מחבר: מערכת פול גז

חדש בארץ – קוואסאקי ZX-4R עם 80 כ"ס

מטרו מוטור, יבואנית קוואסאקי לישראל, מודיעה על הגעתם ארצה של צמד ה-ZX-4R וה-ZX-4RR – אופנועי הספורט החדשים של קוואסאקי בנפח 400 סמ"ק המפיקים כ-80 כוחות סוס.

הקוואסאקי ZX-25R הקרבי הוצג בשנת 2020 לשוק האסייתי בלבד עם מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 249 סמ"ק המפיק 49.3 כ"ס ב-15,500 סל"ד (קו אדום ב-17,000 סל"ד), כשמערכת הראם-אייר מסוגלת להעלות את ההספק ל-50.3 כ"ס. גרסת ה-SE קיבלה גם קוויקשיפטר לשני הכיוונים, והייתה גם גרסת הקרבון אשר תוככנה לאליפות ייעודית עבורו.

לאחר בישול ארוך הציגו בקוואסאקי את גרסת ה-400 סמ"ק, שנכנסת כמחליפה מודרנית ל-ZXR400 של סוף שנות ה-80, ומתבססת על פלטפורמת ה-ZX-25R – אבל עם נפח מוגדל ל-400 סמ"ק, יותר הספק ויותר מומנט, לצד משקל מעט גבוה יותר. נדגיש שלא מדובר על נינג'ה 400 משופר שמגיע עם מנוע טווין מקבילי, אלא על אופנוע ספורט חדש לחלוטין.

קוואסאקי ZX-4R – פצצת ספורט לכביש ולמסלול

המנוע בנפח 399 סמ"ק, מקורר נוזל ועם גל זיזים עילי כפול (DOHC) ו-16 שסתומים, מפיק 77 כ"ס ב-15,000 סל"ד, כשמערכת הראם-אייר מסוגלת להעלות את ההספק ל-80 כ"ס. המומנט המקסימלי עומד על 4.2 קג"מ ב-10,000 סל"ד. המשקל המלא עומד על 188 ק"ג.

השלדה עשויה ממסבך צינורות פלדה, והבולמים קרובים לאלו של ה-ZX-10R הגדול, כאשר בחלקו הקדמי נמצא מזלג מדגם שוואה SFF-BP (ר"ת Separate Function Fork – Big Piston) ושוואה BFRC-lite מאחור בגרסת ה-RR. מערכת הבלימה כוללת צמד דיסקים בקוטר 290 מ"מ עם קליפרים מונובלוק רדיאליים מלפנים, החישוקים בקוטר 17″ עם צמיגים במידה 120/70 מלפנים ו-160/60 מאחור. בסיס הגלגלים עומד על 1,380 מ"מ.

בגזרת האלקטרוניקה יש מערכת ניהול המנוע כוללת ארבעה מצבי שליטה לבחירת הרוכב, בקרת אחיזה ב-9 מצבים, וקוויקשיפטר דו-כיווני בגרסאות הבכירות. יש תאורת LED היקפית, מסך TFT בגודל "4.3 עם מצב מרוץ שמציג זמני הקפה וחיווי מצב הילוכים.

מעבר לגרסת ה-ZX-4R ה'בסיסית' יש את גרסת ה-RR המגיעה עם כיתוב 'RR' גדול, הבולם האחורי המוזכר שמגיע מה-ZX-10R, וכן קוויקשיפטר.

מחיריהם של ה-ZX-4R וה-ZX-4RR נקבעו על 53,985 ש"ח ו-59,985 ש"ח בהתאמה.

בקרוב במסלול פצאל

5 במאי 2024
יום הרוכבת ה-18 – אירוע נוסף להרי ירושלים

אתמול פרסמנו ידיעה על אירועי יום הרוכבת הבין-לאומי ה-18 שיתקיימו מחר (שבת). כעת מתברר שאירועי יום הרוכבת פוצלו לשניים, וכי קבוצה נוספת תרכב לכיוון בית גוברין והרי ירושלים.

ההפקה הקבועה של אירועי יום הרוכבת בישראל מודיעה שמחר, יום שבת 4.5.24, יתקיים האירוע הקבוע של יום הרוכבת, בפעם ה-18. נקודת המפגש תהיה ב-09:00 בכיכר החטופים בתל-אביב, כשהרכיבה והאירוע יהיו בסימן הזדהות עם החטופים ומשפחותיהם. ב-09:30 יציאה למסלול רכיבה בהרי ירושלים לכיוון בית-גוברין. ב-11:30 הגעה לנקודת הסיום – קורטאדו עגלת קפה בניר בנים.

באירוע המרכזי יהיו דוכנים וחלוקת מתנות מנותני החסות, סדנת קרב מגע, עמדת צילום, וכן ארוחה ונשנושים. נותני החסות לאירוע: מטרו מוטור, ברקום תקשורת, קארדו, אופיר אופנועים בית ספר לנהיגה.

רוכבות דו-גלגלי מוזמנות להגיע. ההשתתפות באירוע ללא תשלום. לקבוצת הוואטסאפ של האירוע, לחצו על הקישור.

3 במאי 2024
בשבת: יום הרוכבת ה-18

בשבת הקרובה, 4.5.24, יתקיים בפעם ה-18 יום הרוכבת הבין-לאומי; במסגרת האירוע יתקיים מסע רכיבה ממרכז הארץ לגלבוע, ובסיומו יתקיים הפנינג רוכבות בעמק יזרעאל.

אירועי יום הרוכבת 2024 יחלו בשעה 07:00 בתחנת הדלק סונול סינמה סיטי, משם ייצא מסע רכיבה של כ-100 רוכבות על אופנועים מכל הסוגים החל מנפח 250 סמ"ק, לכיוון תחנת הדלק במגידו. מתחנת האיסוף במגידו ימשיך המסע לטיול באזור הגלבוע, עם עצירות בכתף שאול ובחוות השבשבות, ומשם לנקודת המפגש בעמק יזרעאל, שם יתקיים האירוע המרכזי – הפנינג רוכבות הכולל תצוגת דוכני נותני חסות מעולם האופנוענות הנשית, וכן כיבוד ושתייה. האירוע יסתיים סביב השעה 15:00, כשמההפנינג הפיזור עצמאי.

נותני החסות של האירוע: הונדה אופנועים ישראל (נותן חסות מרכזי) מוטוצ'יפ יבואני Berik, חן GAZ הדרכת רכיבה, אביזריון יבואני אלפינסטארס.

רוכבות דו-גלגלי מוזמנות להגיע לאירוע. העלות: 110 ש"ח למשתתפת.

לפרטים על האירוע המקביל של יום הרוכבת הבין-לאומי ה-18 – לחצו על הקישור.

2 במאי 2024
חדש בארץ: פנטיק XE300 דו-פעימתי

הפנטיק XE300 אנדורו החדש מגיע לישראל ויושק באירוע חגיגי ביום שישי 26.4.24 בנתניה.

קבוצת בן עזר, יבואנית מותגי האופנועים, הקטנועים והציוד של UM גלובל, YCF, פנטיק, BE, סטומפ, SMPro, בנדה, Pro Circuit ו-FM – מודיעה על הגעתו לישראל של ה-XE300 החדש, שמצטרף לדגמי 2023 החדשים של אופנועי האנדורו מבית פנטיק.

פנטיק XE300

ל-XE300 מנוע דו-פעימתי בנפח 292 סמ"ק עם הזרקת דלק מתוצרת מינרלי הכוללת בקרת אחיזה ושני מצבי ניהול מנוע, כשהגיר עם חמישה הילוכים. השלדה היא מסוג עריסה כפולה ועשויה מאלומיניום. מערכת הבולמים של קאיאבה, כאשר המזלג הוא מדגם SSS (ר"ת Speed Sensitive System) בקוטר 48 מ"מ ועם מהלך של 300 מ"מ, והבולם האחורי בעל מהלך גלגל של 315 מ"מ. מערכת הבולמים מתכווננת במלואה. החישוקים של DID, והצמיגים במידות 90/90-21 מלפנים ו-140/80-18 מאחור. מערכת הבלימה מורכבת מדיסק בקוטר 270 מ"מ מלפנים ו-240 מ"מ מאחור. המשקל היבש עומד על 107 ק"ג, כשדגם האנדורו מגיע עם תאורה קדמית מסוג LED.

מחירו של הפנטיק XE300 נקבע על 69,000 ש"ח.

הפנטיק XE300 יוצג באירוע מוטורי מיוחד שיכלול דוכני מכירת ציוד לאופנועי שטח, אומנות, אופנה, תכשיטים מיוחדים, ציוד פנאי וציוד טקטי, עמדת קעקועים, שתייה וגלידה. במהלך האירוע יוגרל קטנוע חשמלי BE בשווי 13,000 ש"ח. האירוע יתקיים ביום שישי, 26.4.24, משעה 09:00 ועד 14:00, בכתובת שכטרמן 25 בנתניה. הכניסה חופשית.

21 באפריל 2024
חדש בארץ: דוקאטי היפרמוטארד 698 מונו

ליגל, יבואנית דוקאטי לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה ועל תחילת השיווק של הדוקאטי היפרמוטארד 698 – סופרמוטו קליל לכביש ולמסלול המיועד לרכיבת פנאי וכיף, טכנולוגי מאוד, עם מנוע הסינגל החדש של דוקאטי 'סופרקואדרו מונו' ועם משקל נמוך של 151 ק"ג.

הדוקאטי היפרמוטארד 698 מונו החדש הוא האופנוע הראשון הבנוי סביב המנוע החדש והמעניין – הסופרקואדרו מונו – מנוע סינגל חדש בנפח 659 סמ"ק המפיק 77.5 כ"ס כבר במצבו הסדרתי וכ-85 כ"ס עם קיט מרוצים הכולל מערכת פליטה של טרמיניוני ותוכנת ניהול מנוע. הקונספט הוא סופרמוטו לכביש ולמסלול, ונראה שעל צלב המטרה היה הק.ט.מ 690SMC-R.

דוקאטי היפרמוטארד 698 מונו

ההיפרמוטארד 698 מונו הוא הסינגל הראשון של דוקאטי מאז הסופרמונו של לפני 30 שנה, והוא ההיפרמוטו הראשון של דוקאטי שמגיע עם מנוע סינגל. הקונספט הוא כאמור סופרמוטו גדול בעל מנוע סינגל, לרכיבת פנאי וכיף, לרכיבת מסלול, וכמובן לרכיבה מהנה למרחקים לא ארוכים. קיימת גם גרסת A1 המוגבלת ל-47.6 כ"ס.

העיצוב בקורלציה לדגמי ההיפרמוטארד 950, אם כי ב-698 העיצוב כולו צר יותר וקרבי יותר, מינימליסטי יותר, ומציע אלמנטים כמו מושב שטוח וצר, כידון שטוח ומינימליסטי, כנפיים קרביות ועוד, וכן ארגונומיה קרבית בהתאם לסופרמוטו, עם אפשרויות תזוזה רבות על המושב ועם נקודות אחיזה לפלג הגוף התחתון. המנוע, כאמור, הוא סינגל בנפח 659 סמ"ק, ובמצבו המקורי עם מערכת הפליטה כפולת הדודים הוא מספק 77.5 כ"ס ו-6.4 קג"מ.

מערכות האלקטרוניקה מתקדמות, וכוללות רשימה ארוכה של בקרות שאמורות להפוך את רכיבת הסופרמוטו לקלה, כשלטענת דוקאטי הבקרות מגיעות מהטכנולוגיה של הפניגאלה V4 ומותאמות לרכיבת סופרמוטו. יש כמובן מערכת ABS להטיה, יש בקרת אחיזה בכמה מצבים, בקרת ווילי ב-4 מצבים, בקרת בלימת מנוע, בקרת זינוק, ויש קוויקשיפטר דו-כיווני שמגיע כאופציה בגרסה הרגילה וכסטנדרט בגרסת RVE (הכוללת פרט לקוויקשיפטר שלדה שחורה וצביעה ייחודית). יש ארבעה מצבי רכיבה (ספורט, כביש, אורבן ורטוב), כשכל אחת מהן שולטת על כוח המנוע (3 מצבים), בקרת אחיזה, ABS ובלימת מנוע.

כאן גרסת RVE

מערכת ה-ABS חדשה והיא כוללת 4 מצבים, מתוכן שני מצבים מאפשרים בקרת החלקה לפנייה, כלומר בקרת סלייד המגובה ב-IMU, לצורך החלקת זנב בכניסה לפנייה באופן מבוקר אלקטרונית.

השלדה בנויה ממסבך משולשי פלדה, כשבדוקאטי ניסו לחסוך במשקל בכל מקום אפשרי והגיעו למשקל מרשים של 151 ק"ג לפני דלק. המזלג ההפוך מלפנים של מרזוקי, בקוטר 45 מ"מ, והוא מציע את כל הכיוונים. מאחור יש זרוע אלומיניום שאליה מחובר דרך מנגנון לינקים בולם יחיד, גם הוא בעל כיוונים מלאים. החישוקים מאלומיניום, בעלי 5 חישורי Y, ועליהם צמיגי פירלי דיאבלו רוסו IV במידות 120/70 מלפנים ו-160/60 מאחור, כמובן בקוטר "17.

מערכת הבלימה כוללת דיסק קדמי בקוטר 330 מ"מ שפותח במיוחד עבור הדגם על-ידי ברמבו, עם קליפר רדיאלי של ברמבו מדגם M4.32. מאחור יש דיסק בקוטר 240 מ"מ.

בדוקאטי מציעים מגוון רחב של אביזרים, החל ממושב קרבי יותר, מערכת פליטה של טרמיניוני חוקית לכביש, רגליות אלומיניום מתכווננות, ידיות שונות, סליידרים ומגנים.

מחירו של הדוקאטי היפאמוטארד 698 נקבע בישראל על 96,590 ש"ח.

17 באפריל 2024
אופנועי KOVE בישראל
ה.מ מוטורס מודיעה על תחילת הייבוא של אופנועי KOVE לישראל; KOVE הוא מותג סיני צעיר וספורטיבי, שאופנוע הראלי שלו – KOVE 450 ראלי – התחרה בתחילת השנה בראלי דקאר. בשלב הראשון יגיעו צמד דגמי 500 סמ"ק, ובהמשך כל ליין דגמי החברה. היבואן מאפשר כאופציה חבילה הכוללת בין היתר הרחבת אחריות ל-6 שנים.

חברת KOVE MOTO נוסדה בסין ב-2017. החברה התבלטה בזכות הרוח האופנוענית של המייסד Zhang Xue. רוכב, מכונאי, מהנדס ומעצב אופנועים, שאף התחרה באופן חובבני בעבר. החברה מבצעת בעצמה את כל תהליכי המחקר והפיתוח, העיצוב, הייצור, השיווק והמכירות – בשוק הסיני והעולמי. ל-KOVE ד.נ.א ספורטיבי, והחברה מחזיקה באסטרטגיה שחשיפה עולמית מהירה ורחבה תגיע דרך מסלולי המרוצים. כך למשל החברה הריצה קבוצות בראלי דקאר ב-2023 וב-2024, והתחרתה באליפות הסופרבייק הספרדית. בשנת 2021 נמכרו יותר מ-20,000 אופנועי KOVE ברחבי העולם, ושיעור הצמיחה השנתי עומד מאז על כ-40%.

KOVE 500X

לארץ יגיעו בשלב בראשון צמד דגמים, ובהמשך צפוי להגיע כל ליין הדגמים, כולל ה-450 ראלי והכלים הספורטיביים:

KOVE 500X

אדוונצ'ר בעל מנוע טווין מקבילי בנפח 471 סמ"ק, המפיק 47 כ"ס ב-8,500 סל"ד ו-4.3 קג"מ ב-7,500 סל"ד – מתאים לבעלי רישיון נהיגה A1. המנוע מגיע מסדרת ה-500 של הונדה. ל-500X בולמי קאיאבה מלפנים ומאחור עם מהלכים של 195 מ"מ ו-200 מ"מ בהתאמה, חישוקי שפיצים טיובלס עם צמיגי מצלר, מערכת בלמים של ניסין, וכמובן מערכת ABS. המשקל המלא עומד על 178 ק"ג, גובה המושב 820 מ"מ, מרווח הגחון 210 מ"מ ומיכל הדלק בנפח 20 ליטרים – מה שאומר טווח רכיבה גדול של יותר מ-400 ק"מ. ה-KOVE 500X מגיע לארץ עם אבזור הכולל מגן גחון מלא מאלומיניום, מגני מעטפת, מגני מנוע ומגני ידיים סגורים.

המחיר: 43,770 ש"ח על הכביש כולל אגרות.

בתקופת ההשקה יימכר סט 3 ארגזי אלומיניום ב-3,500 ש"ח במקום ב-6,000 ש"ח.

KOVE 500F

KOVE 500F

אופנוע סקרמבלר הבנוי סביב פלטפורמת ה-500 ומציע עיצוב סקרמבלר רטרו-מודרני. המנוע זהה בנתוניו ל-500X, והסקרמבלר מציע את מאפייני הקטגוריה כמו פנס קדמי עגול קלאסי (LED), מיכל דלק מאלומיניום, זרוע אחורית חד-צידית עם צמיג ברוחב 160 מ"מ, וחישוקי שפיצים טיובלס עם צמיגי פירלי MT60. ה-500F כולל מערכת ABS, מסך LCD בלוח השעונים, מערכת ניהול מנוע של בוש, ומערכת בולמים של קאיאבה.

המחיר: 43,770 ש"ח.

חבילת שירות KOVE 360

ה.מ מוטורס בשיתוף KOVE מציעות את KOVE 360 – חבילת שירות מקיפה ומודולרית לאופנוע, לבחירת הרוכב.

החבילה כוללת:
- 6 שנות אחריות מלאה עד 60,000 קילומטרים.
- התחייבות לטרייד-אין במחיר המחירון לדגם KOVE אחר או למותג אחר מבית ה.מ ישראל – לאחר 24 חודשים מיום הרכישה.
- התחייבות ל BUY-BACK במזומן (רכישה חוזרת) – לאחר 24 חודשים מיום הרכישה.
- התחייבות להטסת חלקי חילוף לישראל אם לא ניתן לספקם תוך 7 ימי עסקים.
- התחייבות לאופנוע חליפי אם האופנוע נאלץ להישאר במוסך יותר מסוף שבוע אחד בשל חוסר בחלקי חילוף.
- בעבור דגם האדוונ'צר 500X: סט ארגזי אלומיניום בשווי 6,000 שקלים – ב-2,500 ש"ח בלבד.
- מועדון רוכבים, טיולים, אירועים הדרכות מסובסדים למען קהילת רוכבי KOVE
עלות החבילה: 4,500 ש"ח

אופנועי KOVE ישווקו דרך אולמות התצוגה ונקודות השירות של סוכני ה.מ ישראל, כשהאולם הראשי נמצא באזור התעשייה גרנות, צומת קיבוץ גן שמואל.

תומר לויתן, מנכ"ל ה.מ ישראל: "דגמי אופנועי KOVE פונים לרוכבי אופנועים שהתשוקה לרכיבה מובילה אותם. מגוון הדגמים של החברה לא משנה באיזה סגמנט מדובר, אדוונצ'ר, ספורט, רטרו או נייקד, ההנאה מהרכיבה היא המכנה המשותף. באמצעות טכנולוגיה מתקדמת, איכות ואמינות, בדגש על בטיחות, נוחות ויכולות דינמיות, פונים KOVE לרוכבים המחפשים אופנועים שיהיו מהנים גם באמצע השבוע בביצוע רכיבות שגרה יום-יומית, מבלי שהדבר יבוא על חשבון ההנאה בטיולי סוף השבוע. הדגש של KOVE הוא תמיד למצוא את השילוב המנצח בין ספורטיביות לבין שימושיות".
15 באפריל 2024
חדש בארץ: ווג AC525X סקרמבלר

מוטו 24, יבואנית אופנועי ווג לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-AC525X – סקרמבלר חדש ומעוצב הבנוי סביב מנוע הטווין המקבילי של ה-DS525.

הווג AC525X הוא סקרמבלר בעיצוב מודרני. המנוע הוא הטווין המקבילי בנפח 494 סמ"ק שמגיע מה-DSX525, והוא מפיק 47 כ"ס ו-4.6 קג"מ. יש 2 מצבי ניהול מנוע, וכן קלאץ' מחליק. השלדה עשויה מפלדה, ויש מערכת מתלים הכוללת בולמים הפוכים של קאיאבה בקוטר 41 מ"מ ובולם אחורי מתכוונן של קאיאבה. החישןקים הם חישוקי שפיצים טיובלס, כשהצמיגים במידות 110/80R19 ו-150/70R17. מלפנים יש מצד דיסקים בקוטר 298 מ"מ, ומאחור דיסק בודד בקוטר 240 מ"מ. המשקל המלא 185 ק"ג, גובה המושב 820 מ"מ, ומרווח הגחון לטובת רוכבים שיירדו לשטח – 200 מ"מ.

ה-AC525X מציע חבילת אבזור ואלקטרוניקה מכובדת הכוללת מערכת בקרת אחיזה, מערכת ABS, מסך TFT בגודל "7 עם קישוריות בלוטות', שקע טעינה USB, ניטור לחץ אוויר לגלגלים ופנסי LED.

מחירו של הווג AC525X נקבע על 43,900 ש"ח על הכביש כולל אגרות.

15 באפריל 2024
חדש בארץ: בנדה LFC700 קרוזר

קבוצת בן עזר, המייבאת ארצה גם את אופנועי פנטיק, סטומפ ו-YCF, מודיעה על הגעתו לארץ של מותג חדש – בנדה (BENDA).

מותג בנדה הוקם בשנת 2016 בסין ומייצר אופנועים, טרקטורונים ו-SBS. בשנת 2021 ציינו בבנדה מעל ל-70 אלף מסירות ברחבי העולם, ובמקביל הוצג ה-LFC700 – פאוור קרוזר עם מנוע ארבעה צילינדרים בשורה, שכעת גם מגיע לישראל.

ארבעת הצילינדרים בנפח כולל של 676 סמ"ק מספקים 78 כ"ס (58 קילוואט) ב-10,050 סל"ד ומומנט של 6.1 קג"מ ב-8,000 סל"ד. המהירות המרבית המוצהרת עומדת על 160 קמ"ש. לבנדה שלדת פלדה, מזלג הפוך של קאיאבה מלפנים עם יכולות כיול, חישוק 19″ מלפנים עם צמיג במידת 130/70 ו-18″ מאחור במידה חריגה של 310/35. יש בלמי דיסק של ברמבו עם ABS כמובן. בסיס הגלגלים עומד על 1,720 מ"מ וגובה המושב על 695 מ"מ. המשקל המלא נמדד ב-287 ק"ג, עם 17 ליטר של דלק במיכל. בנוסף יש צג TFT, וכן מצמד מחליק למניעת נעילת הגלגל האחורי בהורדת הילוכים מהירה.

מחירו של הבנדה LFC700 בישראל עומד על 64,900 ש"ח, כשמחיר ההשקה נקבע על 59,900 ש"ח.

10 באפריל 2024
חדש בארץ: קוואסאקי אלימינייטור 500

הקוואסאקי אלימינייטור (Eliminator) 500 החדש מגיע לישראל לקטגוריית הרישוי A1.

מטרו מוטור, יבואנית אופנועי קוואסאקי לישראל, מודיעה על הגעתו לארץ של האלימינייטור 500 החדש, שהוא הגרסה השלישית, פה בתצורת קרוזר, שמרחיבה את פלטפורמת משפחת דגמי ה-500 החדשה ונושא שם שהולך אחורה לשנת 1985 עם ה-ZL900 אלימינייטור, שהיה קרוזר בכמה נפחים ומחליף היסטורית גם את ה-EN500 הזכור משנות ה-90.

גרסת ה-500 החדשה, שהוצגה בתערוכת מילאנו 2023, מחליפה את גרסת 400 הסמ"ק הקודמת. בקוואסאקי הגדילו את נפח מנוע הטווין המקבילי ב-52 סמ"ק, מ-399 ל-451 סמ"ק, על-ידי הגדלת מהלך הבוכנות מ-51.8 מ"מ ל-58.6 מ"מ, בעוד קוטר הצילינדרים נשאר זהה – 70.0 מ"מ. יש כמובן גל ארכובה חדש וטלטלים חדשים בגלל מהלך הבוכנות הארוך יותר, אבל גם הבוכנות חדשות ויש גל איזון חדש.

קוואסאקי אלימינייטור 500

גם בראש המנוע נעשו שינויים כך שיתאימו למנוע המשודרג (למשל יחס דחיסה שירד מ-11.5:1 ל-11.3:1), וכן בתיבת האוויר המוגדלת, בתעלות היניקה, במערכת הזנת הדלק ובמערכת הפליטה. בקוואסאקי ביצעו גם שיפורים בקלאץ' המחליק. התוצאה היא מנוע בעל הספק זהה לעבר – 45 כ"ס ב-9,000 סל"ד (שהם 1,000 סל"ד נמוך יותר ממנוע ה-400 הקודם), אולם בעל מומנט מקסימלי גבוה יותר – 4.3 קג"מ ב-6,000 סל"ד (לעומת 3.9 קג"מ ב-8,000 סל"ד), כשהמומנט גבוה יותר ממנוע ה-400 לכל אורך טווח הסל"ד, כלומר מנוע חזק וגמיש יותר.

לאלימינייטור שלדת צינורות פלדה, מזלג בקוטר 41 מ"מ עם מהלך מתלה של 120 מ"מ, וצמד בולמים מאחור הנעים על 90 מ"מ. יש צמד דיסקים לבלימה – קדמי יחיד בקוטר 310 מ"מ ואחורי בקוטר 240 מ"מ. על חישוק ה-18″ מלפנים יש צמיג במידה 130/70 ומאחור חישוק בקוטר 16″ עם צמיג במידה 150/80. מיכל הדלק בנפח 13 ליטרים, בסיס הגלגלים עומד על 1,520 מ"מ, גובה המושב על 735 מ"מ נמוכים והמשקל המלא על 176 ק"ג. יש פנס LED עגול מלפנים ויש לוח שעונים LCD באותה הצורה.

מחירו של הקוואסאקי אלימינייטור 500 נקבע על 44,985 ש"ח, והמחיר המיוחד לחודש ההשקה עומד על 42,985 ש"ח.

10 באפריל 2024
חדש בארץ: דוקאטי דזרט X ראלי

ליגל אופנועים, יבואנית דוקאטי לישראל, מודיעה על הגעתו של הדזרט X ראלי, הגרסה מכוונת השטח של האדוונצ'ר.

הדוקאטי דזרט X הופיע כקונספט שנועד לבחון את תגובות הקהל בתערוכת מילאנו 2019 כצאצא ישיר של הקאג'יבה אלפנט 900 שניצח את ראלי פריז דקאר בשנת 1990 ושוב בשנת 1994. למעשה, זהו האופנוע הראשון של דוקאטי עם חישוקי 21″ מלפנים ו-18″ מאחור, לטובת ולהדגשת ייעוד השטח והכניסה לסגמנט האדוונצ'ר-ראלי. לשנת 2023 הוא הספיק לקבל עדכונים קלים בדמות מערכת ניווט מובנית וגרפיקה שחורה.

דוקאטי דזרט X ראלי

בתחילת חודש אוקטובר 2023 הציגו בדוקאטי את גרסת הראלי מכוונת השטח של הדזרט X. השינוי הוויזואלי הבולט הוא הכנף הקדמית הגבוהה, שפחות מגבילה ברכיבה בתנאי בוץ לדוגמה מאשר הכנף הנמוכה והצמודה בגרסה הרגילה. זה גרר גם שינוי בצינור הבלם הקדמי, שכאן הוא מפוצל. המזלג הקדמי של קאיאבה עובה ל-48 מ"מ (לעומת 46 מ"מ) והוא מסוג קארטרידג' סגור ובעל ציפוי עמיד יותר לאבק ולאבנים, בעוד בולמי הקאיאבה מלפנים ומאחור קיבלו תוספת משמעותית של 20 מ"מ למהלך הגלגל ומציעים 250 מ"מ תנועה מלפנים ו-240 מ"מ מאחור, והבולם האחורי גדל גם הוא וכעת הבוכנה בקוטר 46 מ"מ. גובה המושב טיפס ל-910 מ"מ לעומת 885 מ"מ בגרסה הרגילה, ומרווח הגחון ל-280 מ"מ לעומת 250 מ"מ.

החישוקים החדשים של Takasago Excel קלים בחצי ק"ג, כשהשפיצים והציר קלים יותר. מיקום השפיצים גם נע למרכז החישוק על-מנת להגן עליהם מאבנים מתעופפות. מידות הצמיגים נשארו זהות לגרסה הרגילה (90/90 מלפנים ו-150/70 מאחור) אך החישוק האחורי עצמו צר יותר (4″ לעומת 4.5″), וכעת יש פנימיות ולא טיובלס כמו בדגם הרגיל. בסיס הגלגלים מעט ארוך יותר (1,625 מ"מ לעומת 1,608 מ"מ).

בדוקאטי גם דאגו להגנת קרבון משופרת על אגן השמן, ויש גם רגליות רוכב עמידות יותר. המשקל המלא עלה בק"ג אחד לעומת הגרסה הרגילה (224 ק"ג בראלי). משכך ההיגוי המתכוונן של אוהלינס ממוקם כאן על הכידון. אין שינוי במיכל הדלק, כשבניגוד להנחה הראשונית ממשיך להיות ממתכת ובנפח של 21 ליטרים. לסיום, יש כאן גרפיקה ייעודית וחדשה (רפליקה של גרסת המרוצים) עם מדבקות מיוחדות שאמורות לספק הגנה טובה יותר בתנאי שטח, ושלדת הזנב שצבועה כאן בצבע אדום-דוקאטי.

גרסה קרבית יותר לשטח – משופרת בבולמים, בגלגלים ועוד

מעבר לכך, המנוע והאלקטרוניקה נשארים ללא שינוי, כאשר יש את מנוע ה-L-טווין טסטהסטרטה 11° בנפח 937 סמ"ק עם 110 כ"ס ב-9,250 סל"ד ו-9.48 קג"מ ב-6,500 סל"ד. כל חבילת האלקטרוניקה גם כאן, החל מבקרות ה-ABS להטיה ב-4 מצבים, שישה מצבי רכיבה עם אפשרות לשינוי פרמטרים בכל אחד – גשם, עיר, כביש, ספורט, אנדורו וראלי, 4 מצבי ניהול מנוע, שליטה על תגובת המצערת, בקרת אחיזה ב-8 מצבים, בקרת ווילי ב-4 מצבים, בקרת בלימת מנוע ב-3 מצבים, בקרת שיוט, קוויקשיפטר וביטול איתות אוטומטי. כל הפרמטרים נצפים דרך מסך TFT בגודל 5″, שממתמשק לסלולר דרך אפליקציה ייעודית.

מחירו של הדוקאטי דזרט X ראלי נקבע על 170,590 ש"ח.

9 באפריל 2024

מחבר: מערכת פול גז

KOVE 500X