תגית: ציוד רכיבה

• יתרונות: שימושיות, איכות, קונספט, מחיר
• חסרונות: פחות נוח לשימוש עם רצועת DD
• שורה תחתונה: פתרון נחמד ולא יקר לנשיאת קסדה בזמן הליכה ברגל וסידורים
• מחיר: 69 ש"ח
• יבואן: ל.מ ערב בע"מ

מה זה?

רצועת הקסדה של EZ-GO היא מיזם של בחור ישראלי בשם לירן, אופנוען בעצמו, שחיפש פתרון לנשיאת הקסדה בזמן הליכה וסידורים.

הרעיון פשוט למדי – רצועת כתף מרופדת ומעוצבת אשר מתחברת לסוגרי הקסדה על-ידי קליפס בשחרור מהיר, ומאפשרת נשיאת הקסדה ב'הצלב' בזמן הליכה ועל-ידי כך משחררת את שתי הידיים כך שאין צורך להחזיק את הקסדה ביד.

הרצועה מגיעה ב-5 סכימות צביעה לבחירה, ומחירה אצל המפיצים 69 שקלים.

מפרט ותפעול

המפרט כאמור פשוט ביותר – רצועת כתף מרופדת, כשבשני קצוותיה סוגרי קליפס גנריים של קסדה – זכר ונקבה – אשר מתחברים לסוגרי הקליפס של רצועות הקסדה. בקרוב ניתן יהיה לרכוש גם פאוץ' שמתלבש על הרצועה, בעל רוכסן, שמאפשר לאחסן טלפון סלולרי, מפתחות או חפצים קטנים.

החיבור של רצועת EZ-GO לקסדה בעלת סוגרי קליפס פשוט ומהיר, לוקח שניות בודדות. פשוט מכניסים את הזכר לנקבה בשני צידי הרצועה, וזהו. הקסדה מחוברת לרצועה וניתן לתלות אותה בהצלב על הכתף ולשחרר את הידיים.

הרצועה מתכווננת על-ידי מותחן בכל אחד מצידיה, כך שניתן להתאים את גובה הקסדה על המותן.

בקסדות בעלות סוגר DD התפעול מעט ארוך יותר, שכן יש צורך קודם להדק את סוגר ה-DD של הקסדה, ולאחר מכן ללפף סביבו את סוגר הקליפס של הרצועה. על-פי היצרן, בקרוב יתחיל ייצור גם של רצועת EZ-GO בעלת סוגר DD, אולם זה מיותר בעינינו שכן הוא מסרבל את השימוש ברצועה ומאלץ את הרוכב להדק פעמיים DD בכל שימוש ברצועה.

השתמשנו ברצועה כשהסתובבנו ברגל בתל-אביב, ואנחנו יכולים לציין שזהו מוצר נחמד ביותר שמאפשר חופש תנועה לידיים. יחד עם זאת, אם רוצים לשמור על הקסדה שלא תחטוף מכות, חשוב להקפיד לתלות אותה מאחורי הגב ולהיזהר ממעקות, עמודים ושאר מכשולים.

בזמן שהרצועה לא הייתה בשימוש גלגלנו אותה, סגרנו עם גומייה וזרקנו לתיק הרכיבה.

סיכום ועלויות

בעבור 69 שקלים זהו מוצר מצוין. הוא כמעט ואינו תופס מקום בתיק הרכיבה, ובזמן הליכה וסידורים הוא שחרר לנו את הידיים מהצורך בנשיאת הקסדה.

מומלץ מאוד לאופנוענים אשר מסתובבים הרבה ברגל ולא מעוניינים להשאיר את הקסדה בארגז (אם קיים) או להסתובב איתה ביד.

ניתן להשיג ב:

• רשת חנויות אבזריון
• רשת חנויות מטרו
• אופנוסנטר
• אופנועית
• מוטורייב
• ירושלים: יוני אופנועים ורמזור

• יתרונות: איכות חומרים, משקף שמש מובנה, הכנה לדיבורית N-Com, 5 שנות אחריות
• חסרונות: נעילת 'קליפס', צביעת 'מדבקה', התקנת דיבוריות שאינן N-Com
• שורה תחתונה: קסדת כביש במחיר שפוי שמהווה תמורה טובה לכסף
• מחירים: החל מ-1,300 ש"ח לגרסה חלקה ועד 1,450 ש"ח לצביעת רפליקה
• יבואן: ארנב אנרגיה (מטרו מוטור)

חברת הקסדות האיטלקית הוותיקה NOLAN מעדכנת את הדגם הקודם של קסדת הכביש המובילה שלה, וכמו השניים הקודמים (N85 ואחריו N86) קוטפת מחמאות מכל עבר. להבדיל ממותג הספורט X-lite שבבעלותה של נולאן, הקסדות מתוצרתה מוכוונות לשימוש יום-יומי מכל הסוגים, ובין הדגמים הנושאים את שמה ניתן למצוא קסדות 3/4, נפתחות, שטח, קרוסאובר, מודולאריות, וכמובן קסדות כביש מלאות. בזו האחרונה ישנם 2 דגמים מעודכנים שהאחד מהם הוא דגם בסיסי יותר, והשני – ה-N87 – הוא כאמור הדגם היותר מתקדם ואיכותי מבין השניים.

מפרט ותפעול

הקסדה עשויה מתרכובת פוליקארבונאט תרמופלסטית, היא שוקלת 1,420 גרם באירופה ובארץ (לעומת 1,630 גרם בארה"ב בשל הבדלי תקינה) ומגיעה בשני גדלים שונים של קליפות: מידות 2XS-M בגודל אחד ואילו מידות L-3XL בגודל נוסף וגדול יותר. היא מגיעה עם סנטרון ומיני אפון מובנים, מדבקת פינלוק נגד אדים וכן משקף שמש פנימי, מובנה גם הוא. המשקף החיצוני המגיע עם הקסדה הוא שקוף וניתן לשליפה מהירה.

כחלק מהתפישה של נולאן ששמה את שימושיות הקסדה במרכז, נעילת הקסדה והידוקה לראש מתבצעים על-ידי רצועת 'קליפס' נוחה לסגירה ולפתיחה, ולא על-ידי צמד טבעות (דאבל-די) כמקובל בקסדות ספורט, למשל. ישנו פתח אוורור גדול מול הפה ועוד שניים בחלקה העליון של הקסדה. כמו כן ישנו ספוילר קטן בתחתית הקסדה המיועד להסיט חלק מהרוח מאזור הצוואר ובכך להפחית את הרעש הנוצר בשל כך.

הריפודים פריקים וניתנים להסרה בקלות ותחתיהם קיימת הכנה למערכת תקשורת N-Com הכוללת תעלות דקות להעברת החיווט בתוכן וכן 2 שקעים המיועדים לאזניות הייעודיות ומגיעים כשהם מכוסים בספוגים, אם כי המיקום של השקעים נראה גבוה למדי (בהשוואה למיקום האזניות שאני התקנתי למשל) ולא ניתן לשינוי. התושבת לדיבורית ממוקמת מצידה השמאלי החיצוני של הקסדה ומוסתרת על-ידי חיפוי נשלף. בחלקה האחורי של הקסדה ניתן להתקין אור בלם אלחוטי ייעודי של חברת נולאן שאינו מחובר כלל למערכת הבלימה של האופנוע אלא מזהה בעצמו בלימה או האטה ונדלק לפי הצורך. הן הדיבורית והן אור הבלם ניתנים לרכישה בנפרד ואינם מגיעים עם הקסדה.

חוויות שימוש

כפי שציינו בסקירות שימוש קודמות, נזכיר גם הפעם שלא כל קסדה מתאימה לכל מבנה ראש, ולכן את נושא התאמת הקסדה לראש הרוכב ומידת הנוחות חשוב לבחון בצורה אינדיבידואלית בחנות על-ידי מדידה פיזית של הקסדה. ה-N87 מתאימה למבנה ראש ממוצע שבין מעוגל למאורך, ובמקרה שלי המידה המתאימה לי היא M, שזו המידה הגדולה ביותר עבור מידת הקליפה הקטנה מבין השתיים. התוצאה היא שהקסדה התאימה לי במידה באופן מושלם מצד אחד, אך גם השאירה לי מעט מדי מקום בין השפתיים לבין קדמת הקסדה, עד כדי כך שהמיקרופון של הדיבורית שהתקנתי היה צמוד לי לפה. סביר להניח שרוכב עם מבנה ראש יותר מעוגל ופחות מאורך משלי לא היה נתקל בבעיה הזו.

אחד הדברים הבולטים בנולאן הוא איכות החומרים מהם היא עשויה: הריפודים איכותיים ונעימים, המשקף עבה וצלול והפלסטיק ממנו עשויים המנגנונים השונים, כמו פתחי האוורור לדוגמה, גם הם מרגישים עמידים ולא ככאלו שעשויים להישבר או להישחק בקלות.

העיצוב של הקסדה שבמבחן הוא רפליקת הסופרבייק של קרלוס צ'קה, אלוף הסופרבייק לשעבר, והוא נראה מעולה בעיני וגם בעיניי רבים אחרים. רק חבל שניגוד גמור לרמת גימור של יתר הקסדה מדובר פה ב'צביעת מדבקה', כלומר מדבקה אחת (אם כי איכותית, אבל עדיין מדבקה) שמכסה את כל הקסדה ללא ציפוי לכה. מדבקה כזו נפצעת בקלות מכל נגיעה של חפץ זר.

התקנת הדיבורית (סקאלה ריידר PACKTALK) לא התאפשרה בכל מקום בקסדה, והוסטה בלית ברירה מעט קדימה וזאת משום שהשפתיים התחתונות של הקסדה ומבנה הקליפה לא מאפשרים הכנסה שלה בכל נקודה שרוצים. גם התקנת הרמקולים לא הייתה פשוטה במיוחד לאור מבנה הקסדה מתחת לריפודים ואותה תשתית למערכת התקשורת הייעודית שציינתי מקודם.

רכבתי עם הN87  על מגוון כלים, חלקם עם מיגון רוח וחלקם בלי, ולזכותה יש לציין שהיא שקטה למדי, חלק מזה בזכות מנגנון הצמדת המשקף בעת סגירתו, וחלק בזכות אותו ספוילר בתחתית והסנטרון המסייעים בהקטנת הרעש ממערבולות רוח בחלקה התחתון של הקסדה. הסנטרון עצמו בנוי משתי שכבות בד נפרדות היוצאות ממרכז הסנטר, כאשר כל אחת פונה לצד שונה, כך שבעת הסרת הקסדה הסנטר יכול לעבור דרך הסנטרון – בהשוואה להיכרות עם סנטרונים אחרים, זה חכם ונוח מאוד. יחד עם זאת, האוורור שלה הוא סביר בלבד ולא מעבר לכך.

מבנה המשקף מאפשר שדה ראייה רחב ומשקפיים נכנסים בה גם כן בלי בעיה, גם כשמורידים מעליהם את משקף השמש הפנימי הקל מאוד לתפעול ומאפשר לבחור עד כמה לפתוח או לסגור אותו. משקף השמש לא מאוד כהה ומתאים יותר לימים מעוננים משהו מאשר לשמש הישראלית באמצע הקיץ, אך כאמור אין בעיה להרכיב יחד איתו גם משקפי שמש אם רוצים.

סיכום ועלויות

במחיר התחלתי של 1,300 ש"ח, הקרוב יותר לקסדות כניסה מאשר לקסדות יוקרה, ה-N87 מהווה תמורה טובה לכסף. היא קסדה איכותית מאוד המתקרבת יותר לקסדות בקצה העליון של סקאלת המחירים מאשר לאלו שמתחתיה, והיא מגיעה עם 5 שנות אחריות מהיצרן, שבטוח מאוד במוצר שלו ובאיכותו ומגבה אותו בהתאם. גם מי שרוצה משהו קצת יותר צבעוני לא יתבקש להוסיף עוד הרבה ובתוספת קטנה יוכל לקבל אותה בסכימת צביעה של 2 צבעים (1,390 ש"ח) או אחת מצביעות ה'רפליקה' (1,450 ש"ח).

בשורה התחתונה הנולאן N87 היא הרבה מאוד קסדה בשביל לא הרבה מאוד כסף, ובשביל מי שלא רוצה להוציא סכומים גבוהים על קסדה איכותית היא מהווה אלטרנטיבה מעולה שכדאי לו לקחת בחשבון.

• יתרונות: סוללה ומשך זמן ללא טעינה, איכות שמע, כפתורים גדולים ונוחים לשליטה, ממשק בעברית
• חסרונות: גודל פיזי
• שורה תחתונה: מערכת תקשורת טובה ואיכותית ללא יומרות מיוחדות
• מחירים: 1,400 ש"ח ל-TOUR (ספורט – 1,150 ש"ח, אורבאן – 750 ש"ח)
• יבואן: ארנב אנרגיה (מטרו מוטור)

נראה שתחום הדיבוריות – כמו תחומי הייטק רבים אחרים – הגיע לרוויה. תקן בלוטות' 4 לא התעדכן כבר מספר שנים, אין פריצות דרך משמעותיות בתחום הסוללות או יכולות העיבוד, ולכן רוב מערכות התקשורת לקסדות מכילות את אותו סט בסיסי של פיצ'רים: כולן יחזיקו יום רכיבה מלא ולפעמים אפילו הרבה מעבר לזה, כולן ינגנו מוזיקה, יקבלו שיחות ויעבירו את הנחיות הווייז. בגלל הרוויה הזאת כל חברה מחפשת לתת זווית מיוחדת משלה לדיבורית כדי לגרום לכם לקנות דווקא את שלה. האחת תחבר מצלמת דרך לדיבורית, השנייה תאפשר שיחות קבוצתיות של עד 10 או 15 רוכבים, ובאינטרפון דווקא פנו לייצר מערכת תקשורת אמינה ויעילה שעושה את מה שעבורו קונים דיבורית.

מפרט טכני

הליין החדש של אינטרפון מציע 3 רמות של מערכות תקשורת: אורבאן, ספורט ותור. האורבאן היא הבסיסית ביותר ואילו התור מכילה את כל הפיצ'רים האפשריים ולכן היא גם היקרה ביותר, והיא זו שנבחנת כאן.

דגם URBAN

• רדיו מובנה בעל 8 תחנות וחיפוש אוטומטי (מתקבע אוטומטית על התחנות עם הקליטה הטובה ביותר)
• אינטרקום בין רוכב למורכב (עד 100 מטר)
• עד 12 שעות שיחה / אינטרקום
• 1,000 שעות המתנה
• אניקום – מאפשר חיבור לדיבוריות של יצרנים אחרים
• טעינה מהירה (שעתיים)
• ממשק משתמש פשוט
• חיוג מהיר
• חיוג קולי
• טעינה באמצעות כבלMICRO USB סטנדרטי

דגם SPORT

כל מה שבדגם אורבאן, ובנוסף:

• אינטרקום בין 4 רוכבים בשיחה בטווח של עד 1,000 מ'
• עד 15 שעות שיחה / אינטרקום
• מעבד דיגיטלי בתדר MHz  80 לשיפור חווית הסאונד (DSP)
• VOX – הפעלה קולית למערכת האינטרקום

דגם TOUR

כל מה בדגם ספורט, ובנוסף:

• אינטרקום בין 4 רוכבים בשיחה בטווח של עד 1,500 מ'
• עד 20 שעות שיחה / אינטרקום
• טעינה מהירה – עד 80% בשעה הראשונה
• MIX – שילוב שיחת אינטרקום בזמן האזנה לרדיו
• מטען נייד המגיע כחלק מהערכה

הפיצ'רים כוללים ויסות אוטומטי של עוצמת הקול בהתאם לרעשי הדרך, רדיו מובנה עם תחנות שמורות, שליטה בדיבורית ובהגדרות שלה באמצעות אפליקציה ופקודות קוליות, וכמובן שמיעת מוזיקה וקבלת פקודות קוליות מהווייז או כל אפליקציית GPS אחרת. עד כאן הכל סטנדרטי. בנוסף לדברים הסטנדרטיים קיימת אפשרות לשתף את הנוסע במוזיקה המושמעת בטלפון, ואפילו לשתף אותו בשיחות הטלפון עצמן. הדיבורית מתחברת לשיחה עם מרבית הדיבוריות החדשות של החברות האחרות, ותומכת בעד ארבע משתתפים בשיחת אינטרקום אחת.

הדיבורית תומכת בתקן 4.2 של בלוטות' (שבקצרה אומר שהיא מתחברת למכשיר מיד עם ההדלקה), עמידה במים, וכוללת סוללה מסיבית שתומכת על פי החברה בעד 20 שעות שיחה ואלף שעות המתנה, ובנוסף כוללת מרכיב יכולת טעינה מהירה, כך שתוך עשרים דקות טעינה ניתן לקבל שש שעות עבודה, ותוך שעה טעינה להגיע לשמונים אחוז סוללה. זהו פיצ'ר שימושי וחשוב מאוד בימינו – נגמרה הסוללה? עצירה קטנה בתחנת הדלת ויש לך מספיק סוללה לחצי יום נוסף של טיול.

בתוך הערכה מגיעה הדיבורית עצמה, מספר קליפסים להתקנה עם תופסן או מדבקה, סט רמקולים, מיקרופון בום ומיקרופון חוטי (לקסדה פתוחה או סגורה בהתאמה), וכן כבר מיקרו USB ומטען נייד קטן – שעשוי להיות שימושי גם לטלפון הנייד.

תפעול וחוויית שימוש

התקנת ערכת השמע, כמו כל מערכת תקשורת – קלה ופשוטה, כשערכת השמע מינימליסטית, וזה יתרון חשוב למי שלא רוצה סרבול על הקסדה.

הדיבורית כוללת תפריט קולי בעברית ושליטה בחלק מיכולות המכשיר באמצעות הדיבור בלבד. למען האמת מספר כי זה לא הרגיש לנו כל כך אינטואטיבי, ואחרי כמה שימושים זנחנו את הקונספט וחזרנו להשתמש בה באמצעות הסמארטפון והכפתורים.

במהלך התקופה שהדיבורית הייתה אצלנו נהנינו מאוד מהשימוש בה. היא נדלקת מהר, מתחברת מהר לסמארטפון, היא מאסיבית, ולא מרגישה זולה. אפילו הגומיה שמכסה את פתח ההטענה היא גדולה ומסיבית, וגם אחרי כל התקופה שהיא הייתה איתנו לא נראו עליה סימני שימוש כלשהם. הכפתורים גדולים, והלחיצה מורגשת גם דרך כפפות מאסיביות.

איכות השמע מצוינת. ביצענו את הבדיקה עם קסדה סגורה והסאונד של הרמקולים הסטנדרטיים היה טוב וברור – גם במהירויות גבוהות.

פיצ'ר נוסף שניסינו היה חיבור אינטרקום למערכת תקשורת של חברה אחרת – במקרה הזה סקאלה ריידר, וגם כאן לא נרשמו בעיות. ההתממשקות קלה ופשוטה, והטווח היה סביר ועמד על כמה מאות מטרים בלי הפרעות. בסך הכל טוב ויעיל.

סיכום ועלויות

ה-TOUR של אינטרפון היא דיבורית מודרנית וטובה, כשיתרונותיה הגדולים הם אורך חיי סוללה, כפתורים גדולים ותפעול נוח, ממשק משתמש בעברית ומערכת שמע קלה ומינימליסטית.

מחירה של גרסת ה-TOUR היוקרתית עומד על 1,400 ש"ח. הגרסאות הפשוטות והזולות יותר – הספורט והאורבאן – יעלו 1,150 ו-750 ש"ח בהתאמה. המחיר לחלוטין עומד בסטנדרט המקובל בשוק למערכות תקשורת ברמות הללו, וגם כאן אין יוצא דופן.

לסיכום – אם גורלן של מערכות תקשורת לקסדה להפוך לטוסטר – מערכת התקשורת של אינטרפון היא טוסטר מעולה ואמין שעושה טוב מאוד את מה שהוא אמור לעשות.

מאיר, יבואנית אופנועי הונדה לישראל, פותחת קומפלקס חדש הכולל חנות טרייד-אין חדשה וחנות קונספט, בצמוד לסניף הראשי ברחוב שבח 5 בת"א.

הקומפלקס החדש, המשתרע על פני כ-300 מ"ר ובהשקעה של כמיליון ש"ח, נבנה בסטנדרטים גבוהים ומציע רכישת אופנועי יד-שנייה של כל המותגים תוך חוויית קנייה הזהה לרכישת אופנוע חדש בסניף היבואן.

כל האופנועים שיוצעו למכירה יעברו השבחה ובדיקות מקיפות לפני מכירתם, כשבהונדה מציעים לרוכשים מגוון אפשרויות מימון ואחריות מורחבת.

בחנות הקונספט החדשה ניתן יהיה לרכוש מגוון רחב של אביזרים לצד מוצרים מקוריים של מותג הונדה, כמו למשל ביגוד אופנתי, ציוד רכיבה ושיפורים ואביזרים לאופנועים.

הסניף ייפתח לקהל הרחב באירוע השקה חגיגי שייערך בחמישי הבא, 23.3, החל מהשעה 20:30, כאשר לרגל חגיגות הפתיחה תעניק הונדה הנחות והטבות מיוחדות ותציע בין היתר הנחה בלעדית של עד 30% על אביזרים וציוד רכיבה לבאי האירוע.

אורן בננו, מנהל אגף הונדה אופנועים: "אנחנו בתקופה של התפתחות וצמיחה בפעילות האגף, וכחלק מהתכנית האסטרטגית הקמנו את הקומפלקס החדש במטרה להגדיל ולהרחיב  את הפעילות של הונדה אופנועים בישראל, בדגש על חוויית רכישה אישית יוצאת דופן גם בתחום אופנועי יד-שנייה על פי הסטנדרטים הגבוהים הבינלאומיים של הונדה. אנו בטוחים כי הקהל ייהנה מחוויית שירות ייחודית.

• יתרונות: משקל, עיצוב, נוחות, ריפודים, אוורור, שדה ראייה, מערכת משקף, אבזור
• חסרונות: מחיר
• שורה תחתונה: קסדת הדגל החדשה של SHOEI היא הקסדה הנוחה ביותר שאיתה רכבנו אי-פעם!
• מחירים: 4,085 ש"ח לחלקה, 4,329 ש"ח לצבעונית
• יבואן: אבזריון

את מותג הקסדות היפני SHOEI אין ממש צורך להציג, שכן מדובר באחת מיצרניות קסדות האיכות הגדולות בעולם, והוא מיובא ארצה על-ידי אבזריון מזה כ-20 שנה.

הדגם שבמבחן הוא ספינת הדגל החדשה של שואי – ה-X-Spirit III, שהוצגה לפני כשנה ומחליפה את הדגם הקודם – X-Spirit II. זוהי קסדת המרוצים היוקרתית והיקרה של שואי, שבה מושקעת כל הטכנולוגיה. היא מיועדת בראש ובראשונה לרוכבי מסלול (הפרזנטור הראשי של ה-X-Spirit III הוא מארק מרקז ב-MotoGP), אך גם לרוכבי כביש ספורטיביים ולרוכבים שמעוניינים בקסדת כביש איכותית וטכנולוגית.

מפרט ותפעול

ה-X-Spirit III עשויה מתרכובת פייבר, והיא קלה – 1,315 גרם לקסדה במידה S. בשואי מייצרים 4 מידות שונות של קליפה, בהתאם למידת הקסדה – S ו-XS, ולאחר מכן L, M ו-XL ו-XXL.

הקסדה מתוכננת לשלושה פרמטרים עיקריים. הראשון הוא אווירודינמיות, ועל כן הספוילר האחורי והמבנה הכללי, השני הוא שדה ראייה, ובמיוחד שדה ראייה בתנוחת רכיבה ספורטיבית, והשלישי הוא אוורור. היא מאוד מאווררת, מציעה 6 פתחי אוורור יעילים, ולראשונה מציעה גם אוורור לכריות הלחיים.

הריפודים פריקים במלואם וניתנים לשטיפה וכביסה, ויש פיצ'ר חדש ומעניין – ניתן להזיז את כל החלק הפנימי של הקסדה 4 מעלות סביב ציר המשקף, וזאת על מנת לקבל שדה ראייה מקסימלי בהתאם לתנוחת הרכיבה.

מבחינת בטיחות, החלק הפנימי של הקסדה עשוי מתרכובת EPS חדשה של שואי, נעילת הרצועה היא מסוג DD, וריפודי הלחיים נשלפים בשליפה מהירה על מנת לשלוף את הקסדה מהראש במהירות ובקלות במקרה תאונה.

מנגנון המשקף מציע שליפה מהירה, נעילת משקף, וכן פתיחת אוורור קדמית שמזיזה את המשקף מעט קדימה במקום מעט למעלה. מאוד יעיל.

מבחינת אבזור, ה-X-Spirit III מגיעה עם אפון, סנטרון חרקים, סנטרון רוח אווירודינמי, פינלוק למשקף כולל משקף הפינלוק עצמו, שק לאחסון הקסדה, בקבוקון שמן סיליקון, וגם 4 מדבקות של SHOEI – שתיים גדולות ושתיים קטנות. דבר נוסף – לראשונה בקסדת הדגל הספורטיבית שי SHOEI יש הכנה למערכת תקשורת, כולל שקעים ייעודיים לרמקולים המכוסים בספוג במידה ולא מתקינים מערכת שכזו.

משקף כהה יעלה 270 ש"ח. משקף פוטוכרום שמתכהה באור חזק יעלה 940 ש"ח.

חוויית שימוש

ראשית נסייג: קסדות מסוימות מתאימות למבני ראש מסוימים, ולכן קסדה שתתאים לראש אחד ותהיה נוחה מאוד, עלולה שלא להתאים לראש אחר ולהיות לא נוחה. אחרי שסייגנו נגיד את השורה התחתונה: ה-SHOEI X-Spirit III היא הקסדה הנוחה ביותר ששמנו על הראש אי-פעם. כן, עד כדי כך. נוחה יותר משמעותית מה-X-Spirit II שאיתה אנחנו רוכבים כבר 3 שנים.

הריפודים ברמה הגבוהה ביותר, וריפודי הלחיים לוחצים על הלחיים בדיוק במידה הנכונה כדי שהקסדה תהיה צמודה לראש אך לא תלחץ. כך גם שאר הריפודים. שוב, יש פה עניין של התאמה למבנה ראש. הקסדה קלה מאוד, והיא לא מורגשת בשום שלב.

מערכת האוורור מורגשת מאוד, יותר מקסדות אחרות, וכשפותחים את כל הפתחים ונוסעים ב-100 קמ"ש מרגישים את הרוח היטב על הראש, וגם בפנים ובלחיים. מצוין לקיץ הישראלי. למרות האוורור המסיבי, היא שקטה למדי ולא רועשת כלל, ועד עכשיו רכבנו ללא אטמי אוזניים.

שדה הראייה גם הוא מצוין – גם כשרכבנו על מסלול עם אופנוע ספורט וגם כשרכבנו על אופנוע עם תנוחת רכיבה זקופה.

ולסיום, נספר שהיא מרגישה איכותית מאוד, בנויה מהחומרים הטובים ביותר שיש ועם גימור מעולה.

סיכום ועלויות

כקסדת דגל טכנולוגית של חברה מובילה, ה-X-Spirit III אינה זולה כלל, והיא ממוקמת בקצה סקאלת המחירים, בסמוך לקסדות הדגל של אראי ושוברט. עבור צביעה חלקה (צבע אחד) תצטרכו לשלם 4,085 ש"ח, ועבור סכמת רפליקה צבעונית תיאלצו לשלם 4,329 ש"ח. זה בהחלט המון כסף, ואפשר למצוא בחצי מזה קסדות מעולות שיעשו עבודה מצוינת.

יחד עם זאת, ברור לחלוטין להיכן הולך הכסף. בתמורה למחיר הגבוה הזה (אגב, זול יותר במעט ממחירה המלא של ה-X-Spirit II הקודמת) תקבלו את הקסדה הטכנולוגית והאיכותית ביותר של אחת משלוש החברות המובילות בעולם בייצור קסדות.

ה-X-Spirit III מיועדת אפוא בראש ובראשונה לרוכבים ספורטיביים שרוצים לרכב עם הקסדה הטובה ביותר שכסף יכול לקנות, אבל גם לרוכבים שמוכנים לשים את הכסף וליהנות משיא הטכנולוגיה ושיא הנוחות. ויודעים מה? קסדה בסדר גודל כזה היא גם סמל סטטוס, ולפעמים קונים מוצר כזה לא כי צריכים אלא כי רוצים, וגם זה בסדר גמור (גם אנחנו רצינו – הנה, תראו כאן).

על איכות משלמים.

• המדריך השלם לקניית קסדה
• המדריך השלם לתחזוקת קסדה