מחבר: אסי ארנסון

לקראת סוף השנה הונדה צפויים להציג את ה-CRF1100L – דגם מוגדל נפח והספק של האפריקה טווין. שמועות עקשניות בענף טוענות שבשנה הבאה הונדה יציגו גם דגם מוקטן נפח של האפריקה טווין, עם מנוע 850 סמ"ק. ה-CRF850L (כך ככל הנראה ייקרא הדגם) יהיה עם מנוע הטווין המקבילי, כמו אחיו הגדול, וגלגל 21″ מלפנים. הוא צפוי לשמר את יכולות הכביש של הדגם הגדול ואף להאפיל עליו בשטח, לאור המשקל הנמוך יותר.

הדגם החדש ייכנס לקטגוריה הלוהטת של אופנועי האדוונצ'ר הבינוניים המאכלסת את ה-ב.מ.וו F850GS אדוונצ'ר (וגם ה-GS הרגיל) – שניהם עם מנוע המספק 95 כ"ס, ה-ק.ט.מ 790 אדוונצ'ר עם מנוע המספק 95 כ"ס והטוען לכתר החדש – ה-ימאהה טנרה 700 עם 74 כ"ס. אנו מציינים את נתון ההספק, משום שדגם ה-1100 החדש צפוי לספק 100 וקצת כ"ס, כך שאנו לא רואים שנתון ההספק של ה-850 יעבור את ה-85 כ"ס. כמו כן, צפויה האפשרות למנוע מוגבל הספק, שיאפשר את גרסת A1 עם 47.6 כ"ס.

כך או כך, אנו שמחים שעוד נציג חשוב ייכנס לקטגוריה הזאת, שמחזירה את השפיות ויכולות השטח לאופנועי האדוונצ'ר שגדלו יתר על המידה בשנים האחרונות. נמשיך לעדכן.

בראש הידיעה: התמונה של ה-CRF850L אפריקה טווין כפי שמסתובבת ברשת.

צילום: ק.ט.מ; הוסקוורנה; עמרי גוטמן

בסוף שבוע האחרון התקיימה גרסת חצי היובל של מרוץ האקסטרים אנדורו המפורסם – ארצברג רודיאו – שמתקיים במחצבה באוסטריה אחת לשנה. זהו אחד מסבבי אליפות WESS לשנת 2019. למירוץ נרשמו 1,702 רוכבים (כולל 49 נשים) מ-43 מדינות. למרוץ עצמו, ביום ראשון, יכולים להתברג רק 500 רוכבים, שאמורים לכסות את כל 35 הקילומטרים בזמן גג של 4 שעות, דרך 27 נקודות ביקורת. 16 רוכבים בלבד סיימו את המרוץ השנה, כשסיימו את המסלול בגבולות הזמן שהוגדר.

רוכב הוסקוורנה, הבריטי בן ה-44 – ונתעכב רגע על הגיל, שכן אבסולוטית הוא צעיר, אך בשנות חיים של ספורטאי, בכל ענף, הוא כבר בגיל של מוצג מוזיאוני – גרהאם ג'רוויס, השיג את ניצחונו החמישי, ובכך השווה את שיא הניצחונות לפנומן אגדי אחר – טדי בלזוסיאק (השנה סיים במקום השישי לאחר התרסקות). זמנו בסיום היה 2:26:45 שעות. שני סיים מנואל לטנביכלר הגרמני (בן 21, פחות מחצי גילו של המנצח) על הק.ט.מ ב-2.09 דקות מאחורי ג'רויס. הגרמני עובר להוביל את טבלת אליפות ה-WESS. סגר את הפודיום, רוכב שרקו, מריו רומן ב-5:33 דק' מהמנצח. אגב, רומן יגיע ארצה בשבוע הבא לסדרת פעילויות במסגרת הפעילויות של Riders For Riders.

סוף סלע!

סוף סלע, הרוכב הישראלי בן ה-16 שמתאמן ומתחרה בחו"ל, השתתף בארצברג על-גבי ק.ט.מ 300EXC TPI. את הפרולוג, שמהווה מעין מבחן דירוג לתחרות עצמה, סיים במיקום ה-32 (כאמור, מתוך 1,702 רוכבים). זה אפשר לו לזנק יחד עם הדבוקה הראשונה לתחרות. הרוכב הצעיר אמנם לא סיים את כל ההיירסקרמבל במסגרת 4 השעות, אולם הוא עבר את נקודת הביקורת ה-18 מתוך ה-27, ובכך קבע שיא ישראלי בארצברג רודיאו והישג חסר תקדים לישראלי באקסטרים-אנדורו העולמי.

זהו רק קדימון לעתיד המוטורי המרשים שמחכה לו, ולנו אין ספק שסוף, הצעיר מבין שלושת האחים למשפחת סלע, יגיע לצמרת האקסטרים-אנדורו העולמי.

צפו בסרטון ממצלמת הקסדה של גראהם ג'רוויס באתר רד-בול TV – בקישור

בחודש מרץ השנה, בגיל 87, הלך לעולמו רוכב בשם ג'ון בריטן. ג'ון, שספג תרבות מוטורית מאבא רוכב אנדורו מקצועי ומעוטר ניצחונות בעצמו, החל בגיל 16 את דרכו המקצועית בעולם האנדורו. הוא היה חלק מנבחרת הנוער של אנגליה לאליפות הסיקסדייז המפורסמת. במשך 15 שנים רצופות התחרה שם וגרף 13 מדליות זהב. במקביל זכה באינספור תחרויות אנדורו ביתיות.

מה הקשר שלו לרויאל אנפילד? ובכן, כל ניצחונותיו היו על גבי רויאל אנפילד בולט 350 סמ"ק.

לציון ההישג ולהוקרה על זכרו, ברויאל אנפילד שחררו מהדורה מיוחדת של הבולט 500 – Trials Works Replica. מנוע סינגל ארבע פעימות בנפח 499 סמ"ק, מוזרק דלק ומקורר אוויר. המנוע מוריד לקרקע, דרך תמסורת של 5 הילוכים וצמיגי כביש / שטח, לא פחות מ-27 כ"ס. מזל שיש מערכת ABS כפולה לעצור את הכל. נתון המשקל הרטוב הוא 192 ק"ג.

האמת, נראה מגניב!

סרטון קצר על ג'ון "ג'וני" בריטן – JOHN "JOHNNY" VICTOR BRITTAIN:

סוזוקי שחררו השנה גרסה חדשה לקטאנה – אופנוע שהוצג לראשונה אי-שם בשנת 1981. בבסיס הקטאנה החדש נמצא את הפלטפורמה של ה-GSX-S1000 הפופולרי – מנוע 1,000 סמ"ק 4 צילינדרים שמגיע מה-GSX-R1000 של 2005 ומפיק בגרסה האחרונה שלו 150 כ"ס ב-10,000 סל"ד. הוא מגיע עם 3 מצבי ניהול מנוע, עם בקרת אחיזה לגלגל האחורי ב-3 מצבים ועם מערכת ABS. שאר מכלולי הג'יקסס 1000 שמגיעים גם בקטאנה כוללים שלדת אלומיניום, מזלג הפוך בקוטר 43 מ"מ עם כיוונים מלאי, בולם אחורי מתכוונן עם מיכל גז חיצוני, ובלמים רדיאליים מלפנים.

האתר Morebikes מפרסם סקיצה מאוד מציאותית של גרסת 'סופר קטאנה' או פשוט גרסת 'R', שתצטרף לקטאנה החדש. הגרסה צפויה להשתמש באותה השלדה, אך המנוע יעבור שדרוגים וחיזוקים ואולי אף הגדלת נפח קטנה. כמו כן, הבולמים יוקשחו לטובת האג'נדה הספורטיבית השונה. תנוחת הרכיבה צפויה לקבל שינוי לכיוון הספורטיבי עם קליפ-און ורגליות אחוריות יותר.

הדגם הקרבי מכוון את הקנה לכיוון הדוקאטי סטריטפייטר V4 החדש והאפריליה טואנו V4 1100, כמו גם לב.מ.וו S1000R ולימאהה MT-10 – כלומר לסופר-נייקדים. נעדכן כשנדע עוד.

ARC, חברת סטארטאפ מאנגליה המפתחת אופנוע חשמלי, פתחה השבוע קמפיין למימון המונים שיעזור לה לעמוד ביעד הפיננסי הדרוש להוציא את אופנוע חדש לשווקים כבר בשנת 2020.

ARC (קשת, ואל תתבלבלו עם ARCH של קיאנו ריבס) מציעה מספר מסלולים למשקיעים: 500£ יעניקו למשקיע את שמו בקיר משרדי החברה באנגליה וסיור אח"מ. 10,000£ יעניקו הזמנה להשקות עתידיות באירופה או ארה"ב. 50,000£ יעניקו קמע מיוחד והזמנה לכל החיים להשקות ומבחנים. 100,000£ יתנו מקדמה על דגם הווקטור החדש או כל אופנוע עתידי וכניסה לכל המבחנים (בתיאום מראש). 250,000£ יעניקו למשקיע הנדיב את אחד מ-399 אופנועי הווקטור החדשים, וכן כניסה לכל האירועים ומבחנים (בתיאום מראש). 500,000£ יהפכו את המשקיע לבעל מניות וכן בעלים של דגם ייחודי שיבנה במיוחד בשבילו.

החברה מקובנטרי, אנגליה, קרמה עור וגידים דרך הסכם שיתוף פעולה עם יצרנית הרכב לנד רובר – יגואר. הפיתוח הראשון שלהם – Vector – מתהדר בעיצוב של פאוור קרוזר ספורטיבי, מנוע של 399V, המספק 133 כ"ס ושוקל 220 ק"ג. עיקר גאוותם והשקעתם בחברה הוא בסוללה, שמספקת (על הנייר) טווח רכיבה של 436 ק"מ (!) ו-40 דקות להטענה מלאה. המהירות המרבית מוגבלת ל-200 קמ"ש. העלות המשוערת של הווקטור היא 90,000£ ובשלב ראשון הם ייצרו רק 399 יחידות ממנו.

כמה הזדמנויות יהיו לכם להיות חלק מחברת אופנועים? לאתר מימון ההמונים של ARC – היכנסו לכאן.

https://www.instagram.com/p/BwmBmrQAgJS/?utm_source=ig_web_button_share_sheet

כמעט לכל יצרן יש קו פריטים או מוצרים שמשלים את הבעלות על האופנוע, כמו למשל ציוד רכיבה או ביגוד יומיומי ואביזרי אופנה. מעכשיו ב.מ.וו מוסיפים על כך קורקנטים (סקוטרים). בשיתוף פעולה עם חברת Micro scooter, היצרנית הבווארית משיקה קורקינט חשמלי – BMW E-SCOOTER.

לקורקינט החשמלי החדש טווח רכיבה של 12 ק"מ ומהירות מרבית של 20 קמ"ש. בנוסף, מערכת בלימה נפרדת לגלגל הקדמי והאחורי ומערכת תאורה. סוללת הליתיום נטענת תוך שעתיים. הקורקינט שוקל 9 ק"ג, והוא מתקפל בקלות לפי ב.מ.וו.

בנוסף, בב.מ.וו יעניקו את סמל הפרופלור הכחול-לבן גם לקורקינט רגיל (ללא הנעה חשמלית) עם מנגנון קיפול ונעילה (City scooter) ולקורקינט ילדים, שבו יש אפשרות לכוון את השלדה והכידון כך שיתאים למנעד גילאים מ-3 ועד 12. הקורקינטים יהיו זמינים לקראת חגי תשרי ויתומחרו (באירופה) ב-800 יורו לחשמלי, 200 יורו לרגיל ו-120 יורו לילדים. הב.מ.וו הכי זול שתמצאו ככל הנראה.

ב.מ.וו, שמכרה בעולם בשנת 2018 כ-2.5 מיליון רכבים ו-165,000 אופנועים, מצפה להגדיל את המאזן דרך שיתוף הפעולה הזה.

בקרוב על מדרכות תל-אביב.