תגית: ימאהה

למרות משבר הקורונה – השוק הדו-גלגלי גדל ב-2020 בכ-3.5% ביחס לשנת 2019, כשבשנת 2020, שתסתיים בעוד 3 ימים, יימכרו בישראל כ-18,000 כלים. שנת 2021 צפויה אפילו להיות טובה יותר.

כבכל שנה, מטרו מוטור מסכמת את השנה החולפת בשוק הדו-גלגלי ומספקת תחזית לשנה הבאה. הפעם, בשל משבר הקורונה והסגר, הסיכום התבצע בזום, כשתומר קומרוב, מנכ"ל מטרו מוטור, פרש את הנתונים ממשרדו.

שנת 2020 תסתיים עם מכירות של כ-18,000 אופנועים וקטנועים, כשקטנועים מהווים כ-66% מהם (קצת פחות מ-12,000 כלים) ואופנועים כ-34% (קצת יותר מ-6,000 אופנועים עם קלאץ') – יחס דומה לזה של שנה שעברה. השנה התחילה טוב מאוד, עם ציפייה לשבור שיא ולהגיע לרף 20 אלף הכלים, אולם הסגר הראשון של חודש מרץ עצר את המומנטום. בחודש מאי השוק הדו-גלגלי חזר לפעילות מלאה והדביק את הפער.

השוק אמנם שומר על מספרים דומים לאלו של השנתיים הקודמות, אולם ביחס לשוק הרכב, שסבל מירידה של כ-15% ביחס לשנה שעברה (ובזמנים מסוימים בסגר הראשון ירידה של כ-60%!), מדובר ביחס דו-גלגלי – מכוניות שעומד על 8.2% השנה ביחס ל-6.7% בשנה שעברה.

בנוסף, במטרו מזהים כניסה מאסיבית של משתמשים חדשים לכלים דו-גלגליים. ההוכחה לכך היא בשוק המשומשים הבוער, וכן אצל מורי הנהיגה לאופנועים וקטנועים המלאים בעבודה יותר מהרגיל – גם במרכז הארץ וגם בפריפריה. הסיבה העיקרית לכך, מעבר לסיבות הרגילות של עומסי תנועה וחיסכון בזמן, היא משבר הקורונה, כשאנשים מחפשים תחבורה אישית במקום תחבורה ציבורית.

את שנת 2020 מסיימים במטרו עם נתח של 50% משוק הדו-גלגלי הישראלי, מהם כ-4,700 יחידות של סאן-יאנג, כ-3,100 יחידות של ימאהה, וכ-1,000 יחידות של קוואסאקי. עופר-אבניר עם 25%, הונדה עם 10%, וד.ל.ב מוטוספורט עם 6%. נתוני מכירות מדויקים נביא, כרגיל, בסיכום המכירות של סוף השנה בתחילת חודש ינואר.

במטרו מצפים ששנת 2021 תמשיך להיות חזקה, ואף תעבור את שנת השיא 2018 ותגיע לרף 20 אלף הכלים. זאת למרות התייקרות הכלים ב-2021, שנובעת מהמעבר ליורו 5 וכן מהעלות הגבוהה יותר של שילוח בין-לאומי.

האופנועים והקטנועים שיגיעו ארצה ב-2020

סאן-יאנג

JET X 125 – דגם חדש ומשופר, מתחרה להונדה PCX ולימאהה NMAX. מנוע צילינדר יחיד בנפח 125 סמ"ק המפיק כ-12.5 כ"ס, מקורר נוזל. מגיע עם פנסי LED וטעינה מהירה לטלפון הנייד. צפוי להגיע ארצה בחודש פברואר 2021.

הערכת מחיר: 15,985 ש"ח

DRG 160 דראגון – דגם חדש של סאן-יאנג בנפח 158 סמ"ק, מקורר נוזל, מפיק 14.8 כ"ס. מגיע עם מערכת Stop & Go לדימום מנוע בעצירות, פנסי LED, טעינה מהירה לטלפון הנייד, מערכת ABS של בוש. יגיע ארצה בפברואר 2021.

הערכת מחיר: 19,985 ש"ח

קרוזים אלפא – הדגם המעודכן של הקרוזים, מותאם ליורו 5. מגיע עם פנסי LED, לוח מחוונים חדש, טעינה מהירה לטלפון, ABS, בקרת אחיזה לדגם ה-300 סמ"ק. יגיע ארצה בפברואר 2021.

הערכות מחיר:

• 20,985 ש"ח ל-125 סמ"ק
• 29,985 ש"ח ל-300 סמ"ק

ג'וימקס Z פלוס – הדגם המעודכן של הג'וימקס Z, מותאם ליורו 5. עיצוב חדש לפרונט כולל צמד פנסים קדמיים, פנסי LED היקפיים, טעינה מהירה לטלפון, משקף מתכוונן, מערכת ABS ומערכת בקרת אחיזה לדגם ה-300 סמ"ק. יגיע ארצה בפברואר 2021.

הערכות מחיר:

• 120 סמ"ק – 19,985 ש"ח
• 250 סמ"ק – 26,985 ש"ח
• 300 סמ"ק – 27,985 ש"ח

מקסים 400 – הדגם החדש של המקסים 400 הוותיק, מותאם ליורו 5. שלדה חדשה, מתיחת פנים מסיבית, מפתח קרבה KEYLESS, פנסי LED היקפיים ומערכת בקרת אחיזה. יגיע ארצה באפריל 2021.

הערכת מחיר: 35,985 ש"ח

TL500 – המקסי סקוטר של סאן-יאנג גדל בנפחו מ-465 ל-508 סמ"ק, מגדיל את ההספק מ-41 ל-44 כ"ס ומקבל מפתח קרבה KEYLESS ושקע USB 3.0 במקום 2.0. יגיע ארצה ביולי 2021.

הערכת מחיר: 49,985 ש"ח

קוואסאקי

ורסיס 1000S – גרסה חדשה של הוורסיס 1000 הכוללת את כל מה שיש ב-1000SE למעט הבולמים החשמליים סמי-אקטיביים. יגיע ארצה בפברואר 2021.

הערכת מחיר: 99,985 ש"ח

ZX-10R – הגרסה החדשה של הנינג'ה 1000, מקבלת מתיחת פנים ומזלג חדש. צפוי להגיע ארצה במאי 2021.

הערכת מחיר: 139,985 ש"ח

ימאהה

NMAX 125 – הגרסה החדשה של ה-NMAX הוותיק, מקבלת מפתח קרבה KEYLESS, מגיעה עם ABS ובקרת אחיזה, צג חדש כולל חיבור לטלפון, מערכת Stop & Go, תא כפפות עם שקע מצית ותא אחסון גדול יותר מתחת למושב. צפוי להגיע בפברואר 2021.

הערכת מחיר: 18,985 ש"ח

MT-07 – הדור השלישי של ה-MT-07 מקבל עיצוב חדש בקורלציה ל-MT-09 החדש, בולמים משופרים, קוקפיט חדש עם מסך LCD צבעוני. צפוי להגיע באפריל 2021.

הערכת מחיר: 55,985 ש"ח

MT-09 – הדור החדש של ה-MT-09 עם עיצוב חדש, מנוע שגדל ל-890 סמ"ק ו-119 כ"ס, ואלקטרוניקה חדשה הכוללת קוויקשיפטר, מסך חדש, ו-ABS ובקרת אחיזה להטיה. צפוי להגיע ארצה באפריל 2021.

הערכת מחיר: 72,985 ש"ח

MT-09 SP – על בסיס ה-MT-09 החדש, כולל מערכת בולמים של קאיאבה מלפנים ואוהלינס מאחור. צפוי להגיע ארצה באפריל 2021.

הערכת מחיר: 81,985 ש"ח

טרייסר 9 – דגם חדש ל-2021, מותאם יורו 5. שלדה חדשה, מנוע 890 סמ"ק של ה-MT-09, שלדה חדשה, עיצוב חדש, תאורת LED מלאה, בולמים מתכווננים וחישוקים חדשים וקלים יותר. צפוי להגיע ארצה באפריל 2021.

הערכות מחיר:

• 79,985 ש"ח לטרייסר 9
• 86,985 ש"ח לטרייסר 9 GT

בשנת 1994 הציגה MZ – אותה הכרנו בארץ עם ה-301 המעשן – דגם שנועד להיות אלטרנטיבה לדגמי הספורט היפניים של שנות ה-90, עם מנוע סינגל קל, ספורטיבי, זול יחסית ומהנה לרכיבה.

הסקורפיון 660 של MZ, היצרנית ממזרח גרמניה, הוצג כאמור בשנת 1994. הסקורפיון הציע מנוע צילינדר יחיד שנלקח בשלמותו מהימאהה XTZ660. מנוע הסינגל הכיל צמד גלי זיזים עיליים, 5 שסתומים וקירור נוזל, והפיק הספק של 48 כ"ס ב-6,250 סל"ד ומומנט של 5.8 קג"מ ב-5,250 סל"ד, יחד עם גיר של 5 הילוכים.

שלדת צמד צינורות הפלדה העבים המיוחדת נבנתה בסדנת Seymour Powell באנגליה, כאשר המנוע, החשמל, המתגים ופנס ה-FZR הקדמי הגיעו מימאהה היפנית (והחליפו את מנוע הרוטקס שהיה בעבר). מאיטליה הגיעו הבולמים הפשוטים יחסית מסדנת פיולי, כשהבלמים מ-Grimeca וחלקי הפלסטיק השונים מאצ'רביס. הבנייה בפועל התקיימה במפעלי MZ Motorrad- und Zweiradwerk, או בקצרה MuZ (שהפכו להיות MZ) בסקסוני, גרמניה.

היו שני דגמים עיקריים שהוצגו ב-1994: אחד עם גרסת חצי פיירינג (ממנה הגיעו שתי יחידות – צהוב וירוק כהה) ודגם נייקד (Tour – ממנו הגיעו שלוש יחידות). בשנת 2001 גם הוצגה גרסת Traveller עם פיירינג מלא. נתייחס כאן לחצי הפיירינג –  מבחנים בחו"ל החמיאו להתנהגות המעולה של הסקורפיון ולשילוב עם המנוע, שהביא את 173 הק"ג (משקל יבש) ל-180 קמ"ש. גם הדיסק הבודד בקוטר 316 מ"מ מלפנים סחט מחמאות. למעשה הדגם קרץ לרוכבים רבים שהריצו עם הדגם מרוצי מועדון – סקורפיון קאפ או סופרמונו – ברחבי אירופה.

למרות שארגונומית הסקורפיון אפשר שינוי מיקום הרגליות והידיות על-ידי מספר נקודות עיגון שונות, וגם הכידון הציע אפשרויות זווית שונות, הוא ורוכבו לא הרגישו בנוח בעיר או באוטוסטרדה. כבישים מפותלים היו באזור הנוחות שלו, כל עוד הרוכב הפנים שיש כאן מנוע דו-שימושי במקור ומכלולים פשוטים שיודעים לספק הנאה, אך לאו דווקא כסאח.

כשהגיע לארץ מחירו היה 34,000 ש"ח, ומספר דגמים אכן נמכרו והסתובבו בארץ בשנות ה-90, כאשר אקזמפלר אחד צהוב עדיין קיים אצל בעליו המקוריים. בסופו של דבר הדגם היה יציאה מגניבה מיצרנית לואו-קוסט, שאף אחד לא ציפה ממנה. ה-MZ סקורפיון שרד עד לשנת 2004 – אז הופסק ייצורו.

הימאהה דילייט 125 (D’elight) מתחדש לשנת 2021 עם עיצוב חדש ומנוע מותאם יורו 5.

הימאהה דילייט הוא קטנוע אורבני בעיצוב רטרו שמכוון למין הנשי כמו גם לגברי, שכן בימאהה מדגישים את המושג יוניסקס (Unisex) לא מעט בהקשר של הדילייט. לשנת 2021 העיצוב מתחדש בעיקר בחלקו הקדמי עם פנס מעוגל, מאותתים חדשים, צג אנלוגי מעט גדול יותר ומקום גדול יותר למטען תחת המושב.

המנוע מקבל עדכוני יורו 5 וממשיך לספק כ-9 כ"ס על משקל של 101 ק"ג, ולשנת 2021 יש מערכת דימום המנוע בעמידה.

הימאהה דילייט 125 המחודש יגיע לישראל בתחילת 2021. המחיר צפוי להיות דומה לזה של הדגם הנוכחי – כ-13 אלף ש"ח.

** עדכון, 23.12.20: נכון לעכשיו לא ברור אם הדילייט 125 יגיע ארצה. נעדכן **

https://youtu.be/YrO8Vzy7Gm0

מרשימת הדגמים של ימאהה המותאמים לתקנות יורו 5 ההכרחיות לשנת 2021 נעדרים שני דגמים. אחד מהם התבלט בישראל בשירות משטרת התנועה – ה-XT1200Z סופר טנרה.

הימאהה XT1200Z סופר טנרה, האדוונצ'ר הגדול של ימאהה, מסיים את תפקידו בשורות היצרנית לאחר 10 שנים של ייצור. לשנת 2021 בחרו ימאהה שלא להשקיע בפיתוח והתאמת המנוע לתקנות פליטת המזהמים יורו 5. האדוונצ'ר-תיור הגדול הוצג בשנת 2010 – אחרי תקופה ארוכה של טיזרים עם רוח וסמל ראלי דקאר – והציע מנוע טווין מקבילי בנפח 1,199 סמ"ק עם הספק של 110 כ"ס. בתחילה הוא שווק כמתחרה לב.מ.וו R1200GS ונמכר בישראל בכ-140 אלף ש"ח, אולם במחצית העשור לערך הסופר טנרה הוצע בישראל במחיר אטרקטיבי של 90,000 ש"ח, ובין היתר גויס גם לשימוש הסיירת הארצית של משטרת התנועה.

בשנה שעברה השתעשענו בגרסת טנרה 1000 עם מנוע הטריפל המוצלח של ה-MT-09, שמפיק 119 כ"ס וכ-9.5 קג"מ. מעניין אם בימאהה ילכו לכיוון הזה על מנת למלא את השורות.

גם דגם הספורט תיור של ימאהה – ה-FJR1300 – שהוצג בשנת 2001 עם מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 1,298, לא ימשיך לשנת 2021, מאותה הסיבה של אי-כדאיות ההתאמה לתקנות יורו 5.

• מבחן השוואתי: ימאהה סופר-טנרה ומוטוגוצי סטלביו