תגית: דוקאטי

דוקאטי בחרו במהדורה ה-90 של תערוכת Concorso d'Eleganza Villa d'Este באיטליה להציג דגם קונספט מרשים מאוד של ההיפרמוטרד 950. בדוקאטי לא חשפו פרטים טכניים עליו, אבל ציינו שהוא זכה במספר פרסים ובכללם – המקום הראשון בקרב אופנועי קונספט. הקונספט עוצב בסדנת עיצוב מקומית – Centro Stile Ducati. כך או כך, את רשימת התוספות המכובדת ניתן לראות בתמונות.

הדור השלישי של ההיפרמוטרד – ה-950 החדש – הוצג השנה. דוקאטי היצרנית האחרונה שבאמת משקיעה בקונספט הזה. אמנם המכירות לא בשמיים – בשנה האחרונה נמכרו כ-3,000 כלים בלבד ברחבי העולם, אבל להיפרמוטארד יש מקום חם בלב של אנשי דוקאטי, ורואים את זה בכול שיחה שבהם הם מדברים על האופנוע המיוחד הזה. ויותר מזה – להיפרמוטארד חשיבות אסטרטגית עבור דוקאטי, שמעוניינת להראות שהיא יודעת לפתח קונספטים נוספים ולא רק מונסטרים וסופרבייקס. המולטיסטראדה הוא הדוגמה הטובה ביותר לכך, וההיפרמוטארד משלים את הפורטפוליו של החברה מבולוניה.

התערוכה, שמתקיימת באגם קומו, נוסדה בשנת 1929 עבור רכבים ואופנועים קלאסיים והיסטוריים. קטגוריית הקונספט, בה כאמור זכה ההיפרמוטארד המרהיב, נוסדה בשנת 2002.

אבל עזבו הכל, תראו איזו מכונה סקסית!

https://youtu.be/040eWt5D2JA

האתר האיטלקי daidegas תפס בעדשת הסמארטפון (כנראה, לאור האיכות הגרועה) תמונות 'ריגול' של דוקאטי בוחנים דגם עירום של הפניגאלה, שככל הנראה יהיה הסטריטפייטר החדש. החדשה המרעישה, מעבר לקאמבק של שם הדגם, היא השימוש במנוע V4, בניגוד למנוע V2 בו התהדר הדגם עד כה.

הדוקאטי סטריטפייטר המגניב הוצג בשנת 2009 כדגם עירום ומוטרף של ה-1098 הספורטיבי, כשהמנוע – V2 בנפח 1,098 סמ"ק – עודן מעט ביחס למקור, ההיפרספורט של דוקאטי. בשנת 2011 הוצג דגם ה-848, שהיה מטורלל לא פחות. הייצור הופסק לגמרי בשנת 2015.

המנוע בפניגאלה V4 מפיק 213 כ"ס והוא צפוי להפיק מעל 190 כ"ס בגרסת הסטריטפייטר. יריבו הישיר – האפריליה טואונו V4 1110 – מפיק 175 כ"ס, כך שהדוקאטי צפוי להיות חזק יותר. כתבנו כבר שהפניגאלה 959 החדש יישאר עם מנוע V2 ולא יעבור למנוע V4 כמו שציפו מדוקאטי, כך שאין לנו כרגע אינדיקציה למנוע שיורכב על מחליפו של ה-848 ואנחנו יכולים רק לשער שמדובר במנוע הטסטהסטרטה 11 של דוקאטי, בגרסה דומה לזו שבפניגאלה 959.

כך או כך, הסטריטפייטר V4 יוצג ככל הנראה בתערוכת מילאנו הקרובה, בתחילת חודש נובמבר.

חברת האופנועים האיטלקית, שבבעלות קונצרן פולקסווגן, הודיעו על גידול במכירות של 5% ברבעון הראשון של 2019 לעומת התקופה המקבילה אשתקד. המספרים מדברים על 12,541 אופנועים לעומת 11,949 ב-2018. הנתון יביא את דוקאטי לסביב כמות המכירות שלהם בשנה שעברה, בה מכרו כ-53,000 אופנועים ברחבי העולם.

הגידול במכירות התאפשר בעיקר בזכות דגמי היפרמוטרד 950 וה-מולטיסטרדה 950, שתרמו לגידול של כמעט 20% במאזן, יחד עם  דגמי הסקרמבלר שרשמו מכירות נאות ועלייה של 15% משנה שעברה. דגמי הדיאבל והמונסטר ירדו במקצת (1%). ירידה גדולה יותר נרשמה בדגמים הספורטיביים של דוקאטי, שצנחו בשיעור של 13.5%. אולם בסך הכל, כאמור, המשוואה היא חיובית.

השנה דוקאטי צפויים להגדיל עוד את המכירות עם הקטנוע החשמלי שחברת VMOTO הסינית יתחילו לייצר עבורם. לקטנוע מצבר של 32Ah עם טווח אורבני מוצהר של 75 ק"מ וטעינה ב-3.5 שעות.  המנוע עצמו הוא של חברת בוש הגרמנית. נזכיר גם את הכיוון החשמלי לאופנועים הקרביים שלהם, שצובר יותר ויותר תאוצה וצפוי להניב פירות לקראת שנה הבאה.

האסוציאציה הראשונה, והיחידה למעשה, למילה דוקאטי – היא אופנוע. אבל לא עוד. אחרי החשיפה הראשונה בתערוכת מילאנו, בדוקאטי משחררים לשוק אופני שטח חשמליים מעוררי חשק.

הדוקאטי MIG-RR הם תוצר של שיתוף פעולה עם חברת Thok Ebikes האיטלקית, והם מיועדים לרוכבי שטח המחפשים איכות ומקצועיות – כך על-פי דוקאטי. נתונים כמו בולמי פוקס עם מהלך מתלה של 170 מ"מ מלפנים ו-160 מ"מ מאחור, מנוע חשמלי של שימנו המספק 250 וואט ו-70Nm (כ-7 קג"מ), מצבר 504W, בלמי דיסק של שימנו, חישוק קדמי בקוטר 29″ ואחורי בקוטר 27.5″, גיר של שימנו עם 11 מהירויות, כידון רנטל מקרבון ועיצוב מדליק. המשקל המלא עומד על 22.5 ק"ג.

המחיר, אם שאלתם, עומד על 5,123 יורו – לפני אביזרים נלווים.

האופניים החדשים של דוקאטי זמינים בסוכנויות דוקאטי באירופה, וניתן להזמין אונליין באתר ייעודי. בשלב מאוחר יותר הם יגיעו גם ארצה. מחיר ישראלי עדיין אין.

ליגל, יבואנית דוקאטי לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של הפאוור-קרוזר האימתני והספורטיבי של דוקאטי – הדיאבל 1260, שהוצג בתערוכת מילאנו האחרונה.

הדיאבל החדש מקבל מתיחת פנים עיצובית שהופכת אותו למודרני יותר, אך יחד עם זאת הוא שומר על קווי המתאר המוכרים של הדיאבל המקורי, שהוצג כבר ב-2010.

בנוסף, הדיאבל מקבל השנה את מנוע הטסטהסטרטה DVT בנפח 1,262 סמ"ק עם תזמון השסתומים המשתנה, שמספק 159 כ"ס ו-12 קג"מ. על הצד האלקטרוני דוקאטי מציגה מסך TFT (בגרסת ה-S גם מערכת מולטימדיה) – כולל תמיכה באפליקציית Ducati Link, מפתח קרבה KEYLESS, מערכת ABS של בוש העובדת גם בהטיה, בקרת אחיזה ב-8 מצבים, קוויקשיפטר לשני הכיוונים, מערכת בקרת ווילי, בקרת זינוק ובקרת שיוט – כולן משתנות ומותאמות למצב הנבחר של מפת ניהול המנוע. למעשה, הדיאבל מיישר קו עם שאר דגמי דוקאטי בכל הקשור לאלקטרוניקה, עם פרוטוקול אחיד לדגמי הקצה.

מכלולי השלדה בדיאבל החדש הם מכלולי קצה, כיאה לדוקאטי, עם בלמי ברמבו M50, בולמי אוהלינס (בגרסת ה-S), חישוקים קלים וצמיגי פירלי דיאבלו רוסו 3 רחבים (צמיג אחורי ברוחב 240 מ"מ!).

המחירים:

• דוקאטי דיאבל 1260 – מחיר 169,260 ש"ח
• דוקאטי דיאבל 1260S – מחיר 195,260 ש"ח