יצרנית האופנועים הקוראנית יוסאנג מכוונת להיכנס לשוק אופנועי הכביש בשיא הכוח. החברה מתכננת להיכנס לשוק אופנוע הספורט הבינוניים עם אח גדול ל-GD250R בנפח 400 סמ"ק ועוד מספר דגמים חדשים.
בין הדגמים החדשים שצפויים להיות מוצגים כבר בתערוכת מילאנו הקרובה ניתן למצוא גרסאות חדשות לדגמי החברה הנוכחיים כמו ה-GT650R או ה-GT250R, אך עדיין לא ברור אם מדובר במתיחת פנים לדגמים הנוכחיים או שאולי אופנועים חדשים לגמרי. מה שכן ברור הוא שהחברה צפויה להציג דגם חדש שצפוי לצאת – GD400R, שהוא בעצם גרסה מוגדלת ל-GD250R החדש, שאותו בחנו והתרשמנו מקפיצת המדרגה שבצעה החברה.
יוסאנג למעשה שינתה את השם פעמיים. היא כבר נקראה S&T ועכשיו זה כבר K&R, זאת בעקבות השקעות חיצוניות והעברות מניות. השמות לא מעניינים כמו העובדה שנכנס כסף חדש ורצון לגדול ולצמוח, והצגה של אופנוע ספורט בנפח שמתאים לקטגוריית הביניים. מדובר בקטגוריה חמה שכל היצרנים רוצים להיות בה ופונה לקהל צעיר. יוסאנג מראה שהיא מכוונת לאירופה ולתחרות עם היצרניות הגדולות גם באירופה ויהיה מעניין לראות אם הצעדים הראשוניים האלו יתפתחו לכדי מעשה והצלחה ממשית.
להזכירכם, ימאהה הציגה ממש לא מזמן את ה-YZF-R3 החדש והצטרפה לחגיגה בה נמצאו עד כה הונדה עם ה-CBR300R (וגם ה-CBR500R), ק.ט.מ עם ה-RC390 וקאוואסאקי עם הנינג'ה 300. ליוסאנג צפויה תחרות לא קלה.
אדם מחרוק, כוכב סופרמוטו מקומי, מקדיש שנה מחייו להגשמת החלום הפרטי – השתתפות במרוצי סופרמוטו בעולם. הוא מתגורר באנגולה ומתחרה באליפות הסופרמוטו המקומית, ובמהלך העונה הוא מתחרה גם באליפות איטליה בסופרמוטו עם שמות גדולים כמו איבן לזריני. בחודש הבא הוא יתחרה באיטליה ובסוף השבוע האחרון הוא התחרה בסבב השלישי של אליפות אנגולה. מסתבר שהרמה באליפות המקומית גבוהה למדי, ובינתיים הוא צובר ניסיון ומתפתח. באליפות איטליה אדם מתחרה על אפריליה MXV450 מוסב לסופרמוטו, ובאנגולה הוא רוכב על הונדה CRF250R מוסב לסופרמוטו.
מחרוק מספר על הסבב השלישי באליפות אנגולה בסופרמוטו
על הגריד, רגע לפני הזינוק
לסבב השלישי של אליפות אנגולה בסופרמוטו הגיעו כמה אורחים מכובדים שגרמו לי להרגיש לרגע קצת בארץ – שגריר ישראל באנגולה וקולגות מהעבודה הגיעו לצפות במרוץ ולעזור במה שאפשר, וזה בהחלט הוסיף לרוח הקרב שלי.
במרוץ הזה אני מתחיל להרגיש יותר טבעי ופחות לחוץ בשל הניסיון שאני מתחיל לצבור. הכל מאורגן כבר מוקדם בבוקר – האופנוע מוכן עם מחממי הצמיגים והראש נקי ופנוי לדמיין איך אני הולך לרכב על המסלול.
בדירוג הזמנים אני מצליח להשיג תוצאה טובה וממוקם שלישי לזינוק.
מקצה ראשון
אחרי בדיקה באימון אני מבין שזינוק בהילוך שני עם המנוע שלי בוודאות יותר איטי, אבל זינוק בהילוך ראשון חייב להיות מדוייק עם הקלאץ' כדי שהגלגל הקדמי לא יתרומם גבוה מדי.
מזנקים לפנייה הראשונה ואני מתמקם רביעי. אחרי 3 הקפות שבהן אני ורוכב נוסף יושבים לרוכב שלפניי על הזנב, אני עוקף בקו הפנימי בקטע הטכני ועולה למקום השלישי.
כמה פניות לאחר מכן אני שומע את האגזוזים של הרוכב הנוסף שעקף יושב לי על הזנב בישורות. בקטע הטכני אני מצליח לפתוח קצת פער, אבל שוב הוא חוזר, נצמד ולא מרפה. 3 הקפות לפני הסיום הוא מצליח להשחיל גלגל בסוף הישורת ועוקף.
מיד אני מבין באיזו פנייה יש לי סיכוי לעקוף בחזרה ולחזור למקום השלישי, ובוחר את הקווים כמה פניות לפני כדי לעקוף. אני נכנס מבפנים, אנחנו נשענים אחד על השני בפנייה, אני מרגיש את הגלגל הקדמי מחליק יחד עם האחורי, אבל הוא לא מוותר ושומר על המקום. אני ממשיך צמוד אליו במקום הרביעי עד לקו הסיום כשאני מרגיש מותש ולא יודע איך אני הולך לעבור את המרוץ השני.
אדם מחרוק על ה-CRF250R
מקצה שני
שוב אני מחליט לזנק בהילוך ראשון, אבל הפעם אני מזנק חזק יותר ומתמקם שני, ממש צמוד לרוכב המוביל. באחת הפניות המוביל מחליק ואני מוביל את המרוץ למשך 10 הקפות. לקראת הסיום אני נעקף שוב באותה ישורת ארורה על ידי 2 רוכבים ומסיים שלישי.
הפודיום היה קרוב במרחק נגיעה ואני ממוקם רביעי בדירוג הכללי, אבל התחושה על המסלול הייתה מדהימה. הרגשתי את גבולות האופנוע ברובו של המסלול וזו פשוט תחושה אדירה שקשה לתאר במילים.
נותני החסות של אדם מחרוק
Bd innovations- developing biling and crm solution
בסוף השבוע התקיים בפורטוגל הסבב השלישי של אליפות העולם באנדורו. הסבב התחיל כרגיל בק.ט.מ סופר-טסט, והוא הציג דרמות ושינויים רבים.
ליה סאנז
מאטי סייטולה (שרקו) ומטיאס בלינו (הוסקוורנה) ב-E3 נתנו את הקרב הצמוד ביותר, קצת יותר מדקה וחצי להקפה, כשבלינו מנצח בהפרש מזערי של 91 מאיות השנייה.
ב-E1 סימונה אלברגוני (קאוואסאקי) קבע את הזמן המהיר לקטגוריה – 01:33:34 דק', בעוד שכריסטוף נמבוטין (ק.ט.מ), שהוביל את הקטגוריה עד עכשיו, התרסק וחטף פגיעה חוזרת בברך, פגיעה שעלולה להשפיע על המרוץ עצמו .
ב-E2 לוייק לריאו (שרקו) הפתיע וסיים ראשון לפני אלכס סלביני (הונדה) ואנטואן מיאו (ק.ט.מ).
ב-EW אין הפתעות – ליה סאנז (ק.ט.מ) ראשונה בהפרש גדול מג'יין דניאלס (הוסקוורנה) וג'מה ווילסון (ימאהה) .
שבת – יום המרוצים הראשון
יום המרוצים הראשון הציג הפתעות רבות על הפודיומים. ניצחונות ראשונים לאלכס סלביני ב-E2, מאט פיליפס (ק.ט.מ) ב-E3 וארו רמס (TM) שנלחם חזק ב-E1.
ב-E3 מאט פיליפס, האלוף המגן על התואר, לראשונה על המדרגה הגבוהה העונה, זאת לאחר שהצליח להיות מהיר יותר ממטיאס בלינו (הוסקוורנה) שהחליק מראשון לשני. 9 שניות אחרי בלינו מסיים מאטי סייסטולה (שרקו) במקום השלישי, לואיס קורייה (בטא) רביעי מול הקהל הביתי וחמישי אייגר לאוק (TM).
ב-E1 ארו רמס שפתח קצת לאט הצליח להדביק את הקצב של לורנזו סנטולינו (שרקו) שהוביל בהקפה הראשונה ואף לעקוף ולהתמקם במקום הראשון, בפעם השנייה העונה. כריסטוף נמבוטין, שהתרסק ונפגע בברכו בסופר-טסט בערב שלפני, נלחם חזק, הצליח לסיים שני ולדחוק את סנטולינו למקום שלישי. זהו הפודיום הראשון של סנטולינו העונה. 2 שניות אחרי השלישייה המובילה מסיים סימונה אלברגוני (קאוואסאקי) רביעי ודני מק'קני (הוסקוורנה) חמישי.
E2 – הקטגוריה עם הקרב הצמוד ביותר של היום בין אלכס סלביני (הונדה) לאנטואן מיאו (ק.ט.מ), שהיו צמודים כל היום ונלחמו חזק על הניצחון, כשסלביני יוצא כשידו על העליונה. פלה רנה (הוסקוורנה) מסתפק במקום השלישי, ג'וני אובר (בטא) רביעי וג'אום בטריו (הוסקוורנה) חמישי.
תקציר היום הראשון
ראשון – יום המרוצים השני
מאט פיליפס סוגר לעצמו ניצחון כפול בסבב השלישי של האליפות וחוזר למרדף אחר תואר האליפות ב-E3. כריסטוף נמבוטין ברכיבה חלקה ללא טעויות חוזר למדרגה הגבוהה על הפודיום בE1, כמו גם אנטואן מיאו ב-E2.
ב-E3 כאמור מאט פילפיס סגר לעצמו דאבל וניצח גם ביום השני. מאטי סייסטולה דחף חזק וסיים שני בהפרש של שנייה אחת מפיליפס. על המדרגה השלישית היה קרב צמוד לא פחות בין מטיאס בלינו לאייגר לאוק, כשלבסוף לאוק הקדים את בלינו בשנייה וסיים שלישי כשהוא דוחק את בלינו לרביעי. חמישי סיים תומאס אולדרטי (הוסקוורנה).
ב-E1 כריסטוף נמבוטין לא עצר לרגע וסיים ראשון בהפרש של 50 שניות(!). ארו רמס (TM) שני, דני מק'קני (הוסקוורנה) השתפר מהיום הקודם וסיים שלישי, רביעי לורנזו סנטולינו (שרקו) וחמישי כריסטובל גררו (ימאהה).
ב-E2 אנטואן מיאו חזר למדרגה הגבוהה עם ניצחון חמישי שלו לעונה. 11 שניות אחריו פלה רנה שני, ואלכס סלביני 3 עשיריות שנייה אחרי רנה מסיים שלישי. ג'אום בטריו (הוסקוורנה) רביעי ולויק לריאו (שרקו) חמישי.
הסבב הבא יתקיים בסוף השבוע של ה-6-7.6.15 בסרס, יוון.
דלק מוטורס, יבואנית ב.מ.וו לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה ותחילת שיווקו של ה-R1200RS – ספורט תיור הבנוי על פלטפורמה משותפת עם ה-R1200R הרודסטר העירום.
ה-R1200RS הוא למעשה R1200R המצויד בחצי פיירינג עליון ומיועד למשימות ספורט-תיור נוחות, לבד או בהרכבה (למבחן דרכים על ה-R1200R – לחצו כאן). שני הדגמים נחשפו בתערוכת מילאנו האחרונה, ואחרי שגרסת הרודסטר הגיעה ארצה ונבחנה, כעת מגיעה גרסת הספורט-תיור.
בבסיס האופנוע מנוע הבוקסר 1,170 סמ"ק מקורר הנוזל שנמצא גם ב-R1200GS וב-R1200RT, כשהוא מפיק 125 כ"ס. ה-RS, כמו אחיו ה-R, מגיע ארצה כשהוא מצויד בכל המערכות האופציונליות של ב.מ.וו, החל ממערכת ABS, דרך בקרת החלקה, מתלים מתכווננים אלקטרונית ASC II, קוויקשיפטר להעלאה והורדת הילוכים ללא שימוש במצמד, בקרת שיוט, מערכת לניטור לחץ אוויר בצמיגים, מפתח חכם ומחשב דרך משוכלל. פרט לכך הוא מגיע תוספות כמו ידיות מחוממות, פנסי LED, רגלית אמצע, תושבת ל-GPS מקורי, סבל ותושבות לארגזי צד.
מחירו של ה-R1200RS נקבע על 138,000 ש"ח, שהם 1,000 ש"ח יותר מה-R1200R.
חילופי תפקידים בחברת ה.מ מוטורס, המייבאת את אופנועי MV אגוסטה, שרקו ו-AJP. ישי ויקרוביצקי התמנה למנהל מותגי השטח – שרקו ו-AJP, והוא עובר חפיפה בתפקידו החדש בימים אלו.
ויקרוביצקי, בן 39, הינו רוכב שטח פעיל ואחד ממנהלי קבוצת הפייסבוק 'מועדון זולו'. הוא מגיע לתפקיד עם רקע של רכיבת דו"ש ושטח, ותפקידו יהיה לנהל ולקדם את שני מותגי השטח של ה.מ מוטורס, בין היתר על ידי שיפור השירות ומתן יחס אישי ללקוחות, וכן על ידי הקמת מועדוני מותג והפעלת ימי רכיבה והדגמה. הוא מחליף בתפקיד את ניב צורי, ששימש בתפקיד מנהל מותגי השטח ב-5 השנים האחרונות.
לה מאן, המרוץ השני על אדמת אירופה והחמישי לעונת 2015. מרקז מחפש בנרות ניצחון. לורנזו רוצה להמשיך בפולגז מחרז. רוסי, שמוביל את הטבלה, יצטרך יותר מעקביות על מנת לזכות באליפות. דובי ודוקאטי רוצים לטפס רק מקום אחד על הפודיום ולא לאבד את המקום השני באליפות ללורנזו וימאהה. פדרוסה, שלא רכב מחמת ה-Arm Pump מאז קטאר, חוזר להתחרות.
ממש כמו שאנחנו אוהבים מסלולים:
אורכו של מסלול בוגטי 4.2 ק"מ. יש בו 9 פניות ימניות ו-5 שמאליות, מה שמכריח את ברידג'סטון לספק למרוץ צמיגים א-סימטרים על מנת להתמודד עם העומס על חלקו הימני של הצמיג. רוחבו של המסלול 13 מטרים, מה שמכריח את הרוכבים לעקיפות על הבלמים או בלימות מאוחרות וטריקת דלתות בשני השקיינים. הישורת האחורית היא הארוכה מבין שתי הישורות ואורכה 674 מטר. מסלול מהיר וזורם שבו גם הפניות האיטיות הן חלק משטף הרכיבה ואין בו את פניות ה'עצור ותן גז' שכל כך מאפיינות את מסלולי האחות הבכירה – F1.
ולנטינו רוסי. כמה אנחנו אוהבים אותו!
למסלול בלה מאן מגיע לורנזו אחרי הניצחון בחרז. במהלך האימונים לורנזו מציג קצב מרוץ מהיר משל מתחריו הישרים ובהם מרקז, רוסי ודובי. מבין השלושה, דובי על הדוקאטי יהיה הקרוב ביותר ללורנזו. רוסי, כהרגלו, התקשה לפתח קצב מהיר לכל אורך האימונים והדירוג. למרקז היו מקצים טובים יותר וטובים פחות ובמשך רוב מקצי האימון, אך הוא היה איטי מלורנזו ודובי. עד למקצה הדירוג שבו כבמטה קסם מרקז קובע הקפה של 1:32.246 שמזכה אותו בעמדת הפול, כשהוא מקדים בחצי שנייה את דובי ובעשירית נוספת את לורנזו. רוסי קובע זמן שמדרג אותו שביעי, ומקום אחד אחריו מזנק פדרוסה. בינם לבין החוד יזנקו קראטשלו, יאנונה וסמית', שמראים יכולת טובה.
93,000 אלף צופים רואים את השורה הראשונה של הגריד ובה מרקז, דובי ולורנזו מזנקת היטב. אליהם יצטרפו גם יאנונה ורוסי. לורנזו, שמרחיב מעט את הקו לפנייה מס' 1, דוחק מעט את יאנונה ומרקז שבדיוק סוגר את הקו ונושק לרגע קט ביאנונה. משם החוד ממשיך בדהרה לעבר האסים של דאנלופ. מרקז, שממוקם רביעי, בולם הרבה מאוחר מדי, נכנס ראשון לפנייה ויוצא ממנה רביעי. לפניו בחוד לורנזו מוביל ואחריו דובי ויאנונה, כשמאחוריו נושף בעורפו רוסי. מרקז ישוב ויטעה פעמיים נוספות בבלימה, ובאמצעו של המרוץ הוא ממוקם שישי, כשתי שניות אחרי סמית'. מרקז מתעשת לקראת תום המרוץ, סוגר את הפער על סמית' שסוגר את הפער על יאנונה שממוקם רביעי. שש הקפות לתום המרוץ מרקז צולל לשיקיין של דאנלופ ומשאיר את סמית' ויאנונה מאחור. סמית', שצמיגיו התבלו, יסתפק במקום השישי.
יאנונה, שרוכב לאחר שפרק את הכתף במבחנים במוג'לו מספר ימים לפני המרוץ, יוצא למלחמת עקיפות יוצאת דופן באגרסיביות שלה עם מרקז. אגרסיביות שמזכירה את הימים המשותפים שלהם ב-Moto2. גם ביום רע מרקז אגרסיבי יותר והוא מצליח לשמור על מקום רביעי ו-13 נקודות אליפות, שאולי עוד יתגלו כיקרות מפז.
דוביציוזו והדוקאטי; מאחור יאנונה, ורוסי לפני שעקף את שניהם
בחוד, לורנזו מוביל החל מהיציאה מפנייה 4 של ההקפה הראשונה ועד לדגל השחמט. בחלקו הראשון של המרוץ הפער בין ארבעת המובילים עומד על כחצי שנייה בין אופנוע לאופנוע. רוסי, שהתקשה לאורך המקצים בשישי ובשבת, משנה מעט את הסט-אפ לחימום בראשון. כהרגלו, המרוץ עושה לרוסי טוב, ובמחצית המרוץ הוא מצליח להשאיר מאחוריו את צמד רוכבי המפעל של דוקאטי – קודם את יאנונה ולאחר מכן את דובי, ולהתייצב במקום השני כשלורנזו כבר מחזיק פער של כ-2 שניות מלפנים. לורנזו ינהל את הפער מרוסי באופן מושלם עד תום המרוץ. דובי ינשוף בעורפו של רוסי לאורך מרבית המרוץ, ורק לקראת סופו רוסי משתחרר ומצליח להבטיח את המקום השני.
שבעה רוכבים לא מסיימים את המרוץ. ראשון המתרסקים, אחרי הקפה וקצת, הוא דווקא פדרוסה, שישוב לרכב ויסיים במקום ה-16. מיד אחריו מתרסק בראדל, שחווה עונה קשה בFORWARD YAMAHA. אלייש אספרגרו, רוכב סוזוקי, פורש כתוצאה מבעיה בקלאץ'. גם קארל אברהם לא מסיים את המרוץ בגלל בעיה טכנית. דה מיליו, רדינג, קראטשלו ומילר מתרסקים בלואו סייד בפניות שונות לאורך המסלול ופורשים מהמרוץ.
שוב רוסי…
בסיום לורנזו מנצח, רוסי מסיים שני וסוגר שבת מושלמת לקבוצת המרוצים של ימאהה עם מקומות 1 ו-2. דובי נועל את הפודיום במקום השלישי ומעניק פודיום רביעי מתוך חמישה מרוצים לדוקאטי. מרקז, כאמור, מסיים רביעי ואחריו יאנונה, סמית', פול אספרגרו, הרננדז, וינאלס על הסוזוקי במקום התשיעי, וסוגר את העשירייה פטרוצ'י על הדוקאטי. בעשירייה הראשונה אנחנו מוצאים 4 רוכבי יאמהה, 4 רוכבי דוקאטי, סוזוקי בודד והונדה אחד בידיו של האלוף מרקז. לקראת מוג'לו, האורות במטה של HRC ידלקו עד השעות הקטנות מחד, ומאידך היה זה אמיליו אלזמורה, המנטור של האלוף מארק מרקז, שניסה לאושש מעט את הביטחון הפגוע של מרקז, שנכון ללה מאן 2014 החזיק בחמישה ניצחונות רצופים.
ב-31.5 שוב בשעה 15:00 יזנקו רוסי, לורנזו, דובי ומרקז למרוץ במוג'לו. מסלול הבית של רוסי וגם של דובי והדוקאטי GP15, מסלול אהוב על לורנזו וגם על מרקז. אנחנו נמנע מלהמר על תוצאות המרוץ ונתייצב אל מול המסך בשעה היעודה.
בשישי האחרון, התקיים המפגש השנתי של קבוצת זולו (קבוצת פייסבוק של רוכבי שטח), הפעם ביער אלעד. במפגש השתתפו מעל 200 רוכבים שחולקו ל-20 קבוצות רכיבה על אופנועים שונים – מצרצרי 125 סמ"ק ועד דו"שים של 1,200 סמ"ק, וברמות שונות – משבילים, דרך סינגלים זורמים ועד למסלולים טכניים מסולעים. המפגש היה מסודר ומאורגן, עם סדרנים, עמדת הרשמה, שלטי קבוצות, ואפילו עמדת קפה רשמית. לאחר תדריך בוקר קצר ותמונה משותפת יצאו הקבוצות לרכיבה ובסיומה חזרו למפגש חברתי ביער. היה נהדר.
הגלריה המצורפת של עמרי גוטמן מספרת היטב את הסיפור.
אלפרדו גומז עם אביעד אברהמי בשבדיה – השקת ליין 2015 של הוסקוורנה
רוכב האקסטרים-אנדורו אלפרדו גומז בדרכו ארצה. גומז (בתמונה בראש הידיעה), רוכב רשמי של הוסקוורנה העולמית במרוצי אקסטרים-אנדורו, ישהה בארץ ב-18-21.6.15 כפרזנטור של עופר-אבניר, יבואני הוסקוורנה לישראל, וזאת כחלק מחגיגות השנה למותג הוסקוורנה בישראל.
במסגרת הפעילויות שמתוכננות לגומז בארץ הוא יקיים הרצאה בנושא אקסטרים-אנדורו לרוכבי מותג הוסקוורנה, וכן יקיים שתי רכיבות משותפות עם רוכבי האנדורו הישראליים ועם חברי מועדון HUSKY FRIENDS – רוכבי הוסקוורנה בישראל, שבמסגרתן יחלק טיפים בכל הנוגע לטכניקות רכיבת אנדורו בכלל ואקסטרים-אנדורו בפרט. הרכיבות המשותפות תתקיימנה בימים שישי 19.6 ושבת 20.6. פרטים והרשמה יתפרסמו בעתיד הקרוב.
אלפרדו גומז, רוכב רשמי של הוסקוורנה, נמנה על חוד החנית של רוכבי האקסטרים-אנדורו העולמי. הספרדי בן ה-26 משתתף באופן קבוע בתחרויות אקסטרים-אנדורו עולמיות ונמצא בשלישייה המובילה יחד עם גראהם ג'רוויס וג'וני ווקר.
אלפרדו גומז – רשימת הישגים
2004 – אלוף אנדורו ג'וניורס ספרד
2005 – אלוף אנדורו ג'וניורס 125 ספרד
2006 – אלוף אנדורו ג'וניורס ספרד
2007 – אלוף העולם לצעירים בטריאל
2009 – סגן אלוף העולם בטריאל לצעירים
2010 – סגן אלוף העולם בטריאל לצעירים
2010 – מקום רביעי אליפות העולם אנדורו באולמות
2011 – עשירייה ראשונה ב-SSDT (טריאל ששת הימים)
2011 – סגן אלוף אירופה באנדורו
2011 – אלוף העולם בטריאל לצעירים
2012 – מקום שני אקסטרים-אנדורו לגארס
2013 – מקום שלישי בארצברג רודיאו
2013 – מדליית כסף ב-X-GAMES מינכן
2013 – מקום שני ברומניאקס
2013 – מקום שלישי Sea To Sky
2014 – מקום שלישי באליפות העולם בסופראנדורו בברזיל
