Fullgaz

Blog

  • ב.מ.וו: חצי מיליון כלים חשמליים על הכביש

    ב.מ.וו: חצי מיליון כלים חשמליים על הכביש

    יצרנית הרכבים והאופנועים הגרמנית ב.מ.וו מסרה את כלי הרכב החשמלי מספר 500,000 שלה, ומצהירה שעד סוף 2021 היא רוצה להכפיל את הכמות.

    בב.מ.וו הציגו את הרכב הכל-חשמלי הראשון ב-2013 – ה-i3 הקטן. לפי ב.מ.וו, משנת 2016 היצרנית עומדת בראש מכירות מכוניות חשמליות בגרמניה, ונמצאת בפסגה האירופאית והעולמית בתחום. מטרות החברה לסוף שנת 2021 הן להכפיל את כמות הרכבים למיליון – רבע מסך מכירותיה – ולעלות לשליש מסך המכירות בשנת 2025 וחצי עד סוף העשור. היעד החשמלי יכלול בתוכו גם את חטיבת הדו-גלגלי של ב.מ.וו, עם הקורקינט החדש, קטנועים ואופנועים.

    לקורקינט החשמלי החדש טווח רכיבה של 12 ק"מ ומהירות מרבית של 20 קמ"ש. בנוסף, מערכת בלימה נפרדת לגלגל הקדמי והאחורי ומערכת תאורה. סוללת הליתיום נטענת תוך שעתיים. הקורקינט שוקל 9 ק"ג, והוא מתקפל בקלות לפי ב.מ.וו.

    ב.מ.וו E-Power Roadster
    ב.מ.וו E-Power Roadster

    דגם הקונספט הספורטיבי ה-ויז'ן DC רודסטר מופיע בכל פרסום של ב.מ.וו, ולהערכתנו יכנס לייצור בשנה הקרובה. ב.מ.וו, שמאוד מחוברים לתצורת מנוע הבוקסר שלהם (צמד בוכנות המסודרות בצורה אופקית בכיוונים הפוכים מימין ומשמאל וחובטות בגל הארכובה – מפה המושג 'בוקסר'), המלווה אותם מעל 90 שנה, שימרו את העיצוב הייחודי והרחב של בסיס המנוע גם עם דגם ה-DC רודסטר. המעצבים לקחו את הסוללה והרכיבו סביבה את צלעות הקירור, שנעות החוצה כשמפעילים את המנוע ומזכירות מאוד את המנוע המקורי,  ושלדת אלומיניום. בב.מ.וו הדגישו את המאמץ בחסכון במשקל עם השימוש גם בקרבון בשלדה ושאר המכלולים. העיצוב משלב חזית נמוכה וארוכה וחלק אחורי קצר וגבוה. גל הינע חשוף ומזלג דואולבר (Duolever). בצמיגי המצלר, הייעודיים לדגם, מוטבעים מחזירי אור שתורמים לנראות ומתחברים לאור אחיד כשהגלגל בתנועה.

    ב.מ.וו ויז'ן DC רודסטר
    ב.מ.וו ויז'ן DC רודסטר

    סקיצות חדשות שנחשפו לאחרונה מראות תכנון לאופנוע נייקד ספורטיבי. בדגם המוגדר בתרשים אין שלדה מסורתית, ולמעשה כל יחידת המנוע החשמלי משמשת כגורם נושא עומס מרכזי שאליו מחוברים המתלים והמכלולים. במקביל ב.מ.וו הזמינו מספר עיתונאים לרכב על דגם הרודסטר קונספט ה-E-Power Roadster. העיצוב נראה מאולתר בשלב זה, אך נתוני המנוע שפורסמו –  מומנט אפקטיבי פוטנציאלי של לא פחות מ-152 קג"מ (נתון מטורף, שב.מ.וו עצמם פרסמו)  ותאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-2.9 שניות – מראים שעל-פי תפיסתם, אופנוע חשמלי יכול וצריך לייצר ריגושים, כמו כל אופנוע ספורט.

    לב.מ.וו כיום יש את הקטנוע החשמלי –  הדור השני של ה-C Evolution, שנמכר בעולם עם סוללה שנמצאת בשימוש המכונית החשמלית של ב.מ.וו – ה-i3, בעלת הקיבול של 94Ah לתא. ה-C Evolution הסטנדרטי מגיע  עם הספק אפקטיבי של 19 קילוואט (26 כ"ס) כשההספק המקסימלי עומד על 35 קילוואט (כ-48 כ"ס). יש גרסה חלשה יותר, המותאמת  לרישיון נהיגה אירופאי A1 – עד 125 סמ"ק ו-11 קילוואט (אצלנו הקטגוריה הזו נקראת עדיין A2), והיא מפיקה את מקסימום ההספק המותר בקטגוריה – 11 קילוואט (כ-15 כ"ס). מבחינת טווחי נסיעה, הגרסה הרגילה תאפשר נסיעה של 160 ק"מ עד לפריקת המצבר, והגרסה המוגבלת תאפשר כ-100 ק"מ של נסיעה. המהירויות המרביות – 129 קמ"ש ו-120 קמ"ש בהתאמה, כשהן מוגבלות אלקטרונית.

    העתיד המאוד קרוב.

    ב.מ.וו C Evolution - הדור השני
    ב.מ.וו C Evolution – הדור השני
  • חדש בארץ: קימקו לייק 125

    חדש בארץ: קימקו לייק 125

    עופר-אבניר, יבואנית קימקו לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של הלייק 125 – קטנוע עירוני בסיסי בנפח 125 סמ"ק ובעל עיצוב רטרו.

    הלייק 125 הוא קטנוע אורבני קומפקטי השוקל 115 ק"ג בלבד. הוא מציע מנוע מקורר אוויר בנפח 125 סמ"ק, מוזרק דלק, והספק של 9.5 כ"ס. הצמיגים בקוטר "12 מלפנים ו-"10 מאחור, ויש בלם דיסק קדמי עם מערכת ABS עליו, כשמאחור יש בלם תוף. העיצוב, כאמור, בסגנון רטרו, כשיש קישוטי כרום בחזית הקטנוע ובידית האחיזה של המורכב.

    מחירו של הקימקו לייק 125 נקבע על 14,900 ש"ח – על הכביש כולל אגרות.

    קימקו Like 125
    קימקו Like 125
  • מודעה: מחר – הפנינג סוזוקי בירושלים

    מודעה: מחר – הפנינג סוזוקי בירושלים

    מחר, יום שישי 20.12.19, תערוך קבוצת עופר-אבניר, יבואנית אופנועי סוזוקי, הפנינג מבצעים חגיגי וייחודי בירושלים.

    צי האופנועים המרשים של המותג היפני יעלה מזרחה וינחת במוסך רמזור הירושלמי, ליום מיוחד של הדגמות ומבצעים. בין השאר יוצעו רכיבות הדגמה על אופנועי סוזוקי בנפחים משתנים – החל מ-250 ועד 1,000 סמ"ק.

    בנוסף, יוצעו האופנועים בהנחות מיוחדות, יחד עם הטבות על ציוד רכיבה משלים ואביזרים שונים.

    את האירוע המיוחד תשלים אווירה חגיגית ועשירה, עם בירה וכיבוד חופשי, ומוזיקה שתעשה נעים לצלילי המנועים.

    האירוע יתקיים ביום שישי, 20.12.19, בין השעות 9:00 – 13:00, במוסך רמזור, רח' התעשיה 5, ירושלים, טל' 02-6711442

    – ידיעה זו היא מודעה פרסומית בתשלום –

  • דקאר 2020: קבוצת מונסטר הונדה

    דקאר 2020: קבוצת מונסטר הונדה

    קבוצת הונדה הפתיעה בדקאר 2019 ורוכביה הובילו במרבית שלבי הראלי, עד שתקלה טכנית אילצה את הרוכב המוביל של הקבוצה לפרוש. במהדורה של 2020 מקווים בקבוצה להשתפר ולגבור על 18 הניצחונות הרצופים של ק.ט.מ.

    סקרנו עד כה את קבוצת ק.ט.מ לדקאר, את הוסקוורנה ואת גאס גאס, כששני האחרונים הם למעשה ק.ט.מ 450 ראלי בתחפושת. הונדה מציגה את האופוזיציה החזקה ביותר, לאחר שהפגינו פוטנציאל גדול בשנה שעברה עם הובלה חזקה במהלך הראלי של ריקי בארבק, אולם פרישה שלו בסטייג' השמיני – הארוך ביותר במהדורת 2019 – בשל תקלה טכנית מהותית, אפשרה לטובי פרייס מק.ט.מ לתפוס את ההובלה ולנצח בראלי. שני רוכבים נוספים של הקבוצה סיימו בעשירייה הראשונה.

    הונדה CRF450 ראלי גרסת 2020
    הונדה CRF450 ראלי גרסת 2020

    מונסטר הונדה יעמידו קבוצה של חמישה רוכבים לדקאר הקרוב: חואן ברדה, קווין בנאבידס, ריקי בארבק, חוזה אגנסיו קורנג'ו וארון מרה. הם ירכבו על הגרסה האחרונה של ההונדה CRF450 ראלי, שפותח במיוחד בשנת 2013 עבור מרוצי מדבר בכלל והדקאר בפרט, על ידי HRC – חטיבת המרוצים של הונדה.

    הבסיס במקור היה הונדה CRF450X, אבל למעשה מדובר באופנוע שנבנה מחדש מהיסוד ומשודרג בכל שנה. המנוע הוא סינגל בנפח 449.4 סמ"ק (97 מ"מ קוטר, 60.8 מהלך), 4 שסתומים עם צמד גלי זיזים. גם כאן יש מערכת הזרקת דלק ומתנע חשמלי, ונוסף פה הילוך שישי. בהונדה מצהירים על יותר מ-45 קילוואט, כלומר יותר מ-61 כ"ס. השלדה הראשית מצמד קורות אלומיניום, ושלדת הזנב עשויה מקרבון. מלפנים יש מזלג הפוך פקטורי של שוואה בקוטר 51 מ"מ עם מהלך של 310 מ"מ, ומאחור בולם יחיד פקטורי של שוואה עם מערכת לינקים ומהלך גלגל של 315 מ"מ. הדיסק בקדמי בקוטר 300 מ"מ, והנפח הכללי של צמד מיכלי הדלק מלפנים ומאחור עומד על 33.7 ליטרים, שאגב מספיקים בממוצע לכ-300-250 ק"מ של רכיבה תחרותית.

    קבוצת הראלי של הונדה לדקאר
    קבוצת הראלי של הונדה לדקאר

    מהדורת 2020 של ראלי דקאר המפורסם תתקיים השנה לראשונה בערב הסעודית. הפרק השלישי בתולדות התחרות, שנקרא ממלכת החולות (THE KINGDOM OF SAND) יוזנק ב-5 בינואר מהעיר ג'דה הנושקת לחוף הים האדום, ויסתיים ב-17 בינואר באל קידיה (Qiddiya), דרומית לעיר הבירה ריאד. ב-11 ימי המרוץ יכסו המתחרים כ-7,900 ק"מ, מתוכם מעל 5,000 ק"מ של קטעי ספיישל מדודים. המארגנים הבטיחו שהחלק הראשון יכלול קטעי ניווט מאתגרים, ואילו חציו השני של המרוץ יורכב מחול, חול ועוד חול. על קו הזינוק יעמדו, נכון לעכשיו, 158 רוכבים.

    Honda-CRF450-Rally-2020-001

    Honda-CRF450-Rally-2020-002

    Honda-CRF450-Rally-2020-003

  • סגווי מסתערים על העתיד החשמלי

    סגווי מסתערים על העתיד החשמלי

    סגווי הציגו בתערוכת בייג'ינג שני קטנועים ואופנוע ספורט – כולם על טהרת החשמל.

    סגווי, או בשמם המלא Segway Ninebot, ממשיכים לחשוב מחוץ לכלי שפרסם אותם ומאז חדל להגדיל את המאזנים שלהם. לאחרונה הצגנו את דגמי השטח שלהם, שמטשטשים מאוד את ההבדלים בין אופניים חשמליים לבין אופנועי אנדורו. כעת מציגים בסגווי שלושה דגמי קונספט, אך הם נראים בהחלט אפויים ומוכנים לייצור.

    סגוויי eScooter
    סגווי eScooter

    נתחיל עם הקטנוע החשמלי – eScooter. במפרט החזק שלו הוא מסוגל להגיע ל-100 קמ"ש, כשהתאוצה ל-40 קמ"ש לוקחת 3 שניות, נתון חשוב במרוץ בין רמזור לרמזור. הדגם בעל שתי הסוללות בעל טווח של 200 ק"מ בין טעינה לטעינה. יוצעו גם גרסאות פשוטות וזולות יותר עם מהירות וטווח נסיעה נמוכים יותר. כמו כל קטנוע מסורתי, גם כאן יהיה מקום אחסון לקסדה מתחת למושב. יחידות התאורה יורכבו מפנסי LED, יש צמד בלמי דיסק, וכן צג מידע שמתממשק לסלולר.

    הדגם השני הוא ה-eMoped, והוא מיועד לשטחים עירוניים צפופים, קיבוצים וכדומה. המהירות המרבית עומדת על 25 קמ"ש בלבד, וטווח הרכיבה המקסימלי עומד על 85 קמ"ש במפרט היקר יותר, כשניתן יהיה לפרק את סוללת הליתיום לצורך הגנה או טעינה. הדגם יגיע עם בלם דיסק קדמי ותוף מאחור. אם תרצו, זהו קטנוע במפרט של אופניים חשמליים. אגב, שני הדגמים יאפשרו מבחר של כ-100,000 אפשרויות בהתאמת צבעים לחלקי הפלסטיק והמושב.

    סגווי eMoped
    סגווי eMoped

    דגם הקונספט המרשים ביותר הוא האופנוע החשמלי – Apex (בתמונה בראש הידיעה), שמשום מה מתייחסים אליו בסגווי כאל סופר-קטנוע. האפקס מציג נתונים מרשימים על הנייר, עם מהירות מרבית של 200 קמ"ש ותאוצה ל-100 קמ"ש ב- 3 שניות. אין נתונים נוספים מעבר, ונעדכן כשיהיו כאלה.

    https://www.youtube.com/watch?v=G22JnzP-rEY

  • אינדיאן: אדוונצ'ר גדול מתוכנן ל-2021

    אינדיאן: אדוונצ'ר גדול מתוכנן ל-2021

    אינדיאן, חברת האופנועים האמריקאית הוותיקה, מתכננת להציג אופנוע אדוונצ'ר חדש לשנת 2021 עם מנוע וי-טווין בנפח 1,200 סמ"ק.

    חברת האופנועים אינדיאן עובדת בשקט על אדוונצ'ר חדש וראשון עבורה – בדומה למהלך אותה עשתה הארלי דיווידסון עם הפאן אמריקה 1250 המעניין. רוב הסיכויים שבאינדיאן יבססו את האדוונצ'ר החדש על ה-FTR1200 (שהוצג בישראל לאחרונה), לרבות המנוע והמכלולים.

    המנוע המדובר, וי-טווין בנפח 1,203 סמ"ק, מספק 122 כ"ס (90 קילוואט), עם מומנט מרשים שעומד על 11.7 קג"מ, כשלפי אינדיאן מדובר על רצועת מומנט שטוחה לחלוטין. השלדה ב-FTR1200 עשויה ממסבך משולשי פלדה, מלפנים יש מזלג הפוך ובלמים רדיאליים של ברמבו, ומאחור זרוע פלדה עם בולם יחיד, החישוקים ב-FTR1200 בקוטר "19 מלפנים ו-"18 מאחור, ויכול להיות שאלו יהיו המידות גם באדוונצ'ר, שסביר להניח יאופיין יותר לשימוש כביש עם מכלולים התומכים ברכיבה ספורטיבית, כשקרוב לוודאי שמהלכי המתלה יהיו ארוכים יותר.

    חברת האם של אינדיאן היא פולריס, ויודעים שם דבר או שניים על שטח, אבל קשה לנו להאמין שהאינדיאן העתידי יזכה ליכולות גבוהות בתחום הזה – כמו מרבית נציגי הקטגוריה. במהלך השנה הקרובה נזכה לעוד הרבה אזכורים, פרסומים וטיזרים בנושא. נמשיך לעדכן.

  • בחנוכה: כביש 10 ייפתח לתנועת מטיילים

    בחנוכה: כביש 10 ייפתח לתנועת מטיילים

    כביש 10, הצמוד לגדר הגבול עם מצרים, ייפתח לתנועת מטיילים בחג חנוכה הקרוב.

    עוצבת אדום, חטיבות פארן ויואב, מועצות אזוריות רמת הנגב וחבל אילות, ורשות הטבע והגנים, מודיעות כי בחג חנוכה הקרוב – בין התאריכים 24.12.17 ו-30.12.17 – כביש 10 יהיה פתוח לתנועת מטיילים. הכביש, אשר סגור לתנועת אזרחים במהלך השנה, ייפתח מעזוז שבחלקו הצפוני, דרך המעבר להר כרכום, ועד החיבור לכביש 12 בדרום. הכביש יהיה פתוח בין השעות 08:30 – 16:00.

    אנחנו ממליצים לנצל את ההזדמנות, לקבוע עם חברים לרכיבה ולצאת לרכב על הכביש היפהפה הזה. נדגיש כי אין מקום לרכיבה חזקה על כביש 10, אלא רכיבה רגועה לצורך טיול והנאה מהדרך ומהנוף. עוד נציין כי בעונה זו של השנה מזג האוויר קר מאוד, גם בשל הרום שאליו מגיעים (כ-800 מ' מעל גובה פני הים בחלקים מסוימים), ועל כן מומלץ להצטייד בציוד רכיבה איכותי ומחמם.

    כביש 10 (צילום: בני דויטש)
    כביש 10 (צילום: בני דויטש)
  • MotoGP: יאנונה מושעה בשל שימוש בחומרים אסורים

    MotoGP: יאנונה מושעה בשל שימוש בחומרים אסורים

    צילום: עמרי גוטמן, אסן 2017

    אנדראה יאנונה, רוכב קבוצת אפריליה באליפות ה-MotoGP, הושעה על-ידי ה-FIM לאחר שנמצא חיובי בבדיקת חומרים אסורים בדמו.

    יאנונה, כאמור, הושעה לאחר שבדמו נמצאו שאריות של סטרואידים אנבוליים האסורים בשימוש. סטרואידים אנבוליים מעודדים גידול וחלוקת תאי שריר, ונפוצים בעיקר בקרב מפתחי גוף, אתלטים ואצנים. נציגי הסוכנות העולמית למניעת שימוש בסמים בספורט WADA (ר"ת World Anti Doping Agency) לקחו מיאנונה, לאחר המרוץ במלזיה בתחילת נובמבר, שתי בדיקות שתן. בבחינה במעבדה אובחנו סימנים לחומרים האסורים על-פי הכללים, משום שהם מעניקים יתרון לא הוגן לספורטאי.

    יאנונה הושעה, החל מאתמול, מעיסוק בכל מה שקשור לספורט מוטורי, לרבות אימונים ומרוצים. לזכותו עדיין עומדת אפשרות הערעור ופתיחה של הדגימה השנייה בנוכחותו.

    אנדראה יאנונה הצטרף לקבוצת אפריליה בתחילת העונה החולפת לאחר שהתחרה בהצלחה בקבוצות דוקאטי וסוזוקי, כולל ניצחון מרשים באוסטריה במהלך עונת 2016. בתמונה: יאנונה במדי קבוצת סוזוקי בעונת 2017.

  • בימוטה H2 טזי באקשן

    בימוטה H2 טזי באקשן

    תקציר עד כה: קוואסאקי רכשו לפני מספר חודשים מחצית ממניות בימוטה. בתערוכת מילאנו האחרונה נחשף הכלי הראשון המשותף לשני היצרנים – הבימוטה H2 טזי.

    בימוטה H2 טזי
    בימוטה H2 טזי

    הבימוטה H2 טזי קיבל את מנוע ה-H2 בעל מגדש העל של קוואסאקי, יחד עם עוד שרירים ושיפורים שמעלים אותו ל-230 כ"ס אימתניים. אז את המנוע קוואסאקי הביאה, אבל את כל השאר בימוטה – ויש לא מעט עניין בטזי החדש. כמו בטזי המקורי (שיחידה בודדת ממנו הגיעה ארצה), גם כאן העניין המרכזי הוא המתלה הקדמי הלא-קונבנציונלי שעושה שימוש בזרוע קדמית, בולם קדמי ומוטות היגוי, ולמעשה מפריד את כוחות הבלימה והשיכוך מכוחות ההיגוי. אם בטזי המקורי המתלה היה בנוי ממסבך משולשי פלדה, הרי שכאן ב-H2 טזי מדובר בזרוע קדמית מאלומיניום – בדיוק כמו הזרוע האחורית.

    מערכת הבולמים כוללת בולמים חשמליים סמי-אקטיביים של אוהלינס, כשמאחור מותקנים צמד בולמים אחד ליד השני, ולא בולם אחד כמקובל. גם הבלמים מהשורה הראשונה, של ברמבו, וזאת על אף שהם מוסתרים ונמצאים במקום לא קונבנציונלי, וזאת בשל מבנה הזרוע הקדמית. בבימוטה טרם פרסמו נתונים רשמיים למעט הספק המנוע, אולם קרוב לוודאי שה-H2 טזי יקבל את מיטב מערכות האלקטרוניקה המודרניות.

    ולגבי העיצוב – בבימוטה תמיד היו ידועים בעיצובים הקרביים והרדיקליים שלהם, וניתן לראות בסרטון עד כמה לטזי יש נוכחות על הכביש, גם בגרסת הנינג'ה השחורה המצולמת.

  • דקאר 2020: קבוצת רוקסטאר הוסקוורנה

    דקאר 2020: קבוצת רוקסטאר הוסקוורנה

    קבוצת רוקסטאר הוסקוורנה תעמיד על קו הזינוק לדקאר 2020 שני רוכבים שסיימו בשנה שעברה בשישייה הראשונה ורואים את עצמם מסוגלים לחצות ראשונים את קו הסיום. 

    הרוכב הצ'יליאני פבלו קווינטנילה (PABLO QUINTANILLA) והאמריקני אנדרו שורט ממשיכים לייצג את הוסקוורנה לאחר שסיימו בשנה שעברה במקומות 4 ו-6 בהתאמה. שניהם ירכבו על ה-FR450 ראלי של הוסקוורנה, המבוסס בכבדות על הק.ט.מ 450 ראלי.

    הוסקוורנה FR450 ראלי
    הוסקוורנה FR450 ראלי

    ההוסקוורנה FR450 ראלי הוא למעשה אופנוע זהה לק.ט.מ 450 ראלי, אך נבנה ומכוון בנפרד אצל הטכנאים הלבנים-כחולים-צהובים. הוא מבוסס על האופנוע הוותיק ביותר שמתייצב על קו הזינוק של הדקאר. המנוע נלקח במקור מגרסת המוטוקרוס של ק.ט.מ, ה-450SX-F , אבל עבר הסבה לראלי, בין היתר על ידי הוספת כמות משמעותית של שמן יחד עם שתי משאבות שמן, הורדת יחס דחיסה לטובת עמידות, וכמובן הוספת הילוך שישי. הוא בעל גל זיזים כפול ו-4 שסתומים, נפח של 449.3 סמ"ק (קוטר 95 מ"מ, מהלך 63.4 מ"מ), והזנת הדלק על-ידי מערכת הזרקה של קייהין עם גוף מצערת בקוטר 44 מ"מ המופעל על-ידי כבל. ההספק עומד על יותר מ-60 כ"ס.

    השלדה נבנתה במיוחד לדגם ממסבך משולשי פלדת כרומולי, הבולמים הם של WP XACT PRO – בקוטר 52 מ"מ מלפנים עם שסתום קוני, וזרוע אלומיניום מאחור עם בולם פקטורי ומערכת לינקים. הדיסק בקדמי בקוטר 300 מ"מ, הנפח הכולל של מיכלי הדלק (מלפנים ומאחור) עומד על 33 ליטרים, והמשקל היבש עומד על כ-140 ק"ג, בין היתר על-ידי שימוש נרחב בחלקי גוף ומיגונים מקרבון. בחזית יש מיגון רוח אווירודינמי ויחידת תאורה חזקה ויעילה.

    מהדורת 2020 של ראלי דקאר המפורסם תתקיים השנה לראשונה בערב הסעודית. הפרק השלישי בתולדות התחרות, שנקרא ממלכת החולות (THE KINGDOM OF SAND) יוזנק ב-5 בינואר מהעיר ג'דה הנושקת לחוף הים האדום, ויסתיים ב-17 בינואר באל קידיה (Qiddiya), דרומית לעיר הבירה ריאד. ב-11 ימי המרוץ יכסו המתחרים כ-7,900 ק"מ, מתוכם מעל 5,000 ק"מ של קטעי ספיישל מדודים. המארגנים הבטיחו שהחלק הראשון יכלול קטעי ניווט מאתגרים, ואילו חציו השני של המרוץ יורכב מחול, חול ועוד חול. על קו הזינוק יעמדו, נכון לעכשיו, 158 רוכבים.

    צפו ברוכבי הוסקוורנה על ה-FR450:

    https://youtu.be/N4Fqbtnte9A