מחבר: אביעד אברהמי

אנחנו ממשיכים לעקוב צמוד אחרי הנחיות משרד הבריאות, ולקשר אותם לתחום הרכיבה עם אופנועים. אתמול (א') התפרסמו ההנחיות המעודכנות, כשלב ראשון ליציאה מן ההסגר.

על-פי ההנחיות החדשות אין עדיין חדש לרוכבי אופנועים, ועדיין לא ניתן לצאת לרכיבת פנאי – בכביש או בשטח. ההנחיה הקרובה ביותר לפעילות רכיבה היא האפשרות לבצע פעילות ספורטיבית לבד או בצמד קבוע, אולם היא מוגבלת למרחק של 500 מטרים מהבית כך שהיא לא רלוונטית לרוכבי אופנועים. העונש על העבירה הוא קנס של 500 ש"ח.

כזכור, החל מ-24.3.20 חל איסור לצאת מהבית שלא לעבודה או לפעילויות חיוניות, וכפועל יוצא אסור לצאת לרכיבת פנאי על אופנוע כביש או שטח. יחד עם זאת, רוכבים רבים הפרו את ההסגר ויצאו לרכיבות פנאי. רובם יצאו לשטח לרכיבות אנדורו, כשביערות ובמסלולי האנדורו נצפו לא מעט רוכבים (אופנועי אנדורו ואופניים) – כולל בחג הפסח עצמו, כשההסגר היה הדוק יותר. אולם גם קבוצות של רוכבי כביש יצאו לרכיבות פנאי, וכולנו ראינו פרסומים כאלו ואחרים בפייסבוק בסוף השבוע האחרון, כשמשטרת ישראל עצרה קבוצות רוכבים וחילקה דו"חות של 500 ש"ח על הפרת ההסגר.

בימים האחרונים אף הופצה עצומה הקוראת למקבלי ההחלטות לאפשר רכיבת פנאי על דו-גלגלי. העצומה אמנם נוצרה והופצה על-ידי רוכבי אופניים, אולם היא חתמו עליה והפיצו אותה גם רוכבי אופנועים.

נזכיר כי שימוש באופנוע או קטנוע ככלי-תחבורה לצורך הגעה למקום עבודה, לקניות או לפעילות חיונית אחרת בהחלט מותר – כמו השימוש בכל כלי תחבורה אחר. 

נמשיך כמובן לעדכן את ציבור הרוכבים 

אחרי כתבת הנוסטלגיה של הסוזוקי RGV250, לא יכולנו שלא להיזכר ברפילקת GP נוספת שבנויה מסביב למנוע של ה-RGV250 – האפריליה RS250.

בשנת 1995 באפריליה שחררו לשווקים רפליקת כביש של אופנוע הגרנד-פרי שהשתתף בקטגוריית ה-250 סמ"ק (טרום Moto2) – ה-RS250, אופנוע שזכה עם אפריליה ב-10 אליפויות עולם בתוך 15 שנים (בתמונה בראש הידיעה – הגרסה הראשונה).

המנוע הדו-פעימתי – וי-טווין 90 מעלות בנפח 249 סמ"ק עם גיר בן 6 מהירויות – נלקח מה-RGV250, אבל שופר בתאי השריפה, במערכת הפליטה והיניקה, וגם במחשב ההצתה. מסביבו בנו באפריליה שלדת קורות אלומיניום משלהם, עם זרוע אלומיניום יפהפייה בצורת בננה. הבולמים הקדמיים היו של שוואה, הפוכים בקוטר 41 מ"מ, כמובן מתכווננים באופן מלא, ומאחור היה בולם יחיד של זקס, גם כן מתכוונן מלא. צמד דיסקים קדמיים בקוטר 298 מ"מ עם קליפרים של ברמבו מסדרת הזהב הופקדו על עיקר הבלימה, והצמיגים היו במידות 110/70-17 מלפנים (ב-1998 גדל ל-120/60-17) ו-150/60-17 מאחור. עם בסיס גלגלים קצרצר בן 1,370 סמ"ק ומשקל נוצה, ה-RS250 היה מכונת מסלולים מרגשת למדי.

בשנת 1998 ה-RS250 עבר מספר שדרוגים. בראש ובראושנה הוא קיבל עיצוב מחודש ברוח אופנוע ה-GP של אפריליה שזכה באליפות העולם זה מכבר. בנוסף ה-RS250 קיבל מזלג חדש של שוואה, את האפשרות לכוון את גובה הזנב, חישוק קדמי רחב יותר ("3.5 במקום "3.0) וכאמור צמיג קדמי ברוחב 120 מ"מ. גם לוח השעונים עודכן. האפריליה RS250 יוצר עד שנת 2002 – אז הופסק ייצורו.

רונן, הבעלים של RS250, כותב על האופנוע המיוחד הזה:

מהיכן מתחילים את סיפורו של האפריליה RS250 שבחניה? ובכן, עדיף מהסוף. ה-RS250 הוא אופנוע שמספק הנאה צרופה ברכיבה. הוא מסוג האופנועים שחושפים את כל חולשותינו כרוכבים אבל מתגמל ברגעים מזוקקים של הנאה צרופה.

עם תחילתו של רצף הצלחות בזירת הגרנד-פרי, שכלל 10 אליפויות ב 15 שנים, שחררה אפריליה את הגרסה החוקית לכבישי אירופה. במקביל, קיט הסבה פשוט אפשר לכל רוכב להשתתף במרוצי מסלול. סדרות מרוצים ייעודיות לדגם הפכו פופולריות בכל היבשת.

לארה"ב, כמו גם לישראל, ה-RS250 לא הגיע. למרות זאת, במסגרת ניסיון לבנות את המותג, יובאו לארה"ב בשנים 1999 ו-2000 כ-150 אופנועים, מסומנים במספרי שלדה ייחודיים, למטרות מרוץ בלבד. הסדרה הפכה להצלחה מסחררת, ורוכבים כמו ג'ון הופקינס ובן ספיס החלו בה את דרכם. אולם בהיעדר מוצר מקביל חוקי לכביש, רשת שיווק ומוסכים, הסדרה דעכה והייבוא הופסק.

בעליו של אחד מאופנועים אלה ייבא מאיטליה את החלקים הדרושים לתקינת כביש, הצליח לרשום אותו כחוקי לכביש באופן מלא, והרי הוא לפניכם – אחרי השיפוץ המקיף.

האופנוע דורש לא מעט תחזוקה: השנים עושות את שלהן, הדלק נטול העופרת לא עוזר, וחלפים קשה מאוד להשיג. עם זאת, העובדה שהמנוע זהה לסוזוקי, כמו גם הפופולריות באירופה, הופכים את המשימה לאפשרית, ואפילו למהנה.

מהנה עוד יותר היא דריכה על רגלית ההתנעה (התנעה חשמלית היא מותרות של צעירים), העננה האופיינית של עשן דו-פעימתי, וכמובן הרגע שבו מחט הסל”ד עוברת את ה-8,000 צפונה, שסתום הכוח נפתח, ולמשך 4,000 סל”ד קצרצרים אתה מתקרב ללוריס קפירוסי, מקס ביאג'י, ולנטינו רוסי וחורחה לורנזו יותר מבכל דרך אחרת.

על מיכל הדלק תוכלו למצוא את המדבקה המציינת אליפויות עולם של אפריליה עם ה-RS250 בזירת הגרנד-פרי: 1992, 1994, 1995, 1996, 1997, ולאחר מכן 1999, 2002, 2003, 2006, ו-2007.

• נוסטלגיה: סוזוקי RGV250
• וינס: איטלקי 250 סמ"ק דו-פעימתי למסלול

"אנחנו עובדים עכשיו בפול גז, לא נחים לרגע. אני עובד כשליח בתחום של הקנאביס כבר למעלה משנתיים, ואני אומר לך שזו תקופה מטורפת של עבודה חזקה מאוד. כל יום בשבועיים האחרונים עשיתי לפחות 20 נקודות ויצאתי בסוף היום עם 2,000 ש"ח בכיס. מי אמר שהקורונה מביאה רק רע?", כך אומר לפול גז שליח שמועסק באחת מקבוצות הטלגרם הגדולות והפליליות בישראל שעוסקות במכירת קנאביס, על רקע משבר הקורונה שהביא לעלייה חדה בהיקף צריכת הסם בישראל, וכפועל יוצא גם לזינוק במספר השליחויות ללקוחות ברחבי המדינה.

בחודש מרץ 2019 ניתנה הפקודה, ומאות שוטרים פשטו במקביל על בתיהם של 42 בכירים בארגון 'טלגראס'. אולם הזעזוע שחטף שוק אספקת הסמים בישראל היה זמני בלבד. תוך מספר ימים קמו עשרות קבוצות אחרות, והתעשייה המשיכה לפעול במלוא מרצה, כאשר השליחים מהווים חלק מהותי בשרשרת אספקת הסם ללקוח. בשנה שעברה קיימנו ראיון עם שליח שחשף בפנינו את שגרת יומו והאופן בו הוא מתמודד עם הסיכון שכרוך בשינוע של סמים, אולם מסתבר כי הגשת כתבי אישום כנגד 27 מעורבים, לצד תפיסה ומעצר של רבים נוספים ובכללם גם שליחים, לא הילכה אימים. להפך – השוק ממשיך לשגשג ואף נפתחו קבוצות ייעודיות בטלגרם בהן סוחרים מציעים עבודה לבעלי דו-גלגלי.

'בימים כתיקונם' שליחים בענף גרפו מדי יום סכומים נאים, וחלקם סיימו את היום עם 2,000 ש"ח בכיס, אולם משבר הקורונה הגדיל באופן משמעותי את השכר המשולם להם. סוחרים ומנהלי קבוצות מדווחים על זינוק חד בשיעור של מאות אחוזים במספר עסקאות מכירת קנאביס: "עשרות אלפים נמצאים בבידוד ועוד מאות אלפים בחל"ת. אנשים יושבים בבית ומעשנים קנאביס, מנסים לברוח מהמצוקה ומהחרדה, ומישהו צריך לשנע להם את כל הקנאביס הזה – השליחים המסורים שלנו", אומר לנו גורם בכיר באחת מקבוצות הקאנביס הגדולות. "אצלי השליחים מרוויחים בין 75 ל-200 ש"ח, כתלות בנקודה, בכמות שהם מעבירים ובמרחק שהם נדרשים לגמוע", מוסיף מנהל בכיר בקבוצת הטלגרם הגדולה לממכר קנאביס 'המוסד המחתרת אחרת'. שליח ביום הכי חלש מרוויח אצלנו בין 1,500 ל-2,000 ש"ח, ובימים חזקים כמו בשבוע האחרון הוא מגיע גם ל-3,000 ש"ח", הוא מוסיף. "זה 'מאני טיים' עבור שליחים טובים שיודעים את העבודה. אני באופן אישי מעסיק 5 שליחים, שעובדים בחודש האחרון 12 שעות ביום רצוף ומגלגלים סכומים רציניים", מציין סוחר קנאביס נוסף, ומבהיר כי בימים אלו מגויסים עשרות שליחים נוספים.

החשש של השליחים ממעצר התפוגג בחודש האחרון מכיוון שרבים מהם משתמשים בכסות של חברת שליחויות לגיטימית לצורך רכיבה חלקה ללא הפחד המובנה שכרוך בחלוקה של קנאביס. "כל השנה אני מסתובב עם ארגז שעליו כתוב שם של חברת שליחויות, אבל בחודש האחרון החלטתי לשים מאחור ארגז כחול וללבוש חולצה של חברת שליחויות מוכרת מאוד, ומאז אין פחד בכלל, ההיפך, מי יעצור עכשיו שליח?", מסביר לנו השליח, ומוסיף: "כל השליחים שעובדים איתי בקבוצה עובדים בשיטה הזו, זה הכי בטוח".

גם דני, צעיר מדרום תל-אביב שעוסק בבלדרות בקבוצת קנאביס גדולה, הזדרז ורכש סט של חולצה וארגז ממותגים של אחת מחברות השליחויות הפופולאריות: "הרי המשטרה יודעת בדיוק מה קורה ואין מצב שנמשיך לרכוב בתל-אביב בחופשיות הזו, אבל אני גם לא רואה מצב שהם עוצרים כל שליח שני לבדיקה וחיפוש. ברגע שהמשק יחזור לעצמו אני מאמין שהם יתלבשו עלינו, אבל בינתיים הכל טוב".

וכשהביקוש לשליחי קנאביס נמצא בשיאו, התחרות על העובדים הפוטנציאלים לובשת צורה כאילו מדובר על איוש של משרת טלר בבנק: "עדיפות לבעלי ניסיון, דמי כלכלה ודלק. מחפשים אנשים יצירתיים. אמינות, יושרה, רצון ללמידה ורצון להצליח", נכתב במודעה באחת מהקבוצות. בפרסום נוסף מציין המעסיק כי בין יתר התכונות שנדרשות להצלחה בתפקיד על השליח להיות "בעל מסוגלות לעבודת צוות מעולה וחריצות כמובן".

אולם בטרם תרוצו לחפש עבודה כשליח קנאביס, צריך להבהיר: מדובר בעבירה פלילית חמורה שנושאת בצידה סיכון רב. בשביל לאזן את התמונה שוחחנו עם שליח שנעצר לפני כחצי שנה ובימים אלו ממתין לפתיחת משפטו: "זה היה בספטמבר, לא יודע מי פתח עליי ולמה, אבל למשטרה היה מודיעין עליי והם המתינו שאצא בתחילת היום עם 150 גרם מחולק לשקיות. שמתי את זה בתוך תא מיוחד שעשיתי, אבל לא עזר. הם מצאו את החומר ונעצרתי במקום. לקחו אותי לחקירה וניסו להוציא ממני עבור מי אני עובד, אבל העדפתי לא לסבך אותו, ועכשיו אני ממתין למשפט. העו"ד שלי אמר שבגלל הכמות שיחסית קטנה, גדולים הסיכויים שלא אשב בכלא, אבל אי אפשר לדעת בוודאות. כך או אחרת, אכלתי אותה בגדול – אני סטודנט שנה שלישית לראיית חשבון, ואם אורשע בעבירה של סחר לא אקבל רישיון לעסוק במקצוע".

באתר עורכי הדין והפורומים המשפטיים lawguide מציינים כי על פי נתונים שפרסמה לאחרונה משטרת ישראל, בין התאריכים 01-28.03.20 נפתחו 441 תיקים פליליים בגין עבירות סמים, ובכללן גם לשליחים: "אנו מזהים ירידה מסוימת באפיון השאילתות באתר שנוגעות לעבירות סחר בסמים במהלך התקופה האמורה בהשוואה לפרק הזמן המקביל אשתקד, להערכתנו בשל ניתוב שונה של כוח האדם המשטרתי והצורך להתמודד עם משימות שיטור שונות שנגזרות מהמשבר הנוכחי".

• הזירה המשפטית: קנאביס ורכיבה
• להיות שליח על קטנוע – בטלגראס

הרבעון הראשון של שנת 2020 בשוק הדו-גלגלי הישראלי התחיל ברגל ימין, אולם משבר הקורונה הרים בלם יד לכלכלה הישראלית בכלל ולשוק הדו-גלגלי בפרט, וכעת העתיד לוט בערפל.

שנת 2020 בשוק הדו-גלגלי הישראלי התחילה מצוין, כשבחודש ינואר נמכרו כ-2,200 אופנועים וקטנועים, זאת לעומת 1,674 כלים בחודש ינואר 2019. גם חודש פברואר המשיך את המגמה, כשנמכרו בו 1,295 כלים לעומת 1,178 כלים בשנת 2019. ואז הגיע משבר הקורונה שגרם להשבתת המשק והעסקים הפרטיים ולירידה דרסטית במכירות אופנועים וקטנועים.

בחודש מרץ 2020 נמכרו בישראל כ-1,000 אופנועים וקטנועים – רובם המכריע במחצית הראשונה של החודש. זאת לעומת יותר מ-1,500 כלים בחודש מרץ 2019.

חשוב לציין שבסיכום הכללי של הרבעון הראשון של 2020 עדיין יש גידול קל לעומת התקופה המקבילה ב-2019, שכן בתקופה זו נמכרו כ-4,500 כלים לעומת 4,370 ברבעון הראשון של 2019. יחד עם זאת, משבר הקורונה ועצירת המשק יגרמו – לפי כל ההערכות – למשבר כלכלי חמור ולמציאות כלכלית חדשה שכמותה לא הכרנו, ועל כן לא ניתן לחזות את התנהגות השוק הדו-גלגלי בהמשך שנת 2020, שאמורה הייתה להיות שנה טובה שבה אמור היה להירשם שיא מכירות חדש.

נכון להיום חלק מהעסקים בשוק הדו-גלגלי פתוחים, אולם הפעילות אפסית עד לא קיימת, והתנועה – ואיתה הפעילות העסקית – נעצרה כמעט לחלוטין. כך למשל, חלק נכבד מהמוסכים עובדים ומספקים שירותים, אולם לקוחות כמעט ולא מגיעים. היבואנים הגדולים סגרו חלק מהסניפים, כשחלק אחר אמנם פתוח, אבל כאמור עם תנועה דלילה עד לא קיימת. כדי להתמודד עם המצב היבואנים מוצאים פתרונות יצירתיים. כך למשל במטרו מוטור מציעים מכירה מרחוק ומסירה עד הבית, ואילו בעופר-אבניר מציעים נסיעת מבחן שתגיע לבית הלקוח.

המותגים הנמכרים ברבעון הראשון של 2020

• סאן-יאנג – 1,084 יחידות
• ימאהה – 879 יחידות
• קימקו – 679 יחידות
• הונדה – 427 יחידות
• קוואסאקי – 235 יחידות
• ק.ט.מ – 218 יחידות
• פיאג'ו – 145 יחידות
• ב.מ.וו – 119 יחידות
• סוזוקי – 105 יחידות
• הארלי-דיווידסון – 90 יחידות
• הוסקוורנה – 78 יחידות
• בטא – 60 יחידות
• CF MOTO – עם 33 יחידות
• בנלי / קיוואי – 31 יחידות
• פנטיק – 30 יחידות
• אינדיאן – 24 יחידות
• TM Racing – עם 23 יחידות
• דוקאטי – 22 יחידות
• דיאלים – 20 יחידות
• שרקו – 16 יחידות
• זירו – 14 יחידות
• מונדיאל – 9 יחידות
• רויאל-אנפילד – 8 יחידות
• מוטוגוצי – 7 יחידות
• פיג'ו – 7 יחידות
• אפריליה – 5 יחידות

סיכום מפורט יותר, הכולל חתכים, יבואנים וסגמנטים, נפרסם כרגיל בסיום המחצית הראשונה של שנת 2020.

• ימאהה טימקס 560 – הכל הדו-גלגלי הנמכר ביותר בינואר ופברואר 2020
• האופנועים והקטנועים הנמכרים בישראל ב-2019