בדוקאטי מדווחים על נתוני שיא הכנסות במחצית הראשונה של שנת 2022 וממשיכים בפול גז קדימה עם שבעה אופנועים חדשים שיוצגו בתקופה הקרובה.
שנת 2021 ציינה שיא מכירות של כל הזמנים עבור דוקאטי. אותה השנה ציינה גידול חיובי של 24% לעומת שנת 2020 המורכבת ו-12% לעומת שנת 2019 הטובה בפני עצמה, כאשר בכל העולם נמכרו 59,447 יחידות מהמותג דוקאטי. המחצית הראשונה של שנת 2022 ממשיכה את אותו הגרף, עם 33,265 אופנועים שסופקו ברחבי העולם. הנתון למעשה קטן יותר מ-34,485 הכלים שנמכרו בתקופה המקבילה בשנה שעברה, אך ההכנסות של דוקאטי עולות מ-514 מיליון אירו ל-542 מיליון אירו, כאשר סך הרווחים עולה מ-59 מיליון אירו ל-68 מיליון אירו.
הדגמים המובילים במכירות הם המולטיסטראדה V4 ממנו נמכרו 6,139 יחידות בכל העולם, המונסטר עם 4,776 יחידות ומשפחת דגמי הסקרמבלר 800 עם 3,999 יחידות.
בחודשים הקרובים צפויים בדוקאטי להציג שבעה אופנועים חדשים – חלקם גרסאות נוספות לדגמים קיימים. בדוקאטי שומרים על עמימות, אבל בשלב זה אנחנו יודעים על דור חדש לסקרמבלר, פניגאלה V4R חדש וגרסת SP למונסטר. שאר האופנועים יכולים ללכת לכיוון החשמלי, כאשר אחד בוודאות יהיה ה-V21L החשמלי, שמיועד ל-MotoE – אליפות העולם למרוצי אופנועים חשמליים.
בדוקאטי מדווחים על עלייה של 5% במכירות הגלובליות ברבע הראשון של שנת 2022 לעומת התקופה המקבילה בשנה שעברה, ועל שיא מכירות חדש לתקופה.
בסיכום שנת 2021 דיווחו בדוקאטי על מכירות ברחבי העולם של 59,447 אופנועים – נתון שמהווה שיא מכירות בכל הזמנים עבור החברה הצומחת מבולוניה – הכוללים שנת שיא גם בישראל עם 161 אופנועים, מהם 2 ברישוי אפור. ברבע הראשון של שנת 2022 ממשיכים בדוקאטי במומנטום החיובי עם עלייה של 5% במספרי המכירות לעומת הרבע המקביל של 2021.
בסך הכל מסרו בדוקאטי 13,450 כלים ברחבי העולם ברבעון הראשון של 2022, כאשר בראש רשימת הדגמים עומד המולטיסטראדה V4 ממנו נמכרו בעולם 2,456 יחידות, המונסטר החדש עולה למקום השני עם 1,868 יחידות, ומשפחת דגמי הסקרמבלר 800 עם 1,557 יחידות. המגרש הביתי באיטליה ממשיך להיות מרכז המכירות עם 2,544 יחידות, 1,382 בגרמניה, 1,153 בצרפת, 860 באנגליה ו-241 יחידות בברזיל. בישראל נמכרו 28 יחידות ברבע הראשון של השנה.
מלחמת רוסיה-אוקראינה יוצרת גלים גם בעולם הספורט המוטורי, כשרוכבים ונהגים רוסים ובלארוסים מושעים מכל פעילות מוטורית ברחבי העולם; השלכה נוספת של המלחמה באירופה היא צפי של עיכובים והתייקרויות נוספות בעולם הדו-גלגלי.
מה למלחמה בין רוסיה ואוקראינה ולמגזין אופנועים? ובכן, מסתבר שיש קשר, ואפילו ישיר. פלישת רוסיה לאוקראינה החלה לפני שלושה שבועות, והובילה בצורה הדרגתית לגינויים ולסנקציות עולמיות כנגד רוסיה ובלארוס, הגובלת עם רוסיה ומשתפת עימה פעולה בלחימה. רבות מהחברות הבין-לאומיות הגדולות הפסיקו את פעילותן באזור, בעוד עולם הספורט שבת לגמרי עם ביטולים גורפים של אירועי ספורט, השעיית נבחרות רוסיה השונות ממפעלי הספורט, ביטול חסויות הקשורות לגופים או אנשים רוסיים, והשעיית רוכבים ונהגים רוסים ובלארוסים מהשתתפות במרוצים בין-לאומיים.
הפדרציה העולמית למרוצים (ה-FIM) יצאה בהודעת תמיכה באוקראינה וגינוי לרוסיה. בהחלטתה היא שללה את רישיון ה-FIM מהתאחדות האופנועים הרוסית (MFR) ומהתאחדות האופנועים הבלארוסית (BFMS). כתוצאה מכך, לאף רוכב, קבוצה או נציג רשמי משתי ההתאחדויות המוזכרות אין אפשרות להשתתף באירועים מוטוריים בין-לאומיים. התאחדויות מוטוריות משמעותיות נוספות, כדוגמת ה-AMA בארצות הברית או ה-CMA של קנדה, נוקטות בקו דומה.
בנוסף, כל האירועים המתוכננים ברוסיה בוטלו השנה, לדוגמה סבב הפורמולה 1 היוקרתי שתוכנן לסוצ'י (בתמונה בראש הידיעה), בעוד הנהג הרוסי היחיד שבסדרה – ניקיטה מזפין מקבוצת האס – פוטר הלכה למעשה. בענפי הצמרת בעולם הדו-גלגלי אין נציגות משמעותית לרוכבים רוסים, למעט באליפות המוטוקרוס העולמית, שגם ביטלה את הסבבים העתידיים ברוסיה שמתקיימים בכל עונה. לשאר הענפים המשמעותיים אין גם סבבים מתוכננים ברוסיה השנה. קבוצת ה-MotoGP של ימאהה כבר הכריזה על תרומה של 700 אלף דולר לטובת סיוע הומניטרי לאוקראינה, ורוכבים רבים גינו את הממשל הרוסי על הפלישה.
השלכה ישירה נוספת של המלחמה באירופה היא בענף הרכב העולמי והמקומי. השנתיים האחרונות היו קשוחות, כשמגפת הקורונה גרמה לשיתוק מפעלים, עיכוב משלוחים, השביתה ספקים והשפיעה על התייקרויות משמעותיות שמורגשות כיום, כולל זמני המתנה לאופנועים או לחלפים. לפי ההערכות, המלחמה באירופה תגרום להתייקרות נוספת של כ-5% במחירים ותגרום לעיכובים נוספים, שכן מפעלים רבים שמספקים רכיבים ממוקמים באזורי הלחימה.
מחירי הניקל והנחושת, וכן מתכות נוספות, עלו בעולם בשיעורים של מאות אחוזים, שכן רבים מהם מסופקים מאוקראינה עצמה. אלו קשורים גם לייצור שבבים וגם לייצור הסוללות באופנועים (וברכבים) החשמליים. השבבים האלו, לדוגמה, הם חלק אינטגרלי בחיישני ה-IMU (ר"ת Inertial Measurement Unit – יחידת מדידה אינרציאלית), שמורכבים בחלק ניכר מהכלים הדו-גלגליים המודרניים. מדובר על מערכת אלקטרונית המודדת את הכוחות והמומנטים הפועלים עליה (ועל האופנוע). בעזרת שילוב של מדי תאוצה – חיישנים המשמשים למדידת תאוצות קוויות, סיבוביות וג'יירוסקופיות – מודדים את הזווית שבין גוף הנמצא בתנועה לגוף במצב אופקי (הקרקע). מערכות הניהוג, הבקרה והבטיחות של האופנועים נתמכות במלואן על-ידי ה-IMU. גם צגי ה-TFT הנפוצים משתמשים בשבבים דומים, כמו גם מערכות אלקטרוניות נוספות באופנועים.
חיישני IMU – יתייקרו
מחירי השינועים, שרגישים מאוד לתנודות פוליטיות בעולם וגם כך נמצאים בשיא בעקבות הקורונה, ימשיכו לעלות. משבר הקורונה גרם לעומס עצום על השילוח הימי, והתוצאה היא ביקושים אדירים למכולות ולאוניות – גם תחום שהתמודד עם משבר בתקופת הקורונה. הביקוש המוגבר יוצר עומסי תנועה בים ובנמלים, שמאטים ומייקרים את עבודת אנשי הנמל. הייקור הזה משפיע על מחירי השילוח ומעלה אותם לשיעורים של פי שלושה ויותר מאשר בעבר. הגדלת עלות השילוח מגדילה משמעותית את מחירי האופנועים בישראל, שכן עלות השילוח נחשבת בעלות האופנוע לצורך מס קנייה ולצורך מע"מ על המחיר הכולל. המשמעות היא שכל הרכבים והאופנועים יתייקרו בעתיד הקרוב – בדיוק בגלל הסיבה הזו.
בעוד העולם המוטורי מביע עמדה ומבטל מרוצים, משעה רוכבים וספונסרים – אך עם השלכה זניחה על חיינו, המלחמה באירופה תגרור באופן ודאי עיכוב בזמני אספקה ועליות מחירים של כל סוגי החלפים והרכב, ודו-גלגלי בתוכם. הסיכום שלנו על משבר הפוסט-קורונה בתחום ממשיך להיות תקף, ומקבל אף חיזוק עם המלחמה: היצרנים האופטימיים מעריכים שתורגש התייצבות לקראת שנת 2023. כלומר עד אז נרגיש חוסרים באספקת כלים קיימים, פיתוחים עתידיים של דגמים יואטו או יעצרו לגמרי, ומעל הכל נשלם יותר על אופנועים חדשים, משומשים וכלל המוצרים הנלווים.
קבוצת ק.ט.מ, הבעלים של המותגים ק.ט.מ, הוסקוורנה וגאס גאס, רושמת צמיחה של 20% בחטיבת האופנועים ו-40% בחטיבת האופניים, ומסיימת את שנת 2021 עם 332,881 אופנועים ועוד 102,753 זוגות אופניים.
דו"ח המכירות הגלובלי של שנת 2021 שפרסמה קבוצת פירר מוביליטי, המחזיקה את המותגים ק.ט.מ, הוסקוורנה וגאס גאס, מציג שנת שיא נוספת לקונצרן עם 332,881 אופנועים שנמכרו ועוד 102,753 זוגות אופניים. בקבוצת פירר לא מפלחים לסגמנטים ולא למותגים אלא מספקים מספר כללי, אולם החלוקה המשוערת של האופנועים היא סביב 75% ק.ט.מ, כ-20% הוסקוורנה וכ-5% גאס גאס שיגדילו את הצמיחה בשנת 2022 עם מכירות שהולכות וגדלות. הנתון הזה מהווה עלייה של כ-20% במכירות האופנועים לעומת נתוני שנת 2020. עוד עולה מהדו"ח שנמכרו 102,753 זוגות אופניים (גידול של 40%), כשהחלוקה היא 76,916 לטובת אופניים חשמליים (תגבור חשמלי) והשאר אופניים רגילים.
באירופה נמכרו כ-120,000 אופנועים, כאשר שני השליש הנותרים נמכרו בצפון אמריקה, אוסטרליה והודו – שם יש לקבוצה מפעלי הרכבה בשיתוף עם בג'אג' ההודית. בישראל נמכרו משלושת המותגים 1,656 כלים ברישוי צהוב (1,115 לק.ט.מ, 419 להוסקוורנה ו-122 לגאס גאס), ועוד 247 כלים ברישוי אפור.
הגידול במספרי המכירות של קבוצת ק.ט.מ תואם לחלוטין את מגמת הגידול הגלובלית במכירות אופנועים וקטנועים, כפי שכבר כתבנו על הגידול במספרים של דוקאטי ושל ב.מ.וו. אחרי 9 שנות גידול רצופות, בשנת 2020 הייתה ירידה גלובלית בגלל משבר הקורונה – ירידה שבאה לידי ביטוי בעיקר במחצית הראשונה של 2020 והתאזנה מעט במחצית השנייה של השנה – כש-2021 ממשיכה כאמור את מגמת הגידול העולמית בשוק הדו-גלגלי.
ב.מ.וו מסכמת בחיוך את שנת 2021 עם שנת שיא, עם גידול של כ-15% לעומת שנת 2020, ועם שיא מכירות ל-R1250GS – רגע לפני החלפתו הצפויה.
שנת 2020 הייתה שנה מורכבת, עם משבר הקורונה העולמי ועם ירידה במכירות לכלל היצרנים, כאשר בב.מ.וו רשמו ירידה של 18% במכירות במחצית השנה הראשונה. לקראת סוף השנה נרשמה התאוששות והמספרים השתפרו, אך נשארו שליליים עם ירידה של כ-3.6% במכירות 2020 וסך של 169,272 אופנועים וקטנועים, וזאת לאחר 9 שנים רצופות של עלייה בנתוני המכירות.
שנת 2021 מוחקת כל זכר לשנה שעברה, ומציבה את סיכום המכירות השנתי של ב.מ.וו על 194,261 כלים בסך הכל, במקביל לגידול בכל תעשיית האופנועים העולמית. נתון מאוד מעניין הוא שכ-60,000 אופנועים מהנתון הזה שייכים לדגם ה-R1250GS הוותיק, כשהשנה ה-R1300GS החדש אמור להחליף אותו. בישראל נמכרו בסיכום השנה 433 אופנועים וקטנועים מתוצרת ב.מ.וו.
ב.מ.וו כמובן מתפרנסים בעיקר מחטיבת הרכב, שמסכמת את שנת 2021 עם 2,521,525 כלי רכב שנמכרו מכל המותגים (כולל האופנועים) – גידול של 9.1% משנת 2020.
מספרי המכירות בדוקאטי ממשיכים לצמוח, כשבשנת 2021 נמכרו ברחבי העולם 59,447 אופנועים – נתון שמהווה שיא מכירות בכל הזמנים עבור החברה הצומחת מבולוניה.
בדוקאטי מסכמים את שנת 2021 עם חיוך אחד גדול. שיא המכירות בכל הזמנים מהווה גידול חיובי של 24% לעומת שנת 2020 המורכבת ו-12% לעומת שנת 2019 הטובה בפני עצמה. 59,447 הכלים שנמכרו ברחבי העולם מגיעים הרבה בזכות גידול דו-ספרתי בשוק הענק בארצות הברית, ו-50% גדילה גם באוסטרליה. גם בישראל דוקאטי רושמים שנת שיא – עם 161 אופנועים, מהם 2 ברישוי אפור.
בסיכום השנה נמסרו בארץ הייצור איטליה 8,707 אופנועי דוקאטי, שירדה למקום השני אחרי שבארצות הברית נמסרו 9,007 יחידות. בגרמניה נמכרו 6,107 יחידות, בסין 4,901 יחידות, בצרפת 4,352 יחידות, ובאנגליה 2,941 יחידות. בכל השוקים נרשמה עלייה במכירות. בישראל מספר המסירות עומד, כאמור, על 159 יחידות ברישוי כביש ועוד 2 יחידות ברישוי אפור – פניגאלה V4S וסטריטפייטר V4S.
הדגמים המובילים הם המולטיסטראדה V4 ממנו נמכרו בישראל 43 יחידות ו-9,957 בכל העולם. אחריו משפחת דגמי הסקרמבלר 800 עם 9,059 יחידות, והמונסטר עם 8,734 יחידות, כשדוקאטי לא מציינים כמה מהם מהדגם החדש.
צפו במבחן של המונסטר החדש, שימשיך לדחוף את מכירות דוקאטי כלפי מעלה בשנת 2022:
צפו במבחן של הסטריטפייטר V2, שגם עליו בונים בדוקאטי לשנת 2022:
צפו במבחן של מלך המכירות, הדוקאטי מולטיסטראדה V4 S:
בב.מ.וו מציגים מספרי מכירות מוצלחים ברבע השלישי של השנה, ומביעים אופטימיות לשיא מכירות של כל הזמנים בדגמי הקטנועים והאופנועים.
שנת 2020 הייתה שנה מורכבת, עם משבר הקורונה העולמי ועם ירידה במכירות לכלל היצרנים, כאשר בב.מ.וו רשמו ירידה של 18% במכירות במחצית השנה הראשונה. לקראת סוף השנה נרשמה התאוששות והמספרים השתפרו, אך נשארו שליליים עם ירידה של כ-3.6% במכירות 2020 וסך של 169,272 אופנועים וקטנועים, וזאת לאחר 9 שנים רצופות של עלייה בנתוני המכירות. במחצית השנה הנוכחית המספרים כבר התייצבו והבווארים דיווחו על 107,610 קטנועים ואופנועים שנמסרו במחצית הראשונה של השנה (236 כלים בישראל), לעומת 76,707 יחידות ב-2020 ו-93,545 ב-2019.
כעת חושפים בב.מ.וו את הנתונים לרבע השלישי של השנה, כאשר המספרים ממשיכים לעלות עם 156,609 כליםשנמסרו עד כה. בקצב הזה יעברו את השיא שנקבע ב-2019 עם 175,162 כלים. בישראל נמכרו עד כה השנה 362 כלים – נתון שמהווה גידול לעומת שנה קודמת בה נמכרו בתקופה המקבילה 284 כלים.
קבוצת האם של ב.מ.וו נמצאת בעלייה כוללת עם סך של 1,932,236 רכבי ב.מ.וו, מיני ורולס-רויס שנמכרו במחצית הראשונה (עלייה של 17.9% לעומת 2020), וכוללים גידול מרשים של 121.4% בתחום הרכבים החשמליים עם סך של 59,688 כלים. כאמור, חטיבת האופנועים (BMW Motorrad) היא חלק ממגמת העלייה הכללית.
ב.מ.וו R 18 B 'באגר' – בקרוב מבחן דרכים כאן בפול גז
בדוקאטי מציגים את נתוני המכירות הגלובליים של 2021, מהם ניתן לראות גידול מכירות בסוף הרבעון השלישי על פני 2020 הקשה – וגם על פני 2019 הטובה בפני עצמה.
בסיכום שלושת הרבעים של שנת 2021 מסרו בדוקאטי 49,693 אופנועים ברחבי העולם.נתון זה מהווה גידול חיובי של 3% לעומת שנת 2020 (שם הייתה התאוששות מכירות לקראת סוף השנה) וגידול של 25% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2019. נתון מעניין הוא שמספרי המכירות עד כה כבר עברו את הנתון של כל שנת 2020 – שאז נמסרו 48,042 אופנועים. אם קצב המכירות הנוכחי ימשיך – בדוקאטי ירשמו שנת שיא של מכירות בכל הזמנים.
נכון לסוף חודש נובמבר נמסרו באיטליה 7,954 אופנועי דוקאטי, בארצות הברית 7,475 יחידות ובגרמניה 5,627 יחידות. אלו המקומות המובילים מבחינת מסירות בפועל. בישראל מספר המסירות עומד על 131 יחידות, כשהעלייה ביחס לתקופה המקבילה אשתקד, שבה נמכרו 89 כלים, עומדת על כ-50%
קבוצת פירר מוביליטי, הבעלים של המותגים ק.ט.מ, הוסקוורנה וגאס גאס, רושמת עלייה מרשימה במכירות בחצי שנה הראשונה של 2021.
דו"ח סיכום למחצית הראשונה של 2021 שפרסמה קבוצת פירר מוביליטי, המחזיקה את המותגים ק.ט.מ, הוסקוורנה וגאס גאס, מראה נתונים מרשימים של 176,045 אופנועים שנמכרו ברחבי העולם במחצית הראשונה של שנת 2021. בקבוצת פירר לא מפלחים לסגמנטים ולא למותגים אלא מספקים מספר כללי (את הפילוח המדויק ימסרו בסיכום סוף השנה), אולם החלוקה היא סביב 75% ק.ט.מ, 20% הוסקוורנה ו-5% גאס גאס. הנתון הזה מהווה עלייה של 95% לעומת נתוני שנת 2020 מוכת הקורונה. עוד עולה מהדו"ח שנמכרו 53,378 זוגות אופניים, כשהחלוקה היא 39,603 אופניים חשמליים (תגבור חשמלי) ו-13,775 אופניים רגילים. הדו"ח גם צין שהקבוצה העסיקה 500 עובדים נוספים ברחבי העולם.
חלק הארי של המכירות הוא באירופה, עם 73,224 כלים. 30,419 כלים בצפון אמריקה ו-30,561 בהודו, שם יש לקבוצה מפעלי הרכבה בשיתוף עם בג'אג' ההודית. בישראל מכרו שלושת המותגים 858 כלים ברישוי צהוב (562 לק.ט.מ, 238 להוסקוורנה ו-58 לגאס גאס), ועוד כ-150 כלים ברישוי אפור.
הגידול במכירות של קבוצת פירר מסמל מגמה כלל עולמית של יצרניות רבות – כפי שראינו לפני מספר ימים עם ב.מ.וו ודוקאטי. נמשיך לעקוב ולהביא נתונים גם של יצרנים נוספים.
במחצית הראשונה של 2021 שנת קבעו בב.מ.וו שיא במספר המסירות של דגמים דו-גלגליים ברחבי העולם.
שנת 2020 הייתה שנה מורכבת, עם משבר הקורונה העולמי ועם ירידה במכירות לכלל היצרנים, כאשר בב.מ.וו רשמו ירידה של 18% במכירות במחצית השנה הראשונה. לקראת סוף השנה נרשמה התאוששות והמספרים השתפרו, אך נשארו שליליים עם ירידה של כ-3.6% במכירות 2020, וסך של 169,272 אופנועים וקטנועים, וזאת לאחר 9 שנים רצופות של עלייה בנתוני המכירות.
2021 כבר מצטיירת כשנה מוצלחת לשוק המוטורי העולמי. בעוד שבישראל נרשמה עלייה של כ-30% במכירות הכלליות, גם בב.מ.וו יש גידול מרשים, שאם נשווה אותו לשנת 2019 ה'נורמטיבית' נגלה שבב.מ.וו גדלו בכ-15% (ובכ-40% אם בכל זאת נשווה ל-2020). המספרים עומדים על 107,610 קטנועים ואופנועים שנמסרו במחצית הראשונה של השנה (236 כלים בישראל), לעומת 76,707 יחידות ב-2020 ו-93,545 ב-2019.
קבוצת האם של ב.מ.וו נמצאת בעלייה כוללת עם סך של 1,339,080 רכבי ב.מ.וו, מיני ורולס רויס שנמכרו במחצית הראשונה (עלייה של 39% לעומת 2020 ו-7.1% לעומת 2019), וכאמור חטיבת האופנועים (BMW Motorrad) היא חלק מהעלייה הכללית. עד לסוף השנה לא צפויים דגמים שוברי שוק מב.מ.וו, אך מגמת ההתחזקות צפויה להמשיך. ה-CE 04 החשמלי לא ישפיע בצורה משמעותית על המכירות, וה-R1300GS חדש ייחשף רק לקראת שנת 2023.
