Fullgaz

תגית: קוואסאקי

  • קוואסאקי ZX-6R – הסוף

    קוואסאקי ZX-6R – הסוף

    ה-ZX-6R, דגם הסופרספורט הוותיק של קוואסאקי, לא יקבל את העדכונים הנדרשים לשנת 2021 המיישרים קו עם תקנות פליטת המזהמים יורו 5, ושיווקו באירופה ובישראל ייפסק.

    בשנת 1995 הטילה קוואסאקי פצצה בעולם אופנועי הספורט בכלל ובקטגוריית הסופרספורט 600 בפרט כאשר הציגה את ה-ZX-6R – הנינג'ה 600 הקטן והקרבי. במשך השנים המשיכו בקוואסאקי לשדרג ולעדכן את ה-ZX-6R, עד לדגם האחרון אותו בחנו בשנה שעברה. סגמנט הסופרספורט כבר נפח את נשמתו לפני שנים רבות, אך בקוואסאקי המשיכו להציע את הדגם – זאת עד לשנת 2021. פלח השוק הקטן מדי כבר הוביל את ימאהה לבטל את רישוי הכביש של ה-YZF-R6, את הונדה להציע (כרגע) את ה-CBR600RR החדש בשוקים שאינם דורשים את תקנות יורו 5, את סוזוקי להושיב בצד את ה-GSX-R600 הוותיק וכעת גם את קוואסאקי.

    ה-ZX-6R לא יגיע כדגם 2021 לאירופה ולישראל. לא שנמכרו מאות ממנו, אך עדיין זהו דגם משמעותי בעולם אופנועי הספורט בישראל ובעולם, שכן עד היום הוא היה היפני האחרון בקטגוריית הסופרספורט 600 הנמכר בשוק האירופאי. נכון להיום אפריליה הם היחידים אשר מנסים ליצור את קטגוריית הסופרספורט מחדש עם ה-RS660, ונחכה לראות אם שאר היצרניות ילכו בדרכם. אנו מאמינים שכן.

  • קוואסאקי: עוד פרטים על הטכנולוגיה ההיברידית

    קוואסאקי: עוד פרטים על הטכנולוגיה ההיברידית

    מזה כשנה עובדים בקוואסאקי על טכנולוגיה המשלבת מנוע בעירה פנימית עם מנוע נוסף חשמלי, היוצר את השילוב ההיברידי המוכר מעולם כלי הרכב הפרטיים. בשלב זה ממשיכים בקוואסאקי להתקרב למטרה, כפי שרואים בווידאו.

    בקוואסאקי מתפארים ביצירה החשמלית האחרונה שלהם, ה-EV Endeavor – נינג'ה כל-חשמלי המגיע עם ארבעה הילוכים לחידוד החוויה הספורטיבית והמוכרת. לפי רישומי פטנט שנחשפו בחודש שעבר, היפנים עובדים על דרך לשלב היכולת החשמלית דרך הטכנולוגיה ההיברידית. כאן מדובר על מנוע חשמלי קטן מאוד שיכול להניע בכוחות עצמו במהירויות נמוכות בלבד ולמרחק מוגבל. במהירויות גבוהות יותר מנוע הבעירה הפנימית תופס פיקוד וגם מטעין את המצבר החשמלי.

    הטכנולוגיה ההיברידית הוכיחה את עצמה בכלי רכב פרטיים, ולמעשה הפכה למעט מובנת מאליה, אך טרם נראתה באופנועים. הסרטון המצורף מראה שבקוואסאקי מתקרבים לשם עם דגם הנמצא כבר על מכשיר הדיינו, שם ניתן לשמוע את השלב בו מתחלפת ההנעה בין המנוע החשמלי לזה המוזן בנזין.

  • קוואסאקי: KLX300 ו-KLX300SM חדשים ל-2021

    קוואסאקי: KLX300 ו-KLX300SM חדשים ל-2021

    קוואסאקי מציגים בסגמנט הדו-שימושיים הקטנים את ה-KLX300 החדש, מחליפו של ה-KLX250, עם מנוע גדול וחזק יותר. על אותה הפלטפורמה תגיע גם גרסת סופרמוטו לכביש. לא ברור אם יגיעו לאירופה. 

    ה-KLX300, הדו-שימושי החדש של קוואסאקי, מגיע עם מנוע חד-צילינדרי בנפח 292 סמ"ק, מקורר נוזל ומוזרק דלק הנלקח מגרסת ה-KLX300R הקרבית שמיועדת רק לשטח. לא נמסרו נתוני הספק, אך המנוע יסתובב במהירות  נמוכה יותר לעומת הגרסה הקרבית לטובת מיתון העברת הכוח והאמינות. יש צמד רדיאטורים לקירור והתנעה חשמלית.

    קוואסאקי KLX300 - לא יגיע לישראל בשלב זה
    קוואסאקי KLX300 – לא יגיע לישראל בשלב זה

    ה-KLX300 מגיע עם גלגלי 21″ מלפנים ו-18″ מאחור, מזלג הפוך בקוטר 43 מ"מ מלפנים עם כיוון שיכוך כיווץ ועם מהלך של 254 מ"מ, ומאחור בולם עם יכולת כיוון לשיכוך כיווץ ולהחזרה (ריבאונד) ומהלך של 231 מ"מ. מלפנים יש דיסק קדמי יחיד בקוטר 250 מ"מ וקליפר צף כפול בוכנות, ומאחור דיסק יחיד בקוטר 240 מ"מ. גובה המושב 895 מ"מ, המשקל היבש עומד על 138 ק"ג ומיכל הדלק בנפח 7.5 ליטרים בלבד.

    על אותה הפלטפורמה יציעו בקוואסאקי גם גרסת ה-KLX300SM – סופרמוטו עם חישוקים בקוטר 17″ מלפנים ומאחור וצמיגי כביש.

    לא ברור כרגע אם צמד הדגמים (המזכירים את צמד גרסאות ה-DRZ400 וה-DRZ400SM הזכורים לטוב) יגיעו לאירופה וישראל, אם כי אנחנו יותר מנשמח לראות אותם אצלנו.

    וכאן גרסת הסופרמוטו - KLX300SM
    וכאן גרסת הסופרמוטו – KLX300SM

    KawasakiKLX200-2021-002

    KawasakiKLX200-2021-006

    KawasakiKLX200-2021-004

    KawasakiKLX200-2021-005

    KawasakiKLX200-2021-009

     

  • קוואסאקי: גרסת SE מאובזרת ל-Z H2 המוגדש

    קוואסאקי: גרסת SE מאובזרת ל-Z H2 המוגדש

    ה-Z H2, דגם הסופר-נייקד בעל מגדש העל ו-200 כ"ס, מקבל את מערכת הבולמים החשמליים סמי-אקטיביים המגיעים מגרסאות ה-SE של קוואסאקי, וכן בלמים משופרים.

    קוואסאקי Z H2 SE דגם 2021
    קוואסאקי Z H2 SE דגם 2021

    דגם ה-SE הבכיר במשפחת ה-Z H2 מקבל את הדור האחרון של בולמי שוואה, ה-KECS (ר"ת Kawasaki Electronic Control Suspension), הפועלים בשיטת ה-Skyhook. הרעיון מאחורי הבולמים הוא חיישני תאוצה אשר מודדים את התנועות האנכיות של האופנוע ביחס לנקודה בשמיים (מכאן השם SKY). בקוואסאקי רוצים שתחשבו שהאופנוע מחובר לוו (HOOK) אשר תומך במשקל המוקפץ ומחזיק את האופנוע יציב בזמן שהבולמים מגיבים לכל שינוי בקרקע. בקוואסאקי מדגישים ששינוי מצבי הרכיבה – כמו לדוגמה מצב גשם – משפיע גם על כיוונון הבולמים.

    בנוסף, הדגם הבכיר מקבל את הקליפרים של ברמבו מדגם Stylema (לעומת ברמבו M4.32 בדגם הרגיל), משאבת בלם רדיאלית חדשה, וצינורות מפלדה שזורה. השינויים מוסיפים עוד קילוגרם אחד למשקל האופנוע, ומביאים אותו ל-240 ק"ג.

    ללא שינוי נשאר מנוע ה-4 צילינדרים בשורה בנפח 998 סמ"ק, המגיע עם מגדש-על (סופרצ'רג'ר), ונתונים של 200 כ"ס ב-11,000 סל"ד ו-14 קג"מ ב-8,500 סל"ד. גם האלקטרוניקה המכובדת נשארת וממשיכה לכלול מערכת למדידת אינרציה IMU ב-6 צירים המאפשרת יישום של מערכת ABS להטיה, בקרת אחיזה ובקרת זינוק. יש קוויקשיפטר לשני הכיוונים, בקרת שיוט, פנסי LED היקפיים, ומסך TFT מודרני עם קישורית בלוטות' לטלפון הנייד. יש כמובן גם מצבי ניהול אופנוע, כש-3 מהן מובנים (ספורט, כביש וגשם), ואחד נוסף (Rider) ניתן לבחירה אישית של הרוכב. יש גם 3 מצבי כוח מנוע, כשהחזק ביותר מפיק כאמור 200 כ"ס, והשניים האחרים 150 כ"ס ו-100 כ"ס.

    הקוואסאקי Z H2 SE צפוי להגיע גם לישראל במהלך 2021, ונפרסם את המחיר המדויק ברגע שנקבלו.

    Kawasaki-Z-H2-SE-2021-010

    מערכת בולמי הסקייהוק
    מערכת בולמי הסקייהוק
    קליפרים של ברמבו מדגם Stylema
    קליפרים של ברמבו מדגם Stylema
    משאבת בלם רדיאלית של ברמבו
    משאבת בלם רדיאלית של ברמבו

    Kawasaki-Z-H2-SE-2021-006\Kawasaki-Z-H2-SE-2021-007

    Kawasaki-Z-H2-SE-2021-004

    Kawasaki-Z-H2-SE-2021-001

  • קוואסאקי: ZX-10R ו-ZX-10RR חדשים ל-2021

    קוואסאקי: ZX-10R ו-ZX-10RR חדשים ל-2021

    קוואסאקי הציגו הערב (ב') גרסה חדשה של ה-ZX-10R עם עיצוב חדש, אלקטרוניקה משופרת והתאמה ליורו 5, יחד עם גרסת RR קרבית לצורכי הומולוגציה, שתיוצר ב-500 יחידות בלבד – בעיקר לקבוצות מרוצים. 

    קוואסאקי ZX-10R דגם 2021
    קוואסאקי ZX-10R דגם 2021

    נתחיל עם הבולט מכל – העיצוב החדש, הקרבי והאווירודינמי יותר לחזית הדגם. עיצוב החזית החדש אמור לשפר את האווירודינמיות ב-17%, כך לפי קוואסאקי. המשקף החדש גבוה יותר ב-40 מ"מ, כאשר מתחתיו יש פתח ראם-אייר חדש המפריד צמד פנסי LED חדשים גם הם. לצידם יש כנפונים חדשים, צנועים מעט, שמצטרפים למתיחת הפנים.

    המנוע נשאר בנפח 998 סמ"ק עם 200 כ"ס ומותאם כנדרש ליורו 5. יש מצנן שמן חדש, מערכת פליטה חדשה עם משתיק ארוך יותר, שלושה הילוכים ראשונים קצרים יותר לטובת תאוצה, ויחס ההעברה הסופי התקצר גם הוא.

    השלדה בגדול לא שונתה, אבל נעשו מספר שינויים לחידוד ההתנהגות מצד אחד והארכת בסיס הגלגלים ב-10 מ"מ (ל-1,450 מ"מ) לשיפור יציבות מהצד השני. בולמי השוואה קיבלו כיוונונים חדשים, יש כידון רחב שממוקם מעט יותר מלפנים, לתנוחת רכיבה קרבית יותר, והמושב מעט גבוה יותר, כשהרגליות הוזזו למעלה ב-5 מ"מ.

    כאן בשחור
    כאן בשחור

    האלקטרוניקה שופרה גם כן וכוללת מצערות חשמליות, שלושה מצבי רכיבה מובנים (ספורט, כביש וגשם) וארבעה מצבים אישיים לבחירת הרוכב, בקרת שיוט, בקרת אחיזה עם חמישה מצבים, ABS להטיה ובקרת זינוק. יש מסך TFT חדש בגודל 4.3″ עם חיבור בלוטות' לסלולר.

    בעונת 2020 זכה ג'ונתן ראיי (בתמונה בראש הידיעה) באליפות השישית ברציפות על גבי ה-ZX-10RR, אשר גרסת ההומולוגציה הנדרשת על-פי החוקים מוצגת גם היא עם מושב יחיד, קרבי מנוע העשויים מחומרים איכותיים יותר המאפשרים להעלות את תקרת הסל"ד ל-14,700 סל"ד (500 סל"ד יותר מהגרסה ה'רגילה'), חישוקים קלים של מרצ'סיני, וצביעה כל-ירוקה בגוון אייקוני. גרסה זו תיוצר ב-500 יחידות בלבד.

    הקוואסאקי ZX-10R צפוי לצאת לשווקים ברבעון הראשון של 2021 ולהגיע גם לישראל. מחירים טרם פורסמו.

    קוואסאקי ZX-10RR - ייוצר ב-500 יחידות בלבד
    קוואסאקי ZX-10RR – ייוצר ב-500 יחידות בלבד

    Kawasaki-ZX-10R-R-2021-010

    Kawasaki-ZX-10R-R-2021-012

    Kawasaki-ZX-10R-R-2021-011

    Kawasaki-ZX-10R-R-2021-008

    Kawasaki-ZX-10R-R-2021-006

    Kawasaki-ZX-10R-R-2021-005

    Kawasaki-ZX-10R-R-2021-003

    Kawasaki-ZX-10R-R-2021-004

  • קוואסאקי H2 SX נקרא למוסך

    קוואסאקי H2 SX נקרא למוסך

    מטרו מוטור, יבואנית קוואסאקי לישראל, מודיעה על קריאת תיקון (ריקול) לבעלי קוואסאקי מדגמי H2 SX ו-H2 SX SE מהשנים  2020-2018, בעקבות קריאה לתיקון שפורסמה על-ידי היצרנית. הקריאה לתיקון מתייחסת ל-24 כלים בישראל.

    במסגרת הקריאה לתיקון יתבצע עדכון תוכנה, עקב אפשרות לנזק למכלול הגיר בעת עליית סל"ד פתאומית העלולה להיגרם במקרה של חוסר שילוב שיניים מלא בעת העברת ההילוכים. התיקון יתבצע ללא תשלום ויארך כחצי שעה.

    עד לביצוע התיקון ניתן לרכוב על האופנוע – אך לא לעשות שימוש במערכת העברת ההילוכים המהירה (קוויקשיפטר).

    חברת מטרו מוטור נערכה לביצוע הקריאה לתיקון, ולבעלי הרכבים הרלוונטיים לצורך התיקון תשלח הודעה בדואר. לקוח המעוניין לבדוק אם רכבו נכלל בקריאת השירות, מוזמן להזין את מספר הרישוי והשלדה של הכלי בקישור המצורף, או להתקשר ל-*9697.

    לנוחות הלקוחות, את התיקון ניתן לבצע במרכזי השירות הבאים: מטרו בלומפילד, מטרו תושיה, מטרו סנטר, סוזוקה, דינמיקה. פרטי הקשר של מרכזי השירות מפורסמים באתר האינטרנט של מטרו מוטור.

  • קוואסאקי: ZX-10R מחודש לשנת 2021

    קוואסאקי: ZX-10R מחודש לשנת 2021

    הקוואסאקי ZX-10R ואחיו למסלול ה-ZX-10RR נראו באוסטרליה לפני ההצגה הרשמית, כשהם מביאים לשנת 2021 עדכוני יורו 5 ועיצוב מעודכן.

    קוואסאקי יציגו ב-23 בנובמבר 6 דגמים חדשים, וביניהם גם שני דגמי הליטר-ספורט – ה-ZX-10R ודגם ההומולוגציה ZX-10RR. צילום ריגול באיכות נמוכה תפס את שני הדגמים באוסטרליה, ולפי התמונות ניתן להסיק שנעשותה מתיחת פנים משמעותית עם שינויי עיצוב מעניינים, בעיקר בחלקו הקדמי הכולל פנסי LED בעיצוב שונה. אין שום אינדיקציה כרגע לגבי המנוע – שכמובן יעודכן ליורו 5 – המכלולים או האלקטרוניקה, אם כי סביר להניח שהם יישרו קו עם כולם בנושא בקרות אלקטרוניות כמו בלימה, אחיזה וכדומה. מעניין לראות שבדגמים שצולמו אין את הכנפונים האופנתיים בתקופה זו.

    בשנת 2020 ציינו הירוקים אליפות שישית ברציפות לג'ונתן ראיי באליפות הסופרבייק העולמית. הישג מטורף שצריך גם להתבטא בדגם הכביש, אך על פניו נראה שמדובר על אבולוציה מתמשכת של הדגם ולא במהפיכה כמו שנעשתה בפיירבלייד החדש.

    Kawasaki-ZX-10-RR-Leaked-169Gallery-3225dd34-1738136

    Kawasaki-ZX-10R-Leaked-169Gallery-5096891b-1738133

    Kawasaki-ZX-10R-Leaked-169Gallery-2060453d-1738134

  • קוואסאקי תציג בקרוב טכנולוגיה היברידית

    קוואסאקי תציג בקרוב טכנולוגיה היברידית

    פטנט חדש מראה שבקוואסאקי מנסים ליצור טכנולוגיה המשלבת מנוע בעירה פנימית עם מנוע נוסף חשמלי, היוצר את השילוב ההיברידי המוכר מעולם כלי הרכב הפרטיים.

    בקוואסאקי מתפארים ביצירה החשמלית האחרונה שלהם, ה-EV Endeavor – נינג'ה כל-חשמלי המגיע עם ארבעה הילוכים לחידוד החוויה הספורטיבית והמוכרת. רישום הפטנט שהוגש על-ידי קוואסאקי מראה עוד כיוון מעניין, המוכר מעולם כלי הרכב המודרניים, ומשלב מנוע בעירה פנימית רגיל יחד עם מנוע חשמלי נוסף המשמש המשמש למהירויות נמוכות.

    למעשה, חשיפת הפטנט מציגה באור חדש את האופנוע החשמלי המוזכר לעיל, ומעלה את השאלה האם היפנים ישלבו את היכולת החשמלית שנחשפה דרך הטכנולוגייה ההיברידית. כמובן שמדובר כאן על מנוע חשמלי קטן מאוד שיכול להניע בכוחות עצמו במהירויות נמוכות בלבד ולמרחק מוגבל. במהירויות גבוהות יותר מנוע הבעירה הפנימית תופס פיקוד וגם מטעין את המצבר החשמלי.

    הטכנולוגיה ההיברידית הוכיחה את עצמה בכלי רכב פרטיים ולמעשה הפכה למעט מובנת מאליה, אך טרם נראתה באופנועים. הדרך של קוואסאקי מאוד מעניינת ונמשיך לצפות לפרטים נוספים בעניין.

    Kawasaki-Hybrid-Patent (3)

    Kawasaki-Hybrid-Patent (1)

  • קוואסאקי: גרסת S חדשה לורסיס 1000

    קוואסאקי: גרסת S חדשה לורסיס 1000

    לשנת 2021 מוסיפים קוואסאקי לליין דגמי הורסיס 1000 גרסת 'S', אשר תהווה את הגרסה הבסיסית, ומשדרגים את מערכת הבולמים החשמלית סמי-אקטיבית של הדגם הבכיר – ה-SE.

    הדור השלישי של הורסיס 1000, האדוונצ'ר-תורר הגדול של קוואסאקי, הוצג בשנת 2019 (למבחן – לחצו כאן) עם גרסה רגילה (ללא מיתוג) וגרסת SE טכנולוגית ומתקדמת. לשנת 2021 גרסת הבסיס תקרא 'S' ותגיע מאובזרת יותר כבר מהמפעל. נקבל כאן קוויקשיפטר לשני הכיוונים, מסך TFT מודרני וגדול, משקף קדמי גבוה יותר, פנסים מתכווננים לפנייה, ידיות מחוממות, מגני ידיים, ואלגוריתם חדש לניהול מצבי המנוע. בנוסף, צבע חדש אשר מעלים שריטות קטנות – כך לפי קוואסאקי.

    קוואסאקי ורסיס 1000 דגם S
    קוואסאקי ורסיס 1000 דגם S

    דגם ה-SE הבכיר מקבל את הדור האחרון של בולמי שוואה, ה-Skyhook. הרעיון מאחורי הבולמים הוא חיישני תאוצה אשר מודדים את התנועות האנכיות של האופנוע ביחס לנקודה בשמיים (מכאן השם SKY). בקוואסאקי רוצים שתחשבו שהורסיס מחובר לוו (HOOK) אשר תומך במשקל המוקפץ ומחזיק את האופנוע יציב בזמן שהבולמים מגיבים לכל שינוי בקרקע.

    שני הדגמים – S ו-SE – יגיעו לאירופה בשלוש דרגות אבזור: תורר, המגיע עם ארגז אחורי בנפח 56 ליטר ומגן מיכל דלק, תורר פלוס, שמוסיף על כך גם פנסי ערפל LED, וגרנד-תורר, שמגיע עם ארגז אחורי בנפח 47 ליטרים, פנסי ערפל, מתאם ל-GPS ומגני שלדה.

    מבחינה מכנית לא בוצעו שינויים במנוע הארבעה צילינדרים בנפח 1,043 סמ"ק, המספק 118 כ"ס ו-10.4 קג"מ. השלדה נותרה גם היא ללא שינוי.

    האבזור הנוסף עולה כסף ומייקר את מחיר הגרסה הבסיסית בשיעור של כ-10%, כלומר מחירו בישראל צפוי להגיע לאזור 100 אלף ש"ח. גרסת ה-SE מתייקרת גם היא, אבל באחוזים בודדים (מחיר דגם 2019 היה 109,985 ש"ח). גרסת ה-S החדשה צפויה להגיע לישראל עד סוף השנה, בעוד גרסת SE רק במהלך השנה הבאה. נעדכן לגבי המחירים המדויקים ברגע שיתפרסמו.

    צפו בורסיס 1000S החדש:

    Kawasaki-Versys-1000-2021-002

    Kawasaki-Versys-1000-2021-011

    Kawasaki-Versys-1000-2021-013

  • קוואסאקי ZX-6R נקרא למוסך

    קוואסאקי ZX-6R נקרא למוסך

    מטרו-מוטור, יבואנית קוואסאקי לישראל, מודיעה על קריאת תיקון (ריקול) לקוואסאקי ZX-6R מהשנים 2019 ו-2020.

    במסגרת קריאת התיקון, המתייחס ל-53 כלים שנמכרו מהדגם, יוחלף חיווט החשמל של הצופר, וזאת בשל אפשרות לנתק שעלול לנבוע מרעידה בטווח סל"ד מסוים. ההחלפה תיארך כחצי שיה, והיא תתבצע ללא תשלום. הודעה תישלח לבעלי הכלים גם בדואר.

    לקוח המעוניין לבדוק אם רכבו נכלל בקריאת השירות, מוזמן להזין את מספר הרישוי והשלדה של הכלי בקישור המצורף, או בטלפון *9697.