תגית: שוק עולמי

  • דוקאטי: חוזרים למספרי המכירות של לפני הקורונה

    דוקאטי: חוזרים למספרי המכירות של לפני הקורונה

    המכירות הגלובליות ברבעון הראשון של שנת 2021 בדוקאטי הסתיימו בעליה של 33% לעומת 2020 מוכת הקורונה ו-2% משנת 2019 החזקה. 

    ברבעון הראשון של 2021 מסרו בדוקאטי 12,803 יחידות ברחבי העולם. נתון זה מהווה גידול חיובי של 33% לעומת 2020, בה ספגה החברה עצירה מוחלטת של הפעילות, יחד עם כל הענפים, בגלל מגפת הקורונה. בנוסף, נרשם גידול של 2% לעומת 2019. באיטליה עצמה נמכרו 2,354 יחידות, 1,723 יחידות בארצות הברית ו-1,275 יחידות בגרמניה. הדגם הנמכר ביותר הוא הסקרמבלר 800 יחד עם המולטיסטראדה V4 והסטריטפייטר V4.

    בדוקאטי מסתכלים על המשך שנת 2021 במבט אופטימי עם המונסטר החדש לגמרי, שהחל להימכר לפני מספר שבועות וצפוי להגיע לישראל בימים הקרובים. גם בארץ יש גידול במכירות דוקאטי, כשבארבעת החודשים הראשונים של השנה נמכרו 50 אופנועים, ולפי היבואנים המקומיים יש כ-40 הזמנות פתוחות הממתינות למשלוחים מאיטליה – המתעכבים בשל העומס הרב על דוקאטי. כרגע זהו קצב של כ-150 אופנועים בשנה, כשהפוטנציאל עומד על 200 כלים בשנה ואף יותר.

    כך או כך, המגמה – גם בעולם וגם בישראל – בהחלט חיובית, ומעידה על התאוששות של שוק האופנועים ממשבר הקורונה, חזרה למספרים של לפני המשבר, ואף היתכנות לשנת שיא.

  • הארלי דיווידסון: הצלילה במכירות נמשכת

    הארלי דיווידסון: הצלילה במכירות נמשכת

    הארלי דיווידסון נמצאת במגמה שלילית בשנים האחרונות, ושנת 2020 לא האירה פנים – כשנרשמת ירידה חדה של 17.4% במכירות העולמיות. 

    חברת האופנועים האמריקאית הארלי דיווידסון נמצאת בתקופה קשה מאוד מבחינת זהות ומכירות. רבות כתבנו השנה על מאמצי ייעול ושיפור במוצרים ובהשקעות, אשר אמורים לשפר את המספרים המתפרסמים בסוף השנה. בדו"ח השנתי שפרסמה הארלי דיווידסון מתפרסמים נתוני המכירות של שנת 2020, אשר היו קשים לכל היצרניות באשר הן לאור מגיפת הקורונה ששיתקה את המשק העולמי, אך רובן התאוששו ברבע האחרון של השנה והפגינו נתונים אופטימיים שמיתנו את ההפסדים.

    בשנת 2019 מכרו בהארלי 218,273 יחידות ברחבי העולם (מתוכם 125,960 יחידות בארצות הברית), כאשר בשנת 2020 המכירות העולמיות צללו ל-180,248 יחידות (103,650 בארצות הברית; ירידה של 17.7%) – צלילה של 17.4 אחוזים. בישראל, נתוני המכירות של הארלי הראו עלייה קלה מ-255 יחידות ב-2019 ל-268 יחידות ב-2020.

    תכנית ההבראה של החברה האמריקאית הוותיקה תמשיך לעבוד ב-2021. תכנית החיווט מחדש (The Rewire) כבר גנזה את הברונקס 975 עוד לפני שהתחיל ייצורו, והמשיכה עם יציאה חד-צדדית מהשוק ההודי, שהוא השוק הדו-גלגלי הגדול ביותר בעולם. בהארלי ניסו להשיג דריסת רגל בהודו כבר לפני עשור, אך מכירות נמוכות כבר לא מצדיקות את כל מערך השיווק היקר שהוקם שם.

    הצעד הבא היה קטיעת ליין דגמי הספורטסטר הקלאסיים בכל אירופה. הצעד נובע בעיקר באי העמידה בתקנות זיהום האוויר יורו 5 ואי היכולת של הארלי להשקיע את המשאבים בפיתוח מנוע חדש שיעמוד בתקנות. אך לא מן הנמנע שהאמריקאים יחזירו את הדגם – ששורשיו הולכים אחורה עד לתחילת שנות ה-50 של המאה הקודמת – בגרסה חדשה ומודרנית בעתיד. ב-22 בפברואר יחשפו האמריקאים את דגם האדוונצ'ר החדש – הפאן אמריקה 1250 – בו הם תולים תקוות רבות.

  • ק.ט.מ: ירידה צפויה במכירות העולמיות ב-2020

    ק.ט.מ: ירידה צפויה במכירות העולמיות ב-2020

    שנת 2020 בלמה את העלייה הרצופה בת התשע שנים האחרונות של קבוצת פירר-מוביליטי במכירות אופנועים, למרות מחצית שנייה טובה מהצפוי.

    דו"ח חצי שנתי לשנת 2020 שהוציאה קבוצת פירר, בעלי הבית של ק.ט.מ, הוסקוורנה וגאס גאס, חשף שבקבוצה מכרו בחצי השנה הראשונה של השנה 124,682 אופנועים ואופניים חשמליים לעומת 135,711 בתקופה המקבילה אשתקד. שנת הקורונה גרמה לאוסטרים להוסיף לראשונה גם את מכירות האופניים והאופניים החשמליים לנתונים. אם נתייחס רק לאופנועים של הקבוצה – ק.ט.מ, הוסקוורנה וגאס גאס – ראינו שהם רשמו ירידה של 33%.

    המחצית השנייה של השנה האירה פנים לאוסטרים, על שלל מותגיהם, אך עדיין גרמה להם לסיים את השנה עם מספרים נמוכים יותר משנת 2019 בתחום האופנועים, שציינה שנה תשיעית ברציפות של גידול במכירות העולמיות. בסך הכל שלושת המותגים מכרו יחדיו 270,407 יחידות לעומת 280,099 בשנת 2019, ירידה קלה יחסית של 3.5% במכירות. הירידה תואמת את גם את אחיותיה לאירופה – דוקאטי וב.מ.וו, שגם רשמו ירידות במכירות לאור שנת הקורונה. בקבוצת ק.ט.מ לא מפרסמים את נתוני המכרות של המותגים השונים, כך שלא ניתן לדעת בשלב זה כמה אופנועים נמכרו מכל מותג.

    אם נשקלל גם את נתוני האופניים השונים במאזן, אז נקבל עלייה מרשימה ל-326,471 יחידות שנמכרו ב-2020. בכמות האופניים רשמה הקבוצה עלייה מ-41,993 יחידות ב-2019 ל-56,064 יחידות ב-2020. סך ההכנסות הכוללות מסתכמות ב-1.53 מיליארד אירו, המהוות שנת שיא נוספת בתולדות הקבוצה.

    מבחינת שנת 2021, לאחר שחשפו את הגרסה הבסיסית יותר של ה-890 דיוק, יחשפו היום ק.ט.מ דגמי כביש נוספים שצפויים לשפר את המאזנים לשנה זו, יחד עם הנורדן 901 של הוסקוורנה, שככל הנראה יוצג השנה והמאמץ האמריקאי של גאס גאס.

    נתון מעניין הוא שאם נחבר את מכירות ק.ט.מ והוסקוורנה בישראל בשנת 2020 (גאס גאס יחזרו לשוק הישראלי בחודש הבא), נגלה שהם רשמו עלייה לעומת שנת 2019, עם 1,381 כלים השנה לעומת 1,263 בשנת 2019, כלומר עלייה של 9%.

  • גאס גאס וק.ט.מ כובשים יעד ראשון

    גאס גאס וק.ט.מ כובשים יעד ראשון

    ג'סטין בארשה ניצח במרוץ הסופרקרוס האמריקאי הראשון של עונת 2021. הוא עשה זאת על-גבי הגאס גאס MC450F, כשזהו המרוץ הראשון בכלל של גאס גאס בענף הזה. 

    גאס גאס הספרדית, כידוע נרכשה על-ידי קבוצת ק.ט.מ, וחשפה לאחרונה את הדור הראשון של דגמי האנדורו, המוטוקרוס והטריאל בעידן החדש תחת הבעלות החדשה. אופנועי האנדורו והמוטוקרוס מבוססים בכבדות על אלו של ק.ט.מ והוסקוורנה עם טכנולוגיות מנועים ושלדות זהות לחלוטין, אולם עם שימוש ברכיבים מעט שונים יותר על-מנת לבדל את האחים השונים בקבוצה. זה בא לידי ביטוי במערכת פליטה שונה, שמקצצת כשני כוחות סוס לעומת הק.ט.מ או ההוסקוורנה המקבילים, אין בורר מפות הצתה, צמיגים וחישוקים שונים, וגם זרוע אחורית, משולשים וכידון.

    בקבוצת ק.ט.מ – דרך המותג גאס גאס – מכוונים חזק מאוד לשוק האמריקאי בשנת 2021, וכניסתם לענף הדו-גלגלי הנצפה ביותר וזה שמספק את הרווח הגדול ביותר בשוק – המוטוקרוס וסופרקרוס – היא הצהרת כוונות גדולה. בקטגוריה הבכירה החתימו האוסטרו-ספרדים את ג'סטין בארשה הוותיק, שעזב את שורות ימאהה על-מנת לסיים את הקריירה עם האדומים-לבנים. בארשה ניצח בצורה משכנעת את המרוץ הראשון של העונה, ואגב כך הפך לרוכב הראשון שמנצח את מרוץ פתיחת העונה שלוש פעמים רצופות. וי ראשון ברשימת הכיבושים של גאס גאס / ק.ט.מ.

    הגאס גאס MC450F מתומחר בארצות הברית ב-800$ פחות מהק.ט.מ ו-900$ פחות מההוסקוורנה, מהסיבות שמנינו לפני כן. היצרנית תתחיל גם את מסעה לכבוש את אליפויות האנדורו והמדבר השונות בארצות הברית, ותכניס את המותג גאס גאס למקום שמעולם לא היה רלוונטי עבורו – שוק השטח האמריקאי.

    כאשר מדברים על הבראת מותג ושליטה בשוק, בק.ט.מ יודעים דבר אחד או שניים. הם עשו זאת בצורה מתודית וסבלנית עם הוסקוורנה, ועכשיו עם המותג החדש – גאס גאס.

    ג'סטין בארשה, קבוצת גאס גאס וה-MC450F - כבשו יעד ראשון
    ג'סטין בארשה, קבוצת גאס גאס וה-MC450F – כבשו יעד ראשון
  • דוקאטי: ירידה במכירות העולמיות ב-2020

    דוקאטי: ירידה במכירות העולמיות ב-2020

    דוקאטי העולמית מסכמת את שנת המכירות של 2020 באכזבה מהולה בהצלחה. במחצית הראשונה של השנה המכירות ירדו ב-24% לעומת 2019, אך התאוששות של כלל השוק מיתנה את הירידה ל-9.7% בסופה של שנת 2020 הקשה, כשבסך הכל נמכרו בעולם 48,042 אופנועי דוקאטי.

    בסיכום שנת המכירות ב-2019 ציינו את העובדה שדוקאטי, עם 53,000 היחידות ברחבי העולם, נושאת את עיניה לשנת 2020 עם תחזית אופטימית להגדלת המכירות בזכות הפניגאלה V2 החדש והמוצלח, אבל בעיקר בזכות הסטריטפייטר V4 – שעוד לפני שהושק ולפני שהחל להימכר בחודש מרץ השנה נפתחו ברחבי העולם כ-1,700 הזמנות ממנו. מחצית השנה סימנה נפילה גדולה במכירות (24% לעומת 2019) וגרמה להרבה פסימיות אצל היצרנית האיטלקית, אם כי חשוב לציין שבולוניה, שבה נמצא המפעל של דוקאטי, ספגה התפרצות קשה בתחלואת קורונה, כמו רוב צפון איטליה, וכי מפעל דוקאטי היה סגור לזמן של כחודשיים.

    בעולם, כמו בישראל, החודשים האחרונים הביאו תאוצה גדולה במכירות, הנובעת מחזרה לפעילות לאחר שמפעל דוקאטי בבולוניה נסגר לפעילות בחודש מרץ השנה למשך חודשיים ארוכים, וההזמנות סופקו רק בהמשך השנה. בנוסף, גם בעולם הבינו שעדיף למצוא פתרונות תחבורה שיאפשרו גם להתגבר על העומסים הרבים וגם לאפשר סוג של בידוד חברתי.

    לעומת 53,000 אופנועים שמכרו האיטלקים בשנת 2019, בשנת 2020 נמכרו 48,042 יחידות. הדגם הספורטיבי הנמכר ביותר היה הסטריטפייטר V4 עם 5,730 יחידות, כאשר משפחת הסקרמבלר הייתה הדגם ה'עממי' הנמכר ביותר בעולם עם 9,265 יחידות. גם בישראל נרשמו מספרים נמוכים יותר בשנת 2020, עם 106 יחידות לעומת 128 יחידות ב-2019.

  • ב.מ.וו: ירידה במכירות לראשונה אחרי תשע שנים

    ב.מ.וו: ירידה במכירות לראשונה אחרי תשע שנים

    לאחר תשע שנים רצופות של גידול במכירות, עם שנת שיא ב-2019, גם בב.מ.וו מתמודדים עם השפעות הקורונה העולמיות וירידה משמעותית בהיקף המכירות. לאחר שרשמו ירידה של 18% במחצית הראשונה של השנה, המספרים השתפרו אך נשארו שליליים עם ירידה של כ-3.6% במכירות, וסך של 169,272 אופנועים וקטנועים. 

    השפעת מגיפת הקורונה לא פסחה על מחלקת המכירות של ב.מ.וו. במחצית הראשונה של שנת 2020 ספגו הבווארים ירידה של כ-18% בהיקף המכירות בהשוואה לשנה קודמת. כמו מרבית היצרניות, גם בב.מ.וו התמודדו עם עצירה מוחלטת בייצור ובמכירה. עם זאת, המחצית השנייה של השנה הראתה מספרים טובים יותר לעומת השנה שעברה – נתון שמראה שבמהלך חודשי הקורונה הצטברו הזמנות אצל ב.מ.וו, שנמסרו רק לאחר היציאה מהסגר.

    בשנת 2019 מכרו בב.מ.וו 175,162 אופנועים וקטנועים, זאת לעומת 165,566 כלים בשנת 2018 – כלומר עלייה של 5.8% במכירות. זה היה העשור הטוב ביותר בתולדות חטיבת האופנועים של ב.מ.וו עד כה, ובו כאמור בכל שנה החל מ-2011 נשברו שיאי מכירות. ב.מ.וו שומרת על מעמדה כיצרנית האופנועים השנייה בגודלה באירופה – שנייה לק.ט.מ – אם כי בב.מ.וו לא עמדו כמובן ביעד שהציבו ל-2020, שעמד על 200 אלף כלים, ומכרו סך של 169,272 יחידות.

    שנת 2020 במכירות דגמי ב.מ.וו השונים בישראל גם הסתיימה בירידה, עם 329 דגמים לעומת 404 דגמים בשנת 2019.

  • ב.מ.וו: ירידה במכירות במחצית הראשונה של 2020

    ב.מ.וו: ירידה במכירות במחצית הראשונה של 2020

    לאחר תשע שנים רצופות של גידול במכירות, עם שנת שיא ב-2019, גם בב.מ.וו מתמודדים עם השפעות הקורונה העולמיות וירידה משמעותית בהיקף המכירות.

    השפעת מגיפת הקורונה לא פסחה על מחלקת המכירות של ב.מ.וו. במחצית השנה הראשונה של 2020 ספגו הבווארים ירידה של כ-18% בהיקף המכירות בהשוואה לשנה קודמת. כמו מרבית היצרניות, גם בב.מ.וו התמודדו עם עצירה מוחלטת בייצור ובמכירה. עם זאת, חודשים מאי ויוני הראו מגמה חיובית במכירות, עם עלייה של 10% ו-12% בהתאמה לעומת שנה שעברה – נתון שמראה שבמהלך חודשי הקורונה הצטברו הזמנות אצל ב.מ.וו, שנמסרו רק לאחר היציאה מהסגר, ובקורלציה מלאה לשאר היצרניות, וגם ליבואניות המקומיות. בב.מ.וו עומדים על 76,707 יחידות שנמכרו בחצי שנה הראשונה.

    נתון מעניין הוא ש-70% ממכירות ב.מ.וו הגלובליות התבצעו באירופה (נתון הגבוה ב-24% משנה שעברה), כששאר המכירות מתחלקות בין ארצות הברית לשוקי מזרח. הדגם הנמכר ביותר הוא ה-R1250GS, עם עזרה מדגמי ה-900 החדשים – צמד ה-F900R ו-F900XR – וכן ה-S1000XR בדור השלישי שלו.

    בשנת 2019 מכרו בב.מ.וו 175,162 אופנועים וקטנועים, זאת לעומת 165,566 כלים בשנת 2018 – כלומר עלייה של 5.8% במכירות. זהו העשור הטוב ביותר בתולדות חטיבת האופנועים של ב.מ.וו עד כה, ובו כאמור בכל שנה החל מ-2011 נשברו שיאי מכירות. ב.מ.וו שומרת על מעמדה כיצרנית האופנועים השנייה בגודלה באירופה – שנייה לק.ט.מ – אם כי בב.מ.וו ככל הנראה לא יעמדו ביעד שהציבו ל-2020, שמדבר על 200 אלף כלים בשנה הנוכחית.

  • גם בדוקאטי – ירידה במכירות ב-2020

    גם בדוקאטי – ירידה במכירות ב-2020

    מכירות דוקאטי בשנת 2020 ספגו פגיעה של 24% לעומת 2019, וזאת בשנה שבבולוניה ציפו לשבור את כל השיאים.

    בדיוק כמו בק.ט.מ ורוב היצרניות בתחום האופנועים, דוקאטי ספגה ירידה משמעותית בהיקף מכירותיה בשנת 2020 עד כה. בסיכום שנת המכירות ב-2019 ציינו את העובדה שדוקאטי, עם 53,000 היחידות ברחבי העולם, נושאת את עיניה לשנת 2020 עם תחזית אופטימית להגדלת המכירות בזכות הפניגאלה V2 החדש והמוצלח, אבל בעיקר בזכות הסטריטפייטר V4 – שעוד לפני שהושק ולפני שהחל להימכר בחודש מרץ השנה נפתחו ברחבי העולם כ-1,700 הזמנות ממנו.

    במחצית הראשונה של 2020 בדוקאטי מכרו 24,032 אופנועים ברחבי העולם. החלוקה הפנימית ממשיכה להיות עקבית, כשחטיבת הסקרמבלר מכרה 4,730 יחידות, נייקד (מונסטר, סטריטפייטר ודיאבל) 7,409 יחידות, אדוונצ'ר והיפרמוטארד 6,496 יחידות, וחטיבת הספורט – שתמיד הייתה חזקה מבחינת עוגת האחוזים – 5,397 יחידות.

    מפעל דוקאטי בבולוניה נסגר לפעילות בחודש מרץ השנה למשך חודשיים ארוכים – לכל הדעות נתון שהשפיע על המכירות. בדוקאטי אופטימיים לגבי המשך שנת 2020, ומקווים לפצות על הירידה המשמעותית במכירות במחצית השנייה של 2020 – כמו כל תעשיית האופנועים.

    היבואנית המקומית של דוקאטי, ליגל אופנועים, מכרה בשבעת החודשים הראשונים של 2020 כ-60 אופנועים – ירידה של כ-20% ביחס לשנה שעברה, אולם חשוב לזכור כי הפעילות נעצרה כמעט לחלוטין למשך כחודשיים שבהם המשק היה בהסגר בשל מגיפת הקורונה. בחודשים יוני ויולי נרשמה התאוששות מרשימה, כשבליגל מכרו 31 אופנועים חדשים.

  • קבוצת ק.ט.מ: ירידה במכירות העולמיות ב-2020

    קבוצת ק.ט.מ: ירידה במכירות העולמיות ב-2020

    דו"ח חצי שנתי לשנת 2020 שהוציאה קבוצת PIERER MOBILITY – החברה שמחזיקה את מותגי ק.ט.מ, הוסקוורנה וגאס גאס – מראה שהמכירות העולמיות למותגי ק.ט.מ והוסקוורנה ירדו בכמעט 33%, כמובן בגלל מגיפת הקורונה עולמית. על-מנת לצייר תמונה אופטימית יותר, בקבוצה כללו בדו"ח לראשונה גם את מכירות האופניים החשמליים. עם זאת, בקבוצה אופטימיים לגבי המחצית השנייה של השנה.

    דו"ח חצי שנתי לשנת 2020 שהוציאה קבוצת פירר, בעלי הבית של ק.ט.מ, הוסקוורנה וגאס גאס, חושף שבקבוצה מכרו בחצי השנה הראשונה של השנה 124,682 אופנועים ואופניים חשמליים לעומת 135,711 בתקופה המקבילה אשתקד. לפי הדו"ח גם נוספו לכוח האדם 170 עובדים עד-כה.

    חטיבת האופנועים מכרה 70,171 דגמים, וחטיבת האופניים החשמליים מכרה 34,351 דגמים שמהווים עלייה קלה של 1.3%. בג'אג', אשר מייצרים בהודו דגמי ק.ט.מ והוסקוורנה קטנים, ספגו ירידה גדולה המוסברת בעצירת המשק בגלל מגיפת הקורונה. בחברה מכרו 20,160 דגמים ב-2020 לעומת 32,539 בחצי הראשון של השנה הקודמת. סך כל המכירות ב-2020 מסתכמות עד-כה ב-600 מיליון יורו לעומת 754.9 מיליון יורו בשנה שעברה.

    הנקודה המעניינת בדו"ח הזה הוא שלראשונה בק.ט.מ מחברים את נתוני מכירות האופניים החשמליים למספרי מכירות האופנועים. כלומר, אם נשווה רק את 90,331 דגמי האופנועים מהשנה (כולל בג'אג') ל- 135,711 מדגמי האופנועים משנה שעברה – נגלה צלילה גדולה במספרי המכירות.

    יחד עם זאת, קבוצת ק.ט.מ משדרת אופטימיות לחצי השני של 2020 וטוענת שהביקוש העולמי הגובר, אשר כבר נותן את אותותיו, יגרום לכך שזאת תהיה שנת שיא נוספת עבור החברה – עשירית ברציפות. המצב, אגב, דומה גם אצל יצרניות נוספות שאת נתוניהן נביא בהמשך, ונמשיך כמובן לעדכן.

  • ק.ט.מ: מפעל חדש בפיליפינים להרכבת ליין ה-790

    ק.ט.מ: מפעל חדש בפיליפינים להרכבת ליין ה-790

    דגמי ה-790 של ק.ט.מ יורכבו במפעל חדש בפיליפינים עבור השוק המקומי, דבר שיוזיל אותם בשיעור של 30-20 אחוזים.

    לרגל יום העצמאות ה-122 בפיליפינים, הכריזו בק.ט.מ-אסיה על הרכבת דגמי ה-790 דיוק, 790 אדוונצ'ר ו-790 אדוונצ'ר R במפעל מקומי, שעד-כה הרכיב את דגמי הדיוק הקטנים. דגמים אלו יוצרו עד-כה במפעלי החברה באוסטריה, ומשם נשלחו לרחבי העולם. השוק הפיליפיני באסיה, הכולל אוכלוסיה של 105 מליון תושבים, הוא אחד השווקים הצומחים והמצליחים של ק.ט.מ בעולם. המיתון העולמי, כתוצאה ממגפת הקורונה, כמעט ולא פגע בשוק הזה מבחינת מכירות.

    דגמי ה-790 שיורכבו שם מיועדים גם לשוק המקומי וגם לייצוא. הבשורה הגדולה בכך הוא שמחירי שלושת הדגמים נחתכים בשיעור של 30%-20%, בעיקר בזכות החיסכון בעלויות ייצור ועלויות שינוע. כך או כך, השוק הישראלי ימשיך לעת עתה לקבל את דגמי ה-790 ממפעלי ק.ט.מ במטיגהופן, אוסטריה.