קטגוריה: חדשות

המטרופוליס 400, התלת-גלגלי של פיג'ו מקבל עיצוב חדש ושורת עדכונים לשנת 2020.

הקטנוע התלת-גלגלי של פיג'ו מתוכנן ומעוצב בצרפת, שם הוא מיוצר החל מ-2013. ב-2017 קיבל המטרופוליס עדכון והתאמה לתקנות יורו 4 (מבחן לגרסה זו – כאן) ואילו עכשיו מעדכנים פיג'ו את המנוע לעמידה בתקנות יורו 5 לזיהום אוויר ומחדשים את כל הכלי.

מנוע ה-LFE (ר"ת Low Friction Engine) ממשיך להיות צילינדר יחיד בנפח 399 סמ"ק, מקורר נוזל, עם 36 כ"ס ב-7,250 סל"ד, עם הזרקת דלק ותמסורת וריאטור ופונקציית דימום המנוע בעת עצירה. המתלה הקדמי של המטרופוליס לקוח מעולם המכוניות: שני מתלי עצם-עצה כפולה מחוברים לציר מרכזי ובו בולם הידראולי יחיד. מערכת הבלמים כוללת שלושה בלמי דיסק עם מערכת בלימה משולבת SBC (ר"ת Synchro Braking Concept), וכן מערכת ABS של קונטנינטל. בפיג'ו מציינים שבעת בלימת חירום יופעלו גם ארבעת המאותתים להגברת הנראות. למטרופוליס מערכת בקרת אחיזה בשלושה מצבים – עיר, ספורט וכבויה לגמרי.

העיצוב לוקח את השראתו מרכבי הדור החדש של פיג'ו, והמטרופוליס מקבל פנסי יום (DRL) הדומים ל-508 הסאלוני ופנסי LED היקפיים חדשים המשולבים בעיצוב חזית מחודש הכולל גריל קדמי בצבע הקטנוע. מסך ה-LCD הישן פינה מקומו למסך TFT מרכזי בגודל 5″ עם שעונים אנלוגיים משני צידיו – בדיוק כמו בפיג'ו 308 – וכן ממשק חיבור לטלפון הסלולרי. בנוסף, יש מפתח קרבה KEYLESS הפועל גם על מתג ההתנעה וגם על תאי האחסון. המטרופוליס ממשיך להגיע עם תאי אחסון מגוונים החל מתא בנפח 17 ליטרים מתחת למושב, ותא אחורי – שניהם נפתחים חשמלית – וגם תא כפפות קדמי.

טרם נקבע מועד הגעה לישראל. מחירו של הדגם הקודם עמד על 49,203 ש"ח, ואנו מצפים שמחירו של הדגם המחודש יהיה באותו האזור.

• רכיבה ראשונה: פיג'ו מטרופוליס 400

שימו לב: בגלל הסגר בחג, הרכיבה הוקדמה לערב שלפני ערב ראש השנה – חמישי בלילה, הלילה שבין 17 ל-18 בספטמבר. 

*     *     *     *     *

הרכיבה המסורתית למצדה בערב ראש השנה תתקיים גם השנה, בפעם ה-19 ברציפות, אולם היא תתקיים באופן ספונטני, ללא ארגון רשמי כזה או אחר – זו השנה החמישית ברציפות.

** שימו לב: הרכיבה למצדה בערב ראש השנה תבוטל אם יוכרז סגר בשל מגיפת הקורונה! **

השנה, כמו ב-4 השנים האחרונות, ישנם מספר רב של רוכבים ושל קבוצות רכיבה שהודיעו שהם מתכוונים לצאת לרכיבת ראש השנה למצדה, בדיוק באותה המתכונת של השנים הקודמות – בערב ראש השנה, בלילה שבין 18.9 ל-19.9 (הלילה שבין שישי לשבת), נפגשים ב-01:00 בחניון חצי חינם בראשל"צ (משה דיין פינת לישנסקי, אזור תעשייה מערבי ראשל"צ) ויוצאים לדרך החל מ-01:30. ** התאריך עודכן – בלילה שבין 17.9 ל-18.9 (הלילה שבין חמישי לשישי) **

המסלול עובר דרך כביש 20 ו-4 דרומה עד מחלף אשדוד, 41 עד מחלף גדרה, 40 דרומה דרך ראם, קסטינה, פלוגות, עד אזור מאחז, משם עולים על הקטע החדש של כביש 6 שעוקף את בית קמה, מתחברים ל-31 לכיוון מזרח עד ערד, משם להמשך 31 בירידות ערד-סדום, מתחברים ל-90 ונוסעים צפונה לאורך ים המלח עד חניון מצדה, שם רואים את הזריחה, ומתפזרים הביתה.

חשוב לציין שגם השנה אין שום ארגון רשמי, ושכל רוכב או קבוצת רכיבה נוסעים על אחריותם הבלעדית. תחנות הדלק שלאורך המסלול – בית קמה, צומת שוקת וערד – צפויות להיות פתוחות ולספק שירותים להמוני הרוכבים כבכל שנה. בנוסף, החניון העליון של מצדה צפוי להיות סגור, וכמו בשנים קודמות – רט"ג והנהלת אתר מצדה צפויות לפתוח חניון תחתון במיוחד עבור רוכבי ישראל.

גם אנחנו נהיה שם, בקבוצת הרכיבה הקבועה שלנו, ואנחנו מקווים שגם אתם.

בקשת המערכת: אנחנו חפצים בתרבות אופנוענית אמיתית, ולכן היו אחראיים, רכבו בזהירות ובלי להשתולל, הביאו שקיות אשפה ואל תשאירו אחריכם פסולת, הביאו מים ומזון, ובעיקר – נהגו באחריות על מנת שהמסורת תוכל להימשך עוד שנים ארוכות גם ללא ארגון או יד מכוונת.

• דעה: מצדה 2016 – החזרה למקורות

הרכיבה המסורתית למצדה בערב ראש השנה החלה בשנת 2002 בהתארגנות ספונטנית של כמה חברי פורום אופנועים בתפוז. עם השנים הרכיבה הזו גדלה והפכה למסורת אופנוענית ישראלית, ובשנים האחרונות היא הגיעה לממדי ענק – כ-7,000 רוכבים ורוכבות הגיעו למצדה בערב ראש השנה 2015 כדי לצפות בזריחה הראשונה של השנה החדשה, ובמיוחד כדי ליהנות מהעוצמה של רכיבה בקבוצה המונה אלפי רוכבים. החל מ-2016 הופסק הארגון הרשמי של האירוע, אולם הרכיבה המסורתית למצדה ממשיכה מכוח המסורת.

חברת אדקיז טכנולוגיות, יבואנית אפודי HELITE לישראל,  החלה לייבא את הקסדות החכמות JARVISH X, הכוללות מעטפת קרבון קלת משקל, מצלמת חזית HD, תאורת בלימה אחורית, דיבורית מובנית עם קישוריות מלאה לטלפון הנייד, הפעלה קולית, אפליקציה ייעודית, זווית ראיה רחבה, משקפים במגוון רמות כהות.

קסדת JARVISH X בנויה ממעטפת סיבי פחמן, והיא בעלת משקל כולל של 1,750 גרם עם ציוד מלא. העיצוב אווירודינמי, ויש תעלות אוורור. הריפוד הפנימי פריק לצורך ניקוי, ומציע יכולת ייבוש מהירה. רכיסת הקסדה נעשית באמצעות מנגנון DD. קסדת JARVISH X מצוידת בתקן DOT אמריקאי, ובקרוב עם תקן ECE אירופאי, והיא מגיעה עם שנתיים אחריות על הקסדה ושנה על הרכיבים האלקטרוניים. המידות: S, M, L, XL, XXL.

קסדת JARVISH X כוללת באופן אינטגרלי אמצעים ואביזרים, שרוכבים בדרך כלל נאלצים לרכוש בנפרד ולהתקין באופן חיצוני על הקסדות:

• מצלמת דרך בחזית ברזולוציית HD מלאה (1920X1080) אשר מצלמת ושומרת קבצי וידאו בלופ בנפח של עד 256 ג'יגה על גבי כרטיס זיכרון נשלף. (זיכרון מובנה 16 ג'יגה). את הסרטונים ניתן להוריד לטלפון הנייד באמצעות אפליקציה ייעודית וחיבור WIFI.
• דיבורית מובנית בתוך הקסדה בעלת יכולת התממשקות מלאה לטלפון הנייד לשם ביצוע שיחות טלפון, האזנה למוזיקה, הנחיות ניווט ועוד. מערכת זו מאפשרת גם חיבור אינטרקום עם הנוסע מאחור החובש קסדה זהה.
• הפעלה קולית קלה וברורה, עם שלל פקודות אפשריות (התחלה או הפסקת צילום והקלטה, הפעלה וכיבוי תאורת הבלימה כולל שינויי עצמת תאורה, שליטה על ניגון שירים, העברת שירים, שליטה בעוצמת הקול, מענה לשיחות טלפון וניתוק, חיפוש בגוגל, ועוד).
• רמקולים איכותיים ומרופדים בעלי פונקציית סאונד תלת-ממדי, ביטול רעשים, אקולייזר ועוד.
• הסוללה מאפשרת צילום וידאו וניגון מוזיקה למשך 5 שעות רצופות, והיא נטענת ממצב ריק לגמרי למלא תוך שעתיים.
• אפליקציה ייעודית המתאימה למכשירי אייפון ואנדרואיד ובה שלל אפשרויות, למשל יכולת הקלטת מסלול הרכיבה, שיתוף מסלול הרכיבה וסרטוני וידאו ברשתות חברתיות.
• תאורת בלימה אקטיבית הנעזרת בחיישני תאוצה מתקדמים בקסדה. בהתאם להגדרה, תאורת LED אדומה זו יכולה לפעול ולסמן לנוסעים מאחור על האטת האופנוע, לדלוק באופן קבוע או להבהב.

קסדת JARVISH X משווקת על-ידי אדקיז טכנולוגיות (המסגר 55 תל אביב) ומחירה נקבע על 4,490 ש"ח – מחיר זהה לזה בו נמכרת הקסדה בארה"ב בתוספת מע"מ. מחיר השקה ל-100 הקסדות הראשונות – 3,990 ש"ח. 

להזמנות ולפרטים נוספים היכנסו לאתר האינטרמט של קסדת JARVISH X בישראל.