת היילו תוכננה ופותחה בישראל מתוך כוונה להפחית את מעורבותם בתאונות הדרכים של רוכבי אופנועים, קטנועים, אופניים, אופניים חשמליים וקורקינטים. ערכת היילו מבוססת על רדאר קטן עם צריכת חשמל נמוכה. נתונים אלה מאפשרים את התקנת המערכת לא רק על גבי הכלים, אלא גם על הקסדות עצמן. התראות המערכת מתקבלות באמצעות אינטגרציה למערכת השמע, על-ידי התקנה קלה ופשוטה כמו התקנת דיבורית לקסדה. ההתראות מתקבלות באמצעות טכנולוגיית השמע המרחבי (Spatial Audio). טכנולוגיה זו מאפשרת למערכת להתחבר אל האינטואיציה של הרוכב בצורה חכמה, כך שהוא יכול לקבל מידע בכל רגע נתון על כל הנעשה סביבו – במיוחד בשטחים המתים, אותם לא ניתן לראות כלל. בהיילו הושם דגש על מתן ערך מוסף לרוכב וצמצום ההתראות למינימום הנדרש. זאת בשל העובדה שרוכב הדו-גלגלי מוצף במידע, והעמסת מידע נוסף עלולה להשיג את המטרה ההפוכה.
ההיילו מספקת התראות בצלילים שונים על 3 סוגי סכנות: עקיפה מסוכנת (כשרכב אחר מבצע על הרוכב עקיפה מסוכנת בהפרשי מהירויות גדולים), פתיחת שטחים מתים (כשכלי רכב אחרים נמצאים בשטח מת של הרוכב), וכן סכנת התנגשות מלפנים כשקסדת הרוכב אינה מופנית קדימה אלא לאחד הצדדים, אפילו בזווית קלה. את המערכת ניתן לכוון לסוג ההתראה, מרחק ההתראה, סוג הצלילים, עוצמת הצלילים, ואיזון בין אוזן ימין לאוזן שמאל. הצלילים מתקבלים בצורה תלת-ממדית המאפשרת לרוכב להבין אינטואיטיבית מהיכן מגיעה הסכנה וכמה היא קרובה.
המערכת מגלה סכנות עד טווח של 100 מטר, עוקבת אחר 60 איומים פוטנציאליים בו-זמנית ומתעדפת את האיומים הרלוונטיים ביחס למיקום ולמהירות. המערכת כוללת מיקרו רדאר קדמי ואחורי, שיחד מאפשרים הגנה של 360 מעלות מסביב לרוכב. החיווי הקולי מקצר את זמני התגובה של הרוכב לחצי מחיווי ויזואלי, והוא אינו יוצר הסחות דעת מיותרות ועודף מידע. בנוסף, המערכת פועלת בכל מזג אוויר ובכל תנאים – ביום ובלילה, בגשם, בשמש חזקה, בשינויי תאורה קיצוניים (כמו יציאה ממנהרה) וכו'.
שיתוף הפעולה החדש מוצג בתערוכת אוטומוטור בביתן 11, יחד עם מידלנד. מוזמנים להגיע ולהתרשם מהמערכת כשהיא מותקנת גם על אופנוע וגם על קורקינט.
מטרו מוטור, יבואנית קוואסאקי לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של הוורסיס 650 בגרסת 20221 החדשה, שהוצג בחודש נובמבר האחרון.
לשנת 2022 מציגים בקוואסאקי גרסה מעודכנת לוורסיס 650 – עם מתיחת פנים משמעותית ועם תוספות אלקטרוניות. החזית מקבלת את העיצוב המודרני של הוורסיס 1000, וגם משקף קדמי גדול יותר לשיפור ההגנה מהרוח. יש פנסי LED היקפיים חדשים ומסך TFT חדש בגודל 4.3″ עם קישורית מובנית לסלולר, ויש גם מערכת בקרת אחיזה (KTRC) דו-שלבית חדשה.
מנוע הטווין מקבילי נשאר ללא שינוי – בנפח 649 סמ"ק והספק של 69 כוחות סוס (ואופציה לגרסה מוגבלת הספק לבעלי רישיון נהיגה A1), כמו גם שאר מכלולי השלדה כמו הבולמים והבלמים.
מחירו של הקוואסאקי ורסיס 650 דגם 2022 נקבע על 56,985 ש"ח.
מפקד תחנת משטרה, קצין בדרגת סגן ניצב, נחקר על-ידי מח"ש בחשד שפירק חלק מאופנוע המשמש כראיה בתיק פלילי, והרכיב על אופנועו הפרטי.
אתמול (ש') הותר לפרסום כי מחלקת חקירות שוטרים של משרד המשפטים חוקרת קצין בדרגת סגן ניצב מאזור המרכז, המשמש בתפקידו כמפקד תחנה, בחשד שגנב חלק מאופנוע שהוחרם ומשמש כראיה בתיק פלילי. לפי החשד, הקצין הרכיב על אופנועו הפרטי את החלק שפירק מהאופנוע המוחרם.
בעקבות החקירה, בחרו במח"ש לא להרחיקו בשלב זה מהתפקיד, אך מפקד התחנה החליט לצאת לחופשה יזומה מטעמו. מהמשטרה נמסר: "המשטרה עודכנה בדבר חקירה של הקצין, שנמצא כעת בחופשה מטעמו. עם קבלת ממצאי החקירה, הם ייבחנו על-ידי גורמי המקצוע באגף משאבי אנוש, כמקובל".
בדוקאטי מדווחים על עלייה של 5% במכירות הגלובליות ברבע הראשון של שנת 2022 לעומת התקופה המקבילה בשנה שעברה, ועל שיא מכירות חדש לתקופה.
בסיכום שנת 2021 דיווחו בדוקאטי על מכירות ברחבי העולם של 59,447 אופנועים – נתון שמהווה שיא מכירות בכל הזמנים עבור החברה הצומחת מבולוניה – הכוללים שנת שיא גם בישראל עם 161 אופנועים, מהם 2 ברישוי אפור. ברבע הראשון של שנת 2022 ממשיכים בדוקאטי במומנטום החיובי עם עלייה של 5% במספרי המכירות לעומת הרבע המקביל של 2021.
בסך הכל מסרו בדוקאטי 13,450 כלים ברחבי העולם ברבעון הראשון של 2022, כאשר בראש רשימת הדגמים עומד המולטיסטראדה V4 ממנו נמכרו בעולם 2,456 יחידות, המונסטר החדש עולה למקום השני עם 1,868 יחידות, ומשפחת דגמי הסקרמבלר 800 עם 1,557 יחידות. המגרש הביתי באיטליה ממשיך להיות מרכז המכירות עם 2,544 יחידות, 1,382 בגרמניה, 1,153 בצרפת, 860 באנגליה ו-241 יחידות בברזיל. בישראל נמכרו 28 יחידות ברבע הראשון של השנה.
צפו בוולוג של בילי בולט המנסה לשרוד את הקשיים של 'מינוס 400' המטורף.
אנחנו אוהבים ולוגים, ובטח של אלופי עולם. בילי בולט (הוסקוורנה), הבריטי הצעיר שנמצא בשיא הקריירה שלו, מתאר את שלושת הימים המאתגרים בהם התמודד בתחרות ה'מינוס 400', שרק הסתיימה. צפו בתוואי המטורף, בחום הכבד ובאלוף עולם שנותן גז חזק במדינת ישראל הקטנה.
ההארלי דיווידסון ספורטסטר (Sportster) הוא ככל הנראה אחד הדגמים המוצלחים, החשובים והוורסטליים של הארלי מאז הקמת החברה.
לפני מספר ימים חשפו בהארלי את הנייטסטר – גרסת כניסה חדשה למשפחת הספורטסטר, אשר מגיעה עם מנוע חדש מקורר נוזל בנפח 975 סמ"ק, שמחליף את ה-883 האייקוני שיצורו הופסק. עוד לפני כן, בשנת 2020, הודיעו בהארלי על ביטול ליין דגמי הספורטסטר באירופה לאור מספרי המכירות וקהל הרוכבים בהווה שלא רוצה טכנולוגיה של פעם בפרמיה מוגדלת.
בשנה הבאה יחגגו בהארלי 120 שנים לחברה, כשהם עברו דרך ארוכה מאוד מאז שוויליאם הארלי והאחים דיווידסון הגו אופניים עם מנוע עזר, בצריף קטן בשנת 1903. ארבע שנים לאחר מכן הם כבר ייצרו דגם מתקדם יותר עם מנוע וי-טווין בנפח 880 סמ"ק, שממקם את הצילינדרים ב-45° האחד מהשני. מספרי המכירות החלו לעלות ולדגדג את העשרים אלף כלים בשנה, ובסוף שנות ה-20, פסע מהשפל הגדול ומלחמות העולם, הציגו בהארלי את מנוע הפלאטהד, אך כל הפיתוח נעצר כשהם גויסו להפנות את כל המשאבים האפשריים על-מנת לבנות כלים לצבא האמריקאי הנלחם בעולם.
בשנת 1952 הציגו בהארלי את ה-K MODEL, דגם 'ספורטיבי' בהגדרתם, עם מצמד ורגלית הילוכים בצד ימין – כי במרוצי הפלאט טראק פונים שמאלה – ועם מנוע בנפח 45 אינצ'ים מעוקבים (737 סמ"ק) שגדלו בהמשך ל-55 אינצ'ים מעוקבים (900 סמ"ק). בשנת 1957, ובמקביל ל-K, הוצג נושא הכתבה שלנו – ה-XL SERIES SPORTSTER (בתמונה בראש הידיעה), עם אותה שפה עיצובית של ה-K. האותיות XL תיארו בשפת הארלי את המשקל, כלומר Extra Light – אקסטרה קל.
המנוע כאן כבר היה מסוג IRONHEAD – כי ראשי שני הצילינדרים היו מברזל (איירון) ועם 54 אינצ'ים מעוקבים מקוררי אוויר – שזה 885 סמ"ק, שהפכו ל-883 כי זה נראה יותר טוב בלוגואים. המלחמה הישירה הייתה מול טריומף, BSA ונורטון, ועם תג מחיר של 1,100$, יותר כוח ויכולות ספורטיביות (יחסית) – השוק האמריקאי רכש 1,983 בשנה הראשונה והגרף המשיך לעלות בקצב יציב עם 2,765 יחידות בשנת 1960 וקרוב ל-25 אלף בתחילת שנות ה-70. לימים, הוא היה הדגם הנמכר ביותר בליין של הארלי – הלחם וחמאה. גרסה משודרגת הוצגה בשנת 1958, עם קומפרסיה גבוהה יותר ומכלולים מעט 'חמים' יותר, ונקראה XLCH (ר"ת Extra Light Competition Hot).
הארלי דיווידסון ספורטסטר XLCH שנת 1986
בשנת 1975 המנוע גדל ל-1,000 סמ"ק, ושלוש שנים לאחר מכן הרגולציה הכתיבה את המעבר של רגלית ההילוכים לצד שמאל. באותו העשור גם הוצג ה-XR750, שמוכר גם ובעיקר דרך רוכב הפעלולים איוול קניוול, אבל הוא בן דוד רחוק מאוד של הספורסטר ולכן לא נתייחס אליו הפעם. ב-1980 ההתנעה עברה מרגלית לחשמלית. בשנת 1986 טכנולוגית המנועים זנחה את האיירון הד ועברה ל-Evolution, כשהנפח חזר להיות בגרסת כניסה של 883 סמ"ק ו-1,100 סמ"ק (שגדלו ל-1,200 סמ"ק בהמשך). שנת 1991 שידרגה את הדגמים עם גיר של חמישה הילוכים, רגליות עם גומיות לעמעום הוויברציות, והינע רצועה בגרסה אחת, ששנתיים לאחר מכן הגיעה לכל קשת דגמי הספורטסטר. בשנת 2000 היה עוד שדרוג במנועים ובלמים, כשבעשור השני של המילניום משפחת הספורטסטר מנתה שש גרסאות שונות בשני הנפחים.
אתם שמים לב שלא סיפקנו כאן תיאור של הספקים, מכלולים, אלקטרוניקה (כי לא היתה) ומשקלים – זה משום שלא היה דגם אחד שדמה לשני. כל הכיף באופנועי קאסטום זה זה: הקאסטומיזציה – ההתאמה האישית. כל לקוח התאים ופיתח את המנוע והעיצוב לפנטזיות ולחלומות שלו, וההארלי דיווידסון ספורטסטר סיפק בדיוק את זה – גרסת בסיס שממנה אפשר להגיע לכל מקום ולכל תוצאה בבניית האופנוע. משם והלאה, אין על התחושה של משהו ייחודי שאיתו אתה רוכב לעבודה, לטיול או לבית הקפה בבר בהר.
המותג הארלי דיווידסון הוא אייקון אמריקאי, ועבור רבים ברחבי העולם הוא לא מהווה כלי תחבורה אלא דרך חיים. אפשר לומר שיש להיות אופנוען ויש להיות הארליסט, וזאת בעיקר בשל הרוח המיוחדת שהאופנועים האלה מביאים איתם – פחות טכנולוגיה וריצה אחרי הקידמה ויותר רוח אופנוענות חופשית. מאז תחילת הייבוא לישראל בשנות ה-80 ועד היום נמכרו פחות מ-1,000 כלים בישראל מכל הדגמים, אז כל הארלי הוא ייחודי ומיוחד, ובטח דגמי ה'כניסה' – הספורטסטרים.
הארלי דיווידסון ספורטסטר 1986 – מנוע אבולושןוכאן כבר הספורטסטר 883 של שנות ה-2000
