קטגוריה: חדשות

  • בסוכות: מרוץ הסופר-אנדורו הבין-לאומי בצומת שוקת

    בסוכות: מרוץ הסופר-אנדורו הבין-לאומי בצומת שוקת

    תחרות הסופר-אנדורו חוזרת לישראל – והפעם במתכונת משופרת, בהשתתפות טובי רוכבי האנדורו העולמיים. בחול המועד סוכות, בתאריכים 22-23.9.21, יתקיימו יומיים של תחרות סופר-אנדורו בצומת שוקת, כולל פסטיבל מוטורי גדול לקהל הצופים שיגיע לתחרות הבין-לאומית.

    כך כתבנו אחרי מרוץ הסופר-אנדורו הראשון, שהתקיים בספטמבר 2019 בצומת שוקת: "האירוע הזה היה נקודת מפנה לא רק בגלל גיל המנצחים, אלא כי כאמור הוא הציב פה סטנדרט חדש של מקצועיות, הלכה למעשה ברמה גבוהה של חו"ל, ועם ההמשכיות הצפויה מצד ההפקה – ישראל עשויה להגיע למקומות גבוהים מאוד במפת האנדורו העולמית. על פניו נראה שהשינוי כבר פה".

    מסלול הסופר אנדורו בצומת שוקת במתכונתו הנוכחית
    מסלול הסופר אנדורו בצומת שוקת במתכונתו הנוכחית

    ונראה שקלענו, שכן תחרות הסופר-אנדורו שתתקיים בחול המועד סוכות, 22-23.9.21, בהפקת Riders for Riders, תהיה קפיצת מדרגה משמעותית אפילו ביחס לסטנדרט הגבוה של האירוע הקודם. מה גם שהיא תהיה טיזר למינוס 400 – מרוץ אקסטרים-אנדורו בין-לאומי גדול יותר שמתוכנן להגיע לישראל בחודש אפריל 2022 כסבב הפותח של אליפות ההארד-אנדורו העולמית (WESS). ראשית, לתחרות יגיעו חלק נכבד מרוכבי האנדורו המובילים בעולם כמו אלפרדו גומז (הוסקוורנה), ג'וני ווקר (בטא), פול טארס (ימאהה) ומריו רומן ו-וויד יאנג (שרקו) – שיתחרו בקטגוריית ה-PRO על אופנועים הזהים לאופנועים איתם הם מתחרים בחו"ל – בעזרת היבואניות המקומיות (רשימת הרוכבים המלאה – בתחתית הידיעה). גם רוכבים ישראליים כמו סוף סלע יתחרו בקטגוריה הזו – מול טובי הרוכבים שבעולם. חו"ל זה כאן.

    שנית, מתחם התחרות עצמו בצומת שוקת עבר דיוק תכנוני, ולאירוע הקרוב הוא יהיה מקצועי יותר עם מסלול מכשולים מדויק ואיכותי, עם כ-6,000 מקומות ישיבה לקהל, ועם מתחם האירוע שבו ישהה הקהל ויכלול שטחי מסחר, מזון ואטרקציות. המארגנים מבטיחים פסטיבל מוטורי וחוויה משמעותית לקהל הצופים, כולל אטרקציות רבות לילדים, כך שזו עשויה להיות פעילות מומלצת למשפחות בחופשת חול המועד.

    עניין נוסף הוא שיום הגמרים ישודר בשידור ישיר בערוץ ספורט 5. בנוסף, מגזיני אנדורו מכל העולם יגיעו כדי לסקר את האירוע, שהוא כאמור אירוע בין-לאומי. את האורחים מחו"ל תארח המועצה המקומית בני שמעון, שחוגגת בימים אלו 70 שנה ולוקחת חסות על האירוע. גם סופר יוחננוף הוא נותן חסות עיקרי לאירוע – כמו בכל האירועים של Riders for Riders.

    סופר-אנדורו היא תחרות אקסטרים-אנדורו במסלול מכשולים סגור הבנוי ממכשולים מלאכותיים. במסלול יש מכשולים כמו גזעי עץ ענקיים, גינות סלעים, בריכות צמיגים, מכשולי צמיגי ענק, בריכות מים ועוד. המתחרים מזנקים למקצה יחד, והמנצח הוא מי שמגיע ראשון לקו הסיום אחרי הזמן הנקוב. בתחרות הסופר-אנדורו בשוקת תהיינה 4 קטגוריות – פרו (מקצועית), אקספרט (רוכבים מנוסים), הובי (רוכבים מתחילים-בינוניים), ומקצה נוסף של ג'וניורס – ילדים ונוער.

    מיקום האירוע: כביש 31, צומת שוקת – מאחורי מתחם תחנת הדלק פז. במקום יהיו שילוט והכוונה מהכניסה לתחנת הדלק ועד הכניסה לאירוע.

    לוח זמנים לימי האירוע

    יום רביעי 22.9

    • 09:30: פתיחת שערי המתחם
    • 10:00 – 12:00: מקצי אימון והכרת המסלול של המתחרים
    • 12:00 – 12:30: טקס הכרת הרוכבים
    • 12:30 – 16:30: מקצי דירוג
    • 17:30: סגירת שערים

    יום חמישי 23.9

    • 09:30: פתיחת שערים
    • 09:30 – 12:00: חצאי גמר
    • 12:00 – 12:30: הצגת הרוכבים שעלו למקצה הגמר
    • 12:30 – 15:30: מקצי גמר לכל הקטגוריות
    • 16:30: טקס סיום וחלוקת פרסים למנצחים
    • 17:00: סגירת שערים.

    מחירי הכרטיסים ליום בודד של אירוע: 150 ש"ח למבוגר ו-50 ש"ח לילד. ברכישת כרטיס לשני ימי התחרות תינתן הנחה. מתחמי הפעילות, שדרת החנויות, מתחם האוכל ואטרקציות יהיו פתוחים וזמינים לקהל במשך כל שעות האירוע. הפעילויות והאטרקציות לילדים יהיו ללא תשלום (רק כרטיס הכניסה למתחם כרוך בתשלום).

    רשימת הרוכבים בקטגוריית PRO:

    SuperEnduro-Lineup

  • טריומף: טיזר נוסף לטייגר 1200 החדש

    טריומף: טיזר נוסף לטייגר 1200 החדש

    בטריומף משחררים סרטון נוסף של הטייגר 1200 שטרם נחשף, עם דגש על יכולות השטח של דגם האדוונצ'ר הגדול.

    טריומף שחררו סרטון טיזר נוסף של הטייגר 1200 הצפוי להיחשף בקרוב. הדגם מוגדר מבחינתם כאבטיפוס, והוא מופיע עם הסוואת הזברה – שבמקרה הזה לא מסתירה יותר מדי. על הדגם הצפוי אנחנו יודעים עוד מתחילת שנת 2020, כאשר משבר הקורונה גרם לעיכובים רבים בהשקת האדוונצ'ר הגדול.

    הדגם היוצא מגיע עם מנוע טריפל מכובד בנפח 1,215 סמ"ק המפיק 139 כ"ס ו-12.4 קג"מ. המנוע כאן נראה צר יותר וסביר להניח שגם יפיק כ-160-150 כ"ס. טרם ברור אם נתון נפח המנוע יישאר על כנו או שיגדל לכיוון 1,250 סמ"ק או אפילו 1,300 סמ"ק, על-מנת להתיישר עם תקנות יורו 5 ולא לאבד מנתון ההספק, אם-כי בטריומף מתייחסים אליו כאל דגם 1200. ניתן להבחין גם בזרוע אחורית כפולה, בניגוד לחד-צידית של הדגם היוצא.

    נתון חדש שנוסף הוא אימוץ סדר הצתה ייחודי של 1-3-2 – שנקרא T-Plane בדומה למנוע בטייגר 900 – זאת על-מנת להעניק למנוע אופי ייחודי ותחושה של וי-טווין – כך לפי טריומף – ועם צליל מעניין יותר, תגובת מצערת משופרת ואחיזה משופרת בזמן האצה.

    סביר עוד להניח שבטריומף יציגו מבחר דגמים זהה לטייגר 900 הכולל שישה דגמים שונים – תחת משפחת ה-GT המגיעה עם חישוקים יצוקים בקוטר 19″ מלפנים ו-17″ מאחור ומאופיינת יותר לכביש, לצד משפחת הראלי עם חישוקי שפיצים בקוטר 21″ ו-18″, מהלכי מתלה ארוכים יותר, מיגונים ויכולות שטח.

    הטריומף טייגר 1200 החדש צפוי להיחשף בחודשים הקרובים.

  • הקטל בדרכים: 71 רוכבים נהרגו מתחילת השנה

    הקטל בדרכים: 71 רוכבים נהרגו מתחילת השנה

    על פי נתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ונתונים שאספנו במערכת פול גז, מתחילת שנת 2021 נהרגו 250 בני אדם בתאונות דרכים – 71 מהם רוכבי אופנועים וקטנועים. בשנת 2020 כולה נהרגו 69 רוכבי דו-גלגלי.

    בשבועיים האחרונים נהרגו 5 רוכבי אופנוע: ביום ראשון שעבר נהרג רוכב אופנוע בשנות ה-60 לחייו בתאונה עם רכב פרטי בכביש 40. כמה ימים מאוחר יותר נהרג רוכב נוסף בשנות ה-20 לחייו בתאונה במעורבות רכב פרטי בכביש מס' 1, ובתאונה נוספת ביום שישי שעבר בכביש 232 נהרג רוכב בשנות ה-30 לחייו. ביום כיפור נהרג רוכב שטח כבן 20 בסמוך לצומת כברי בצפון, והלילה נהרג רוכב כבן 20 בתאונה עצמית בכביש מס' 1.

    בשנים 2019-2013 מעורבות רוכבי דו-גלגלי בתאונות חמורות הייתה 20.8% בממוצע. בשנת 2020 טיפס שיעור ההיפגעות בתאונות חמורות ל-25.5% ובשנת 2021 ל-25%, כאשר כבר בסוף המחצית הראשונה של השנה נרשמו 50 רוכבים הרוגים, ונכון למועד כתיבת שורות אלו, שלושה וחצי חודשים לפני סוף השנה האזרחית, מספר הרוכבים ההרוגים כבר עבר את זה של השנים 2019 ו-2020 – שהיו שנות שיא שלילי במספרי רוכבי הדו-גלגלי ההרוגים ובכל אחת מהן נהרגו על כבישי ישראל 69 רוכבים.

    מספר האופנועים בישראל מהווה כ-5% מכלל כלי הרכב בכביש, אולם כאמור, רוכבי דו-גלגלי מעורבים בכרבע מהתאונות הקשות והקטלניות. הסיכוי של רוכב אופנוע להיות מעורב בתאונת דרכים חמורה היא פי 16 מהסיכוי של נהג רכב פרטי, וככל שנפח האופנוע גדל כל עולה הסיכוי למעורבות בתאונה: הסיכוי להיפגע על אופנוע בנפח 400 סמ"ק גבוה בכ-40% מאופנוע קטן יותר.

    תופעה מדאיגה נוספת היא רכיבה ללא רישיון נהיגה. על פי נתונים שאספו בחטיבת המחקר של הרלב"ד, 27% מהרוכבים בגילים 19-15 שנפגעו בתאונות חמורות מהחברה הערבית – לא החזיקו כלל ברישיון נהיגה. 24% מהצעירים היהודים בגילים 19-15 שנפגעו בתאונות חמורות – לא מחזיקים ברישיון נהיגה כלל. בשכבת הגיל הבוגרת יותר 24-20 כ-5% מקרב הרוכבים היהודים שנפגעו בתאונות חמורות לא למדו נהיגה מעולם, וכ-11% מהרוכבים בחברה הערבית.

    מנכ"ל הרלב"ד (בפועל), שניר זיידל, אומר כי "בשנים האחרונות אנו רואים גידול קבוע במספר רוכבי דו-גלגלי המעורבים בתאונות קשות וקטלניות. הרלב"ד ממקדת מאמצים במציאת דרכים לצמצום ההיפגעות של רוכבים באמצעים שונים. כך למשל, בשבועות האחרונים יצאנו במכרז לפיילוט להכשרת מאות רוכבים לתפיסת סיכון, ממנו נגזור תובנות שיוטמעו כבר בשנה הקרובה בלימודי רישיון הנהיגה לאופנוע. בנוסף, פרסמנו מסמך המסכם מידע מקיף ועדכני אודות מערכות הבטיחות הקיימות לאופנועים ויעילותן. כל אלו יעזרו בצמצום היפגעות רוכבי אופנועים לצד שיפור התשתיות, הסברה ואכיפה אפקטיבית".

    מנכ"ל הרלב"ד (בפועל), שניר זיידל; צילום: מוקי שוורץ
    מנכ"ל הרלב"ד (בפועל), שניר זיידל; צילום: מוקי שוורץ
  • הוסקוורנה: גרסאות רוקסטאר לדגמי האנדורו 2022

    הוסקוורנה: גרסאות רוקסטאר לדגמי האנדורו 2022

    רפליקת הפקטורי מגיעה לצמד דגמי אנדורו של הוסקוורנה – TE300i דו-פעימתי ו-FE350 מרובע-פעימות – עם גרסאות רוקסטאר מיוחדות לדגמי 2022.

    גרסאות מיוחדות של רפליקת חברת משקאות האנרגיה רוקסטאר, הספונסרית הראשית של קבוצות המרוצים של הוסקוורנה, מגיעה לצמד דגמי האנדורו TE300i שתי פעימות ו-FE350 ארבע פעימות, ומוסיפה לחבילת האבזור מצמד הידראולי ובלמים של ברמבו (במקום של ברייקטק בגרסאות ה'רגילות') ודיסקים של גלפר (לעומת GSK). בנוסף, השלדה צבועה שחור (אפור בגרסאות האנדורו), המשולשים מכורסמים ב-CNC בצבע כחול, יש מושב שחור עם צלעות אחיזה, מגן דיסק קדמי, גלגל שיניים אחורי של Supersprox בצבע כחול, מוביל שרשרת בצבע כחול, ידיות אפורות, וכמובן – גרפיקת רוקסטאר.

    ההוסקוורנה TE300i ו-FE350 רוקסטאר יגיעו לארץ בקרוב ויצטרפו לדגמי האנדורו 2022 שהושקו בישראל. מחירים טרם נמסרו.

    הוסקוורנה TE300i רוקסטאר
    הוסקוורנה TE300i רוקסטאר
    הוסקוורנה TE300i רוקסטאר
    הוסקוורנה TE300i רוקסטאר
    הוסקוורנה TE300i רוקסטאר
    הוסקוורנה TE300i רוקסטאר
    הוסקוורנה FE350 רוקסטאר
    הוסקוורנה FE350 רוקסטאר

    95651_FE 350 ROCKSTAR EDITION front_le MY2022

    הוסקוורנה FE350 רוקסטאר
    הוסקוורנה FE350 רוקסטאר
    הוסקוורנה FE350 רוקסטאר
    הוסקוורנה FE350 רוקסטאר
  • קוואסאקי: ה-Z900 מקבל גרסת SE חדשה

    קוואסאקי: ה-Z900 מקבל גרסת SE חדשה

    בקוואסאקי מציגים את ה-Z900 SE אשר יושב על פלטפורמת ה-Z900 הפופולרית מאוד ומציע בנוסף בולמי אוהלינס מתכווננים ובלמי ברמבו רדיאליים.

    ה-Z900 של קוואסאקי הוצג בשנת 2017, אז לקחו בקוואסאקי את מנועו של ה-Z1000 בנפח 1,043 סמ"ק, הקטינו את קוטר הצילינדרים כך שנפח המנוע יעמוד על 948 סמ"ק, ובנו סביבו שלדת צינורות פלדה עם מכלולי ביניים ועיצוב קרבי ורדיקלי שקרץ לצעירים. לשנת 2020 שחררו את הדור השני והמשופר, שמעבר לחליפה המעודכנת גם קיבל עדכונים חשובים בתחום האלקטרוניקה (מבחן מלא לגרסה האחרונה – כאן). מערכת המתלים כללה מזלג הפוך בקוטר 41 מ"מ עם כיוונים מלאים ובולם אחורי יחיד, גם הוא עם כיוונים מלאים. מערכת הבלמים פשוטה יחסית עם קליפרים גשר קבוע קונבנציונליים.

    קוואסאקי Z900 SE - אוהלינסים וברמבו
    קוואסאקי Z900 SE – אוהלינסים וברמבו

    גרסת ה-SE החדשה של ה-Z900 אינה נוגעת בדבר בתחום המנוע, השלדה והעיצוב, ומוסיפה מערכת בולמים מלאה של אוהלינס עם מזלג הפוך ומוזהב בקוטר 41 מ"מ ובולם S46 מאחור – שניהם מתכוונים במלואם, כאשר מאחור יש גם כיוון עומס קפיץ נפרד.

    מערכת הבלמים של ברמבו חדשה לגמרי גם היא, עם צמד דיסקים בקוטר 300 מ"מ וקליפרים רדיאליים 4 בוכנות של ברמבו מדגם M4.32 (דומה למערכת המותקנת ב-Z H2), ודיסק יחיד בקוטר 250 מ"מ מאחור. המשאבה הקדמית הרדיאלית היא של ניסין. בנוסף, צינורות הבלם מצופים פלדה שזורה.

    מפרט האלקטרוניקה נותר, כאמור, ללא שינוי, והוא כולל 4 מצבי רכיבה – ספורט, כביש, גשם, ומצב 'רוכב' שבו הרוכב יכול לכוון את עוצמת המנוע ואת רמת ההתערבות של בקרת האחיזה. וכן, יש בקרת אחיזה ב-3 מצבים וניתוק – בקרה שהייתה חסרה מאוד בדור הראשון. פרט לכך ה-Z900 מקבל מסך TFT צבעוני בגודל "4.3 הכולל חיבור לטלפון הנייד, וכן פנסי LED היקפיים – כולל במאותתים ובפנס הראשי כצו האופנה.

    הקוואסאקי Z900 SE יוצע רק בגרסת הצבע הנראית בתמונות ויגיע לשווקים בתחילת חודש דצמבר. מחירו צפוי להיות גבוה יותר מהגרסה הרגילה – שעולה 65,000 ש"ח – ב-1,500 יורו. מחיר ומועד הגעה לישראל טרם נמסרו.

    צפו בקוואסאקי Z900 דגם 2020:

    Autodesk VRED Professional 2019.1

    Autodesk VRED Professional 2019.1

    Autodesk VRED Professional 2019.1

    Autodesk VRED Professional 2019.1

    Kawasaki-Z900SE-008

    Kawasaki-Z900SE-002

  • ימאהה: גרסאות 60 שנה מיוחדות לדגמי ה-R הספורטיביים

    ימאהה: גרסאות 60 שנה מיוחדות לדגמי ה-R הספורטיביים

    ימאהה נכנסו למרוצי הגרנד פרי בשנת 1961, ועל-מנת לציין את אבן דרך של 60 שנות מרוצים בזירה העולמית – מציגים בחברה גרסאות צבע מיוחדות לדגמי ה-R השונים, מה-YZF-R125, דרך R3 ו-R7, ועד R1.

    ארבעת דגמי ה-YZF-R בצביעת 60 שנה
    ארבעת דגמי ה-YZF-R בצביעת 60 שנה

    ימאהה נכנסו למרוצי הגרנד פרי (לימים MotoGP) בשנת 1961, ומאז ציינו מעל 500 ניצחונות, אליפויות יצרנים ורוכבים רבות, עם רשימה ארוכה של אגדות שרכבו בשורות היצרנית. לציון 60 שנה לתחילת הדרך משיקים בימאהה צביעה מיוחדת בהשראת השנים הראשונות בעולם המרוצים. על-בסיס הצבע הלבן יש פס אורכי אדום ועוד אחד על מיכל הדלק, כנף אדומה, חזית צהובה למספר הרוכב וחישוקים מוזהבים.

    הצביעה המיוחדת תוצע על דגמי 2022 מסדרת ה-R, ובתוכם ה-YZF-R125 המתאים לבני 16 בישראל, YZF-R3 בקטגוריית הרישיון A1, המצטרף החדש YZF-R7 וה-YZF-R1 בקצה הפירמידה.

    גרסאות ה-'World GP 60th Anniversary' של ימאהה יגיעו לשווקים באירופה בחודש נובמבר הקרוב, וישראל בכללם. מחירים טרם נמסרו.

    YZF-R125
    YZF-R125
    YZF-R125
    YZF-R125
    YZF-R3
    YZF-R3
    YZF-R7
    YZF-R7
    YZF-R7
    YZF-R7
    YZF-R1
    YZF-R1
    YZF-R1
    YZF-R1
  • סוף עידן: טוני קאירולי מודיע על פרישה

    סוף עידן: טוני קאירולי מודיע על פרישה

    אנטוניו (טוני) קאירולי – מספר 222 האלמותי – מודיע על פרישה מעולם הספורט המקצועני לאחר שנים רבות בצמרת, כולל העונה הנוכחית.

    Antonio Cairoli - KTM 450 SX-F-5

    אמנם אנחנו לא מסקרים באופן קבוע את אליפות המוטוקרוס העולמית (MXGP), אבל טוני קאירולי מסמל יותר מכולם את הענף הזה, וכעת הוא מודיע על פרישה. קאירולי (36) הצטרף לאליפות העולם במוטוקרוס בעונת 2004 עם ימאהה. מאז הוא זכה בתשע אליפויות (3 עם ימאהה, 6 עם ק.ט.מ), 93 ניצחונות ו-177 מקומות על הפודיום. האיטלקי לא פורש בשפל הקריירה אלא עדיין ממשיך לנצח, ונכון לעכשיו הוא ממוקם במקום השלישי בעונת 2021.

    קאירולי ייצג את איטליה בסוף החודש במוטוקרוס האומות, תואר בו מעולם לא זכה, ולאחר הפרישה יקבל תפקיד בשורות ק.ט.מ.

    Grazie Tony, תודה רבה על הכל! 

    Antonio Cairoli - KTM 450 SX-F

    Antonio Cairoli - KTM 450 SX-F-1

    Antonio Cairoli - KTM 450 SX-F-6

    Antonio Cairoli - KTM 450 SX-F-7

  • טריומף מציגה את הספיד טריפל 1200RR החדש

    טריומף מציגה את הספיד טריפל 1200RR החדש

    טריומף מציגים את הספיד טריפל 1200RR החדש עם המנוע של הספיד טריפל RS, בולמים סמי-אקטיביים חשמליים ועיצוב קפה-רייסר קלאסי.

    אחרי הטיזרים האחרונים חשפו בטריומף את הקפה-רייסר החדש אשר מבוסס על הספיד טריפל 1200RS שהוצג בתחילת השנה. המנוע זהה, כאשר מדובר על טריפל בנפח 1,160 סמ"ק עם הספק מוצהר של 180 כ"ס ב-10,750 סל"ד, ומומנט שעומד על 12.5 קג"מ ב-9,000 סל"ד. מרווח הטיפולים, אגב, עומד על כל 16,000 ק"מ (10,000 מיילים) או שנה.

    טריומת ספיד טריפל 1200RR דגם 2022
    טריומת ספיד טריפל 1200RR דגם 2022

    הבולמים הם סמי-אקטיביים חשמליים של אוהלינס מדגם Smart EC 2.0, והבלמים הם הדור האחרון של הברמבו Stylema עם קליפרים מונובלוק וצמד דיסקים צפים בקוטר 320 מ"מ מלפנים. על חישוקי ה-17″ מגיעים צמיגי פירלי דיאבלו סופרקורסה SC2 V3.

    תחום האלקטרוניקה כולל מסך TFT בגודל 5″, חמישה מצבי רכיבה אשר נשלטים על-ידי בורר על בית המתגים שעל הכידון (כביש, גשם, ספורט, אישי, ומסלול אשר מפחית כמעט לגמרי את התערבות ה-ABS ובקרת האחיזה). יש יחידת מדידה אינרציאלית (IMU) מהדור האחרון של קונטיננטל MIB Evo השולטת בכל הבקרות כולל להטיה, יש קוויקשיפטר לשני הכיוונים, בקרת שיוט, פנסי LED, ביטול אוטומטי למאותתים. מערכת הקישור לסלולר העדכנית של טריומף (My Triumph) נמצאת כאן עם מערכת ניווט של גוגל ומצלמת גו-פרו. יש גם מערכת התנעה ללא מפתח KEYLESS השולטת גם על פתח מיכל הדלק ומנעול הכידון.

    העיצוב בסגנון קפה-רייסר קלאסי, נושא פיירינג חלקי עם פנס עגול בודד בחזית וחלקי קרבון בכנפונים ובכנף הקדמית. תנוחת הרכיבה קרבית יותר עם כידון נמוך ורגליות אחוריות יותר לעומת ה-RS. המשקל המלא עומד על 199 ק"ג, ומיכל הדלק מכיל 15.5 ליטר.

    מחירו של הטריומף ספיד טריפל 1200RR החדש יקר בכ-2,000 יורו לעומת ה-1200RS, שעולה בישראל 149,000 ש"ח. הדגם צפוי להגיע לישראל, כאשר עדיין לא נמסר מועד הגעה או מחיר.

  • הונדה: סוף הדרך של ה-CB1100 מקורר האוויר

    הונדה: סוף הדרך של ה-CB1100 מקורר האוויר

    תמונת טיזר של הונדה הגדירה שתי גרסאות FINAL EDITION לצמד דגמי הרטרו של ה-CB1100, שכבר לא יכולים לעמוד בתקנות הנוכחיות.

    ההונדה CB1100 הוצג בשנת 2007 כנייקד מודרני עם עיצוב שנלקח משנות ה-70 ודגמי ה-CB של פעם. המנוע עם ארבעת הצילינדרים קורר על-ידי אוויר ושמן. בשנת 2013 היה עדכון קל, ועוד אחד בשנת 2016, שם התווספה לגרסת ה-EX הקיימת גם גרסת RS ברוח אופנועי הקפה רייסר ועם שיפורים רבים.

    הגרסה הנוכחית של ה-CB1100EX מעודכנת לתקנות יורו 4, שלא רלוונטית יותר. בהונדה בנו מחדש את הראש של מנוע ה-4 צילינדרים בן 1,140 הסמ"ק, בעיקר בפתחי היניקה והפליטה, והוסיפו למנוע קלאץ' מחליק. בנוסף, הורכבו חישוקי שפיצים חדשים בקוטר "18 עם צמיגים רדיאליים במידות 110/80 ו-140/70, וכן בולמים חדשים של שוואה עם כיוון עומס קפיץ. יש כמובן מערכת ABS כסטנדרט, ובמסגרת מתיחת האחרונה ה-EX קיבל גם פנסי LED. המשקל המלא עומד על 255 ק"ג, ההספק 90 כ"ס ב-7,500 סל"ד, והמומנט המקסימלי עומד על 9.3 קג"מ ב-5,500 סל"ד.

    דגם ה-CB1100RS מגיע עם מנוע ושלדה זהים לאלו של ה-EX, אולם הבולמים משופרים משמעותית. מלפנים יש מזלג קונבנציונלי של שוואה מדגם SDBV (ר"ת Showa Dual Bending Valve – שסתום דו-ערוצי לשיכוך כיווץ והחזרה) בקוטר 43 מ"מ, ומאחור צמד בולמים מתכווננים של שוואה עם מיכל גז חיצוני. החישוקים יצוקים בקוטר "17, ועליהם מולבשים צמיגי ספורט תיור רדיאליים במידות ספורטיביות – 120/70 ו-180/55, כך שמבחר הצמיגים הספורטיביים הוא עצום. הבלמים הקדמיים של טוקיקו, עם קליפרים רדיאליים בשרניים, ושאר המפרט זהה לזה של ה-EX, למעט המשקל שעומד על 252 ק"ג רטובים.

    כאמור, שני הדגמים שנמכרו במדינות מסוימות באירופה יזכו לגרסה אחרונה, שתסגור את המסך על הדגם הרטרו החביב. בהונדה טרם חשפו פרטים, ואנו מצפים לשמוע מהם בתקופה הקרובה.

    CB1100 FINAL

  • ק.ט.מ: ה-350EXC-F מקבל גרסת פקטורי

    ק.ט.מ: ה-350EXC-F מקבל גרסת פקטורי

    בק.ט.מ מציגים גרסת FACTORY EDITION לדגם האנדורו ה-350EXC-F, עם תוספות רבות מקטלוג החלקים.

    ק.ט.מ 350EXC-F פקטורי 2022
    ק.ט.מ 350EXC-F פקטורי 2022

    בתזמון מושלם עם ניצחונו של רוכב ק.ט.מ ג'וסף גארסיה על-גבי ה-ק.ט.מ 350EXC-F במרוץ הסיקס דייז שרק הסתיים, מציגים האוסטרים את ה-FACTORY EDITION לדגם האנדורו ה-350EXC-F. בדומה לדגם ה-WESS המיוחד מ-2021 – ולמעשה בשנת 2022 הפקטורי יחליף אותו כגרסה מיוחדת – גם כאן יש מזלג ה-WP XACT AER הנדחס על-ידי אוויר במקום על-ידי קפיץ, ומגיע בדגמי המוטוקרוס בדרך-כלל.

    בנוסף, גרסת הפקטורי מגיעה עם חישוקי פקטורי עם נאבות כתומות, מאוורר ומגן רדיאטור כסטנדרט, משולשים מכורסמים באנודייז כתום, מגן מנוע, מושב Selle Dalla Valle כחול, דיסק קדמי צף עם מגן, שלדה כתומה, גלגלי שיניים של Supersprox, בורר למפות ניהול מנוע על הכידון וגרפיקת רד-בול.

    ה-350EXC-F בגרסת FACTORY EDITION צפוי להגיע לישראל. מחירו טרם נקבע.

    KTM 350 EXC-F FACTORY EDITION -4

    KTM 350 EXC-F FACTORY EDITION -3

    KTM 350 EXC-F FACTORY EDITION -2