דוקאטי יערכו מחרתיים – יום ה' בשעה 18:00 (שעון ישראל) – מסיבת עיתונאים להצגת הסופרלג'רה האקזוטי.
את גרסת הסופרלג'רה (סופר-קל) של הפניגאלה V4 כבר ראינו במבחנים. רשימת התוספות, שמייצגת את הגרסה הכי קרובה לאופנוע ה-MotoGP של דוקאטי – ה-GP19, ארוכה ומרשימה. גרסת הסופרלג'רה תציע חישוקים קלי משקל מקרבון של BST, מעטפת פיירינג קלילה מקרבון, ומערכת פליטה העשויה מטיטניום. מלפנים יורכבו בולמי אוהלינס NPX מכאנו-הידראוליים בעלי מיכל לחץ גז המפחית לחץ שלילי שנוצר במהלך ההחזרה (הריבאונד), והם מצופים תרכובת טיטניום-ניטריד. הבולמים הקדמיים ישתלבו היטב עם המילה האחרונה של אוהלינס ה-TTX36 – סט דומה למורכב על הפניגאלה V4R.
בדוקאטי יציעו רק 500 יחידות שיקנו לרוכש המאושר מנוע דזמוסדיצ'י עם 234 כ"ס, משקל של 152 ק"ג, וכל זה במחיר של 100,000 אירו.
דוקאטי הציגה שני דגמים חדשים למשפחת הסקרמבלר 1100: הפרו והספורט פרו, ששמים דגש על הצד הספורטיבי במשפחה.
דוקאטי סקרמבלר 1100 פרו וספורט פרו
בדוקאטי חבים הרבה מאוד לדגם הסקרמבלר, שמכניס מזומנים לתזרים ומשפר את מספרי המכירות, שעמדו בשנת 2019 על 53,000 אופנועים. לאחרונה הרחיבו ועדכנו בדוקאטי את גרסאות ה-800 סמ"ק של הסקרמבלר, וכעת התפנו לדגם הגדול יותר – ה-1100. מנוע ה-1,100 סמ"ק הוא אולד סקול אמיתי, עם מנוע L-טווין מקורר אוויר בנפח 1,079 סמ"ק ו-86 כ"ס. משפחת ה-1100 של הסקרמבלר מנתה עד אתמול שלושה דגמים – 1100, ספיישל וספורט.
כאמור, שני דגמים חדשים הוצגו במשפחת הסקרמבלר 1100 תחת הכותרת 'Just PROs'. הראשון הוא הוא דגם ה-1100פרו שמביא לשולחן גרפיקה מחודשת בשני גוונים ושלדה שחורה, כשהאחורית מאלומיניום. הפנס הקדמי מעוצב ברוח שנות ה-70, ויש מושב חדש ומערכת פליטה חדשה. בנוסף, מבחינה ויזואלית יש כנף אחורית מקוצרת ומחזיק לוחית רישוי נמוך יותר.
דגם ה-1100 פרו ספורט הולך יותר לכיוון הקפה-רייסר ומוסיף לרשימה גם כידון צר יותר, מראות שונות, צביעה שחורה ובולמי אוהלינס (דגם ה-1100 מגיע עם בולמים הפוכים של מרזוקי מלפנים ובולם אחורי של קאיאבה).
ניהול המנוע החדש עם המצערות החשמליות מגיע עם 3 מצבי רכיבה – אקטיב, ג'ורני וסיטי.
הסקרמבלר 1100 גדול יותר מגרסת ה-800, וכך גם מיכל הדלק (15 ל'). האלקטרוניקה ברמה גבוהה יותר ומציעה מערכת ABS לפניות של בוש מדגם M9.1 ובקרת אחיזה – ה-DTC של דוקאטי. יש גם לוח שעונים LCD חדש, וכן שקע טעינה USB מתחת למושב ופנסי LED היקפיים.
שני הדגמים יהיו זמינים באירופה, ובכלל זה בישראל, בחודש מרץ השנה – אז גם יתפרסמו מחיריהם המדויקים.
בדוקאטי חושפים את הדזמוסדיצ'י GP20, שיתמודד על אליפות ה-MotoGP בעונת 2020 יחד עם אנדראה דוביציוזו ודנילו פטרוצ'י.
האופנוע, שינסה יחד עם דובי ופטרוצ'י לנצח את הבלתי מנוצח מארק מרקז (שישתף פעולה עם אחיו אלכס ברפסול הונדה), אינו מהווה שינוי גדול לעומת ה-GP19 של העונה קודמת, דבר שמראה את הביטחון שיש לאנשי דוקאטי בפלטפורמה וברוכבים, כשהם – שלא יהיה ספק – מכוונים לכתר.
אנדראה דוביציוזו, דנילו פטרוצ'י והדוקאטי GP20
לדוקאטי דזמודיצ'י GP20 מנוע 1,000 סמ"ק המפיק מעל 250 כ"ס, היכולים להביא את 157 הק"ג היבשים למהירויות של מעל 350 קמ"ש. המנוע הוא V4 עם 90° בין הצילינדרים וארבעה שסתומי דזמודרומיקס לצילינדר. במערכת הדזמו גל הזיזים העילי אחראי באופן ישיר על פתיחה וסגירת השסתומים. המצערות חשמליות (Ride-by-Wire) ואובאליות, עם שסתומים אווירודינמיים לפגיעה מינימלית בזרימת האוויר לסעפת היניקה בשעה שהמצערת פתוחה לרווחה. ואם כבר סעפות יניקה – אז הסעפות כאן משתנות באורכן ובקוטרן בין סל"ד נמוך לבין סל"ד גבוה כדי לקרב את מהירויות זרימת האוויר לאופטימליות ולהגדיל את המילוי הנפחי ואת הטווח היעיל של המנוע. יש 2 מזרקים לכל צילינדר, על-מנת לספק את כמות הדלק בגדולה בסל"ד גבוה כזה. מערכת הפליטה היא של אקרפוביץ'.
מערכת המתלים היא של אוהלינס, כשמאחור הבולם מסוג TTX36. טכנולוגיית ה-TTX של אוהלינס מונעת את הוואקום הנוצר בחלק התחתון של הבוכנה בבולם בעת דחיסה מהירה, ולמעשה שומרת על לחצים כמעט קבועים בגוף הבולם – מעל ומתחת לבוכנה. המשמעות – פחות התנגדות לפעולת הבולם. מלפנים מותקן בולם הפוך של אוהלינס מסוג NPX25/30 עם תא לחץ פנימי וציפוי TiN להורדת חיכוך. הדיסקים הקדמיים עשויים מקרבון ובקוטר 340 מ"מ, ועליהם מורכבים קליפרים של ברמבו עם ארבע בוכנות. מאחור יש דיסק יחיד מפלדה ושתי בוכנות לקליפר.
בדוקאטי יתחילו את המסע לכתר האליפות ב-8 במרץ בקטאר, בסבב הראשון של עונת 2020.
שני סרטונים ראשונים מתוך שמונה שיצאו חושפים את כל הקרבון שיסתתר מתחת לפיירינג של הדוקאטי V4 סופרלג'רה החדש.
חברת v4evo, שאמונה על פיתוח וייצור חלקי הקרבון הרבים המרכיבים את הסופרלג'רה החדש, משחררת סדרת סרטונים הבונים את המתח לקראת הופעתה של המפלצת קלת המשקל.
גרסת הסופרלג'רה (סופר-קל) של הפניגאלה V4 כבר נצפתה במבחנים, וכבר מנינו את רשימת התוספות שמייצגת את הגרסה הכי קרובה לאופנוע ה-MotoGP של דוקאטי – ה-GP19. גרסת הסופרלג'רה תציע חישוקים קלי משקל מקרבון של BST, מעטפת פיירינג קלילה מקרבון, ומערכת פליטה העשויה מטיטניום. מלפנים יורכבו בולמי אוהלינס NPX מכאנו-הידראוליים בעלי מיכל לחץ גז המפחית לחץ שלילי שנוצר במהלך ההחזרה (הריבאונד), והם מצופים תרכובת טיטניום-ניטריד. הבולמים הקדמיים ישתלבו היטב עם המילה האחרונה של אוהלינס ה-TTX36 – סט דומה למורכב על הפניגאלה V4R.
בדוקאטי יציעו רק 500 יחידות ואם לא שמעתם את הנתונים, אז – 234 כ"ס, 152 ק"ג, 100,000 אירו.
ליגל, יבואנית דוקאטי לישראל, יוצאת במבצע על הסקרמבלר אייקון 800: בשבועיים הקרובים, עד 7.2.20, יימכר הסקרמבלר אייקון ב-59,900 ש"ח, כלומר בהנחה של 5,900 ש"ח ממחיר המחירון שעומד על 65,800 ש"ח. הכלים מדגם 2020 – הדור האחרון והמעודכן של דגמי הדוקאטי סקרמבלר.
דוקאטי סקרמבלר 800 אייקון
בדור החדש של דוקאטי סקרמבלר בוצעה מתיחת פנים קלה – במיכל הדלק, בלוחיות הצד העשויות מאלומיניום, והמושב נמוך יותר עם תפירה חלקית בבד אפור. הפנס הראשי קיבל עיצוב חדש בצורת איקס וציפוי כרום שנותן תחושה סקרמבלרית מיוחדת, ויש גם פנס LED חדש – כולל תאורת יום. מנוע ה-L-טווין מקורר האוויר עבר צביעה לשחור ונוסף לו מגן אגזוז חדש, ויש גם מנופים חדשים, רגליות וחישוקים חדשים.
לסקרמבלר לוח שעונים LCD קטן ודומה לדגם היוצא, אך כעת הוא כולל בורר הילוכים, מצב כמות דלק ומערכת המולטימדיה של דוקאטי עם קישורית בלוטות'.
עוד שינויים בנושא המכאני ובטיחותי של הסקרמבלר החדש הוא מערכת ABS מדגם MP 9.1 של בוש, שהיא מערכת ABS להטיה. כזכור, בדוקאטי הודיעו שעד 2025 כל האופנועים מתוצרתה יצוידו במערכת ה-ABS המתקדמת להטיה. בנוסף, לסקרמבלר 800 החדש גם בולם אחורי מתכוונן חדש וכן מצמד הידראולי חדש.
בעוד 4 ימים, ב-27.1.2020, יציגו אנשי דוקאטי את גרסאות ה'פרו' וה'פרו ספורט' של הסקרמבלר 1100.
כפי שכבר דיווחנו, בדוקאטי חבים הרבה מאוד לדגם הסקרמבלר, שמכניס מזומנים לתזרים ומשפר את מספרי המכירות. לאחרונה הרחיבו ועדכנו בדוקאטי את גרסאות ה-800 סמ"ק של הסקרמבלר, וכעת התפנו לדגם הגדול יותר – ה-1100. מנוע ה-1,100 סמ"ק הוא אולד סקול אמיתי, עם מנוע L-טווין מקורר אוויר בנפח 1,079 סמ"ק ו-86 כ"ס. משפחת ה-1100 של הסקרמבלר מונה שלושה דגמים – 1100, ספיישל וספורט.
שני הדגמים החדשים – כאמור, פרו ופרו ספורט – יכוונו ככל הנראה יותר לכיוון השטח, או לפחות אחד מהם, וזאת על-מנת להתחרות בדגם הסקרמבלר 1200 המצליח של טריומף. אין כרגע דיווחים לגבי השינויים והתוספות הייחודיות בדגמים אלו, אך אנו מניחים שמדובר על מתלים מותאמים יותר, על חישוקי שפיצים (לדגם המותאם יותר לשטח), וכן על תוספות עיצוביות ופונקציונליות בהתאם לרוח הדגם.
מי מאיתנו לא רוצה, במוסתר או בגלוי, במשרד או בשיעור, לחשוב על אופנועים בכל רגע נתון? ובכן, קבלו את הדוקאטי שאפשר לשים בתיק.
חברת המחשבים לנובו (Lenovo) היא נותנת חסות בקבוצת המרוצים של דוקאטי. חסידי המותג יכולים השנה לרכוש מחשב נייד הנושא את הלוגו ועיצוב בהשראת דוקאטי קורסה – חטיבת המרוצים של דוקאטי.
המחשב הנייד של דוקאטי ולנובו מגיע עם מסך 14″ מסוג HS דק (1920X1080), מעבד אינטל i5, רמקולים דולבי, סוללה בעלת קיבול שמספיק ל-12 שעות עבודה ואפשרות לטעינה מהירה וקישורית של WiFi 6. הלנובו דוקאטי 5 מגיע עם מערכת הפעלה Windows 10, שוקל 1.58 ק"ג בלבד, והוא מגיע באריזה מהודרת של דוקאטי קורסה. המחשב יצא לקהל הרחב באפריל 2020, יוגבל ל-12,000 יחידות בכל העולם ויעלה החל מ-900 אירו.
האופנוע הזה ייבנה בטכנולוגיות מסלול הגבוהות ביותר שיש, ויציע מכלולים ומערכות אלקטרוניקה שמגיעות היישר מעולם המרוצים העולמיים. זה למעשה האופנוע הכי קרוב לאופנוע מרוץ-מפעל שכסף (הרבה כסף) יכול לקנות. כך הצגנו את הסופרלג'רה 1299 שהציע 220 כ"ס על 162 ק"ג ותג מחיר של 80,000 אירו.
כעת, על-פי השמועות, אנו מדברים על נתונים מפלצתיים עוד יותר. גרסת הסופרלג'רה (סופר-קל) של הפניגאלה V4 כבר נצפתה במבחנים, וכבר מנינו את רשימת התוספות שמייצגת את הגרסה הכי קרובה לאופנוע ה-MotoGP של דוקאטי – ה-GP19. גרסת הסופרלג'רה תציע חישוקים קלי משקל מקרבון של BST, מעטפת פיירינג קלילה מקרבון, ומערכת פליטה העשויה מטיטניום. מלפנים יורכבו בולמי אוהלינס NPX מכאנו-הידראוליים בעלי מיכל לחץ גז המפחית לחץ שלילי שנוצר במהלך ההחזרה (הריבאונד), והם מצופים תרכובת טיטניום-ניטריד. הבולמים הקדמיים ישתלבו היטב עם המילה האחרונה של אוהלינס ה-TTX36 – סט דומה למורכב על הפניגאלה V4R.
דוקאטי יציעו רק 500 יחידות מפרויקט 1708 בשבילם – פניגאלה V4 סופרלג'רה בשבילנו. הכינו את הארנקים!
בדוקאטי מסכמים את שנת 2019, ומדווחים כי בשנה זו נמכרו 53,183 אופנועים ב-90 מדינות בעולם. זוהי עלייה קלה ביחס ל-2018, אז מכרה החברה 53,004 אופנועים, ובכל מקרה זוהי השנה החמישית ברציפות שבבולוניה מוכרים יותר מ-50 אלף אופנועים.
כמו ב-2018, גם ב-2019 הדוקאטי פניגאלה הוא אופנוע הספורט הנמכר ביותר בעולם, כשלא פחות מ-8,304 כלים מסדרת הפניגאלה נמכרו בעולם בשנה זו, והם מהווים כ-25% משוק אופנועי הספורט העולמי.
צמד כלים נוספים שהושקו לקראת 219 – ההיפרמוטארד 950 והדיאבל 1260 – נמכרו גם הם יפה מאוד עם 4,472 ו-3,129 כלים בהתאמה – כפול מהמספרים של הדגמים הקודמים להם. גם בגזרת המולטיסטראדה הפופולרית רושמים בדוקאטי עלייה – עם 12,160 כלים, שהם 3% יותר משנה שעברה ושיא חדש למכירות מוטלטיסטראדה. בין היתר אחראים לכן המולטיסטראדה 950S והמולטיסטראדה 1260 אנדורו החדשים. בדוקאטי לא מציינים באלו משפחות דגמים נרשמו ירידות, אולם אנחנו מעריכים שהירידה המשמעותית ביותר נמצאת במשפחת הסקרמבלרים.
היפרמוטארד 950 – עומד ביעדים
השוק האיטלקי ממשיך להיות השוק החזק ביותר של דוקאטי, עם 9,474 אופנועים בשנת 2019, המהווים גידול של כ-3% במכירות. בארה"ב נרשמה ירידה של 2%, ונמכרו בה השנה 7,682 אופנועים. מאידך, עליות נרשמו בברזיל (20%), ספרד (10%) וצרפת (8%), וראוי לציון השוק הסיני עם עלייה של כ-12%, כשבסך הכל נמכרים בו ב-2019 לא פחות מ-3,200 אופנועים.
אצלנו בשוק הישראלי מכרה דוקאטי ב-2019 לא פחות מ-128 כלים, המהווים גידול של כ-16.5% ביחס לשנת 2018 וממשיכים את מגמת הגידול של המותג האיטלקי בשוק המקומי. רבי המכר היו גם כאן כלים מסדרת המולטיסטראדה, כשמה-950S נמכרו 15 כלים בנוסף ל-7 מולטיסטראדה 950 רגיל, ועוד כ-20 מולטיסטראדה 1260 מכל הדגמים. 28 כלים שנמכרו השנה בישראל הם מסדרת הסקרמבלר על כל דגמיה, 26 מונסטרים, 10 היפרמוטארד 950, ולא פחות מ-7 פניגאלה V4, כשאחד מהם הוא מכונת הסופרבייק V4R.
בדוקאטי מעריכים כי ב-2020 יירשם גידול במכירות – גם בזכות הפניגאלה V2 החדש והמוצלח, אבל בעיקר בזכות הסטריטפייטר V4 – שעוד לפני שהושק ולפני שהחל להימכר נפתחו ברחבי העולם כ-1,700 הזמנות ממנו. הסטריטפייטר V4 צפוי להתחיל בשיווק בחודש מרץ השנה, וזו בהחלט הולכת להיות שנה מעניינת עבור דוקאטי.
פרס עיצוב יוקרתי מטעם מוזיאון העיצוב והארכיטקטורה של שיקגו, מגמת העיצוב באוניברסיטת שיקגו והמרכז האירופאי לארכיטקטורה, אמנות, עיצוב ולימודים אורבניים, הוענק לדוקאטי דיאבל 1260. ה-Good Design Award מוענק בארה"ב החל מ-1950 להישגים עיצוביים יוצאי דופן של מוצרים ויצרנים. מהפרס לא נפקד מקומם של תעשיית המכוניות ואופנועים, כשהשנה הוכרז הדיאבל 1260, הפאוור קרוזר של דוקאטי, עם ההישג העיצובי המרשים ביותר בתעשיית האופנועים לשנת 2019.
דוקאטי דיאבל 1260 דגם 2019
הדיאבל קיבל ב-2019 את מנוע הטסטהסטרטה DVT בנפח 1,262 סמ"ק עם תזמון השסתומים המשתנה, המספק 159 כ"ס ו-12 קג"מ. על הצד האלקטרוני דוקאטי מציגה מסך TFT (בגרסת ה-S גם מערכת מולטימדיה) – כולל תמיכה באפליקציית Ducati Link, מפתח קרבה KEYLESS, מערכת ABS של בוש העובדת גם בהטיה, בקרת אחיזה ב-8 מצבים, קוויקשיפטר לשני הכיוונים, מערכת בקרת ווילי, בקרת זינוק ובקרת שיוט – כולן משתנות ומותאמות למצב הנבחר של מפת ניהול המנוע. למעשה, הדיאבל מיישר קו עם שאר דגמי דוקאטי בכל הקשור לאלקטרוניקה, עם פרוטוקול אחיד לדגמי הקצה.
מכלולי השלדה בדיאבל החדש הם מכלולי קצה, כיאה לדוקאטי, עם בלמי ברמבו M50, בולמי אוהלינס (בגרסת ה-S), חישוקים קלים וצמיגי פירלי דיאבלו רוסו 3 רחבים (צמיג אחורי ברוחב 240 מ"מ).
