תגית: אופנוע חשמלי

העתיד מתקרב בצעדי ענק, ויצרניות האופנועים עסוקות במציאת מקומן בדרישת החובה לאפס פליטת מזהמים. הפתרון החם ביותר הוא המנוע החשמלי. דוקאטי, טריומף, קוואסאקי, והארלי דיווידסון הן חלק מהיצרניות שכבר שמו את הצלב על המטרה. ב.מ.וו, שכבר דיווחנו על פתרון אחד שלהם לסוללה חשמלית בדמות מיכל דלק אלסטי, הודיעו על אופנוע קונספט חדש, שנראה בשל לייצור. הכירו את הויז'ן DC רודסטר (Vision DC Roadster).

ב.מ.וו, שמאוד מחוברים לתצורת מנוע הבוקסר שלהם (צמד בוכנות המסודרות בצורה אופקית בכיוונים הפוכים מימין ומשמאל וחובטות בגל הארכובה – מפה המושג 'בוקסר'), המלווה אותם מעל 90 שנה, שימרו את העיצוב הייחודי והרחב של בסיס המנוע גם עם דגם ה-DC רודסטר. המעצבים לקחו את הסוללה, ולאחר כבוד הרכיבו סביבה את צלעות הקירור – שנעות החוצה כשמפעילים את המנוע ומזכירות מאוד את המנוע המקורי – ושלדת אלומיניום. בב.מ.וו הדגישו את המאמץ בחסכון במשקל עם השימוש גם בקרבון בשלדה ושאר המכלולים.

העיצוב, שפעם היינו קוראים לו עתידני, משלב חזית נמוכה וארוכה וחלק אחורי קצר וגבוה. גל הינע חשוף ומזלג דואולבר (Duolever). בצמיגי המצלר, הייעודיים לדגם, מוטבעים מחזירי אור שתורמים לנראות ומתחברים לאור אחיד כשהגלגל בתנועה.

אין נתוני כוח והספק למנוע, מחירים או אם בכלל הויז'ן DC רודסטר יגיע לייצור סדרתי. לפי הכיוון שהתעשייה צועדת אנו בטוחים שגרסה קרובה לדגם קונספט שהוצג תגיע לשלבי ייצור.

נציין שבב.מ.וו כבר מייצרים את ה-C Evolution – הקטנוע החשמלי שלהם – החל מ-2013, כשב-2016 הוא שודרג לדור השני שלו, והוא נמכר ברחבי אירופה ככלי עירוני ופרברים נטול מזהמים.

ARC, חברת סטארטאפ מאנגליה המפתחת אופנוע חשמלי, פתחה השבוע קמפיין למימון המונים שיעזור לה לעמוד ביעד הפיננסי הדרוש להוציא את אופנוע חדש לשווקים כבר בשנת 2020.

ARC (קשת, ואל תתבלבלו עם ARCH של קיאנו ריבס) מציעה מספר מסלולים למשקיעים: 500£ יעניקו למשקיע את שמו בקיר משרדי החברה באנגליה וסיור אח"מ. 10,000£ יעניקו הזמנה להשקות עתידיות באירופה או ארה"ב. 50,000£ יעניקו קמע מיוחד והזמנה לכל החיים להשקות ומבחנים. 100,000£ יתנו מקדמה על דגם הווקטור החדש או כל אופנוע עתידי וכניסה לכל המבחנים (בתיאום מראש). 250,000£ יעניקו למשקיע הנדיב את אחד מ-399 אופנועי הווקטור החדשים, וכן כניסה לכל האירועים ומבחנים (בתיאום מראש). 500,000£ יהפכו את המשקיע לבעל מניות וכן בעלים של דגם ייחודי שיבנה במיוחד בשבילו.

החברה מקובנטרי, אנגליה, קרמה עור וגידים דרך הסכם שיתוף פעולה עם יצרנית הרכב לנד רובר – יגואר. הפיתוח הראשון שלהם – Vector – מתהדר בעיצוב של פאוור קרוזר ספורטיבי, מנוע של 399V, המספק 133 כ"ס ושוקל 220 ק"ג. עיקר גאוותם והשקעתם בחברה הוא בסוללה, שמספקת (על הנייר) טווח רכיבה של 436 ק"מ (!) ו-40 דקות להטענה מלאה. המהירות המרבית מוגבלת ל-200 קמ"ש. העלות המשוערת של הווקטור היא 90,000£ ובשלב ראשון הם ייצרו רק 399 יחידות ממנו.

כמה הזדמנויות יהיו לכם להיות חלק מחברת אופנועים? לאתר מימון ההמונים של ARC – היכנסו לכאן.

https://www.instagram.com/p/BwmBmrQAgJS/?utm_source=ig_web_button_share_sheet

כמעט לכל יצרן יש קו פריטים או מוצרים שמשלים את הבעלות על האופנוע, כמו למשל ציוד רכיבה או ביגוד יומיומי ואביזרי אופנה. מעכשיו ב.מ.וו מוסיפים על כך קורקנטים (סקוטרים). בשיתוף פעולה עם חברת Micro scooter, היצרנית הבווארית משיקה קורקינט חשמלי – BMW E-SCOOTER.

לקורקינט החשמלי החדש טווח רכיבה של 12 ק"מ ומהירות מרבית של 20 קמ"ש. בנוסף, מערכת בלימה נפרדת לגלגל הקדמי והאחורי ומערכת תאורה. סוללת הליתיום נטענת תוך שעתיים. הקורקינט שוקל 9 ק"ג, והוא מתקפל בקלות לפי ב.מ.וו.

בנוסף, בב.מ.וו יעניקו את סמל הפרופלור הכחול-לבן גם לקורקינט רגיל (ללא הנעה חשמלית) עם מנגנון קיפול ונעילה (City scooter) ולקורקינט ילדים, שבו יש אפשרות לכוון את השלדה והכידון כך שיתאים למנעד גילאים מ-3 ועד 12. הקורקינטים יהיו זמינים לקראת חגי תשרי ויתומחרו (באירופה) ב-800 יורו לחשמלי, 200 יורו לרגיל ו-120 יורו לילדים. הב.מ.וו הכי זול שתמצאו ככל הנראה.

ב.מ.וו, שמכרה בעולם בשנת 2018 כ-2.5 מיליון רכבים ו-165,000 אופנועים, מצפה להגדיל את המאזן דרך שיתוף הפעולה הזה.

בקרוב על מדרכות תל-אביב.

יצרנית האופנועים בטא הודיעה על הדור השני של דגם המיניקרוס החשמלי שלהם לילדים – Minicross-E. הדגם, שמגיע בתצורת מוטוקרוס, מתאים לילדים בגילים 11-6 ומצטרף לאופנועי המיניטריאל החשמליים של בטא. החידוש העיקרי השנה הוא סוללת הליתיום החדשה, שמעבר לכך שהיא קלה ב-5 ק"ג, היא גם מספקת מספיק מיץ ל-45 דקות רכיבה אינטנסיביות מ-36V ו-13Ah.

המיניבייק E שוקל 38 ק"ג בסך הכל ומגיע עם זרוע אחורית מאלומיניום, בלמי דיסק הידראולים, מזלג הפוך בקוטר 33 מ"מ ובולם אחורי מתכוונן. הוא מגיע עם גלגלי 12″ מלפנים ו-10″ מאחור, וגובה מושב של 695 מ"מ.

הדגם יתחרה בק.ט.מ SX-E 5  וההוסקוורנה EE 5 החדשים לשנת 2020. כיף ואקולוגי להיות ילד בימינו (לאבא שיקנה לו כזה, כמובן).

בטריומף, חברת האופנועים הבריטית שבקרוב תגיע ארצה, יצאו בהכרזה על פרויקט שיקרא TE-1 ומטרתו לקדם את פיתוח האופנוע החשמלי הראשון שלהם. בטריומף נקטו במועד משוער של שנתיים עד להצגה של הפרויקט.

לעזרה טכנולוגית וכלכלית לטריומף יחברו גופים בריטיים נוספים, כשהשם הגדול מביניהם הוא חברת הפורמולה 1 ווילאמס, שיהיו אחראים על פיתוח הסוללה ויחידת הפיקוד למנוע. שותפים נוספים הם חברה טכנולוגית בשם Integral Powertrain Ltd אשר יפתחו את המנוע עצמו ושנאי הכוח. כמו כן, חוקרים מאוניברסיטת וורוויק היושבת בקובנטרי יסייעו בכל נושא ההדמיות וסקרי השוק. בנוסף, סיוע ממשלתי נרחב יקנה פרויקט פטריוטי ולאומי.

מנכ"ל טריומף, ניק בלור: "החיבור של השותפים השונים יאפשר את פיתוח המיזם ללקוחות שלנו המעוניינים לצמצם את ההשפעה שלהם על הסביבה, יחד עם הרצון לחסוך בדלק ולמלא אחר הדרישות הרגולטוריות בנושא. הפרויקט יספק איזון מושלם בין התנהגות, ביצועים ושימושיות".

נציין שבטריומף לא הגדירו שיפתחו אופנוע מסויים חשמלי, אלא פלטפורמה שתשרת את כל דגמי האופנועים של טריומף – כולל הרוקט 3 המפלצתי.

מי שעקב אחר אופני השטח החשמליים של דוקאטי ועדיין רוצה לשמור גם על הטבע אבל גם על הזהות האופנוענית המסוקסת שלו, שיצפה בסרטון. רוכב הפעלולים כריס נורת'אובר (Chris Northover – כלומר 'סוף הצפון' בתרגום חופשי) מפגין יכולות וירטואוזיות על הגרסה החשמלית של האוסט 24.0R, שנמכר גם בישראל.

אז יש טריאל בישראל ויש הסבר על טריאל בלחיצה על הקישור. תיהנו מהשקט והשטח.

רישומים שדלפו לרשת מראים שחברת האופנועים היפנית קוואסאקי הגישה מסמכי פטנט עבור אופנוע חשמלי, שהוא לא פחות ממשפחת אופנועי הספורט שלהם – הנינג'ה. מהתבוננות בתרשימים ניתן להבחין בכיסוי צד נשלף, שמחפה על תא סוללה. הדבר מרמז על טכנולוגיה של החלפת סוללה, בדומה למה שנוסה בארץ על-ידי חברת 'בטר פלייס'.

כתבנו שקוואסאקי היא אחת מארבע היפניות, שעובדות יחדיו על פיתוח ויישום הטכנולוגיה של ההחלפה. ההיגיון מאחורי זה לחסוך את הזמן הנדרש להטענה. כיום יש מטענים שמאפשרים הטענה מהירה של 35-20 דקות – בדומה למה שלייטנינג מציעים בסטרייק החדש שלהם, אבל החלפת סוללה תדרוש כחמש דקות מזמנו של הרוכב, בדומה לתדלוק רגיל. יתרון גדול בעולם הממהר המודרני.

אין לנו ספק בכך שנזכה לראות נינג'ה שנאמן לדמות המקורית מאומנויות הלחימה – חרישי וחמקן. עולם אופנועי הספורט צועד בכיוון החשמלי גם בכביש וגם בשטח. שיתוף הפעולה המדובר עם שאר החברות היפניות יביא במהרה מבחנים השוואתיים של נינג'ה מול ג'יקסר, פיירבלייד ו-R1 במסלולי ארצנו.

בתמונה: נינג'ה 400.