קטגוריה: חדשות

שנת 2021 מסתמנת כשנת שיא במספרי מכירות בשוק הדו-גלגלי הישראלי, כשלראשונה אי-פעם עשוי להיחצות רף 20 אלף האופנועים והקטנועים החדשים שיימסרו בשנה קלנדרית. בששת החודשים הראשונים של 2021 נמסרו בישראל 11,533 אופנועים וקטנועים חדשים – כך עולה מדו"ח התוצרים של איגוד לשכות המסחר. לשם השוואה, בשנים 2019 ו-2020 נמכרו בתקופה זו קצת יותר מ-9,000 כלים, כלומר עד כה מדובר על גידול של כמעט 30% ביחס לכל אחת מהשנתיים הקודמות, שהסתיימו עם קצת יותר מ-18 אלף כלים בכל אחת.

הגידול הזה לא מפתיע, והוא משקף היטב את מצב הכבישים העמוסים והסתומים. כל מי שרוכב או נוהג בכבישי ישראל, ובעיקר באזור המרכז והערים הגדולות, רואה ומרגיש את כמות כלי הרכב הבלתי נתפסת שממלאת את הכבישים, שגדלה משמעותית אתרי משבר הקורונה. העומסים הללו נובעים מהגידול במספרי כלי הרכב שעלו על הכבישים, יחד עם העובדה שאחרי משבר הקורונה עובדים רבים חזרו לעבוד מהמשרד. כך למשל, בשלושת החודשים הראשונים של 2021 עלו על כבישי ישראל לא פחות מ-103 אלף מכוניות פרטיות חדשות – שיא חדש לרבעון. בששת החודשים הראשונים של השנה עלו על הכבישים יותר מ-181 אלף מכוניות חדשות. אם מוסיפים על זה 2,740 מוניות, כמעט 14,000 מסחריות וכמעט 1,700 אוטובוסים – מגיעים למספר הקסם של 200 אלף כלי רכב שעלו על כבישי ישראל במחצית הראשונה של 2021 – לא כולל דו-גלגלי.

התוצאה היא כאמור כבישים עמוסים ואף סתומים, ובהיעדר תחבורה ציבורית יעילה וראויה – כלי רכב דו-גלגלי הוא הפתרון הזמין, המיידי ואף הזול ביותר לשליטה על הזמן והמרחב בכבישי ישראל. אנחנו אומרים את זה כבר שנים, אולם נראה שכעת נחצה איזשהו קו פרשת מים, וכי יותר ויותר נהגים מבינים שנסיעה ברכב פרטי הפכה להיות בלתי הגיונית.

המותג הנמכר ביותר במחצית השנה הראשונה של 2021 הוא כרגיל סאן-יאנג, ממנו נמכרו 2,561 כלים (לעומת 2,344 כלים בתקופה המקבילה אשתקד). ימאהה עם גידול מרשים של כ-30% עולה מ-1,734 ל-2,225 כלים, וקימקו שלישית עם 1,752 לעומת 1,553 כלים. שימו לב להונדה במקום הרביעי, שמציגה גידול עצום של כ-82% כשהיא עולה מ-838 ל-1,527 אופנועים וקטנועים. הונדה נמצאת בגידול מתמיד בשנים האחרונות, כשנראה שהשנה זו שנת הפריצה של המותג בישראל, ומהלכים אסטרטגיים שהתחילו לפני כמה שנים מבשילים כעת ובאים לידי ביטוי במכירות. מה-X-ADV 750 החדש נמכרו לא פחות מ-320 יחידות, ויחד עם 160 יחידות של הפורצה 750  – נראה שבהונדה התבססו היטב בשוק המקסי-סקוטרים.

גם דוקאטי מציגה גידול מרשים  של יותר מ-100% – עם 93 כלים לעומת 46 בתקופה המקבילה אשתקד, כשהמולטיסטראדה V4 לבדו נמכרים לא פחות מ-28 יחידות – 14 מהן בחודש יוני 2021 (לעומת 12 יחידות ב.מ.וו R1250GS על צמד דגמיו בחודש זה, ו-89 מתחילת השנה). בהקשר הזה חשוב לציין שמשבר הקורונה בתחילת 2020 גרם לסגירת מפעל דוקאטי ולבעיות אספקה, אך למרות זאת הגידול השנה מרשים מאוד – גם ביחס לשנים קודמות. ק.ט.מ רושמת גידול של כ-25%, עם 562 כלים לעומת 448 בתקופה המקבילה אשתקד, ומותג הוסקוורנה רושם גם הוא עלייה של 100%, עם 245 כלים לעומת 122 בתקופה המקבילה אשתקד.

בכלים הנמכרים ביותר נמצא כרגיל בראש את הקימקו מובי 125, שממנו נמכרו 602 יחידות במחצית הראשונה של 2021. הדאונטאון 350i עם 448 יחידות והימאהה איקסמקס 300 עם 443 יחידות. מהימאהה טימקס 560 נמכרו עד כה 384 יחידות – ירידה של כ-40% לעומת שנת 2020, שהייתה שנת השיא של הטימקס בישראל. מספרים נוספים: 395 יחידות סאן-יאנג ג'וירייד 125 ועוד 321 יחידות ג'וירייד 200, וגם 319 יחידות קרוזים 250 בנוסף ל-117 יחידות של גרסת ה-300 סמ"ק. בחשמליים, בליץ מובילה עם 106 כלים, ואחריה ניאו עם 65 כלים.

מכירות מחצית ראשונה של 2021 לפי מותגים

• סאן-יאנג – 2,561 כלים
• ימאהה – 2,225 כלים
• קימקו – 1,752 כלים
• הונדה – 1,527 כלים
• ק.ט.מ – 562 כלים
• קוואסאקי – 517 כלים
• פיאג'ו – 317 כלים
• סוזוקי – 240 כלים
• הוסקוורנה – 238 כלים
• ב.מ.וו – 236 כלים
• דיאלים – 196 כלים
• בנלי / קיוואי – 126 כלים
• בטא – 114 כלים
• בליץ (חשמלי) – 106 כלים
• דוקאטי – 93 כלים
• פיג'ו – 82 כלים
• ניאו (חשמלי) – 65 כלים
• גאס גאס – 58 כלים
• CF מוטו – 53 כלים
• זאפ (חשמלי) – 40 כלים
• שרקו – 39 כלים
• אפריליה – 32 כלים
• גופל (חשמלי) – 30 כלים
• מונדיאל – 29 כלים
• טריומף – 27 כלים
• או אם – 27 כלים
• ווג – 24 כלים
• סאניו – 21 כלים
• הארלי דיווידסון – 19 כלים
• AJP – עם 18 כלים
• זירו (חשמלי) – 15 כלים
• LV טונג (חשמלי) – 15 כלים
• תודיי סאנשיין (חשמלי) – 15
• מוטוגוצי – 11 כלים
• אינדיאן – 10 כלים
• רויאל אנפילד – 8 כלים
• רייחו – 8 כלים
• קוברג (חשמלי) – 8 כלים
• יוסאנג – 7 כלים
• לונג'יה – 7 כלים
• ג'ינלאנג – 6 כלים
• טארו – 5 כלים
• סנטרו (חשמלי) – 4 כלים
• MV אגוסטה – 3 כלים
• אנרג'יקה (חשמלי) – 3 כלים
• SWM – עם 3 כלים
• נימוטו (חשמלי) – 3 כלים
• נאנג'ינג (חשמלי) – 3
• צ'אנג יאנג – 3
• לינגזהידא – (חשמלי) – 2
• בימוטה – 1
• אסקול (חשמלי) – 1
• גקאדי (חשמלי) – 1
• לונסין (חשמלי) – 1

נתונים של שנים קודמות:

• להשוואה לנתוני 2020
• להשוואה לנתוני 2019
• להשוואה לנתוני 2018
• להשוואה לנתוני 2017
• להשוואה לנתוני 2016
• להשוואה לנתוני 2015

ב.מ.וו יחשפו ביום רביעי הקרוב את ה-Definition CE 04, שהוא חלק ממערך אסטרטגי שלם של ב.מ.וו בנושא הכלים החשמליים העתידיים.

A new era will soon begin. Coming July 7th. 🔋#MakeLifeARide #PluggedToLife #BMWMotorrad pic.twitter.com/zKRQ7Bk2K3

— BMWMotorrad (@BMWMotorrad) June 30, 2021

בחודש נובמבר הקודם הציגו ב.מ.וו קונספט דו-גלגלי חדש שנקרא בשם Definition CE 04 (הגדרה או חדות) – כחלק מחשיפת העתיד החשמלי בקמפיין NextGen. ביום רביעי הקרוב יחשפו הבווארים את גרסת הייצור, כאשר אין פרטים טכניים למעט הרציונל מאחורי העיצוב המעניין, שנועד למשוך לקוחות אורבניים שרוכבים על בסיס יומי למרחקים קצרים ומחפשים כלי מרשים ואופנתי.

ל-CE 04 סוללות שטוחות הממוקמות בחלקו התחתון ומאפשרות עיצוב בסגנון 'לואו רואד' אמריקאי – נמוך ושטוח. העיצוב גם מנסה לחשוף את הטכנולוגיה המשולבת עם יחידת הנעה חשופה, צלעות קירור, זרוע אחורית חד-צידית, רצועת ההנעה וגם המתלה האחורי.

לקונספט ה-CE 04 יש מסך TFT מפוצל חדש בגודל 10.25″ המאפשר הקרנת מערכת הניווט לצד נתוני מנוע ומהירות. המסך החדש הוא הפיתוח האחרון של בוש (BOSCH) המאפשר הקרנת מידע שונה בשני חלקי המסך דרך חיבור בלוטות' ואפליקציית MySpin, המאפשרת שידור אפליקציות ניווט, תקשורת ומוזיקה על-גבי מסך האופנוע.

בנוסף יציעו בב.מ.וו מעיל רכיבה מיוחד הנקרא Parka, חסין מים, עם חיווי אור מתחלף על השרוולים ועל הכובע ועם האפשרות לטעינת הטלפון הסלולרי בכיס המעיל.

כאמור, ב-7 ביולי (יום ד'), אחרי החשיפה הרשמית, נביא את מלוא הפרטים על הקטנוע האורבני החשמלי המעניין של ב.מ.וו. 

ד.ל.ב מוטורספורט משיקה בישראל את האינדיאן צ'לנג'ר – אופנוע חדש לחלוטין של אינדיאן, בקונספט באגר, עם מנוע וי-טווין בנפח 1,800 סמ"ק המפיק 122 כ"ס, ועם קונספט ביצועיסטי ומאובזר.

הצ'לנג'ר הוצג לפני כשנה וחצי, והוא יושב על פלטפורמת המנוע הרביעי של אינדיאן – אחרי המנועים של סדרות הסקאוט, הצ'יף וה-FTR. המנוע החדש שנקרא PowerPlus – הומאז' לאינדיאן פאוורפלוס שיוצר בין השנים 1924-1916. נפח מנוע הווי-טווין מקורר הנוזל הוא 1,769 סמ"ק בדיוק, והוא מספק 122 כ"ס ב-5,500 סל"ד ולא פחות מ-18.1 קג"מ ב-3,800 סל"ד. בין הצילינדרים יש זווית של 60°, ומערכת התזמון מורכבת מגל-זיזים עילי וארבעה שסתומים לצילינדר. המנוע מצויד בתיבת הילוכים בת שש מהירויות, ובהן הילוך שאותו מכנה אינדיאן אוברדרייב אמיתי – כלומר כזה שבו הגלגל האחורי מסתובב לאט יותר מהמנוע. הקו האדום מגיע ב-6,500 סל"ד, ומערכת ניהול המנוע מספקת שלושה מצבי רכיבה לבחירת הרוכב, וכן סיוע למצמד.

הצ'לנג'ר, שהוא האופנוע הראשון שנבנה סביב מנוע ה-PowerPlus החדש, נבנה בקונספט של באגר, ומעבר לעיצוב הרטרו-מודרני הוא מגיע עם בקרת שיוט, פנסי LED היקפיים, מפתח קירבה, ותיקי אוכף בנפח כולל של 68 ליטרים. הפיירינג הקדמי מציע משקף מתכוונן, ושלדת האלומיניום החדשה והקלה וכן בולם הפוקס האחורי והמתכוונן אמורים לספק יציבות רבה לצד ספורטיביות בסגמנט.

את הבטיחות מייצגת יחידת ה-IMU של בוש, שעליה הולבשו מערכות כמו ABS לפניות יחד עם בקרת אחיזה בקו ישר ובפניות (רק בגרסאות הבכירות). את הטכנולוגיה מייצג מסך בגודל 7″ שעושה הכל ומתחבר לטלפון – אינדיאן RideCommand בשפתם.

הצ'לנג'ר מגיע בשלוש תצורות: גרסת הבסיס, גרסת דארק הורס מושחרת כולה, וגרסת לימיטד, עם צבעים לבחירה ועם הרבה כרום. שני האחרונים מגיעים עם מערכות הבקרה והאלקטרוניקה המלאות.

מחירים (על הכביש כולל אגרות):

• אינדיאן צ'לנג'ר: 210,205 ש"ח
• אינדיאן צ'לנג'ר לימיטד: 230,205 ש"ח
• אינדיאן צ'לנג'ר דארק הורס: 230,205 ש"ח

 

בחודש יוני 2021 נהרגו חמישה רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל – כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומנתונים שאספנו במערכת פול גז. אלו מצטרפים ל-44 רוכבים שנהרגו בחודשים ינואר עד מאי, כך שבסך הכל נהרגו 49 רוכבי דו-גלגלי בששת החודשים הראשונים של שנת 2021 – עלייה של 17 רוכבים, שהם כ-53%, ביחס לתקופה המקבילה ב-2020, שהייתה השנה הקטלנית ביותר לרוכבי דו-גלגלי ובה נהרגו 32 רוכבים בחצי הראשון של השנה ו-69 רוכבים בסך הכל. 

בסך הכל נהרגו מתחילת שנת 2021 על כבישי ישראל 179 בני אדם, לעומת 138 בני אדם בתקופה המקבילה אשתקד – גידול של כ-30%. עוד עולה מהמספרים כי 27.4% מכלל ההרוגים עד כה ב-2021 היו רוכבי אופנועים וקטנועים – זאת על אף שכלי הרכב הדו-גלגלי מהווים כ-5% בלבד ממצבת כלי הרכב הכללית במדינת ישראל, כלומר רוכבי דו-גלגלי נהרגים פי יותר מ-5 ביחס לחלקם היחסי על כבישי ישראל.

1. ב-7.6.21 סביב השעה 23:00 נהרגה רוכבת כבת 18 בדרך רמתיים בהוד השרון

הרוכבת נסעה מדרך רמתיים בהוד השרון, והתנגשה ברוכב אופניים חשמליים שהתפרץ אל הכביש מדרך צדדית. הרוכבת ניסתה לחמוק מהתאונה, אך פגעה ברוכב האופניים ונזרקה אל פטריית בטון שעל המדרכה. כתוצאה מהפגיעה הרוכבת נפצעה באורח אנוש, וצוותי רפואה שהגיעו למקום נאלצו לקבוע את מותה אחרי טיפול רפואי. הרוכבת בת כ-18, יהודייה, רכבה על אופנוע בנפח 125 סמ"ק.

 

2. ו-3. ב-10.6.21 סביב השעה 16:15 נהרגו רוכב ומורכב בני 26 ו-23 בכביש השירות שבים כפר קרע לרגבים.

שני הרוכבים נסעו בכביש השירות שבין כפר קרע לרגבים, כשליד צומת הכניסה לרגבים הם התנגשו בג'יפ שהגיע ממול. האופנוע והג'יפ נמצאו בצד הדרך כשהג'יפ הפוך על הגג והאופנוע נשרף כליל. הרוכב והמורכב נמצאו כשהם פצועים באורח אנוש, ללא דופק וללא נשימה, וצוותי רפואה נאלצו לקבוע את מותם. הרוכבים כבני 26 ו-23, ערבים, רכבו על קטנוע בנפח 300 סמ"ק.

 

4. ב-16.6.21 סביב השעה 16:15 נפצע קשה רוכב כבן 41 בכביש 44, והוא מת מפצעיו כעבור 3 ימים – ב-19.6.21.

הרוכב נסע בכביש 44, ובסמוך לצריפין הוא איבד שליטה על הקטנוע והתנגש בגדר ההפרדה. כתוצאה מהתאונה הרוכב נפצע קשה, וכעבור 3 ימים – ב-19.6.21 – הוא נפטר מפצעיו בבית החולים. הרוכב כבן 41, יהודי, רכב על קטנוע בנפח 300 סמ"ק.

 

5. ב- 18.6.21 סביב השעה 20:00 נהרג רוכב כבן 20 בכביש 805 בין עראבה לדיר חנא.

הרוכב נסע בכביש 805 כשהוא מרכיב על האופנוע נוסע נוסף, ורכב שנסע לצידו סטה מנתיבו ופגע ברוכב. כתוצאה מהפגיעה הרוכב איבד שליטה ועף אל גדר הבטיחות, ממנה נפגע באורח אנוש ומת מפצעיו דקות ספורות לאחר מכן. המורכב נפצע קשה ופונה לביה"ח. הרוכב כבן 20, ערבי, חייל המשרת בצה"ל, רכב על אופנוע בנפח 600 סמ"ק.

 

• בינואר: 5 הרוגים על דו-גלגלי
• בפברואר: 6 הרוגים על דו-גלגלי
• במרץ: 5 הרוגים על דו-גלגלי
• באפריל: 12 הרוגים על דו-גלגלי
• במאי: 16 הרוגים על דו-גלגלי
• 69 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2020
• 2019: שיא במספר ההרוגים על דו-גלגלי

תודה לדני גולדברג על העזרה באיסוף החומרים לכתבה.

בהארלי דיווידסון יחשפו בחודש יולי הקרוב את הקאסטום 1250, הנושא מכלולי מנוע ושלדה זהים לפאן אמריקה 1250 ועיצוב קאסטום-קרוזר-קרבי.

התמונות של הדגם החדש יצאו כבר בחודש מרץ האחרון, וכעת מודיעים בהארלי על התאריך 13 ביולי כמועד להשקת הדגם החדש. הדגם החדש מתבסס על פלטפורמת הפאן אמריקה – האדוונצ'ר שזוכה לביקורות ומכירות טובות. ה-1250 קאסטום (עדיין לא בטוחים שזה יהיה שמו הרשמי) יישא את המנוע של הפאן אמריקה 1250 – וי-טווין עם תזמון שסתומים משתנה המגיע מסדרת רבולושן-מקס החדשה. הנפח עומד על 1,252 סמ"ק, הוא מקורר נוזל ומפיק 150 כ"ס ב- 8,750 סל"ד ו-13 קג"מ ב-6,750 סל"ד. ההספק בדגם החדש צפוי לרדת לכיוון 130-120 כ"ס. המנוע כמובן עומד בתקנות יורו 5.

סביר להניח שהמכלולים יורכבו מבולמי אוהלינס, בלמי ברמבו ומערכות האלקטרוניקה הקיימות על האדוונצ'ר כמו למשל מערכת למדידת אינרציה IMU של בוש, ABS להטיה בכמה מצבים, מערכת בקרת אחיזה מתקדמת ומערכות עזר כמו זינוק בעלייה, ובנוסף בקרת שיוט, קוויקשיפטר, פנסי LED ומסך TFT גדול, צבעוני ומודרני.

הפרויקט נקרא 'From Evolution to Revolution' – מאבולוציה לרבולוציה – ומתייחס למעבר מפלטפורמת המנועים הישנה, שהולכת אחורה לשנות ה-80, למנועי הרבולושן-מקס המודרניים.

מותג אופנועי הטריאל הצרפתי-ספרדי סקורפה מעדכן את סדרת ה-SC לשנת 2022 עם גרפיקה חדשה וכתומה ועדכוני מכלולים.

חברת סקורפה מתמחה מזה כ-20 שנים בייצור אופנועי טריאל תחרותיים ומוכרת את דגמיה בישראל דרך ליגל(יבואני דוקאטי). דגמי הפקטורי שמתעדכנים מצוידים בבולמי זעזועים בעלי אפשרויות כיוון רבות יותר (לעומת דגמי הרייסינג), משקל נמוך יותר וגרפיקה שונה. לשנת 2022 הגרפיקה חוזרת לכתום המקורי, כאשר גם ראש הצילינדר מקבל את הצבע הבולט.

אין שינוי במזלג קדמי של מרזוקי בקוטר 40 מ"מ ובעל מהלך של 165 מ"מ, כאשר בולם הרייגר מאחור, שמציע מהלך גלגל של 165 מ"מ, קיבל סט-אפ חדש. הבלמים מינימליסטיים – דיסק צף בקוטר 185 מ"מ מלפנים ודיסק רגיל בקוטר 145 מ"מ. המשקל – החל מ-67.5 ק"ג בלבד.

המנועים – דו-פעימתיים בנפחים 125, 250 ו-300 סמ"ק – לא שונו למעט יחס דחיסה נמוך מעט מהדגם הקודם. המנועים מותאמים לעבודת טריאל, וכפועל יוצא שופעים מומנט מסל"ד רצפה. תיבת ההילוכים בכל הדגמים בעלת 5 מהירויות, כאשר בדגם המעודכן יחס ההעברה של ההילוך השני הוארך.

דגמי ה-SC פקטורי של סקורפה צפויים להגיע לישראל. מחירים טרם פורסמו.