מחבר: מערכת פול גז

חדשים בארץ: קוואסאקי נינג'ה 500 ו-Z500
מטרו מוטור, יבואנית קוואסאקי לישראל, מודיעה על הגעתם ארצה של הנינג'ה 500 וה-Z500 החדשים בגרסאות רגילות ו-SE; אירוע ההשקה בשישי הקרוב במטרו שופ תל-אביב.

הקוואסאקי נינג'ה 500 ו-Z500, המחליפים של צמד ה-400, הוצגו בנובמבר האחרון בתערוכת מילאנו. בקוואסאקי מגדילים את נפח מנוע הטווין המקבילי ב-52 סמ"ק, מ-399 ל-451 סמ"ק על-ידי הגדלת מהלך הבוכנות, בעוד קוטר הצילינדרים נשאר זהה. יש כמובן גל ארכובה חדש וטלטלים חדשים בגלל מהלך הבוכנות הארוך יותר, אבל גם הבוכנות חדשות ומעודכנות, הצילינדרים חדשים עם ציפוי דומה לזה של ה-ZX-10R וה-ZX-6R, ויש גל איזון חדש.

גם בראש המנוע נעשו שינויים כך שיתאימו למנוע המשודרג (למשל יחס דחיסה שירד מ-11.5:1 ל-11.3:1), וכן בתיבת האוויר המוגדלת, בתעלות היניקה, במערכת הזנת הדלק ובמערכת הפליטה. בקוואסאקי ביצעו גם שיפורים בקלאץ' המחליק, שסבל מבעיות עמידות בדגם הקודם.

קוואסאקי נינג'ה 500

התוצאה היא מנוע בעל הספק זהה לעבר – 45 כ"ס ב-9,000 סל"ד (שהם 1,000 סל"ד נמוך יותר ממנוע ה-400 הקודם), אולם בעל מומנט מקסימלי גבוה יותר – 4.3 קג"מ ב-6,000 סל"ד (לעומת 3.9 קג"מ ב-8,000 סל"ד), כשהמומנט גבוה יותר ממנוע ה-400 לכל אורך טווח הסל"ד, כלומר מנוע חזק וגמיש יותר.

הפלטפורמה המכאנית נשארה זהה פחות או יותר, עם שלדת פלדה, בולמים קדמיים קונבנציונליים בקוטר 41 מ"מ, זרוע אחורית מפלדה עם בולם יחיד פשוט יחסית, ומערכת בלמים בסיסית הכוללת דיסק בקוטר 310 מ"מ וקליפר צף כפול בוכנות.

ה-Z500 והנינג'ה 500 מקבלים מתיחת פנים משמעותית, כשכל אחד מהם מתחדד ומקבל עיצוב בקורלציה למשפחת הדגמים. כך למשל הנינג'ה 500 מקבל עיצוב הקרוב יותר ל-ZX-10R עם חזית אגרסיבית ועם צביעה בקורלציה ל-10 הגדול, וגם ה-Z כאמור מתחדד ומתעדכן בעיצובו בהתאם לרוח משפחת ה-Z.

קוואסאקי Z500

בקוואסאקי משפרים גם את הארגונומיה עם מושב חדש, וגם רגליות הרוכב והכידון זזו כדי לאפשר תנוחה ספורטיבית יותר מבלי לפגוע בנוחות. ה-Z מקבל במסגרת מתיחת הפנים מושב חדש, שאמור להיות נוח יותר. לצמד הדגמים ניתן להוסיף מושב ארגונומי הגבוה ב-30 מ"מ.

מבחינת בקרות ואלקטרוניקה אין שינויים גדולים. יש כמובן מערכת ABS מחויבת תקנות יורו 5, ויש מסך LCD צבעוני ופנסי LED היקפיים. בגרסאות ה-SE של צמד הדגמים (Special Edition) יש מסך TFT צבעוני המתממשק לטלפון הסלולרי. הנינג'ה 500 בגרסת SE מקבל גם מפתח קרבה KEYLESS.

המחירים:
- קוואסאקי Z500 – מחיר 43,985 ש"ח
- קוואסאקי Z500 SE – מחיר 44,985 ש"ח
- קוואסאקי נינג'ה 500 – מחיר 44,985 ש"ח
- קוואסאקי נינג'ה 500 SE – מחיר 46,985 ש"ח
השקת הדגמים החדשים תקיים ביום שישי הקרוב, 12.7.24, במטרו שופ, רח' שוקן 32, תל-אביב, בין השעות 09:30 ל-13:00. במהלך יום ההשקה יינתנו תנאי תשלום מיוחדים – 12 תשלומים בהוראת קבע או 24 תשלומים בכרטיס אשראי, ללא ריבית.
10 ביולי 2024
עופר אבניר יוצאת במבצע על ה-GSX-8S של סוזוקי

עופר-אבניר, יבואנית סוזוקי לישראל, יוצאת במבצע לחודשי הקיץ על ה-GSX-8S – הנייקד החדש של סוזוקי בעל מנוע הטווין המקבילי. במסגרת המבצע יימכר האופנוע ב-58,980 ש"ח במקום ב-62,980 ש"ח – הנחה של 4,000 ש"ח. המבצע בתוקף בחודשים יולי ואוגוסט 2024, כשניתן לקבל את האופנוע בגרסת A רגילה או גרסת A1 מוגבלת הספק ל-47 כ"ס.

סוזוקי GSX-8B – המחליף של ה-SV650

הסוזוקי GSX-8S החדש הוא נייקד החולק את פלטפורמת המנוע עם הוויסטרום 800DE החדש. את מנוע הווי-טווין שיצא לגמלאות מחליף מנוע טווין מקבילי חדש בנפח 776 סמ"ק עם סידור א-סימטרי של 270° בין פיני הארכובה – סידור מוכר שנותן תחושה של וי-טווין בגלל תזמון ההצתה. המנוע מספק 83 כ"ס (61KW) ב-8,500 סל"ד ומומנט של 7.8 קג"מ ב-6,800 סל"ד. נתונים אלו נמוכים במעט מאשר הוויסטרום השוקל יותר. למנוע החדש מצמד מחליק וקוויקשיפטר מקורי. יש שלושה מצבי ניהול מנוע אשר אינם משנים את ההספק אלא את אופי אספקת הכוח, ויש בקרת אחיזה רב-שלבית הניתנת לניתוק.

לסוזוקי GSX-8S שלדה חדשה מפלדה וזרוע אחורית מאלומיניום. הבולמים של קאיאבה עם מזלג קדמי הפוך נטול כיוונים ובולם אחורי עם כיוון עומס קפיץ. בסיס הגלגלים עומד על 1,465 מ"מ, גובה המושב על 810 מ"מ והמשקל המלא נמדד ב-202 ק"ג עם מיכל דלק של 14 ליטרים. חישוקי ה-17″ עם צמיגים במידת 120/70 מלפנים ו-180/55 מאחור. מערכת הבלימה מכילה צמד דיסקים בקוטר 310 מ"מ מלפנים ודיסק יחיד בקוטר 240 מ"מ מאחור.

מבחינת אלקטרוניקה, הג'יקסס 8 החדש מגיע עם צג TFT בגודל 5″ עם קישורית לסלולר ומצבי 'יום' ו'לילה'. יש פנסי LED היקפיים, שקע USB לטעינה ומנגנון למניעת דימום מנוע.

27 ביוני 2024
בשלישי: לילה לבן בהונדה אופנועים
בשלישי הקרוב, 18.6.23, החל מהשעה 18:00 ועד חצות, תקיים הונדה בסניף הקונספט בהרצלייה את הלילה הלבן המסורתי – הפנינג מכירות עם הנחות על אופנועים וקטנועים, וכן על ציוד רכיבה והלבשה לדו-גלגלי.

האירוע יתחיל בשעה 18:00 ויימשך עד חצות, ובמהלכו יתקיים ערב מכירות עם מחירים מיוחדים על דגמי האופנועים והקטנועים של הונדה, וכן על ציוד רכיבה ואביזרים. האירוע יתקיים כאמור בסניף הקונספט החדש של הונדה ברחוב המנופים 10בהרצלייה Honda Dream Dealer, ובשל המצב הוא יתקיים במתכונת שקטה יחסית – ללא ההפנינג הקבוע. ההטבות והמחירים המיוחדים יינתנו ביום זה בכל סניפי הונדה בארץ.

דוגמאות למחירים:
- הונדה X-ADV750 שנת 2024 יימכר ב-82,300 ש"ח במקום ב-85,800 ש"ח
- הונדה CB500X יימכר ב-44,500 ש"ח במקום ב-49,900 ש"ח
- הונדה XL750 טרנסאלפ יימכר ב-69,400 ש"ח במקום ב-74,900 ש"ח
- הונדה CB750 הורנט יימכר ב-50,500 ש"ח במקום ב-55,500 ש"ח
16 ביוני 2024
חדשים בארץ: סדרת ה-F900GS של ב.מ.וו
דלק מוטורס, יבואנית אופנועי ב.מ.וו לישראל, מודיעה על הגעתה ארצה של סדרת ה-900GS החדשה – F900GS, F900GS ADV ו-F800GS.

בשנת 2020 הוצג הב.מ.וו F900XR – אדוונצ'ר-ספורט לכביש, עם גלגלי "17 ספורטיביים ביחד עם אחיו לפלטפורמה – ה-F900R הנייקד. גרסת האדוונצ'ר, ה-F850GS, נשארה באותו הנפח, עם אותו המנוע. כעת, כצפוי, בב.מ.וו מיישרים קו בפלטפורמת ה-900.

ב.מ.וו F900GS, F900GS ADV ו-F800GS

בבסיס ה-F900GS החדש (וגם ה-F800GS החולק את אותו המנוע עם הספק מופחת) נמצא מנוע הטווין המקבילי של ב.מ.וו מסדרת ה-F, שגדל עם השנים מ-800 ל-853 סמ"ק (בדור הקודם) וכאן ל-895 סמ"ק. עם הגדלת הנפח טיפסו גם המומנט וההספק, שעומדים על כ-9.4 קג"מ ב-6,750 סל"ד ועל 105 כ"ס ב-8,500 סל"ד – שהם 10 כ"ס יותר מאשר של ה-F850GS הקודם.

ב.מ.וו טיפלו לא רק בשרירים אלא גם במסה הכללית. המשקל ירד ב-14 ק"ג משמעותיים שירדו בעיקר ממערכת הפליטה החדשה של אקרפוביץ' הקלה ב-1.7 ק"ג, ממיכל הדלק החדש מפלסטיק (קל בלא פחות מ-4.5 ק"ג, בנפח 14.5 ליטרים; הקודם ממתכת), ומהשלדה והזרוע האחורית (2.4 ק"ג פחות), מה שמביא את משקלו ל-228 ק"ג.

הדור החדש של ה-F-GS קיבל מזלג קדמי חדש של שוואה בקוטר 43 מ"מ עם מהלך גלגל של 230 מ"מ ואפשרויות כיוון מלאות. הארגונומיה שונה עם רגליות רחבות ונמוכות ב-20 מ"מ, כידון גבוה יותר ב-15 מ"מ ומיכל דלק צר. לטענת ב.מ.וו כל אלו נועדו לשפר את היכולות בשטח. מבחינת אלקטרוניקה, מערכת ניהול המנוע מאפשרת שני מצבי רכיבה – כביש וגשם – עם בקרת אחיזה להטיה ו-ABS להטיה. ניתן להוסיף בתשלום מצבי רכיבה נוספים המותאמים לשטח. יש גם פנס LED חדש וקל יותר.

בב.מ.וו מציעים גם חבילת 'אנדורו פרו' עם מזלג שוואה בקוטר 45 מ"מ קשיח יותר ובציפוי עמיד לתנאי שטח, בולם אחורי ZF מתכוונן, מגביהי כידון ושרשרת מחוזקת של M Endurance. ניתן גם לבחור מקטלוג השיפורים את הבולמים החשמליים הסמי-אקטיביים – ESA (ר"ת Electronic Suspension Adjustment) לגרסת האדוונצ'ר וה-F800GS.

ב.מ.וו F900GS דגם 2024

גרסת האדוונצ'ר של ה-F900GS מגיעה עם מיכל דלק מוגדל בנפח 23 ליטרים ואבזור רב, כמו מגן גחון מקורי, מגני מנוע ושלדה לצדדים, מגני ידיים, תושבות לסט ארגזים, וכן פנסי ערפל LED.

כמו ה-F750GS אשר השתמש באותו המנוע של ה-F850GS אך עם הספק מופחת, גם כאן יש גרסה חדשה הנקראת F800GS. בניגוד לחישוק ה-21″ הקדמי בגרסאות ה-900, כאן יש חישוקי 19″ ו-17″ מלפנים ומאחור בהתאמה. המנוע כאן (כאמור, בנפח 895 סמ"ק) מתחזק גם באותם 10 כ"ס ומציע 87 כ"ס ואופציה לגרסה מוגבלת הספק המתאימה לרישיון A1. הבולמים משונמכים עם מזלג קדמי בקוטר 41 מ"מ ופחות מהלך ואפשרות לכיוון עומס קפיץ בלבד מאחור. נוסף כאן מסך TFT חדש בגודל 6.5″, כמו אחיו הגדולים.

המחירים:
- F800GS PURE – מחיר 86,000 ש"ח
- F800GS 3B – מחיר 89,000 ש"ח
- F800GS SPORT – מחיר 89,000 ש"ח
- F900GS PURE – מחיר 116,000 ש"ח
- F900GS PASSION – מחיר 118,000 ש"ח
- F900GS THROPHY – מחיר 118,000 ש"ח
- F900GS ADV – מחיר 129,900 ש"ח
13 ביוני 2024
חדש בארץ: ב.מ.וו S 1000 XR ו-M 1000 XR החדשים
דלק מוטורס, יבואנית אופנועי ב.מ.וו לישראל, מודיעה על הגעתם ארצה של הדור השלישי במשפחת ה-S 1000 XR, וכן ה-M 1000 XR החדש, שהוצגו לשנת 2024.

על ה-S 1000 XR כבתנו כבר בדור הראשון לפני 9 שנים שזהו סופרבייק בחליפת אדוונצ'ר. יש לו מנוע סופרבייק, מכלולי סופרבייק והתנהגות כמעט סופרבייק, אבל הוא בא בתצורת אדוונצ'ר-ספורט עם תנוחה זקופה ונוחות גבוהה. הדור השני של ה-S 1000 XR שיצא בשנת 2020 היה אופנוע חדש לגמרי שהשתדרג משמעותית בכל מקום אפשרי. בסוף שנת 2023 הציגו בב.מ.וו את הדור השלישי ששופר בתחומים רבים. מנוע ה-4 צילינדרים מפיק 5 כ"ס יותר – 170 כ"ס ב-11,000 סל"ד במקום 165 כ"ס בדור השני. תוספת ההספק מושגת על-ידי שיפור בזרימת האוויר בתעלות היניקה, וכן מפת ניהול מנוע משופרת. המומנט נשאר זהה לדגם היוצא, והוא עומד על 11.6 קג"מ ב-9,250 סל"ד.

ב.מ.וו S 1000 XR – הדור השלישי

המושב חדש לחלוטין, ומעבר להיותו גבוה יותר ב-10 מ"מ (גובה מושב סטנדרטי של 850 מ"מ), הוא מאפשר תזוזה טובה יותר של הרוכב על המושב לצורך רכיבה ספורטיבית. בנוסף, האופנוע עוצב מחדש לרכיבה ספורטיבית, כך לטענת ב.מ.וו, וכעת זרימת האוויר והאווירודינמיות השתפרו. יש גם שינויים בתושבת הקפיץ בבולם האחורי לפידבק טוב יותר, יש תושבות כידון חדשות, ויש מצבר בקיבול גדול יותר מבעבר (12Ah במקום 9Ah).

שיפורים נוספים נמצאים באבזור המקורי, כשה-S 1000 XR מקבל כסטנדרט פנסים מתכווננים לפנייה, מפתח קרבה KEYLESS ושקע USB לטעינה, אם כי חשוב לציין שלישראל מגיע ה-S 1000 XR ברמת הגימור הגבוהה ביותר הכוללת מראש את רוב התוספות שבעולם מגיעות כאופציה.

הב.מ.וו S 1000 XR מגיע לישראל ב-3 רמות גימור:
- Race – (אפשרות לגרסת מתלים נמוכים) – 159,900 ש"ח
- Sport במחיר של 163,000 ש"ח
- חבילת אבזור M במחיר של 190,000 ש"ח
יחד עם גרסת ה-S-XR הוצגה הגרסה האקסקלוסיבית וספורטיבית בדמותו של ה-M 1000 XR, אשר קיבל את המנוע של ה-S RR בעל מנגנון ה-ShiftCam. כאן הוא מפיק 201 כ"ס ב-12,750 סל"ד ו-11.5 קג"מ ב-11,000 סל"ד. המהירות המקסימלית של מנוע ה-4 צילינדרים עומדת על 14,600 סל"ד גבוהים. יש גם שינוי ביחסי ההעברה ביחס ל-S XR, כשכאן גלגל השיניים האחורי גדל ל-47 שיניים לעומת 45, וההילוכים 4, 5 ו-6 קצרים יותר גם הם. מערכת הפליטה מטיטניום, קלה יותר מזו של ה-S XR, ויש גם מערכת יניקה משוחררת יותר התומכת בהגדלת הנשימה וההספק. גם השרשרת מסדרת M, קלה יותר מזו של ה-S.

ב.מ.וו M 1000 XR – גרסת M לספורט ארוך טווח ולמסלול

השלדה הראשית נותרה זהה לזו של ה-S XR, והפרונט משתדרג ומקבל מזלג הפוך בקוטר 45 מ"מ בטכנולוגיית קארטרידג' סגור, עם כיוון חשמליים DDS בדור האחרון של המערכת. יש גם משכך היגוי חדש ומתכוונן. המשולש העליון חדש, בעל תושבות כידון מכורסמות, וגם הכידון חדש, בצבע שחור, עם הכיתוב M XR בכרסום. על קצוות הכידון ממוקמות מראות חדשות. יש גם מכלולי M כמו משאבת בלם רדיאלית לבלם הקדמית, קליפרים רדיאליים כחולים מסדרת M, ודיסקים בקוטר 320 מ"מ ובעובי 5 מ"מ. החישוקים מחושלים מאלומיניום, והם קלים יותר משל ה-S XR, וניתן לרכוש כאופציה חישוקי קרבון קלים יותר בכ-1.5 ק"ג.

יש גם מושבים חדשים ממותגים בלוגו M, והידיות והרגליות מתכווננות, מסדרת M. המצבר מסוג ליתיום קל יותר, ובסך הכל המשקל עומד על 223 ק"ג, לעומת 227 ק"ג של ה-S XR.

ה-M 1000 XR מקבל חבילת אלקטרוניקה מלאה וספורטיבית – כמעט כמו זו של ה-M R וה-M RR. כך למשל, מעבר לכל האלקטרוניקה והבקרות של ה-S XR יש גם בקרת החלקה אל תוך הפנייה (בקרת סלייד), שגם היא נשענת על ה-IMU ב-6 צירים. יש גם בקרת זינוק, וכן בקרת מהירות בפיטס.

מסך ה-TFT בגודל "6.5 חדש, והוא נשען על זה של ה-M RR עם תצוגה ספורטיבית, כולל למסלול. הוא כמובן מתממשק לטלפון ומתחבר לאפליקציית ב.מ.וו, אך מציע בנוסף גם דאטאלוגר למסלולים, וכן לאפטיימר – שניהם כאופציה בתשלום למי שרוכב במסלולים.

העיצוב נשען על זה של ה-S XR החדש, אולם הפיירינג של ה-M XR מקבל כנפונים אווירודינמיים כצו האופנה, כשהם מתחילים להיות פעילים ב-100 קמ"ש, ומספקים כוח הצמדה של 12 ק"ג ב-220 קמ"ש. יש גם חבילת M Competition, בדומה ל-M R ול-M RR, הכוללת חישוקי קרבון, חלקי קרבון רבים כמו כנף אחורית ומגן שרשרת, כנף קדמית, חלקו הקדמי של מיכל הדלק, פנלי צד, וכן סט רגליות רוכב מכורסם מאלומיניום המתכוונן לכמה מצבים, ורגליות מורכב. חבילת ה-M Competition מורידה 3 ק"ג נוספים ממשקל האופנוע.

ה-M 1000 XR מגיע לישראל ברמת גימור Competition המאובזרת ביותר בצביעת Blackstorm metallic / M Motorsport כאשר מחירו עומד על 245,000 ש"ח.
6 ביוני 2024
נתפס ברשת: האתר החדש של פרוריידינג

חברת הדרכות הרכיבה פרוריידינג של כפיר לוין משיקה אתר אינטרנט חדש הפורש את פעילויות החברה.

האתר החדש מספק מידע על קורסי הכביש והאדוונצ'ר שמציעה החברה, טיפים מקצועיים שכתבו חברי צוות ההדרכה, היכרות עם העומדים מאחורי ההדרכות ועוד.

בלב כל ההדרכות וכהמשך ישיר שלהן, ניתן למצוא באתר מידע על אקדמיית הבוגרים של פרוריידינג, בה בוגרי הקורסים ממשיכים לקבל ליווי דיגיטלי אחרי סיום הקורס המעשי. ההדרכה הדיגיטלית כוללת סרטוני וידאו, שיעורי בית לתרגול, וכן טיפים ועצות מקצועיות. שירות זה ניתן לבוגרים ללא עלות נוספת למשך שנה.

חברת פרוריידינג הוקמה לפני כ-2 עשורים, הכשירה רוכבים רבים פרטיים ומוסדיים, פועלת במישורים שונים מול גופי הממשלה השונים, ומשתפת פעולה עם הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב"ד) בפיילוט שבחן את הקשר בין הדרכות רכיבה מתקדמות כאמצעי לצמצום תאונות דרכים בקרב רוכבי דו-גלגלי.

לאתר החדש של פרוריידינג – לחצו על הקישור.

6 ביוני 2024
בשבת: אליפות ישראל במוטוקרוס בצ'אמפ פקטורי

בשבת הקרובה, 8.6.24, ייערך הסבב הרביעי באליפות ישראל במוטוקרוס במסלול המוטוקרוס של צ'אמפ פאקטורי בפרדס חנה.

התאחדות הספורט המוטורי בישראל מזמינה משפחות וחובבי רכיבה ואקסטרים המעוניינים בפעילות ספורט מוטורי מעניינת ומהנה לאירוע שיכלול מתחם נוח לקהל, פעילויות לילדים לצד המסלול, ליווי כרוז לאירוע ועוד.

האקשן יתחיל ב-10:30 בבוקר ויימשך עד 14:30. כניסה למסלול דרך חניון ה'ביג' בפרדס חנה. שימו לב: ביום האירוע לא תהיה במקום מכירת כרטיסים.

ניתן לרכוש כרטיסים בקישור המצורף.

5 ביוני 2024
הוסקוורנה: חנויות 'פופ-אפ' בשטח במאי וביוני

עופר-אבניר חוגגת עשור למותג הוסקוורנה המחודש (בבעלות ק.ט.מ) בישראל, ובמהלך חודשים מאי ויוני תפתח באזורי רכיבת אנדורו פופולריים חנויות 'פופ-אפ' שבהן ניתן יהיה לבצע רכיבות מבחן על ליין הדגמים, ואף לרכוש כלים בהנחה ולקבל אותם במקום.

במהלך החודשים מאי ויוני יקיימו בעופר-אבניר 5 אירועי שטח באזורי רכיבה פופולריים בארץ ('חניוני עגלות'), שבהם ניתן יהיה לבצע רכיבת מבחן ולרכוש אופנוע מתוך ליין דגמי 2023 של הוסקוורנה – חדשים עם 0 ק"מ הרשומים על שם היבואן. הרוכשים יוכלו לקבל את האופנוע במקום וצאת איתו לרכיבה כבר באותו היום.

הדגמים המוצעים במסגרת המהלך: TE150, TE250 ו-TE300 דו-פעימתיים, וכן FE250 ו-FE350 מרובעי פעימות – כולם כאמור מדגמי 2023, חדשים עם 0 ק"מ, רשומים על שם היבואן. הכלים יימכרו בהנחה של עד 20% ממחיר המחירון.

מיקומי האירועים יתפרסמו באתר עופר-אבניר ובעמוד הפייסבוק של החברה.

קובי גילון, סמנכ"ל שיווק דו-גלגלי בעופר-אבניר: "במשך עשור, מתחילת שיווק הוסקוורנה בישראל, אנו פועלים באופן תמידי להנגיש ולמקסם את חוויית הלקוחות. כך היה כשהיינו הראשונים להציע סניף אנדורו שצמוד ליציאה לרכיבה בשטח, וכך גם עכשיו, כשלראשונה יש ללקוח הזדמנות לרכוש ולקבל את ההוסקוורנה שלו במחירים נדירים ובתוך פחות משעתיים. אנו שמחים להעניק ללקוחותינו את ההזדמנות לחוויית קנייה נוחה וייחודית כיאה לספורט בו הם עוסקים".

הוסקוורנה TE300 דגם 2023

הוסקוורנה FE350 דגם 2023

16 במאי 2024
בשבת: הסבב השלישי באליפות ישראל במוטוקרוס

בשבת הקרובה, 18.5.24, ייערך הסבב השלישי באליפות ישראל במוטוקרוס במסלול המוטוקרוס צ'אמפ פאקטורי בפרדס חנה.

התאחדות הספורט המוטורי בישראל מזמינה משפחות וכן רוכבי כביש ושטח המעוניינים בפעילות נופש מעניינת ומהנה לאירוע שיכלול מתחם נוח לקהל, פעילויות לילדים לצד המסלול, ליווי כרוז לאירוע ועוד.

האקשן יתחיל ב-9:00 בבוקר ויימשך עד 14:00. כניסה למסלול דרך חניון ה'ביג' בפרדס חנה.

ביום האירוע לא תהיה במקום מכירת כרטיסים. ניתן לרכוש כרטיסים בקישור המצורף.

12 במאי 2024
חדש בארץ: ווג DS900X – אדוונצ'ר מאובזר

מוטו 24, יבואנית אופנועי VOGE לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-DS900X – האדוונצ'ר החדש של ווג המבוסס על הב.מ.וו F900GS ומציע מפרט עשיר.

בחודש ספטמבר האחרון הציגו בב.מ.וו את ה-F900GS החדש לצד ה-F800GS מופחת ההספק. המותג ווג שייך לקונצרן הסיני לונסין, אשר בין השאר מייצר עבור ב.מ.וו את המנועים עבור האדוונצ'ר המוזכר. אבל כאן – ב-DS900X החדש שהוצג בתערוכת מילאנו האחרונה, לא מדובר רק על מנוע שסופק לווג, כי אם למעשה רוב אם לא כל המכלולים.

ווג DS900X

מנוע הטווין המקבילי בנפח של 895 סמ"ק מוזרקים ומקוררי נוזל, מספק 95 כ"ס ב־8,250 סל"ד ו-9.7 קג"מ ב־6,250 סל"ד. ההספק כאן נמוך יותר לעומת הבווארי (בב.מ.וו מדובר ב-105 כ"ס ב-8,500 סל"ד), וזאת על-מנת שהרוכב על המותג הסיני לא יעקוף ברמזור את עמיתו, וגם כדי לאפשר הגבלת הספק המנוע לקטגוריית הרישיון A1 מופחתת ההספק. המנוע מגיע עם קלאץ' מחליק (סליפר קלאץ') למניעת נעילת גלגל אחורי בהורדת הילוכים אגרסיבית.

השלדה, הבולמים של קאיאבה (עם מהלכים של 194 מ"מ מלפנים ו-198 מ"מ מאחור ועם כיוונים מלאים), בלמי הברמבו, החישוקים במידות 21″ מלפנים ו-17″ מאחור לטובת רכיבת שבילים, והצמיגים (פירלי סקורפיון טרייל במידות 90/90-21 ו-150/70R17) – זהים גם כאן לב.מ.וו. גובה המושב עומד על 835 מ"מ, מיכל הדלק מכיל 17 ליטרים והמשקל היבש עומד על 215 ק"ג.

ה-DS900X מגיע עם רשימת אלקטרוניקה ואבזור מכובדת מאוד: 4 מצבי רכיבה מובנים המשפיעים על תגובת המנוע, בלימת המנוע, בקרת האחיזה ומערכת ה־ABS, קוויקשיפטר דו-כיווני, מסך TFT גדול בגודל "7 כולל חיבור בלוטות' לטלפון הנייד, מפתח קרבה KEYLESS, בקרת שיוט, ניהול שטחים מתים ועקיפות מסוכנות על-ידי רדאר אחורי, חימום למושב ולידיות, חיישני לחץ אוויר בגלגלים, מצלמת דרך אינטגרלית, שקעי טעינה USB ו-USB-C, וכן משקף מתכוונן, משכך היגוי, מגני ידיים, מגן גחון, מגן רדיאטור, מגני שלדה, ורגלית אמצע.

מחירו של הווג DS900X נקבע על 84,900 ש"ח.

ליאור בנאי, מנכ"ל מוטו 24: "השקתו של ה-DS900X היא צעד חשוב ל-VOGE בעולם בכלל ובישראל בפרט, כשהלקוחות הוותיקים שלנו יכולים כעת להמשיך לצמוח בתוך המותג מ-500 ל-525, ל-650 וכעת גם ל-900 סמ"ק, עם אופנוע באיכות הגבוהה ביותר, עם ביצועים תואמים, שללא ספק יכניס רוכבים נוספים למשפחת ווג בזכות תמורה מעולה למחיר".

7 במאי 2024

מחבר: מערכת פול גז

המחירים: