תגית: בטא

  • בטא חושפת הקרוסטריינר של 2021

    בטא חושפת הקרוסטריינר של 2021

    בבטא חושפים את הקרוסטריינר (XTrainer) של שנת 2021, שמסתמך על החידוש הגדול של המודל הקודם ומקבל רק גרפיקה חדשה. 

    בטא הציגו בשנה שעברה שינויים ושיפורים רבים לדגם האנדורו קטן המידות – הקרוסטריינר. בשבועות הקרובים יגיע לאולמות התצוגה דגם 2021, שלמעשה רק משנה את הגרפיקה עם כיתוב 'B' גדול במקום Beta וכן צבעים חדשים. כאמור, הקרוסטריינר של בטא הוא אופנוע אנדורו קטן מידות. למעשה זהו אופנוע אנדורו ששלדתו הוקטנה לכ-85% מגודלה של שלדת אופנוע אנדורו בגודל מלא. גובה המושב למשל נמוך ב-20 מ"מ לעומת דגמי ה-RR הייעודיים לאנדורו (910 מ"מ לעומת 930 מ"מ), והוא שוקל מעט פחות ומעמיד את המאזניים על 98 ק"ג. המנוע נלקח מדגם האנדורו של בטא – דו-פעימתי בנפח 300 סמ"ק (ויש גם גרסת 250 סמ"ק), אך מכוון שונה כדי לספק רצועת כוח גמישה יותר ונעימה יותר לשימוש עבור רוכבי סוף שבוע ורוכבים מתחילים. הכלי כולו תוכנן להיות ידידותי יותר למשתמש. כך למשל, הבולמים פשוטים ורכים יותר משל דגם ה-RR המקצועי, עם נוחות תחזוקה גבוהה יותר, כמו למשל החלפת מסנן האוויר מהירה ופשוטה, והתדלוק נוח ביחס לאופנועים דו-פעימתיים מפני שאין צורך לערבב שמן – מערבל השמן עושה זאת עבורכם.

    לשנת 2020, כחלק מחידוש דגמי האנדורו RR, קיבל הקרוסטריינר תכנון מחודש לגל הארכובה והוספת גל איזון חדש. המצמד שופר ורוכך יותר, הזרוע האחורית הוארכה לטובת היציבות, והבולמים מקדימה קיבלו שיסתום מחודש לטובת מהמורות קשות. יחסי ההעברה הוארכו, ונוסף בורר מפות הצתה לניהול המנוע. בנוסף, כל הפלסטיקה עודכנה ושופרה לגמישות נוספת ועמידות.

    דגם 2021 של הבטא קרוסטריינר אמור להגיע לשווקים באירופה במהלך חודש מאי, כמו-גם בישראל. מחיר דגם ה-250 סמ"ק לשנת 2020 עמד על 50,985 ש"ח בעוד דגם ה-300 סמ"ק על 52,985 ש"ח – אנו לא צופים שינויים במחיר.

    הבטא קרוסטריינר הוא אופנוע האנדורו הראשון שנחשף לקראת 2021. במהלך החודשים מאי ויוני צפויים להיחשף כל דגמי האנדורו של 2021, וכן דגמי המוטוקרוס.

    XTrainer 2021

  • בטא: גרסת פקטורי ל-EVO טריאל

    בטא: גרסת פקטורי ל-EVO טריאל

    EVO, דגם הטריאל של בטא, מקבל גרסת פקטורי חדשה לשנת 2020 עם 4 מנועים שונים: 300 / 250 / 125 סמ"ק שתי פעימות ו-300 סמ"ק 4 פעימות.

    חברת בטא האיטלקית מייצרת אופנועי טריאל כבר משנות ה-80 של המאה הקודמת, ובאמתחתה 13 אליפויות עולם ויותר מ-100 אליפויות אזוריות. דגמי ה-EVO, ששודרגו השנה, מציעים כנהוג בעולם הטריאל מנועים שופעי מומנט, שלדות אלומיניום קלות וקשיחות, בולמים פרוגרסיביים, משקלים נמוכים וגרפיקות מודרניות.

    בטא EVO 300 Factory 2T
    בטא EVO 300 Factory 2T

    לשנת 2020 מציעים בטא גם את גרסת הפקטורי – כשמה – מקצועית יותר. בדגמי ה-2 פעימות (כאמור, מנועי 125, 250 ו-300 סמ"ק) מעטפת המנוע מגיעה במגנזיום מושחר והסעפת מטיטניום (רק ב-125 סמ"ק). דיסקיות הקלאץ' מחוזקות, הצילינדר וראש הצילינדר משופרים (ראש הצילינדר צבוע באדום במנוע ה-300 סמ"ק), ומפות מערכת ניהול המנוע מעודכנות.

    דגם הפקטורי עם מנוע ה-300 סמ"ק 4 פעימות מציע משתיק מטיטניום ורכיב שליטה אלקטרוני חדש – לשיפור השליטה והחלקות בכל טווח הסל"ד.

    השינויים בדגם הפקטורי לעומת הסטנדרטי מבחינת השלדה, הם אפשרויות כוונון נוספות למזלג עם הידראוליקה משופרת ומשולשים מוזהבים וקלי משקל, המאפשרים גם יותר אפשרויות כיוון לכידון. בחלקו האחורי יש בולם מקצועי יותר עם יותר יכולות שיכוך בכל חלקי מהלך הבולם, וכן יותר אפשרויות כוונון. דגמי הפקטורי גם מציעים מערכת בלימה משופרת לעומת הגרסה הרגילה, שמתבטאת בדיסקים ורפידות איכותיים יותר, וכן משבת מנוע המחובר לגוף הרוכב בעזרת שרוך, חישוקי Excel מוזהבים, צמיגי מישלין X-light וגרפיקה ייחודית לפקטורי.

    מטרו, יבואנית בטא, מכרו שבע יחידות של דגמי הטריאל ב-2019 ברישוי צהוב, כך שהדגם לא ישפיע משמעותית על גרף המכירות בישראל. כך או כך, נשמח לראות גם את הגרסה הזאת מקפצת לה על סלעים ישראליים.

    בטא EVO 300 Factory 4T
    בטא EVO 300 Factory 4T

    Beta-EVO-Factory-2020-003

  • בטא חושפת את הקרוסטריינר של 2020

    בטא חושפת את הקרוסטריינר של 2020

    לשנת 2020 משפרים בבטא את הקרוסטריינר, עם גל איזון למנוע, שיפור למתלים, פלסטיקה וגרפיקה חדשות ושיפורים נוספים.

    בטא קרוסטריינר 2020
    בטא קרוסטריינר 2020

    דגם הקרוסטריינר של בטא הוא אופנוע אנדורו קטן מידות. למעשה, זהו אופנוע אנדורו ששלדתו הוקטנה לכ-85% מגודלה של שלדת אופנוע אנדורו בגודל מלא. גובה המושב למשל נמוך ב-20 מ"מ לעומת אחיו האנדורואיסטי (910 מ"מ לעומת 930 מ"מ), והוא שוקל מעט פחות ועומד על 98 ק"ג. המנוע נלקח מדגם האנדורו של בטא – דו-פעימתי בנפח 300 סמ"ק (ויש גם גרסת 250 סמ"ק), אך מכוון שונה כדי לספק רצועת כוח גמישה יותר ונעימה יותר לשימוש עבור רוכבי סוף שבוע ורוכבים מתחילים. הכלי כולו תוכנן להיות ידידותי יותר למשתמש. כך למשל, הבולמים פשוטים ורכים יותר משל דגם ה-RR המקצועי, עם נוחות תחזוקה (למשל החלפת מסנן האוויר מהירה ופשוטה, והתדלוק נוח ביחס לאופנועים דו-פעימתיים מפני שאין צורך לערבב שמן – מערבל השמן עושה זאת עבורכם).

    לשנת 2020, כחלק מחידוש דגמי האנדורו RR, גם הקרוסטריינר מקבל רשימת עדכונים ושיפורים. בבטא מדגישים את החלקות והאיזון של המנוע בזכות תכנון מחודש לגל הארכובה והוספת גל איזון חדש. המצמד שופר ואמור להיות רך יותר, הזרוע האחורית הוארכה לטובת היציבות, והמזלג מהצד השני קיבל שיסתום מחודש לטובת מהמורות קשות. יחסי ההעברה הוארכו, ונוסף בורר מפות הצתה לניהול המנוע. בנוסף, כל הפלסטיקה עודכנה ושופרה לגמישות נוספת ועמידות, ויש גם גרפיקה חדשה וצבעונית.

    הבטא קרוסטריינר 2020 מתחיל בשיווק בעולם בימים אלו. נעדכן בזמינות ובמחירים בישראל ברגע שיגיע ארצה.

    Beta-XTrainer-2020-004

    Beta-XTrainer-2020-005

  • בטא מציגה את דגמי ה-Racing לשנת 2020

    בטא מציגה את דגמי ה-Racing לשנת 2020

    חברת בטא מוטור מציגה את גרסאות המרוצים של דגמי האנדורו החדשים לשנת 2020 עם משקל מופחת ומכלולי קצה.

    לשנת 2020 הציגה בטא את דגמי האנדורו החדשים שלה לשנת 2020. זהו דור חדש של אופנועים, ששופרו בשלדה, במנועים ובמתלים, וקיבלו עיצוב מחודש ל-2020. דגמים אלו כבר הושקו ותומחרו בישראל. עכשיו הם מציגים את ליין דגמי ה-Racing שנבדלים מדגמי האנדורו ומיועדים בעיקר למתחרים או לרוכבי כסאח. הדגמים מתבססים על דגמי אליפות האנדורו העולמית המוצלחים של סטיב הולקומב ובראד פרימן. דגמי ה-Racing ממשיכים עם סדרת המנועים המוכרת (למעט 200 סמ"ק 2 פעימות) ומכילים 7 דגמים: 2 פעימות בנפחים 125, 250, ו-300 סמ"ק, ו-4 פעימות בנפחים 350, 390, 430 ו-480 סמ"ק.

    בטא RR רייסינג גרסת 2020
    בטא RR רייסינג גרסת 2020

    מפרט דגמי ה-Racing

    • לליין ה-Racing בולמים משודרגים, המכוונים לעבודה מאומצת במיוחד. מלפנים בולמי תא סגור של קאיאבה AOS בקוטר של 48 מ"מ, השוקל כחצי קילו פחות ממזלג ה-ZF של שנה שעברה. מאחור יש את בולם ה-ZF בקוטר 46 מ"מ מדגמים קודמים אך עם כיוונון חדש שנועד לאפשר שיכוך מיטבי בטווח רחב ביותר של טמפרטורות עבודה.
    • על מנת לחסוך משקל בטא ממשיכה בגישת ה-Primix של השמן ודלק
    • מנגנון שחרור מהיר לגלגל הקדמי
    • מגני ידיים מחוזקים מתוצרת Vertigo
    • גלגל שיניים אחורי עם ליבת אלומיניום
    • רגליות רוכב מורחבות מאלומיניום מושחר
    • מושב מרוצים עם כיס
    • צמיגי מצלר SIX DAYS
    • גרפיקת Racing
    • מערכת טעינת מצבר חדשה לדגמי ה-4 פעימות
    • תא שריפה חדש לגרסת ה-125 סמ"ק 2 פעימות ליעילות טובה יותר על כל קשת הסל"ד

    גרסאות ה-Racing יהיו זמינות לקהל הרחב החל מחודש אוקטובר, נעדכן כשהיבואן המקומי – מטרו מוטור – יביאו אותם למלאי. לשנת 2019 מחירי דגמי ה-Racing היו יקרים בשיעור של 4,000-5,000 ש"ח לעומת דגמי האנדורו – נפרסם את המחירון לשנת 2020 לכשיתקבל.

     

     

  • דגמי האנדורו של בטא 2020 מושקים בישראל

    דגמי האנדורו של בטא 2020 מושקים בישראל

    מטרו מוטור משיקה היום (ה') את דגמי האנדורו של בטא לשנת 2020. זהו דור חדש של אופנועים, ששופרו בשלדה, במנועים ובמתלים, וקיבלו עיצוב מחודש ל-2020. במקביל, מחירי דגמי בטא עולים ב-2020 ב-2,500 עד 10,000 ש"ח – וזאת בשל התייקרות הכלים ושינויי מחירונים.

    בטא RR - דור חדש ל-2020
    בטא RR – דור חדש ל-2020

    בבטא ממשיכים עם סדרת המנועים המוכרת: 2 פעימות בנפחים 125, 200, 250, ו-300 סמ"ק, ו-4 פעימות בנפחים 350, 390, 430 ו-480 סמ"ק. המנועים במרובעי הפעימות עוצבו מחדש על מנת להפחית 1 ק"ג מהמשקל, ולשפר את מרכז הכובד על-ידי מיקומם מחדש של הקלאץ' ושל גל הארכובה. בבטא מפרטים את החלקים החדשים לעומת 2019 ובכללם הקלאץ', גלגל התנופה, משאבת המים, הצילינדר וראש המנוע, מובילי השמן, קיצור והפחתת המשקל מההילוכים וממנגנון ההילוכים, חיישן חדש לניוטרל ועדכון מפת ניהול המנוע.

    לדגמי ה-250 / 300 סמ"ק הדו-פעימתיים התווסף גל איזון להפחתת הוויברציות ושיפור העברת הכוח לאורך קשת הסל"ד. דגם ה-125 סמ"ק זכה למערכת פליטה חדשה לגמרי ומכסה קלאץ' חדש.

    השלדה בכל הדגמים חדשה לחלוטין, חזקה, צרה וקלה, ועם גאומטריה שונה מהשנים הקודמות. גם שלדת הזנב חדשה, והזרוע האחורית הוארכה לשיפור האחיזה והיציבות. בבטא ממשיכים ומתארים שיפורים למערכת המתלים, מערכת הקירור, קיבולת מיכל הדלק, כידון רחב יותר, רגלית צד משופרת ועיצוב מחודש. בשורה התחתונה, בבטא נגעו, החליפו ושיפרו כל רכיב ורכיב לעומת השנים הקודמות, והלכה למעשה מדובר בדור חדש של אופנועי אנדורו.

    ואחרי הכל יש גם פלסטיקה חדשה – מהמסיכה ועד הכנף האחורית – מודרנית וקרבית יותר למראה.

    במטרו מוטור בחרו באסטרטגיית תמחור שונה מבעבר לדגמי 2020 – של מחיר מחירון ומחיר למזומן. כך יוצא שבמחיר למזומן מחירי הכלים ל-2020 עלו בין 2,500 ל-5,000 ש"ח, ואילו מחיר המזומן טיפס ב-5,000 ש"ח נוספים, והוא גבוה יותר ב-7,500 עד 10,000 ש"ח בהשוואה לדגמי 2019. את מחירי דגמי 2020 – מחירון ומזומן – וכן מחירי דגמי 2019, תמצאו בטבלה המצורפת.

    מחירון דגמי בטא ל-2020

    [table id=150 /]

    מחירי דגמי הרייסינג המשודרגים יתפרסם עם הצגתם בהמשך השנה.

  • בטא: דגמי אנדורו חדשים ל-2020

    בטא: דגמי אנדורו חדשים ל-2020

    בטא מציגים את סדרת דגמי האנדורו RR עם שמונה דגמי ביניים של שתיים וארבע פעימות – חדשים לגמרי לשנת 2020. 

    יצרנית אופנועי השטח האיטלקי הוותיקה בטא היא בבעלות משפחתית מאז היווסדה ב-1905 תחת השם 'ביאנקי', כשמוצריה אז היו רק אופניים. עם סיום מלחמת העולם השנייה זנחו את השם ביאנקי לטובת בטא והתמקדו באופנועי אנדורו, טריאל ודו"שים קלילים. כעת משחררת החברה את דגמי האנדורו של 2020, ו מדגישה שדגמי ה-RR לשנת 2020 חדשים לגמרי.

    בטא RR - דור חדש ל-2020
    בטא RR – דור חדש ל-2020

    בבטא ממשיכים עם סדרת המנועים המוכרת: 2 פעימות – 125 / 200 / 250 / 300 סמ"ק ו-4 פעימות – 350 / 390 / 430 / 480 סמ"ק. המנועים במרובעי הפעימות עוצבו מחדש על מנת להפחית במשקל – 1 ק"ג לטענתם, ולשפר את מרכז הכובד על-ידי מיקומם מחדש של הקלאץ' ושל גל הארכובה. בבטא מפרטים את החלקים החדשים לעומת 2019 ובכללם הקלאץ', גלגל התנופה, משאבת המים – לשיפור הקירור, הצילינדר וראש המנוע, מובילי השמן, קיצור והפחתת המשקל מההילוכים וממנגנון ההילוכים, חיישן חדש לניוטרל ועדכון מפת ניהול המנוע.

    לדגמי ה-250 / 300 סמ"ק הדו-פעימתיים התווסף גל איזון להפחתת הוויברציות ושיפור העברת הכוח לאורך קשת הסל"ד. דגם ה-125 סמ"ק זכה במערכת פליטה חדשה לגמרי ומכסה קלאץ' חדש.

    השלדה בכל הדגמים חדשה לחלוטין, חזקה, צרה וקלה, ועם גאומטריה שונה מהשנים הקודמות. גם שלדת הזנב חדשה, והזרוע האחורית הוארכה לשיפור האחיזה והיציבות. בבטא ממשיכים ומתארים שיפורים למערכת המתלים, מערכת הקירור, קיבולת מיכל הדלק, כידון רחב יותר, רגלית צד משופרת ועיצוב מחודש. בשורה התחתונה, בבטא נגעו, החליפו ושיפרו כל רכיב ורכיב לעומת השנים הקודמות, והלכה למעשה מדובר בדור חדש של אופנועי אנדורו.

    ואחרי הכל יש גם פלסטיקה חדשה – מהמסיכה ועד הכנף האחורית – מודרנית וקרבית יותר למראה.

    דגמי 2020 יתחילו את שיווקם בעולם בסוף החודש. נעדכן לגבי השוק המקומי ומחירים.

  • בטא: מיניקרוס חשמלי חדש לשנת 2020

    בטא: מיניקרוס חשמלי חדש לשנת 2020

    יצרנית האופנועים בטא הודיעה על הדור השני של דגם המיניקרוס החשמלי שלהם לילדים – Minicross-E. הדגם, שמגיע בתצורת מוטוקרוס, מתאים לילדים בגילים 11-6 ומצטרף לאופנועי המיניטריאל החשמליים של בטא. החידוש העיקרי השנה הוא סוללת הליתיום החדשה, שמעבר לכך שהיא קלה ב-5 ק"ג, היא גם מספקת מספיק מיץ ל-45 דקות רכיבה אינטנסיביות מ-36V ו-13Ah.

    המיניבייק E שוקל 38 ק"ג בסך הכל ומגיע עם זרוע אחורית מאלומיניום, בלמי דיסק הידראולים, מזלג הפוך בקוטר 33 מ"מ ובולם אחורי מתכוונן. הוא מגיע עם גלגלי 12″ מלפנים ו-10″ מאחור, וגובה מושב של 695 מ"מ.

    הדגם יתחרה בק.ט.מ SX-E 5  וההוסקוורנה EE 5 החדשים לשנת 2020. כיף ואקולוגי להיות ילד בימינו (לאבא שיקנה לו כזה, כמובן).

    BETA MINI ELECTRIC

  • חדש בארץ: בטא RR 200

    חדש בארץ: בטא RR 200

    מטרו מוטור, יבואנית אופנועי בטא לישראל, מודיעה על הגעתו של דגם ה-RR 2T 200 החדש ל-2019 של היצרן האיטלקי. ה-RR 200 החדש, שנחשף לראשונה ביוני 2018, מיועד לספק חוויית אנדורו ופאן תוך ניצול משקל קליל כשל 125 סמ"ק (97.5 ק"ג יבש) לצד עקומת מומנט רחבה ובשרנית יותר.

    בטא RR 200 דגם 2019
    בטא RR 200 דגם 2019

    ה-RR 200 החדש בנוי על בסיס ה-RR 125 שיצא לשווקים בשנה שעברה, מה שאומר שלדה וממדים קומפקטיים. למעשה, זוהי הגדלת נפח למנוע ה-125 סמ"ק החדש – גם בקוטר הצילינדר וגם במהלך הבוכנה, כלומר גל ארכובה חדש (62X63 מ"מ לעומת 54X54.5 מ"מ ב-125), והוא מיועד לרוכבי אנדורו ורסטילי שמחפשים מקסימום כיף מהאופנוע בתנאים מגוונים. ה-200RR מגיע עם מתנע חשמלי כסטנדרט, וכן עם מערכת הזרקת השמן של בטא המייתרת את הצורך לערבוב שמן דו-פעימתי במיכל הדלק. המשקל היבש עומד על 97.5 ק"ג, לעומת 94.5 ק"ג ל-125, והצמיג האחורי ברוחב 140 מ"מ לעומת 120 מ"מ ב-125.

    מחירו של הRR 2T 200 נקבע על 53,485 ש"ח (כולל אגרות והוצאות רישוי).

    המלאי בישראל מוגבל, עקב ביקוש גבוה לדגם בשוק העולמי.

  • חדשים בארץ: דגמי ה-Racing של בטא

    חדשים בארץ: דגמי ה-Racing של בטא

    מטרו מוטור, יבואנית אופנועי האנדורו של בטא לישראל, מודיעה על הגעתם ארצה של סדרת ה-Racing. סדרה זו מבוססת על דגמי האנדורו RR, אך עם מכלולים איכותיים יותר.

    בסדרת הרייסינג שמגיעה ארצה 5 דגמים: 125, 250 ו-300 סמ"ק דו-פעימתיים, ו-350 ו-390 סמ"ק מרובעי פעימות.

    גרסאות ה-Racing של אופנועי האנדורו RR של בטא
    גרסאות ה-Racing של אופנועי האנדורו RR של בטא

    מפרט דגמי ה-Racing

    • לליין ה-Racing בולמים משודרגים, המכוונים לעבודה מאומצת במיוחד. מלפנים בולמי תא סגור של ZF בקוטר של 48 מ"מ. מאחור בולם ZF חדש, עם בוכנה קלה יותר ב-300 גרם, קפיץ קל יותר, ותכנון חדש שנועד לאפשר שיכוך מיטבי בטווח רחב ביותר של טמפרטורות עבודה.
    • מנגנון שחרור מהיר לגלגל הקדמי
    • מגני ידיים מחוזקים מתוצרת Vertigo
    • גלגל שיניים אחורי עם ליבת אלומיניום
    • רגליות רוכב מורחבות מאלומיניום
    • מושב מרוצים
    • גרפיקת Racing

    בנוסף, דגם ה-125 הדו-פעימתי מקבל בסדרת ה-Racing שדרוגי מנוע ומערכת פליטה המשפרים את עקומת הכוח.

    השינויים בדגם ה-RACING 125 2T כוללים:

    • צילינדר חדש
    • שיפורים במערכת הפליטה כולל שסתום כוח ומבנה סעפת
    • מכסה מצמד חדש עם מערכת ניקוז אוויר
    • סלסלת מצמד חדשה

    מחירי ליין ה-Racing

    RR 2T 125CC Racing 46,985 ש"ח
    RR 2T 250CC Racing 57,985 ש"ח
    RR 2T 300CC Racing 58,985 ש"ח
    RR 4T 350CC Racing 62,485 ש"ח
    RR 4T 390CC Racing 62,485 ש"ח

     המחירים כוללים אגרות והוצאות רישוי ('על הכביש')

    למחירי דגמי בטא 2019 RR – לחצו על הקישור.

  • חדשים בארץ: דגמי האנדורו 2019 של בטא

    חדשים בארץ: דגמי האנדורו 2019 של בטא

    מטרו מוטור, יבואנית אופנועי בטא לישראל, מודיעה על הגעת דגמי האנדורו 2019 של בטא ותחילת שיווקם. דגמי בטא הם הראשונים מבין דגמי האנדורו 2019 שמגיעים לישראל, כשהם הוצגו לפני שבועות ספורים.

    דגמי האנדורו 2019 של בטא מציגים מספר חידושים, כשבראש ובראשונה יש גרסת RR 200 חדשה שתגיע ארצה סביב חודש אוקטובר, כמו גם דגמי הקרוסטריינר של 2019. פרט לכך יש מערכת בולמים חדשה של ZF לכל דגמי ה-RR, וכן שינויים במנועים, בקלאץ' ובגרפיקה. את השדרוגים המלאים בדגמי האנדורו של בטא ל-2019 תוכלו למצוא כאן.

    מחירון דגמי בטא 2019

    RR 2T

    דגם מחיר כולל מע"מ
    RR 2T 125 43,085 ש"ח
    RR 2T 250 53,223 ש"ח
    RR 2T 300 54,313 ש"ח


    RR 4T

    דגם מחיר כולל מע"מ
    RR 4T 350 58,313 ש"ח
    RR 4T 390 58,313 ש"ח
    RR 4T 480  59,313 ש"ח