מטרו מוטור, יבואנית סאן-יאנג לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-ADX300 – קטנוע האדוונצ'ר החדש של סאן-יאנג.
סאן-יאנג ADX300 אדוונצ'ר
ה-ADX300 הוצג בשנה שעברה, לצד ה-ADX400 הגדול והמושקע, כאח גדול ל-ADX125. הוא מציע עיצוב אדוונצ'רי מודרני בהתאם לטרנד הנוכחי של רוח קטנועי האדוונצ'ר, כידון רחב, מושב גבוה ופנסי LED היקפיים. מנוע הצילינדר היחיד בנפח 278 סמ"ק מספק 26 כ"ס ו-2.65 קג"מ, והוא מוכר מדגמי סאן-יאנג נוספים. השלדה ייעודית לדגם עם חיזוקים בקורה המרכזית, והמתלים קונבנציונליים ומציעים מהלכי גלגל של 125 מ"מ מלפנים ו-120 מ"מ מאחור. נציין שלעומת ה-ADX400, הבנוי במבנה של מקסי-סקוטר עם שלדה מרכזית שבתוכה המנוע ועם זרוע אחורית 'אופנוענית', כאן ב-ADX300 המבנה 'קטנועי' – עם יחידת מנוע ווריאטור המהווה את המתלה האחורי, ומחוברת לשלדה עם צמד בולמים.
ה-ADX300 מגיע עם מסך TFT בגודל "7, שקעי USB, מפתח קרבה KEYLESS, וכן בקרת אחיזה מתנתקת ומערכת ABS של בוש.
מחירו של הסאן-יאנג ADX300 נקבע על 35,985 ש"ח, כשמחיר ההשקה עומד על 34,985 ש"ח.
אורי ארגמן, בוחן הקטנועים של פול גז, רכב על ה-ADX300 בהשקה העולמית ביוון, ומבחן דרכים יתפרסם אצלנו בקרוב.
עופר-אבניר ומסלול המוטוקרוס צ'אמפ פקטורי של זיו כרמי בפרדס חנה יוצאים בשת"פ ארוך טווח לחיזוק תחום המוטוקרוס לילדים, וכן לתמיכה ברוכבי מוטוקרוס שרוכבים על דגמים של הוסקוורנה וגאס גאס.
עופר-אבניר, שמייבאת בין התר את האופנועים של המותגים הוסקוורנה וגאס גאס, ומסלול המוטוקרוס צ'אמפ פקטורי הממוקם בפרדס חנה ובבעלות זיו כרמי, מכריזים על שיתוף פעולה ארוך טווח, כשהמטרה היא לחזק את תחום המוטוקרוס בישראל, במיוחד לילדים, וכן לתמוך ברוכבי מוטוקרוס הרוכבים על דגמי הוסקוורנה וגאס גאס.
בשלב הראשון עופר-אבניר תיקח חסות על המסלול ותספק את האופנועים לבית הספר לרכיבה צ'אמפ פקטורי. בהמשך צפויים רוכבי הוסקוורנה וגאס גאס לקבל הטבטת שונות מבית הספר צ'אמפ פקטורי בפעילויותיו המגוונות, כשרוכבי בית הספר צ'אמפ פקטורי יקבלו הטבות ברכישת אופנועי הוסקוורנה וגאס גאס בעופר-אבניר.
כחלק מהשקת השת"פ יתקיים בשישי הקרוב, 27.9.24, אירוע רכיבה במסלול צ'אמפ פקטורי המיועד לרוכבי אנדורו ומוטוקרוס של הוסקוורנה וגאס גאס ולכל המשפחה – ללא תשלום. האירוע יכלול רכיבה חווייתית חופשית במסלול לבעלי הוסקוורנה וגאס גאס, כשמסביב יהיו מתנפחים לילדים, דוכני מזון (בתשלום), אופנועי תצוגה, מוזיקה, ועוד
הרכיבה במסלול, כאמור, לבעלי אופנועים של הוסקוורנה וגאס גאס, ובהרשמה מראש בלבד. על הרוכבים לוודא שרישיון האופנוע בתוקף (צהוב או אפור), ושרישיון הנהיגה או רישיון הנהיגה הספורטיבית בתוקף. רוכבי המסלול צריכים להגיע עם אופנוע תקין, ציוד רכיבה מלא, ולוודא שכל פרטי ההרשמה מולאו בטרם העלייה למסלול – שם מלא, טלפון, תאריך לידה, מספר ת"ז, רישיון אופנוע, רישיון נהיגה.
מטרו מוטור, יבואנית אופנועי בטא לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-ALP X החדש – סקרמבלר שבנוי על בסיס האלפ 4.0 הוותיק.
האלפ X הוא סקרמבלר מודרני הבנוי על בסיס האלפ 4.0 הוותיק. המנוע הוא סינגל מקורר נוזל ומוזרק דלק המפיק 35 כוחות סוס, כך שהוא מתאים לרישיון נהיגה A1. בגרסת ה-X הסקרמבלרית החישוקים בקוטר "19 מלפנים ו-"17 מאחור עם צמיגים דו-שימושיים, והמתלים פשוטים יחסית ובעלי מהלכי גלגל של 185 מ"מ מלפנים ו-195 מ"מ מאחור כדי לאפשר רכיבת שבילים קלילה. מערכת הבלמים כוללת דיסק קדמי בקוטר 290 מ"מ ודיסק אחורי בקוטר 220 מ"מ, ויש מערכת ABS של בוש. גובה המושב נוח ועומד על 855 מ"מ, והמשקל היבש 142 ק"ג. האלפ X אמור להיות אופנוע ידידותי לרכיבה אורבנית יום-יומית, כאמור עם יכולות שבילים.
מחירו של האלפ X נקבע על 39,985 ש"ח, כשבמחיר ההשקה עומד על 37,985 ש"ח.
אלבר מוטו, יבואנית הארלי דיווידסון לישראל, מודיעה על היסטוריה נקודתית: הטרייק של הארלי, ה-FREEWHEELER, מקבל תקינת כביש ישראלית ומגיע ארצה.
במשך שנים רבות דגמי טרייק בעלי 2 גלגלים אחוריים היו אסורים בייבוא משום שלא הייתה להם הגדרה במשרד התחבורה – בשונה מדגמי הקטנועים והאופנועים התלת-גלגליים בעלי צמד גלגלים מלפנים. כעת, לאחר תהליך שארך כ-5 שנים בהובלת אלבר מוטו, נפרץ המחסום והושג האישור שיאפשר לייבא תלת-גלגליים מסוג טרייק בתקן רשמי L5E. מהלך זה פותח את הדלת לדגמים תלת-גלגליים נוספים, כמו קאן-אם ספיידר.
הארלי דיווידסון Freewheeler
ה-FREEWHEELER הוא טרייק המבוסס על ה-ROAD KING המוכר ממשפחת אופנועי התיור של הארלי דיווידסון. אל החלק הקדמי המוכר מחוברת תת-שלדה אחורית עם שני גלגלים שדומים יותר לגלגלי רכב המונעים באמצעות סרן, וביניהם תא מטען גדול.
המנוע הוא המילווקי אייט 114, בנפח 1,876 סמ"ק, המפיק 87 כ"ס ו-16.2 קג"מ. מאחור יש סרן עם צמד גלגלים אחוריים, והטרייק כולל מערכות בטיחות כמו בלימה אלקטרונית משולבת C-ELB, מערכת ABS מותאמת לפניות C-ABS, מערכת בקרת אחיזה מותאמת לפניות C-TCS, ומערכת לניהול מומנט בהאטה למניעת החלקה D-SCS. יש כאמור תא מטען גדול מאחור עם דלת אחורית, ויש גם הילוך אחורי המופעל על-ידי מנוע חשמלי ייעודי. האורך הכללי עומד על 2.5 מטרים, גובה המושב 700 מ"מ, בסיס הגלגלים הארוך 1,670 מ"מ, והמשקל עומד על 496 ק"ג.
דגמי טרייק מיוצרים באופן סדיר על-ידי הארלי עוד בשנות ה-30' כרכב שירות פרקטי וזול בתקופת השפל הגדול. במשך השנים הקונספט הפך לאהוב על האמריקאים, שהתחילו לבנות ולקסטם טרייקים ייחודיים עם פרשנויות שונות, כל אחד לפי חלומו ואהבתו – עד שלבסוף החל ייצור סדרתי של דגמים אלה.
מחירו של ההארלי דיווידסון Freeeheeler התלת-גלגלי נקבע על 275,237 ש"ח, כשבתקופת ההשקה הוא יימכר ב-270,237 ש"ח.
דניאל פרימן, מנכ"ל אלבר מוטו:"לאחר שנים של מאמצים, אנחנו שמחים שסוף סוף נוכל לראות את ה-Freeweeler על כבישי ישראל. זו בשורה של ממש לחובבי אופנועים בכלל ומותג הארלי דיווידסון בפרט, כמו גם לאוהבי רכבים ומכוניות יוקרה שעד היום נרתעו מרכיבה על שני גלגלים. ה-Freeweeler מביא איתו סגנון ייחודי וחוויית רכיבה שונה, וזו בשורה של ממש בשוק הרכב והאופנועים בישראל".
עופר-אבניר, יבואנית קטנועי קימקו לישראל, מודיעה על מהלך שבמסגרתו ירדו באלפי שקלים מחיריהם של ה-DT-X360 ושל האקסייטינג 400S.
הקימקו DT-X360 (בתמונה בראש הידיעה), קטנוע האדוונצ'ר הבנוי על בסיס הדאונטאון 350i, יורד ב-2,600 ש"ח מ-39,580 ש"ח ל-36,980 ש"ח.
הקימקו אקסייטינג 400S, קטנוע המנהלים הגדול של קימקו, יורד ה-4,700 ש"ח מ-44,680 ש"ח ל-39,980 ש"ח
התמחור החדש נובע ממיצוב מחודש של צמד הכלים בשוק הישראלי, והוא מתבצע בתמיכת היצרנית אשר מספקת את הכלים במחירים נוחים יותר על-מנת להגדיל את נתח השוק בסגמנט החשוב של הקטנועים הבינוניים-גדולים – הקטגוריה הגדולה בשוק הישראלי.
ביום חמישי הקרוב, 8 באוגוסט, משעה 17:00 עד 20:30, תערוך ד.ל.ב מוטוספורט את אירוע חגיגות ה-30 שנים להשקת KTM DUKE ותשיק שלושה דגמים חדשים בישראל – ה-390 DUKE, ה-790 DUKE, ואת ספינת הדגל, ה-1390 SUPER DUKE R ו-EVO.
השקת שלושת הדגמים החדשים בשוק הישראלי היא הזדמנות מצוינת לחגוג 30 שנים מאז הושק הדיוק הראשון אי-שם בשנת 1994, האופנוע שפרץ את הדרך של KTM אל רוכבי הכביש שמקדשים את ההנאה מהרכיבה. מאז הוא הופיע בגרסאות רבות ובמגוון נפחי מנוע, כאשר לכולם מכנה משותף אחד – כולם שמים את רכיב ההנאה מהרכיבה בראש סדר העדיפויות. כל האופנועים המושקים כעת בישראל עברו חידוש מקיף לגמרי, עם מנועים, שלדות, מתלים וטכנולוגית קצה.
ד.ל.ב מוטוספורט מזמינה את כולכם לחגוג את המאורע ולהיות הראשונים לראות את הדגמים החדשים, באולם התצוגה הראשי של KTM, ברחוב שוקן 16 תל אביב.
מטרו מוטור, יבואנית ימאהה לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-MT-09 החדש ל-2024, כולל גרסת ה-SP הקרבית.
הפלטפורמה המכאנית של ה-MT-09 החדש כמעט לא השתנתה: המנוע הוא ה-CP3 בנפח 889 סמ"ק, מותאם יורו 5 ומפיק 119 כ"ס ו-9.5 קג"מ. הוא מוזן על-ידי מצערות חשמליות, ויש שלושה מצבי רכיבה. חידוש מעניין הוא תעלות אוויר המגיעות מתיבת האוויר אל החלק העליון של מיכל הדלק ומביאות את סאונד המנוע אל הרוכב – בדומה למה שנעשה בדור האחרון של ה-MT-10. בהחלט קונספט מעניין של ימאהה – להביא את רעש המנוע ישירות אל קסדת הרוכב במקום דרך מערכת הפליטה אל כל הסביבה.
העניין הבולט ביותר ב-MT-09 החדש הוא העיצוב, כשהדור הרביעי מקבל מסיכת חזית חדשה וחדה יותר עם פנס LED קטן וצמד פסי LED צידיים, כיסוי מיכל דלק חדש, וזנב חדש וחד יותר, כשלטענת ימאהה העיצוב בהשראת אופנועי המוטוקרוס מסדרת ה-YZ. מתיחת הפנים מגיעה אחרי ביקורות רבות שקיבל הדור השלישי על העיצוב, ובמיוחד על המסיכה הקדמית.
ימאהה MT-09 – דור רביעי ל-2024
יחד עם העיצוב משפרים בימאהה את הארגונומיה, כשמושב הרוכב והמורכב חדשים, רגליות הרוכב החדשות זזו 30.5 מ"מ אחורנית ו-9 מ"מ למעלה, כשניתן לכוון את גובה הרגליות ל-2 מצבים, והכידון ממוקם נמוך יותר ועם אפשרות כיוון ל-2 מצבי מרחק. כל אלו הופכים את תנוחת הרכיבה למעט ספורטיבית יותר. בנוסף, המיקום החדש של הכידון מאפשר זווית צידוד כידון גדולה יותר מבעבר, ויש רגליות בלם והילוכים חדשות.
ה-MT-09 החדש מקבל משאבת בלם קדמית רדיאלית של ברמבו, שמצטרפת לקליפרים הרדיאליים. בנוסף, המזלג ההפוך בעל הכיוונים המלאים מקבל סט-אפ חדש, וכך גם הבולם האחורי. האופנוע מקבל את צמיגי הברידג'סטון S23 החדשים.
בגזרת האלקטרוניקה, את מסך ה-TFT בגודל "4.3 שעל קוטנו התלוננו במבחן הדרכים מחליף כעת מסך חדש ומודרני בגודל "5, כמובן עם חיבור לטלפון הנייד ולאפליקציה של ימאהה, עם שיקוף שיחות והודעות ועם מערכת ניווט המשתקפת מהאפליקציה. יש גם בית מתגים חדש השולט על המסך, וכולל כפתורי כיוון לניווט וכפתור מרכזי לבחירה.
בנוסף, בימאהה משפרים את הבקרות האלקטרוניות מבוססות ה-IMU, וכעת יש בקרת אחיזה, בקרת החלקה, מערכת ABS להטיה, בקרת ווילי ובקרת סטופי. פרט לכך יש ביטול אוטומטי למאותתים, בקרת שיוט, וכן הדור השלישי של הקוויקשיפטר של ימאהה הפועל לשני הכיוונים.
ה-MT-09 SP לצד הגרסה הרגילה
גרסת ה-SP הקרבית יותר משתפרת גם היא ל-2024, כשבימאהה מציגים מספר שינויים משמעותיים גם בין הדור היוצא והדור החדש של גרסת ה-SP. כך למשך, ה-SP מקבל לשנת 2024 קליפרים רדיאליים של ברמבו מדגם Stylema, וכן מערכת בולמים איכותית יותר מבעבר עם פרונט של קאיאבה בעל הידראליקה איכותית יותר וכיוונים מלאים, וכן ציפוי DLC לצינורות הבולם. גם הבולם האחורי משתפר, ובשני הצדדים יש כעת קפיצים קשיחים יותר.
בתחום האלקטרוניקה, גרסת ה-SP מציעה מעתה מצב ניהול חדש – Track – בנוסף לשלושת המצבים של הגרסה הרגילה, שבו הרוכב יכול לכוון בעצמו את מאפייני המנוע והבקרות השונות. הכיוונים מתבצעים ממסך ה-TFT החדש בגודל "5, כשלמסך החדש יש גם תצוגה נוספת ייעודית ל-SP. פרט לכך, גרסת ה-SP מקבלת מפתח קרבה KEYLESS לעומת מפתח רגיל בגרסה הרגילה.
המחירים:
ימאהה MT-09 – מחיר 74,985 ש"ח
ימאהה MT-09 SP – 84,985 ש"ח
אירוע ההשקה והמכירות יתקיים מחר, יום חמישי 18.7.24 בשעה 20:30, בסניף ימאהה TLV ברחוב שוקן 7 בתל-אביב.
ה-GSX-8S, הנייקד הספורטיבי החדש של סוזוקי, מוצע כעת בשתי סכימות צביעה מיוחדות במהדורה מוגבלת – TEAM SUZUKI.
עופר אבניר, יבואנית אופנועי סוזוקי לישראל, יוצאת עם עדכון מיוחד לנייקד הספורטיבי החדש, ה-GSX8S, ומציגה שתי סכימות גרפיקה חדשות ברוח המורשת הספורטיבית של סוזוקי, במהדורה מוגבלת שנקראת TEAM SUZUKI. שתי גרסאות הצבעים מתווספות לשלוש הסכימות הקיימות: שחור, כחול ולבן / תכלת.
גרסאות ה-TEAM SUZUKI כוללות שילוב צבעים של כחול / שחור ולבן / כחול, ומתווספות לצבעים הקיימים של שחור, לבן תכלת וכחול. גם מי שברשותו GSX-8S יכול לרכוש את סט המדבקות ולהדביקן בעצמו או באמצעות עופר-אבניר (עלות הסט: 1,000 ש"ח כולל מדבקות לחישוקים; עלות הדבקה: 600 ש"ח כולל הדבקת חישוקים). מחיר הדגמים עם צבעי TEAM SUZUKI זהה למחיר הנוכחי של הדגם, כלומר אין תשלום נוסף על סט המדבקות ברכישת אופנוע חדש.
ה-GSX-8S הוא הנייקד החדש והמודרני של סוזוקי, והוא נכנס לקטגוריה של הנייקדים הבינוניים הספורטיביים. המנוע בנפח 776 סמ"ק, עם 270 מעלות בין פיני הארכובה, מפיק 83 כ"ס ו-7.8 קג"מ. יש בולמי קאיאבה, כולל מזלג הפוך מלפנים, ויש מערכת אלקטרוניקה עשירה הכוללת מצערות חשמליות עם 3 מצבי רכיבה, בקרת אחיזה ב-3 מצבים וניתוק, קוויקשיפטר דו-כיווני, ABS, פנסי LED ומסך TFT מודרני. האופנוע נמכר כעת במחיר מבצע – 58,980 ש"ח.
מטרו מוטור, יבואנית ימאהה לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של הטנרה 700 אקסטרים – גרסה חדשה של הטנרה 700 הפופולרי, המיועדת לרכיבת שטח קרבית יותר ומגיע עם כמה תוספות ושיפורים, כולל בולמי קאיאבה ארוכי מהלך.
ימאהה טנרה 700 אקסטרים
הפלטפורמה היא הטנרה 700 בגרסתו האחרונה, אולם נעשו בו כמה שינויים אשר הופכים אותו לאופנוע שטח טוב יותר. בראש ובראשונה מדובר על בולמים קדמיים ואחורי חדשים ואיכותיים יותר של קאיאבה (KYB), כששניהם בעלי מהלך גלגל ארוך יותר ב-20 מ"מ ביחס לטנרה המקורי, כשמהלך הגלגל מלפנים עומד על 230 מ"מ ומאחור 220 מ"מ. הבולמים מתכווננים במלואם בשני הצדדים, כאשר הפרונט מצופה בציפוי המפחית חיכוך, ובשני הצדדים יש הידראוליקה איכותית יותר מאשר במקור. הבולמים הארוגים יותר מעלים את מרווח הגחון לרום של 260 מ"מ, ואת גובה המושב ל-910 מ"מ.
יש רגליות רוכב מטיטניום הרחבות יותר ב-35%, מושב שטוח עם יותר ריפוד חדש ייעודי לשטח, וכן כנף קדמית אנדורו גבוהה במקום הכנף המקורית הצמודה לגלגל. בנוסף, יש מגן רדיאטור ומוביל שרשרת העשויים מאלומיניום.
הטנרה 700 בגרסת אקסטרים מגיע בצביעה כחולה ועם חישוקים זהובים.
מחירו של הטנרה 700 אקסטרים נקבע על 81,985 ש"ח – שהם 12,000 ש"ח יותר מהגרסה הרגילה.
