קטגוריה: חדשות

דוקאטי תספק את האופנועים ל-MotoE החשמלית

דוקאטי תחליף את אנרג'יקה ותספק את האופנועים לאליפות העולם למרוצי אופנועים חשמליים, ה-MotoE, החל מעונת 2023.

ידיעה מעניינת מתחום עולם המרוצים מגיעה עם הבשורה שדוקאטי נבחרו לספק את אופנועי המרוץ החשמליים באליפות ה-MotoE החל מעונת 2023, כאשר עד אז ימשיכו אנרג'יקה לעשות זאת. האליפות החשמלית התחילה על רגל שמאל בעונת 2019 כאשר שריפה בפאדוק כילתה את כל האופנועים של עונת 2019 של כל הקבוצות, את חלקי החילוף, את המחשבים ואת הציוד של הקבוצות, והלכה למעשה מחקה את כל קטגוריית האופנועים החשמליים באליפות העולם. זה התרחש לאחר שאחת מתחנות ההטענה עלתה באש, ככל הנראה כתוצאה מקצר חשמלי. תחילת העונה נדחתה ולאחר מכן יצאה לדרך, אך לא ניתן לומר שהיא השאירה את חותמה בעולם המרוצים.

החדשות מפתיעות משום שדוקאטי אינה שחקנית מרכזית או שחקנית בכלל בתחום ההנעה החשמלית לאופנועים, אך זהו בהחלט הצהרת כוונות לעתיד, שכן דוקאטי תרכוש ניסיון יקר ערך בתחום, יחד עם המשאבים המשמעותיים שמאחורי החברה, וזה יבוא לידי ביטוי באופנועים החשמליים לצרכן הסופי החל משנת 2025 לערך.

עד כה החיבור של דוקאטי עם חברה סינית בשם VMOTO שמייצרת עבור דוקאטי קטנוע חשמלי ונוכחותה בתחום האופניים החשמליים היא הניסיון היחיד, אבל לא נשכח את הפניגאלה החשמלי עם ה-דוקאטי Elettrico rendering, שמעולם לא הוכחש רשמית על ידיהם. נמשיך כמובן לעדכן.

מנכ"ל דוקאטי קלאודיו דומיניקלי ומנכ"ל דורנה כרמלו אספלטה מציגים את ההסכם

24 באוקטובר 2021
ב.מ.וו: בדרך לשיא מכירות בשנת 2021

בב.מ.וו מציגים מספרי מכירות מוצלחים ברבע השלישי של השנה, ומביעים אופטימיות לשיא מכירות של כל הזמנים בדגמי הקטנועים והאופנועים.

שנת 2020 הייתה שנה מורכבת, עם משבר הקורונה העולמי ועם ירידה במכירות לכלל היצרנים, כאשר בב.מ.וו רשמו ירידה של 18% במכירות במחצית השנה הראשונה. לקראת סוף השנה נרשמה התאוששות והמספרים השתפרו, אך נשארו שליליים עם ירידה של כ-3.6% במכירות 2020 וסך של 169,272 אופנועים וקטנועים, וזאת לאחר 9 שנים רצופות של עלייה בנתוני המכירות. במחצית השנה הנוכחית המספרים כבר התייצבו והבווארים דיווחו על 107,610 קטנועים ואופנועים שנמסרו במחצית הראשונה של השנה (236 כלים בישראל), לעומת 76,707 יחידות ב-2020 ו-93,545 ב-2019.

כעת חושפים בב.מ.וו את הנתונים לרבע השלישי של השנה, כאשר המספרים ממשיכים לעלות עם 156,609 כלים שנמסרו עד כה. בקצב הזה יעברו את השיא שנקבע ב-2019 עם 175,162 כלים. בישראל נמכרו עד כה השנה 362 כלים – נתון שמהווה גידול לעומת שנה קודמת בה נמכרו בתקופה המקבילה 284 כלים.

קבוצת האם של ב.מ.וו נמצאת בעלייה כוללת עם סך של 1,932,236 רכבי ב.מ.וו, מיני ורולס-רויס שנמכרו במחצית הראשונה (עלייה של 17.9% לעומת 2020), וכוללים גידול מרשים של 121.4% בתחום הרכבים החשמליים עם סך של 59,688 כלים. כאמור, חטיבת האופנועים (BMW Motorrad) היא חלק ממגמת העלייה הכללית.

ב.מ.וו R 18 B 'באגר' – בקרוב מבחן דרכים כאן בפול גז

24 באוקטובר 2021
הונדה חושפת את ה-NT1100 – ספורט-תיור חדש

בהונדה חושפים היום (ה') את ה-NT1100 – אופנוע ספורט-תיור חדש אשר חולק עם ה-CRF1100L אפריקה טווין את המנוע, המכלולים והאלקטרוניקה, ועם מתלים בעלי מהלך קצר יותר וגלגלי כביש בקוטר "17 אשר ממקדים את הכלי לטובת יכולות הכביש והתיור.

בהונדה חושפים דגם ספורט תיור חדש בשם NT1100. מדובר על דגם ספורט-תיור חדש שלמעשה מחליף את ה-VFR800X ,VFR800 קרוסראנר ו-VFR1200X קרוסתורר – שלושתם נחתכו לאחרונה במעבר לתקנות יורו 5 לפליטת מזהמים. אך מעבר לכך הוא גם מהווה גרסת כביש מלאה לדגם האדוונצ'ר, ה-CRF1100L אפריקה טווין, שבעזרת גלגלי 21″ ו-18″ לטובת יכולות השטח, משלם מחיר בכביש. ה-NT1100 החדש בא לטובת אותם רוכבים שמעוניינים רק ביכולות תיור ארוכות טווח בכביש.

2022 HONDA NT1100

המנוע בבסיסו זהה לחלוטין לאפריקה טווין, כלומר מנוע טווין מקבילי בנפח 1,084 סמ"ק עם 102 כ"ס ב-7,250 סל"ד ו-10.3 קג"מ ב-6,250 סל"ד. כצפוי, תהיה גרסה מקבילה עם גיר אוטומטי (DCT).

השלדה זהה לחלוטין לאפריקה טווין, עם חלק מרכזי מפלדה ושלדת זנב מאלומיוניום. השינוי העיקרי מתבטא בצמד חישוקי 17″ עם צמיגי כביש במידות 120/70 ו-180/55, ובבולמי שוואה בעלי מהלך מקוצר, כשכאן מדובר על 150 מ"מ מהלך לכל גלגל לעומת 230 מ"מ באפריקה טווין. לבולם האחורי יש ברז חיצוני לכיוון עומס קפיץ. גובה המושב יורד גם כן ונמצא ב-820 מ"מ (לעומת 850 מ"מ באדוונצ'ר). המשקף הקדמי מתכוונן בחמישה מצבים. מיכל הדלק מכיל 20 ליטר, כאשר המשקל המלא עומד על 238 ק"ג בדגם הידני ועוד 10 ק"ג ב-DCT.

מבחינת אלקטרוניקה נמצא כאן בקרת אחיזה להטיה ב-3 מצבי התערבות, ABS בהטיה, מצערות חשמליות עם שלושה מצבי ניהול מנוע – אורבן, גשם ותיור, ועוד שני מצבים אישיים. יש בקרת שיוט, בקרת ווילי ב-3 מצבים, פנסי LED היקפיים עם אורות יום DRL, מסך TFT בגודל 5″ עם ממשק לסלולר ועם Apple CarPlay ו-Android Auto, ביטול מאותתים אוטומטי, וכן שקע טעינה 12V ושקע נוסף USB.

העיצוב מודרני לחלוטין, מזכיר במידה רבה את הקו העיצובי של ה-X-ADV החדש – בעיקר בחזית, כשהעיקרון המנחה היה פונקציונליות לתיור ארוך טווח.

ההונדה NT1100 החדש צפוי להגיע לישראל, כאשר מחירו באירופה צפוי להיות נמוך מאשר האפריקה טווין. הונדה יציעו דגמים במספר דרגות אבזור וכן קטלוג אביזרים מכובד לטובת יכולות התיור והספורט, כמו לדוגמה קוויקשיפטר לשני הכיוונים שנמצא ברשימת התוספות, וכן חבילות אבזור אורבן (ארגז אחורי 50 ל' עם תיק פנימי, משענת נוחה לגב, תיק מיכל 4.5 ל'), תיור (מושבים נוחים, רגליות מורכב נוחות, פנסי ערפל) ומסע (ארגז אחורי 50 ל' עם תיק פנימי, משענת נוחה לגב, תיק מיכל 4.5 ל', מושבים נוחים, רגליות מורכב נוחות, פנסי ערפל) מועד הגעה ומחיר בישראל טרם נמסרו.

21 באוקטובר 2021
בנלי: ה-TRK יקבל גרסת 700 סמ"ק

אנו יודעים כי בנלי מתכננים להציג בקרוב את ה-TRK800, ומתברר כי במקביל עובדים בחברה גם על גרסת 700 סמ"ק, כשגם היא תגיע בשתי גרסאות אבזור.

בשנה שעברה דיווחנו כי משפחת ה-TRK המצוינת, האדוונצ'ר-תיור (מבחן ל-TRK251 – כאן), תוכננה לקבל גרסת 800 סמ"ק שתקבל את מנועו של הלאונצ'ינו 800 – טווין מקבילי בנפח 754 סמ"ק המפיק 81.6 כ"ס ב-9,000 סל"ד ו-6.8 קג"מ ב-6,500 סל"ד. הוא בעל 4 שסתומים לצילינדר, גל זיזים עילי כפול, והמצערות בקוטר 42 מ"מ. תיבת ההילוכים בת 6 מהירויות, ויש קלאץ' מחליק כסטנדרט. בבנלי טרם הציגו רשמית את הדגם, והם צפויים לעשות זאת בתקופה הקרובה.

מסמכי פטנט חדשים חושפים כעת כי דגם נוסף מתוכנן לצאת ולהרחיב עוד את משפחת ה-TRK, שגרסת ה-502 שלה זוכה להצלחה גדולה באיטליה ומובילה שם את טבלת מכירות האופנועים. כאן מדובר על גרסת 700 סמ"ק, שתגיע עם מנועו של ה-CFMOTO 700 CL-X, כלומר טווין מקבילי בנפח 693 סמ"ק, אשר מגיע עם מצערות חשמליות, בוכנות מחושלות וקלאץ' מחליק. ההספק המקסימלי עומד על 75 כ"ס והמומנט על 6.83 קג"מ.

גם כאן צפויים שני דגמים – גרסת X (בתמונה בראש הידיעה) עם חישוקי שפיצים המתאימים יותר לשבילים (קדמי בקוטר "19), יחד עם ה-TRK700 הרגיל שמגיע עם חישוקים יצוקים – שניהם בקוטר "17 עם צמיגי כביש. בשלב זה אין מידע נוסף, למעט תמונות חתוכות. אנו מאמינים כי גרסת ה-800 תקבל מכלולים איכותיים יותר ומערכות אלקטרוניקה מהמובילות, ואילו גרסת ה-700 סמ"ק תציע מכלולים ואבזור נחותים מעט יותר לטובת מחיר אטרקטיבי. נמשיך כמובן לעדכן.

כך ייראה הבנלי TRK702?

21 באוקטובר 2021
הונדה: בקרוב X-ADV בנפח 350 סמ"ק

בהונדה מתכננים להציג גרסת 350 סמ"ק ל-X-ADV, המקסי-סקוטר הפופולרי, שיצטרף לגרסת ה-750 סמ"ק, וגם לגרסת ה-150 סמ"ק (בתמונה בראש הידיעה) שאינה נמכרת באירופה.

ה-X-ADV של הונדה הוצג לראשונה כעוף מוזר – מקסי-סקוטר-אדוונצ'ר עם מנוע ומכלולים של אופנוע, עבודת גוף של מקסי סקוטר, קונספט של אדוונצ'ר ועיצוב עתידני. הכלי המיוחד הזה, שנכנס אמנם לקטגוריית המקסי-סקוטרים אבל ללא מתחרים ישירים, יצר הרבה עניין והצלחה – גם בגרסת הדור השני, שממנה נמכרו עד כה בישראל בשנת 2021 יותר מ-400 יחידות. יש גם גרסת 150 סמ"ק עם מנוע ארבע פעימות בנפח 149.3 סמ"ק והספק של 14.5 כ"ס ב-8,500 סל"ד, וכן עם תמסורת וריאטור, שנמכרת כיום רק במזרח ובארצות הברית, וטרם הגיעה לאירופה או לישראל.

בשנה הבאה מתכננים בהונדה להציג גרסת 350 חדשה ל-X-ADV, עם מנוע שיילקח מהפורצה 350 – נפח 330 סמ"ק, מקורר נוזל ומוזרק דלק, ומספק כעת 29 כ"ס שמספיקים למהירות מרבית של 137 קמ"ש. לא ידוע בשלב זה אם המתלים יהיו שוואה ארוכי מהלך ברמת גרסת ה-750 או פשוטים יותר כמו בגרסת ה-150. מבחינת אבזור נצפה כי הדגם החדש יציע בקרת אחיזה הניתנת לניתוק, משקף קדמי המתכוונן באופן חשמלי, מפתח קרבה KEYLESS הפועל גם על הארגז האופציונלי, תא אחסון גדול מתחת למושב יחד עם שקע USB, תאורת LED היקפית ומאותתי חירום בבלימת חירום.

אין פרטים מדויקים בשלב זה ואנו נמשיך לעדכן.

צפו בווידאו – הונדה X-ADV דור שני במבחן:

21 באוקטובר 2021
דוקאטי: נתוני המכירות מתחזקים ב-2021

בדוקאטי מציגים את נתוני המכירות הגלובליים של 2021, מהם ניתן לראות גידול מכירות בסוף הרבעון השלישי על פני 2020 הקשה – וגם על פני 2019 הטובה בפני עצמה.

בסיכום שלושת הרבעים של שנת 2021 מסרו בדוקאטי 49,693 אופנועים ברחבי העולם. נתון זה מהווה גידול חיובי של 3% לעומת שנת 2020 (שם הייתה התאוששות מכירות לקראת סוף השנה) וגידול של 25% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2019. נתון מעניין הוא שמספרי המכירות עד כה כבר עברו את הנתון של כל שנת 2020 – שאז נמסרו 48,042 אופנועים. אם קצב המכירות הנוכחי ימשיך – בדוקאטי ירשמו שנת שיא של מכירות בכל הזמנים.

נכון לסוף חודש נובמבר נמסרו באיטליה 7,954 אופנועי דוקאטי, בארצות הברית 7,475 יחידות ובגרמניה 5,627 יחידות. אלו המקומות המובילים מבחינת מסירות בפועל. בישראל מספר המסירות עומד על 131 יחידות, כשהעלייה ביחס לתקופה המקבילה אשתקד, שבה נמכרו 89 כלים, עומדת על כ-50%

הדגמים המובילים הם המולטיסטראדה V4 , אחריו משפחת דגמי הסקרמבלר 800, הסטריטפייטר V4 והמונסטר החדש. בתקופה הקרובה ייכנסו למשוואה גם דגמי המולטיסטראדה V2 (ה-950 המעודכן) והרחבת משפחת הסקרמבלרים עם ה-1100 Tribute Pro והאורבן מוטארד 800 כחלק מששת הדגמים החדשים שיוצגו עד לסוף השנה.

20 באוקטובר 2021
בשישי: השקת דגמי המוטוקרוס של הוסקוורנה וגאס גאס
עופר-אבניר, יבואנית הוסקוורנה וגאס גאס לישראל, משיקה את דגמי המוטוקרוס של 2022 ומזמינה את קהל רוכבי המוטוקרוס ליום פתוח בווינגייט ולהתרשמות מהכלים החדשים.

ההשקה תתקיים בשישי הקרוב, 22.10.21, בין השעות 10:00 ל-15:00, במסלול המוטוקרוס בווינגייט, כשיום הרכיבה יתקיים במתכונת של יום פתוח לרוכבים שיירשמו מראש. רוכבי מוטוקרוס המחזיקים ברישיון נהיגה ספורטיבית בתוקף ובאופנוע מוטוקרוס פרטי יכולים להגיע ליום הרכיבה הפתוח ולרכוב על הכלים שלהם באירוח של עופר-אבניר- ללא עלות. בנוסף, ניתן יהיה להתרשם מדגמי המוטוקרוס 2022 של הוסקוורנה וגאס גאס שיעמדו בתצוגה.

על מנת להשתתף ביום הרכיבה הפתוח יש להירשם בקישור המצורף. מספר המשתתפים מוגבל ל-90, והרכיבה בכפוף לדרישות מסלול וינגייט. האירוע בכפוף להנחיות משרד הבריאות
- הוסקוורנה מעדכנת את דגמי המוטוקרוס של 2022
- גאס גאס חושפת את דגמי המוטוקרוס של 2022
הוסקוורנה FC350 דגם 2022
19 באוקטובר 2021
לראשונה: CFMOTO מציגה סופרבייק ספורטיבי

CFMOTO משחררת תמונות וסרטון של קונספט ספורטיבי בשם SR Vision, שמהווה כניסה לקטגוריית הליטר ספורט עבור היצרנית.

החברה הסינית CFMOTO הוקמה ב-1989, והיא מייצרת רכבי שטח, רכבים תפעוליים ואופנועים. בשנים האחרונות ישנה שותפות אסטרטגית בין ק.ט.מ לבין CFMOTO, כששתי החברות הקימו חברה בשם R2R המייצרת אופנועי ק.ט.מ לשוק הסיני. לאחרונה הקימו שתי החברות מפעל חדש, שאמור לייצר כ-50 אלף כלים בשנה. פרט לק.ט.מ יש ל-CFMOTO שת"פים עם כ-30 חברות אופנועים ורכב, כשהחברה מייצרת מנועים, חלקים ואביזרים שונים – בעיקר לדו-גלגלי. על עיצובי האופנועים אחראית סדנת KISKA האוסטרית, שמעצבת את כל אופנועי ק.ט.מ משנת 1994 ואת אופנועי הוסקוורנה מ-2014.

CFMOTO יציגו, ככל הנראה במהלך שנת 2022, סופרבייק ספורטיבי במשפחת דגמי ה-SR (שמיוצג אצלנו בגרסת 300 סמ"ק), עם עיצוב מרשים, שכולל גם כנפונים אווירודינמיים וחלקי קרבון בדגם הקונספט, בולמי אוהלינס, בלמי ברמבו, מערכת פליטה כפולה של SC Project, זרוע אחורית חד-צידית, צמיגי פירלי דיאבלו סופרקורסה, פנסי LED, ומסך TFT. אין נתונים טכניים על המנוע, כאשר ההשערה כיום שמדובר על מנוע 1,000 סמ"ק, וגם לא על האלקטרוניקה שתוצג. אם כי סביר להניח שהדגם יישר קו עם חזית הטכנולוגיה והאלקטרוניקה שבנמצא.

זוהי כניסה ראשונה של יצרנית סינית לתחום הסופרבייק הספורטיבי, מה שמעיד על ההתקדמות הרבה של הסינים בשנים האחרונות. נמשיך כמובן לעדכן.

19 באוקטובר 2021
המותגים NIU וסגוויי עוברים ל'מאיר' יבואני הונדה
קבוצת מאיר רוכשת את חברת UME מקבוצת UMI, ומקימה חברה-בת בשם MEU (ר"ת Mayer Electric Utility) אשר תהיה בעלת הזיכיון למותגים NIU, Segway-Ninebot ו-Bird, ובעתיד מותגי תחבורה חשמלית נוספים.

קבוצת מאיר, שבבעלותה חברת התחבורה הציבורית קווים, מותגי וולוו והונדה, חברות ליסינג והשכרה, נכנסת לראשונה לתחום התחבורה החשמלית הזעירה ומרחיבה את מגוון הכלים והקהלים אליה היא פונה, ותחל לשווק את המותגים NIU, סגוויי ו-Bird.

– NIU הוא מותג קטנועים חשמליים המשווק אופנועים חשמליים, קטנועים חשמליים, קורקינטים חשמליים ואופניים חשמליים. הכלים מבוססים 5G, נתמכים באפליקציה המציגה מיקום בזמן אמת, מערכת התראות לגניבה, דיאגנוסטיקה, טיפול בתקלות ועוד.

– Segway-Ninebot החל את דרכו כמותג אמריקאי, עד שנמכר ב-2015 לחברה סינית וכולל את הסגוויי, קורקינטים חשמליים, והחל מהשנה הבאה גם קטנועים חשמליים.

– Bird הוא מותג הקורקינטים השיתופיים האמריקאי, שפתח לאחרונה זרוע למכירת מגוון מוצרים בשם Bird Shop, ומוכר בין היתר את הקורקינט של Bird ללקוחות פרטיים.

במהלך זה מאיר מרחיבה את ליין המוצרים והלקוחות, כשהחברה תציע ללקוחות פרטיים ועסקיים פתרונות מכירה, השכרה ותחבורה שיתופית.

"תחום התחבורה החשמלית הזעירה נמצא בגידול והתפתחות בארץ ובעולם", מסביר אבנר קז, יו"ר קבוצת מאיר, ומוסיף: "קבוצת מאיר רואה בהקמת חברת MEU מנוע צמיחה לפעילות החברה. המוצרים והשירותים שתציע החברה ללקוחות פרטיים ועסקיים נוגעים בכל תחומי התחבורה ומהווים פתרון משלים ומתקדם לפעילות הנוכחית.

דניאל אינגבר, מנהל פעילות MEU, אמר: "אנחנו מתרגשים להצטרף לקבוצת מאיר. מדובר באבן דרך חשובה עבור החברה. באמצעות מותגי התחבורה החשמלית החכמה המובילים בעולם אנחנו מציעים פתרונות תחבורה חשמליים, חכמים וירוקים למייל האחרון עם מגוון כלים כמו אופנועים, קטנועים, קורקינטים ואופניים חשמליים ללקוחות פרטיים ועסקיים. קבוצת מאיר זיהתה את הפוטנציאל של מהפכת התחבורה החשמלית החכמה ויחד נציע מגוון פתרונות על מנת להצעיד את התחום לשיאים חדשים".
- רכיבה ראשונה: קטנוע חשמלי NIU NQi GT Pro
18 באוקטובר 2021
אינדיאן: גרסת ג'ק דניאלס שישית – לצ'לנג'ר

אינדיאן תמשיך שנה שישית ברציפות את שיתוף הפעולה עם חברת ג'ק דניאלס – זו של הוויסקי – ותשחרר גרסה במהדורה מוגבלת ל-107 יחידות לצ'לנג'ר.

באינדיאן ממשיכים את שיתוף הפעולה שהחל בשנת 2016 עם חברת הוויסקי ג'ק דניאלס. בעבר שחררו אינדיאן וג'ק דניאלס גרסאות מיוחדות לסקאוט בובר, לצ'יפטיין, לצ'יף, לספרינגפילד דארק הורס ולרואדמאסטר עילית, כאשר כל אופנוע מקבל עיצוב בסגנון תצוגת אחד מבקבוקי הוויסקי של ג'ק דניאלס, וכולם מיועדים לאספנים – של אופנועים ושל וויסקי.

107 היחידות יגיעו עם לוגו 'ג'ק דניאלס' מוטבע על מדרכי הרגליים, המושב, מיכל הדלק, כיסוי מסנן האוויר – עם מספור היחידה – וכן במקומות נוספים. עוד שינוי הוא בולמי פוקס עם כיוון עומס קפיץ אלקטרוני. מבחינה מכנית אין שינוי לעומת הגרסה הרגילה.

הצ'לנג'ר הושק בישראל בקיץ, והוא יושב על פלטפורמת המנוע הרביעי של אינדיאן – אחרי המנועים של סדרות הסקאוט, הצ'יף וה-FTR. המנוע החדש שנקרא PowerPlus – הומאז' לאינדיאן פאוורפלוס שיוצר בין השנים 1924-1916. נפח מנוע הווי-טווין מקורר הנוזל הוא 1,769 סמ"ק בדיוק, והוא מספק 122 כ"ס ב-5,500 סל"ד ולא פחות מ-18.1 קג"מ ב-3,800 סל"ד. בין הצילינדרים יש זווית של 60°, ומערכת התזמון מורכבת מגל-זיזים עילי וארבעה שסתומים לצילינדר. המנוע מצויד בתיבת הילוכים בת שש מהירויות, ובהן הילוך שאותו מכנה אינדיאן אוברדרייב אמיתי – כלומר כזה שבו הגלגל האחורי מסתובב לאט יותר מהמנוע. הקו האדום מגיע ב-6,500 סל"ד, ומערכת ניהול המנוע מספקת שלושה מצבי רכיבה לבחירת הרוכב, וכן סיוע למצמד.

הצ'לנג'ר, שהוא האופנוע הראשון שנבנה סביב מנוע ה-PowerPlus החדש, נבנה בקונספט של באגר, ומעבר לעיצוב הרטרו-מודרני הוא מגיע עם בקרת שיוט, פנסי LED היקפיים, מפתח קירבה, ותיקי אוכף בנפח כולל של 68 ליטרים. הפיירינג הקדמי מציע משקף מתכוונן, ושלדת האלומיניום החדשה והקלה וכן בולם הפוקס האחורי והמתכוונן אמורים לספק יציבות רבה לצד ספורטיביות בסגמנט.

את הבטיחות מייצגת יחידת ה-IMU של בוש, שעליה הולבשו מערכות כמו ABS לפניות יחד עם בקרת אחיזה בקו ישר ובפניות (רק בגרסאות הבכירות). את הטכנולוגיה מייצג מסך בגודל 7″ שעושה הכל ומתחבר לטלפון – אינדיאן RideCommand בשפתם.

מחיר גרסת הג'ק דניאלס בארצות הברית גבוהה ב-5,000 דולר אמריקאי מזה של הגרסה הרגילה, שעולה בישראל, בגרסת הדארק הורס, 230,205 ש"ח. כאמור, רק 107 יחידות ייבנו, וסביר להניח שיש כבר רשימת המתנה הממתינה אצל הסוכנים.

18 באוקטובר 2021

קטגוריה: חדשות

רכיבה ראשונה: קטנוע חשמלי NIU NQi GT Pro